La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 4 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema 2. Revisar el sensor de cigüeñal. Este sensor regula la inyección de combustible y el encendido. Si está dañado habrá problemas en el tiempo de encendido de las bujías. 3. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración del motor. 4. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Enciende EPC junto con la luz de Control de Estabilidad
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Jetta ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema
2. Revisar el sensor de cigüeñal. Este sensor regula la inyección de combustible y el encendido. Si está dañado habrá problemas en el tiempo de encendido de las bujías.
3. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración del motor.
4. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
Que tal tengo este problema con mi Jetta 1.8T 2001 ( standar ) enciendo el auto ( todo normal ) hago cambio de primera a segunda y se prenden los testigos ( EPC Y ASR ) me detengo y el auto no esta estable ( suben y bajan las revoluciones ) lo apago y lo vuelvo a encender ( se apagan los testigos ) y lo vuelve hacer, en ocasiones circulando al sacar la velocidad se apaga ( en movimiento ), ya se le hizo servicio ( filtros,bujías,lavado de inyectores ) y lo sigue haciendo. Me podrían asesorar por favor , es fastidiante esta falla y peligroso por que se apaga... Saludos
Colegas para comentarles que ya quedo solucionado mi problema de testigos ( EPC Y ASR ) les paso el tip espero les funcione, lavado cuerpo de aceleracion, cambio arnes de bobinas, cambio relevador Motor ( N° 428 ) este se encuentra detras del Sensor MAF ( Caudalimetro ) pegado a la pared de fuego ( son dos relevadores uno controla la bomba secundaria y el que les menciono ) Saludos
Ayuda por favor... Tengo un vw mk6 2011 hace como 2 meses le prendio el epc, le limpiaron cuerpo de aceleracion, le cambie un foco del stop fundido, quise cambiarle el switch del pedal del freno y no traia este switch ni se le ve el arnes en el pedal o cerca del pedal, si llevara este switch el carro o lo tendra en otro lado o como estara la cituación? Ya no se que pensar :/
Ya quedo, no trae switch en el pedal, trae un bulbo en la bomba de frenos, el arnes que va al bulbo se safo andaba suelto lo conectaron y asunto arreglado :)
Todavía no lo resuelvo están revisándolo solo que el mecánico tiene dudas en cambiar el sensor de levas y el cuerpo de aceleración por que no deja de desacelerar trabaja normal
Después de ver varios comentarios lleve mi carro con el mecánico, el mecánico no quiso cambiar las piezas hasta no estar seguro e hizo varias pruebas antes de cambiar la pieza que se cambió, reviso cableado, volvió a revisar cuerpo de aceleración puso a tiempo el motor y seguía igual, ya se había escaneado y se le habían borrado de la biblioteca las fallas, estaba esperando a una persona que se encarga de revisar lo eléctrico el lo reviso y arreglo varias líneas eléctricas del pedal y del cuerpo de aceleración pero aún seguía marcando los testigos de engine y EPC en las fallas volvió a sacar el sensor de levas y este era realmente la falla que originaba los testigos anteriores mencionados pero se hizo todo este estudio por qué el carro había salido de una afinación y también no se quería hacer gastos infructuosos pero cambiando este sensor quedó arreglado lo del EPC y lo del engine
Estimados,
Espero puedan ayudarme hace algunos dias empezo mi auto jetta mk6 2011 encendiendo testigo EPC y el Check y se apaga... ahora se activa el cuerpo de aceleracion intermitente y los ventiladores se activan al maximo. Esto sucedia aleatoriamente y se a incrementado. He cambiado cuerpo de aceleracion, bateria , sensor de cigueñal...escaneado con vagcon un codigo persiste P0606. Agradezco su ayuda...
Buenas noches compre un jetta 2007 2.5 y tengo dos meses con el y esta semana le cambie las bujias y hoy me fallo en la autopista y luego casi d inmediato me encendio la Luz de facto EPC. Y ahora apaga el carro en marcha. Estoy Triste me gusta mi carro y la inversion Que nice fue grande para comprarlo
Orientenme por favors.
