Problemas de Limpieza de carburador

Problemas destacados

Lave mi carburador de mi vw sedan le cambie el kit trompos y espreas

Volkswagen Gol 1982 vw sedan 478 kms
Pero ahora no se mantiene andando, acelera bien pero dejo de acelerar y se apago y si lo quiero mantener acelerando a un paso y despues va disminuyendo hasta que se apaga
ERNE de México hace 9 años  
ER
2 casos 
ricardo de México hace 9 años
Hay que carburar bien la mezcla gas-aire con las agujas laterales gruesa y delgada.
Saludos Erne, cuando se construye un carburador nuevo en fábrica, se emplean máquinas sofisticadas que HERMANAN sus piezas, hermanar significa que las piezas fueron asentadas y pulidas en conjunto UNAS contra OTRAS, para que se asienten y sellen correctamente sin que existan irregularidades en sus superficies ni penetraciones de aire adicional no deseado, que causarían consumo elevado de combustible y fallas al motor, cuando en un carburador se han desgastado sus piezas por los años de uso, debe ser SUSTITUIDO, lamentablemente el precio de los repuestos, obliga a la gente a buscar alternativas más económicas y por ésto nunca faltan los oportunistas, que aprovechándose del desconocimiento de la gente, hacen negocio fabricando KITS inservibles, ocasionalmente pueden mejorar el funcionamiento de un carburador en mal estado, pero no dejará de ser un derrochador de combustible que de a poco ocasionará un gasto altísimo al usuario del auto por el excesivo consumo. Un técnico te diría que era preferible mantener el carburador con los elementos originales y que de nada sirve instalar partes como agujas, éspreas, chiclers o calibres que no fueron hermanados. Las concesionarias no venden kits para reparar los carburadores, porque técnicamente NO se DEBE sustituir por lo explicado. Sugiero que compres un nuevo carburador, el consumo que te ocasionará el viejo es muy alto y el derroche de combustible en el lapso de 6 meses representará lo que cuesta un carburador NUEVO. Atte.
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Arranca y cuando acelero se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1992 gl 120000 kms
Hola tengo un GOL m 92 motor CHT 1.6 arranca pero cuando acelero se apaga, limpie el carburador y cambie el filtro y sigue igual como si se quedara sin combustible
esteban de Argentina hace 9 años  
ES
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola esteban limpiaste los chiclet de alta y de baja?Controlaste si no se vacia la cuba del carburador. Saludos
esteban de Argentina hace 9 años
Hola si controle todo eso, hoy lo lleve al mecanico le saco el chiclet lo limpio con temperatura porque estaba como tipo ladrillo y anduvo despes de andar un rato de nuevo empezo el problema
esteban de Argentina hace 9 años
Al parecer es eso llos chiclet se tapan
pablo de Argentina hace 9 años
Hola esteban,cámbiale las mangueras después del filtro,y cuando armen el carburador que no usen pegamentos silactis,generalmente quedan babas del pegamento, del lado de adentro cuando apretas y cuando se sueltan van a parar a los chiclest, controla que no chupe aire por ningún lado...
Solucionado
Mejor respuesta (según esteban)
esteban de Argentina hace 9 años
Hola solucione el problema, era un chiclet de alta tambien cambie las mangueras y filtro y la boquilla de bronce donde entra el combustible porque estaba floja y perdia combustible anda muy bien muchas gracias por los consejos!!!
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Gol g3 a tirones

Volkswagen Gol 2003 3 puertas g3 1750000 kms
El auto anda a tirones en casi todos los cambios , habían días que se apagaba el motor pero eso ya no sucede. Cambie bujías cable de las bujías correa de distribución filtro de aire e incluso cambie a bencina 97 y ademas usaron limpia carburador , pienso que es un problema eléctrico pero no se aun no hemos podido encontrar la falla del auto.
karina delgado de Chile hace 6 años  
KA
4 respuestas 
Saludos karina, el único problema de su auto, es que su mantenimiento lo realiza un "mecánico" inexperto o muy vivo, está realizando trabajos indebidos para cobrar más dinero, o es ignorante que esta adivinando y haciéndole cambiar repuestos infructuosamente. Porsupuesto que en su caso es un problema eléctrico que debe ser solucionado por un buen mecánico, el debe comprobar la bobina, los cables de bujías o el CAPTADOR que va dentro del distribuidor e incluso revise que no existan fisuras en el rotor o tapa del distribuidor. Le sugiero Cambie de mecánico y busque un TÉCNICO en vehículos VWagen. Atte.
karina delgado de Chile hace 6 años
Ya lo solucione y era tal cual como lo describes tu. Muchas gracias
karina delgado de Chile hace 6 años
Aún siguen los problemas del auto
elmer de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes karina queria preguntarte sobre la falla que tenia tu carro que era o que le hicieron para corregir la falla agrdezco tu respuesta por favor soy de venezuela
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Problemas al andar

