Problemas de Acelera y desacelera todo el tiempo

Problemas destacados

Falla en la caja automática

Volkswagen Golf 2003 Highline 2.0 AT 105000 kms
Me está sucediendo algo extraño. Normalmente no tengo inconveniente con los cambios, funcionan perfecto, salvo que se genera un pequeño sacudón cuando incrementa la marcha a mucha velocidad.
La falla que estoy teniendo es que a veces, yendo entre 30 y 40 km/h es como si me quedara el auto en neutro y al acelerar no respondiera. Si acelero aumentan mucho las revoluciones (más de 4500, cuando a esa velocidad oscila siempre entre 2000 y 3000) pero no responde... hasta que de repente lo engancha y sale picando el auto, pero exigiendo mucho al motor. A veces, al frenar y comenzar la marcha desde cero, arranca sin inconvenientes.
Espero alguien me pueda aconsejar acerca de qué puede estar sucediendo!
royvillahoz de Argentina hace 9 años  
RO
2 casos 
TESLA de Argentina hace 9 años
En mi opinion no es la caja sino el sensor de aceleración. Comentaselo a tu mecánico. Saludos, Tesla - Mecánica y Diagnóstico Automotríz - Whatsapp: 1133783330 / [email protected] / tesladiag.wix.com/tesla
Rosy Figueroa de México hace 4 años
Hola...en Golf 2003 automatico, arranca bien pero al acelerar solo levanta a 20 km/h y tengo que desconectar la bateria por 30 segundos y desaparece la falla.
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Mi golf est en problemas

Volkswagen Golf 1993 cabriolet 240000 kms
Señores. Todo empezo hace algun tiempo el carro tenia unas subidas abruptas de las revoluciones. Estando caliente el carro. Detenido y en movimiento. El mecanico me dijo que era la chispa que tenia que cuadrarla... esto varias veces pero sin dar con el problema. En este momento el carro se siente ahogado, no parece estar quemando de manera correcta la gasolina, esta sin fuerza, expulsa humo negro por el exosto y las revoluciones no se mantenen equilibrada sino estan en un constante sube y baja... Agradezco cualquier informacion con respecto de este problema... el carro no ha tenido ninguna rep… Leer completa
hrhyeah de Colombia hace 9 años  
HR

