Cuando voy corriendo en carretera y supero los 80 km/h la aguja de temperatura comienza a subir más de lo normal,ya repare cabeza del motor ,ya limpie mangueras de refrigerante, ya cambié sensores de temperatura los dos, las mangueras de vacío del turbo se arreglaron de acuerdo a diagrama, ya sondearon radiador y cambie silenciador o mofle por el q debe de llevar y el problema persiste, pero solo en carretera en la ciudad anda normal la temperatura alguien me puede ayudar con su opinion
Sopletea los dos radiadores por fuera para que tire el polvo los dos radiadores ya que se acumula el polvo y no deja que fliya el aire de afuera hacia adentro, me pasaba lo mismo en subidas o en carretera se calentaba en pocas palabras lava todos los radia dores por fuera es como los dispersores de calor en el procesador de una computadora, se llanan de polvo y eso no deja que el ventilador haga su funcion
Que tal buenos días. Agradezco tu comentario. Ya solucione el problema. Era el bulbo de temperatura que hacía mentir la aguja. Lo cambie y se soluciono el problema
Se me apaga en las mañanas despues de unos 10 minutos de estar en marcha y le doy marcha de nuevo y no prende tengo ke dejarlo unos dos minutos y prende al llavaso si alguien me pudiera ayudar
El motor deja de funcionar súbitamente, en baja o en alta.
Arranca de nuevo pero presenta falla. Las revoluciones se vuelven inestables.
En ocasiones se apaga varias veces, pero arranca de nuevo.
Se dió afinación mayor con cambio de filtros y sigue apagándose.
Tengo spirit 92 2.5, en frío arranca ala primera, después de traerlo un rato lo apagó, lo dejo unos 10 minutos y se batalla para arrancar, después que arranca huele mucho a gasolina, ya cambié bomba de gasolina, sensor de oxígeno, sensor se mezcla de aire, válvula Iac, se revisaron las líneas de vacío. Se cambiaron bujías, se cambió distribuidor, relevadores de apagado automático y todo sigue igual, batallando para arrancar. Arranca hasta el tercer marchazo largo. Alguien que me pueda ayudar. ???
En todos esos problemas siempre lo ideal es hacer pruebas a la bomba como su presion que no caiga, despues que la chispara de la bobina sea la correcta que no este debil o que haya, eso se hace con multimetro y probador de chispa, lo siguiente seria escanearlo para desechar prueba de algun sensor
Tengo un spirit 4 cilindros automatico, dejó de encender ,da marcha pero no enciende , ya le cheque gasolina ,bujías pero todo está bien , lo que note es que un relevador estaba caliente , ¿Creen que sea el problema ?
Checa nada mas que controla ese relevador, si es de la marcha, inyectores, bobina o bomba hay esta el fallo, en la tapa de la base donde esta dice que controla suerte amigo
Buenos dias a todos. Me presento me llamo saul y espero aprender de ustedes y compartir lo que se de estos autos. Pues resulta que tengo un spirit rt 92 turbo automático. El problema que presenta es que solo en carretera a ir conduciendo a mas de 100 km/h sube la temperatura y no baja, necesito bajar la velocidad a 60 km/h y es cuando vuelve a bajar la temperatura a la mitad.se le hizo servicio a la cabeza y se le cabiaron mangueras en mal estado,bomba de agua,motor del ventilador,sensor de temperatura refrigerante,tiene anticongelante mopar. Lo extraño es que en ciudad no tengo el problema solo cuando salgo a carretera
Espero me puedan ayudar. Deseandoles excelente día
Saludos
Alguien me podría ayudar en decirme que tipo de junta homocinética lado caja trae el spirit RT 92 2.5 L4 automático. He ido a varias refaccionarias y me piden el dato de cuántos estrías tienen y la verdad no sé. Lo quiero cambiar ya que mi carro tiembla cuando lo acelero, a veces se quita a veces anda bien pero me dijeron que es la junta homocinética, me dijeron que la pidiera así por el modelo. Pero los vendedores no me han sabido venderla. Alguien me puede ayudar con ese dato
De repente se apaga el motor no estaba inyectando combustible le cambiamos la bomba de gasolina y el filtro de gasolina nuevos cuando abrimos la llave funciono la bomba después ya no funciono dejó de inyectar la gasolina
Hay que checar relevador, conectores y cableado de la bomba, pero un rapido escaneo para desechar que no sea el sensor de cigueñal el que este fallando y eso haga que falle la bomba, suerte amigo
Causantes puede haber varios, desde falla en la valvula iac que controla marcha minima, fallo en cabeza del motor por valvula abierta o fallo en regulador de presion de gasolina, da a revisar esos puntos para ver que no sea alguno de esos el causante de tu mal, suerte amigo
B tardes me pueden orientar o que debo de hacer x favor tengo un spirt 93 y de repente ya no le funciono la reversa todo los demás cambios si funcionan bien de ante mano muchas gracias saludos
De preferencia realizale el servicio a tu caja, servicio de cambio de aceite y filtro, limpieza de sensores, si sigue igual entonces hay que bajar esa caja para una revision
Si se calienta rapido puede que sea el termostato, si tarda puede que no entren los ventiladores, revisar y checar el sensor de temperatura, si lo cambias que sea por el original para que se solucione tu proble,a suerte amigo
Traes un corto en tu instalacion y esas computadoras deben de ir protegidas por un fusible especial, hay que checar esa instalacion y la base de los fusibles
Patrón me sucedió lo mismo llevo 3 comoutadoras, dónde chequearon la computadora dijeron que se debía a la bobina, se monto una nueva y se probó en otro vehículo y trabaja bien, e inclusive se dejó desconectada la bobina y al pasar el switch quemó de nuevo la computadora
Buenas tarde soy de Venezuela estado nueva esparta. Tengo un Chrysler lebaron 3.0 año 1993. Se quemó la computadora y aquí no la consigo. Podrían ayudarme a saber cual otra le puede servir ? Ojala y me ayuden saludos.
Tengo un espíritu 92 motor 4 cilindros fuel inyection la falla es que se apaga y no batallo para encender y humea bujías por exceso de gasolina ya le cambié varios sensores y no se corrige la falla alguno de ustedes que aya pasado por lo mismo le agradecería su opinión muchas gracias
Presion baja de la bomba a los inyectores es problema del regulador de presion, hay que hacerle prueba para desechar y si no es el causante checar la corriente que llega a la bomba del relevador, y si todo esta bien entonces es tu bomba la que esta canzada de preferencia cambiar el repuesto del motor, suerte amigo