Al acelerar la camioneta se queda y hace explosiones en el filtro de aire si piso más el acelerador recupera fuerza y en ocasiones al acelerar fuerte se apaga cuando baja a mínimo sobre todo con el aire prendido

La luz quedó prendida luego de cambiar el filtro de aire y quisiera saber cómo resetearla

Decenchufa la manguera corta de una cajita que pare caja de fosoro apegada de inmediato y pasan las revolusiones a los 4 mil tine que estar funcionando la camioneta

Amigos tengo una dmax 2008 3.5 v6 sincrónico, al realizar el cambio mientras no pase a más de 2500 revoluciones comienza a hacer detonaciones, pierde fuerza y tengo que recortar, no acelera y consume mucha gasolina.

Las bujías están llenas de carbón luego de 500 km y son nuevas
Se le hizo lo siguiente:
Limpieza de inyectores, cambio de bomba de gasolina (marca en la flauta de inyectores un psi36 libras) cambio de filtro interno del tanque, cambio de filtro externo, cambio de filtro de aire, cambio de bujías a denso, cambio de sensor iac. Ya no se que hacer, le he colocado productos para aumentar la potencia pero no mejora, por favor ayúdenme

Dimax 2009 3.0 diesel, pierde potencia, en las mañanas le cuesta encender y cuando prende bota humo azul, pero pasa enseguida. Se le cambio bomba inyectora, toberas a inyectores, disco de embrague, se reviso el turbo, se le hizo prueba de compresión, se cambiaron filtros de aire y petróleo. La camioneta no da más de 120 km/h. En velocidad. Por favor ayúdenme a encontrar el problema.

Consume demasiadoa gasolina 19 kilómetros por galón ya se cambio bobina cables de alta bujías, se lavo cuerpo de aceleración, cambio filtro de aire, lavado del sistema de inyección, cambio de termostato, se escanea y no bota errores pero sigue el consumo no excesivo sino exagerado

Se queda prendido sensor de logotipo en tablero le escaneamos pero al revisar las partes en este caso filtro de aire y válvula IAC y supuestamente arreglarlas vuelve a prenderse después de poco tiempo y a veces se apaga