Problemas de Sensor de oxígeno
Sensor de oxígeno: Sensor de oxígeno. Se ubica en el escape y mide cuán eficiente es la combustión en el motor.
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Sonda lambda
Volkswagen Gol 2010 SAVEIRO 50000 kms
Cambie la sonda y me sigue saliendo falla en el scanner... borro la falla y vuelve a salir. Que tengo que hacer para que no salga mas?
ComentarSensor de oxigeno banco 1 sensor 2, no hay voltaje 
Solucionado
Volkswagen Gol 2014 1.6l Man Gasolina 21000 kms
En los cables de alimetacion de la computadora cuanto voltaje debo encontrar y si debo encontrar tierra y positivo con switch apagado o en on , si me pueden apoyar con el diagrama de la computadora a los sensores , muchas gracias de antemano
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
Delegue la revisión a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, un inexperto puede quemar el computador o su línea de tierra electrónica ; el técnico primero comprobará que este perfectamente sincronizado el sistema de distribución; no existan mangueras de vacío que conforman el sistema PCV o canister desconectadas , rotas u obstruidas, de lo contrario no podrá trabajar correctamente los sensores de oxígeno ; examinará que físicamente los cables del sensor no esten quemados o cortados;
Cabe informar que en algunos almacenes se vende sensores en los que hay que adaptar una terminal para fijar sus cables, a veces si no esta bien realizada la unión debe las señales seran falsas, y en ciertos modelos de los GOL el sensor alterno no funciona bien y debe ser instalado el repuesto original adquirido en concesionario; para el correcto trabajo del computador controlará continuidad de las líneas del arnés de salida del computador (desconectando la bateria) luego comprobar continuidad de los 4 cables del sensor , el rojo (o calentador positivo) 12 voltios con la llave de encendido en posición de contacto , el verde es tierra del sensor sus cables deben estar perfectos y sin remiendos , blanco señal de salida que debe ser medida con el motor caliente , su rango normal de trabajo oscilante es de 100 a 900 mV , si esta señal no oscila en el gráfico del osciloscopio o en el scanner, es aviso de daño del sensor de oxigeno o no es compatible por ser alterno con el computador , cable amarillo es tierra del calentador ; si el sensor 2 es reportado por el scanner como dañado , es necesario comprobar primero que no exista obstrucción o rotura de su porcelana del catalizador. Si los sensores y catalizador están bien , el computador debe ser comprobado en un laboratorio de electrónica o en una facultad de ingeniería electrónica.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Cabe informar que en algunos almacenes se vende sensores en los que hay que adaptar una terminal para fijar sus cables, a veces si no esta bien realizada la unión debe las señales seran falsas, y en ciertos modelos de los GOL el sensor alterno no funciona bien y debe ser instalado el repuesto original adquirido en concesionario; para el correcto trabajo del computador controlará continuidad de las líneas del arnés de salida del computador (desconectando la bateria) luego comprobar continuidad de los 4 cables del sensor , el rojo (o calentador positivo) 12 voltios con la llave de encendido en posición de contacto , el verde es tierra del sensor sus cables deben estar perfectos y sin remiendos , blanco señal de salida que debe ser medida con el motor caliente , su rango normal de trabajo oscilante es de 100 a 900 mV , si esta señal no oscila en el gráfico del osciloscopio o en el scanner, es aviso de daño del sensor de oxigeno o no es compatible por ser alterno con el computador , cable amarillo es tierra del calentador ; si el sensor 2 es reportado por el scanner como dañado , es necesario comprobar primero que no exista obstrucción o rotura de su porcelana del catalizador. Si los sensores y catalizador están bien , el computador debe ser comprobado en un laboratorio de electrónica o en una facultad de ingeniería electrónica.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Mejor respuesta (según silviano martinez)
silviano martinez de México hace un mes
Muchas gracias por el apoyo es clara la información
silviano martinez de México hace un mes
Muchas gracias por la respuesta, es muy útil y me aclara mis dudas
ComentarSensor de oxigeno sonda lambda
Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 170000 kms
Quien me puede ayudar. Que falla produce en el vehiculo el sensor de oxigeno sonda lambda?
