Problemas de No hay chispa en las bujías
Problemas destacados
No me arranca no inyecta nafta y no tira chispas las bujias
Volkswagen Gol 1996 3 puertas motor 1.6 monopunto 0 kms
Buenas gente: tengo un vw gol modelo 96 mono punto hace unos días el auto cuando me estacionaba después de unos minutos le daba arranque y nada el burro andaba pero el auto no después de varias horas le daba arranque y andaba normalmente hasta que ahora lo pare alo llegar del trabajo y no anda hace dos días ya lo que noto es que no me inyecta la bomba de nafta y no tira chispa por las bujías probe la bomba directa y anda perfecto pero no arranca no tira chispa mi pregunta es... la bobina trabaja en conjunto con la bomba de nafta digamos al no andar la bobina no le pasa corriente a la bomba de nafta????? o que podría ser??? desde ya muchas gracias
ComentarNo llega chispa a las bujias 
Solucionado
Volkswagen Gol 2004 gol full 3 puertas 70000 kms
Hola, tengo un gol 3 ptas. Modelo 2004, esta mañana lo habia arrancado y despues de unos minutos, se apago, lo chequee y es problema de chispa, sera la bobina o que? gracias
3 casos
Hola mirage51 no queda titilando la luz de bloqueo de llave a veces se desconfigura
Hola Tavos, no, en el tablero esta todo normal
Mejor respuesta (según MIRAGE51)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos MIRAGE51, si no está rota la correa de DISTRIBUCIÓN y gira el árbol de levas, sí puede ser BOBINA O CAPTADOR que va dentro del distribuidor. Atte.
Gracias Santiago, me voy a tirar el lance de cambiar el captor, saludos
Santiago, otra vez yo, me podes decir por favor para cambiar el captor, como hago? tengo que sacar el eje del distribuidor? como sale? gracias
Hola Santiago, ya cambie el captor y nada, sigue sin arrancar, alguna idea? gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Mirage51, ¿revisaste si no tiene instalado en el cableado bajo el volante, sobre pedales un módulo de alarma que esté cortando el flujo eléctrico de encendido? Bajo el compartimiento de la batería, sobre la cremallera de dirección y pasa ruedas metálico lado izquierdo hay un conector con cables eléctricos que provienen de la red de cables del motor hacia el interior de la cabina, desconecta y revisa si los pines están haciendo buen contacto; Revisa los conectores y cables del switch de la llave, que tengan buen contacto. Atte.
Gracias Santiago, ya esta solucionado, era la bobina, saludos
ComentarNo le llega chispa a las bujías Solucionado
Volkswagen Gol 2011 300000 kms
Buenas gente...mí gol tren hacé un tiempo empezó a fallar como en tres cilindros,le cambié cables, bujías y bobina y siguió fallando por último le saque la tapa para ver si alguna válvula se clavó pero nada lo estraño es que por lo menos arrancaban y de golpe no le llega corriente si alguien me puede dar alguna idea que puede se gracias
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Chuu, si UD tiene un GOL con motor 1.6 cc MSI y si repentinamente se apaga en pleno proceso de aceleraciòn y su UD no instalò la BOBINA adecuada que tenga el rango de resistencia electrònica aceptada por la computadora e igual a la bobina original, el computador la rechaza y el motor seguirà fallando o apagàndose. Como el precio de la bobina original establecido por el concesionario es un verdadero asalto por su elevado costo y mala calidad, la ùnica marca alterna que la reemplaza y da buenos resultados, es la bobina BOSCH cuyo còdigo es F000 ZSO 210, si Ud comprò o instalò otra marca de bobina que funciona bien en OTROS motores Volkswagen , en el suyo no funcionarà correctamente, los vehìculos GOL 1.6 construidos a partir del año 2.008 en adelante, vinieron con una computadora con caracterìaticas internas especiales para que rechacen el repuesto alterno que no tenga las mismas capacidades electrònicas. Atte.
Mejor respuesta (según chuu)
Muchas gracias por su respuesta... efectivamente puse una magnetimarelli y quemó el ecu por desgracia.
ComentarNo llega chispa a la bujia
Volkswagen Gol 1995 2 puertas 180 kms
Verifique la bobina i sale biem chispa pero no llega a la bujia
3 respuestas
Cambia la tapa del distribuidor y la pieza del centro tírala para arriba que sale
silvio perez de Argentina hace 6 años
Hola un pregunta tengo un gol 1.8 creia que era la bujia por que anda con falla me dijeron que es por que se quemo la junta puede ser y que funcionan dos cilindros
ComentarNo tiene chispa las bujias.
Volkswagen Gol 2000 motor 1000 200000 kms
Hola buenas tardes, necesitaría ayuda, soy nuevo en el tema. Resulta que hace dos semanas le fui a dar arranque y no arranco. Estuve dos dias dandole arranque y nada hasta que aranco nuevamente. Luego de unos dias de usos el auto comenzo a fallar andando, apago a apagarse, pero embraye y solté el cambio rapido y siguió andando. Cuando lo fui a usar mas tarde no arranco mas. Resulta que no tiene chispas las bujias
Lo unico que pude descubrir es que la corriente no llega a la bobina de ignicion.
Lo unico que pude descubrir es que la corriente no llega a la bobina de ignicion.
No llega chispa a las bujías
Volkswagen Gol 2005 Power 1.6 5 puertas 190000 kms
Se apagó de repente y no le va chispa a las bujías
1 respuesta
Hola tengo un gol 2001 1.0 tiene chispa la bobina pero del distribuidor a las bujias no llega la chispa que puede ser alguien me ayuda por favor
ComentarNo hay chispa en las bujias y no hay inyección gasolina
Volkswagen Gol 2000 5 244543 kms
Hola, se detuvo en marcha mi gol, intente ensendelo y solo pegaba jalone. Revise bobina hay chsipa revise presion de nafta hay buena presion , sauqe las bujias y no estan con nafta , revise algunos rele y aun persite el problema , sera sensor de cigueñal, sensor de posición ?del piston? los pin estan correcto del distribuidor , medicion con multimetro , indica isquierda 10 vol , centro 4,5. Derecha 001, se accionan los inyectores al puentiarlo, revise fusibles todo bien, sera el sensor de encendido hall ? realmente ya no se que mas revisar
1 respuesta
Como te fue con el Problema? De Casualidad no era la bobina?
ComentarLa bujía 2,3 no tiene chispa y por lo siguiente no tiene fuerza
Volkswagen Gol 2009 90000 kms
La bujía 2 y 3 no tiene chispa
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Omar, es necesario comprobar con lámpara estroboscópica o con un multímetro los CABLES de las bujías, si estos están bien, un electricista debe comprobar el funcionamiento correcto de la BOBINA. Si tu bobina tuviera daño, debes sustituir por una BOSH cuya serie es F 000 ZS0 210 fabricada en el Brasil, yo he probado con bobinas de diferentes marcas de excelente calidad como las bobinas MAGNETIC MARELLI y todas fallaban a excepción de la original vendida en concesionario y cuyo precio es un verdadero asalto, o si decides utilizar una alterna y de menor costo, la única que da buen resultado es la BOCH. Luego de comprobar la causa de la falla de varias bobinas pensando que se trataba de fallas de fábrica, se determinó que la computadora del vehículo NO puede funcionar correctamente o no se produce la inducción de manera adecuada si la RESISTENCIA de la bobina no es exactamente IGUAL a la original, ninguna de las bobinas alternas tienen igual resistencia que la original y causarán la falla de una o más bujías. Si el electricista determina que el daño está en tu bobina o en uno de los cables, tendrás que cambiar bujías, cables y bobina, si no cambias uno de éstos repuestos, causarás la falla o quema de los demás. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
ComentarNo enciende mi auto no tiene chispas en la bujia
Volkswagen Gol 1999 3puerta base 179399 kms
Hola no tengo chispas en las bujías y no lo puedo arrancar. Venia andando lo pare y no arranco mas
6 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Roberto, si alguna vez instalaron una ALARMA antirrobo no original del auto, es posible que un defecto de instalación de sus cables o falla de su MÓDULO causa una interrupción o corte eléctrico en la bobina, bomba de combustible o sistema de IGNICIÓN lo que NO permite que se produzca el salto de la chispa en las bujías y que consecuentemente ocasiona el apagón o imposibilidad de encender el motor. Si en el auto no existe instalación de alarma, entonces el motor no enciende por un posible daño en el DISTRIBUIDOR (delco), es necesario que revises el estado de su tapa, carbón central, y rotor (repartidor) una fisura, falta de contacto del carbón con el centro del rotor o fisura del rotor (repartidor eléctrico) impide el salto de la chispa en las bujías, Si lo mencionado está bien, revisa que el CAPTADOR en la base del distribuidor esté bien asentado y que ninguno de sus cables esté flojo sin hacer buen contacto eléctrico, si no se encontrara error físico de sus cables, un electricista debe medir su resistencia y frecuencia de funcionamiento, si no dispones de un electricista y tienes conocimientos de mecánica, saca el distribuidor y lleva a que comprueben el CAPTADOR en un laboratorio electrónico o Facultad de ingeniería electrónica. Si el captador estuviera bien, entonces el problema es causado por un DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN, ésto ocurre cuando su correa dentada ha saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor.
Atte.
Atte.
ComentarSe me quemo la bobina y no llega chispa a las bujias
Volkswagen Gol 2001 4 puertas 1.8 207778 kms
Tengo un volkswagen gol que queria conectarle un control de alargada y seme quemo la bobina, compre una nueva la instale pero no le llega chispa a las bujia ¿que puedo hacer?
1 caso
Hola tengo un gol 2008 me falla gas y a nafta y lo q falla me prende la segunda velocidad del elctro ya le cambie el emolador los cables y bujias son nuevas alguien me puede decir q puede ser?
ComentarNo tiene chispa en las bujias
Volkswagen Gol 2004 4 puertas motor 1.0 125000 kms
No arranca porque no tiene chispa en las bujias
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola joseph controla si esta bien la bobina de induccion, tambien controla si te lo hace en los 4 cables de bujia. Saludos
ComentarNo tiene chispa en bujias
Volkswagen Gol 1994 3 puertas 150000 kms
Cambie bobina y aun asi no funciona da arranque pro no funciona es la 2 bobina q voy cambiando y nada
No llega chispa a la bujia
Volkswagen Gol 2007 4 puerta motor 1300cc 209079 kms
El problema es q no llega corriente a la bujía revise bobina los fusibles la computadora y todo esta bien
¿Por qué se apaga o no enciende un motor? Causas y soluciones. Solucionado
Volkswagen Gol 2002 motor 1.6 - 1.8 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes:
1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión.
2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión.
3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado.
4) No existe compresión suficiente en el motor.
1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión.
2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión.
3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado.
4) No existe compresión suficiente en el motor.
30 casos
Tengo un gol trend 2016 en la computadora me aparece servicio ahora. Me empezó hacer a los 15mil km.. . El cerviz lo hice hacer antes de los 15mil km quería saber si esta programado de fábrica oro en algún problema que tenga q solucionar
Zurdo, el primer servicio se debe hacer a los 15.000 km o al llegar el año, lo que ocurra primero. El segundo a los 30.000 o los 2 años o concretamente cada 15.000 km recorridos, hacer servicio.
Esta en la computadora aunque segun el modelo, puede ser reseteada con la llave encendida y apretando un boton reset en el tablero.
