Problemas de Falla de bobina

Problemas destacados

Problema con la bobina

Volkswagen Gol 2000 g3 sport 1.0cc 8 valvulas 150000 kms
La bobina que posee el auto tiene una numeración 123 y cambie el conector. Perdiendo el orden de los cables el conector trae cable Negro,rojo y café. . . Y los cables q tengo son energía del distribuidor, del contacto de la chapa de encendido y un cable Tierra no se cual es el orden de los cables al conector de la bobina ayudaaaaaaaaaaaa por favor
ormafia de Chile hace 10 años  
OR
1 caso 
gustavo de Argentina hace 10 años
1= tierra 2=señal 3= positivo
ormafia de Chile hace 10 años
1 : tierra
2 : señal...seria la energia que llega del distribuidor ?
3 : positivo se refiere al contacto de la chapa de encendido cierto???

Bueno gustavo si fuese asi me alegro de tener una respuesta te lo agradezco cuidense y gracias
carlos de Venezuela hace 6 años
Buenas a mi me sucedio lo mismo yo necesite reemplazar el conector del aveo pero no recuerdo como conectar los cables donde pondre el conector es uno negro y uno marron que estan juntos y el otro es una marron que aunque biene ennel mismo ramal esta aislado de los otros 2, ahora bien en un manual de bobinas dice que el pin 2 es el positivo, el 1 el negativo y el 3 es señal pregunto en el ramal que describi anteriormente el negro es negativo y el marron positivo
carlos de Venezuela hace 6 años
O es indistinto como lo conecte ? espero aguien me pueda ayudar
Jorge de Uruguay hace 2 años
Buenas noches , Si cambio la bobina de encendido de un gol g5 trend 2011 si o si tengo que borrar la falla de la computadora ? O lo puedo hacer después , o me va a seguir fallando con la bobina nueva ??
Carlos902 de Argentina hace 2 años
Buenas tardes, estoy buscando la bobina, cables y bujias de un gol trend 2011. No se cuales son los códigos de los repuestos originales???
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La corriente llega asta la bobina y no sé si es problema de la bobina

Volkswagen Gol 1996 Sedán 3 puerta 250000 kms
El auto no arranca aparentemente llega corriente asta la bobina y se ve que no pasa corriente al distribuidor que puede hacer
Jorge de Argentina hace 5 años  
JO
2 casos 
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola chequea el cable que sale de la bobina al distribuidor
ruben79 de Venezuela hace 4 años
Tengo el mismo problema la bobina tiene corriente pero no le llega al distribuidor. El distribuidor es nuevo los fusibles están bien. Y todo gracias a un chispazo en el electro ventilador
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Falla en la bobina

Volkswagen Gol 2005 1.6 base 122000 kms
Buen dia a todos les paso a contar lo que me pasa con mi gol 2005. Hace aproximadamente un año note que el auto me fallaba como que le falta corriente. Le cambie cables de bujias, bobina, bujias, distribuidor y el rotor. Pero todo ese cambio me duro 6 meses como mucho. Me volvio a hacer lo mismo que antes a fallar, notamos que eran los cables y la bobina quizás eran de mala calidad. Pero ahora le puse una bobina original y los cables de bujias nuevos y me duro 3 dias andando bien. Se me volvio a romper la bobina de noche se pueden ver los chispasos en la bobina. Cual puede ser el problema que me rompa la bobina tantas veces seguidas? espero una encontrar alguna ayuda
juan de Argentina hace 11 años  
JU
1 respuesta 
Hola Juan, puede estar dando una sobrecarga el regulador del alternador, debes medir el voltaje que está proporcionando debe ser 13,5 V. Y revisa que todos los cables de conexión de bobina y alternador estén haciendo buen contacto, que no estén flojos, revisa el fusible y relé de ignición que sus terminales estén firmes sin huellas de quemadura. Atentamente:
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Fallas con la bobina

Volkswagen Gol 2011 country 1.4 75000 kms
Hace unos 6 meses aproximadamente empecé a tener problemas con la bobina de ignición, a bajas revoluciones tendía a pararse. Lo llevé al mecánico y al escanearlo enseguida saltó ese problema, le cambié la bobina y todo perfecto hasta ahora. Nuevamente el problema, me salta la luz amarilla en el tablero, y se mueve entero cuando está en ralentí. Le cambié las bujías y nada y el mecánico me dice que ha pasado que algunas bobinas no duran mas de 6 meses, que vienen de baja calidad, a alguien le sucedió?
Clau16 de Argentina hace 10 años  
CL
1 caso 
Saludos amigo, solicita al mecánico comprobar los CABLES de las bujías pero con lámpara estroboscópica, por daño en los cables se presentan robos eléctricos o chispas hacen que sacuda el motor, consecuentemente se activa la alarma amarilla del tablero y pueden ocasionar atrancones, falta de potencia, imposibilidad de realizar aceleraciones rápidas del motor.
Lo que manifiesta el mecánico respecto a la falla de bobina en tan poco tiempo, puede suceder pero es muy raro, yo reparo éstos autos y se presentan falla de bobinas por vejez, aunque han habido varios casos que las bobinas cuando son chinas fallan incluso antes de cumplir el recorrido de su vehículo. Atte.
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kaio_snn de Argentina hace 5 años
Hola que tal, queria saber la bobina de un megane puede fallar cuando se calienta, pero en gnc funciona bien. Cambie bujias e inyectores, epro sigue fallando solo a nafta
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Falla en la bobina

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 1.8 200000 kms
Se empezó a apagar de repente 1 ves por semana luego empezó a temblar como si una bujia no estuviera trabajando lo lleve a escanear y salio que abia un problema en el cuarto cilindro...entonses decidi quitar la bobina y tenia barias grietas muy pequeñas y ahi estaba la falla...la remplase t todo volvio ala normalidad. Espero les ayude.
gatito villar. de México hace 9 años  
GA
1 respuesta 
Victor de Guatemala hace 7 años
Gracias lo are aver si con eso resuelvo mi problema
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Problema con bobina de ecendido

Volkswagen Gol 1995 3 puertas, 1.6 160032 kms
Hola, tengo un gol, 1.6 tironea mucho como que se ahoga, en baja no anda bien se para. Le puse bobina nueva pero esta larga chispas por los costados. Es imposible el andar. Ningun mecanico me da una solucion.
daniela de Argentina hace 9 años  
DA
3 casos 