Acelera y desacelera todo el tiempo en otros modelos

Se acelera y desacelera todo el tiempo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Polo 2000 classic 1.6  189000 kms
Hola... Hace pocos meses compramos un polo clasicc 1.6 mod 2000 (nafta con gnc), cuando lo compramos nos dimos cuenta de que cuando el auto esta moderando hace un "oleaje", el mecanico le cambió 2 veces el motor paso a paso (primero puso uno no original y después lo cambio por el original) y el auto quedo peor... Se aceleraba y desaceleraba mucho más e incluso aveces se para. Lo lleve a otro mecánico que lo conecto a la computadora y dice que no hay problemas en el cableado y que el paso a paso funciona bien, por lo tanto el problema estaría siendo la computadora del auto que no recibe la seña… Leer completa
juli de Argentina hace 9 años  
JU
30 casos 
juli de Argentina hace 9 años
Hola... por favor...
Alguien me ayuda?
jose luis de Argentina hace 9 años
No cambies nada hace una cosa desconecta la bateria por un periodo de dos horas y luego proba si se receteo la computadora
juli de Argentina hace 9 años
Hola Jose... muchas gracias por responder... ya hicimos eso de desconectar la bateria y no se reseteó. =( mu dijeron que se quemó algo de la computadora y que se puede reparar! será!?
jose luis de Argentina hace 9 años
Mira si se quemo algo de la computadora cuando el mecanico lo escaneo tiene que saltar la falla no hay que ver el punto y demas pero la computadora sequema y cuando lo escanea salta si lo que estan escaneando es la computadora de que zona sos
jose luis de Argentina hace 9 años
156-396-8957 llamame
rodrigo de Argentina hace 9 años
Hola buenas noches,tengo un polo 1.6 nafta y gnc,de las dos formas se acelera a 2000 vueltas,antes de cambiarle el paso a paso regulaba en 1200 y se iva y venia de 1200 a 2000 ahora quedo peor,desarme el cuerpo mde mariposa y limpie los sensores y sigue andando malisimamente mal
fabian de Argentina hace 6 años
Tengo problemas con mi polo 97 nafta 1.6mi arranca y regula maso pero lo sali y cuando voy andando parto el acerelador y no aciona y aciona como que se CORTA
Bubichi de Argentina hace 6 años
No gasten nada Amigo, es un mísero sensor que causa ese problema. Yo tengo un polo 97 y me hacia exactamente lo mismo, lo llevé a un mecánico y me cambio ese bendito sensor. Va en el motor y pero no recuerdo el lugar, si en un caño o donde va. Pero no es el paso a paso ni la computadora.
fabian de Argentina hace 6 años
Hola hoy desconecte el sensor de la mariposa y quedo andando sera el sensor ese
Bubichi de Argentina hace 6 años
Puede ser, porque él mecánico que me lo cambió cuando fui a retirar el auto, le conectó la computadora de nuevo, le desconecto el cable del sensor (que por burro) no le había prestado atención y empezó a fallar y me mostró la pantalla de la computadora el error que salía, volvió a conectar ese cable y listo. Quedo regulando normal!
fabian de Argentina hace 6 años
Gracias x la information mañana Vere que pasa ahi sin el sensor De la mariposa del acerelador quedo andando
jose luis de Argentina hace 9 años
Mira puede ser varias cosas nada es grave te cuento porque tengo un polo 99 desde cero km con 100 mil km y una sola vez tuve problema me isoeron gastar plata al pp desidi no llevar mas lo arreglo yo y te cuento que a gnc con el aire encendido marcha 180km si auque no lo creas
juli de Argentina hace 9 años
Lo mismo que le paso a rodrigo me paso! =/ ahora esta en el taller... te cuento que pasa cuando lo traiga..., aparentemente cuando reparen la computadora se solucionará! Gracias por sus respuestas! =)
esteban de Argentina hace 9 años
Estoy con un problema de arranque y antes me regulaba mal... el problema lo tengo en la valvula del tubo de gas... manda poco... tal vez te pase algo similar... no se si en nafta te hace lo mismo
juli de Argentina hace 9 años
Si a nafta tambien me lo hace!!... =( ahora esta en el taller!! esperemos aparezca la falla... gracias
Hugo F125 de Argentina hace 9 años
El problema que tengo es q. En 2 años me quemo tres bobinas de encendido alguien tiene esplicación?
juli de Argentina hace 9 años
Puede ser que las bujías sin resistor hayan dañado el ecu? Un mecánico me hiz cambiar las bujías y el rotor... como el problema empeoro cuando fuimos al segundo mecánico me dijo que esas bujías no eran las que correspondían y me laas hizo cambiar por unas que tienen resistor... gracias
luciano de Argentina hace 9 años
Hola alguien sabe donde se arregla la computadora? o que opciones tengo antes de llevarlo al mecanico?
Chiky de Argentina hace 9 años
Polo nafta1999 como reemplazar correctamente el conector solamente del paso a paso se me mezclaron los colores. Y la ficha que tengo no coinciden con los colores del cableado
Gracias
ubibravo de Argentina hace 9 años
Yo tengo un polo 99 nafta le hice motor ace un mes y voy notando que en frio responde bien el tema es cuando esta caliente no me responde ya cambié filtro de nafta aire inyectores bomba de nafta una ayuda x favor
Yamileth de Venezuela hace 8 años
Buenas noches!! Yo tengo un polo classic 2002, presentó la falla q se acelera y desacelera, Si prendo el aire baja mucho a las rpm, se le ha cambiado batería, bobina, bujias, cable de bujias, inyectores, iac, tps, en fin ya no se q más hacerle, he gastado mucho dinero y la falla no mejora
Ntita de Argentina hace 3 años
Hola pudistes ver la falla me está pasando lo mismo
catra de Argentina hace un año
Cambiale el captor de distribuidor, es re barato y facil de cambiar,
catra de Argentina hace un año
@catraSe llama map, no me acordaba
el pampa de Argentina hace 8 años
Yo tengo un polo 99 1.6 y se aceleraba de 10 mil a 20mil vueltas y se quedaba sin fuerzas y fallaba la marcha y lo solucione porque el levanta vidrio trasero estaba la perilla en corto, lo desenchufe y solucione el problema...
Solucionado
Mejor respuesta (según juli)
juli de Argentina hace 8 años
Hola les cuento que el problema del polo mio ya se soluciono. Finalmente era la ecu. Salio bastantante pero quedo bien a gas y a nafta... Ahora esta fallando el arranque... parece que la presión de la nafta es poca... alguien sabe que onda eso? Garcias
EliotNess de Chile hace 8 años
Amigos el problema general de lo inestable de las RPM del Polo Classic principalmente el 1.6 con motor ALM, es el distribuidor, este cuenta con tres piezas esenciales que cada cierto tiempo hay que revisarlas, la primera es el captador electrónico del distribuidor, que es el que presenta fallas, la tapa del distribuidor y el rotor, estas tres piezas son esenciales para mantener estable la RPM...tengo un polo classic 1.6 ALM año 2000 y desde que lo tengo (15años) lo conozco muy bien...
jenny de Argentina hace 4 años
