Problemas de Limpieza de inyectores

Problemas destacados

Perdida de potencia

Chevrolet D-Max 2009 Motor 3000 120000 kms
Tengo un problema con mi dmax año 2009 motor 3000, La camioneta no tiene fuerza de queda en las subidas y no supera los 120 kilómetros y al pasar cada cambio no supera las 3000 rpm. A la camioneta se la a cambiado sensor maf, tos, se han limpiado inyectores, revisados casi todo hasta se desarm el motor para ver si perdía compresión pero nada esta todo ok. Ojala alguien me pueda ayudar por favor les dejo mi correo [email protected]
José bravo de Chile hace 5 años  
JO
16 casos 
Fabian osorio de Colombia hace 5 años
Las mangueras de vacío suelen colocarse en diferente posicion
José bravo de Chile hace 5 años
Tiene alguna foto como para saber cómo van las mangueras
Luis guajardo de Chile hace 5 años
Yo tambien tengo ese problema en mi dimax 2008 hay alguna foto o video de las coneciones
Juan p de Colombia hace 5 años
Tengo una 2006 y me prestenta la misma falla, ya he cambiado la valvula de vacio y otras y no logro solucionar. Agradezco su ayuda... Alguna foto o video de como deben ir las mangueras
Gdub de Uruguay hace 5 años
Yo también tengo ese problema pero le desconecto la manguera que comanda la válvula egr y se soluciona no se si las mangueras de vacío están mal conectadas o es otra cosa alguien tiene un diagrama
Luis.o de Chile hace 5 años
Hola chicos yo presento la misma falla pudieron dar solución ??
Gdub de Uruguay hace 5 años
Se debe reprogramar la computadora es fácil pero aun no la llevo alecanico
Por lo tanto desconecto la manguera que va al diafragma de la válvula egr se debe obstruir la punta de la manguera si no re prende la luz de che engine
La luz de che se prende también si vas a velocidad constante entre 110 y 120 km entra en modo seguridad lo aceleras a fondo y se va la luz en ora situación no tenes problema
Rafael Rivera Zegers de Chile hace 5 años
Hola estimados, tengo Chevrolet Dmax 3.0 Turbo Diesel 2007 me pasa lo mismo paso los 90 km a 100km aprox y se prende el Check Engine y no presenta gran problema pero tiende llegar a 120 km y no pasa de eso y despues de un rato tiende a subir la aguja de la temperatura...le cambie la valvula selenoide de admision EGR que activa el Turbo...mejoro en fuerza pero prende igyal el check engine pasado los 100km...cual de los 3 sensores de aire es el que falla...el Map o el otro que tiene enchufe y 2 cañerias de aire
Javier Rivera de Chile hace 3 años
Hola Rafael pudiste solucionar el problema, a mi me sucede los mismo, gracias si tiene la solución.
Rafael Rivera Zegers de Chile hace 3 años
Hola estimado, si lo solucione, era cambiar el sensor Map y el inducidor del turbo que es donde estas las mangueras del bacio...
Rodrigo de Chile hace 3 años
Hola, refieres a esta válvula de vacio?
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Rafael Rivera Zegers de Chile hace 2 años
@RodrigoEstimados yo le cambie el sensor Map y válvula de ignición del turbo enviare fotos indicando
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[email protected] de Venezuela hace 2 años
@Rafael Rivera ZegersY eso te quitó la fa?
Rafael Rivera Zegers de Chile hace 2 años
@[email protected]Si recupero bien el turbo y potencia y el check engine se apago...desconecta la batería y reserva el computador cpu de la camioneta y listo
Luis de Chile hace 6 meses
@Rafael Rivera ZegersHola Rafael yo tengo dmax 2009 3.0 tenía los catalíticos y el mecánico le saco la loza a los dos catalíticos ,mejoro pero no lo suficiente ,aveces se chupa y le sale olor pesado x el escape y aveces anda súper bien que puede ser ?si me puede ayudar gracias.
Luis de Chile hace 6 meses
@Rafael Rivera ZegersEstimado se le prendía la luz del check?. Porque a la mía no se le prende haber si me puede ayudar saludos