Falla de bobina de encendido

Volkswagen Gol 2010 Gol gt 2010 70000 kms
Hola tengo un problema con la bobina de encendido ya q mi carro al parecer las quema o eso es lo q me dice el mecanico hasta ahora ya probe 2 bobinas y tengo el mismo problema pues deja de mandar chispa en la conexión 1 "A" lo hace y lo deja de hacer por si solo me prende el check y tambien se apaga que puedo hacer
Oscar Rojas de México hace 4 años  
OS

Falla de bobina

Volkswagen Gol 2014 4 puertas 1.6  63000 kms
Cambie la bobina por una nueva ya que con la otra no arranco y mi auto trae un escape resonador y ahora del cambio de la bobina ya no se escucha el escape se le fue el ruido alguien sabe a qué se debe
Erick Montesinos de México hace 6 años  
ER

Gol fallas en bobina y bujias

Volkswagen Gol 2011 Ej 4 puertas motor 1.6 338024 kms
Tengo un gol 2011 el preblema esta enque las bujias se extreyan y fugan la corriente y se flamean ya cambie los cables pero lo sigue asiendo que podria ser la bobina sebe en buen estado pero no se si cambiarla o por que me ase esa falla
Jesus mondragon de México hace 6 años  
JE

Falla bobina y bujías no parte

Volkswagen Gol 2012 Gol g5 47000 kms
Hola, mi vehículo no parte lo escanee y arrojó falla bobina falla módulo 1 y 4 y que la sonda labda esta contaminada
Cambie bobina y bujías Y no parte alguien me podrá dar alguna ayuda o consejo Gracias
Hector de Chile hace 8 años  
HE
2 casos 

Problemas sin chispa en las bujias SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 120000 kms
Tengo un problema con mi vw gol 1.8 2002, la falla comenzo cuando despues de varios intentos por encender al final lo hacia sin problemas, cuando llegaba a una cola en minimo se apagaba, luego encendia sin problemas, unas semanas despues se apagaba y tenia que esperar un tiempo para que encendiera de nuevo, luego lo hacia recurrentemente hasta el punto que no encendio mas, y tenia un fuerte olor a gasolina... por no tener chispa en las bujias se le cambio la bobina de encendido... encendio bien sin presentar la falla 2 dias... luego la falla reaparecio... se le cambio la bobina captadora que v… Leer completa
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años  
HA
11 casos 
Saludos Harrison, no permitas que toquen la computadora, revisa otros elementos que también causan la falla de chispa. ¿Comprobaste el estado de los cables con lámpara estroboscópica? ¿Revisaste el ROTOR (repartidor de chispa) su continuidad? ¿Revisaste el carbón de la tapa del distribuidor? ¿Estás seguro que la instalación del CAPTADOR en el distribuidor está bien? ¿La bobina fue de buena calidad y está comprobada? ¿Has revisado si en el cableado del auto se instaló alguna vez un MODULO DE ALARMA no original, Ya que ésta podría estar interfiriendo en el trabajo de la computadora, en el conductor de ignición? Si lo tiene debes volver a conectar los cables del auto sin el módulo como vino original de la casa. Avisa como te va. Atte.
Eduardo de Venezuela hace 5 años
Buenas mi carro esta fallando mucho
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago muchas gracias por tu respuesta, fijate ya cambie la tapa del distribuidor, el rotor, la bobina captadora y la bobina de encendido, ayer en la mañana intente encenderlo y lo hizo, calento y luego la aguja de rmp se tiraba a 0 y comenzo a cabezear y se apago. Llame a un mecanico y me trajo un distribuidor de otro gol y no funciono. Lo escanearon y no presentaba falla y luego salio un codigo de sistema de control de motor bloqueado. Borro el codigo y aun asi no encendia, ya no se que hacer¡¡¡¡¡¡ el mecanico me dijo que creia q era la llave que bloqueaba la ecu... ya de tantas cosas ni se que creer. Si podrian seguir ayudandome muchisimas gracias de antemano¡¡¡¡¡¡
Saludos Harrison, ¿Estas seguro que el problema del auto es que no hay chispa en las bujías? Haz una prueba: saca el tubo plástico que proviene del depurador hacia la boca del cuerpo de aceleración, abre la mariposa de aceleración, rocía en el interior del cuerpo un poco de líquido limpia carburadores, acelera un poco y enciende el motor. Si el motor trata de encender por unos instantes, el problema es por combustible y no por chispa. Avisa como te va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago... ya le probamos apertura a los inyectores... y la bomba de gasolina... yo sigo insistiendo santiago que debe ser integrado de control de encendido (vb027) que hace la funcion del modulo... es lo unico q se me ocurre¡¡¡¡ ya ni se por donde continuar localizar la falla¡¡¡¡¡ gracias por tu tiempo y ayuda...
Hola Harrison, ¿Hiciste la prueba que te sugerí de inyectar limpia carburadores y encender el motor? o ¿confirmas definitivamente que no hay chispa? es muy delicado tocar la UEC, raras veces se quema por si sola, están construidas para que duren muchos años, a no ser que haya habido un circuito o daño provocado, una suelda mal realizada o más gruesa causará resistencia, una UEC reparada dura poco, la suelda pude recalentar por resistencia y dañar otros elementos electrónicos definitivamente. Si no estás convencido, haz otra prueba, solicita a un mecánico que te preste (alquile) una UEC sólo a prueba. Puede ser que en tu auto haya una desconexión o quema de un cable del arnés principal de cables. Avisa como te va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago, no he realizado la prueba de inyectar limpiar carburador... porque el mecánico de aseguro que la falla era de chispa. La bomba de combustible fue sustituida... estuve leyendo los diagramas de encendido y para que se pierda la chispa debe existir una ruptura del circuito. Llave...voltaje a bobina, de la bobina al distribuidor (a traves del cable de la bobina) del distribuidor con una señal emitida por la captadora a la ecu para que envie el alto voltaje nuevamente a la bobina y distribuya esa corriente que dará el encendido. (ojala me hayas entendido) jajajaja. Ahora bien, estoy recordando que una vez cambie los cables de las bujias pero no trajo el cable de la bobina, así que deje ese mismo que tenia y desde que lo compre hace 2 años tiene el mismo. Y ni idea cuando fue cambiado... te pregunto, existe la posibilidad de que el cable que sale de la bobina de encendido al distribuidor este en mal estado y cuando el carro calienta rompe el circuito y pierde la chispa??? yo lo retire y medi la continuidad y al parecer esta bien. Pero quizas cuando caliente habra... como se prueba? crees que sea eso??? no quiero seguir gastando mucho dinero sin dar con algo exacto. Mil gracias de antemano.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Fijate ya he comprado bobina de encendido, bobina captadora, tapa de distribuidor, rotor, mande a verificar la ecu (resultado sin falla) mas mano de obra... y sin contar el tiempo y la frustacion que causa al no poder resolver.
Antonio Melim de Venezuela hace 3 años
Amigo buenas tardes revisen los relè de encendido y el de la bomba de gasolina alguno debe estar en corto
matias de Argentina hace 10 años
Fíjate que tu problema puede estar en el dinamo se pudo aber quemado
Hola Harrison, definitivamente un cable de alta tensión (bobina a distribuidor) si puede tener daño térmico y causar desconexión y falla cuando se calienta, también una mala colocación del DISTRIBUIDOR, DESFASADO, impide el que pueda generarse la inducción y chispa, así hayas cambiado sus partes internas; Un salto de la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN, ( sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) que trabaja en ARMONÍA Y SINCRONIZADO con el distribuidor Y señal del CAPTADOR, puede ser la causa de que no se genere chispa en las bujías si no están a PUNTO. Es de suma importancia primero verificar todo lo que te he mencionado, antes de tocar elementos electrónicos. Es importante que la persona que está realizando la compostura de tu auto conozca y haya chequeado puntos fundamentales antes de solicitar los repuestos que ya compraste y te han costado infructuosamente, todo se debe comprobar antes de comprar y pero aún meter mano en sistemas sellados, muy sofisticados, delicados como la UEC, cabe mencionar que no existe de venta, integrados, resistencias, tilistores, micro componentes como para tratar de reparar la UEC, algunos ingenieros con la ayuda de sofisticados sistemas de comprobación, hacen reparaciones que funcionan poco tiempo, porque tienen que limitarse a adaptar resistencias con aproximaciones de grado, pero ésto en pocos meses no tardará de causar el daño definitivo a la UEC, si no fuera así, por qué crees que en las concesionarias NO las reparan y únicamente las venden? No pienses que es sólo un asunto de negocio, las computadores tienen partes muy bien construidas y de alta calidad y duran más de 1´500.000 Km.
Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Gracias por responder a mi problema que aun no he podido resolver. Por falta de mecanicos responsables... en definitiva me podido darme cuenta de algo... he medido nuevamente los puntos de corriente que llega a la bobina y al distribuidor de efecto hall... a la bobina al pasar la llave... llegan los 12v al punto + pero al la bobina captadora no. Llegan solo como 10.5 0 11v... si hago la prueba con un probador de voltaje normal de luz. Enciende en la bobina y en la captadora no... porque sera???? debera llegar los 12v a la captadora igual que en la bobina????... otra cosa que he notado es que la bateria fue cargada y la deje conectada a ver si el mecanico aparecia y nada, pasaron 2 dias y sin dejar nada encendido la bateria se descargo sola. Porque sucede eso????
Hola Harrison, es normal la disminución de voltaje a nivel de captador, por resistencias conectadas a switch, según lo que informas al captador llega electricidad, pero ¿comprobaste si emite señal en el multímetro al pasar un destornillador por su campo magnético? ¿Revisaste que los 4 postes (dientes) que van en el eje del distribuidor y que cortan el campo magnético del captador estén bien (no esté roto alguno)? ¿Revisaron que en el cableado sobre los pedales no exista un MODULO de alarma que interrumpa señal eléctrica del captador y/o bomba de combustible? Si la batería se descargó en dos días es posible que sea vieja y ya no tiene capacidad de mantener la carga, viste si tiene agua destilada? ¿Estuvo cargando el alternador correctamente?