ADVERTENCIA: Fijate si no tienes una bobina o transformador de encendido de origen turco porque VW dio orden de cambiarlas por bosch sin costo siempre que se encuentre dentro de la garantia. Resultaron MUY MALAS y te puedes dar cuenta si la bobina comienza a calentar mucho.
Esta en la computadora aunque segun el modelo, puede ser reseteada con la llave encendida y apretando un boton reset en el tablero.
ADVERTENCIA: Fijate si no tienes una bobina o transformador de encendido de origen turco porque VW dio orden de cambiarlas por bosch sin costo siempre que se encuentre dentro de la garantia. Resultaron MUY MALAS y te puedes dar cuenta si la bobina comienza a calentar mucho.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos El zurdo, normalmente cuando en la concesionaria hacen el mantenimiento del motor, especialmente el cambio de aceite, el mecanico debe introducir mediante scanner la fecha y recorrido en el que se realizó el último servicio para que en la pantalla NO salga la alerta. Esto es lo que se olvidó de hacer el mecanico, Hay que llevar el auto al taller para que borren la alerta en el tablero. Atte.
Buenas trades tengo un gol 2016 da switch pero no enciendo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Israel, puede estar quemada la bobina, o el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas , o la bomba de combustible tiene falla.
Un buen mecánico debe revisar o comprobar lo mencionado.
Atte
Un buen mecánico debe revisar o comprobar lo mencionado.
Atte
Hola tengo un gol mil se me soplo la junta la hice cambiar y ahora no arranca nunca arranco con la llave lo tenía que empujar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Andres, comprendo que si Ud gira la llave de encendido no escucha el trabajo del arranque o no hace nada, en este caso, un electricista tiene que comprobar CONTINUIDAD del cableado eléctrico que enchufa en el motor de arranque hasta el switch de la llave de encendido y su relé ; si en todos los cables de esta sección existe buen contacto o continuidad y esta bien el relé, entonces el electricista tendrá que desarmar el motor de arranque y revisar su colector y que el devanado de cables no este quemado, de estar quemado el colector o rotor tendría que comprar un motor de arranque nuevo, si esta bien el colector, es posible que los carbones (escobillas) estén desgastados, este problema se soluciona cambiando nuevas escobillas. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Tengo un gol 2005 1.8 le cambiaron el sensor hall,rotor, la tapa y el conector también se le cambio la pila de la gasolina filtro inyectores ahora no prende tiene chispa gasolina pulso en los inyectores pero ahora no prende si me pueden ayudar se los agradecería
Buenos días. Soy matias y les quería preguntar...tengo un gol 2000 nafta/gnc. A gas funciona bien pero a nafta se sacude el motor y me larga humo negro. Cuando paro el coche me me arranca y se siente olor a nafta. Les preguntó que puede ser? Gracias
Hola pudiste solucionarlo a mí ac lo mismo y no me marca códigos dé error
Hola tengo una fiorino nafta 95,me falla y se chispeante los bornecitos de además ntro de la tapa del distribuidor y la chapa del rotor ,que podría ser , gracias
Hola de una fiorino 93, me falla y se chispean los bornecitos de adentro del la tapa del distribuidor y el rotor también. Gracias
Hola tengo un gol modelo 2000 el auto cuando c calienta para y no arranca mas pasa vien la chispa y c escucha q travaja la bomba d natta q puede cer el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Chiva, revisa inyectores, la suciedad en uno de ellos puede impedir que cierre bien su punta permitiendo que GOTEE combustible al interior de las cámaras AHOGANDO el motor; Revisa que NO exista obstrucción en filtros de aire y combustible. Cada 50.000 km. Se debe cambiar el sensor de temperatura ECT ( engine coolant temperatura sensor) su falla no permite que la computadora administre el trabajo y cantidad de combustible suministrado por los inyectores.
Hola que tal tengo un gol power 1.6 mod 2007 con gnc. A gnc m anda bien pero a nafta no anda. Que puede ser?
Hola, tengo una citroen berlingo 1.8 nafta con GNC el problema no es continuo, hay veces le doy arranque y funciona sin problemas otras veces da el beep del llave amarilla y no arranca, la paso a nafta solo y arranca y en ocasiones desconecto borne negativo espero unos minutos y arranca otras veces luego de no arrancar dejo pasar un tiempo pruebo y arranca, te agradezco tus comentarios mi correo es [email protected]. Gracias!!!
Tengo un gol monopunto 1996 tenia fallas en el inyector le cambie y quedo bien pero ahora el auto no tiene potencia la presion del motor esta bien pero no tiene fuerza en una cuesta si alguien me pudiece ayudar gracias
Hola tengo un vw gol gl 1.6 mod 93 a nafta y gas. La falla es electrica creo lo estaba haciendo andar a gas y de repente cuando hago rebaje a 2da para dblar se me tiro a apagar y arranco de nuevo. El mismo dia a la tarde cuando le voy a dar arranque giraba el motor pero no arranco ,lo pase a nafta y despues q inyecto arranco anduve todo bien. Al otro dia no arranco ni a nafta ni a gas que podria ser cambie tapa de distribucion , rotor y probe la chispa y tira muy poca y se corta la chispa espero su respuesta gracias
Hola como estas. Sabes que tengo el mismo problema en mi gol 1.6 94... lo estuve revisando y tira corriente pero no arranca
Hola aldo, hace poco me trajeron un gol modelo 2000 con encendido electrónico, con el mismo problema, en este caso tenía la ecu (computadora) bloqueada por el inmovilizador (es el que lee el código de la llave) retire la ecu y la lleve a virginizar, es decir a su estado original de fabrica para que tome nuevamente el código que tiene la llave, no obstante el auto continuaba con poca corriente en las bujías, aclaro que se le cambio todo, cables, bujias, bobina, tapa, rotor y captador del distribuidor, así mismo seguía sin arrancar, lo que hice fue controlar los cables donde se conecta al distribuidor que son tres, poniendo la ficha con el seguro mirando hacia arriba, el primero del lado derecho es positivo y tiene que tener entre 10 y 12 volts, el del medio es entre 4 y 5 volts (es el de señal de la ecu) y el tercero es masa que no tiene ningún voltaje, en mi caso el que tiene que tener entre 10 y 12 volts tenía 3 volts, es decir que por en alguna parte del cableado tenia un corto, lo que hice para solucionar este problema fue anular ese cable y traer uno desde la llave de contacto, para que cuando lo pongas en contacto recien ahi tenga corriente, porque si lo pones directo podes generar otro corto, con esto solucione el problema y el auto funciona de manera normal, ojo esto hacelo en el caso de que ya hayas descartado las fallas en todos los componentes que te nombre, te adjunto una foto de la ficha del distribuidor para que tengas idea de como controlarlo. Saludos y espero tengas suerte.
1
Hola Marcelo buen día... muchísimas gracias x la info hoy empiezo a revisar todo. Con un amigo que es mecánico. Bien tenga novedades de problema lo estaré compartiendo... saludos
Aldo, cualquier duda que tengas me comentas y te voy guiando de acuerdo a lo que me comentes, espero tengas suerte!
Juajimenez de México hace 2 años
@AldoMe esta pasando lo mismo ay chispa ay compresion trabaja la boma de gasolina pero no arranca
Hola, mi Trend 2013 con 60.000 km se apaga estando en ruta. La parte eléctrica sigue funcionando pero el motor no. El ícono EPC del tablero queda permanentemente encendido. Luego de 3 o 4 intentos por arrancar anda perfecto y se apaga ese indicador de EPC. Alguna sugerencia?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Mevzuki, monta en el astuto el medidor de presión de combustible y recorre varios kilómetros hasta que el motor falle, en este recorrido la presión de combustible JAMÁS debe bajar de 35 libras (PSI) si la presion de la bomba ( pila) baja y al mismo tiempo se apaga el motor, es aviso que la bomba no sirve y debes cambiar; Si la presión NO baja pese a que el motor se apagó significa que la bomba está bien y el problema del apagón del motor es causado por el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas, este sensor tiene daño térmico, es decir funciona mientras está FRIO PERO por daño se calienta internamente CORTANDO el flujo eléctrico que No permite se realice la INDUCCION consecuentemente NO salta la chispa de alto voltaje entre los electrodos de las bujías apagando el motor. Antes de reemplazar el repuesto mencionado es conveniente COMPROBAR su resistencia y señal en un taller de electrónica automotriz. Cabe mencionar si en tu vehículo suspendieron la alarma antirrobo original e instalaron una alarma NO original y si sus conexiones eléctricas no fueron bien realizadas o si su módulo tiene falla, puede interferir cortando la electricidad a la bobina o a la bomba de combustible, en este caso debe ser revisada por electricista. Atte.
Gracias Santiago, le voy a comentar eso al mecánico que lo la a revisar mañana. No tiene alarma de ninguna clase.
Hola muy buenos dias amigo sabes tengo un gol gl 1993 y tengo un problema es que el alternador no me carga y ya e ido a varios electricistas y no me saben decir el problema solo quieren antes de revisarlo es cambiar el alternador pregunto como puedo hacer yo para saber si realmente es alternador y no otra cosa ? desde ya muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Raul, si al auto le renovaron su pintura o repintaron, sugiero que revises y raspes o limpies la pintura que no permite que los CABLES eléctricos de masa o tierra y el negativo que sale de la batería hagan perfecto contacto eléctrico en el metal de la carrocería, ya que la pintura AÍSLA y no permite una buena conducción eléctrica positiva o negativa y puede causar problemas de carga e incluso fallas de funcionamiento a la computadora o motor; Si la batería tiene unas pequeñas tapitas en su parte superior se trata de una batería que requiere mantenimiento, en éste caso se debe revisar su nivel de electrolito y si falta completar adicionando SÓLO agua destilada, si la batería NO tiene tapas en su parte alta se trata de una batería sellada que NO requiere mantenimiento. Luego con motor APAGADO y con un multímetro mide la carga eléctrica de la batería, si está en buenas condiciones debe marcar 12,5 V, si marca menos es posible que haya permanecido algún accesorio eléctrico encendido mucho tiempo sin que el motor haya estado funcionando, consecuentemente el alternador no restituyó a la batería su carga eléctrica consumida, en éste caso es sólo cuestión de empujar el auto para encender el motor y la carga de la batería se recuperará después de que el alternador haya funcionado unos 30 min.
Existe la posibilidad que la batería sea vieja y ha perdido su capacidad de ALMACENAR la carga, te puedes dar cuenta de éste daño cuando después de haber permanecido unas 8 o 10 horas apagado el motor del auto y cuando lo quieres encender, el motor de arranque no puede funcionar sólo hace un ruido (clac). Y tienes que empujar el auto para encender o tienes que pasar electricidad de otro vehículo, ésto ya es un aviso de vejez de batería y la solución es CAMBIAR.
Si luego de medir la carga eléctrica con el motor apagado en el multímetro se lee 12,5 V significa que la batería está bien, entonces para comprobar si el REGULADOR de carga que está instalado dentro del alternador está en buenas condiciones, enciende el motor del auto, al conectar las agujas del multímetro en los bornes de la batería la lectura debe ser MAYOR y lo normal es que marque de 13,5 hasta máximo 13,8 V si la lectura excede o es inferior a éste voltaje, significa que el regulador de carga del alternador está DAÑADO, en éste caso debe ser sustituido. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Existe la posibilidad que la batería sea vieja y ha perdido su capacidad de ALMACENAR la carga, te puedes dar cuenta de éste daño cuando después de haber permanecido unas 8 o 10 horas apagado el motor del auto y cuando lo quieres encender, el motor de arranque no puede funcionar sólo hace un ruido (clac). Y tienes que empujar el auto para encender o tienes que pasar electricidad de otro vehículo, ésto ya es un aviso de vejez de batería y la solución es CAMBIAR.