Mauricio de Colombia hace 3 años
Buenas noches amigos. Mi camioneta dmax diesel 2012 perdió potencia no supera los 3000rpm y no pasa de 90 kilómetros por hora ya cambié todos los filtros incluidos los del aire y le puse un aditivo tu nada. Agradezco cualquier ayuda. Gracias
Rafael Rivera Zegers de Chile hace 3 años
Cambien el sensor Map y el inducidos del Turbo que conecta las válvulas de vacío y debería mejorar el problema
ruben ortiz de Colombia hace 3 años
Hola mauricio como vas,tengo el mismo problema con la misma camioneta modelo 2012,pudiste solucionar para que me colabores por favor?? la mia no tiene potencia,le cambie filtros,sensor maff y nada sigue igual,si me puedes ayudar te agradezco gracias. Ruben ortiz 3143252727 whatsapp y telefono
ruben ortiz de Colombia hace 3 años
@Rafael Rivera ZegersGracias don rafael voy a cambiar eso aver,ruben ortiz 313252727
ruben ortiz de Colombia hace 3 años
Amigos tengo una luv dmax 3.0 diesel 2012. Le mande a limpiar inyectores,por que lo pidio y al hacerlo perdio potencia,le cambie filtros de acpm y de aire,y sensor maff y nada sigue sin potencia,alguien me puede ayudar por favor,gracias ruben ortiz 3143252727,[email protected]
Henry diaz de Chile hace 2 años
Hola tengo una Chevrolet D-max 2013 Diesel, comenzó a perder potencia y prendia el check, me hicieron cambiarle la electro válvula algunos le llaman válvula selenoide o válvula de vacio, bueno es la que tiene tres mangueras, se le quitó el check, pero al pasar los 100/110km/h se volvia a prender el check y esta volvía a perder fuerza y no tiraba más de 2000 o 2500 revoluciones, a veces incluso menos, está en el mecánico nuevamente a esperas de lo que me digan,quizás sea el sensor MAP como dice Rafael arriba, si se arregla el problema lo publicaré aquí por si le sirve a alguien
Rafael Rivera Zegers de Chile hace 2 años
Hola estimados buen día a todos !! Lo ideal para la perdida de potencia es cambiar la válvula que induce al turbo, más el map y la válvula de vacío en foto anterior mas arriba ☝️, luego revisar los 2 catalítica que tienen el tubo de escape a veces esta demasiado obstruido por el ollin del turbo, espero les sirva, saludos Rafael Rivera de Chile
Mauricio de Colombia hace 2 años
Hola amigos. Cómo les comenté mi dmax 3000 anteriormente tenia problemas con la potencia de mi dmax 3000. Mi solución fue cambiar el sensor maf, los filtros de combustible y de aire...la verdad quedó como nueva...
Fredy aarismendy de Colombia hace 2 años
Hola yo tengo el mismo problema ,yo también le cambié lo mismo y mejoro un poco pero cuando voy a prenderla en la mañana toca esperar como media hora para que empiece a desbocar no sé qué hacer agradezco algún consejo gracias
Carlos de Chile hace 2 años
Porque mi camioneta dmax pierde fuerza y se prende el check pero cambio el fusible de la señalización ECU y se normaliza y se apaga el check pero dura un tiempo nomas vuelve a pasar lo mismo
Rafael Rivera Zegers de Chile hace 2 años
El fusible de la ECU si se quema y prende el check es por que tiene un corte circuito la ECU habría que revisar con escaneo de la marca y modelo y ver que pasa...para no estar cambiando a cada rato el fusible
Raul lopez de Chile hace 2 años
Mi dmax 3.0 prende un testigo y pierde la fuerza 2009
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Angeltobar de Ecuador hace 2 años
Mi dimax se pierde lo que marca la marcha 3 en el tablero y empieza a jalonear motor diesel
jose mariotti de Venezuela hace un año
Revisa la presión de la bomba de gasolina a lo mejor está deficiente y ya la pila este trabajando forzada y no llega suficiente gasolina a los inyectores
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Petróleo en el aceite