Avisa como va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago... no he probado si llega señal desde el captador con el voltimetro. Lo que hice fue sacar el distribuidor darle vuelta y pude notar que si abrían los inyectores. Estuve revisando todo los sistema de alarma y al parecer todo esta correcto. Voy a llevar a otro electricista a ver... probare y te aviso como va todo... mil gracias de antemano.
Martin de Argentina hace 10 años
Hola Harrison. Tengo el mismo problema que tu en mi vw golf 1.8 gl 1997. Revisé la bobina, el captor y la señal de salida del captor esta presente, incluso girè el captor y abrian los inyectores por lo que la señal llega bien a la ECU. Por lo que debo suponer que hay una condicion a la entrada de la ECU que impide enviarle la señal a la bobina para generar la chispa. Revisaré la alarma y el cableado hasta la bobina además. Si consigues solucionar tu problema agradecería tus comentarios. Cualquier novedad te estaré informando. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Harrison Pino)
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola buenos días¡¡¡ les informo que logre descubrir la falla... era la ECU, pues cuando le realizaban las pruebas no presentaba falla pero había chispa en la bobina. Fue un técnico especializado en electrónica y manualmente le enviaba señal a la bobina (creo que lo hizo así, con un probador de lampara lo coloco en positivo y le daba pulso a la bobina y si botaba chispa) lo que el dedujo que efectivamente la falla estaba en la ECU, trajo otra de otro VW GOL y resuelto el problema, encendió y no volvió a apagarse. Así que amigo martin sin las señales y voltajes están correctos intenta probar con otra ECU pues mi falla era eso... Agradecido con todos sus comentarios para ayudarme a solucionar mi problema... Pana Santiago mil gracias¡¡¡¡¡
pepe de Guatemala hace 9 años
Yo tengo ese problema con mi gol en la bobina si ay chispa pero en los cables de bujillas solo ay en el uno y dos y en 3 y 4 no ay chispa me podrias guiar cual es la ECu y x donde va conectada para reemplazarla disculpa??
marcelo de Chile hace 8 años
Amigo tengo el mismo problema no me llega corriente alas bujias y el arranque se puso lento amigos necesito su ayuda ya no se q hacer
luis moreno de Venezuela hace 8 años
Harrinson pino como esta saludos, amigo tengo un vw gol 2002 que presenta la misma falla q la tuya, me carga loco y no se que es, si es tan amables nos podemos comunicar? este es mi correro [email protected] y el numero es 0424-7003332 soy de venezuela
pablo de Argentina hace 8 años
Temgo un problema mi auto um senda 96 degolpe dejo de tene chispa. Saludo.
leocord1972 de Venezuela hace 7 años
Buenas tarde como hago para distribuir la corriente a un motor 1.3 fire 16 valvulas sin distribuidor.
Me dijeron que podia adaptar dos bobinas de chispa perdida ,tengo la idea pero quiero estar seguro alguin sabe como hacer esa adaptacion
Eva parada de Chile hace 7 años
Hola, cambie cables, rotor al instalarlo vi q el carbon de la tapa esta roto. Puedo cambiar dolo el carbon?? O devo cambiar la tapa??
Saludos Eva, normalmente se cambia la tapa, pero en casos emergentes se puede romper una pila (bateria) Triple A, y se puede utilizar su carbón central y dar forma con una lima e intentar introducirlo y asegurarlo en el resorte en la cavidad de la tapa. Atte.
Rivera de México hace 6 años
Hola buenas tardes yo tengo un problema con mi pointer 2004 me empezo hacer una falla se prendio el chech y el testigo de aceite se le cambio el bulbo de aceite el de temperatura el del velocímetro y sigue marcando el testigo de aceite la temperatura cabe mencionar k el abanico trabaja y al revisar chispa cable x cable el 2 y 3 no llega chispa se cambio la bobina x una nueva y sigue igual prende al llavazo pero inestable tembloroso lo acelero y al soltar acelerador hace explosiones estas se escuchan x mofle espero puedan apoyarme o sugerencias para poder encontrar la concecuencia de la falla gracias y saludos amigos
Saludos Rivera, las explosiones en el múltiple de admisión (mafle) son un aviso de DESFASE o falta de sincronización del TIEMPO DE ENCENDIDO que se lo calibra moviendo el distribuidor y con la ayuda de una lámpara estroboscopica y se regula según la presión atmosférica o altura con RELACION al nivel del mar de la ciudad en donde funciona normalmente el auto, O existe desfase o mala sincronización del SISTEMA de DISTRIBUCIÓN, esto ocurre cuando la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos ha saltado dejando fuera de PUNTO la distribución o al motor. En este caso de falla el motor no puede funcionar a las revoluciones correctas, en ralentí quedan muy bajas consecuentemente la bomba de aceite gira a menos revolución y puede ser la causa de baja presión de aceite, razón por la que se enciende la luz o alarma en el tablero de instrumentos, tampoco se produce el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías en los momentos oportunos, en estas circunstancias el motor falla, no desarrolla toda su potencia y el ralentí queda bajo.

