Problemas de Problema con cable de embrague
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Falla en el chicote del clutch ya cambié 4 y sigue la falla
Volkswagen Jetta 1998 4 puertas motor 2.0 5000 kms
A q se debe esa falla se queda el pedal abajo y no entra las velocidades
1 caso
Desgaste de varilla y collarin del clutch
Volkswagen Jetta 1995 2.0 150000 kms
Compre un jetta 95, sin darme cuenta que era convertido a standar, todo iba bien hasta que como a los 3 meses se descompuso el chicote del clutch, se lo cambiaron por uno original segun, asi me lo vendieron en la refaccionaria, el chiste que apartir de ahi empezo a fallar, el clutch no regresa, o regresa a medias, y se desgasta la varrilla y el collarin bien rapido, en promedio me duraba 1 mes funcionado y con problemas, lo lleve con otro mecanico y me comento que posiblemente era que el chicote no era original, o que el tubo por donde corre el collarin este desgastado y provoque que el collar… Leer completa
66 casos
Temgo un jetta 97 y anda tronando algo y dice un mecanico k es la varilla del collarin resulta k ya le cambie anteriormente el chicote del clutch y dice k ay k rebisar la caja de transmisión sies asi me podrian recomendar algo si es la transmisión o es la varilla del chicote agradeceria su informacion
Tengo un jetta 92 con el problema del collarin me dura unas diez metidas de clutch y se desase el collarin. Agradecería si alguien puede orientarme
Efectivamente podria ser la tapa donde recorre el collarin tienes un desgaste y eso provoca que se lleve tu collarin y la varilla
Buenas amigo me podrías decir de k medida es la. Varílla
Pues a mi me pasaba es la maroma (la patita que empuja al collarin lo empuja de lado y eso hace que se acabe tan pronto solo cambien la maroma y problema resuelto 100%
Como se llama esa patita como la pido en la refaccionaria
Oye yo cambié todo el clutch pero ahora el problema es que me rompe la varilla y el collarin y se queda el pedal Cres que se igual la maroma o algo más? Que opinas
Hola tengo problemas con mi auto es un jetta 90 se desgasta muy rápido la varilla de empuje de el collarin se la tengo que estar cambiando cada 15 días que puedo hacer gracias.
Saben como se llama la tapa donde recorre el collarín del letra a2, tiene desgaste y me daña el collarín muy rapido
@YaelLo lleve con un mecánico de clutch y frenos, me comento que en el mantenimiento de la caja habían colocado al revez una parte interna lo que hacía que la varilla empujara de más el collarín desgastando la batilla haciendo que el collarín Corrrier mal en la cavidad, ajustaron internamente la caja y se soluciono el problema, desconozco que fue lo que ajustaron
Hola tengo un getta 87 le acabo de cambiar el collarin la barilla de empuje y el chicote del clos eso fue lo k me dijeron para k le entraran vien las velocidades y nada mi amigo
Las puntas de la varilla deben apoyarse en el mero centro, tanto del plato de empuje como del cojinete axial (mal llamado collarin) De lo contrario se produciría una rotacion no central, que calienta plato y cojinete, terminando por fractyurar ppor shopck térmico, una de las pistas del cojinete o collarin... Conclusion varilla absolutamente recta
Si claro solo kitas la tapa del la transmision deaconectando el chicote del embrague pero si gienes el problema del collarin ke se desgasta rapido o se rompe lo mejor es cambiar la tapa completa de la transmision la ke empuja el collarin trae 6 tornillos solo se kita y se arornilla la nueva
JORGE RAMOS de México hace 7 años
Hola Jhonny una pregunta si se puede quitar la tapa de la caja, tengo ese problema me dijo un mecanico que si lo hago me voy a meter en problemas te lo comento porque mi tapa tiene quebrado el buje y tengo otra efectivamente ya afloje los 6 tornillos pero tiene otros dos que sujetan la caja fue cuando le pedi apoyo a un mecánico y me dijo que no
Que tal si seme quedo atascada la varilla de empuje dentro del clustch y no la puedo sacar hay alguna manera de sacarla si bajarlo todo completo ya la jale con algunas pinsas pero nada más sale poco a poco
cesar najar de México hace 7 años
Kita los seis tornillos de aun lado de la tarsmision sale completa si jalar
Recomendacion baja toda la transmisión y quitate de problemas es mucho mas rapido ya me paso
Hola tengo un jetta modelo noventaytres y el problema q trae es cuando llego a un tope me empieza a fallar como si le faltara gasolina ya le hice afinacion le cabiaron cables y por un tiempo se le quita y en una semana vuelve a ser lo mismo lo hace de vez en cuando
Así le pasó al mío es el sensor de punto del cigüeñal que ya se está dañando. En el mío cambiaron bomba,filtros etc.
Y al último resultó que era ese sensor.
Y al último resultó que era ese sensor.
cesar najar de México hace 7 años
Ola que tal tengo un golf 2.0 le hice el cambio del closh y al montar la caja todo que bien solo que la varilla del transmisión no llega bien ala prensa y no en puja bn sera posible poner una mas larga para que logre enpujar bien ? gracias
Si resolviste tu problema ?
Esque ami me paso lo mismo
Esque ami me paso lo mismo
Quiero saber cuanto de longitud debe tener la varilla de transmisión de embrague para saber si esta gastado mi auto es golf 2.0 modo. 97
Existe varilla corta???? Que pasa si no se pone la correcta
Una pregunta la varilla se puede poner de cualquier lado ?