Chevrolet D-Max 2015 Dmax 4x4 Diésel mecanica 120000 kms
Hola
Se me pasa el Petroleo al aceite del motor
Limpie los inyectores y nada , regeneraciones del DPF revisiones etc y todavía no logró solucionar el problema
En 2000 kms recorridos 3 lts de petróleo
Llevo 2 meses con lo mismo
Favor consejos !!
Carlos de Chile hace 6 años  
CA
17 casos 
Pepepipe de Chile hace 5 años
Hola estimado. Pudo dar solucion al problema?
Yorman de Colombia hace 4 años
Hermano tengo una luvdimax motor 3.0 pasa acpm para el aceite del motor
Alexanderrodriguez de Colombia hace 3 años
Buenos días le pasa acpm al aceite de debe a 2 factores: 1 factor los inyectores tiene la punta o la tobera en mal estado y queda goteando, pero si fuera eso que esta goteando tiene que echar humo blanco por el escape, y el factor 2 es la bomba inyección que lleva un retenedor, estopera o sello y empieza a pasar acpm al aceite
Bishara de Chile hace 9 meses
Arregle la bomba y inyectores y siga pasando petrolio a carter
Juan rojas de Chile hace 3 años
Hola tengo el mismo problema tengo una d max 2,5 y tengo que cambiar de aceite cada 5 o 6 mil para que no siga subiendo el nivel
Alexanderrodriguez de Colombia hace 3 años
Le recomiendo que lo lleve al mecánico de sistema inyección porque es un inyector o la bomba inyección el sello
Juan de Chile hace 2 años
Me pasó lo mismo, cada vez fue mas repetitivo y en menos tiempo, revisamos inyectores y reten de la bomba, sin encontrar fugas, en definitiva como ultima carta, realice el DPF off y el problema se detuvo, llevo 1000 km de eso y aún no sube el nivel (cabe mencionar que en 1000 km ya subia el nivel de aceite). Saludos.
Raquel de Chile hace 2 años
Hola. Cómo vas con tu vehículo. Resultó el DOF Off
Juan de Chile hace 2 años
@RaquelHola, sí, sabes de hecho luego de hacer el dpf off la camioneta no tuvo más el problema, pero ojo q al vaciar el dpf hace q tenga un poco de humo visible al retacar o en una salida exigida, normal para un vehículo petrolero.
Marcelo de Chile hace 2 años
Estimados. Averigué y se debe a que se tapa el catalítico. Varios lo sacan y se acaba el problema,pasando revisión téc. El catal original creo vale como 3 mill y algo. Saludos
Cristian Cáceres Vera de Chile hace 2 años
Estimados, no recomiendo desconectar o anular el sistema regenerador de partículas, tengo una 2.5 , 4*4 automática 2015. El aceite aumenta por el Diesel y este aparece por el sistema de regeneración, al enviar el computador post- inyecciones crudas, para que lleguen al filtro y con el calor , se consuma , por eso, parte de ese Diesel, se filtra al Carter y sube el Nivel ( fíjense que tiene una marca adicional Max sobre la Max, si llega a ese Nivel más alto , debes cambiar el aceite, sí o sí, no importa el Kilometraje andado, porque ese aumento es el Diesel), con ello las partículas retenidas se deben incinerar. El error y que no explican, es que cuando se regenera debe hacerse un procedimiento especial y que es acelerar las RPM a 3500 ( si lo se, como se les ocurre en un Diesel). Esto solo para que se incinere todo el filtro y no solo las primeras capas. Con la alta presión de gases, además limpiara todo el colector. Para ello llene el estanque, entre en carretera , todos en cero las medidas, velocidad de crucero a 100 km/hr, cuando se activo el sistema de regenerar, sin desconectar la velocidad de crucero, pase a 3° velocidad, logrando que mantuviera las 3500 RPM. Fueron los 6 km más arduos, si la llevas a 1800 rpm siempre con uso normal. Bueno el resultado como sigue:
Computador indica
Rendimiento: paso de 10 km/lt a 19.3 Km/Lt
Autonomía de 650 km a 1250 km
Regenerar cada 15 km , ahora se regenero a 70 km la primera vez ahora he andado en total 140 km y recién apareció la primera ralla en el indicador de filtro, ósea, pasado 70 km no se activa y no se a cuanto la hará por 2° vez. Les dejo fotos tomadas de esta prueba. No es necesario desarmar y gastar en talleres y costosas reparaciones , usar el 5W30 recomendado y solo cuando noten que se regenera más seguido y aumenta el consumo de combustible, pasar a esta limpieza extrema. Un abrazo y lo comparto, yo todavía tengo una Isuzu de mas de 35 años que pasta tranquila en el campo, y que siempre funciona y me parecía extraño que esta otra fuera tan aparentemente mala. Nada, solo teníamos que entender lo que el Ingeniero diseñó. Un abrazo a todos y espero les sirva. Saludos desde Chile