Yo tengo polo 2006 y cambie distribuidor paso paso filtro de aire y sigue acelerando y desaseletando le regule el distribuidor y el gas y hace un poco menos pero sigue la falla. Puede ser que este chupando aire por algún lado? por donde?
Ferdsanlorenzo de Argentina hace 2 años
Hola como estas...yo le cambie el distribuidor y el problema sigue...lei lo del sensor q esta en el motor sera por ahi el problema...
carlos052 de Argentina hace 8 años
Captador electrónico???
julio de Argentina hace 8 años
Le movi el distribuidor a la izquierda 3 mm a ojo, y se arregló nunca mas me hizo el problema
beto de Argentina hace 8 años
Tengo un polo nafta gnc 1.6 año 2003 se acelera a 2000 revoluciones le cambie las bujías y el paso a paso y sigue igual que puede ser ?
tin35 de Argentina hace 8 años
Hola buenas noches...consulta:...tengo un polo 97 nafta 1.6 (sin gnc)
Tengo un problema, resulta que ayer revisando un zezeo que me hacia el auto (el cual descubrí que tenia la junta del múltiple quemada),veo que hay un cable con ficha colgando;reviso, y era del paso a paso!;agarro y lo conecto...
Al poner el auto en marcha,se empezó a acelerar y desacelerar solo (cosa que antes de eso andaba al pelo)...
Vuelvo a desconectar el cable (porque al parecer estaba anulado a drede) ,y me quedó igual,se acelera todo el tiempo con el paso paso desconectado , y no más, que lo paro y ya ni arranca (solo empujándolo)...que podrá ser?...creo que hice macana al conectar la ficha?!...aunque es raro que ande con el paso a paso anulado...agradecería sus opiniones...desde ya muchas gracias
garchondo de Argentina hace 7 años
Mira conectale la ficha del paso a paso y andalo un rato ycuando se estabilice en mil vueltas o sea regulando levanta el capot y sacale la ficha de nuevo y listo la computadora ya tendra la orden de seguir a mil vueltas,y no conectes mas la ficha.
gabriel de Argentina hace 7 años
Tengo un polo 1997 classic 1.6 con gnc. Descubri que esta suelta la fusiblera y que al moverse me genera muchas fallas electricas, la fije lo mejor que pude y dejo de hacer eso pero hace poco empezo a fallar a nafta: no arranca, de pronto arranca como si nada, no regula y se cae a 500 vueltas y de pronto queda como relojito a 1100, por momentos se pone a acelerar y desacelerar, o bien venis andando y como que se queda sin corriente y de pronto sale normal, o se pone en tres cilindros... revise todo, cambie mangueras de bomba de nafta, controle que le lleguen los 12 volts, revise el paso a paso, lo desconecte y lo volvi a conectar, cambie el sensor de mariposa, y aun no puedo detectar la falla para solucionarla.
carlos052 de Argentina hace 7 años
El paso a paso? Proba cambiarlo o limpiarlo un poco son desarmarlo poraie se rompe.
gabriel de Argentina hace 7 años
Note que en caliente hace la falla mas seguido, ademas sigue cortandose en marcha, es decir vas por ejemplo a 100 y de pronto se corta el motor, desaceleras un poco y volves a acelerar y responde normal. Imaginate un motor a carburador convencional que falla la bomba de combustible o que esta tapado el chiclair, algo asi. Pense en algun falso contacto pero lo hace en autopista, en tierra. Igual no descarto esto ultimo.
Ejmmm de Argentina hace 6 años
Solucionaste el problema?
emma de Argentina hace 7 años
Hola tengo un polo 2000 a gas, no tiene enchufada la computadora y tiene un distribuidor comun, el auto esta a gas y funcionaba lo mas bien... ahora el auto parece que anda en dos cilindros, el motor se hizo nuevo desde cero pero cuando le quise cambiar la tapa al distribuidor se descajeto completamente.
Que puede llegar a ser?
carlos052 de Argentina hace 7 años
Tendras q pondrlo a punto si sr te movio l distribuidor se habra salido de punto
Jon22 de Argentina hace 7 años
Ihola gente tengo un polo 1.6 md 97 nafta y se me acelera solo voy andando bajo y se corta y se prende cabesea mucho que puede ser le cambie bujias, cables, rotor el paso a paso y tpc y sigue asiendo lo mismo que puede ser algun comentario gracias
Marcelobche de Argentina hace 7 años
Ami me paso muy similar tengo un polo 1.6 nafta modelo 2001 le cambie el paso a paso dos veces ,,un inyector ,cables de bujias y al final resulto ser un sensor que se lla ma map. Se lo cambie quedo perfecto !!
Exequiel de Argentina hace 4 años
Donde lleva ese sensor ???
Ferdsanlorenzo de Argentina hace 2 años
Hola donde esta ese sensor??
Leonardo de Uruguay hace 6 años
Hola tengo un polo Diesel y cuando querés salir en primera tenés que acelerarlo más de lo normal no sé si es a si o no es el primer auto Diesel que tengo es del 98 1.9
Mauro de Argentina hace 6 años
Hola tengo una polo 1.6 nafta y gas de año 2000, le cambie la bomba de nafta por una china y la falla que me haces es que despues de un rato que uso el auto es como que se queda sin nafta y se para y el flotante marca mal, puede ser que vino fallada la bomba? Gracias.
gabriel18 de Venezuela hace 6 años
Te comento de un foro que lei y no se como tenga que ver esto pero segun ellos el sensor de kilometraje influye en el de gasolina yo tengo ese mismo problema con el marcador de gasolina pero no he podido comprar el sensor de kilometraje en vista a la situación de mantener esta marca es costosa pero si logro comprarla te aviso si se soluciono o no
gabriel18 de Venezuela hace 6 años
Hola mi nombre es gabriel y soy de venezuela tengo un polo classic 2002 motor 1.6 sr y tengo el problema del jaloneo, las rpm oscilan y perdida de potencia y pocas personas el cual tuvieron la molestia de preguntar no tuvieron la molestia de responder si solucionaron algo; solo jose luis que a intendo ayudar de verdad, el pan pa de verdad que te la compro voy a probar despegar el conector del cilindro trasero ya que estos carros son algo complicado con la electronica, y juli voy a probar tus consejos a ver si logramos algo les cuento luego y de verdad yo si les contare si sigo con el problema o lo logre solucionar saludos
gabriel de Argentina hace 6 años
Despues de mucho renegar solucione el problema que tenia. CAMBIE EL SENSOR MAP (va colocado en la admision y mide la presion y depresion en la misma) no es un sensor barato 50 dolares aca en argentina. (700 pesos cuando lo compre) GRACIAS POR LOS APORTES.
Juancarlos de Perú hace 3 años
Ola amigo te saludo de peru. Mi volkswagen polo 2004 cuando kanbio de velocidad de primera a segunda. Jalonea... Y luego entra ya suabe la aceleración... Dime algonasibt pasaba?
Aldo viedma de Paraguay hace 6 años
Tengo problemas con mi polo 2003 1,4 arranca acelera bien x por 5 minutos despues ya no responde trabaja en baja y no acelera q puede ser
José Salazar de Chile hace 6 años