La manera de COMPROBAR si la CORREA de la distribución ha saltado o la instalaron mal, es midiendo la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros fuera DIFERENTE la compresión, es un AVISO que la Correa ha saltado y debe ser SINCRONIZADA la distribución.

Si la compresión del motor y las revoluciones de RALENTÍ están BIEN, hay que COMPROBAR si es verdad que la presión de aceite es BAJA o se trata de una falsa alarma causada por FALLA o defecto de fábrica del bulbo de presión de aceite, ésto se lo hace desmontando el bulbo de presión de aceite y en su lugar se instala el manómetro de presión, si esta herramienta señala una presión BAJA, el mecánico debe inspeccionar visualmente que no exista desgaste o rayones en el árbol de levas o en los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal ya que cualquier defecto en estas piezas causan la disminución de presion de lubricación. Esto con relacion a la baja presion de aceite.

Respecto al NO salto de chispa en las bujías 2 y 3 deben ser COMPROBADOS los CABLES de bujías, ASÍ fueran nuevos, si son repuestos alternos (no originales) pueden tener falla de fábrica, también la bobina debe ser comprobada.

Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
jhoan contreras de Venezuela hace 5 años
Hola a todos los que no tienen chispa en su gol agarren el distribuidos y el el conector hay dos cabres ban a agarrar el del medio y aun conectado al distribuidor cortan un estremo y le pegan un cabre y dandole encendido le hacen tierra a la caroceria repetidasmente dandole arranque asta que encienda
Fernando Rocha de Uruguay hace 5 años
Buenas gente. Bueno mi problema es en un vw gol 1.6 2007 inyección. Me llega corriente hasta El distribuidor pero a las bujías negativo. Agradezco ayuda. Att Fernando Rocha. Treinta y tres Uruguay
Saludos Fernando, Compruebe que el cable central que conecta en la tapa del distribuidor y la bobina no este quemado ; Compruebe que en la parte interna de la tapa del distribuidor no este desgastado o roto el carbón central y que el rotor o repartidor que debe girar solidariamente con el eje del distribuidor gire al dar arranque o no se haya roto; si lo mencionado esta bien, revise que no se haya roto varios dientes de la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, al dar arranque observé que gira. Atte.
Fernando Rocha de Uruguay hace 5 años
Gracias. Voy a comprobar y aviso...
Fernando Rocha de Uruguay hace 5 años
Otra pregunta El sensor de cigüeñal puede causar esa falla? Gracias desde ya...
eduardo de Argentina hace 4 años
Hola soy eduardo tengo un gol mod 99 motor mil y no me tira chispa cambie captor bobina y no hace nada caompre tapa de distribuidor y rotor me pueden ayudar a solucionar desde ya muchas gracias
eduardo de Argentina hace 4 años
Que falla puede tener mas ?
Eliezer de Venezuela hace 4 años
Buenas tengo un gol 2006 y me presenta la falla qno me llega chispa a la distribución ni a la bobina ni pulso a los inyectores la bomba activa bien y todo q puede ser en q me pueden ayudar por fa
alberto de Cuba hace 3 años
Hola amigo escucha con atención metete debajo del auto por el frente debajo de la correa que coje el alternador vas a ver un sensor que esta sujeto a un brazo que sobresale. Bien fijate en la separacion que no puede ser mas de 4mm de la cabeza de sensor al engranaje que vas haber hay esto es fudamental la alineación y la separación tienen que ser las mas exsaltas posibles
Raul Smith de Venezuela hace 2 años
Buenas noche, amigo tengo un Gol 1.8 2007 presenta una falla como si fuese corriente, tiene bobina, bujías nuevas cables de bujías nuevo y los sensores nuevo que podría ser ??
Enzo salta de Argentina hace un año
Hola cómo están soy Enzo, tengo un gol mod 93 y tengo problema con el módulo ya cambié 4 módulos por el modelo no vienen originales , un mecánico amigo me prestó un original y no tuve más problema , será que el módulo tiene que ser original si o si o mí auto tiene un problema por el cual no me duran los módulos de encendido? Desde ya muchas gracias!
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Ayuda! Mi GOL se apaga en via y luego no quiere prender SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Confort. Motor 1.8 103000 kms
Buenas tardes,