Si luego de medir la carga eléctrica con el motor apagado en el multímetro se lee 12,5 V significa que la batería está bien, entonces para comprobar si el REGULADOR de carga que está instalado dentro del alternador está en buenas condiciones, enciende el motor del auto, al conectar las agujas del multímetro en los bornes de la batería la lectura debe ser MAYOR y lo normal es que marque de 13,5 hasta máximo 13,8 V si la lectura excede o es inferior a éste voltaje, significa que el regulador de carga del alternador está DAÑADO, en éste caso debe ser sustituido. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Hola mi pareja tiene in gol 2003 un dia de la nada dejo de andar t no arranco mas estuvo parado unos meses lo llevo y le hicieron la tapa de cilindro motor y otras cosas mas... Es decor quedo de diex listo para arrancar... A tratado de ponerlo a punto pero no pasa nada... No quiere arrancar... Hace el intento pareciera que ya arranca pero no... Me podrian dar una mano?? Que podra ser? Xq la bomba de aceite anda bien los inyectores tambien... Las bujias bien... Todo pero es como que le falta. Algoo para arrancar... Algunobsabe si este auto tiene sensor de cigüeñal?? Me ayudarían?
Buen dia amigo me gustaría saber tu opinion me seria de gran ayuda te agradeceria mucho tengo un gol 2002 el problema presenta se enciende normalmente en las mañanas pero luego que recorre durante un tiempo y luego le apago para estacionarme lo vuelvo a encender presenta problemas y no se quiere prender tengo que ponerle en contacto y en dos o tres intentos aplastando el acelerador y con la llaves en contacto durante unos segundos arranca en ese proceso he visto que vota humo negro por el escape y tiene un olor fuerte por favor me puedes ayudar gracias amigo...
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Krav mega, Primero revisa el estado de las bujías y sus cables, si están bien, es necesario hacer limpieza de inyectores y controlar en máquina, es posible que uno de ellos por suciedad o daño causa goteo de combustible ahogando el motor. Cabe informar que es de suma importancia sustituir cada 50.000 Km. el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) sensor de temperatura del refrigerante del motor, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo de los inyectores ni controlar la cantidad de combustible que inyectan, unas veces puede ser excesivo o escaso frente a las necesidades del motor.
Gracias santiago tu ayuda fue de gran utilidad... cambie los inyectores y el sensor de temperatura y se soluciono todo... gracias por el tiempo que te tomates para responder y por la ayuda...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Matias, me complace hayas resuelto el inconveniente. Atte.
Hola Santiago. Te comento mi problema y te pido tu opinión. Mira lave el motor de mi suran 2011, se mojo y a los minutos recorri unos 10 km y note que el motor empezo a fallar, perdida de fuerza, se apagaba hasta que finalmente se apago definitivamente y no arranco mas, lo revise y note que ahora no tiene chispa cuando quiero arrancarlo. Tenes idea de cual es el problema? muchisimas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Hernán, si penetró agua en los pozos de las bujías,:en los cables o en CONECTORES eléctricos de sensores puede causar cortocircuito, es necesario desconectar y secar con papel absorbente o con aire a presión todo lo mencionado, además si en el auto instalaron una alarma antirrobo y si se mojó su módulo hay que desconectar y secar sus contactos eléctricos, el módulo de alarma puede SUPRIMIR el paso de electricidad al sistema de INDUCCION razón por la que no salta chispa en las bujías o no pasa electricidad a la bomba de combustible. Atte.
Hola, tengo un gol 2014, lo quise prender y no arrancó, de prendieron todas las luces del tablero, tenía alarma externa pero ya se la quitaron, Hace 7 meses por que aparecía el EPC, alguien me podria ayudar?
[email protected] de Argentina hace 7 años
Buenas noches tengo un gol 2o07 y me hace un chillido en la admision en la parte del acelerador y donde va el paso paso lo raro q saco la correa y lo deja de hacer
Hola por favor me podrian ayudar tengo un gol power 2011 1.6 venia fallando con el arranque le cambiaron los carbones miraron el burro ahora me dijeron q podia ser la bobina de encendido y la carbonera estaba achicharrada prácticamente se cambio y sigue sin arrancar el mecanico ya no sabe q mas hacerle me podrian ayudar con suma urgencia tengo q solucionar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Ivana, el único problema de su vehículo es que lo está arreglando un INEXPERTO, busque un mecánico profesional y verá como soluciona fácilmente las fallas de su vehículo, en mecánica NO EXISTE un problema o falla que no pueda ser reparada, pero un ignorante, AGRABARA o causará más daños y gastos infructuosos.
Atte.
Atte.
Gracias pero me gustaria q me piedan guiar masomenso de q puede ser el problema x el cual.no arranca hoy x ejemplo lo fui arrancar y arranco en la segunda vez q le di arranque sin novedad bueno pense q se habia solucionado el problema luego de 3 hs voy a guardar mi auto y ya no arranco mas le doy arranque y hace como si esta pesado el burro luego de varias veces q intente arrancar lo puse en contacto y ya ni las luces del tablero prendian no se q q podra ser. Ayudaaaaa saludos atte ivana
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Un ELECTRICISTA debe comprobar, si la BATERÍA es vieja, es posible que NO tenga la capacidad de ALMACENAR la carga eléctrica en su interior y es por esta razón que puede descargarse en poco tiempo o hacer que el burro o arranque funcione muy lento o pesado. Compruebe si trasladando electricidad con otro auto, su motor de arranque trabaja con facilidad y energía, si fuera así, seria un aviso que su batería falla; PERO el mismo problema la puede causar al motor de arranque o hacer que se descargue la batería si existe un CORTOCIRCUITO en uno de los cables eléctricos del vehículo. SI la carga de la batería esta bien, sugiero que el mecánico MIDA la compresión en los 4 cilindros del motor, ya que si alguna vez se RECALENTO y CEPILLARON la tapa de cilindros y dejaron muy ALTA la compresión, se OPONDRÁ a la rotación del motor de arranque causando lentitud por exceso de esfuerzo o trabajo, este pequeño motor podría quemarse si la compresión del motor del auto está muy alta. Para poderle ayudar, AVISE cuanto mide la compresión de su motor en cada cilindro. Atte.
Ok ahora ya lo esta revisando un electricista luego comento q sucede con mi auto atte
Hola buena noche tengo problema con un gol power 2009 pasa nafta de mas en un inyector como podía hacer para regularlo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Lautaro, un inyector suministra más combustible de lo normal cuando esta dañado y en este caso hay que reemplazar , o cuando por acumulación de carbonilla su punta no puede cerrar hermético y permite que el combustible excesivo no deseado gotee en el interior de las cámaras de combustión y ahogue el motor, en este caso la solución es hacer limpieza con ULTRASONIDO y su comprobación en máquina de inyectores.
Cabe informar que si la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando desfasado o fuera de Punto este sistema o motor, los inyectores no trabajan OPORTUNAMENTE y su desfase causa Ahogo del motor por exceso de combustible.
Atte.
Cabe informar que si la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando desfasado o fuera de Punto este sistema o motor, los inyectores no trabajan OPORTUNAMENTE y su desfase causa Ahogo del motor por exceso de combustible.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rocío, recién ahora por su "reclamo" leí su consulta anterior y le contesto por cortesía y no por obligación; su consulta inicial no fue clara y posiblemente por esta razón nadie le contestó oportunamente; cuando Ud menciona "lo quize prender y no arrancó" causa CONFUSIÓN, está mal formulada o incompleta su pregunta; las palabras NO ARRANCO, atribuyen daño al motor de arranque y/o al motor del automóvil, es decir, no se sabe si en su caso dejó de funcionar al motor de ARRANQUE (burro), O pese a que sí funciona el motor de arranque no enciende el motor del automóvil; para recibir asesoría, realice bien la consulta o explique claramente cómo es la falla en su vehiculo.
Atte.
Atte.
Hola tengo un gol 1.0 motor mil le hice motor le puse tapa de cilindro nuevo distribuidor bujias cables nuevos termostato todo nuevo... y no quiere arrancar puede ser q sea los inyectores o los cables del distribuidor porque gira pero no arranca le falta algo se ve para q areanque por q tiene todo. No Se si me explico. La idea es como hago para saber si los inyectores inyectan
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Franco, para saber si el motor no enciende por falta de combustible, solo inyecte un poco de líquido limpia carburadores por el difusor (boca) del cuerpo de aceleración, luego de ARRANQUE, si el motor enciende, significa que por alguna razón no llega combustible a los inyectores, en este caso revise no exista obstrucción en el filtro de combustible, revise fusible y relé del cableado eléctrico de la bomba de combustible, si lo indicado esta bien, es posible este quemada la bomba (pila).
Si el motor NO ENCIENDE pese a que inyectó el líquido limpia carbursdores, entonces saque cualquier BIJIA, una vez sacada la bujía conecte su cable eléctrico y acerque la rosca de la bujía hasta que TOPE en el metal del motor, mientras Ud sostiene el cable con la bujía haciendo contacto en el metal del motor, otra persona debe girar la llave del switch y dar arranque, mientras ARRANCA, deben saltar chispas entre los electrodos de la bujía,; si Ud no observa el salto de chispas entre los electrodos, SIGNIFICA que en su motor no se produce la INDUCCIÓN o no circula la electricidad de alto voltaje hacia los electrodos, en este caso un electricista debe revisar que el conector eléctrico de la bobina esté bien enchufado, comprobar no este quemada la bobina, comprobar que este bien conectado el conector eléctrico del sensor CKP y que este sensor que capta la rotación del cigüeñal este en buenas condiciones ; si en su vehículo instalaron una ALARMA no original con sistema de bloqueo anti atraco, es posible que s e activó su sistema, o su instalación eléctrica es defectuosa o su MÓDULO de control está dañado, consecuentemente SUPRIME o interrumpe el flujo eléctrico desde la bobina hacia las bujías o incluso interrumpe la electricidad a la bomba de gasolina.
SI todo lo mencionado funciona y sin embargo el motor no quiere encender, entonces significa que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO o no fue bien instalada dejando fuera de PUNTO al motor, o por error del mecánico que no supo sincronizar la distribución causó torcedura de válvulas dejando el motor sin compresión; para determinar si este es el daño en su motor, MIDA la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros. Pará poderle ayudar avise cuanto mide en cada cilindro.
Atte.
Si el motor NO ENCIENDE pese a que inyectó el líquido limpia carbursdores, entonces saque cualquier BIJIA, una vez sacada la bujía conecte su cable eléctrico y acerque la rosca de la bujía hasta que TOPE en el metal del motor, mientras Ud sostiene el cable con la bujía haciendo contacto en el metal del motor, otra persona debe girar la llave del switch y dar arranque, mientras ARRANCA, deben saltar chispas entre los electrodos de la bujía,; si Ud no observa el salto de chispas entre los electrodos, SIGNIFICA que en su motor no se produce la INDUCCIÓN o no circula la electricidad de alto voltaje hacia los electrodos, en este caso un electricista debe revisar que el conector eléctrico de la bobina esté bien enchufado, comprobar no este quemada la bobina, comprobar que este bien conectado el conector eléctrico del sensor CKP y que este sensor que capta la rotación del cigüeñal este en buenas condiciones ; si en su vehículo instalaron una ALARMA no original con sistema de bloqueo anti atraco, es posible que s e activó su sistema, o su instalación eléctrica es defectuosa o su MÓDULO de control está dañado, consecuentemente SUPRIME o interrumpe el flujo eléctrico desde la bobina hacia las bujías o incluso interrumpe la electricidad a la bomba de gasolina.