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola argenis es un sensor que está situado en el conducto de escape, inmediatamente antes del catalizador, de forma que puede medir la concentración de oxígeno en los gases de escape antes de que sufran alguna alteración. Cuando en el auto notas mucho olor a nafta es porque no esta cumpliendo su funcion, ayuda a los inyectores la mezcla exacta,Saludos
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
Ok y conoces algún mecánico especializado que este en la zona? gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
No argenis yo soy de argentina,generalmente se recomienda a un buen mecanico de boca en boca, Saludos
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
A ok hermano. Disculpa que te pregunte. Tambien tengo um sonido que proviene del damper del ciegueñal. Es un sonido como que si estuviera mala una rolinera. Pero ya yo cambie todos los tensores. Habra una rolinera en el ciegueñal?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Con respecto a la rolinera o ruleman como llamamos en nuestro pais, no tiene. Eso trabaja mediante metales en las bancadas y en los extremos con retenes, el ruido que decis lo hace en frio o en caliente, o que tipo de ruido sentis como si fuera un grillo o silbido???. Saludos
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
Lo hace cuando empieza a calentar. Cuando esta frío no suena
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola argenis en la correa poli v de ventilacion lleva poleas ahi van rulemanes, por falta de lubricacion o porque se ovalaron o deformaron en caliente se siente los ruidos, controlalo y me comentas,saludos
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
Ok hermano mi pregunta es porque lo hace solo cuando calienta? Y mo tiene nada que ver con el ciegueñal?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Los rulemanes o bujes en frio generalmente se comportan normalmente, cuando se produce fricción( calor) por deformación o falta de lubricacion produce un ruido de metal con metal. Con respecto a la otra pregunta si fuera el cigueñal ya tendrias el motor clavado es decir inmovil,porque los metales que lleva en las bancadas al no llegarle aceite se rayan ,Saludos
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
A ok. Y donde van hubicados esos rolines? Como puedo hubicarlos? Hay que tumbar el carter o cigüeñal? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
No, Hay que sacar la correa poli-v y luego fijate que esta el tensa correa que tiene un rodamiento y una polea auxiliar si miras el frente del motor del lado (derecho )del conductor que en ciertas ocasiones se deteriora
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
Como haria para saber como son. Tendras una foto o link donde pueda ver como son esos rolimans? Para ver si los compro antes de desarmar. Ya que aqui en Venezuela hay dificultad para conseguir los repuestos. Te lo agradeceria hermano.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Te paso el link: http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML….
Pueden venir tambien de plastico y lleva un rodamientoaunque en la foto no se ve,Saludos
Pueden venir tambien de plastico y lleva un rodamientoaunque en la foto no se ve,Saludos
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
Ok hermano pero el tensor de correa unica no trae dos poleas? O este es otro?
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
http://articulo.mercadolibre.com.ve/ML…. Hermano mi gol usa este tensor para la correa unica poli-v. El cual ya le cambie las dos ruleman. Tambien le cambie el tensor de correa dentada "correa tiempo".
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola argenis ese es el tensor, el otro es la polea auxiliar que esta a la derecha del tensor, igualmente una vez que desarmas tenes que controlar las demas poleas,Saludos
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
A ok. Pense que solo llevael tenson de la correa unica poli-v y el dw la correa dentada. Ok hermano y a esa polea auxiliar se le piede cambiar solo el rodamiento?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola argenis viene la pieza entera, igual por lo que sale no vale la pena,Saludos
ComentarSensor de oxigeno 00525
Volkswagen Gol 2002 Comfort 240000 kms
Buenas, comunidad de opinautos, espero hayan recibido un excelente año. Les deseo muy buena salud y éxitos para todos. Quería validar con ustedes amigos, si han presentado fallas con el sensor de oxigeno en gol (pointer) y como han podido solventar, más abajo detalle. Saludos
Le coloque el vagcom le salía esa falla y procedí a combinar el sensor, e dieron uno americano marca WD, luego borre el código de error. Coloque el nuevo, se notaba la diferencia en la potencia, a pocos días presentaba pequeños saltos de ralentí y pérdida de potencia, se escanea nuevamente y volvió a salir te l codigo
Código. 00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39)
07-10 - Signal too Low – Intermittent”
Como saber dónde está la falla? Gracias
Le coloque el vagcom le salía esa falla y procedí a combinar el sensor, e dieron uno americano marca WD, luego borre el código de error. Coloque el nuevo, se notaba la diferencia en la potencia, a pocos días presentaba pequeños saltos de ralentí y pérdida de potencia, se escanea nuevamente y volvió a salir te l codigo
Código. 00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39)
07-10 - Signal too Low – Intermittent”
Como saber dónde está la falla? Gracias
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4 casos
No amigo todavía, estoy esperando por un mecánico que me recomendaron para que haga la validación, porque el vendedor del nuevo repuesto de sensor de oxigeno alega que aplica para ese modelo de carro. Tu solventaste o tuviste falla igual?
José marin de Estados Unidos hace un año
No amigo estoy por cambiar el conector ya lo hiciste ?