Post data la L200 es igual, fueron los mismos ingenieros parece.
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Antonio Ramirez de Chile hace 8 meses
Hola, yo hice la regeneración forzada y me sigue subiendo el nivel de aceite, tengo la misma camioneta, debo realizar cambio de aceite y seguir los pasos que describiste para solucionar el problema o debe ser o otro el problema que tengo. Saludos
Cristian Cáceres Vera de Chile hace 2 años
Complemento , he andado en la costa a ritmo normal y , ahora se activo por 2° vez a los 170 km, esto es anduvo 100 km. sin que se activara y sigue manteniendo un rendimiento combinado en los 200 km que he andado de 18,3 km, no realice esta vez la maniobra extrema de limpieza, solo la propia en uso normal. Yo ya quede satisfecho y se lo comunique al taller de cambio de aceite donde me dijeron que tenia el petroleo con aceite y estaba mal, para que no asusten a las personas que no tiene idea de motores y de alta compresión , como es un Diesel, saludos
Usiel Poblete de Chile hace un año
A mí cada 200 km.se me pasa un poco más de un litro,ya me tiene aburrido.me la han regenerado en Coseche y otros talleres y no hay caso. Nadie da una solución.
Franco de Chile hace un año
Me pasa lo mismo tengo una dmax 2017 y se me sube el nivel de aceite tenemos dudas y me dijeron que podía ser el dpf pero no prende niun sensor atento a sus respuestas
Antonio Ramirez de Chile hace 8 meses
Estimado encontró la solución?
Cristian Sebastian de Chile hace un año
Hola qué tal … tengo una 2015 , 4x2 y me enciende muy seguido , cada 20 o 15 km recorrido. Una estancada de combustible me da con suerte 500km y el
Nivel de aceite sube… recién llevo 2000km del cambio y ya está sobre el maximo!!! Algun buen dato para solucionar?
Saludos
Cristian Cáceres Vera de Chile hace un año
Yo llevo el mismo procedimiento pero baje a 2500 rpm cuando se regenera, eso se detecta cuando se escucha que cambia de sonido el motor suena mas a camion viejo. Y si lo usas en ciudad y lo paras seguido se regenera cada 30 km por lo frio. En carrretera de 70 a 100 km
Cristian Sebastian de Chile hace un año
Lo del aumento en el aceite...: es inevitable?
Cristian Cáceres Vera de Chile hace un año
Es así, porque a diferencia de otros sistema que inyectan adblue o algo similar, este usa el mismo diesel. Yo tengo un Citroen también que adicional un Eloys en un estanque aparte tiene 160 mil kilometros y me indico nivel bajo , el relleno fueron 70 mil solo el kit y lo tuve que rellenar, no fue tan complicado pero igual tuve que usar un scanner para resetear y decirle al computador que rellene el sistema, ambos son Euro 5 diferentes sistemas, tal vez por eso algunos lo anulan , yo seguire como esta diseñado, no emite polución y pasa las revisiones sin humo.
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Hace explosión en minimo, se acelera y desacelera, se apaga, prende co