Corta es para 4 velocidades
Larga es para 5 velocidades
Larga es para 5 velocidades
Hola bueenas. Noches tengo un atlantic q de buenas a primeras ya no entro ninguna velocidad y destape la caja donde va el collarin y se vio el aceite demaasiado y la verdad no se si sea q ya no regresa el clutch se siente muy guango el chicote
Buenas... Diskulpen tengo un jetta 97 van 4 veces ke lo arreglan xq la varilla perfora el plato o algo asi... Ya le kambie la prensa xq me decian ke era x eso i volvio a pasar... Alguien ke sepa ke pudiera ser por favor
Pero checaste la barilla que sea la correcta hay una para 4 velocidades mide 31.5 algo asi y la dee 5 velocidades mide 34.5 espero y le hayan puesto la correcta
Sabes que barilla lleva una caja de golf 89 es de 4 velocidades
La varilla que lleva la transmisión de 4 cambios es corta
Hay dos tipos de variila para transmision estandar...o solo hay una variilla de empuje??
Los platos del closh son iguales para las Barillas o ahí alguna diferencia
Tengo un Jetta 96 standar y ya ban 2 veces que me agujera el plato. Sera que la varilla es corta. O por que sera el motivo. Ahira ya puse el segu do y no embraga. Nomas rechina y no ajusta el clutch. Compre varilla y collarin nuevos. Y lo e visto que quedan donde mismo la variila como si llevara una mas larga...??
Buenos días tengo un jeeta 1990 le cambie el closh y el collarin pero como que se patina y no despega ese era el mismo problema por que lo cambie alguien me puede ayudar con eso gracias
Solucionas te tu problema amigo, me paso lo mismo
Me ayudarías bastante si es que lo arreglaste y como
Me ayudarías bastante si es que lo arreglaste y como
Buenas yo tengo una golf 89 ya van 2 veces que le cambio el chicote y aparte trae aumentos en el clutch para que agarre bien los cambios ya le cambie la prensa...y lo unico que le faltaba era unbalero collarin y la varilla de empuje y listo...quedo perverso...
Ok tratare de poner la varilla ya que es lo único que me falta por que ya le puse aumento
Leo zendejas de México hace 7 años
Tengo jn jetta 1995 automático y se me jodió la caja mi jetta trae motor 2.0 y me venden un golf modelo 90 con motor 1.8 es compatible todas las piezas del golf para mi jetta les agradezco me asesoren
La transmision es la misma,no creo que haya problema
Disculpa ese resorte que mencionas que regresa al collarin se ve a simple vista ?
El plato opresor tiene gastadas las uñas de apriete,por lo mismo no llegan a su posicion original,ademas existe un resorte interno que regresa al collarin a su posicion original,sin lugar a dudas tambien ya esta vencido. Tambien tienes que medir la holgura del disco entre el volante del cigueñal y el plato opresor
Tengo mi jeeta 90 le puse Cosh nuevo y collarín camina pero se patina como si fuera el closh alguien me puede ayudar gracias
Hola Amigos. Tengo un jetta 2000 y empezo a fallar la transmisión si etra la primera la segunda y tercera pero al entrar la cuarta se arrana, saben por que?
Revisa el desgaste de las conchas de nylamid,si lo hay pon franela que ocupe el lugar del material desgastado.
Que tal...tengo un golf 91...le cambie el clutch por uno nuevo...cambie la varilla, el collarin, el chicote por todo nuevo... y resulta que a pesar de eso el pedal del clutch corta hasta abajo (ajustándolo con tuercas y demás) el pedal esta super duro y corta hasta abajo... que puede ser¿?
Hay un plato central que va unido a la varilla de emouje,seguramente ya tiene desgaste. Este se tiene que cambiar o rellenar el punto de contacto con soldadura de arco electrico
Q tal quisuera saber si mi golf ezs de varilla corta o larga. Es midelo90 2 puertas 1.8 motor ya ke ajyste y no alcansa a entrar la velocidad. Ya cambie collarin varilla pero poco a pico pide mas ajuste hasta q ya no queda. Le pondre varilla larga?
Al parecer tienes problemas con la ahuja y el asiento del carburador. Debes cambiarla. Ya que si se atora en un punto deja de funcionar como debe. Esta va dentro del tanquecito del carburador
Alguien me puede alludara tengo un golf 1990 el collarín se rompe muy rápido dura unas 10 pisadas de pedal y se rompe ya van como 8 collarines y Barillas en 1 semana le cambié el buje y retén que va por el lado del clutch la guía de plástico del collarín la patita que empuja el collarín y aún así no dura alguien que me pueda asesorar gracias
Seguramente las uñas del plato opresor estan ya muy duras. Esto ocurre cuando el acero deja de ser flexible por envejecimiento y el mecanismo de liberacion ya no trabaja como se debe. En este caso se tiene que cambiar todo el kit.
Gracias intentaré hacer eso ya que asta de cambiar la caja avía pensado
Hola que tal tengo un golf 92 y tengo el problema del collarín y la barilla de empuje dura muy poco el collarin y ya rellene una parte y aun asi no me queda que me recomiendan?
Seguramente el collarin queda pegado al sistema. Hay un resorte para el retroceso,es muy probable que ya este vencido dicho resorte. Hay que cambiarlo
Disculpa cual es ese resorte donde se ubica esta visible al quitar la tapa ?
