Chevrolet D-Max Petróleo en el aceite

Petróleo en el aceite

Chevrolet D-Max 2015 Dmax 4x4 Diésel mecanica 120000 kms

Hola
Se me pasa el Petroleo al aceite del motor
Limpie los inyectores y nada , regeneraciones del DPF revisiones etc y todavía no logró solucionar el problema
En 2000 kms recorridos 3 lts de petróleo
Llevo 2 meses con lo mismo
Favor consejos !!

Carlos de Chile hace 6 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué función cumple el aceite de motor en un D-Max?

¿Qué tipo de aceite lleva tu D-Max?

¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu D-Max?

17 casos

Pepepipe de Chile hace 5 años

Hola estimado. Pudo dar solucion al problema?

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Yorman de Colombia hace 5 años

Hermano tengo una luvdimax motor 3.0 pasa acpm para el aceite del motor

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Alexanderrodriguez de Colombia hace 3 años

Buenos días le pasa acpm al aceite de debe a 2 factores: 1 factor los inyectores tiene la punta o la tobera en mal estado y queda goteando, pero si fuera eso que esta goteando tiene que echar humo blanco por el escape, y el factor 2 es la bomba inyección que lleva un retenedor, estopera o sello y empieza a pasar acpm al aceite

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Bishara de Chile hace 9 meses

Arregle la bomba y inyectores y siga pasando petrolio a carter

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Juan rojas de Chile hace 3 años

Hola tengo el mismo problema tengo una d max 2,5 y tengo que cambiar de aceite cada 5 o 6 mil para que no siga subiendo el nivel

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Alexanderrodriguez de Colombia hace 3 años

Le recomiendo que lo lleve al mecánico de sistema inyección porque es un inyector o la bomba inyección el sello

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Juan de Chile hace 2 años

Me pasó lo mismo, cada vez fue mas repetitivo y en menos tiempo, revisamos inyectores y reten de la bomba, sin encontrar fugas, en definitiva como ultima carta, realice el DPF off y el problema se detuvo, llevo 1000 km de eso y aún no sube el nivel (cabe mencionar que en 1000 km ya subia el nivel de aceite). Saludos.

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Raquel de Chile hace 2 años

Hola. Cómo vas con tu vehículo. Resultó el DOF Off

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Juan de Chile hace 2 años

@RaquelHola, sí, sabes de hecho luego de hacer el dpf off la camioneta no tuvo más el problema, pero ojo q al vaciar el dpf hace q tenga un poco de humo visible al retacar o en una salida exigida, normal para un vehículo petrolero.

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Marcelo de Chile hace 2 años

Estimados. Averigué y se debe a que se tapa el catalítico. Varios lo sacan y se acaba el problema,pasando revisión téc. El catal original creo vale como 3 mill y algo. Saludos

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Cristian Cáceres Vera de Chile hace 2 años

Estimados, no recomiendo desconectar o anular el sistema regenerador de partículas, tengo una 2.5 , 4*4 automática 2015. El aceite aumenta por el Diesel y este aparece por el sistema de regeneración, al enviar el computador post- inyecciones crudas, para que lleguen al filtro y con el calor , se consuma , por eso, parte de ese Diesel, se filtra al Carter y sube el Nivel ( fíjense que tiene una marca adicional Max sobre la Max, si llega a ese Nivel más alto , debes cambiar el aceite, sí o sí, no importa el Kilometraje andado, porque ese aumento es el Diesel), con ello las partículas retenidas se deben incinerar. El error y que no explican, es que cuando se regenera debe hacerse un procedimiento especial y que es acelerar las RPM a 3500 ( si lo se, como se les ocurre en un Diesel). Esto solo para que se incinere todo el filtro y no solo las primeras capas. Con la alta presión de gases, además limpiara todo el colector. Para ello llene el estanque, entre en carretera , todos en cero las medidas, velocidad de crucero a 100 km/hr, cuando se activo el sistema de regenerar, sin desconectar la velocidad de crucero, pase a 3° velocidad, logrando que mantuviera las 3500 RPM. Fueron los 6 km más arduos, si la llevas a 1800 rpm siempre con uso normal. Bueno el resultado como sigue:
Computador indica
Rendimiento: paso de 10 km/lt a 19.3 Km/Lt
Autonomía de 650 km a 1250 km
Regenerar cada 15 km , ahora se regenero a 70 km la primera vez ahora he andado en total 140 km y recién apareció la primera ralla en el indicador de filtro, ósea, pasado 70 km no se activa y no se a cuanto la hará por 2° vez. Les dejo fotos tomadas de esta prueba. No es necesario desarmar y gastar en talleres y costosas reparaciones , usar el 5W30 recomendado y solo cuando noten que se regenera más seguido y aumenta el consumo de combustible, pasar a esta limpieza extrema. Un abrazo y lo comparto, yo todavía tengo una Isuzu de mas de 35 años que pasta tranquila en el campo, y que siempre funciona y me parecía extraño que esta otra fuera tan aparentemente mala. Nada, solo teníamos que entender lo que el Ingeniero diseñó. Un abrazo a todos y espero les sirva. Saludos desde Chile