Volkswagen Gol 1992 vw senda 1.6  7500 kms
Tengo un vw senda , naftero 1.6 arranca bien cuando levanta velocidad se apaga el motor, le doy arranque y salgo bien pero al rato vuelve a hacer lo mismo se apaga el motor...
Le limpiaron carburador, distribuidor, y cambiamos bobinas , de encendido , cables de bujías,,platinos y bomba de nafta pero sigue con el mismo problema, lo lleve a un electricista
Le revisaron todo los circuitos y el alternador y fusilera pero no le encontraron nada , pero la falla sigue... igual me podrian guiar para saber lo que es... gracias
humberto de Argentina hace 8 años  
HU
5 casos 
Gabriel de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo la misma falla. Fijate el didtribuidor Si no es chino. Y las mamás de tu auto
Gabriel de Argentina hace 8 años
Dosculpame quise decir masa del motor y chasis.
humberto de Argentina hace 8 años
El distirbuidor es original y esta bien le cambie la plaqueta y limpieza completa ,,, y sigue igual , lo que no e revisado la masa para ver, espero que sea eso ,,,,gracias
jona de Argentina hace 8 años
Hola seguramente te falta masa o esta suelta por eso al acelerar se corta la corriente, lleva masa en la caja de cambios y seria mejor si agregas una masa de la tapa de cilindro al chasis
humberto de Argentina hace 8 años
Le revise la masa pero sigue igual no le encuentro la solución...todavia
Saludos Humberto, en tu caso existen tres posibles fallas que deben ser revisadas:
1) Obstrucción de filtro de combustible.
2) La bomba de combustible puede estar dañada y NO suministra combustible al carburador.
3) Está obstruido el ingreso de combustible al carburador o está MAL regulado el NIVEL interno de combustible en el recipiente (cuba) del carburador, es posible que el nivel de gasolina está BAJO y debe ser más ALTO (tener más combustible), por ésta razón cuando el motor trabaja en bajas revoluciones se mantiene funcionando, PERO al acelerar o exigir potencia, el consumo de gasolina es mayor y rápidamente se vacía la cuba o se queda sin combustible lo que ocasiona la imposibilidad de acelerar, mantener la velocidad y/o el apagón del motor. En tu caso hay que revisar que no existan obstrucciones en las cañerías de combustible y el nivel de la cuba debe ser CORREGIDO disminuyendo la altura de la RODELA de la base de la PUNTA CÓNICA o manipulando la lengüeta del FLOTANTE (flotador o boya), el asunto está en lograr que el nivel de gasolina en la cuba sea MAYOR o más alto. Atte.
humberto de Argentina hace 8 años
El retorno de combustible es mayor que la en trada del carbulador y la bomba de nafta no tiene la presion adecuada ya que todas vienen igual. Que pasa si anula el retorno... y lo pongo directo...
Dani1234 de Argentina hace 5 años
Hola una pregunta tengo un vw senda 94 naftero y me pierde aceite por el distribuidor?. . . Que puede ser?
Humberto, lo ideal es chequear que las conexiones de las cañerías estén correctas, no es conveniente para la bomba bloquear el retorno, el exceso de combustible no consumido y suministrado por la bomba elevará la presión y terminará dañando el diafragma del REGULADOR de presión o incluso a la bomba. Atte.
humberto de Argentina hace 8 años
Te cuento que el carbulador del vw senda le cambie el carbulador de una boca y es de peugeot 404 pok el orininal no lo tenia ese carbulador funciona lo mismo... le estoy chequeando las maguera para ver la falla... gracias
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Ayudaaa x favor Volkswagen gl 1992

