Cómo programar cuerpo de aceleración en otros modelos
Como puedo programar cuerpo de aceleracion
Mitsubishi Lancer 2008 4 puertas motor l4 2.0 29000 kms
Tiene problema en el cuerpo de aceleracion compre un nuevo y necesito saber como puedo programarllo tengo lo equipo necesario pero no tengo idea de como aserlo
ComentarComo programar cuerpo de aceleración manualmente
Hyundai Accent 2006 4 puertas accent maxx 154000 kms
Desmonte cuerpo de aceleración para hacerle mantenimiento y al instalarlo y encenderlo las RPM quedaron en 1600 y enciendo el aire acondicionado y bajan a 1000 pero al apagar el aire vuelven nuevamente a 1600RPM LES AGRADEZCO EN LO QUE MU PUEDAN ATUDAR SALUDOS.
2 casos
Cómo puedo programar el cuerpo de aceleración manualmente
Renault Clio 2003 250000 kms
Tenga un Renault Clio 2003. Lo que pasa es que limpie el cuerpo de aceleración y me parece que lo descalibre. Y quisiera saber cómo calibrar el cuerpo de aceleración de manera manual sin escáner.
9 casos
Problema con cuerpo de aceleración
Jeep Patriot 2011 Sport 138000 kms
Se desconecto el cuerpo de aceleración para lavarlo pues prendió el testigo (rayo), el cuerpo estaba muy sucio, se lavó con mucho cuidado, y al quedar limpio se observa que la mariposa no esta totalmente cerrada y al conectar de nuevo la camioneta prende pero no acelera y se encendió el testigo y no se puede borar el codigo de falla con el escaner. ¿La abertura afectaría el funcionamiento? ¿Se desprogramo el cuerpo del aceleración? ¿Como lo reprogramo? El procedimiento de apagar 3 veces el switch y el otro procedimiento de prender el switch y presionar tres veces el pedal al fondo no me muestr… Leer completa
29 casos
Se desprogramo el cuerpo de aceleracion y no hay comunicacion con el sensor del acelerador electronico, en youtube hay videos de reprogramacion ,consultalos
Tengo el mismo problema quite el cuerpo de aceleración para limpiarlo y la mariposa no cierra bien. ¿Tengo que comprar otra o esa misma se puede reprogramar?
Yo lo cambie nuevo y quedó tanto tengo problemas con mi camioneta quedó excelente
Eduardo olvera de México hace 4 años
Guillermo que fue lo que compraste nuevo y cuanto te costo para que quedara excelente tu camioneta????
Gracias Ricardo, podrias ser mas específico en el video, he estado buscando y no encuentro para la patriot, he encontrado de GM, Nissan entre otros, eh probado esos métodos de pedal y switch sin éxito. Ya estoy desesperado que alguién no pueda encontrar la solución y la agencia me quiere cambiar casi con todo y motor inventando cosas que ni al caso pues quieren aprovechar que ya no tengo la garantía de Jeep. Gracias de antemano
La reprogramacion se hace con una computadora que tenga acceso y comunicacion con la del auto y configure el acelerador electronico.
Que tal compre una Jeep patriot 2012 con 64853 km tengo un mes con ella y me presento un fallos, prende el check y el testigo de la mariposa cuando voy andando y no acelera bien, también pareciera que se quiere apagar el motor ya que en el escape avienta aire de forma cortada y no continua, leí un poco las fallas que estos autos presentan y aplique los aditivos que recomendaban, también lleve a limpiar el cuerpo de aceleración y hasta lo cambie por uno nuevo, pero me sigue presentando el mismo problema. Según el mecánico ahora puede ser la junta de la maquina que este dejando pasar el agua a las bobinas y por eso el aire cortado en el escape, y que mi cuerpo de aceleración hay que reprogramarlo. Espero me puedan ayudar
Ana carvajal de Chile hace 2 años
A mi me pasó lo mismo pero en mi caso revisaron con escaner y me dijeron que debía hacer limpieza de inyectores porque no estaba haciendo una buena combustión cambie el cuerpo de aceleración algunos se programan otros no
Autoescaneala : conecta la llave en on 3veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas en la computadora , al final debe de salir "done"
Ya se cambio el cuerpo de aceleración y ahora aparecen los siguientes codigos p2115 p2116 p2166 y p2167 que me dicen son del pedal. Ya no aparece nada referente al cuerpo de aceleración. Se puede reprogramar el pedal sin escaner?
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
Amigo perdón yo tengo un problema cimilar, podrías recomendarme al mecánico que te ayudo¿ yo estoy en el DF
Tengo una falla similar de se prenden el testigo del motor y el del rayo entre paréntesis lo lleve a escanear y dicen que todo está bien sólo eran códigos guardados y se borraron también me quedo una duda cuando abro el switch se prenden los fantasmas antes de dar marcha se sólo queda el del motor y el de el rayo esto es normal?
Cuando dejo de acelerar se siente frenada
Cuando dejo de acelerar se siente frenada
Si en el escaneo no marco falla y esta todo bien ,reseteala: conecta la llave en on (sin encender) pisa 3 veces seguidas a fondo el acelerador y desconectas en off. No debe quedar ningun testigo encendido al funcionar el motor.