No mi pana, yo le hice algunas pruebas con el tester que vi por youtube pero al parecer la señal es buena. Voy a ver si de pronto una entrada de aire cercana al tubo de escape en el bajante es la causa.
Edberg Rincon de Venezuela hace un año
Buenas tardes, saludos. Resolviste? Tengo el mismo problema.
Edberg Rincon de Venezuela hace 10 meses
Saludos. Solucionaste? Si fue así agradecemos que puedas compartir la solución. Muchos VE estaríamos agradecidos
ComentarDonde esta el sensor de oxigeno
Volkswagen Gol 2014 4 puertas 64000 kms
El escáner me dice falla en el sensor de oxigeno
1 caso
Rocklee2730 de Ecuador hace un año
Se encuentra al inicio del escape aproximadamente
También controlen la electro válvula del canister, porque buscando soluciones, a veces puede quedar trabada en posición abierta o cerrada y eso altera la mezcla en la admisión
Estos son los sensores de oxigeno el 1 está antes del catalizador y el 2 después del catalizador. Tengo todavía la combustión rica, pero voy a probar la electro válvula de canister(filtro de carbón activado) y luego les comento. No es conveniente cambiar por cambiar.
1
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ComentarComo cambiar el sonda lambda ?'
Volkswagen Gol 2006 4 puertas 108000 kms
Necesito que me ayuden a cambiar el sonda lambda, por faavor cual seria los pasos a seguir, xq no tengo idea
2 respuestas
Amigo con una llave 22 yo la pude sacar retirando el neumático del lado copiloto, por donde pasa el brazo de la bara de dirección metes el brazo para hacer fuerza. Odesconecta primero el chupon. PD. no la retires con el carro totalmente frio. calientalo primero y dejalo enfriar hasta un punto que puedas tocarlo con la mano y no te queme recuerda q el calor dilata y el.frio contrae
Ignacio chave de México hace 2 años
Cómo pedir los sensores de oxigeno al comprarlos
Para gol 2009, por el año o con el número de serie
Para gol 2009, por el año o con el número de serie
ComentarSensor de oxigeno
Volkswagen Gol 2002 160000 kms
Buenas noches, hace un mes hice cambiar el sensor de oxigeno ya que me salia ese problema al escanear, pero ahora otra ves tengo el mismo problema que el carro se anda quedando o se acelera por si solo lo lleve a escanear de nuevo pero no me sale ya falla del sensor no se que podría ser ya que no se le encuentra el problema.
2 respuestas
angelberen de España hace 6 años
Vehículos con muchos años ,es necesario cambiar tubos de vacío del control de Inyección, cuando empiezan a dar problemas, a partir de eso escanear sistema. En la mayoría de los casos se soluciona el problema
JUAN PABLO VIVEROS de Ecuador hace 6 años
Gracias por la opinión seguiré el consejo
ComentarEn el tablero me indica sonda lambdam y disminuyo la potencia
Volkswagen Gol 2009 gol trend 85013 kms
Hola lo que me paso es que empezo a titilar en el tablero la forma de motorcito, y adverti que la potencia del auto se redujo, enciende bien pero siento un movimiento en el auto como si le faltara nafta, y anda pero tengo que hacelerarlo mas (apretar mas el acelerador) para que alcance la velocidad que deseo, antes ni bien tocaba el acelerador salia muy bien. Mi pregunta es la sonda lambda puede producir eso, o hay algo mas que se rompio gracias.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Gaby, es necesario comprobar el sensor de oxígeno con multímetro, osciloscopio o scanner, no necesariamente puede estar dañado éste sensor, puede ser que esté captando y enciende la alarma en el tablero si detecta mala combustión de nafta, y las malas combustiones pueden tener origen por falla de bujías, sus cables, falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN cuando su correa dentada ha saltado. Es necesario revisar la causa que activó la alarma del CHECK ENGINE así indique en el tablero como daño directo del la sonda lambda que es el sensor de OXÍGENO, puede ser que éste sensor esté en buenas condiciones y sea otra la causa de la alarma. Atte.
Asi es maestro, fui al mecanico y habia una bujia que no funsionaba, cambio las 4 bujias y los cables de las mismas, me dijo que que ademas habia que cambiar la correa de distribucion como servis del auto, puesto que yo no la he cambiado nunca, y es importante para mantener el auto en optimas condiciones , ademas si esta rota la cabecita de la sonda lambdam, que me lo motro. Me dijo que habia que ver los cilindros que no esten tapado. El auto tira bien , es decir acelera bien, pero todavia le siento un pequeño tironcito cuando esta parado.