SI todo lo mencionado funciona y sin embargo el motor no quiere encender, entonces significa que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO o no fue bien instalada dejando fuera de PUNTO al motor, o por error del mecánico que no supo sincronizar la distribución causó torcedura de válvulas dejando el motor sin compresión; para determinar si este es el daño en su motor, MIDA la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros. Pará poderle ayudar avise cuanto mide en cada cilindro.
Atte.
Hola, tengo un problema con un vw gol 2012 hatchback, recién empezó a encender la luz del EPC en el tablero y en ocasiones al girar la llave para apagarlo no lo realiza hasta que suelto el freno. Lo llevé a revisar y ya le cambiaron unos sensores, bujías, y lo de las luces del freno, pero sigue prendiendo de forma intermitente. Lo llevé a la agencia y mencionan que es nuevamente un dispositivo que va en el pedal del freno, y el switch de encendido. ¿Me podrían decir si está relacionado a esa falla el que prenda la luz o es otra cosa?, aparte de lo que he leído en sus comentarios previos. Gracias.
Ana Millache de Chile hace 5 años
Tengo un gol g3 2001 1.8 Cc. De un día para otro se hecho a perder le cuEstá partir y cuando lo hace dura 5 segundos y se Para y al momento de qe este parte al pisarle el acelerador se va a pique y no acelera y se apaga... LE meti escaner y arrojó falla en inmovilizador qe cortaba el flujo de bencina... La ecu la mande a qe la desbloquearan y eliminarán ese sistema de inmovilizador. Pero no cambio en nada siguió igual... Y ahora lo escaneo y no se puede acceder a la ecu. Y no se Qué falla será... Será qe la alarma esta con fallas el modulo??? Pero en ese modelo no se si viene con alarma incluida y eso será el verdadero problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Ana, cómo sabía Ud que el problema de no mantenerse encendido el motor era causado por un SUPUESTO daño de la computadora, el peor error que Ud cometió es SUPONER sin saber del tema de mecánica y sin que un mecánico ESPECIALISTA haya COMPROBADO si su computadora VERDADERAMENTE estaba fallando y era la causante de la imposibilidad que el motor se mantenga encendido, su error más grande fue PERMITIR que ignorantes deshonestos que abusaron de su desconocimiento manipulen su computador, jamás se repara una computadora, porque no existen de venta en los almacenes repuestos electrónicos, partes o elementos que conforman la computadora con IGUALES características electrónicas, solo se encuentran en los almacenes elementos con capacidades APROXIMADAS pero no iguales, y si un ING electrónico sustituyera una resistencia o microchip o un repuesto con capacidades diferentes o aproximadas, causará recalentamiento en otras secciones del computador y en corto tiempo terminarán quemándose y el dueño del vehículo tendrá que obligatoriamente comprar un nuevo computador en corto plazo ; Además si su computadora hubiera tenido falla, no le habría permitido encender el motor ni los cinco segundos que Ud lo menciona, y si hubiera tenido la falla que SUPUESTAMENTE fue "reparada" por los DESHONESTOS, debía encender el motor y permaneces funcionando, probablemente Ud pago una mano de obra indebida con la que le estafaron y además causaron daño irreparable del computador ; ahora su vehículo ya tiene un problema GRAVE y verdadero, le costará mucho dinero ya que tendrá que iniciar cambiando un computador nuevo porque Ud PERMITIÓ que manipulen y dañen el suyo ; y tendrá que solucionar el problema VERDADERO inicial que hacía que se apague el motor, y que podría haberse originado solo por suciedad o falla de la válvula IAC, o falla de la bobina, o falla del sensor CAPTADOR que esta dentro del distribuidor, o por deficiente presión de la bomba de combustible, o por mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de dientes de su correa que regula los tiempos ; el costo de cualquiera de estos elementos mencionados o el trabajo de la sustitución o su calibración habría resultado un valor INSIGNIFICANTE comparado con lo que cuesta una computadora nueva, es decir, ahora ni así instale la computadora nueva el motor no encenderá hasta no revisar y encontrar el elemento dañado o sistema descalibrado que inicialmente fueron los que no permitían que el motor se mantenga encendido. Ud debía solicitar ayuda o asesoría oportuna, ANTES de permitir que ignorantes causen más daños en vez de arreglar una falla que habría sido sencilla de reparar, obviamente para un verdadero especialista en volkswagen.
Atte.
Atte.
Gusty nieva de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2004 no lo ocupe durante 5 días más o menos y le llovió los 5 días. Despues lo quise prender y no hubo caso. Puede ser por la humedad del ambiente? y si es así que puedo hacer. Desde ya mil gracias
Hola buenas tardes me llamo wendy a cabo de comprar un gol 2013 y me presente la falla de que lo arranco y a la segunda vez que lo quiero arrancar ya no lo hace tengo que esperar 3 horas para que arranque, ya le cambiaron la bobina, le hicieron afinación y lavado de inyectores u aun no queda, mucho le agradeciera me pueda orientar gracias
Hola buen dia mi nombre es luciano y tengo un gol trend 2012 , el problema es que estuvo parado durante cinco dias y cuando le fui a dar arranque no anduvo , ahora lo empujas y arramca enseguida , lo que no to que con la llave cuando lo. Giro para darle arranque hace como una falla que se prenden todas las luces , me podes ayudar con la consulta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, antes de encender el motor por primera vez del día, se debe medir con un multimetro que la carga de la batería no sea menor a 12,5 Voltios y que sus bornes estén limpios y ajustados de lo contrario, el motor de ARRANQUE no podrá funcionar con toda su fuerza y no podrá hacer que el motor del auto encienda; cabe informar que si la batería es vieja, es posible que ya perdió la capacidad de MANTENER su carga eléctrica almacenada en su interior, y puede ser la razón por la que se DESCARGA, de un día para el otro. SI Ud observa que la carga de la batería está en 12,5 voltios y sus bornes limpios y ajustados, entonces es posible que el motor de arranque no funcione por falta de ajuste de sus cables o por desgaste de sus carbones o escobillas y requiera mantenimiento ; cabe informar que si alguna vez su motor se recalentó, y si su compresión está demasiado alta, podría impedir que un motor de arranque que está en perfectas condiciones no pueda girar con la energía suficiente porque una excesiva compresión del motor de combustión se opondrá eo no permitirá el giro o rotación del pequeño motor de ARRANQUE, la compresión alta del motor del auto puede causar extremado esfuerzo e incluso quemar el motor de arranque.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca Volkswagen, para que compruebe lo que acabo de informar y determine con exactitud cuál de los puntos que he mencionado no permite que funcione su motor de arranque. Atte.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca Volkswagen, para que compruebe lo que acabo de informar y determine con exactitud cuál de los puntos que he mencionado no permite que funcione su motor de arranque. Atte.
Hola. Tengo una consulta sobre mi VW gol 95. Estaba pasando electricidad (desde que le puse la alarma) por la puerta, cada vez que apagaba el carro y abría la puerta para salir, me pasaba una especie de estática. Por la pandemia no encontré mecánico dispuesto q chequearlo. De un momento a otro se me apagó y un eléctrico me dijo que la bobina se había quemado y la cambié pero en menos de un mes ocurrió lo mismo, se apagó en plena marcha. Le compré otra bobina pues me dijeron lo mismo y apenas me duró medio día. Qué debo hacer? Otro eléctrico me ha dicho, sin ver el vehículo que es la computadora y que debo cambiarla. Por favor, agradeceré vuestra ayuda. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Manuel, Nada tiene que ver el computador, las bobinas se queman cuando el REGULADOR de CARGA eléctrica ubicado en el interior del ALTERNADOR por DAÑO permite que pase mucha electricidad, esta sobrecargando a la batería y a elementos como la bobina, un electricista debe COMPROBAR cuanto mide la carga del alternador cuando esta encendido el motor, lo máximo tolerable y normal es que la carga mida 13,8 voltios, si el alternador envía mayor voltaje al mencionado, será AVISO que se debe desarmar el alternador para CAMBIAR el REGULADOR...
Muchas gracias. Hoy le comunicaré toda esta información al eléctrico inicial y espero solucionar pronto. Informaré resultados.
Tengo un gold tren 2010 que no enciende cuando giro la llave el motor hace ruido de explosiónes... me podrían ayudar!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gabriela, las explosiones se producen cuando las bujías fallan o fueron mal instalados sus cables o cuando la bobina tiene daño, o cuando la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor. No intente encender el motor mientras un mecánico especialista no revise el sistema de distribución, ya que de estar saltada la correa podría torcer válvulas.
Atte.
Atte.
Buenas gente, Tengo un GOL TREND 2013 me esta pasando que algunas veces a la mañana arranco el auto da una dos vueltas y se apaga, hago lo mismo 15 veces y ahi arranca, lo raro es que después pasan 5 dias y arranca sin problemas, y despues le pasa lo mismo arranca da dos vueltas y se apaga, es aleatorio, por ahi dos dias seguidos no arranca o 7 dias seguidos lo mas bien, que puede ser?
Quiero felicitarlos porque en esta página hay muchas ganas de ayudar y compartir conocimientos, eso hoy dia es muy dificil de encontrar.
Gracias!!!!
Quiero felicitarlos porque en esta página hay muchas ganas de ayudar y compartir conocimientos, eso hoy dia es muy dificil de encontrar.
Gracias!!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta, permitiendo goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión, causando AHOGO y dificultad para encender el motor.
Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan. Un mecánico debe COMPROBAR que el filtro de combustible y aire no estén sucios u obstruidos y que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras, si fuera más baja, es por daño de bomba. Atte.
Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan. Un mecánico debe COMPROBAR que el filtro de combustible y aire no estén sucios u obstruidos y que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras, si fuera más baja, es por daño de bomba. Atte.
Fiama pizarro de Argentina hace 4 años
Hola , tengo un gol 2000 1.0 el motor, mi problema es que arranca y no arranca y esto es cuando quiere , ya me fijé y todo anda correctamente, no se que podría ser, alguien me ayuda!
Hola tengo un g3 1.0 año 2001 y da arranque pero no enciende.se reviso el relay de la bomba de bencina y todo ok. Pero al conectar directo la bomba el auto parte de inmediato al igual que echandole bencina a eso tipo carburador que trae. Le agredeseria mucho de su ayuda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, un electricista debe revisar no exista interrupción eléctrica en el cableado eléctrico o en el relé o fusible de la bomba, si no se encontrara falla en estos puntos, cabe informar que una bomba que está a punto de quemarse, a veces puede hacer contacto y funcionar cuando se le manipula, sacude o cambia de posición y cuando se la vuelve a instalar deja de funcionar el rato menos pensado, esto es debido a desgaste de sus contactos internos que suprimen el flujo eléctrico, los contactos internos de la bomba cumplen con una función similar a los carbones o escobillas de un motor eléctrico y por desgaste dejan de cerrar el circuito y la bomba no funciona. Atte.