Hola consulta sabes si la ecu de mi auto Volkswagen automático 2004 polo clássic 1.6 se puede reparar ya que se quemo y no he podido encontrar una similar para poder cambiarla o si alguien sabe donde la puedo comprar se lo agradecería mucho
Alejandra de Argentina hace 4 años
Hola a mi me paso lo mismo saque la ecu y no anduvo más compre otra y cambia en una sola letra no se si se formatean o no?
Juan de Argentina hace 5 años
Hola consulta tengo un polo 04 confortline y había que hacerle el extremo de chofer según la vtv, andando se desarma Todo las varillas alguien me puede dar una uidea de q es? Si a alguien le paso y cuanto sale mas o menos la reparación?
Yami de Argentina hace 5 años
Hola tengo un polo 2002... la cuestion es que cuando. Lo uso a nafta se acelera...voy andando sin pisar el acelerador...y cuando frenoo se acelera hasta llegar a 3000...cuando. Lo dejo en punto muerto vuelve a 1000 pero sube y queda en 2000... si lo uso a gas anda perfecto...el tema es a nafta...que podria ser?
Ramon de Argentina hace 5 años
Hola soy Ramon tengo un polo 2005 a nafta el problema que tiene es cuando vas 120 kilómetro y por ahí bajas a 80 y después queres levantar la velocidad no responde. Como si le faltara nafta le cambie el filtro de nafta el paso paso pero sigue igual y es cuando toma un poco de temperatura el motor
matias quintana de Argentina hace 5 años
Hola tengo un polo 1.8 modelo 98 nafta el problema que tengo es que mantengo la aceleración y de repente corta y no acelera mas ayuda por favor. Probamos cambiar paso a paso y sigue la falla, falta limpiar el cuerpo mariposa y algo importante es que ensucia bujía
arielacunia de Argentina hace 5 años
Hola, tengo un polo 2000 nafta y el problema es que llegando a las tres mil vueltas empieza a cortar y a fallar, podria ser la ecu o el sensor mariposa??. . .
hector de Ecuador hace 5 años
Hola con todos... favor si me pueden AYUDAR TENGO UN POLO CLASICO 2004 BRASIL
Tiene un problema que por ratos se tranca o se traba...se queda como que un piston no trabaja...aveces dejo de acelerar y vuelvo acelerar y reacciona
Espero puedan ayudarme
Gracias
David de Ecuador hace 2 años
Hola, disculpa pudo solucionar el problema de su carro, tengo el mismo problema con el mío
hugo ceballos de Chile hace 5 años
Ami me pasó exactamente lo mismo y se había cortado un cable del conector de sensor de temperatura no se veía con el tester solucione que no tenía continuada y ese se encarga de mandar señal al computador y el computador al cuerpo aceleracion y cómo llegue a eso mandé a chequear la ECU y estaba ok por ende era un conector de señal y como el computador necesita una señal de temperatura y la ECU se encargaba de mandarle señal al tps y luego abre la boquilla del cuerpo según medidas de voltaje de la ECU mediante valores de temperatura del sensor
omar de Argentina hace 5 años
Hola tengo un polo 99. ,,les comento que voy andando bien y de la nada falla y luego se detiene el motor,...!!como si fuera uana falla electrica...y despues le cuesta arrancar??que puede ser
Jhona de Uruguay hace 4 años
Mira yo tengo lo mismo, corrí detras de mecánicos y electricistas. Nada del tema. Desconecta el sensor map y tema solucionado. Te va rendir em ciudad promedio de 11 km x litro. Ruta 15 x litro. Pero no te da perdida de potencia ni cosas raras.
Ricardo Varesse de Argentina hace 4 años
Esta fuera de punto... Correle el distribuidor despacito hacia atrás y cuando quede a punto deja de desvariar...
Hugo de Argentina hace 3 años
Tengo un polo con el mismo problema y el tema es que los gol 1.6 traen un Switch dónde se resetea el tiempo de inyección, un electricista me dijo que esto trabaja con el sensor de detonación que es el que avanza o atrasa la inyección de combustible con respecto de la temperatura del motor, mi problema es que en el polo no encuentro dicho Switch y no recuerdo el procedimiento del reseteo, alguno de ustedes escucho algo acerca de esto??
Eduar de Argentina hace 3 años
Hola gente linda les comento mí problema y solución tenía el mismo problema de aceleración que subían y bajaban las revoluciones luego de cambio de paso a paso y de visitar varios talleres sin que me dieran solución me puse a ver muchos video relacionados con el mismo problema hasta que uno de centro América en un auto cualquiera no exactamente de un polo tenía el mismo problema por lo que enseñaba a recetar la computadora del mismo y como lo asemos se coloca con la llave contacto contamos hasta 10 sacamos el contacto y nuevamente contamos hasta 10 eso lo hacemos 3 veces de colocar contacto y sacar contacto contando hasta 10 y eso fue la increíble solución de mí polo nafta 1.6 mod. 97 luego de recetó le di arranque y fue increíble volver a sentir el auto funcionando perfectamente espero les resulte como a mí saludos a todos Eduardo desde San Juan
Hugo de Argentina hace 3 años
Holaa tengo un polo 99. 1.6 nafta...le hicimos el motor arranca perfecto pero no acelera q puede ser como q quiere pero no mueve...le ponemos en cambio y nada
toques de México hace 2 años
HOLA buenas noches tengo un polo 2004 2.0LT al llegar a la temperatura de trabajo normal falla la aceleración y brinca al acelerar y solo lo hace al estar a la temperatura de trabajo por que al bajar la temperatura ya no presenta la falla. Al guíen sabrá que podrá ser el mal?.
Carlos M de Perú hace 2 años
Hola a todos, quisiera que me absuelven esta interrogante, en que sentido gira (horario-antihorario) el rotor del distribuidor del VW polo Variant 1.4 año 1999.
Wilfredowc de Venezuela hace 10 meses
Buen día soy de Venezuela compré un polo 2001 1.8 le e montado 3 bobinas y nada el carro prende y al rato se apaga y no prende más las bobinas entran buenas pero no la llega corriente a las bujias no se si es por las pulsaciones ya que al conectó de la bobina si llega corriente por favor alguien puede ayudarme gracias
Abraham de Argentina hace 4 meses
Tengo el mismo problema
Alma Martínez de México hace 14 días
Hola a mi auto polo turbo 2014, de repente se encendió en el tablero EPC, y por más que aceleraba, no daba nada de potencia, tuve que llamar a la grúa para que me llevara a un talle... El mecánico limpio el cuerpo de, aceleración, cambio filtro de aceite, cambio aceite, limpio filtro de gasolina, No cambio filtro de aire, bujías porque no lo requería... El auto empezó a jalar bien, pero cuando se calienta nuevamente se enciende el EPC y deja de acelerar el auto... Me dice el mecánico que es muy probable que se tenga que cambiar el cuerpo de aceleración... Alguien me pudiera decir si ésto es correcto o es por otra falla que mi auto aún no ha quedado arreglado, por sus respuestas gracias 👍
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Acelera y desacelera constantemente / consumo de combustible excesivo