@jenartioDisculpa ese reporte va dentro de la campana es que quitas la tapa de la caja donde va la palanca de empuje de la varilla solo se ve un agujero donde entra la varilla será del otro lado de ese gujero
Hola buenas noches tengo un jetta 95 la palanca de velocidades se muebe mucho y lla la reversa ya no etran cundo la meto entra la primera porque ase eso
Como primera opcion revisa si el varillaje ya esta gastado. En caso de que no lo sea asi,el problema esta en la caja
Cambia los bujes de la palanca y los huesos y cheka el desgaste de del barillaje que va pegado a la caja
Hola que tal amigos el problema de desgaste de varilla y collarín es por que la maroma o pata de empuje se mueve a los lados izquierda y derecha cuando se mueve asia ambos lados pisa mal el collarín esto hace que se desgrane el collarín y las puntas de la varilla se achatan lo correcto es que la maroma o pata de empuje quede esactamente en el centro del collarín asegúrense que la maroma esté al centro y que no tenga juego alos lados esto señores es la solución gracias
Mi jeta a2 se está barriendo el disco del clutch ase un año se lo puse nuevo
Hola amigos alguien que me ayude ya no se que hacer tengo un jetta 2016 y ya esta 1 mes en la mecanica por ruido que tiene al embragar le cambiaron unos rulemanes y arreglaron el embrague y ahora resulta que son las bocinas de la caja al parecer alguien me puede dar una opinion de que puede ser muy amables
Amigos tengo un golf 1990, tenia el problema de que rompia el collarin, barilla ya solucione el problema fui a comprar un cilindro de bronce y lo lleve a un torno para aserlo a la medida del buje de collarin, otra la maroma pisaba de lado al collarin y le puse unas rondanas a la palanca del clutch por fuera de la caja para calsarla y que la maroma pise al puro centro del collarin (si les interesa que les mande foto para que se den una idea de como aserle mandenme wuath ya que yo batalle mucho tiempo y gaste y gaste pagando mecanico y no me solucionaban nada #3319901453 solo wuathssap
Tengo un problema similar al tuyo. Manda fotos para ver bro
Amigo también tengo un problema similar al tuyo bro me te manda whats a tu número para que me pases las fotos gracias
Lalo sanchez de México hace 6 años
Me pasa lo mismo con mi jetta 97 a3
Despues de que se rompio el primer chicote le canbiaron clutch chicote barilla collarin le bajaron la caja un gastadero y nada que se arregla.
Despues de que se rompio el primer chicote le canbiaron clutch chicote barilla collarin le bajaron la caja un gastadero y nada que se arregla.
Es por que la pieza que empuja el collarin la empuja chueca' tiene que estar justo en el centro del collarin si' el collarin tiene juego en el hueco que entra hay que comprar un tipo empaque de modo que corra bien el collarin sin ningun movimiento ' engrasar bien el collarin y asta la barilla checar el aceite manden wats yo tuve una experiencia con una caja que le inverte mas de 10'000 pesos mecanico tras mecanico y lo termine arreglando yo' saludos 4427061493 :)
Jair Yerena de México hace 5 años
Hola Antonio gracias por la informacion, tengo el mismo problema, voy a realizar el cambio de esa parte, sigues con el mismo cel?
Sii amigo aqui edtamos y llama si estamos cerca te ayudo
Tengo problema con el collorin de una golf 91 ya van 4 veces que le cambio el collorin y solo al calarla lo quiebra le cambio collorin y varilla y lo quiebra es de 4velocidades
La guía esta desgastada y la patita que lo empuja tal vz también este chata ad3mas las de cuarta llevan una guia de plastico revisa eso no hay mas para el collarin que esos detalles el cilindro o guia por la que corre este corre flojo o con juego o la patita este chata y lo empuje de lado saludos suerte
Mi problema es varilla atorada, no sale y al querer sacar la transmisión no se suelta. Ayuda por favor
!!
!!
Solucionaste tu problema?
Siempre que fue?
Me pasa lo mismo
Siempre que fue?
Me pasa lo mismo
Si ya quedo funcionando, se hace palanca entre transmisión y motor hasta que suelta, en mi caso la varilla perforo una pieza como plato. Y se tubo que reemplazar las 2 piezas
https://www.youtube.com/watch?v=2ojXfq… checa este video al parecer es eso me pasa lo mismo apenas realizaré eso
Ya lo solucione si era eso el ganchito pegaba chueco asiendo romper el collarin y varilla
crisMk29533 de México hace 4 años
Buen dia tengo un problema con mi golf 90 le cambiaron la varilla y collarin cambiaron chicote y cuando lo uso se recorre el clutch, asi que tengo que ponerle aumentos al cable para que nuevamente quede ajustado y con el uso nuevamente se desajusta y le meto mas aumentos ya tengo la tuerca del cable al limite estoy con solo aumentos pero sigue recorriendose me podran ayudar con su opinion
Se está desgastando tu varilla así estoy yo la cambio cada mes la varilla aun no encuentro la falla
crisMk29533 de México hace 4 años
Pero no tiene ni una semana el auto lo eh usado 3 dias aprox 50 km he recorrido
Crees que pueda hacer eso
Crees que pueda hacer eso
crisMk29533 de México hace 4 años
Que tal si ya quedo el carro en el sistema de clutch lleva doble varilla solo le habian cambiado 1 por ello no habia quedado bien ya se hizo el cambio de ambas y ahorita ya tengo 1 mes usandolo y quedo perfecto
Tengo un problema con la transmisión de un SEAT Ibiza 2001 lo que pasa al cambiarle la varilla que empuja al plato... saque otra varilla que trae 2 resortes y haora no lo puedo meter alguien sabe cómo se hace... o como se llama esa varilla
Luis Araiza de México hace 4 años
Tengo una jetta 86 ya van tres veces en menos de una semana que le cambio collarin y varilla, cual será el motivo que me destroce el collarin y me desgaste la varilla ? Alguien que me pueda ayudar o explicar
crisMk29533 de México hace 4 años
Tengo entendido que este modelo tiene 2 varillas, me sucedió lo mismo 2 veces lo cambie y al final dimos a que llevaba una segunda varilla comenta eso con tu mecanico
Suerte
Suerte
En la transmisión donde pasa la varilla lleva un tipo como buje cuando se desgasta pues tiene juego y ase que el collarín se madre y el platillo de embriaguez lo perfore
Buen dia compañeron. Quisiera saber si las pastas del clutch de un jetta a4 le quean a un derby 2006 1.8?