Hola quisiera pedirles de su ayuda. Tengo un g3 motor 1.0 año 2001 y de un de repente no quiso arrancar mas. El auto se le cambio distribuidor y se reviso el ralay de bomba de bencina y todo ok. El auto parte al conectar la bomba de bencina directo y al echar bencina al baso que no se como se llama tipo carburador pero al darle arranque como se deberia no enciende. Agradecería de su ayuda
Juan Carlos carrasco de Chile hace 4 años
Hola amigos me pueden ayudar tengo en gol G3 2004 le cambie la bomba de bencina fa arranque pero no parte que puede ser
Juan Carlos carrasco de Chile hace 4 años
Hola una consulta tengo un gol G3 2004 fa arranque pero no parte que será gracias
Hola tengo un gol. Gasolero 1.6. Del año 96. Osea le damos arranque arranca perfecto y salimos y despues se apaga de la nada le damos arranque n quiere arrancar lo empujamos y arranca pero tenes q venir pizandolo xq se corta la corriente necesiti ayuda xq nse q es??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Celeste, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, un sensor o elemento electrónico tiene daño de tipo TÉRMICO, es decir que mientras estan FRÍOS sus contactos internos el motor funciona bien, pero el elemento afectedo en cierto momento alcanza una temperatura interna muy alta que DILATAN sus contactos internos que CORTAN o interrumpen la electricidad causando el sorpresivo y peligroso apagón del motor y siendo difícil que este daño lo detecte el mecánico inexperto en motores Volkswagen ; los elementos que suelen afectarse con daño térmico son : la bomba de combustible, la bobina, sensor CKP, MÓDULO de alarma o cables que por falta de juste o buen contacto se recalientan ; también si el sistema PCV esta obstruido o su válvula eléctrica quemada, no permitirán que el tanque se ventile o respire y se formará un VACÍO por el trabajo constante de la bomba haciendo que este se chupe y no permita que el combustible salga hacia los inyectores pese al buen funcionamiento de la bomba quedando sin combustible y consecuentemente apagando el motor; la falla de cualquier elemento mencionado se vuelve CÍCLICA o repetitiva y cuando se produce el apagón del motor al esperar poco tiempo o cuando se enfrían los contactos internos del elemento afectado con daño térmico permitirá que al dar arranque el motor vuelva a funcionar como si nada ocurriera, volviendose a repetir el apagón cada cierto tiempo ; cualquiera de los elementos o sistema mencionados puede ser el causante del apagón del motor y por esta razón NADIE de los que quicieramos ayudarle podremos decir con certeza QUÉ o cuál repuesto tiene el daño térmico ; un especialista determinará con certeza qué debe sustituir.
Por favor si mi respuesta es clara o útil CALIFIQUELA.
Atte
Por favor si mi respuesta es clara o útil CALIFIQUELA.
Atte
Osea pero tendra arreglo... mañana lo tengo q llevar al letricista...
Hola tengo un gol coutry brazilero modelo 97 motor 1.6 le cuento haber si alguien me puede ayudar. El coche no arrancaba con la llave
. Pero si lo empujaba un poquito enseguida arrancaba, lo empuje arranco anduve una hora masomeno, despues llegue a mi casa lo apague, y despues a la hora lo empuje y no arranco mas hasta ahora , las luces andan bien pero ahora ni empujandolo arranque, me pueden ayudar para saber masomeno que puede ser
. Pero si lo empujaba un poquito enseguida arrancaba, lo empuje arranco anduve una hora masomeno, despues llegue a mi casa lo apague, y despues a la hora lo empuje y no arranco mas hasta ahora , las luces andan bien pero ahora ni empujandolo arranque, me pueden ayudar para saber masomeno que puede ser
Primero, es un vehículo, donde, con el tiempo, muchos, problemas, puede haber, , desde batería, a relee, relay, general, contactor, de llave , en encendido, , , , etc.
Hola oscar muchas gracias por contestar la bateria es nueva 5 meses de uso ,y saldra caro arreglar eso ? Madomeno para tener una idea
No , se en qué país, estás, ni los costos, delas reposiciones, o repuestos, pero empezá, por los relee, generales , y el contactor De llaves.
Cristian460 de Uruguay hace 3 años
Buenas tardes! Tengo un volkswagen gol power g6 año 2016, tengo el problema de que aveces no arranca y cuandonlo hace y esta moderando el aveces lo hace desparejo y andando da unos tirones. (el nueve el arranque y cheque que llegara corriente a las bujias). Lo curioso es que si yo le saco alguno de los capuchones de bujia y se lo coloco tal cual estaba el arranca, lo vio un mecanico y me aseguro que la bobina y cables no eran el problema. Ayuda ya que me tiene mal esto
Un gol 2009, lo apago y tarda mucho en encender
No se que le falla
No se que le falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Mprado, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan siendo unas veces excesiva o escasa y contraria a la necesidad del motor según la temperatura en la que se encuentra funcionando, es decir, la cantidad de combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL según la temperatura de trabajo del motor, comprendiendo que cuando esta frío requiere de mayor cantidad de combustible para encender con facilidad y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura normal o ideal de trabajo (90°C), conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible inyectado debe ser progresivamente MENOR evitando el motor se ahogue, todo esto se consigue gracias al correcto funcionamiento del bulbo ECT.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Cristofer Brito de Venezuela hace 2 años
Hola tengo un gol 2007 cuando quiero prenderlo se escucha la bomba prender pero no arranca el motor no hace nada
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Cristofer, primero compruebe que exista combustible en el tanque y no esté obstruido el filtro de gasolina o un mecánico debe comprobar sí PASA o fluye gasolina a los inyectores cuando se da arranque, si se confirma, entonces es posible que el motor no enciende por daño de tipo ELÉCTRICO , es decir, no SALTA CHISPA en las bujías, esto oblia a COMPROBAR el estado del sensor CKP, BOBINA, fusible de IGNICIÓN, o si en su auto instalaron alguna vez una ALARMA y está con algún defecto de instalación o modulo.
Tampoco encenderá su motor si tiene daño de tipo MECÁNICO, en este caso es necesario COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o este rota, dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Tampoco encenderá su motor si tiene daño de tipo MECÁNICO, en este caso es necesario COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o este rota, dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Federico orozco de Argentina hace 2 años
Hola opinautos...tengo un gol mod 2005 el auto enciende perfecto luego de que el auto este caliente no quiere encender mas tiene chispa tiene todo...el burro es el que no gira rapido sino que hace como si se quedara sin bateria luego esperas un rato y le das marcha y arranca...le cambie carbones bujes y sigue asiendo lo mismo...me podrian ayudar o si a alguien le sucedió cual fue su solicion...gracias espero su respuesta
Hola que tal tengo un gol trend 2015 y pare en un semáforo cuando voy a soltar el embrague lo saque muy rápido y se paro todo normal hasta ahí le puede suceder a cualquiera pero el auto luego no encendía y así por un buen rato hasta que lo tuve que empujar y darle arranque que pudo ser ? Se ahogo ?
Despues de un dia de lluvia no arranca y si arranca falla mucho,acelerandolo mas o menos lo puedo sacar y cuando alcanza temperatura normal se normaliza y funciona perfecto,si no llueve no pasa nada
Hola tengo un gol trend 2017 y tiene una falla de arranque. Le doy vuelta la llave, hace para arrancar y se apaga. Le cambié los cables de las bujías y también las bujías, le arregle el burro de arranque y sigue haciendo lo mismo después de varios intentos arranca bien. No sale nada en el tablero ni en la computadora
Fernando preveth de Argentina hace un año
Hola que tal?
Doy contacto a la llave y cuando quiero dar marcha se apaga, tengo batería nueva y el alternador carga bien.
El burro se reviso y está bien.
Cuando saco la llave hace un ruido "trrr" como que se reinicia algo, si le doy un empujón arranca y me lleva, pero la batería se va descargando en el camino, lo noto porque va tirando fallos si enciendo las luces nocturnas. Que puede ser?
Doy contacto a la llave y cuando quiero dar marcha se apaga, tengo batería nueva y el alternador carga bien.
El burro se reviso y está bien.
Cuando saco la llave hace un ruido "trrr" como que se reinicia algo, si le doy un empujón arranca y me lleva, pero la batería se va descargando en el camino, lo noto porque va tirando fallos si enciendo las luces nocturnas. Que puede ser?
Hola tengo un problema mi wolvaguen gol del 2006 de repente se apagó y no se enciende me dijeron que era la bobina se le cambió y no funcionó ahora me dicen que hay que bajar el cabezote para cambiar el empaque ya no se estoy desorientada me dicen que las válvulas están bien en lo eléctrico todo está bien el motor también está bien 😞😞
Omar Navarro de Ecuador hace un año
Tengo un gol 1.8 2004 vino de otro taller apagado según recalento quemó el empaque de cabezote se bajó se cepilló se. Le pusieron sellos de válvulas se anillo de una vez porque las cabezas de los pistones tenían juego se armó se torqueo el tiempo bien y nada que enciende
Mido compresión y tengo 60 en cada cilindro
Puse propulsores nuevos bujías nuevas rotor y tapa del distribuidor nuevos nada que prende da arranque pero no enciende
Mido compresión y tengo 60 en cada cilindro
Puse propulsores nuevos bujías nuevas rotor y tapa del distribuidor nuevos nada que prende da arranque pero no enciende
Seguramente se fue el tiempo ⏱️ ojalas ya se arregle
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos Omar , si el motor recalentó y no rectificación o cepillaron la tapa de cilindros o si debía ser rectificada la superficie del Block y no hicieron este trabajo de rectificación, o si las válvulas no fueron asentadas, o si el mecánico armó mal los anillos de pistón o se rompieron al introducir en los cilindros , la compresión será deficiente , realice un prueba al aceite y mida la compresión para determinar si el problema es por anillos o en la tapa de cilindros. Si la compresión sube a más de 130 psi en los 4 cilindros significa que están las armados los anillos de pistón o rotos, si la compresión NO aumenta al valor indicado, significa que el daño esta en el empaque o válvulas o falto rectificar la superficie plana de culata o Block motor.
Cabe informar que es NORMAL que los pistones TENGAN MOVIMIENTO o juego al estar en su punto más alto de la carrera o en su PMS , al mover con los dedos hacia los lados los pistones, lamentablemente hay mecanicos deshonestos que hacen ver este movimiento normal a los dueños de autos como si se tratara de "daño" o desgaste de anillos y con este engaño estafar haciendo un anillado innecesario solo para obtener dinero mal habido por un trabajo innecesario.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Cabe informar que es NORMAL que los pistones TENGAN MOVIMIENTO o juego al estar en su punto más alto de la carrera o en su PMS , al mover con los dedos hacia los lados los pistones, lamentablemente hay mecanicos deshonestos que hacen ver este movimiento normal a los dueños de autos como si se tratara de "daño" o desgaste de anillos y con este engaño estafar haciendo un anillado innecesario solo para obtener dinero mal habido por un trabajo innecesario.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Consulta,saque la batería del gol para probarla a otro la volví a colocar otra ves y ahora no enciende el auto
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
La bateria tiene dos bornes, el uno es más grueso y es positivo y el más delgado negativo, si cometió error de conectar mal los cables , quemo los diodos del alternador y el regulador de carga y pudo descargar la bateria ; si esto no sucedió y la bateria funciono bien en el otro vehículo, es posible que están sucios o flojos los bornes; mida con un multimetro la carga de la batería, debe estar entre 12 a 12,5 voltios , si marca menos esta descargada ; si la bateria marca 12,5 voltios y están limpios y ajustados los bornes y al girar la llave no hace ruido o no trabaja el pequeño motor de arranque,, significa que un electricista o mecánico debe hacer mantenimiento y sustituir carbones (escobillas) y revisar estado de rulemanes. Atte.