Yo no se de que pais o provincia sos pero me cobro por cambio de bujias y cables 1180$ y me dice que por cambios de correa de distribucion y todo lo demas unos 2500$ no se si es el precio adecuado. Muchas muchas gracias. Gaby
Yo no se de que pais o provincia sos pero me cobro por cambio de bujias y cables 1180$ y me dice que por cambios de correa de distribucion y todo lo demas unos 2500$ no se si es el precio adecuado. Muchas muchas gracias. Gaby
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Gaby, Me complace que mi información te ayudó, soy de Quito, capital del Ecuador, en mi país por MANO /OBRA de todo lo realizado se cobra $90 dólares americanos, los repuestos bujías $8, cables $14, correa de distribución $12, tensor de correa $22, sonda lambda $80 ORIGINAL. Total $216 dólares, que es el precio de un excelente taller, NO concesionario, ya que en éstos la cuenta sería aporx. $ 450 dólares. Saludos. Atte.
Ok , despues de cambiar las bujias y los cables anda mucho mejor pero todavia siento un pequeño tiron cuando acelero, y cuando esta parado (en marcha) sigue haciendo un pequeño mivimiento anormal para mi. Puede ser que tenga alguna basura en los inyectores? habria que purgarlos? como se hace eso?, el mecanico dice que hay que cambiar la correa de distribucion (nunca se ha cambiado) es asi gracias , gaby
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Gaby, cada 50.000 Km cambiar correa dentada de distribución como mantenimiento normal y preventivo, la rotura de la correa puede ocasionar torcedura de válvulas y el daño es costoso, respecto a los atranques del motor hay que revisar los sensores que mencioné antes. Atte.
Marco Lema de Ecuador hace 6 años
Amigo buenas noches disculpe tenia k pasar la revisión vehicular hoy pero los gases CO2 no bajaban me cambiaron el sensor de oxigeno igual seguia me mandaron a escanear x k supustamente me dijeron k era la Computadora...pero al escanear si salio un error en el sensor de oxigeno...me dijo k la computadora estaba bien y me dijo k hay k comprar y poner un sensor nuevo...lo peor esque compre un nuevos sensor marca Bosch me dijeron k era original brazilero...pero igual la falla no bajaba los gases CO2...el auto esta reparado hace un mes el maestro me cambio casi todos los demas sensores...cual podria ser la falla...mil gracias x su pronta atencion att Marco Lema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Marco, si la correa de Distribución no fue bien sincronizada o si las válvulas No cierran bien por error del mecánico si no descargó los propulsores antes de instalarlos, otra posibilidad es que si su auto es un GOL 1.8 no esté bien regulado el AVANCE o tiempo de encendido, esto se lo hace con la utilización de lámpara estroboscopica y moviendo el distribuidor; En su motor No se podrán realizar buenas combustiones si existe una de las fallas mencionadas, y esta es la causa por la que al instalar un scanner indica un daño FALSO de sensores que en la realidad están bien, como el de oxígeno, Map, o Ect: antes de sustituir infructuosamente repuestos, el mecánico debe comprobar su daño. Atte.
ComentarSe enciende la luz amarilla de gases vinculada a lav sonda lambda
Volkswagen Gol 2011 4 puertas 776000 kms
Hace unos días en el tablero luego de una baja de potencia corta comenzo a titilar la luz amarilla, era muy espor{adico y se apagaba, ayer me volvio a pasar y quedo fija, quisiera saber que esyta pasando, si es problema de inyectores, que tiene que ver la sonda, u otro motivo. Gracias
5 respuestas
Me esta pasando lo mismo, lo pudiste solucionar?
El problemas es la bobina le cambie bujías bobina y cables y todo en orden
matiasfestorazzi de Argentina hace 7 años
Carlos cambiandoles las bujias no te molesto mas??? ami me paso ayer este problema
El gol trend tiene un problema de bobina si no les cambias las bujías cada 25000 km a la larga se embroma, cuando me paso cambie el kit completo, lo que me pasaba era que en marcha perdía potencia debido a la falla de la bobina, lo detecte analizando la falla en la computadora, el problerma era la bobina
matiasfestorazzi de Argentina hace 7 años
Buenisimo carlos te re agradezco me pegue un re cagaso al ver esa luz entendida mil trend tiene apenas 70000km pensé que era algo peor
ComentarSonda lambda
Volkswagen Gol 2004 3ptas. 1.6 118000 kms
Hola quisiera saber si alguien me puede ayudar, en mi gol 2004 1.6 tengo altas y bajas de revoluciones del motor al punto que parece como si el auto se fuera a apagar, me dijo el mecánico que puede ser la sonda lambda, ya me lo escanearon y arreglaron los problemas que tenia pero sigue igual, lei por una pagina que la sonda puede que este sucia y no haga buen contacto pero no tengo ni idea cual es la sonda. Lo unico que se ke es un cable si alguien me pudiera ayudar a ubicarla se lo agradecería. Saludos
1 caso
Leonardo11 de Uruguay hace 9 años
La sonda lambda esta colocada en el caño de escape, tenes dos sondas una antes del catalizador y otra despues. Tiene un cuerpo de metal y de la cola salen los cables.