Honda CRV 2004 CRV equipada 250000 kms
A mi CRV04 le pasa que por la mañana la enciendo, la dejo un tiempo para poder arrancar, pero al cabo de 3 minutos se acelera y desacelera de manera alterna y la camioneta vibra. Me he dado cuenta que al estar en un semáforo o un alto cualquiera, esto continua, eso sin contar con que el consumo de combustible es excesivo. Ya le cambié el sensor de oxígeno pero no hubo ningún cambio. También se le hizo limpieza de inyectores, válvula IAC, en fin hasta la cambiaron los empaques de admisión y no pasa nada... Alguna otra sugerencia?
Frank Lujambio de México hace 9 años  
FR
25 casos 
Rafa de México hace 9 años
Yo tengo una CRV 2004 y tuve el mismo problema, exactamente como lo describes, le cambie el sensor de oxigeno y le puse un generico marca BOSCH, lo cual no funciono pues me seguia dando el mismo problema. Me recomendaron cambiar el sensor de oxigeno original, ya que solo ese no da problemas. Lo hice y el problema se resolvio.
Carlos silva de México hace 2 años
Hola amigo cuál de los 2 sensores fue el que cambiaste ya que uno trae el arnés gris y el otro trae el arnés azul
Ddyke de Estados Unidos hace 2 años
@Carlos silvaTiene que verificar los inyectores y ver que no tengan perdida o líquidos, el regulador de gasolina, cambiar la valvula pcv, limpiar la valvula EGR, cambiar el filtro de gasolina que está pegado en la bomba de gasolina limpiar el throttle body, cambiar bujías y filtros, también si cambias el aceite de la transmisión cámbiale el filtro veras que el vehículo se moverá mejor, cambiar o limpiar el MaF sensor.
alex de Ecuador hace 9 años
Hola a todos. Tengo un honda 98 crv 114000 km lo compre con 45000 el carro al. Cabo de un año la aguja del velocimetro se caia y regrezaba a su posicion normal eso solo ocurria por un segundo pero nunca le. Puse atencion conforme. Pasaba el tiempo las caidas se. Fueron alargando tanto que ahora se cae y se vuelve como loco y el carro acelera y desacelera se frena. Y consume gasolina Ya le cambie los sensores todos de velocidad y el resto la caja de traision se le a abierto 4'veces los discos estan bien lo que cambiamos el filtro de aceite de la transmisión ya que esta dentro de la transmisión y estaba apado... de alli. No se que es sera que el tablero del velocimetro tiene que ver manda señal para que el carro ande bien y como esta malo no indica bien por eso el carro acelera y desacelera sera eso o sera que wl sensor no es el japones es. El. Americano y ese es el problema que tiene que ser japones por que el carro fue ensamblado a ya. Espero una pronta ayuda de alguien que me ayude a solucionar ese problema gracias
JHONNYVE1 de Estados Unidos hace 3 años
A mi me pasaba con un tracker y era el cable del velocímetro que lleva como un hilo que se empieza a deshilachar y hacer que se ponga así el velocímetro como loco
Briancito de México hace 9 años
Frank y Rafa a mi me pasa lo mismo es muy inestable a veces le cambie los dos sensores y sigue gastando mucha gas, mas o menos 6kms x L. Rafa tu ya le cambiaste por los originales, cuanto te daba antes y ahora de consumo? Gracias
Taller Lozautos Col de Colombia hace 8 años
Verifica la presión de la bomba de combustible!!
Luis de Costa Rica hace 6 meses
Buenos días tengo una crv 2002 y hoy en la mañana la encendí deje que calentar y se aceleró luego me fui y seguía acelerada y se bajaba al mínimo luego ya se quitó solo y no fallo me podrías indicar como que podría ser
Miguel de México hace 8 años
Hola muy probable mente es que en el cuerpo de aceleración este sucio de ser a si es necesario que lo limpie un especialista por que son de aceleración electrónica y si no lo saben limpiar se desconfigura a hora si es que lo an echo y no se quita o sienten. Que después de la afinación gasta más sólo vallan a que les recalibren el cuerpo de aceleración electrónico con los parámetros permitidos pero no se ace con cual quier escaner tiene que ser uno que entre en el sistema por que no todos entran el promedio de costo en México es de 350 pesos espero les sirva esta información por que es algo que no todos cren pero realizenlos y verán la diferencia
Miguel de México hace 8 años
La aceleración de rpm si varea es por el cuerpo de aceleración por eso gasta más gasolina ve a que se lo reconfigure no cual quier escaner lo ase y no cula quiera lo sabe reprogramar tienes que fijarse que lo agan bien con el escáner.
sanher de Honduras hace 7 años
Tu problema es el sensor de posicion de aceleraciones esta sucio o ya dañado
QUIMICO de México hace 7 años
Yo tenia un nissan sentra 1996 4 cilindros motor 1.6 y mehacia exactamente lo mismo, al grado que en los semaforos se me apagaba. Le cambie el sensor map (el sensor que se encuentra en la entrada de aire al motor) y asunto resuelto. El sensor lo encontre en un desguezadero. Soy de cd. Madero, tamaulipas, mexico.
JORGE de Guatemala hace 7 años
No se si es el mismo problema, pero al ir conduciendo, en carretera la camioneta pierde fuerza, como que perdiera tracción al exigirle al motor no cambia y pierde fuerza, es mas en varias ocasiones se prende el check engien y al apagar la camioneta todo vuelve a lo normalidad, como que no hubiera pasado nada, sera el mismo problema? del TPS, quien me ayuda. Gracias
Yasmin juarez de Guatemala hace 7 años
Hola buen día ,quisiera apoyo tengo una camioneta honda crv 2003 me ha empezado a dar problema cuando estoy en una pendiente al celebrarla hace un sonido de ronroneo algo fuerte,ya le vieron flechas ya le cambie los 2 cargadores que van del lado de la caja ya le cambiamos aceite ala caja y sigue haciendo el mismo sonido y no se que puede ser. El problema me lo da en cuando voy en pendientes. En plano no lo hace. Me pueden ayudar porfis
Josroger de México hace 7 años
Checa los soportes del motor. La mía hacia un ronroneo cuando subía pendiente o aceleraba fuerte. Cambie los soportes de motor dañados y asunto resuelto.
Issac de México hace 6 años
Ami me hacía lo mismo solo le cambié el aceite del calabazo tracero o diferencial no sé bien cómo se llama
Marcus de República Dominicana hace 6 años
Yo tengo una CRV 2004 y no dice nada en la computadora pero sigue gastando combustible me recomiendas usar octanaje
Grovanny de Costa Rica hace 6 años
A Mi me pasaba era la valvula del combustible es la que se encarga de mandar gasolina a los inyectores y x segunda opción sensor de oxigeno
Agus de México hace 3 años
En donde se encuentra y como se le da mantenimiento, gracias
Humberto de Colombia hace 3 años
Buenas noches a todos, mi crv 2013 baja mucho las revoluciones y vibra un poco cuando la pongo en D, si está en otro cambio está sin problemas. Ya le hice mantenimiento a bujías, cuerpo de aceleración, sensores, cambie filtro de aire y sigue igual... wasap 3188847684 si me pueden colaborar con esta situacion
miguel garza de México hace 3 años
Buenas noches humberto miguel garza de monterrey y deja te colaboro con algunos problemas que igual tuve espero y te ayuden pueden ser varios factores yo creo que lo primero que deberias probar es poner el escaner y ver que codigos te marca ya sobre eso trabajas pero en ocasions ay coas que conyeven a el porque de que te prendio el foco del check engine no solo cambiar la parte porque te lo volvera hacer n este caso un ejemplo cheka la caja negra que es el evaporizador de emisiones te va marcar que es la valvula de emisiones pero en realidad el probema esta en el evaporador si le escuchas como s trajera arena abrelo es carbon acumulado y ese podria ser una falla. La otra podria ser la valvula egr que necesite mantenimiento que va en conjunto con un cover que va pegado ala cabeza ay limpiar bien y quitar todo el carbon que tenga poner sus empaques y armar de vuelta. Una falla mas podria ser tu catalizador obstruido en pokas palabras tapado abria que remplazarlo para que la crv desahogue respire porque podria estar sofocada. Otra falla podria ser el sensor maf mtto de igual manera en autozone venden un solvente especial para este sensor es el que va en la tapa de fltro de aire de igual manera chekarlo. Otra falla mas podria ser las bujias n la pagina de ebay mercado libre o asta en la agencia te venden las mismas las bujias llevan especificaciones por lo que debes de pedirla exactamente para tu modelo y afecta mucho un ejemplo por asi decirlo ami no me servirian las bujias de mexico df por la altura y la temperatura las bujias traen una seria de numeros y letras que corresponden ala temperatura de la bujia por asi decirlo mty es muy caliente yo necesitaria unas bujias frias por asi decirlo izfr6k11 esas serian para el centro del pais que el clima es templado pero ami aka estas no me sirven por ejemplo en ese dato de la bujia que te pase el num donde identificas la temperatura es el numero 6 y en mi caso yo lo que necesitaba eran unas bujias izfr9k11 y creeme que si notas el cambio en los kilometros por litro. Por otro lado tambien podria ser el cuerpo de aceleracion o si ya lo lavaron y no lo recalibraron seria muy probable que tambien pueda ser eso eso parq ue quede perfectamente tendria que ser con un escaner y si no lo as echo te lo recomiendo esto te ayudara bastante al consumo sin. Cheka tambien el tapon de gasolina que no se oiga como si el tanque tinene presion si lo abres por que podria ser que no este respirando el tanque de gasolina y no funcionaria ese sintema al 100 tampoko toda falla ocasiona daños y no solo eso consumos exsecivos en combustibles y partes. Tambien te dejo unos tips para que reduscas un poko mas el consumo de combustible llena tus llantas con helio a 35 psi siempre bien calibradas y si notas que baja la presion cheka los neumaticos que no esten pinchados o tengas fugas y si llegases a rellenar la presion por tiempo o ponchadura tendria qu ser helo de ecgarle aire normal estaras arruinando el proceso de los neumaticos que te ayuda bastante tambien otra cosa mas podrias usar bujias de punta de iridum son un poko mas caras por algunos pesos no es la grandiferencia en este timpo de camionetas usa de preferencia bujias de un solo filamento aun que sean las mas sencillas pero te ayudan mas que las de platino la camara de combustion de estos vehiculos no esta diseñada para este tipo de vehiculos y de preferncia usa las bujias marca ngk la marca es japonesa las bujias son japonesas es muy logico qu esas no te van a fallar ya que con esas bujias vienen de agencia. Una cosa mas puedes poner un un limpiador de inyectores bueno de echo es el mejor la vdd comprobado en lo personal es lo mejor que visto su nombre es full inyection sistem service marca justin brother con este te quitas de cosas y sin tener que quitar inyectores ni llevarlos a un laboratorio y sin usar boya tampoko ay veces que no hacen el proceso adecuadamente y la vdd someten los inyectores a presones extremas para destaparlos y al contrario de repararlos slen ya totalmente dñados con este quimico que te recomiendo te quitas de cosas y vez el proceso tu mismo en ese momento y notas las iferencia al instante. Siempre traer tu filtro de aire limpio deperdido una sopletiada por semana o una sacudida y si ya lo vez muy dañado remplazarlo y si queres un poko mas de caballaje o que tu motor lo sientas aun mas desahogado puedes conseguir un filtro de alto flujo marca fil k&n. Ademas podrias agregar un aumntador de octanage que de igual manera te recomiendo el justin broters o el lucas de igual manera en aceite te recomiendo el royal purple de lo mejor l mercado y n filtro de aceite k&n creeme que con esto que te digo notaras mucha diferencia a y se me olvidava algo importante puedes pokito wd 40 en tu tanque de gasolina para que todo el sistema este lubricado esto lo puedes ases no se una vez cada tres meses le pones un cuartito de la mitad del bote mas pequeño y nunca vas a tener problemas tambien puedes rociar todas las partes homocineticas de os huls plasticos de las juntas y cremalleras de este liquido te las protegue del los cambios climaticos agua y demas sin contar que alarga su vida por asta tres veces mas esto se debe a que se mantiene lubricada y no deja que el agua o el sol las deteriore esto es algo preventivo para ahorrar un poko en el futuro sin contar que estos cubrepolvos la funcion de elos es cuidar las partes metalicas del exterior y po eso su importancia bueno y creo que son mis consejos y expriencias personales yo tengo una cr-v 2009 me esta dando en ciudad 10.2 kilometros por litro een carretera te soy franco no salgo solo aqui en la ciudad y espero te sirva mi imformacion te envio un saludo i de igual manera a toda la gente de aqui del blog espero y les sirva mi informacion
Humberto de Colombia hace un año
@miguel garzaMiguel eres muy amable... agradezco su colaboración es de gran ayuda un fuerte brazo
Eddy de Guatemala hace 2 años
Buenas disculpen mi crv 99 tiene el problema que aveces la arranco y las revoluciones no suben la dejo calentar un rato y la apago y ya suben o aveces tengo que hacerla caminar un poco apagarla y despues suben pero cuando no suben no tiene fuerza
Humberto de Estados Unidos hace 2 años
Hola tengo un honda crv 2001 y solo en la mañanas qué arranco el carro enciende bien pero después qué llego a mi destino la manejo tal ves 6 millas y la parqueo se acelera y desacelera y apago el motor y lo enciendo y funciona bien y después todo el día funciona muy bien solo es al arrancar en frio alguien me pudiera ayudar. Gracias
Alex de Estados Unidos hace un año
Cambia el throttle body o limpialo
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Mi carro de acelera y desacelera constantemente SolucionadoSolucionado