ComentarProblemas sin chispa en las bujias Solucionado
Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 120000 kms
Tengo un problema con mi vw gol 1.8 2002, la falla comenzo cuando despues de varios intentos por encender al final lo hacia sin problemas, cuando llegaba a una cola en minimo se apagaba, luego encendia sin problemas, unas semanas despues se apagaba y tenia que esperar un tiempo para que encendiera de nuevo, luego lo hacia recurrentemente hasta el punto que no encendio mas, y tenia un fuerte olor a gasolina... por no tener chispa en las bujias se le cambio la bobina de encendido... encendio bien sin presentar la falla 2 dias... luego la falla reaparecio... se le cambio la bobina captadora que v… Leer completa
11 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Harrison, no permitas que toquen la computadora, revisa otros elementos que también causan la falla de chispa. ¿Comprobaste el estado de los cables con lámpara estroboscópica? ¿Revisaste el ROTOR (repartidor de chispa) su continuidad? ¿Revisaste el carbón de la tapa del distribuidor? ¿Estás seguro que la instalación del CAPTADOR en el distribuidor está bien? ¿La bobina fue de buena calidad y está comprobada? ¿Has revisado si en el cableado del auto se instaló alguna vez un MODULO DE ALARMA no original, Ya que ésta podría estar interfiriendo en el trabajo de la computadora, en el conductor de ignición? Si lo tiene debes volver a conectar los cables del auto sin el módulo como vino original de la casa. Avisa como te va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago muchas gracias por tu respuesta, fijate ya cambie la tapa del distribuidor, el rotor, la bobina captadora y la bobina de encendido, ayer en la mañana intente encenderlo y lo hizo, calento y luego la aguja de rmp se tiraba a 0 y comenzo a cabezear y se apago. Llame a un mecanico y me trajo un distribuidor de otro gol y no funciono. Lo escanearon y no presentaba falla y luego salio un codigo de sistema de control de motor bloqueado. Borro el codigo y aun asi no encendia, ya no se que hacer¡¡¡¡¡¡ el mecanico me dijo que creia q era la llave que bloqueaba la ecu... ya de tantas cosas ni se que creer. Si podrian seguir ayudandome muchisimas gracias de antemano¡¡¡¡¡¡
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Harrison, ¿Estas seguro que el problema del auto es que no hay chispa en las bujías? Haz una prueba: saca el tubo plástico que proviene del depurador hacia la boca del cuerpo de aceleración, abre la mariposa de aceleración, rocía en el interior del cuerpo un poco de líquido limpia carburadores, acelera un poco y enciende el motor. Si el motor trata de encender por unos instantes, el problema es por combustible y no por chispa. Avisa como te va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago... ya le probamos apertura a los inyectores... y la bomba de gasolina... yo sigo insistiendo santiago que debe ser integrado de control de encendido (vb027) que hace la funcion del modulo... es lo unico q se me ocurre¡¡¡¡ ya ni se por donde continuar localizar la falla¡¡¡¡¡ gracias por tu tiempo y ayuda...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Harrison, ¿Hiciste la prueba que te sugerí de inyectar limpia carburadores y encender el motor? o ¿confirmas definitivamente que no hay chispa? es muy delicado tocar la UEC, raras veces se quema por si sola, están construidas para que duren muchos años, a no ser que haya habido un circuito o daño provocado, una suelda mal realizada o más gruesa causará resistencia, una UEC reparada dura poco, la suelda pude recalentar por resistencia y dañar otros elementos electrónicos definitivamente. Si no estás convencido, haz otra prueba, solicita a un mecánico que te preste (alquile) una UEC sólo a prueba. Puede ser que en tu auto haya una desconexión o quema de un cable del arnés principal de cables. Avisa como te va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago, no he realizado la prueba de inyectar limpiar carburador... porque el mecánico de aseguro que la falla era de chispa. La bomba de combustible fue sustituida... estuve leyendo los diagramas de encendido y para que se pierda la chispa debe existir una ruptura del circuito. Llave...voltaje a bobina, de la bobina al distribuidor (a traves del cable de la bobina) del distribuidor con una señal emitida por la captadora a la ecu para que envie el alto voltaje nuevamente a la bobina y distribuya esa corriente que dará el encendido. (ojala me hayas entendido) jajajaja. Ahora bien, estoy recordando que una vez cambie los cables de las bujias pero no trajo el cable de la bobina, así que deje ese mismo que tenia y desde que lo compre hace 2 años tiene el mismo. Y ni idea cuando fue cambiado... te pregunto, existe la posibilidad de que el cable que sale de la bobina de encendido al distribuidor este en mal estado y cuando el carro calienta rompe el circuito y pierde la chispa??? yo lo retire y medi la continuidad y al parecer esta bien. Pero quizas cuando caliente habra... como se prueba? crees que sea eso??? no quiero seguir gastando mucho dinero sin dar con algo exacto. Mil gracias de antemano.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Fijate ya he comprado bobina de encendido, bobina captadora, tapa de distribuidor, rotor, mande a verificar la ecu (resultado sin falla) mas mano de obra... y sin contar el tiempo y la frustacion que causa al no poder resolver.
Antonio Melim de Venezuela hace 3 años
Amigo buenas tardes revisen los relè de encendido y el de la bomba de gasolina alguno debe estar en corto
Fíjate que tu problema puede estar en el dinamo se pudo aber quemado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Harrison, definitivamente un cable de alta tensión (bobina a distribuidor) si puede tener daño térmico y causar desconexión y falla cuando se calienta, también una mala colocación del DISTRIBUIDOR, DESFASADO, impide el que pueda generarse la inducción y chispa, así hayas cambiado sus partes internas; Un salto de la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN, ( sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) que trabaja en ARMONÍA Y SINCRONIZADO con el distribuidor Y señal del CAPTADOR, puede ser la causa de que no se genere chispa en las bujías si no están a PUNTO. Es de suma importancia primero verificar todo lo que te he mencionado, antes de tocar elementos electrónicos. Es importante que la persona que está realizando la compostura de tu auto conozca y haya chequeado puntos fundamentales antes de solicitar los repuestos que ya compraste y te han costado infructuosamente, todo se debe comprobar antes de comprar y pero aún meter mano en sistemas sellados, muy sofisticados, delicados como la UEC, cabe mencionar que no existe de venta, integrados, resistencias, tilistores, micro componentes como para tratar de reparar la UEC, algunos ingenieros con la ayuda de sofisticados sistemas de comprobación, hacen reparaciones que funcionan poco tiempo, porque tienen que limitarse a adaptar resistencias con aproximaciones de grado, pero ésto en pocos meses no tardará de causar el daño definitivo a la UEC, si no fuera así, por qué crees que en las concesionarias NO las reparan y únicamente las venden? No pienses que es sólo un asunto de negocio, las computadores tienen partes muy bien construidas y de alta calidad y duran más de 1´500.000 Km.
Atte.
Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Gracias por responder a mi problema que aun no he podido resolver. Por falta de mecanicos responsables... en definitiva me podido darme cuenta de algo... he medido nuevamente los puntos de corriente que llega a la bobina y al distribuidor de efecto hall... a la bobina al pasar la llave... llegan los 12v al punto + pero al la bobina captadora no. Llegan solo como 10.5 0 11v... si hago la prueba con un probador de voltaje normal de luz. Enciende en la bobina y en la captadora no... porque sera???? debera llegar los 12v a la captadora igual que en la bobina????... otra cosa que he notado es que la bateria fue cargada y la deje conectada a ver si el mecanico aparecia y nada, pasaron 2 dias y sin dejar nada encendido la bateria se descargo sola. Porque sucede eso????
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Harrison, es normal la disminución de voltaje a nivel de captador, por resistencias conectadas a switch, según lo que informas al captador llega electricidad, pero ¿comprobaste si emite señal en el multímetro al pasar un destornillador por su campo magnético? ¿Revisaste que los 4 postes (dientes) que van en el eje del distribuidor y que cortan el campo magnético del captador estén bien (no esté roto alguno)? ¿Revisaron que en el cableado sobre los pedales no exista un MODULO de alarma que interrumpa señal eléctrica del captador y/o bomba de combustible? Si la batería se descargó en dos días es posible que sea vieja y ya no tiene capacidad de mantener la carga, viste si tiene agua destilada? ¿Estuvo cargando el alternador correctamente?
Avisa como va. Atte.
Avisa como va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago... no he probado si llega señal desde el captador con el voltimetro. Lo que hice fue sacar el distribuidor darle vuelta y pude notar que si abrían los inyectores. Estuve revisando todo los sistema de alarma y al parecer todo esta correcto. Voy a llevar a otro electricista a ver... probare y te aviso como va todo... mil gracias de antemano.
Hola Harrison. Tengo el mismo problema que tu en mi vw golf 1.8 gl 1997. Revisé la bobina, el captor y la señal de salida del captor esta presente, incluso girè el captor y abrian los inyectores por lo que la señal llega bien a la ECU. Por lo que debo suponer que hay una condicion a la entrada de la ECU que impide enviarle la señal a la bobina para generar la chispa. Revisaré la alarma y el cableado hasta la bobina además. Si consigues solucionar tu problema agradecería tus comentarios. Cualquier novedad te estaré informando. Saludos
Mejor respuesta (según Harrison Pino)
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola buenos días¡¡¡ les informo que logre descubrir la falla... era la ECU, pues cuando le realizaban las pruebas no presentaba falla pero había chispa en la bobina. Fue un técnico especializado en electrónica y manualmente le enviaba señal a la bobina (creo que lo hizo así, con un probador de lampara lo coloco en positivo y le daba pulso a la bobina y si botaba chispa) lo que el dedujo que efectivamente la falla estaba en la ECU, trajo otra de otro VW GOL y resuelto el problema, encendió y no volvió a apagarse. Así que amigo martin sin las señales y voltajes están correctos intenta probar con otra ECU pues mi falla era eso... Agradecido con todos sus comentarios para ayudarme a solucionar mi problema... Pana Santiago mil gracias¡¡¡¡¡
Yo tengo ese problema con mi gol en la bobina si ay chispa pero en los cables de bujillas solo ay en el uno y dos y en 3 y 4 no ay chispa me podrias guiar cual es la ECu y x donde va conectada para reemplazarla disculpa??
Amigo tengo el mismo problema no me llega corriente alas bujias y el arranque se puso lento amigos necesito su ayuda ya no se q hacer
luis moreno de Venezuela hace 8 años
Harrinson pino como esta saludos, amigo tengo un vw gol 2002 que presenta la misma falla q la tuya, me carga loco y no se que es, si es tan amables nos podemos comunicar? este es mi correro [email protected] y el numero es 0424-7003332 soy de venezuela
Temgo un problema mi auto um senda 96 degolpe dejo de tene chispa. Saludo.
leocord1972 de Venezuela hace 7 años
Buenas tarde como hago para distribuir la corriente a un motor 1.3 fire 16 valvulas sin distribuidor.