JANIER FARIA de Venezuela hace 8 años
Saludos, quisiera saber si la sonda lambda del palio 1.4 le sirve al palio adventure 1.8 2007 ya que he observado que son iguales. Quien me puede ayudar por favor
Es un sensor que esta ubicado en el tubo de escape, si te ubicas donde esta la mariposa de admisión y ves hacia abajo donde esta el tubo de escape lo podras ver, ese tubo viene desde el múltiple de escape.
ComentarSensores de oxigeno con resistencia alta
Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina 77000 kms
Hola, tengo un gol 1.6, le revise la resistencia de los sensores de oxigeno y en un sensor tengo un valor de 8.1 Ohms y en el otro 9.2 Ohms,
¿Es eso normal? ¿debería cambiarlos?
¿Es eso normal? ¿debería cambiarlos?
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Antes de sustituir repuestos, busque en mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que primero compruebe que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto su motor, o para que compruebe el estado de bujías, sus cables y bobina ya que la falla de cualquiera de estos sistemas o elementos causarán malas combustiones o fallas en el motor y los resultados o diagnóstico de un scanner en estas circunstancias puede ser FALSO y le podría a Ud causar un gasto innecesario sustituyendo los sensores de oxígeno ; LUEGO de haber revisado el mecánico lo informado debe volver a medir los valores de resistencia en los sensores de oxígeno y determinar si en verdad están dañados. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
Gracias por la respuesta. Sé que usted tiene la idea de llevar el vehículo a un experto y yo sé que es lo más adecuado, sin embargo soy un "aficionado" a la mecanica automotríz, ese vehículo es mi experimento y no es mi auto principal por lo que no me importa dañarlo al manipularlo yo como inexperto.
Es más últil para mi la información relativa a las posibles fallas y creo que de esto se trata este foro, de ayudar a quienes tienen una duda automotriz en lugar de siempre decirles que vayan a un experto, al final de cuentas eso queda en el riesgo de cada persona de llevarlo o no.
Espero no ofenderlo con mi respuesta y verme mal agradecido pero quería mencionar eso porque noté que usted en todas sus respuestas coloca que hay que llevarlo a un experto.
Hace poco le cambié bujias, están calibradas a 1mm las 4 (todas nuevas de buena calidad), tiene aceite sintetico nuevo 5w30, los cables de bujias y bobina de encendido están funcionando muy bien (Hace algún tiempo me falló con perdida de potencia y se cambió los 4 cables, por lo que dejo de fallar en ese aspecto y al momento de resolver eso no ocurria el problema descrito en esta pregunta).
Ya investigando más al parecer mis sensores están en buen estado y el problema es otro, aún sigo averiguando y queda pendiente arreglar totalmente una fuga en el carter (Arreglé fuga en carter pan pero falta otra fuga), y cambiar el filtro de aceite por uno original.
De cualquier forma estaré revisando que la correa dentada esté bien colocada y seguir aprendiendo de estos temas de mecanica automotriz.
Es más últil para mi la información relativa a las posibles fallas y creo que de esto se trata este foro, de ayudar a quienes tienen una duda automotriz en lugar de siempre decirles que vayan a un experto, al final de cuentas eso queda en el riesgo de cada persona de llevarlo o no.
Espero no ofenderlo con mi respuesta y verme mal agradecido pero quería mencionar eso porque noté que usted en todas sus respuestas coloca que hay que llevarlo a un experto.
Hace poco le cambié bujias, están calibradas a 1mm las 4 (todas nuevas de buena calidad), tiene aceite sintetico nuevo 5w30, los cables de bujias y bobina de encendido están funcionando muy bien (Hace algún tiempo me falló con perdida de potencia y se cambió los 4 cables, por lo que dejo de fallar en ese aspecto y al momento de resolver eso no ocurria el problema descrito en esta pregunta).
Ya investigando más al parecer mis sensores están en buen estado y el problema es otro, aún sigo averiguando y queda pendiente arreglar totalmente una fuga en el carter (Arreglé fuga en carter pan pero falta otra fuga), y cambiar el filtro de aceite por uno original.