Volkswagen Gol 1992 2 puertas 1.6 25000588 kms
Buenas noches tengo un Volkswagen gl. 1.6 sedan año 1992 el problema que tiene es que no le llega nafta a la bomba, le cambié la bomba las mangueras, las bujías. Le mandé a limpiar el carburador. Estaba funcionando bien y de repente empezó a fallar y fue ahí cuando le cambiamos todo, y el mecánico me dice que no sabe que es lo que tiene porqué tiene todo nuevo... también el mecánico dejo una de las dos mangueras que vienen de atrás del medidor de nafta sueltas que supuestamente no va conectada en ninguna parte... también probamos sacando las mangueras y las colocamos en un bidón de nafta y le dimos arranque pero tampoco llena... si alguien sabe que tiene por favor les agradezco
Paula de Uruguay hace 4 años  
PA
1 caso 
Saludos Paula, a distancia sin hacer pruebas o revisar su motor no puedo determinar con certeza qué hizo mal su mecánico, el único problema de su motor es la ignorancia de la persona que realizó su mantenimiento, es posible que el inexperto conecto mal las mangueras de la bomba de combustible que reemplazo o no sea la adecuada para su vehículo, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen. Atte.
Paula de Uruguay hace 4 años
Muchas gracias x su ayuda voy hacerlo vichar de nuevo
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El auto falla, tartamudea mientras va viajando

Volkswagen Gol 1995 3 puertas, motor audi 1.6 350000 kms
Tengo un gol de los cuadraditos modelo 95 motor audi 1.6
Hace unos dias que al viajarlo, a una velocidad de 110 km empieza a tartamudear, como que se queda sin nafta o sin corriente y no se puede avanzar mas que eso... Lo hizo tambien mientras andaba regulando o a una velocidad de 20/40 km, le tiraba el cebador y andaba bien... le cambie el filtro de nafta y le hice limpiar el carburador... ahora esa falla no la hace...pero en la ruta sigue igual... me ayudan por favor?
Gui391 de Argentina hace 9 años  
GU
1 caso 
marcos de Argentina hace 9 años
Hola como solucionaste el problema? Me pasa lo mismo, pongo el cebador y no falla tanto
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Regula bien pero cuando largo RL embrague empieza a fallar y tironea

Volkswagen Gol 1992 Gol 11111 kms
Cuando lo paso a nafta tirones apretó el embrague y regula bien cuando lo suelto no regula mas bien empieza a fallar. Y hace contra explosiones. Le limpie el carburador y chicle y están perfecto todo.
Cessar de Argentina hace 8 años  
CE
1 caso 
BOCHA de Argentina hace 8 años
Llevalo a un electicista que te pruebe la bobina , o directamente cambiale bobina
Tallercito Integral de Argentina hace 8 años
El problema esta entre la butaca y el volante muchas veces
Fedebrak de Argentina hace 8 años
Hola César...al auto de mi viejo le pasa lo mismo, cada tanto lo lleva a la empresa de gas,y le hacen el service, hasta llegaron a cambiarle la computadora del equipo de gas...cambio tmb bujías y cables...abrazo... Tiene un gol power 2012 con glp
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Arranca y se acelera en vueltas y no baja de rpm

Volkswagen Gol 1996 gli 96 153000 kms
Hola tengo un problema que es que cuando lo pongo en marcha se acelera y no baja de rpm lo regule de los tornillitos que esta en el carburado y sigue igual , limpie el carburador y sigue igual, pienso que puede estar pinchado el diafragma de la bomba de presion de combustible pero no logro ver el defecto , algo a destaca lo deje estar bajo de combustible y quizas pense que habia chupado una basura por eso lo limpie pero no logro dar con la tecla. Espero que alguien logre darme un consejo como para guiarme
gas ck de Argentina hace 8 años  
GA
1 respuesta 
Saludos amigo, hay que fijarse que no esté muy tenso el cable que comanda el movimiento de la mariposa de aceleración del carburador ya que el exceso de tensión NO permite que la mariposa cierre el paso de aire, observa que no hayan movido el tornillo que regula la apertura de la mariposa y que su anclaje en donde se sujeta el cable, repose o se ASIENTE en el mencionado tornillo permitiendo cierre la mariposa; Si lo mencionado está bien, existe penetración de AIRE adicional NO deseado por desconexión o rotura de una manguera pequeña de aire, hay que revisar todas las mangueras y tomas del carburador; También es posible que una JUNTA esté rota en el múltiple de admisión o en la base del carburador, para constatar ésto, cuando el motor esté funcionando, ROCÍA con un chisguete o atomizador agua jabonosa por las uniones entre el múltiple y cabezote (tapa de cilindros) y la base del carburador, si al rociar se nota ALTERACIÓN en la revolución del motor es aviso que en ése lugar hay daño de junta y será necesario desarmar para cambiar y hermetizar. Cabe informar que cunado se ha producido un salto de dientes de la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, el motor puede quedar acelerado y con poco potencial, es necesario revisar todo lo mencionado. Respecto a tu sospecha del pinchazo del diafragma de la bomba de combustible descarta ésta posibilidad y no pierdas tiempo desarmando, una rotura de diafragma no afectaría en las revoluciones del motor, lo que ocurriría es una contaminación del aceite del motor con combustible y en la varilla de medición del aceite se observaría un aumento de nivel o exceso. Atte.
Atte.
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Arranca y se para