Chevrolet D-Max 2011 Motor 3.5 100000 kms
Saludos, la camioneta estaba bien , de repente fui a encenderla y hizo explosión, he limpiado inyectores, cuerpo de aceleracion completo con sus sensores, sensor de oxigeno, todas las bobinas con sus bujías, la falla persiste, cuando la enciendo hace una falla como de bujia o de bobina por eso las cambie, pero sigue igual, en el scanner no arroja ningun codigo, si alguien tiene alguna solución se lo voy a agradecer
Carlos sandoval de Venezuela hace 6 años  
CA
2 casos 
leopo de Venezuela hace 6 años
Tengo una y tiene la misma falla
Agustín cova de Venezuela hace 6 años
Desconecten el sensor de oxigeno con la camioneta encendida !! Esperó les sulte
pablo camero de Venezuela hace 5 años
Agustin y luego de desenchufar el sensor de oxigeno se deja desenchufada o se espera un rato y se enchufa de nuevo
Hugou de Venezuela hace 2 años
Que sensor le envía señal a la bomba de inyección xq no le manda gasoil a los inyectores
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Falla al acelerar, se ahoga y pierde fuerza

Chevrolet D-Max 2008 4x4 3.5 V6 182000 kms
Amigos tengo una dmax 2008 3.5 v6 sincrónico, al realizar el cambio mientras no pase a más de 2500 revoluciones comienza a hacer detonaciones, pierde fuerza y tengo que recortar, no acelera y consume mucha gasolina.

Las bujías están llenas de carbón luego de 500 km y son nuevas
Se le hizo lo siguiente:
Limpieza de inyectores, cambio de bomba de gasolina (marca en la flauta de inyectores un psi36 libras) cambio de filtro interno del tanque, cambio de filtro externo, cambio de filtro de aire, cambio de bujías a denso, cambio de sensor iac. Ya no se que hacer, le he colocado productos para aumentar la potencia pero no mejora, por favor ayúdenme
Crdearaujo1 de Venezuela hace 2 años  
CR
2 casos 
Crdearaujo1 de Venezuela hace 2 años
También le limpié el cuerpo de aceleración
Ervin de Venezuela hace 2 años
Amigo, ponle atencion al sensor maf, creo que esta dañado y la computadora no puede medir el aire, perdida de potencia y esplosiones es ese elemento, retirale el conector y trata de prenderla haber si notas mejoria, a lo mejor tiens que acelerar a fondo para que prenda lo ideal seria escaner, pero prueba con eso de repente te ayuda, si no consigues que mejora manda revisar sensor de levas el controla momento de inyección y cuando se altera aunque aceleres no permite que auto pase de 2000 o 3000 rpm, comenta si te fue util Saludos...
Crdearaujo1 de Venezuela hace 2 años
Amigo tienes taller en caracas? Mejora sin el maf pero luego vuelve la falla, el auto si pasa de 3000 rpm. Le quite el catalizador pero sigue con la falla
Ervin de Venezuela hace 2 años
Disculpa lo tarde no no estoy en caracas,amigo el que no permite pasar de 3000 rpm es sensor de levas malo a x rpm la inyección se vuelve erratica pero tambien me preocupa el maf manda medir las corrientes haber si consigues algo,lo mejor si pudieras escanear o te prestaran sensor para probar, recuerda limpiar el maf con carbuclin y soplalo con aire suave para no dañar Saludo...
Ervin de Venezuela hace 2 años
Considera tambien como no tienes escaner desconectar los conectores de los
Sensores de oxigeno a la salida del motor y arranca el motor y acelera con la mano haber si pasa de las 3000rpm, hay una falla muy comun en sensores que no permite que el auto pase de 60 km hora y produce mucho hollin negro por alto consumo y casualmente ese kilometraje equivale aproxim. A 3000 rpm de repente te ayuda, ocurre tambien que si sensores de oxigno fallan dentro de su parametro de 0 a 1 voltio aunque este malo nunca da codigo la computadora... La pila pon manometro sin arrancar el auto pasa switch con 35 psi estas bien lo importante es que te fijes al pasar el switch con que rapidez baja la aguja si en lo que cuentas seguidohasta 6 la aguja baja de una raya a otra no sirve no aguanta la presion, revisar por donde pila, regulador, inyectores , comenta si has podido arreglar,saludos...
Crdearaujo1 de Venezuela hace 2 años
@ErvinAmigo, le limpiaron todos los sensores menos el de levas, el carro si pasa de 3 mil revoluciones, inclusive puedes llevar a 120 km/h , el problema es en bajas revoluciones, parece que hasta un cilindro no trabajará o hasta agarrará aire por algún lugar porque para que agarre fuerza tienes que quitar el pie del acelerador y volver a Acelerar y esta vez si agarra, si tienes un número con whatsapp donde pueda escribirte me ayudsria muchísimo,
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Dmax 3.5 funciona un lado y el otro no

