Les digo mi problema y mi solución:

Desde que compre el Crossfox 2007 (usado) notaba que faltaba un poco de anticontelante y cada semana o dos le rellenaba el depósito, últimamente empezó a gotear mucho pero no se veía de donde, por fin encontré la causa y es más común de lo que parece, era una pieza de plástico (grande) abajo de la bobina doble que tiene a un lado del motor, esa pieza de plástico tiende a gotear, alli entran las dos mangueras del radiador, tres que vienen de atras, dos de las cuales son de la calefaccion y hay un tubo que llega al motor y se conecta alli, es pieza también tiene dentro el termostato.
Para saber si alli es la falla, quita la tapa que tiene el filtro de aire para que puedas ver el motor y luego observa si hay agua derramada debajo de esa pieza de plastico negro duro, la cual esta debajo de la bobina (que es de donde salen los cables de las bujias) Si notas que alli esta mojado o si pones agua al deposito y la falla es grande la veras gotear, por cierto a veces ya caliente el vehiculo tira menos, como que unas gomas (O Rings) se expanden.
Bueno si es por alli donde tira el agua puedes cambiar la pieza o bien reparla, puede tirar por varios lugares, lo mejor es quitar la pieza y desarmarla, poner ligas (O Rings) nuevas
O bien poner silicon u otro sellador (yo use un sellador muy bueno que me regalaron pero si usas silicón usa del que aguanta altas temperaturas, algunos dirian que usar shelak)
Al quitarlo noté que antes la habian quitado apra cambiar el sensor de temperatura, tenia silicon

Desarmé todas las piezas, termostato, etc, sacar el codo sí fue dificil, si te fijas viene ovalado asi que con unas pinzas de presión si lo presionas de lo mas ancho y con un desarmador sacas el codo, no se rompe facil pero ten cuidado de no romperlo y luego le pones sellador y lo armas, debe estar bien seco para que el pegador selle bien, a pesar de batallar mucho en quitarlo no quise omitor esta pieza para que fuera a ser alli por donde fugara, se bata lla pues lo quitas de un lado y del otro se pone dificil ya que hay unas cosas (2) que no dejan que se zafe de su lugar asi que hay que "medio sacar" un lado y luego el otro, así ya pudo salir

El resto de las piezas se quitan de manera más fácil.
Bueno desarma todo y ármalo de nuevo usando sellador para que no gotee, al fnal pon la pieza de nuevo. Lo ideal es que no usaras selladores pero eso en motores nuevos y con ligas (O Rings) y todo nuevo pero ya con el tiempo las piezas ya requieren selladores.

En mi caso tambien fugaba el tubo que va de esta pieza hacia la bomba de agua del motor (ver la imagen 4) y lo malo es que está detrás del motor pero si la jalas la sacas sin quitar el múltiple de admisión, es de mala calidad, tenia una fisura a lo largo o sea no tiraba en los extremos sino a lo largo del tubo como se aprecia en la foto, no es muy caro aprox 8 dolares enEU y en Mexico el equivalente en pesos, en Mexico marca Knadian pieza numero TRV065D lo venden en autozone, en Estados Unidos los de Autozone ni conocen la pieza ni el crossfox tampoco, lo encuentras en O Reilly llevando la pieza y meten el numero de parte 032 121 065 D B III (foto 6, en este acercamiento se ve la fisura), cuesta 8 dlls mas otros 8 del envio terrestre en unos 4 dias, Tambien lo encuentras en ebay o amazon pero mas caros y el envio puede ser carisimo desde Alemania, aparte de que tardan hasta un mes en llegar.
Al quitar la pieza se rompieron las puntas por esta ya quemadas, si saben que se va a calentar la pieza, por qué no usan un plástico de mejor calidad????

Les dejo un video en youtube de cómo lo reparan pero no ponen cómo se quitan las piezas, sobre todo el tubo que se quita jalándolo de labomba de agua o sea del motor, alli no lleva candado como en la parte superior.
Videos en youtube de ayuda para arreglar esta pieza aqui
https://www.youtube.com/watch?v=Fo-fAC…
Este video no dice que para sacar la pieza hay que separarla del tubo que está detrás del motor para eso hay que levantar un seguro de plástico

Y hay más videos en youtube

Por cierto el Fox de la VW se vendió en Estados Unidos alrededor de los años 1988 a 1993 pero los motores no eran iguales a los de latinoamerica, encontrar piezas para este auto en Estados Unidos es muy difícil.
Saludos desde Monterrey, espero les sirva esta información ya que muchos han de estar batallando con esta pieza

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