Tengo un GOL 2006, que esta presentando una falla y en el taller no han dado con la solución. Al carro se le cambiaron los fltros de gasolina, aire, pila de la bomba de la gasolina, limpieza de inyectores, cambio de bujías, cambio de bobina y todavía sigue presentando la falla. Pensamos que era el sistema de inmovilizacion, pero se uso la copia de la llave y en el escaner dejo de presentar el error. Cuando el carro se calienta, después de un rato se apaga sin previo aviso, desacelera y se apaga.
Ayuda!, por favor, de verdad no se que sea.
Nova24 de Venezuela hace 8 años  
NO
6 casos 
Richt_78 de México hace 8 años
Hace unos años cuando tenia un gol me pasaba algo similar, pero en mi caso fue el switch que tenia falso y me apagaba el carro
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Gracias Richt_78 por responder, Disculpa, con switch te refieres a la antena receptor de la señal de la llave del carro? donde se mete la llave?
Richt_78 de México hace 8 años
Todo el mecanismo donde metes la llave y giras.
Negro de Argentina hace 8 años
Fijate en el relay del sitema de inyección, creo que esta a los pies del acompañante.
Solucionado
Mejor respuesta (según Nova24)
Saludos Nova24, sensores como el CAPTADOR que está ubicado dentro del DISTRIBUIDOR (delco) y que su función permite que se produzca la chispa en las bujías, puede tener daño TÉRMICO, y en vehículos GOL de las nuevas generaciones que ya no tienen distribuidor, disponen de un sensor llamado CMP que capta la rotación del árbol de levas para que se produzca la inducción el la bobina y luego salte la chispa en las bujías, éste sensor está ubicado en el lado izquierdo (lado del conductor) en la parte superior de la tapa válvulas que ocasionalmente también se daña de manera TÉRMICA, éste tipo de daño no es detectado por el computador del auto, por lo tanto tampoco se puede registrar ésta avería en su memoria y al instalar un scanner tampoco tiene un registro o información de daño de los sensores mencionados, por lo tanto se vuelve difícil para un mecánico detectar la causa del apagón repentino del motor y que resulta ser peligroso.

El daño térmico, permite que el sensor afectado funcione bien mientras está FRÍO, PERO conforme trabaja su circuito interno se calienta ANORMALMENTE hasta que llega su temperatura a ser tan alta que CORTA su flujo eléctrico ocasionando el APAGÓN del motor, transcurridos varios segundos se enfría y el conductor del auto al encender el motor, vuelve a funcionar normal. Para detectar éste inconveniente y estar seguros del daño del CAPTADOR, es necesario montar en el auto el scanner y con éste equipo conectado, recorrer varios kilómetros hasta cuando se produzca el apagón del motor, sólo en ése instante el scanner podrá detectar su avería.