Amigos saludos
Tengo un problema iba rumbo al trabajo en mi jetta es un jetta a2 modelo 91 y de repente ya no camino y note un ruido el el clutch y efectivamente baje la caja y se había degollado el engrane del disco donde enbona con la caja así que cambie el disco pero ahora el clutch corta hasta arriba y se patina alguien me que pudiera ayudar xfa
Tengo un problema iba rumbo al trabajo en mi jetta es un jetta a2 modelo 91 y de repente ya no camino y note un ruido el el clutch y efectivamente baje la caja y se había degollado el engrane del disco donde enbona con la caja así que cambie el disco pero ahora el clutch corta hasta arriba y se patina alguien me que pudiera ayudar xfa
Adrianjs05 de México hace 2 años
Buenas noches, tengo un jetta 2019 que al pisar el pedal del clutch se escucha un ruido este con velocidad o en neutral, al sacar el pedal se deja de escuchar, que podría ser?
Buenas tardes me gustaría saber si tengo que bajar la transmisión de mi derby 2002 ya que se le jodió el collarín y la varilla de empuje está atascada no sale por si sola del lado que tiene que salir espero me puedan ayudar
Roberto Garcia de México hace 10 meses
Mi problema es que mí Jetta a3 rompe el chicote del clutch en cuatro días me ha rompido 4 auto ajustables y ahora le acabo de poner uno de ajuste manual a ver cuánto me dura, alguien sabe cuál puede ser el motivo de que los rompa creen que el mecánico los este instalando mal
ComentarProblema con cable de embrague en otros modelos
Problemas con la guaya de clutch 
Solucionado
Chevrolet Spark 2009 4 ptas 167000 kms
He comprado varias guayas de clutch y todas se parten en el lado del pedal, le he estado colocando aceite lubricante dentro de la chaqueta plastica y mejoro el problema pero debo hacerlo una vez a la semana, que puedo hacer?
22 casos
Mejor respuesta (según david machena)
Me paso lo mismo con dos guayas hasta q compre una marca navcar con suavizador y listo
Irwin Valencia de Venezuela hace 8 años
Amigo resolviste el problema ami me pasa igual y ya me tiene súper locooo ya la e cambiado como 5 veces y todas las parte ya no se que hacer
Amigo ami me funciono la guaya navcar con suavizador desde entonces no molesta mas no se ha reventado y es mas suave
david machena de Venezuela hace 8 años
Solo colocando lubricante dentro de la chaqueta de la guaya he podido resolver el problema, busque la guaya navcar con suavizador pero aca en venezuela no se consigue, me han dicho los mecanicos que el problema son los repuestos que ahora son de muy mala calidad, trata de buscar una reforsada o mientras tanto coloca aceite 5 en 1 como te dije antes entre la chaqueta y la guaya
Irwin Valencia de Venezuela hace 8 años
Es que ya coloque una reforzada y la partió me tiene loco el carro estoy que lo prendo en fuego. Muchas gracias x su comentario amigo
Diego Carrizales de Venezuela hace 7 años
TENGO EL MISMO PROBLEMA, cada mes y medio estoy comprando una guaya FIJO! la última me duro 4 días! Cualquier solución se agradecería!
Amigo yo tenia el mismo problema el pedal se pone duro y traquea cuando lo piso para cambiar la velocidad pero me di cuenta que la guaya ya estaba graduada al maximo la desgradue y solte el brazo que esta pegado en la caja de velocidad y lo rode un tercio de vuelta hacia el frente y solucionado no tiene ruido y el pedal esta suave eso hay que hacerlo ya que el disco se desgasta y pierde recorrido la guaya al gradual la guaya queda al maximo poniendo duro el pedal y se parte la guaya le dejo una imagen donde se gradua la guaya del pedal clutch y el brazo que hay que mover hacia la parte de halante del vehiculo
1
No entiendo el numero tres ese gancho lo tiene o que
david machena de Venezuela hace 7 años
Lubricala con aceite detras del pedal se puede observar la guaya y la chaqueta plastica por alli se coloca aceite 5en1 y listo, a mi me ha resultado
miguel materano de Venezuela hace 7 años
Se puede colocar aceite sin desmontar la guaya?
Jorge reyes de Chile hace 5 años
Hola Luis consulta el brazo se puede regular hacia delante tiene algún perno algo que poder soltar o hay que sacar la caja para poder regularlo amigo saludos i kedo atento gracias ?????
@luisLuis por favor explicame estos pasos tengo ese mismo problema
Mi spark al soltar el cloche y apretar el acelerado paresiera que dezlizara. Puede ser guaya o cloche?
Jenny Domínguez de Ecuador hace 2 años
Buenos días leyendo los comentarios ahora se que es problema del auto, ya me asusté pensé que yo estaba manejando mal, pero también tengo mucho sonido al frenar ya lo revisaron dice que todo está bien de pronto tiene el mismo problema
Tengo un spark 2016 y para aplicar el embrague me toca sacar mucho el pie ya que debería hacerle agradezco sus comentarios
ComentarProblema de guaya de croche x1
Chery X1 2014 111000 kms
Buen dia
Tengo un problema con mi chery x1 tiene un problema con la guaya, se la he cambiado veces, el cambie el kit de croche. Y aun asi daña la guaya no me dura mas de mes y se daña, el forro se recoge.