Hyundai Accent 2004 4 puertas, motor 1.5, sincrónico 211000 kms
Estimados blogueros, tengo un Hyundai accent, motor 1.5 del 2004. Presenta una reciente falla que desde el mismo momento del arranque se acelara y desacelera constantemente con excesivo consumo de combustible y formación de hollín, su ralentí esta totalmente descontrolado. Hace 4 meses aprox. Le cambie bujías, filtro de combustible e hice servicio a los inyectores. He revisado posible entradas de aire por conectores flojos o mal estado de ductos pero todo parece estar en orden. Revise su cuerpo de aceleración y parece bien, la mariposa se siente libre y en general puedo afirmar que allí no es… Leer completa
Riopedrense de Venezuela hace 7 años  
RI
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Riopedrense)
Riopedrense de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes estimados blogueros, aunque no recibí respuesta a mi planteamiento, sin embargo, esperando contribuir un poco a solucionar las fallas similares que se les puedan presentar en sus vehículos, les comento que, finalmente, logre solventar mi falla. No era la valvula IAC como sospechaba, aunque la saque y le hice una limpieza a la parte mecánica ya que presentaba mucho hollín. La falla era el sensor MAF, logre probar con el de otro carro que se encontraba en buenas condiciones y el problema desapareció de inmediato. Ahora mi problema será conseguirlo al mejor precio posible ya que es un componente muy costoso actualmente. Saludos cordiales!
Jonasky Muñoz de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo soy venezolano y tengo un hyundai accent 2002 con el siguiente problema;
Llega señal a los cables de la bobina pero no manda chispa para las bujias...
Llega señal a los inyectores pero no disparan...
Llega señal a la válvula de mínimo pero no enciende...
Ya probé el sensor de cigüeñal, la bobina y la valvula de minimo en otro carro y funcionan bien, tambien revise el ramal de cable hasta la computadora y hay continuidad...
Si por casualidad sabes algo de esta falla por favor avisame...
Mi correo [email protected]
Numero de tlf: 0424-1598921
Gracias, Saludos...
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Se acelera y desacelera todo el tiempo