Cabe advertir si en tu vehículo instalaron alguna vez un bloqueo eléctrico con botón oculto, o una alarma NO ORIGINAL antirrobo o antiatraco, que su MÓDULO o su cableado pueden tener falla o malas instalaciones y el rato menos pensado CORTA la electricidad del sistema de IGNICIÓN, consecuentemente deja de funcionar el CAPTADOR, bobina y bomba de combustible, en este caso debe ser examinado lo mencionado por un electricista.
Atte.
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Gracias Santiago, actualmente el mecanico coloco otro CAPTADOR de prueba y va a realizar a probar el carro a ver si presenta de nuevo la falla; sin embargo voy a solicitar que el escaner este conectado todo el tipo que el carro este encendido para validar lo que mencionas. Gracias Por la Ayuda
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Muchas Gracias Santiago por tu ayuda, efectivamente se realizo la prueba y la falla del vehículo se encuentra en el distribuidor, el carro con otro distribuidor no se apago.
juan de Argentina hace 8 años
Buenas yo tengo un gol modelo 98 1,6
Les comento un dia iva andando de lo mas bien hasta que de golpe se me apago el auto y no arranco mas,,, a los 2 dias le pruebo y arranca volvi a andar de lo mas bien lo estaciono y al querer volver a encender no me arranca,,,,se le cambio la bomba de combustible volvio a andaar , lo volvi a estacionar y lo mismo no pude encender,,,es como que de golpe no llega corriente a la bomba y no tira chispa,,,ya le revisaron varios electricistas y no le encuentran el problema...alguien me puede dar una idea''???
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Hola Juan, lo que me comentas me paso y era el sistema de inmovilización del carro. Le colocaron el escáner, borraron el error, use la copia de la llave y santo remedio
patricia de Argentina hace 7 años
Hola Santiago tengo un gol 2010 despues que anda y esta caliente lo quiero arrancar y no arranca tengo que esperar que enfrie asi arranca lo lleve al electrisista y le cambio la bomba de nafta y sigue igual que puede ser ?
Saludos Patricia, es posible que tu auto cuando está caliente y lo apagas, gotera combustible en el interior de las cámaras de combustión , consecuentemente el motor se ahoga y no puede encender cuando tú lo intentas, es posible que en tú caso sea por suciedad o daño de un inyector. Recomiendo primero hacer limpieza con máquina limpia inyectores, es posible que sólo con este mantenimiento soluciones el problema. Atte.
patricia de Argentina hace 7 años
Gracias Santiago pero el electricista me cambio el relay por ahora esta solucionado anda bien gracias
Hola Patricia, me complace que hayas solucionado el problema, comprenderás que en un auto existen varios sistemas y mecanismos que al fallar no permiten que el motor funcione, me apena no haberte podido ayudar, pero para que en la próxima vez cuando necesites realizar una consulta mecánica y recibas una asesoría o información adecuada, es indispensable indicar exactamente lo que sucede, jamás mencionaste que al girar la llave del swuitche de encendido NO funcionaba el MOTOR DE ARRANQUE (Burro), yo pensé que el motor del AUTO era el que tenía dificultad de encender cuando estaba caliente. Suerte.
Atte.
Omar de Perú hace 7 años
Hola Santiago soy Omar, tengo un auto VW Gol 2012 Gasolina/Glp, el encendido del auto es perfecto desde hace una semana tengo problemas cuando voy manejando acelero siento que se quiere detener como un tirón luego en las paradas mientras espero que cambie la luz el motor como que se quiere apagar al dia siguiente lo enciendo todo normal pasa media hora o una o dos y empieza otra vez o en toda la mañana no se sintió la falla pero por la tarde si, la falla se puede presentar en Gasolina como en Glp pero pierde mas fuerza en Glp ahora solo utilizo Gasolina se presenta menos. Ya le hicieron el mantenimiento mas la limpieza de los inyectores sali no presento la falla pero en la noche si. Al dia siguiente presento la falla otra vez inmediatamente fui al taller y lo escaneo y salio falla de inyectores 1 y 4, lo reviso y vio que el cable del inyector numero 4 estaba mal conectado, cabe recalcar que el dia anterior le hizo limpieza de inyectores con maquina que le inyectaba un liquido, no con esa maquina que mencionan lineas arriba que por vibracion limpia los inyectores. Luego fui a otro taller uno de VW y me dijeron lo mismo pero al revisarlo vieron que un cable que va al inyector numero 1 estaba mal conectado; ahora siento que el auto va mejor menos ruido del motor pero igual a veces siento los jalones y que se quiere apagar el motor en las paradas pero mucho mas suave antes se remecia el auto fuerte. Por favor diganme cual puede ser el fallo y les agradezco de antemano su valiosa ayuda.
Revisa o comprueba con lámpara estroboscópica el estado de los CABLES de bujias, si están bien, es necesario comprobar bobina , si tu motor tiene distribuidor en su interior viene montado el CAPTADOR hay que comprobar su funcionamiento y esto lo hacen en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de ingeniería electrónica; Si tu motor no vino con distribuidor a cambio o en vez de él viene montado el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas O puede venir con sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal. Cualquiera de los sensores mencionados cumplen la misma función que es la de permitir que mediante su señal electrónica se genere la INDUCCION en la bobina y el salto de chispa en las bujías cualquiera de éstos sensores ocasionalmente presenta problemas por daño térmico, es decir mientras está frío trabaja bien pero al calentarse internamente por daño, CORTA el flujo eléctrico de manera intermitente ocasionando atranques o cabeceos del motor. El funcionamiento de cualquier sensor lo comprueban en laboratorios o Facultad de electrónica automotriz.
Atte.
Omar de Perú hace 7 años
Hola Santiago fui al taller pusieron el escáner y salta fallo esporádico en inyectores 1 y 4 ademas fallo en sondalamda. El mecánico me dijo que la bobina no puede ser ni los cables, el mencionó que ha tenido este problema en las gol station, consiste en que en la instalación del sistema de gas los cables no están bien soldados y eso está produciendo la falla en el sistema de gas y que se repite en el sistema original. Me indicó que vaya donde hicieron la instalación de sistema de gas para que verifiquen el ramal. Ojo cabe mencionar que solo lo uso en gasolina porque falla menos. Agradezco de antemano tu gentil ayuda.
Negro de Argentina hace 8 años
Santiago Estrella Orti, necesito de tu ayuda y queria consultarte porque tengo un problema con mi gol ab9 96 monopunto 1.6 y es que de lo mas bien que anda cuando lo detengo en el garage o en el trabajo por una noche o 10 horas mas omenos, al querer arrancar me funciona como ahogado y no acelera o acelera con muy poca fuerza, al moverle el distribuidor avanzando logro que funcione bien, por supuesto esto me lleva a tener luego que buscarle el punto al distribuidor para que me marche normalmente, esto lo hace cada una semana. Podrias decirme si conoces el motivo?, desde ya muy agradecido. Saludos.
Saludos Negro, aunque sientas que el motor en ciertos momentos funciona muy bien, mide la compresión, debe estar igual en los 4 cilindros, si no hay igualdad, es posible que esté en desfase la DISTRIBUCIÓN y en la realidad NO esté desarrollando todo su potencial o sea la causa de mal funcionamiento de otros elementos que causan dificultad de que encienda como lo mencionas, si éste sistema está bien, es posible que el inyector esté proporcionando más combustible de lo normal o que el combustible gotee en el interior de las cámaras causando ahogo especialmente cuando ha reposado varias horas, una manera de comprobar si ésto está ocurriendo, después de apagar el motor, espeta hasta que enfríe o en el momento que salgas del trabajo no muevas el distribuidor, saca las bujías, observa si están mojados los electrodos, y con una linterna observa por el orificio de las bujías si uno o varios pistones están mojados de combustible; También existe la posibilidad que el TIEMPO DE ENCENDIDO no esté calibrado adecuadamente, se lo debe hacer con lámpara estroboscópica y acorde con la altura y presión atmosférica (con relación al mar) de la ciudad donde transita el auto, las bujías, sus cables y bobina deben ser comprobados y estar bien.