Alguien me podrá ayudar con esta falla, que otra cosa podra hacer que haga que se dañe eso, llegaron a comentarme que puede ser el pedal como tal, pero tengo meses con este problema
Tengo un problema con mi chery x1 tiene un problema con la guaya, se la he cambiado veces, el cambie el kit de croche. Y aun asi daña la guaya no me dura mas de mes y se daña, el forro se recoge.
Alguien me podrá ayudar con esta falla, que otra cosa podra hacer que haga que se dañe eso, llegaron a comentarme que puede ser el pedal como tal, pero tengo meses con este problema
14 casos
A mí me está pasando lo mismo en mi caso el día de hoy que fue que la cambie, ya me ha dañado dos Guayas, se recoge el encamisado(forro)
Engelfelipe de Venezuela hace 2 años
Tal cual me pasa, le cambia la bocina del pedal y nada sigue dañando la guaya. No doy con el problema
Martin Correa de Venezuela hace 2 años
Saludos yo tenía ese problema le mandé hacer nueva la pieza que va en la entrada para el pedal y santo remedio
Saludos cordiales tendras fotos tengo el mismo problema
Me está pasando lo mismo recoge el encamisado de la guaya y no agarra las velocidades ya he cambiado 4 Guayas y nada que soluciono el problema
Engelfelipe de Venezuela hace 2 años
Estamos igual, y no dan con el problema. Estoy es buscando a ver que pieza puede ser la de la falla
Neptali700 de Venezuela hace 2 años
@EngelfelipeAlguien encontró el problema? Aún sigue con esa falla
Engelfelipe de Venezuela hace 2 años
@Neptali700Aun con la falla, dicen que es el plato de presión, cosa que el año pasado cambie el kit completo
Buenas. También me pasó lo mismo. Por lo que veo como que es la calidad de esas guayas
Amigo conseguiste la solución a mi me pasa lo mismo
El mecánico le colocó 3 abrazaderas pequeñas de metal a la guaya para evitar que se recoja el encamisado de la guaya y hasta ahora está funcionando bien
@JeanBueno yo consulte un mecanico y me dijo que mandara a soldar la guaya para que no se recojiera casi lo mismo entoces voy hacer eso gracias
@JeanSaludos cordiales tendras fotos gracias de antemano
@JeanLes cuento que yo he cambiado 6 Guayas con el mismo problema, se corre la camisa metálica de la guaya, dentro de la base que va sujeta a la carrocería, esto hace que pierda la tensión en el embrague, Mande a fabricar la pieza en acero y ha funcionado, tiene poco tiempo montada. De todas manera. Creo que el problema es la calidad de la guaya, pude conseguir una que viene con la tuerca y el pasador en el tornillo. Dicen que es la original, porque las 6 que le monte vienen sin la tuerca y el pasador. No la he montado todavía.
Angelolivar86 de Venezuela hace un año
@JeanEn qué parte le coloco las abrazaderas amigo
@Angelolivar86Encima del forro para que no se corra
oscar de caracas de Venezuela hace 2 años
A mi me pas lo msmovaras vces malacalidad delrepueso engo la soluconal que le inerese escriba 0412392578 y le mando fotosaludos
Falta un número amigo para saber como hizo me pasa lo mismo
Yomaira largo de Venezuela hace 2 años
@OrlandoHola buen día, pudo solucionar el problema de la guaya? Me esta pasando lo mismo a rotos ya 3 y ya se le hizo el cambio del kit
Saludos cordiales precio tendras fotos 04128193369
@OrlandoOrlando resolviste lo de la guaya del x1??
Buenos dias mi carro es 2012, 155.000Km, cambie el kit de clutch completo el 27 de julio, y en 1 mes y algo que lleva el cambio, se ha corrido el forro de 5 guayas, ayer monte la sexta, pero antes baje el pedal del clutch y la bocina estaba seca nada de grasa, limpie y engraase la bocina y la pieza donde va montada, el pedal quedo mas suave, pero en la cola que agarre hoy temprano siento que se pone forzado cuando uno esta en proceso de arranque en colas, que tienes andar en ese juego de arrancada meter y sacar el clutch, tambien le puse unas abrazaderas a la guaya para evitar que se corra el forro, si alguin llega a dar con la solucion exacta se lo agradezco
Tengo serios problemas con la guaya de croche del x1 cuesta agarrar la velocidades, se pone muy duro el croche y se revientan muy rápido, por favor si alguien me puede decir que es lo que realmente pasa??? cual es el tema real de la falla????? como arreglo eso y soluciono el problema completamente?????
Yo ando en la misma en menos de un mes llevo 6 y le ocurre lo mismo se correo la parte interna de la guaya hoy coloque una con abrazadera a ve si funciian
Glenis Patete de Venezuela hace un año
Señor Oscar puede enviar su número completo para que me ayude con el problema que tengo con la guaya guaya de mi Chery X1 que ya llevo cuatro en menos de seis meses
M pasa lo mismo con la guaya... le cambie el kit de embrague 5 dia con el padal finoo luego la guaya empieza a ponerce dura hasta q logra particese
A mí me pasa lo mismo. El pedal suena y está duro, me lleva loco el sonido. Ayúdenme!!!
Luis Gonzalez de Chile hace 5 meses
Hola alguien sabe por q el embrague se recoge y se daña a los días de ponerlo cuando le. Puse el. Kit d embrague totalmente nuevo aydua por fa
Glenis Patete de Venezuela hace 5 meses
Gracias a Dios, luego de que la guaya se recogía y la cambie cinco veces
Alguien encontró la solución al problema de la guaya? Me está pasando lo mismo, la camisa se recoge no me dura un mes.