Renault Twingo 2004 Dinamic 143238 kms
Muchachos tengo un problema mi carro se acelera y desacelera sólo ya le cambie. Computador sensor map cuerpo de. Aceleración brujas lo sincronice y cambie filtro de gasolina y sigue igual
John Gómez de Colombia hace 7 años  
JO
5 casos 
jose de Colombia hace 7 años
Buenos días,yo tenia un problema similar,lo mande a escanear y le cuadraron el cuerpo de aceleración y las rpm y listo,depronto descarta con el escaner y te muestre algún problema de sensores
SergioA. de Colombia hace 7 años
Buenas tardes, yo igual tenía el mismo problema y se solucionó cambiando el sensor de paso de aire del cuerpo de aceleración
david de Venezuela hace 7 años
Hola buenas tardes tengo un renault twingo 8v 2001 se me acelera y tiembla el motor alguien me puede orientar sera el sensor map ?
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Renault twingo se acelera y desacelera constantemente

Renault Twingo 2003 2 puertas 120000 kms
Se acelera y desacelera pierde fuerza cuando se le oisa el acelerador a fondo , por momenta acelera normal. Al ensendelo en la mañana no prende. Le cambie el sensor aic y el mat no funciona
arias de Colombia hace 7 años  
AR
3 respuestas 
jose de Venezuela hace 7 años
Buenas noches
Yo tengo el mismo problema
Mariol de Colombia hace 7 años
Cordial saludo; En todo coche de inyección electrónica, el primer contacto de taller debe ser mediante un escaneo. Allí la computadora debe arrojar los códigos de error de las piezas electrónicas que se encuentren fallando. Luego, a buscar ese código de error a que sensor apunta, para revisarlo (de pronto por mal contacto) o cambiarlo (en caso de que este malo).
Fernando de Colombia hace 5 años
Yo tengotwingo 8 válvulas y mantiene acelerado q debo hacer
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Las Revoluciones caen y suben constantemente, que puede ser?