Hace algunas semanas me empezó a prender el sensor EPC pero al apagarlo y volverlo a prender se quitaba pero cada ves se iba haciendo mas recurrente primero una ves al mes luego una ves a la semana asta que me pasaba cada 5 min y la potencia del motor disminuia mucho ni con el acelerador a fondo desarrollaba luego lo lleve al mecanico a que lo escaneara pero no pudo ingresar el escaner a la computadora y me dice que tengo que cambiarla que me recomiendan que haga ??
Cambia el pedal esa es tu falla en esos carros siempre se van las lineas d diagnostico del DLS aqui dejo mis numeros para cualqyier cotisacion contamos con taller especialosado y servixio a domocilio a toda la republica 49924723 y 5514380492
Les escribo para contarles mi experiencia por si a alguien le pasa lo mismo, por suerte ya se resolvió. Estuve teniendo problemas con mi auto, inicialmente se encendió el testigo EPC, sin embargo era solo en ocasiones, tiempo después se encendió el Check Engine, este si estaba la mayor parte del tiempo encendido, el EPC no. En ocasiones al encender el auto, este comenzaba a acelerarse o tironearse y se encendía el EPC, lo apagaba y lo prendía y ya funcionaba normal, pero seguían los testigos encendidos. También al estar parado con el auto encendido, repentinamente se daba un acelerón y se ence… Leer completa
Quisiera saber si alguien me puede ayudar tengo un Jetta MK6 2011 Motor 2.5 lo que me hace es que se acelera de repente y Aceves se apaga como si las revoluciones variaran ya lo lleve a escanear y me aparece lo siguiente: regulacion retardada en el árbol de levas: no se haa alcanzado el valor teórico. Por Favor alguien que me pueda dar una solución
Tengo un jetta sport 2013 automático, se me apaga dando una vuelta, se le bajan las revoluciones cuando quiero rebasar y prende el EPC pero cuando llego a casa y lo apago y lo enciendo se quita el codigo del EPC, también se me apago y no quiso arrancar lo apague por durante 10 minutos y lo encendí y de lo que me percaté porque traía medio tanque, al encenderlo disminuyo la gasolina hasta reserva, alguien me puede ayudar para saber qué problema tiene mi coche.
Acabo de comprar jetta 2005 std, al calarlo todo bien, a los pocos días se prendio la luz ecp un rato y despues se apago, cabe hacer mension que la luz baja es muy tenue casi no da luz y las velocidades sobre todo la 1 entra con alguna dificultad, espero y me ayuden por favor a decir cual es la probable falla, gracias
Un dia de repente prendio el foco EPC, del cual me causo asombro pues el auto continuaba funcionando correctamente, en lo que si me percate es que el tercer foco de stop estaba encendido de forma tenue y cuando presionaba el stop encendia correctamente,sin embargo, por no tener dinero para arreglarlo lo deje asi el foco, al paso de 1 mes el tercer foco de stop se apago y de igual forma se apago el foco EPC... por lo tanto el foco de EPC no solo tiene que ver con la potencia del motor sino tambien influye en el sistema electrico de focoa de stop... espero ayude a otros.
Asi es amigo, esa señal del EPC es un aviso de algun daño electrico, y puede ser desde algo tan sencillo como un foco fundido en los stop o cuartos como algo mas serio,
Dejo un link para mas informacion. http://www.opinautos.com/volkswagen/je…
Saludos!!
De repende cuando llega a las 3k RPM se empieza a jalonear, y despues de eso ya no revoluciona a mas de las 3000 se topa asi en todos los cambios al igual si me detengo y doy marcha desde primera, en dos ocasiones se prendio la senal del EPC apague el vehiculo y se borro, cuando lo apago normalmente vuelve a la normalidad y permite de nuevo revolucionarlo.
Gracias a todos por sus comentarios con el encendido del testigo EPC, excelente página y uno aprende mucho, en lo particular les recomiendo que cuando les aparezca el encendido del testigo de EPC antes que nada verifiquen primero los focos del Stop, porque yo hice eso y resultó que en efecto estaban fundidos y la barra del Stop al apagar mi auto dicha barra del Stop se quedó con el encendido tenue o semiencendido, lo llevé a la agencia VW y les dije que le cambiarán únicamente los focos del Stop y en efecto estaban fundidos, se los cambiaron por unos nuevos y se apagó el testigo EPC con un cos… Leer completa
Tuve el mismo problema del Testigo EPC, también en un jetta clásico team 2012 y efectivamente al apagar el auto la barra del Stop se quedó con el encendido tenue, en mi caso los dos focos del stop estaban fundidos, es lo primero que deben revisar y no alarmarse, si no tienen problemas de aceleración, casí seguro es algo simple como los focos de stop o un fusible. Saludos!