ComentarProbloema con el chicote del clutch
Nissan Tiida 2012 CUSTOM 450000 kms
Hola...se me ha roto el sujetador de plastico del chicote del clutch...quisiera saber si alguien le ha encotrado una manera de ajustarlo de nuevo al pedal y como lo hizo, ya que la bomba esta bien y por eso me dicen que compre la bomba completa.
4 casos
Desafortunadamente Will, no existe forma de reparar ese simple sujetador plástico. Una vez me intentaron una reparación, pero el pedal quedó demasiado elevado, muy duro y se forzaba la bomba en la presión. Hasta ahora no me queda claro por qué el diseño del chicote encaja en forma lateral al pedal y no directo en su parte trasera, como seria la lógica de los simples mortales como nosotros. Sin embargo actualmente en México la bomba de clutch parece ya no tener un costo tan elevado. Saludos.
Mira lo ke yo hice esa es una solución temporal para ke lo hagas no cuesta más de 10 pesos
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ComentarFalla chicote clutch
Dodge ATTITUDE 2016 standar, motor 1.2 80000 kms
Debo de cambiarle el chicote de clutch a mi auto la ventaja es que vivo en la frontera y puedo comprarlo en USA. Alguien sabe cual es el carro que empata en partes con dodge attitude 2016 ya que en agencia me dicen que sale en 1800 pesos el chicote. Ayuda!!!
2 casos
Bladerligh de México hace 5 años
El Mitsubishi Mirage es idéntico en partes al Dodge Attitude
Saludos
Saludos
Yo le acabo de cambiar el chicote de clutch, me salió en 400 pesos y es de bien material, yo mismo lo cambié, soy de morelos hay una empresa que se dedica a los chicotes en CDMX.
Claudia Patricia Ortiz de México hace 6 meses
Hola yo necesito el chicote de clutch para attitude 2018 nacional vivo en mexicali baja California donde lo puedo conseguir
Hola Claudia buenos días,hoy en día la mayoría de refaccionarias ya venden ésos chicotes,te sugeriría que preguntes en ellas,la otra es que compres por mercado libre, también ahí los venden, suerte y feliz navidad y feliz año nuevo.
ComentarProblema con el cable de embrague
Fiat Palio 2005 Fiat palio 3 puertas 130000 kms
A comienzo de año me empezo a costar meter primera segunda y reversa. Lo lleve a un mecanico y me regularon la tension del cable... a las semanas de nuevo el mismo problema. Me hicieron lo mismo y quedo bien pero me dijeron que si seguia jodiendo le tenia qe hacer un recambio de equipo de embrague lo cual a los dias siguiente lleve a hacerlo y me costo 4500 pesos. Bueno dije ya no va a joder mas pero sigue el mismo problema, primera y segunda me cuesta mucho ponerlas y marcha tras aun mas. Lo volvi a llevar y me regularon de nuevo la tension del cable y anda lo mas bien... unos dias y dsp vuel… Leer completa
1 caso
********************** de Andorra hace 7 años
No es el cable original, debe tener un cable mas largo al que corresponde.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Juancito, resulta raro lo que mencionas porque el PALIO del año 2.005 a mi país llegó con el sistema de accionamiento del embrague tipo HIDRÁULICO y NO de CABLE ACERADO.
Si el modelo de tu auto vino con sistema mecánico (accionado por cable) sugiero lo siguiente:
Si el mecánico NO hizo la sustitución del CABLE y es viejo, y si está por romperse, se puede estar deshilachando conforme trabaja el embrague, por ésta razón es que una vez que los REGULAN al poco tiempo se baja su tensión; Otra posibilidad es que la HORQUILLA que acciona el desplazamiento del rodamiento que apoya en el abanico de resortes del PLATO, esté ROMPIÉNDOSE; Otra posible causa de pérdida de tensión del cable, es que en el EJE de accionamiento de la horquilla, existe (en su parte alta) un ANCLAJE (tipo mordaza) que posee un dentado o estriado (en donde engancha el CABLE de embrague), si el dentado o estriado están dañados o si está floja su tuerca de mordaza, puede CEDER dientes disminuyendo la rotación del eje de horquilla y disminuyendo el RECORRIDO o deslizamiento del rodamiento que apoya o IMPULSA el abanico de resortes del PLATO, razón por la que se pierde tensión del cable y no puede despegar o LIBERAR la FRICCIÓN del DISCO que causa dificultad para que entren distintas marchas o velocidades de la caja de cambios.
Si tu auto vino con sistema HIDRÁULICO, y si baja la altura del pedal de embrague haciendo dificultoso que engranen las marchas, ésta falla puede originarse si existe AIRE en las canalizaciones del sistema hidráulico del embrague, en éste caso la solución es PURGAR las cañerías para sacar el aire; Otra posible causa de falla es que el bombín RECEPTOR de presión (que permite el movimiento de la horquilla que impulsa el rodamiento que a su vez impulsa el abanico de resortes del plato para que se libere y no friccione el DISCO) o que el bombín IMPULSOR de presión que es accionado directamente por el pedal de embrague, por vejez tengan rayones en su cilindro interno o que sus gomas estén desgastadas, en éste caso la solución es la sustitución del bombín AVERIADO. Atte.