Chevrolet D-Max 2006 3.5 193000 kms
Mi Dmax v6 no tiene fuerza, solo trabaja un lado, hoy lo lleve al mecanico se le hizo limpieza de inyectores, bujia, se probo las bobinas y estaban en buen estado, tmb se revizo el tiempo y estaba bien. Pero el carro seguia con la misma falla de no tener potencia y solo funcione la mitad del motor... Desde que lave el motor me esta dando esa falla
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Dmax2006verde de Ecuador hace 6 años  
DM
3 casos 
Dmax2006verde de Ecuador hace 6 años
Hoy revizaron el arbol de levas y no presentaba ninguna falla.
luis de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo si ya logro resolver ese problema me dice como lo hice ya que presenta mi camioneta el mismo problema gracias.
Agustín cova de Venezuela hace 6 años
Hermano así estaba la mía pero desconecte el sensor de oxigeno y comenzaron a trabajar los cilindros q no trabajaban ahora lo q tiene es q me dice q todas las bobinas están mal funcionando
yepez de Venezuela hace 6 años
Me pasa igual desconecte los sensores de oxigeno y sigue sin trabajar los dos ultimos cilindro del lado del copiloto
David lopes de Venezuela hace 6 años
Buenas amigos yo tengo desde febrero de este año le he cambiado todo hasta le hice el ramal y no me trabaja los tres inyectores del lado del chofer por favor necesito ayuda porque ya no se que hacer gracias espero q me puedan ayudar gracias Dios le bendiga mi correo [email protected]
Jose Perez de Venezuela hace 3 años
Tengo luv d Max 2008 y se apaga cilindro central del lado izquierdo o copiloto. He cambiado bobina, limpieza de inyectores,pila de gasolina y se corrige el problema y al poco tiempo regresa l falla
Richard de Venezuela hace un año
Amigo tengo ese mismo problema como solucionaste
Richard de Venezuela hace un año
Amigo ahorita tengo ese problema con mi dmax como lograste solucionarlo
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Problema cuando hago el cambio a gnv

Chevrolet D-Max 2012 4 puertas motor 3.5 127000 kms
Tengo una dmax año 2012 trabaja perfectamente en gasolina espero q tenga una temperatura normal y la paso a gnv se pasa a gnv y comienza a fallar medio acelera y se apaga no se mantiene en gas quisiera saber q puede ser ya que le limpie los inyectores de gas las mangueras de los inyectores las tomas donde van colocadas dichas mangueras en la admisik y su sistema es el original de agencia
Yoel aguirre de Venezuela hace 4 años  
YO
4 casos 
Oorlandoc de Venezuela hace 4 años
Buenas noches gusto el saludarle le comento que tengo exactamente lo mismo problema me gustaría saber si ya usted logro resolver el problema de ser así cuál fue la solución
Joseph de Venezuela hace 3 años
Buenas noches amigo logro resolver tengo el mismo problema
wmartinez1 de Venezuela hace 3 años
Saludos, amigos cambiaron las bujias?
Si la respuestas es NO deben reemplazarlas se recomienda para vehiculos con sistema GNV bujias con punta de IRIDIUM, ya que el metano posee aproximadamente 120 octanos y requieren de buena chispa y esta se consigue con este tipo de bujias. En gasolina con cualquiera bujias esta trabaja.
Daniel de Venezuela hace 2 años
Buenas noche tengo una dmax 2013, le cambie bujias, limpieza de inyectores, le pusieron en un centro de coversion una computadora, inyectores de gas nuevos e igual el carro pasa a gas dura unos segundos encendidos y luego se apaga e inlcuos si voy rodando a gas y freno o bajo velocidad se apaga,,, alguien que me ayude
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Me pone negra las bujias de un banco y me consume gasolina y se aguant