De cualquier forma estaré revisando que la correa dentada esté bien colocada y seguir aprendiendo de estos temas de mecanica automotriz.
ComentarProlemas al parecer de sensor de oxigeno
Volkswagen Gol 2001 4 puertas 333290922 kms
Espero me puedan ayudar tengo un problema en mi auto ya lo e llevado a escanear y no dan con lo que tiene cuando maneo unas dos horas de repente se apaga y me toca esperar que se enfrie un poco para que se pueda volver a prender porque no se prende enseguida
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Maury, es mejor que se apague el motor ya que facilita encontrar la avería, te sugiero comprar un líquido en aerosol (limpia carburadores) tener un destornillador y una persona que te ayude o acompañe, luego usa el auto y provoca el apagón del motor, cuando se haya apagado y no quiera encender, suelta un capuchón de cualquier cable de bujía (lado de la bujía) e introduce el destornillador en el capuchón, acerca el metal del destornillador al metal del motor a 2 mm. De separación (no toques con los dedos los metales del motor o destornillador en el momento de hacer ésta prueba ya que la descarga eléctrica es desagradable), solicita al acompañante que arranque tratando de encender el motor, observa mientras el arranque funciona DEBE saltar CHISPAS entre los metales, si HAY chispa, significa que todos los elementos que forman parte del sistema de ENCENDIDO (bobina, bujías, captador, distribuidor) están BIEN, y se deduce que el motor no se enciende porque no llega combustible al interior del motor, para comprobar ésto, sacar el cobertor plástico que cubre el motor, la toma de aire (proveniente del depurador) del lado del cuerpo de aceleración, dile al acompañante que presione el acelerador y lo mantenga pisado, luego dirige el disparador del limpia carburadores hacia el interior del cuerpo de aceleración, inyecta líquido manteniendo presionado el disparador por 3 segundos (No más ya que puedes ahogar el motor) dile al compañero que levante el pie del acelerador y lo mantenga pisado (sin bombear) a la mitad de su recorrido y que de arranque tratando de encender el motor, si el motor INTENTA prenderse, es aviso que el defecto es por falta de ALIMENTACIÓN de combustible y es la causa del apagón. Luego que realices éstas dos simples pruebas, necesito que AVISES si el inconveniente es por falta de CHISPA o ALIMENTACIÓN, para guiarte y arregles el auto. Atte.
ComentarProblema con el sensor de oxigeno b1 s1
Volkswagen Gol 2016 5 puertas 200000 kms
Prendio la luz del check engine, marca fallo p0135, hice limpieza al sensor y no funciono, lo reemplaze comprando el original nuevo, borre el codigo y a los 30 minutos volvio a encender el check engine.
1
2 casos
Me pasa el mismo cas y el mismo error, igual ya cambie sensor de oxigeno banco 1 sensor 1 y sigue apareciendo la falla
ComentarNo enciende. Cambie bobina. Cables bujías. Bateria...sonda Lambda...y nada.
Volkswagen Gol 2003 16500 kms
Del cable sale corriente a la bobina...pero de la bobina no sale nada...no se qas mirarle...la bobina es nueva
1 caso
ComentarSonda lambda
Volkswagen Gol 2006 Gol G3 cinco puerta 200 kms
Hola tengo un problema con la ficha de sonda lambda tengo la sonda Lambda nueva y no se cómo van conectado los cable de la ficha están cortados y tengo la ficha nueva y no se conectarlo
1 caso
Sonda Lambada, diferencias
Volkswagen Gol 2011 Sedán trend line 95000 kms
Quiero saber si alguien me ayuda, son compatibles las sondas?, Se puede poner una dónde derriba en lugar de una de abajo?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Victor, son compatibles sólo si en su auto las dos sondas tienen el mismo número de PINES e igual conector, si son diferentes no puede intercambiar. Atte.
ComentarSonda lambda - corto circuito a tierra
Volkswagen Gol 2007 3 puertas 1.6 270000 kms
Buen dia gente... les comento que tengo un problema con mi auto es un gol mod 2007 motor 1.6... la falla comenzo despues de que se chocaron los cables de la bobina en marcha ya que estaban pelados por que anterior mente tendria algun contavueltas y luego de eso comenzo con la siguiente falla... cuando arranca por primera vez regula bien pero despues de unos minutos comienza a acelerar y desacelerar cuando salgo a andar funciona bien pero en algunos momentos me tironea como a pararse pero lo acelero un poco y sigue bien... cambien bujias,cable bujias, limpie tapa del distribuidor, pense que ten… Leer completa
1 respuesta
Que escaner usaste para diagnosticar esos cortos?