Si el modelo de tu auto vino con sistema mecánico (accionado por cable) sugiero lo siguiente:
Si el mecánico NO hizo la sustitución del CABLE y es viejo, y si está por romperse, se puede estar deshilachando conforme trabaja el embrague, por ésta razón es que una vez que los REGULAN al poco tiempo se baja su tensión; Otra posibilidad es que la HORQUILLA que acciona el desplazamiento del rodamiento que apoya en el abanico de resortes del PLATO, esté ROMPIÉNDOSE; Otra posible causa de pérdida de tensión del cable, es que en el EJE de accionamiento de la horquilla, existe (en su parte alta) un ANCLAJE (tipo mordaza) que posee un dentado o estriado (en donde engancha el CABLE de embrague), si el dentado o estriado están dañados o si está floja su tuerca de mordaza, puede CEDER dientes disminuyendo la rotación del eje de horquilla y disminuyendo el RECORRIDO o deslizamiento del rodamiento que apoya o IMPULSA el abanico de resortes del PLATO, razón por la que se pierde tensión del cable y no puede despegar o LIBERAR la FRICCIÓN del DISCO que causa dificultad para que entren distintas marchas o velocidades de la caja de cambios.
Si tu auto vino con sistema HIDRÁULICO, y si baja la altura del pedal de embrague haciendo dificultoso que engranen las marchas, ésta falla puede originarse si existe AIRE en las canalizaciones del sistema hidráulico del embrague, en éste caso la solución es PURGAR las cañerías para sacar el aire; Otra posible causa de falla es que el bombín RECEPTOR de presión (que permite el movimiento de la horquilla que impulsa el rodamiento que a su vez impulsa el abanico de resortes del plato para que se libere y no friccione el DISCO) o que el bombín IMPULSOR de presión que es accionado directamente por el pedal de embrague, por vejez tengan rayones en su cilindro interno o que sus gomas estén desgastadas, en éste caso la solución es la sustitución del bombín AVERIADO. Atte.
Juancito pain de Argentina hace 7 años
Muchas gracias por los datos gente... en cuanto lo solucione, publico el problema que era. Saludos!
Juancito pain de Argentina hace 7 años
Si... lo que noto yo es que cuando lo regulan el pedal queda bien arriba y cuando empieza a joder el pedal queda mas abajo por ende tiene poco recorrido...
Hola tengo un palio 2007 debo accionar el pedal de embrague hasta el fondo fuerte, y cuesta que entren los cambios,el mecanico me dijo que hay que cambiar kit de embrague. Pero no patina el disco. Sera desgaste?Una ves en marcha tiene buena potencia. Que sera?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Juan, antes de pensar en el cambio de embrague, realiza una PURGA (sacar el aire ) de las canalizaciones y bombines del embrague, cuando existe aire, así pises a fondo el pedal, el rodamiento no realiza todo su recorrido o desplazamiento por lo tanto, NO puede liberar el disco y queda parcialmente presionado por el plato. SI luego de realizar la purga persiste la dureza de realizar los cambios, entonces es aviso que el daño es en el abanico de resortes del plato y como han cedido o se deformaron ya no basculan en su totalidad y no levantan el espejo o pista del plato para que se libere el disco. En este caso DEBES sustituir el CONJUNTO o kit de embrague (plato, disco y rodamiento). Atte.
Muchas gracias Santiago por la respuesta,ahora en estos días debo ir al mecanico para ver que dice ayer deje el auto en el taller. Estare comentando que dijo.
Jose rojas de Venezuela hace 6 años
Buenas noche saludos a todos tengo un palio año 99 y me está présentado el siguiente problema con El em bragué el mismo no me está durando ni 8 meses el disco se lés parte los re sortes y lá pasta queda con un 70 por ciento de vida ya se lê y só las siguiente correcionés bobinas de bronce hechas a lá medida en un torno câmbio del e je de mando pero sigue igual por favor al guien q me pueda ayudar acorregir lá fala ya q el mecânico no pudo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos José Rojas, Ud tiene DOS problemas que los explicaré a continuacion:
1) la rotura de los resortes del disco de embrague es causado por mal procedimiento del mecánico al montar la caja de cambios, el hombre deja el peso de la caja (cuando está montando en el motor) SUSPENDIDO o APALANCANDO y TORCIENDO el centro o manzana del disco de embrague, luego cuando funciona el motor, el disco (por estar torcido) gira bamboleante o EXCÉNTRICO, y cuando Ud maneja el auto, debe sentir VIBRACION o SACUDIDAS anormales al soltar o levantar el pedal de embrague y en el momento que comienza a rodar el auto.
El mal procedimiento e ignorancia del mecánico causa daño en el disco nuevo o recién cambiado y por esta razón se despedaza los resortes de la manzana.
2) El otro problema que el disco no gasta o no consume su material, se presenta cuando los repuestos NO corresponden, No son los adecuados para su vehículo, la ALTURA de la superficie metálica del PLATO (croche) del embrague NUEVO, no tiene la altura ADECUADA (es más bajo que el requerido u original) el Disco comienza a PATINAR, es decir no es presionado o prensado por el plato PESE a que aún es relativamente nuevo, y por esta razón el material (pasta) del disco queda sin haberse utilizado o desperdiciado.
Con lo explicado, Ud ahora comprenderá que la SOLUCIÓN a los problemas mecánicos de su auto son :
A) Compre el repuesto según catálogo técnico para su vehículo, según año de fabricación y modelo.
B) Busque un buen mecánico PROFESIONAL especialista en FIAT para que realice bien el mantenimiento de su auto, su "mecánico" actual en vez de reparar, le está causando daño, pérdida económica o gastos infructuosos.
Atte.