Buenos días, el fin de semana encendió el testigo de EPC en un Volkswagen jetta clásico sport modelo 2012, le cambie los focos de STOP ya que estaba uno dañado y se apago el testigo de EPC, pero encendió el Testigo de Check engine
Buen día.
Tengo un jetta A4 2005 motor 2.0. Mi problema es que me encendio el código EPC, pierde potencia, lo escanie y me marcaba error en los sensores de oxígeno (los 2), se los cambie por unos nuevos, después me marcaba la válvula EVAP que esta en el canister del mismo modo se lo cambie por uno nuevo y continúa la falla.
Luego de hacer un recorrido con el carro al apagarlo, después no enciende, tengo que esperar unos 30 minutos para que vuelva encender.
Ya le lavaron los inyectores y cuerpo de aceleración y continúa con el mismo problema.
Alguien me podría compartir alguna posibie solución de lo que pudiera ser el causante del problema.
Saludos.
Checa luces de stop, nada de cortos, switch de freno pedal, fugas de vacío en el Booster ( provocado por falta de contra presión del vacío.
Sensor de temperatura
@Bofo91Ya lo checaste con scanner ahí te dice que onda con la falla y más mejor, en un AutoZone lo hacen grátis y te dan el o los códigos de falla, solo que no borran códigos
Las luces de los frenos, de los cuartos traseros y de montaje alto, a veces no se encienden al pisar el pedal del freno. Abro la cajuela golpeo un poco el portafocos trasero izquierdo y al pisar el pedal del freno ya se encienden las luces de los cuartos traseros, pero no la luz del freno de montaje alto. Golpeo nuevamente el portafocos trasero izquierdo y ya se enciende la luz del freno de montaje alto, pero no las luces de los cuartos traseros y en el tablero se enciende el testigo ámbar EPC. Vuelvo a golpear el portafocos izquierdo se apaga el testigo ámbar EPC y al pisar el freno se encienden las luces de los cuartos traseros.
Comprueva que los contactos y el cableado esté en buenas condiciones se suele romper los cables donde entran en la puerta, lo del epc es que gay algún mal contacto o una masa, que no va vien. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
Hola hace un par de dias note que mi auto arrojaba explosiones ligeras por el escape y perdia potencia...al conducirlo se jaloneaba al acelerar y al dejar de hacerlo disminuia la velocidad un poco brusco...lo lleve a revisar...le cambiaron bujias y cables...para ello mejoro un poco recorri el auto segun la indicación del mecanico para que la computadora se reseteara y dejara de emitir dichas explosiones...posterior a ello estando en movimiento encendió el EPC y el auto dejo de acelerar pero no se apago lo qie ai el motor vibraba bastante lo apague y posteriormente lo volvi a encender y normal… Leer completa
Mira el EPC puede ser por una simple luz de stop, pero por lo que dices tienes problemas con el cuerpo de aceleracion, muchos mecánicos los lavan con carbuklin siendo que esos se lavan con alcohol isopropilico ya que contienen circuitos electrónicos y un esmalte que se daña con el carbuklin. Otra puede ser el sistema eléctrico del mismo cuerpo de aceleración, has que te lo revice alguien que sepa. Espero te ayude
Amigo, el mio tiene el mismo problema, ya le lavaron el cuerpo de aceleración, le cambie bobina, cables y bujias, y aun sigue haciendolo, el problema es que estando en temp. Ambiente fria. O templado no me prende el EPC y el check engine, pero si se queda el auto bajo el calor comienza a tironear y darme eae fallo, a que se debera...
Pd: se escaneo y no me arrojo ningun codigo de error
Tengo el mismo problema que el tuyo, pero mi computadora si arrojo los fallos de p0300 p0301 p0303 p0304, me dicen que es la bobina ya que si esta dañada con el calor o lo caliente empieza a tener falla, ya que marca la mayoría de los cilindros ,los cables y bujias están bien así que haré el cambio de bobina haber si es eso ya que también cambie el sensor map y no mejoro y se lavo el cuerpo d aceleración y tampoco