Problemas de En ocasiones se prende un foco amarillo EPC
Luz de EPC
La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 4 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema 2. Revisar el sensor de cigüeñal. Este sensor regula la inyección de combustible y el encendido. Si está dañado habrá problemas en el tiempo de encendido de las bujías. 3. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración del motor. 4. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Enciende EPC junto con la luz de Control de Estabilidad
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Jetta ya se reportaron 16 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema
2. Revisar el sensor de cigüeñal. Este sensor regula la inyección de combustible y el encendido. Si está dañado habrá problemas en el tiempo de encendido de las bujías.
3. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración del motor.
4. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
Enciende intermitentemente, ya se lavo y remplazo cuerpo, cambio canister y diafragma de pcv revisión de conectores, arnés, pedal, se configuro cuerpo, funciona bien unos km de recorrido y después enciende y pierde potencia se siente ahogado al acelerar revoluciona hasta las 4 mil, en pendiente muy pesado en bajada acelera de más códigos que presenta p0121 y P0122
Buen dia , espero me puedan apoyar con este problema , hace dias despues de un rato de manejarlo unos 25 mins aprox , el carro de la nada pierde potencia , aceleras a fondo y no responde ni las revoluciones suben ni nada ,
En algunas ocasiones prende el EPC ,
La falla es intermitente ,
Tiene recien realizado el servicio general con lavado de inyectores
Ya lo escaneaste para ver que código te arroja? comentas que tiene realizado el servicio general de lavado de inyectores, te pregunto lavaron el cuerpo de aceleración? el lavado de inyectores lo realizaron en laboratorio o sólo un lavado con mecánico?
Te recomiendo escanear para que con códigos te podamos apoyar con una posible solución
Ivear ,gracias por el apoyo , si se ha escaneado , marco ambos sensores de oxigeno delantero y trasero , y el sensor MAF , lo que pasa que como la falla es intermitente , el mecanico no me asegura que cambiando los componente se corrija el sintoma , y en original ps si son algo costosos ambos componentes , por eso queria saber si alguien habia pasado por esto y en base a experiencias poder tomar mejor la decision ,
Gracias
Con el escaner tiene que revisar valores de los sensores de oxígeno y te puede decir cual esta fuera de rango, si el mecánico no sabe leer los valores o indicarte cual sensor esta dañado o sin son los dos estás en problemas.
Por otro lado te recomiendo compra sensores de oxígeno genéricos (si no alcanza tu presupuesto) si no quieres gastar mucho y también considera que se degradan más rápido o comprar unos usados para probar cambiando el sensor del banco1 primero.
Buenas noches alguien me podrá describir este código es de una duster 2015 me arroja que es el cuerpo de aceleración pero no sé si es el pedal o el cuerpo df556 este es el código.no soy mecánico pero eso me comento el mecánico.
Buenas tardes disculpen tengo, un jetta bicentenario 2015, motor 2.5. Hace poco me empezó a fallar, cuando muy lo enciendo y lo pongo en marcha cuando freno o lo dejo en neutral se apaga, le vuelvo a dar marcha y enciende normal pero al hacer lo mismo de frenar o dejarlo en neutral para pasar un tope o parar en un semáforo se apaga. Ya se escaneo y no aparece nada, ya se le limpió el cuerpo de aceleración y tampoco. Y se le tiene que dar marcha como unas 5 veces para que prenda le cuesta mucho prenderse y cuando voy manejando me hace unos jaloneos. Pero ya después de un rato manejando deja de… Leer completa
Lo mas seguro es que tengas un corto en la bobina por eso te prenden algunos sensores (donde vas los cables de las bujías) a mi me hacia lago parecido y encontré que era un corto te recomiendo que revises bien allí o lo cambies
Enciende el EpC a veces y se apaga solo pero la luz de stop a veces no prende y en veces si los foco están buenos... será el switch del pedal de freno?
Revisa que no esten fundidos los focos del stop en este modelo es muy dado a encender el epc por algun foco fundido en la parte trasera. Otra podria que pasaraa al autozone y te lo escaneen para ver que codigos te arroja
Mi auto da marcha pero hay veces que no quiere encender, en ocasiones después de varios intentos lo hace. El problema no es constante, puede estar frió o caliente y aun así me pasa lo mismo, en ocasiones se prende el código EPC.
A mi me paso con una camioneta toyota lo mismo er muy inconstante en la falla en frio calinte andando apagada a veces volvia a prender a veces no ya no le tenia confianza de conducirla por que no sabia si iba a llegar a mi destino y en talleres mecanicos y electricos despues de andar adivinando esto aquello le cambie la pastilla de lsitema electronico de encendido y se soluciono el problema
Mi Jetta 2012 aveces se le prende la luz EPC, y ahora tiene la luz del motor encendida, el scanner arrojó el código p0343, el carro cuando estoy en semáforo o estacionado, se apaga solo. Que podría ser? Alguien me ayuda.
La luz de epc no siempre está encendida.
Hola grupo, tengo un jetta 2005 2.0 std.
Mi carro presenta falla que al encender por las mañanas tengo el epc encendido aveces y el check engine siempre.
Presenta:
Falta de potencia
Se jalonea
Da olor a gasolina
Realenti inestable
Se ha cambiado cuerpo de aceleracion, bujias, cables de bujia, sensor de freno y aceleracion, servicio recien realizado, ya se limpio sensor de cigueñal y la falla persiste...
Ya se le ha metido escaner pero solo marca aveces falla de calibracion en el cuerpo de aceleracion
Buen dia amigos tengo un problema con mi jetta 2005... al momento de calentarse a la mitad comienza a tironearse un poco y aveces me enciende el epc y deja de acelerar... hasta que lo vuelvo a encender... he notado que lo hace al calentarse... alguien que me pueda orientar por favor ??? aveces me marca la falla p0121 pero aveces no marca nada y hace lo mismo siempre se tironea al calentarse
Si NO notas algún cambio en el comportamiento del motor, ya sea que se acelere mucho o se tironee, entonces es algo super sencillo. Checa si los focos del freno se quedan prendidos al mismo tiempo que te aparezca EPC, en dado caso solo cambia el switch de freno y listo! no te debes de gastar mas de 200 pesos.
Saludos.
Me sucede lo mismo y muy seguido, el problema es que los focos de dos polos se funden y no encienden las luces de freno pero si los cuartos, cambialos aunque no parescan quemados y se solucionara, a mi me costo 500 aprender el chiste saludos
Indica códigos de falla de cilindros P0300 P130A,se cambiaron inyectores y bobinas después de haber hecho limpieza por ultrasonido. En ocasiones enciende luz del EPC.
Si en el momento ke se prende el epc keda sin acelerar es un fallo en el sistema de aceleracion, puede estar sucio o defectuoso el cuerpo o pedal de aceleracion, igual para estar seguro es mejor escanear.
Por lo visto traes un falso contacto, revisa los conectores de tu auto, motor, caja, alguno debe de estar desgastado y se mueve cuando pasas baches y topes, no esta por demas que tu lo hagas total un mecanico eso hara, no creas que utilizara un escaner
Cambié la banda de tiempo y sensor de árbol de levas porque ya fallaba y no se borra el testigo de check engine y a veces se prende EPC, ayuda por favor gracias
Buenas tardes aver si alguien m podría ayudar mi carro no da más de las 3000 rpm ya sea avansando o parado siempre da lo mismo y prende a veces el epc y deja d acelerar tiene prendido el check inn es un jeta mk6 2014 estándar