Volkswagen Gol 1996 Saveiro  35000 kms
Hola amigos tengo una saveiro naftera 96 arranca y se para le limpie el carburador cambie las juntas limpie bujias y sigue. Le cargo nafta al carburadora arranca y se para. Y andaba de diez. Estuvo parada un mes por ahi
Jorge de Argentina hace 8 años  
JO
2 respuestas 
nacho de Argentina hace 8 años
Hola amigo pudiste solucionar el problema de tu saveiro? Yo tengo un problema parecido con le gol modo 92, hace poco le limpie el carburador pero sigue fallando.
Braian de Argentina hace 8 años
Hola puede ser xq estuvo parado puede ser ke el filtro de nafta o la manguera de nata estee tapado por suciedad del tanke x estar parado o puede ser ke el chicle estee tapado. Porque si entra si arranca echándole nafta es porke no le está llegando nafta al carburador o puede ser que la bomba de nafta este roto el diafragma x lo que estuvo parado
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Como mejoro el relenti

Volkswagen Gol 1992 1.8 gl  225000 kms
Tengo un gol gl año 92 muy bueno pero su realenti es demasiado inestable quisiera saber si existe una forma de mejorarlo he limpiado el carburador varias veces ya he cambiado bujias cables tapa del distribuidor rotor y aun perciste el problema, seria de mucha ayuda un consejo,
Lo que no descarto es la linea de escape que esta casi sin obtrucciones (escape libre) muchas gracias.
Eduardo Cofre de Chile hace 9 años  
ED
2 casos 