Si encontraras diferencias de compresión, avisa cuanto mide y la atura de la cuidad donde vives para informar el avance de encendido adecuado para tu motor y posibles soluciones si hay problemas de compresión. Atte.
JaviiMI de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema se me pasa de nafta y me consume mucho combustible y por ahí queda ahogado pasado de nafta y las bujías quedan negra
Negro de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago, a la presiin la voy a tener que medir en el taller, y la altura de mi ciudad es entre 350 y 550 msnm ya que vivo en ciudad montañosa ( cordoba argentina) y por lo que me dices me ladeo a que sea problema de calibrado del tiempo de encendido, ten el taller le hicieron limpieza de carburador, inyector, paso a paso y todo funcionando correctamente,tiene distribuidor, cables, filtro, bujias, nuevos, la bomba de nafta y filtro correctos, y antes de ayer cuando me paso la ultima vez, las bujias estaban negras de carbonillas, pero secas. Saludos.
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Pierde aceleracion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 gol power 1.4 55000 kms
Buenas tardes, quería comentarles mi problema que lleva 3 mil kms, el auto pierde aceleración y debo bombear el pedal para que se recupere muchas veces pareciera que funciona en dos cilindros y otras tantas pierde el 100% de la potencia debiendo detenerme, me pasa en ciudad después de andar un rato y también en ruta (un peligro la verdad ya que me sucedio en un sobrepaso y debí modificar la maniobra sobre la marcha),aclaro que el reloj de aceleracion funciona normal y solo se prendió la luz de check engine. Tiene 55 mil km en la VW me dijeron que la computadora arrojo falla en la bobina ( se l… Leer completa
ian_ de Argentina hace 9 años  
IA
1 caso 
gabriel de Argentina hace 9 años
A mi me pasa lo mismo, fui a la VW porque justo estaba para el service y me dijeron que podia ser el bulbo de la valvula de emision de gases y no se que... me lo cambiaron, me cobraron un fangote y a los pocos dias lo mismo. Tengo un gol power 1.4 modelo 2011
ian_ de Argentina hace 9 años
La verdad como mecanicos dejan mucho q desear... Ya es la 3ra vez y lo tienen hace 10 días. Al menos ya sabemos que no puede ser. Si lo soliciono aviso. Saludos y suerte
ian_ de Argentina hace 9 años
La forma de probarlo es dejandolo en marcha un rato unos 20 minutos para q caliente y empieza a fallar enseguida. Voy a hacer eso antes de pagar cualquier cosa mas...
edmaher de Perú hace 9 años
Haz que le saquen los protectores de lata que tienen los cables de las bujias
Tal vez esten haciendo corto circuito
ruben obera de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema, tengo un gol 2008 power, cuando llega a los 90 de temperatura empieza a fallar , luego de un ratito se apaga, cuando enfria arranca sin ningun problema hasta que llega de nuevo a los 90. Ya lleve tres veces al taller, no saber dicen que arroja todo los datos bien, que es la memoria de la computadora, en unos dias vemos como quedo, pero es raro... todos con el mismo problema...
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ian_ de Argentina hace 9 años
Me cambiaron la ECU. Y por lo visto se soluciono. Eso si preparare para el precio. Saludos
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Falla constantemente y en dos cilindro funciona SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 country 1.6 700000 kms
Hola espero encontrar una respuesta, ya que estoy complicado, el vehículo se detuvo lo mas bien, al encenderlo nuevamente comenzo de la nada a fallar, poniendose en tre cilindros, y asta en dos. Ya que le cambie bujias y cables, y la falla persiste, tambien el filtro de aire se cambio, se de algunos modelos de bobinas en algunos coches, que esta separada en barios cuerpos, pero no se en esta como puedo saber si es la bobina, la falla la detecto en el 2 y 4
cristian de Argentina hace 9 años  
CR
2 respuestas 
MARTIN-E21 de Uruguay hace 9 años
Reviso la tapa de distribuidor? las salidas dentro de la tapa se gastan y el salto de chispa es pobre...
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cristian de Argentina hace 9 años
Gracias MARTIN-E21 ya logre darle solución, se cometio el error de conectar en diferente posicion los cables, y eso provocaba la falla, me era extraño, ya que chispa tenia en los 4 cilindros, por lo que me llevo a creer en que la bobina no era, gracias...
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No le llega chispa a las bujías SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011  300000 kms
Buenas gente...mí gol tren hacé un tiempo empezó a fallar como en tres cilindros,le cambié cables, bujías y bobina y siguió fallando por último le saque la tapa para ver si alguna válvula se clavó pero nada lo estraño es que por lo menos arrancaban y de golpe no le llega corriente si alguien me puede dar alguna idea que puede se gracias
chuu de Argentina hace 5 años  
CH
3 casos 
Saludos Chuu, si UD tiene un GOL con motor 1.6 cc MSI y si repentinamente se apaga en pleno proceso de aceleraciòn y su UD no instalò la BOBINA adecuada que tenga el rango de resistencia electrònica aceptada por la computadora e igual a la bobina original, el computador la rechaza y el motor seguirà fallando o apagàndose. Como el precio de la bobina original establecido por el concesionario es un verdadero asalto por su elevado costo y mala calidad, la ùnica marca alterna que la reemplaza y da buenos resultados, es la bobina BOSCH cuyo còdigo es F000 ZSO 210, si Ud comprò o instalò otra marca de bobina que funciona bien en OTROS motores Volkswagen , en el suyo no funcionarà correctamente, los vehìculos GOL 1.6 construidos a partir del año 2.008 en adelante, vinieron con una computadora con caracterìaticas internas especiales para que rechacen el repuesto alterno que no tenga las mismas capacidades electrònicas. Atte.
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chuu de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por su respuesta... efectivamente puse una magnetimarelli y quemó el ecu por desgracia.
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Bobina encendido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3 puertas gl 160000 kms
Hola amigos...sigo con el problema de la bobina que se quema...tengo un gol mod .97...lo lleve al mecanico reviso alternador cables y esta bien el distribuidor también ahora me dice q puede llegar a ser la tapa del distribuidor ya que es un gol monopunto...que podra ser alguien que me ayude
Ariel de Argentina hace 3 años  
AR
3 casos 
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Ariel de Argentina hace 3 años
Hola ya lo solucione aunque al final no supe q fuera el motivo o caisa...cambie cables,distribuidor ,miraron alterador y no abia falla asta l a tapa del distribuidor canbiaron q podia dser eso
Gustavo maidana de Argentina hace 3 años
Queria hacer una pregunta tengo un gol modelo 2005 cuando esta frio el motor anda bien y cuando empieza a calentar empieza a hacer cortes como si fuese q ratea... quisiera saber si es tema de la bobina o cual seria el problema...
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NO arranca !!! Ayuda gol trend SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Trend 110000 kms
Buenas... me contacto con ustedes xq el problema me superó, cambié bujías y cables y bobina pero el problema persiste , al principio fallaba en el arranque regulaba 1.000 RPM y se apagaba , al cambiar bujías y cables fue más esporádico pero ahora directamente no arranca al iniciar contacto. Ayudaaa
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Denver de Argentina hace 5 años  
DE
5 respuestas 
Denver de Argentina hace 5 años
Gracias por su verdadera ayuda jajaja
David de Argentina hace 5 años
Hola Denver me pasa lo mismo. Pudiste solucionarlo?
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Denver de Argentina hace 5 años
Era el tambor de la llave , el contactor no andaba.
giuliana de Argentina hace 5 años
Buen dia, sigo con el mismo problema hace 3 meses, cada cosa que le cambie, a los pocos dias vuelve la falla( ya cambie, bateria, bujia, cables bujia, valvula de nafta , dos veces filtro de nafta ) y sigue fallando despues de estar algunas horas parado. En el scan no sale ninguna falla, estoy usando el auto con mas de medio tanque de nafta pensando que quizas era que estaba usando nafta sucia, pero sigue igual.
edu18 de Argentina hace 5 años
Yo también tengo un gol 2013 no marca falla cambiamos Sonda bobina bujías cable captor y nada anda bien y de pronto se corta generalmente en tercera marcha,tirones y se para
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Pérdida de potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 Trend, 5pts, 1. 6, pack 3 98000 kms
Tengo un gol trenes 2009 y tengo pérdida de potencia el auto anda normal sólo que no tiene la explosión que tenia al acelerar le cuesta mas agarrar velocidad, en el scanner aparece una falla de bobina pero no tengo inconvenientes para arrancarlo, pueden ser las bujias?
Martin de Argentina hace 7 años  
MA
1 caso 
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ottogarage de Argentina hace 7 años
Claramente es la bobina, la mayoría de los gol trend , suran, fox tienen este inconveniente con la bobina, a partir de los 40mil km empiezan a fallar. Si no le cuesta arrancar las bujias estan buenas. La bobina se calienta y empieza a fallar.
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Catalizador