1) la rotura de los resortes del disco de embrague es causado por mal procedimiento del mecánico al montar la caja de cambios, el hombre deja el peso de la caja (cuando está montando en el motor) SUSPENDIDO o APALANCANDO y TORCIENDO el centro o manzana del disco de embrague, luego cuando funciona el motor, el disco (por estar torcido) gira bamboleante o EXCÉNTRICO, y cuando Ud maneja el auto, debe sentir VIBRACION o SACUDIDAS anormales al soltar o levantar el pedal de embrague y en el momento que comienza a rodar el auto.
El mal procedimiento e ignorancia del mecánico causa daño en el disco nuevo o recién cambiado y por esta razón se despedaza los resortes de la manzana.
2) El otro problema que el disco no gasta o no consume su material, se presenta cuando los repuestos NO corresponden, No son los adecuados para su vehículo, la ALTURA de la superficie metálica del PLATO (croche) del embrague NUEVO, no tiene la altura ADECUADA (es más bajo que el requerido u original) el Disco comienza a PATINAR, es decir no es presionado o prensado por el plato PESE a que aún es relativamente nuevo, y por esta razón el material (pasta) del disco queda sin haberse utilizado o desperdiciado.
Con lo explicado, Ud ahora comprenderá que la SOLUCIÓN a los problemas mecánicos de su auto son :
A) Compre el repuesto según catálogo técnico para su vehículo, según año de fabricación y modelo.
B) Busque un buen mecánico PROFESIONAL especialista en FIAT para que realice bien el mantenimiento de su auto, su "mecánico" actual en vez de reparar, le está causando daño, pérdida económica o gastos infructuosos.
Atte.
ComentarCambios duros y problemas con el cable de embrague.
Ford Escort 1999 4 puertas 1.8 diesel 220000 kms
Hola! Hace menos de un año mi mecanico me cambio el cable del embrague, despues de eso no tuve ningun problema hasta hace unas semanas cuando los cambios se me pusieron durisimos, se lo lleve al mecanico y me ajusto el cable del embrague y anduvo bien por unos dias hasta que otra vez se me pusieron duros los cambios, y asi estoy hasta ahora, ajustando el cable cuando se ponen duros pero al rato se vuelven a poner duros, el mecanico me dijo que el embrague esta bien, le hice revisar el aceite de la caja y esta perfecto. Que puede ser? Se solucionara con un nuevo cambio de cable? O sera el embrague que hay que cambiarlo y el mecanico no supo decirme? Mi auto es Ford Escort 99 gasolero. Saludos y desde ya muchas gracias.
3 casos
Debes revisar todo el sistema de cableado para ver si no tenes algo que se esta por desprender...si cambias el cable y funciona es solo eso,,,,si tu auto al acelerar no responde enseguida y hay olor quemado especial es el disco que patina y si ahi cambio
Hola tengo un escort zetec 97 le cambié la cremallera de embrague de plástico y le puse de aluminio el cable me queda largo y no lo puedo regular más no sé qué hacer gracias
Me pasó lo mismo cambie el cable y me queda flojo y hace mucho ruido
@EduardoLo pudiste solucionar?? Tengo el mismo problema
@FrancoHola...tengo el mismo problema, lo pudiste solucionar?
ComentarProblema con Cable del clutch
Suzuki Jimny 2006 2 puertas motor 1.3 285500 kms
Buen día, tengo un suzuki Jimny 2006 y me da muchos problemas con el cable de clutch ya que constantemente se revienta, agradeceré me comenten si esto es normal o si pasaron por este problema cual es la solución? Después de eso no me quejo del carro ya que vivo en zona montañosa y el 4x4 me funciona a la perfección... de antenano gracias por sus comentarios.
1 caso
Ademas del cabo de acero, haz reemplazado la tripa? es decir por donde va guiado el cabo? revisa que este bien colocada, sin curvaturas muy cerradas o roces, se corta en las terminales? o por la mitad?
Revisa la base del pedal del clutch. Si se dobla se desvía la guía de la guaya y se parte muy seguido.
ComentarProblema con cable de embrague
Ford Escort 1998 5 PUERTAS 155000 kms
Cada tanto me salta el cable de embrague q esta en la pedalera ,como q secortase pero,no,solo se sale de la guia,puede ser q es porque le falta el resorte del pedal y queda muy arriba,,hace poco lo compre y es reduro,gracias
2 casos
A mi tambien pero no hay respuesta. Habra q cambiar la pedalera?
ComentarProblemas con cable de embrague
Peugeot 207 2009 xrd diesel 1.9 5 p 45000 kms
Cachito desde que lo compre 0 km siempre con problemas puertas cierran mal mucha separacion cable de embrague se corto a los 22000 km y a los 42000 km mucho rido de los amortiguadores y tren delantero bateria duro 1 año frenos completos a los 25000 km caja de cambios la tercera cuesta en acoplar con 45000 km que tiene el auto le tengo que cambiar el embrague completo ,es muy ruidoso en el empredado es una reverenda porqueria arrepentido de comprarlo
2 casos
Gonzalo Bastidas de Venezuela hace 7 años
Por me podrian decir cual es el tamaño del cable del embrague para el 207 1.6 ? 91 cm de largo?
ComentarFalla en cables de clutch
Volkswagen Golf 1999 4 puertas MI 99 - 1.8 100000 kms
A mi golf se le cambio el clutch ya hace un año imedio pero e cambiado como 4 veces el chicote o cable de clutch unos delgados se trosan y otros gruesos se corren estos son autoajustables no se por que se dañan los cables ahorita lo uso con una galleta.
4 casos
el amigo de todos de México hace 5 años
El espacio por donde pasan los chicotes no esta libre, en algun lugar raspa o tiene mucha presion, comprale de buena marca o originales
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