ComentarSensor Oxigeno
Volkswagen Gol 2001 Gol 1.8 TRENDLINE 4P DH AC 317650 kms
Tengo problemas con el sensor oxigeno CO no baja al parecer esta malo le cambiaron x otro y seguia igual me dijeron k podia ser la computadora le scaneamos pero si salia erro en el sensor lamnda creo k le dicen asi...la computadora estaba bien...me dijo el maestro k hay k comprar nuevo y le cambie nuevo...en marca bosch k era original me dijo en el almacen de Volkswagen...le pusimos el nuevo pero igual seguia no bajaba el CO...y me dijo el señor k regula los gases k ese sensor no es original...por favor si me pueden orientar...el auto esta reparado hace un mes...el mecanico me cambio casi todo… Leer completa
1 respuesta
angelberen de España hace 6 años
Puedes tener varios problemas,si el motor tiene muchos km y consume aceite o lo ensucia ,es problema de compresión. Si el relenti es errático puede ser por el sistema neumático de control de Inyección,o por el encendido(bobinas,cables,bujías) en ambos casos los sensores darían errores no porque estén mal,es porque el sistema funciona de forma errática y es la manera que te avisa. Deberías cambiar todos los tubos del tubos sistema neumático ,si hay alguno que respira no puede funcionar el sistema y te dará errores que no tienen sentido y el cambiar sensores no da resultado. Cuando todo este correcto si falla deberás sustituir el catalizador
ComentarSensor de oxigeno
Volkswagen Gol 2012 4 puertas motor 1.6 358687 kms
El motor se sacude cuando prendo bota humo negro y comienza a sacudir asta q calienta y luego se nivela no muy correcto
Sensor de oxigeno post catalizador
Volkswagen Gol 2010 4 puertas, motor 1.6 81500 kms
Se enciendo la luz Check engine, lo escaneo y me arrojo el código P2097, el cuál me decía que había una mezcla muy rica, cambie el sensor de oxigeno, pero al paso de unos días se vuelve a encender la luz Check engine.
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Cabe informar que la fábrica Volkswagen pagó mucho dinero y patentes para que los fabricantes de elementos electrónicos del mundo como chips, microcomponentes, integrados, resistencias, etc.. . Fabriquen en exclusiva elementos con resistencias especiales para que sean armadas sus computadoras y sus sensores, con ésta táctica económica V. Wagen se convertiría en el único proveedor a nivel mundial de sus repuestos, consecuentemente los fabricantes de repuestos GENÉRICOS no pueden adquirir elementos con las mismas tolerancias y capacidades electrónicas que poseen las UEC y sensores legítimos V. W, las fábricas de repuestos genéricos o alternos sólo consiguen elementos con capacidades APROXIMADAS, con mayor o menor capacidad o resistencia eléctrica y cuando se habla de electrónica, las diferencias mínimas son CRÍTICAS y causarán inconvenientes a las computadoras o mal funcionamiento del motor; Aclaro que no vendo repuestos ni soy un impulsor de ventas de ningún CONCESIONARIO, tampoco es mi intención perjudicar a las representaciones de repuestos GENÉRICOS, pero mi investigación y experiencia me han enseñado y me permiten asesorar al que necesita.
Volviendo al tema inicial de tu consulta, cabe advertir que NO siempre el diagnóstico de un scanner es preciso o acertado, cuando un scanner acusa de daño en sensores, antes de sustituir se debe comprobar midiendo su resistencia y con un osciloscopio su señal o frecuencia.
En tu caso, antes de ser reemplazado el sensor de oxígeno, debían revisarse todos los puntos o elementos que pueden causar MALAS COMBUSTIONES como por ejemplo: bujías, cables, bobina, sincronización del tiempo de encendido, que no haya saltado la correa dentada de DISTRIBUCIÓN, éste último, es un daño de tipo MECÁNICO, y los daños mecánicos NO son detectados por la computadora del auto, consecuentemente un daño mecánico no es el responsable de que se encienda la alerta o luz del CHECK ENGINE en el tablero, un scanner tampoco detecta daños mecánicos, éste equipo detecta sólo daños de tipo ELECTRÓNICO como averías en los sensores o daños de tipo ELÉCTRICO como las mencionadas fallas de cables de bujías, bobinas, bomba de combustible etc. PERO lo más importante y que siempre hay que tener en cuenta, es que una falla de tipo mecánico NO PERMITE que sensores que están en perfectas condiciones trabajen bien, y cuando ha saltado la correa de la distribución, el scanner puede enlistar en su pantalla como dañados una serie de sensores que en la realidad están en perfectas condiciones.