Post data la L200 es igual, fueron los mismos ingenieros parece.

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Antonio Ramirez de Chile hace 8 meses

Hola, yo hice la regeneración forzada y me sigue subiendo el nivel de aceite, tengo la misma camioneta, debo realizar cambio de aceite y seguir los pasos que describiste para solucionar el problema o debe ser o otro el problema que tengo. Saludos

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Cristian Cáceres Vera de Chile hace 2 años

Complemento , he andado en la costa a ritmo normal y , ahora se activo por 2° vez a los 170 km, esto es anduvo 100 km. sin que se activara y sigue manteniendo un rendimiento combinado en los 200 km que he andado de 18,3 km, no realice esta vez la maniobra extrema de limpieza, solo la propia en uso normal. Yo ya quede satisfecho y se lo comunique al taller de cambio de aceite donde me dijeron que tenia el petroleo con aceite y estaba mal, para que no asusten a las personas que no tiene idea de motores y de alta compresión , como es un Diesel, saludos

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Usiel Poblete de Chile hace un año

A mí cada 200 km.se me pasa un poco más de un litro,ya me tiene aburrido.me la han regenerado en Coseche y otros talleres y no hay caso. Nadie da una solución.

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Franco de Chile hace un año

Me pasa lo mismo tengo una dmax 2017 y se me sube el nivel de aceite tenemos dudas y me dijeron que podía ser el dpf pero no prende niun sensor atento a sus respuestas

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Antonio Ramirez de Chile hace 8 meses

Estimado encontró la solución?

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Cristian Sebastian de Chile hace un año

Hola qué tal … tengo una 2015 , 4x2 y me enciende muy seguido , cada 20 o 15 km recorrido. Una estancada de combustible me da con suerte 500km y el
Nivel de aceite sube… recién llevo 2000km del cambio y ya está sobre el maximo!!! Algun buen dato para solucionar?
Saludos

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Cristian Cáceres Vera de Chile hace un año

Yo llevo el mismo procedimiento pero baje a 2500 rpm cuando se regenera, eso se detecta cuando se escucha que cambia de sonido el motor suena mas a camion viejo. Y si lo usas en ciudad y lo paras seguido se regenera cada 30 km por lo frio. En carrretera de 70 a 100 km

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Cristian Sebastian de Chile hace un año

Lo del aumento en el aceite...: es inevitable?

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Cristian Cáceres Vera de Chile hace un año

Es así, porque a diferencia de otros sistema que inyectan adblue o algo similar, este usa el mismo diesel. Yo tengo un Citroen también que adicional un Eloys en un estanque aparte tiene 160 mil kilometros y me indico nivel bajo , el relleno fueron 70 mil solo el kit y lo tuve que rellenar, no fue tan complicado pero igual tuve que usar un scanner para resetear y decirle al computador que rellene el sistema, ambos son Euro 5 diferentes sistemas, tal vez por eso algunos lo anulan , yo seguire como esta diseñado, no emite polución y pasa las revisiones sin humo.

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