Me dijeron que podia adaptar dos bobinas de chispa perdida ,tengo la idea pero quiero estar seguro alguin sabe como hacer esa adaptacion
Me dijeron que podia adaptar dos bobinas de chispa perdida ,tengo la idea pero quiero estar seguro alguin sabe como hacer esa adaptacion
Eva parada de Chile hace 7 años
Hola, cambie cables, rotor al instalarlo vi q el carbon de la tapa esta roto. Puedo cambiar dolo el carbon?? O devo cambiar la tapa??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Eva, normalmente se cambia la tapa, pero en casos emergentes se puede romper una pila (bateria) Triple A, y se puede utilizar su carbón central y dar forma con una lima e intentar introducirlo y asegurarlo en el resorte en la cavidad de la tapa. Atte.
Hola buenas tardes yo tengo un problema con mi pointer 2004 me empezo hacer una falla se prendio el chech y el testigo de aceite se le cambio el bulbo de aceite el de temperatura el del velocímetro y sigue marcando el testigo de aceite la temperatura cabe mencionar k el abanico trabaja y al revisar chispa cable x cable el 2 y 3 no llega chispa se cambio la bobina x una nueva y sigue igual prende al llavazo pero inestable tembloroso lo acelero y al soltar acelerador hace explosiones estas se escuchan x mofle espero puedan apoyarme o sugerencias para poder encontrar la concecuencia de la falla gracias y saludos amigos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Rivera, las explosiones en el múltiple de admisión (mafle) son un aviso de DESFASE o falta de sincronización del TIEMPO DE ENCENDIDO que se lo calibra moviendo el distribuidor y con la ayuda de una lámpara estroboscopica y se regula según la presión atmosférica o altura con RELACION al nivel del mar de la ciudad en donde funciona normalmente el auto, O existe desfase o mala sincronización del SISTEMA de DISTRIBUCIÓN, esto ocurre cuando la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos ha saltado dejando fuera de PUNTO la distribución o al motor. En este caso de falla el motor no puede funcionar a las revoluciones correctas, en ralentí quedan muy bajas consecuentemente la bomba de aceite gira a menos revolución y puede ser la causa de baja presión de aceite, razón por la que se enciende la luz o alarma en el tablero de instrumentos, tampoco se produce el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías en los momentos oportunos, en estas circunstancias el motor falla, no desarrolla toda su potencia y el ralentí queda bajo.
La manera de COMPROBAR si la CORREA de la distribución ha saltado o la instalaron mal, es midiendo la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros fuera DIFERENTE la compresión, es un AVISO que la Correa ha saltado y debe ser SINCRONIZADA la distribución.
Si la compresión del motor y las revoluciones de RALENTÍ están BIEN, hay que COMPROBAR si es verdad que la presión de aceite es BAJA o se trata de una falsa alarma causada por FALLA o defecto de fábrica del bulbo de presión de aceite, ésto se lo hace desmontando el bulbo de presión de aceite y en su lugar se instala el manómetro de presión, si esta herramienta señala una presión BAJA, el mecánico debe inspeccionar visualmente que no exista desgaste o rayones en el árbol de levas o en los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal ya que cualquier defecto en estas piezas causan la disminución de presion de lubricación. Esto con relacion a la baja presion de aceite.
Respecto al NO salto de chispa en las bujías 2 y 3 deben ser COMPROBADOS los CABLES de bujías, ASÍ fueran nuevos, si son repuestos alternos (no originales) pueden tener falla de fábrica, también la bobina debe ser comprobada.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
La manera de COMPROBAR si la CORREA de la distribución ha saltado o la instalaron mal, es midiendo la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros fuera DIFERENTE la compresión, es un AVISO que la Correa ha saltado y debe ser SINCRONIZADA la distribución.
Si la compresión del motor y las revoluciones de RALENTÍ están BIEN, hay que COMPROBAR si es verdad que la presión de aceite es BAJA o se trata de una falsa alarma causada por FALLA o defecto de fábrica del bulbo de presión de aceite, ésto se lo hace desmontando el bulbo de presión de aceite y en su lugar se instala el manómetro de presión, si esta herramienta señala una presión BAJA, el mecánico debe inspeccionar visualmente que no exista desgaste o rayones en el árbol de levas o en los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal ya que cualquier defecto en estas piezas causan la disminución de presion de lubricación. Esto con relacion a la baja presion de aceite.
Respecto al NO salto de chispa en las bujías 2 y 3 deben ser COMPROBADOS los CABLES de bujías, ASÍ fueran nuevos, si son repuestos alternos (no originales) pueden tener falla de fábrica, también la bobina debe ser comprobada.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
jhoan contreras de Venezuela hace 5 años
Hola a todos los que no tienen chispa en su gol agarren el distribuidos y el el conector hay dos cabres ban a agarrar el del medio y aun conectado al distribuidor cortan un estremo y le pegan un cabre y dandole encendido le hacen tierra a la caroceria repetidasmente dandole arranque asta que encienda
Fernando Rocha de Uruguay hace 5 años
Buenas gente. Bueno mi problema es en un vw gol 1.6 2007 inyección. Me llega corriente hasta El distribuidor pero a las bujías negativo. Agradezco ayuda. Att Fernando Rocha. Treinta y tres Uruguay
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Fernando, Compruebe que el cable central que conecta en la tapa del distribuidor y la bobina no este quemado ; Compruebe que en la parte interna de la tapa del distribuidor no este desgastado o roto el carbón central y que el rotor o repartidor que debe girar solidariamente con el eje del distribuidor gire al dar arranque o no se haya roto; si lo mencionado esta bien, revise que no se haya roto varios dientes de la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, al dar arranque observé que gira. Atte.
Fernando Rocha de Uruguay hace 5 años
Otra pregunta El sensor de cigüeñal puede causar esa falla? Gracias desde ya...
Hola soy eduardo tengo un gol mod 99 motor mil y no me tira chispa cambie captor bobina y no hace nada caompre tapa de distribuidor y rotor me pueden ayudar a solucionar desde ya muchas gracias
Buenas tengo un gol 2006 y me presenta la falla qno me llega chispa a la distribución ni a la bobina ni pulso a los inyectores la bomba activa bien y todo q puede ser en q me pueden ayudar por fa
Hola amigo escucha con atención metete debajo del auto por el frente debajo de la correa que coje el alternador vas a ver un sensor que esta sujeto a un brazo que sobresale. Bien fijate en la separacion que no puede ser mas de 4mm de la cabeza de sensor al engranaje que vas haber hay esto es fudamental la alineación y la separación tienen que ser las mas exsaltas posibles
Raul Smith de Venezuela hace 2 años
Buenas noche, amigo tengo un Gol 1.8 2007 presenta una falla como si fuese corriente, tiene bobina, bujías nuevas cables de bujías nuevo y los sensores nuevo que podría ser ??
Enzo salta de Argentina hace un año
Hola cómo están soy Enzo, tengo un gol mod 93 y tengo problema con el módulo ya cambié 4 módulos por el modelo no vienen originales , un mecánico amigo me prestó un original y no tuve más problema , será que el módulo tiene que ser original si o si o mí auto tiene un problema por el cual no me duran los módulos de encendido? Desde ya muchas gracias!
ComentarGol 2005 No arranca en caliente Solucionado
Volkswagen Gol 2005 country 120000 kms
Cuando está caliente (temperatura normal de funcionamiento) y lo apago, no arranca. Dejándolo enfriar unos 10 o 15 minutos, arranca sin problemas. Estando caliente el motor no se para. El mecánico detectó que la falla es de encendido: no hay chispa en las bujías. Se cambió la bobina y también el sensor ECT, pero sigue igual. Supongo que es un problema en la computadora. He trabajado en reparaciones de dispositivos electrónicos, pero no me atrevo a meterme ahí. Además sólo es una suposición que ese sea el problema. Agradezco desde ya toda ayuda que me puedan dar. Saludos !
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Hugo, NO manipules la computadora, es una pieza que está construida con los mejores elementos electrónicos y de alta calidad para garantizar un funcionamiento que supera el millón de kilómetros, además no existe de venta el los almacenes partes o componentes de igual resistencia o capacidad electrónica, encontrarás sólo valores aproximados que al sustituirlos causarán inconvenientes en su procesador y tarjeta madre, al poco tiempo la UEC se quemará. Si el mecánico ha confirmado que que es una falla de ENCENDIDO, significa que el rato menos pensado se corta o deja de saltar la chispa en las bujías, éste defecto puede presentarse si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN tiene juego por desgaste, o ha saltado unos dientes y queda en desfase el sincronismo del árbol de levas con el giro del cigüeñal y con la rotación del eje del distribuidor, examina éste sistema y observa que no se haya dañado o desgastado la chaveta o seguro que mantiene la polea solidaria al giro o rotación del cigüeñal; Es necesario revisar el DISTRIBUIDOR (delco) existe la posibilidad que el CAPTADOR tenga daño térmico ( captador es la pieza magnética y electrónica instalada dentro del distribuidor, tiene un campo magnético y cuando gira el eje del distribuidor cortan su campo magnético unas puntas solidarias al eje para que se produzca la inducción y salte la chispa en las bujías) el daño TÉRMICO significa que en frío funciona bien, pero cuando alcanza una temperatura CRÍTICA por defecto, se abre su contacto interno consecuentemente deja de enviar su señal a la computadora y ésta no puede administrar el trabajo de la bobina y no se produce la inducción. Cabe informar si en el auto instalaron una alarma anti robo NO original, y si sus conexiones eléctricas tienen defecto, una mala toma eléctrica o falla de su módulo que puede tener problema térmico, puede ocasionar el corte eléctrico impidiendo el trabajo de la bobina. Si la apreciación del mecánico fuera equivocada y el problema no es de encendido, puede ser un problema de NO paso de combustible, cabe mencionar que el módulo de alarma puede suspender el flujo eléctrico de la bomba de combustible. Todo lo mencionado debe ser revisado y comprobado antes de sustituir piezas o partes. Atte.
Santiago necesito comunicarme contigo. Mi dirección de correo electrónico es [email protected] y mi teléfono es +5493814098782 soy argentino. Necesito consultarte algo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Ignacio, con mucho gusto, mi correo [email protected]. Mi número de celular o WhatsApp 0993982092 vivo en Quito - Ecuador. Atte.
Muchas gracias Santiago ! De hecho no tocaré la computadora, considero un buen consejo no hacerlo. Aunque un mecánico me recomienda a otro que sí las maneja. Hay un "detalle" en esto que me hace pensar que se trata de un problema de "Control": el auto cuando está encendido y calienta (a nivel normal) no presenta falla alguna. No se para nunca el motor. Lo que ocurre es que si lo paro y quiero encender en esas condiciones, no arranca. Tengo que cambiar la correa de distribución (ya está en el kilometraje), y ya se cambió tapa y rotor de distribuidor, cables,etc. Luego te comento si se produce algún cambio. Saludos !
Santiago: le cambiaron la correa de distribución y sigue igual. Estoy seguro que es un problema de corte de sistema de encendido, porque dos mecánicos hicieron la prueba de chispa cuando no arrancaba, y ambos comprobaron que eso no funcionaba. Si yo podría acceder a la computadora, probaría calentando con un secador de cabello para ver si se produce ahí la falla (es uno de los métodos utilizados para fallas térmicas). Si se consigue que falle así, se puede enfriar los elementos que controlan el encendido, con un aerosol que viene para eso. Al conseguir que vuelva a funcionar se podría detectar cual es el elemento específico que falla. Pero no tengo idea de cómo llegar a la computadora, creo que está debajo del tablero del lado del acompañante.