Volkswagen Gol 2012 1.6 hatchback 150000 kms
Hola,

Quisiera ver si a alguien mas le ha ocurrido el siguiente problema, se encendio el check engine y marca el codigo P0420, como referencia, al usarlo y llegar a calentarse se me apagaba y tenia que esperar un par de minutos para poder volver a arrancar, asi que busque el problema en este foro y encontre que se trataba de la bobina, ya la cambie y se soluciono el problema del apagado, pero se volvio a poner el check engine con el mismo codigo. Creen que el problema de la bobina pudiese haber provocado algo en los sensores o bien en el catalizador ? Que me recomiendan revisar?
De antemano, les agradezco sus respuestas.
Saludos
Asiscasas03 de México hace 3 años  
AS
5 casos 
Saludos Asiscasas, qué marca de bobina instaló, esto le consulto porque su auto requiere de una bobina especial co las mismas capacidades electrónicas que viene la original vendida por el concesionario o en la alterna en marca BOSH adquirida mediante catalogo técnico y la recomendada para el modelo y cilindrada de su auto, de lo contrario, ninguna otra marca le servirá porque no tienen las capacidades electrónicas y serán rechazadas por el computador del vehículo. Además, Ud debe sustituir cables y bujías al mismo tiempo de cambiar la bobina porque un cable defectuoso puede quemar la bobina nueva o lo contrario. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Asiscasas03 de México hace 3 años
Muchas gracias por responder, efectivamente la bobina se compro en marca Bosch y se realizo el cambio de bujias, lo que si no cambiamos fueron los cables por que revisamos resistencia antes de comprar la bobina para descartar que ese fuera el problema. ¿Considera que seria prudente cambiarle los cables también?
@Asiscasas03Saludos Asiscasas, la medición de la resistencia en los cables no es un forma efectiva de comprobación ya que al funcionar el motor los cables de bujías se calientan y es cuando por dilatación pueden presentar fallas o cortes del flujo eléctrico de alto voltaje e impedir el salto de la chispa en las bujías, u originar resistencia eléctrica que puede quemar bujías y bobina nuevas ; cuando se ha comprobado que una bobina tenía daño o se ha quemado se deben cambiar al MISMO tiempo los cables y bujías. La manera correcta de comprobar o determinar el verdadero estado de los cables de las bujías, es cuando el motor ha funcionado por lo menos 30 minutos y está CALIENTE, mediante el uso de una lámpara ESTROBOSCOPICA o mediante un OSCILOSCOPIO y conectando en cada cable, el terminal o captador de arco voltáicos de la lámpara, cuando los cables están bien, la luz de la lámpara debe encenderse de manera intermitente y al mismo tiempo o ciclos al acelerar el motor, si al revolucionar el motor se observa que la luz estroboscopica se APAGA en ciertos momentos dejando de ser intermitente, será AVISO de cables dañados y deben ser sustituidos. Cambie los cables ORIGINALES si tienen un recorrido superior a 80.000 km que es su vida útil como mantenimiento normal o preventivo, cuando se tratan de cables alternos se cambian cada 50.000 km que es su período de duración normal o antes si presentan falla.
Cabe advertir que lamentablemente en muchos almacenes de repuestos se venden cables de diversas marcas que vienen con falla de fábrica, ésto sucede INCLUSO con los ORIGINALES vendidos por el CONCESIONARIO, y así sean NUEVOS, los cables deben ser comprobados con la lámpara estroboscopica, Ud debe adquirir los cables de bujías con la CONDICIÓN que le permitan DEVOLVER o cambiar por otro juego (al vendedor del almacén) si al hacer la prueba con la lámpara estroboscopica se determina o se comprueba tienen falla de fábrica.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
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La alfombra del acompañante se Moja y me dijeron que no tiene manguera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 Gol trend line 5 puertas 11000 kms
Me dijeron en la concesionaria que ese modelo no trae manguera de desagote. Que siempre se va a mojar la alfombra X la condensación al haber mucha humedad. O sea es falla de fabrica?. También con apenas 11000 kilometros. Fallo la bobina de encendido y me dijeron que era falla d fabrica... Mi auto ya no esta en garantía. La fabrica me reconoció un 70% y un 30 la concesionaria y yo pague un 30%. A alguien le paso algo igual?. Yo voy a reclamar a la fabrica
Claudia de Argentina hace 5 años  
CL
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Claudia)
Claudia de Argentina hace 5 años
Hice el reclamo a volkswagen y me dijeron que lleve nuevamente mi auto a la concesionaria para realizarle un diagnóstico , asique ahora tengo que sacar turno nuevamente. Despues les cuento que pasó
Claudia de Argentina hace 5 años
Fue solucionado por la fábrica Volkswagen.
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