Apenas compre la crossfox 2009 y me ha dado problemas de sobre calentamiento, ya le hicieron de todo, mangueras, radiador, cabeza, termostato, bomba de agua, cambio de depósito y tapón y sigue con el problema, bota el agua por el depósito

Buenos días mi carro es cross fox 2007 , el problema que presenta es de encendido... Le cambie la correa de tiempo, las bujías,cable de bujía, correa única ,bomba de aceite,bomba de agua y ahora el carro no prende... De verdad no sabría si algún sensor como el del cigüeñal o del arbol de eleva me produzca esa falla ,,,,,, un escáner me ayudaría a ver si el problema esta en los sensores

Bueno mi auto es un cros fox año 2007 lo compre usado y lo que paso es que me lo traje de una comuna a otra como 1 hora de donde vivo bueno lo que paso es q cuando me lo taje empezó a salir vapor del capo y lo abri para reviisarlo y el agua de la bomba estaba demasiado caliente lo que paso es q lo mande a un mecaniico que me lo revusara y me dijo que tenia que cambiarle ĺa bomba de agua la compre se la cambio le. Segui comprando cosas xq segiia evaporandose el agua de la bomba cuento. Corto que le. Cambie bomba,bulbo de temperatura empaquetadura de culata,encendido automatico el parte elecrioc… Leer completa

Tengo 5 meses batallando con mi crossfox, primero fue la bomba del agua, después me rectificaron la cabeza del motor, luego un tubo que va conectado a la bomba del agua y ahora sin aviso previo comenzó a cascabelear, prende y apaga el testigo del motor y pierde potencia sobre todo al momento de ponerla en reversa, que puede ser? Le he metido muchísimo dinero y no queda bien.

Buenas noches, consulto sobre la distribución de un cross fox 1.6 16v msi. Resulta que en el lugar que me han recomendado donde vivo me han comentado que debo cambiar la correa de distribución, poli v y tensor (que es lo que han hecho con otros fox y suran). Y que la bomba de agua puede esperar porque está en otra parte del motor.
Quería saber que tan cierto es esto, porque otro taller que consulte me dijo que es todo junto incluyendo bujias también. Es un pueblo pequeño y la verdad me causa intriga porque la mano de obra es muy cara para distribución, aparte bomba de agua y aparte calibración de bujias. Gracias

Mi carro recalentó y pandeo la culata, se mando a cepillar y se le coloco un empaque sobre medida, se le cambio la correa de tiempo y bomba de agua, en esa reparación, al mes cuando subía una cuesta la temperatura empezó a subir, llego a 125 grados, pero el testigo de temperatura nunca se encendió, se dejo que se enfriara, se valido el electro y esta en perfecto funcionamiento, a que temperatura funciona mi vw crosfox, ya que ha llegado a 125 grados y lo que empieza a titeletear es el testigo del aceite, el carro cuando esta en la ciudad no sube a mas de 108 grados, pero cuando le exijo y sube la temperatura, ya le mande a baquetear el radiador y le instale un electro ventilador adicional y la falla sigue, le cambie la tapa del agua y la falla sigue, ya no se que hacer,

Buen día, estoy buscando información para está falla, es la segunda vez que me la marca, la primera vez me amarró la máquina y se cambiaron metales de bancada y biela,
Ahora, ya se hicieron cambios de banda de tiempo, bomba de agua y aceite, radiador por fuga, filtro de aceite con resorte, aceite sintético y por está ocasión, pero vuelve a marcar la falla, se apaga por 1 hora y se quita, pero no la muevo más por temor a que vuelva a dañar la máquina, que se recomienda?

Ya se hizo cambio de bomba, banda, aceite, bomba de agua, limpieza de líneas de lubricación, y sigue presentando la falla, algo más que de resultados

Les digo mi problema y mi solución: Desde que compre el Crossfox 2007 (usado) notaba que faltaba un poco de anticontelante y cada semana o dos le rellenaba el depósito, últimamente empezó a gotear mucho pero no se veía de donde, por fin encontré la causa y es más común de lo que parece, era una pieza de plástico (grande) abajo de la bobina doble que tiene a un lado del motor, esa pieza de plástico tiende a gotear, alli entran las dos mangueras del radiador, tres que vienen de atras, dos de las cuales son de la calefaccion y hay un tubo que llega al motor y se conecta alli, es pieza también ti… Leer completa

Que tal, tengo un vw cf 2009, y resulta que se le cambie mangueras, bomba de agua, polea tensor, banda de distribución, banda de motor y liquido refrigerante, y así anduvo bien cerca de un mes, cuando empezó a calentase en exceso el motor, arriba de 90° del testigo de temperatura, por lo que lo lleve con el mecánico, y lo que le fallaba, era el termostato y el sensor o bulbo de temperatura, se los cambio, y todo volvió a la normalidad, espero les sirva el tip.