Jack mecatronico de Perú hace 8 años
Ola hugo la falla q presentas puede deberse a muchos casos uno de ellos es q el sensor de cigueñal te este fallando cuando calienta el motor es x eso q se corta la chispa y no enciende el motor te sugiero q escanees tu vehiculo Otra cosa seria q revises la distribucion saludos amigo.
Interesante Jack. Creo que es bueno considerar estas posibilidades. Teóricamente al auto lo escanearon, aunque no sé si correctamente. Además se le cambiaron los cables, tapa de distribuidor y rotor. Lo extraño de esto es que el motor, por más que caliente, no se para. No se corta la chispa. El problema, insisto, es que si uno para el motor estando caliente, luego no arranca. Luego se lo deja enfriar unos 10 o 15 minutos y vuelve a arrancar como si nada...Muchas Gracias !
Gustavo castro de Venezuela hace 2 años
Tengo un golf mk3 año 93 y presenta una falla que a los cinco minutos de haberlo encendido presenta una falla de aceleracion. Que acelera y desacelera por cirte de pulso en el inyector tbi
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Hugo, desde el inicio mencionas que el problema de tu motor es que cuando está CALIENTE y lo apagas no enciende; Ésta falla es ocasionada por uno de tres posibles defectos:
1) El sensor ECT que compraste no es de buena calidad y tiene defecto de fábrica, o cambiaron un trompo que no es el sensor mencionado, el sensor ECT va instalado BAJO la toma de agua metálica en el motor, en donde se conecta la manguera superior proveniente desde el radiador; Es indispensable para su correcto funcionamiento, esté instalado el trompo termostato en el motor, de lo contrario el sensor no funcionará adecuadamente.
2) Es posible que un inyector por suciedad o falla permite el GOTEO de combustible y no cierra el paso de combustible, ésto con el motor caliente AHOGA y da dificultad para que encienda, es necesario revisar inyectores con máquina.
3) La chispa en las bujías se realiza gracias a la BOBINA y el CAPTADOR que va dentro del distribuidor, y obviamente la computadora que sugiero no manipular.
Informas que existe INTERRUPCIÓN de chispa CONFIRMADA por tu mecánico, sólo cuando el motor está caliente y cuando quieres encender nuevamente, éste problema NO sería causado por daño TÉRMICO en un sensor, bomba de combustible o bobina ya que un daño térmico ocasionaría un APAGÓN del motor cuando está funcionando o en plena aceleración y NO sólo en el instante de querer encender nuevamente; Sugiero que un electricista revise el cableado y conector del SWITCH de la llave, puede ser que cunado giras la llave por un defecto NO conecta la IGNICIÓN (revisa el fusible de ignición) consecuentemente no pasa electricidad a la bobina y no salta chispa a las bujías; Otra posibilidad es si en tu auto se instaló alguna vez una alarma anti robo NO original, y si sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla, puede ocasionar CORTE o bloqueo de corriente, consecuentemente imposibilidad de IGNICIÓN lo que ocasionaría la pérdida de chispa en las bujías, en éste caso para COMPROBAR es necesario DESCONECTAR todos los cables que están enchufados al MÓDULO o cerebro de la alarma y con los cables desconectados, encender y rodar varios kilómetros con el auto hasta que el motor alcance la temperatura normal, apagar y volver a encender si enciende el problema es causado por defecto del módulo o instalación de la alarma. Espero mi información te ayude. Atte.
1) El sensor ECT que compraste no es de buena calidad y tiene defecto de fábrica, o cambiaron un trompo que no es el sensor mencionado, el sensor ECT va instalado BAJO la toma de agua metálica en el motor, en donde se conecta la manguera superior proveniente desde el radiador; Es indispensable para su correcto funcionamiento, esté instalado el trompo termostato en el motor, de lo contrario el sensor no funcionará adecuadamente.
2) Es posible que un inyector por suciedad o falla permite el GOTEO de combustible y no cierra el paso de combustible, ésto con el motor caliente AHOGA y da dificultad para que encienda, es necesario revisar inyectores con máquina.
3) La chispa en las bujías se realiza gracias a la BOBINA y el CAPTADOR que va dentro del distribuidor, y obviamente la computadora que sugiero no manipular.
Informas que existe INTERRUPCIÓN de chispa CONFIRMADA por tu mecánico, sólo cuando el motor está caliente y cuando quieres encender nuevamente, éste problema NO sería causado por daño TÉRMICO en un sensor, bomba de combustible o bobina ya que un daño térmico ocasionaría un APAGÓN del motor cuando está funcionando o en plena aceleración y NO sólo en el instante de querer encender nuevamente; Sugiero que un electricista revise el cableado y conector del SWITCH de la llave, puede ser que cunado giras la llave por un defecto NO conecta la IGNICIÓN (revisa el fusible de ignición) consecuentemente no pasa electricidad a la bobina y no salta chispa a las bujías; Otra posibilidad es si en tu auto se instaló alguna vez una alarma anti robo NO original, y si sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla, puede ocasionar CORTE o bloqueo de corriente, consecuentemente imposibilidad de IGNICIÓN lo que ocasionaría la pérdida de chispa en las bujías, en éste caso para COMPROBAR es necesario DESCONECTAR todos los cables que están enchufados al MÓDULO o cerebro de la alarma y con los cables desconectados, encender y rodar varios kilómetros con el auto hasta que el motor alcance la temperatura normal, apagar y volver a encender si enciende el problema es causado por defecto del módulo o instalación de la alarma. Espero mi información te ayude. Atte.
Muchas gracias Santiago por dedicar todo ese tiempo a darme una mano. Sin duda las causas pueden ser varias y como bien decís hay que explorarlas una por una. De modo que tomaré este camino. Gracias nuevamente y saludos !
Hugo alguna noticia? Mi carro gol está igual y ningún mecánico me lo puede arreglar
Daniel: recién la semana próxima (probablemente) me lo vea el tercer mecánico al que estoy recurriendo. No creo que antes de 10 días tenga resultados. Ni bien solucionen el problema les informo. Gracias y Saludos !
Mejor respuesta (según Hugo)
Hola gente: ya tengo resuelto el problema, aunque a decir verdad no sé cómo. Primero le cambié la batería y todo siguió igual. Luego seguí una de las sugerencias de Santiago: ver que ocurría con la alarma. Desconecté los cables y obviamente no arrancó ni en frío, porque eso corta la corriente. Medí algunas tensiones con el tester para ver cómo realizaba el corte. Finalmente volví a conectar la ficha de contactos de la alarma. A partir de ahí todo comenzó a funcionar correctamente. Arranca tanto en frío como en caliente. No sé si había un contacto flojo, o se produjo algún reseteo al desconectar. Pero ahora todo OK, Interpreto que el problema estaba en la alarma. Agradezco a Opinautos, a todos los que se tomaron el tiempo para responder, y especialmente a Santiago Estrella Orti.
ComentarNo enciende Solucionado
Volkswagen Gol 1997 3 puertas motor 1,6 a/a d/h 150000 kms
Aver si alguien me puede ayudar no enciende le doy arranque gira pero no arranca andan todas las luces pero no tiene chispa en la bujia ,las saque y le di marcha y nada d chispa y la bomba d combustible pareciera no llegara corriente
4 respuestas
Hola, mira a mi me paso algo similar, era un fusible mi problema. Fijate si no tenes quemado alguno, en mi caso daba arranque, giraba pero no encendía, el fusible que se me había quemado era uno de 10 ampere, el primero de izquierda a derecha de la parte inferior de la fusilera. Espero que te sirva mi ayuda
Mejor respuesta (según christian)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Christian, la chispa en las bujías no salta por varias causas que tienes que revisar: ¿Comprobaste el estado de los cables con lámpara estroboscópica? ¿Revisaste el ROTOR (repartidor de chispa) su continuidad? ¿Revisaste el carbón de la tapa del distribuidor? ¿Revisaste que el CAPTADOR que va dentro del distribuidor está bien? ¿Comprobaste que la bobina funcione bien? ¿Has revisado si en el cableado del auto se instaló alguna vez un MODULO DE ALARMA no original, Ya que éste podría impedir que se genere chispa en las bujías? Si lo tiene debes sacarlo y volver a conectar los cables del auto como vino original de la casa. Avisa como te va.
Atte.
Atte.
Lo de la alarma causaba problemas y se desconecto, pero gracias por el aporte
ComentarGol trend no arranca, prenden testigos menos el epc y el check engine Solucionado
Volkswagen Gol 2009 5 puertas 1.4 123000 kms
El auto no arranca, prenden testigos, menos el EPC y el check engine; el arranque hace girar el motor bien, pero no hay chispa en bujias ni se siente la bomba de nafta. Se intento conectar escaner sin exito, se reviso todos los fusibles y relays todos perfectos, a no ser que existan mas en otro lugar. El escaneo siempre se hizo porque al ponerle gas prendia el check engine y conectaba correctamente; alguien que me de una mano DESDE YA GRACIAS...
4 respuestas
Tengo el mismo problema, el un Trend 2012. Lo conectaron a la computadora y no salta nada, mañana tengo turno en otro taller. No se que hacer, - se para o no arranca...
Mejor respuesta (según NICO)
Hola amigo Hector te comento hoy solucionamos el mio, resulta que al ponerle el equipo de gas, que es de 5ª generacion, se prendia de ves en cuando el check asi que los instaladores no tuvieron mejor idea que hacer que se resetee de una manera, que no digo este mal, resulta que arriba de la bateria esta el fusible de la memoria de la ecu de 15 amp y va conectado al positivo de la bateria; lo anularon y lo pusieron al contacto de la llave pero con una instalacion muy precaria que se fue deteriorando de a poco e incluso el cable que aun pasaba debajo de la bateria se sulfato y produjo un mal contanto. En conclusion tuvimos que dejar original la conexión y para evitar el check pusimos un emulador de fallas tipo OBD2 en los pin de datos del zocalo para el escaner, todo marcha bien hasta ahora: arranca bien sin ninguna falla e incluso ya ingresa el escaner muy bien. Bueno espero esto sirva de ayuda muchas gracias
Tanogentile de Argentina hace 6 años
Hola , todo indicaria que falta alimentacion a la ECU , tengo un cliente que solamente cambio la bateria y ya no prendio mas el check engine y la bomba de nafta.
Como lo solucionaste? tengo el mismo problema con el mismo vehiculo.
ComentarArranca pero no prende el motor después de unas horas de apagarlo Solucionado
Volkswagen Gol 1998 5 puertas 500000 kms
Mi gol 98 arranca pero no prende el motor hasta después de al menos un minuto de estar arrancando no hay chispa en la bujías
2 respuestas
Después de pasar por algunos talleres me dedique a ver videos y una de las posibles fallas por lo que no arranca es el sensor de temperatura y tenía uno que me isieron cambiar anteriormente y lo puse y funcionó
Mejor respuesta (según Raúl)
Tuve hacer muchas pruebas no había chispa en las bujías y no llegaba corriente a los inyectores por el mismo problema
ComentarArranco ,se paro ,y no arranco mas Solucionado
Volkswagen Gol 2003 310554 kms
No le llega chispas a las bujias,
8 casos
Mejor respuesta (según jose)
No papá,se soluciono,la direccion corto un cable de corriente. , y killer hrc...
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¡GRACIAS!
Saludos
Tengo un gol Cuadrado que llega la corriente hasta la bobina de la bobina no pasa al distribuidor que seria lo que le pasa ya le cambie hasta la bobina y sigue igual