Hyundai i25 2015 1.4l Man 4 75000 kms
Las Revoluciones siempre están en un sube y baje constante , no se sostienen alguien sabe que puede ser?
Alexander Duque de Colombia hace 2 años  
AL
1 respuesta 
Camilo de México hace 2 años
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Las revoluciones suben i bajan contantemente al igual las luces

Ford Escape 2002 Cuatro puertas 254781 kms
Problema de las revoluciones suben i bajan
Eduardo Marbaneduardo216 de Estados Unidos hace 3 años  
ED
1 respuesta 
Henry de Honduras hace 3 años
Yo tengo el mismo problema lo llevo al mecánico y funciona bien 3 dias y luego el mismo problema si lo soluciona me avisa por favor
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Ya cambie la valvula iac y sigue el carro acelerado y desacelera

Honda Civic 1994 4 puertas d16a9 zc  400000 kms
El carro acelera y desacelera
Luis Guallpa de Ecuador hace 4 años  
LU
3 casos 
Miguel800 de Venezuela hace 6 meses
Buenas tardes amigo de ante mano agradecido, por favor de cuanto es el transistor que se quema en la computadora del Honda Civic 99 que regula la iac este es mi número 04242829988 y correo [email protected] gracias
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Se acelere y desacelera constantemente

Volkswagen Pointer 1998 2 puertas 1.8  325000 kms
Hola tengo un problema con mi pointer tiene un cambio de revoluciones ya le cambie el aceite, el filtro de aceite, bujias y le intente cambiar la valvula iac pero parece q fue peor busque haber si habia corriente en los cables q conectan la valvula pero no encontre corriente alguien q me. Pueda asesorar de antemano muchas gracias
Maxi de México hace 5 años  
MA
1 respuesta 
Angel de México hace 5 años
Fugas de vacio producen temblor en el motor, puedes quitar la manguera que conecta el booster del cuerpo de aceleración, y con una manguera echas humo de cigarro y revisas por donde escapa
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Las revoluciones saben y bajan constantemente. El mecánico dice que es

Kia Sportage 1995 4 puertas  350000 kms
Se sube y baja las revoluciones no es constante. Mi mecánico dice que es la computadora
[email protected] de Colombia hace 4 años  
GA
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