Chevrolet D-Max 2009 3.5 V6 170000 kms
Me pone negra las bujias de un banco consume gasolina y se aguanta ya le he limpiado inyectores , sensor de oxigeno nuevos originales saque cabezotes para revisar y nada todo esta bien y la falla sigue
Joel choez de Ecuador hace 5 años  
JO
2 casos 
Ulises de Colombia hace 3 años
Buenas amigo le puse un radiador con los tuvos dela caja automatica pero es de caja mecánico le puse dos tapones abra problema hay ayudeme
Ulises de Colombia hace 3 años
Es una dimax 3.0 2007
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Consume mucha gasolina de 90 octanos

Chevrolet D-Max 2006 4 puertas gasolina 2.4 2850000 kms
Se reparo el motor ,limpiaron los inyectores la camara de combustion,sensor Mac, se pusieron bujias de titanio,cables de bujias nuevos
juan jose garcia de Ecuador hace 5 años  
JU
1 respuesta 
Jairo_oswaldo de Colombia hace 4 años
Pudo solucionar su problema?
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Falla de luv dmax no acelera llega a 2000 rpm

Chevrolet D-Max 2012 Luv Dmax 3.5 2012 190000 kms
Buen día amigos tengo una luv dmax año 2012 me produce una falla a 2000rpm ya he cambiado la pila de gasolina, limpieza de inyectores, filtro de línea, filtro interno de la bomba, regulador de gasolina y aún cuando pasa de 2000rpm hace contra explosiones y no acelera, no sé que pueda ser, cuando está fría no lo hace pero apenas calienta empieza la falla
Jesús de Venezuela hace 2 años  
JE
1 caso 
[email protected] de Venezuela hace un año
Podria ser la computadora k esta fallando x tierras deficientes mano
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Rueda y se apaga constante mente

Chevrolet D-Max 2006 DOBLE CABINA 4X4 MOTOR 3.5 250000 kms
Se apaga contantemente y no mantiene ekl minimo ya limpie inyectores cambie tps y bomba gasolina
ANTONIO PINEDA de Venezuela hace 4 años  
AN
1 caso 
Marco de Ecuador hace 4 años
Tengo una dmax 2015 motor diésel 4x4 cs. Tengo la luz del ABS encendida y la luz del check engine también encendida, aunque esta última a veces se apaga y los pocos días se vuelve a encender. La hice escanear y me dio el código P0500, pero aun no lo pueden arreglar... Por favor alguien me puede ayudar...
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Se apaga en la marcha.

Chevrolet D-Max 2006 3.5 v6 230000 kms
Voy andando, y de repente acelero, y es como si no le llegara gasolina al motor, luego se apaga y al volver a dar arranque no enciende, ya se le realizo limpieza de inyectores, cambio de bujias, cambio de filto, cambio de la pila de la bomba de gasolina, y continua con la falla. Se ha escaneado y no muestra el daño pues en esos momento no ha molestado. Despues de un rato, le vuelvo a dar arranque y enciende. Si alguien sabe que puede ser el daño le agradezco, o que puedo realizar.
carlos mario pelaez de Colombia hace 10 meses  
CA
2 casos 

Andando en alta deja de funcionar

Chevrolet D-Max 2008 4 puerta, full 360000 kms
HOLA, camioneta Dimax, año 2008, 4*2, una vez que anda y comienza a tomar velocidad, se apaga automáticamente, trabándose el volante y se endurece el pedal del freno, se han cambiado sensores, filtros, limpieza de estanque, limpieza inyectores y aun nada, algunos mecánicos me han dicho que es la bomba inyectora, consulte a un experto en tema de bomba, me señalo que si estaría mala la bomba tendría problemas con el encendido y no lo tiene.
Ahora no quiere andar, alguien me puede ayudar con el tema.
MGC7 de Chile hace un año  
MG
1 caso 

No desarrolla

Chevrolet D-Max 2014 3.0 diesel 4x4 370000 kms
Buenas tardes. Alguien que me ayude por favor, tengo una dmax 4x4 diesel motor 3.0. Es un buen vehiculo, el problema que tengo es que no desarrolla mas de 120km/h. Ya hice limpiar los inyectores, escaneamos, y limpiamos la camara y aun persiste el problema que sera? alguien que halla tenido este problemita me ayude.
Facundo de Ecuador hace 2 años  
FA
5 casos 
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