Con ésta explicación comprenderás que el técnico encargado de arreglar tu auto, debe ser un experto para que determine o localice la avería y no te haga gastar infructuosamente el dinero en la adquisición de repuestos o sustituyendo sensores que están bien.
Espero mi explicación te ayude sea útil y oportuna. Atte.
Atte.
Control de OPACIDAD (medir porcentaje de CO e hidrocarburos vertidos por el escape mediante un opacimetro). Atte.
Si la adaptación del header no fue bien realizada y si el sensor de oxígeno está muy cerca al motor expuesto a mayor calor y DIRECTAMENTE al torrente de gases con extrema temperatura, se dañara en corto plazo y entrará en estado de cortocircuito.
SI la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o fue mal instalada o mal sincronizado este sistema, significará que el motor está FUERA de PUNTO, el desfase de la distribución es un daño de tipo mecánico y este tipo de daño, NO PERMITE que sensores o cuerpo de aceleración que están en PERFECTAS condiciones trabajen BIEN , y si en estas circunstancias un mecánico inexperto conecta un scanner, (equipo electrónico que detecta daños de tipo electrónico o eléctrico, NO capta daño de tipo MECÁNICO) en su pantalla podrá desplegar información FALSA acusando de daño falso o inexistente de elementos electrónicos que están bien y la mala sincronización de la distribución alterará el RALENTÍ y el motor funcionará pero sin desarrollar todo su verdadero potencial ; por lo explicado, ésto es lo primero que debe revisar en su vehículo antes de sustituir o realizar ningún trabajo. Si se confirma que este sistema está bien sincronizado, y persiste la alteración del RALENTÍ, Compruebe en máquina los INYECTORES, haga limpieza del sensor MAP, y cuerpo de aceleración y revise que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en el múltiple de admisión y base del cuerpo de aceleración.
Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el sensor o bulbo ECT (Engine coolant temperatura sensor) su señal electrónica es utilizada por la computadora controlando y permitiendo que los inyectores suministren la cantidad correcta de combustible VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor, la falla de este bulbo interfiere en la cantidad de combustible suministrado al motor y altera el RALENTÍ.
Atte.
Mi nombre es Carlos Aranguren. Tengo un gol 1.8 año 2002. La falla que presenta mi carro es esporádica. El carro en movimiento, ya sea en plano, bajada o subida, se desacelera (No corcovea) y luego retoma su aceleración. En oportunidades he tenido que pararme y esperar un rato. Me han comentado que debo cambiar el sensor de temperatura que puede estar afectando. Otros me dicen que es el TPS, otros la pila de gasolina, otros el escape o silenciador... Lo he escaneado y no salen errores. Qué me sugieren?
Gracias de antenamo.
Lamentablemente los CORTES o fallas de funcionamiento que presenta su motor, pueden ser ocasionadas por un repuesto o sistema con daño u obstrucción, por lo tanto es imposible para los que tratamos de asesorar a distancia y sin realizar COMPROBACIONES determinar con certeza qué es lo averiado en su motor, por lo explicado, un especialista en motores VWagen debe realizar PROCEDIMIENTOS ordenados de COMPROBACIÓN para localizar el origen de la falla en su motor; es VERDAD que los elementos o partes que le han mencionado varios mecánicos, uno de ellos pueden tener falla e impedir que el motor funcione bien y ANTES de cambiar repuestos o hacer gastos infructuosos, el técnico debe identificar el elemento averiado. Busque un especialista en VWagen.
Atte.
Respecto a la salida de humo azul es AVISO que el motor CONSUME aceite, esto puede ser por desgaste de SELLOS o GUIAS de válvulas, la solución en este caso es desmontar la tapa de cilindros (culata, cámara, o cabezote) para que en una rectificadora sustituyan guías, asienten válvulas e instalen nuevos sellos; PERO, si el recorrido del vehículo supera los 300.000 km y si no se hicieron los cambios OPORTUNOS de aceite, podrían haberse desgastado prematuramente cilindros y ANILLOS de pistón, esto puede determinarse al estar desmontada la tapa de cilindros, solicite al técnico de la rectificadora que acuda al taller en donde desmonte la culata y MIDA el desgaste de cilindros con un MICRÓMETRO de esfera (tipo reloj) y determinar si los cilindros están OVALADOS, si tuvieran esta deformación que supere la tolerancia de máxima de medio milímetro, tendría que REPARAR el motor por completo.
Atte.