Se para despues de andar unos minutos a nafta

Volkswagen Gol 1992 cuadradito motor 1.6 CHT 0 kms
Buenos dias mi gol no funciona a nafta... cambie mangueras y limpie el carburador weber doble boca, luego funciona unos minutos a nafta y se tiene a parar, si lo bombeo pecha, pero si lo tengo pisado se para como si no le llegara la nafta... y otra cosa si anulo el retorno le pasa algo... a gas anda de 10
nicolas de Argentina hace 7 años  
NI
1 caso 
Hola Nicolas, el que revisó los carburadores de tu auto cometió varios errores, primero tienes que desarmar nuevamente para revisar y LAVAR bien los conductos que alimentan a los pozos de inyección de combustible de los carburadores, si no mantiene el RALENTÍ, es porque el conducto interno de uno de los SOLENOIDES está obstruido, O uno de los orificios que están bajo las mariposas de aceleración (un orificio el que está más abajo provee de combustible para el ralentí, el que está más arriba se llama de transición que provee de combustible para que se realice el paso de bajas revoluciones a altas progresivamente sin que se produzca corte, vacío o atranque en el momento de aceleración ). Otra posibilidad es que existen penetraciones de AIRE no deseado por desconexión de una manguera pequeña de vacío, o porque una JUNTA (empaque) de la base de uno de los carburadores o de la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) está ROTA. También debes examinar que en el interior de los pozos que inyectan combustible cuando aceleras, esté en su base la bola de acero que cumple con la función de válvula CHECK que permite se produzca presión e inyecte un chorro de combustible por la esprea o surtidor que está dentro del difusor cuando pisas el acelerador; Revisa también que el émbolo de cuero que va dentro del pozo (que crea la presión de salida de combustible para que sea expulsado por el surtidor) NO esté agrietado o roto y que su mecanismo de resorte (que permite su movimiento ascendente o descendente cuando se lo presiona) esté bien armado. Debes revisar que el NIVEL de combustible en el interior de las CUBAS esté a la altura necesaria para que no se derrame combustible en el interior de los difusores ahogando el motor, o para que en los momentos de aceleración o exigencia de todo el potencial, el motor NO se quede desprovisto de combustible. Luego de revisar los carburadores, debes estar seguro que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien SINCRONIZADO, que su correa dentada no haya saltado varios dientes dejando fuera de punto al motor; Debes verificar que el AVANCE DE ENCENDIDO del motor haya sido regulado con lámpara estroboscópica (moviendo el distribuidor o delco) y calibrado perfectamente según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto. Cabe mencionar que se debe revisar y que esté LIMPIA la base metálica móvil interna que forma el FONDO del DISTRIBUIDOR, la base debe moverse con suavidad o facilidad al intentar girarla con un destornillador, ya que ésta base debe moverse cuando se realiza el vacío o succión proveniente de la cápsula de vacío (pulmón) que está en la parte externa del distribuidor PARA permitir que se produzca o se realice el AVANCE de encendido "automático" y que en realidad el avance se logra con la conexión de una manguera que transmite la succión o vacío del motor a la cápsula (pulmón).
Atte.
José gimenez de Argentina hace 7 años
Hola amigo yo tengo un senda modelo 92 el auto anda bien no falla lo pisas y responde pero cuando dejo de acelerar hace contraesplocione pude ser el escape roto?
Sí amigo, cuando el escape está roto se pueden escuchar pequeños prtardeos, NO explosiones como lo mencionas; Si el ruido de explosión o detonación en el escape o MULTIPLE de admisión se escuchan fuertes, es aviso de posibles fallas de bujías, sus cables, bobina, obstrucción de inyectores, desfase del sistema de DISTRIBUCION , falla de botadores hidráulicos , mal asentamiento de válvulas o carbonilla acumulada y que queda incandescente en las cámaras de combustión ; Cualquier daño de los mensionados o si el desfase de la distribucion SON LEVES , permiten que el motor funcione y puede ser que te hayas acostumbrado a la fuerza que desarrolla tu motor, pero ésto no significa que esté en perfectas condiciones o que proporcione toda la potencia que debe desarrollar, si existen explosiones, el motor debe ser revisado por mecanico familiarizado con los FIAT.
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No me arranca a nafta y con gnc le tengo que sacar la tapa del carbura

Volkswagen Gol 1993 2 puertas 240000 kms
Me compré un gol que estuvo mucho tiempo parado el mecánico me dijo que le limpio el carburador y que la nafta tenía olor a podridos ahora arranca solo a gnc y si le saco la
A tapa del carburador y no regula bien
Diego 10 de Argentina hace 8 años  
DI
1 caso 
pablo de Argentina hace 8 años
Revisale la electro válvula,que comanda la nafta/gnc...también la conmutadora(la tecla)...sacale el fusible al gnc(cerca de la conmutadora) y arrancalo a nafta,por si esta jodiendo el gnc...fijate que llegue nafta,mira el filtro,carburador o una bujia,que salga mojada en nafta...si no hay nafta,cambia la bomba de nafta...
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Cuando aceleró el auto se apaga

Volkswagen Gol 1992 1.6 motor CHT 2000 kms
Hola, vengo a contar mi problema, cuando aceleró el auto se apaga, le hice una limpieza de carburador, motor nuevo y no creo que se allá esuciado tan rápido el carburador porque dudo que este tan sucio el tanque de nafta voy a probar cambiandole el filtro de nafta, pero sino que puede ser?
agusmenna de Argentina hace 6 años  
AG

No se prende despues un determinado tiempo de trabajo

Volkswagen Gol 1997 1.6 111000 kms
El problema es que enciende normalmente el vehiculo peroo despues de un tiempo de estar prendido y de calentarce el motor se apaga y no hay forma de prenderle... se le inyecta con un espray de limpieza de carburador en el mutiple de admisión y se prende pero tiene fallas y tironeo es recien reparado y cambiado la mayoria de piezas... cualquier ayuda es buena gracias
esteban perez de Ecuador hace 10 años  
ES
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