Hola amigos tengo un jeep patriot 2008 ,el problema es que no enciende ningún rayo de luz pero el carro en parking le piso el pedal a fondo y no me da más de 4000 rpm ,sin contar que se jalonea ,ya cambie la bomba de gas y sigue igual si alguien me puede ayudar se lo agradecería
Los motores actuales no se pueden revolucionar al maximo en P los protege la computadora
Escaneala, si tienes los códigos "p2118, p2112, p2110 y p2101" yo lo puedo reparar con garantía, para que no gastes en cosas que no son. 5545201080 ING. Ricardo (puede ser por whatsapp) saludos
Tácita, con gusto te doy información solo que en el número de favor, incluso si gustas te puedo marcar.
José Manuel de México hace 7 años
Recomiendo ampliamente a Richard, es muy profesional en su trabajo, me reparó un patriot 2009
Hola me gustaría igual que me contactaran, no he encontrado un mecanico bien. Ya le lavaron el cuerpo de aceleración y sigue la luz encendida y a donde voy nadie le encuentra...
OBDULIA REYES de México hace 2 años
@José ManuelMe puede dar el teléfono de Ricardo para llevarle mi camioneta , cambie el centro de aceleración y el pedal no porque no respondió
Buen día Ricardo en que parte de la ciudad de mexico te encuentras
Hola, mi patriot es 2009, ha empezado a fallar y cada vez que la empiezo a andar jalonea como si se fuera a detener pero no prende ninguna alerta en el tablero. Aparentemente no es la bomba de gasolina. Es standar y falla mas en los primeros 15 km. Pero si me detengo y reinicio, vuelve a fallar. Sería el cuerpo del acelerador?
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volvera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Hola amigo mi jeep patriol 2009 2.4 L y no acelera lo compre y el mismo día empezó con el problema se prende el testigo de calentamiento de transmisión
Debe ser que no se le ha cambiado el filtro y aceite mopar cvtf + 4 a la transmision y ya esta muy sucio y degradado.
Ya limpiaron los inyectores y nada... sigue igual. Pero kle exhare lo qie sugieres. Muchas gracias!
Rsapadodgo de México hace 7 años
Tengo una patriot 2007 las revoluciones bajan hasta 500 al estar detenido o en neutral que estará pasando?
Existen muchas fallas relacionadas con este testigo (rayo rojo entre los paréntesis) para determinarlos hay que escanear y analizar. Yo les puedo dar la falla exacta que tiene su motor y una cartera de opciones para repararla solo contáctenme a mi WhatsApp que es 5545201080 saludos
Elliot Gonzalez Arellano de México hace 7 años
Buenas noches me quiero comunicar con Richard pero no contesta alguien podría darme bien su número o lo habrá cambiado saludos desde Zacatecas
Worth-Line de México hace 7 años
Elliot agrégalo desde whatsapp +521 5545201080 y listo Saludos.
m@rycoatza de México hace 2 años
Disculpe, yo ya le cambié el cuerpo de aceleración a mi Jeep patriot 2012 automática y me aparece el testigo del rayo y del coche cuando voy a lugares retirados y si acelerapero muy lento y el motor de escucha raro como si le entrara aire, igual le cambié el empaque donde va la papalota y el radiador, ayuda por favor
Quiero dar testimonio y fé del trabajo de Richard, ya que después de muchas consultas e idas a varios mecánicos, él fue el único que pudo componerla además de que me arregló otras cosas. Jamás había visto a alguien tan honesto, limpio y cumplido. Si pueden poner sus fallas y carros en sus manos puedo decirles que es garantía, yo acabo de hacer un viaje a Culiacan de ida y vuelta y después de que él le reparó la falla no ha vuelto a suceder nada. Ojo, aclaro, no soy palero, si gustan pueden llamarme para que testifique y les enseñe mi camioneta, solo estoy agradecido y quiero que no malgasten su dinero que de haberlo conocido antes no hubiera gastado tanto, además el fue justo y me cobro lo adecuado, gracias Richard
Yo tengo una 2007 Jeep patriot se encendió el rayo y el carrito y he limpiado todo el cuerpo y parte de eso ya medi señales y todo llega lo único que hay dos cilindros que no me funcionan las bobinas y dos inyectores que me recomiendan Ricardo
Cuando el cuerpo de aceleración está fallando. Puede dar la falsa falla misfire, pero es provocado por el mismo, ya la escaneaste?
Si ya la scanne y me sale c121c y p2119 son los dos que me salen pero quiero estar seguro que sea eso para comprar el repuesto
Estimado Richard, yo soy de Chile y quisiera saber si usted de puede ayudar a encontrar la falla de mi jeep patriot 2012, mi auto en algunas ocasiones se apaga mientras voy en marcha, pero vuelvo a encender y funciona, aveces al encender se siente una falta de potencia (no pasa las 500 rpm), luego lo acelero y se estabilizan las rpm, cuando doy contacto para encender el auto se queda prendido el testigo de rayo rojo, le realice el auto escaneo y no me arroja ningún codigo
Que tal, tengo una jeep patriot 2010, y andando en carretera de pronto prendio el testigo del cuepo de garganta o de aceleracion (el rayo en medio de parentesis invertidos) que es lo mas recomendable hacer en esta situacion? ya que segun léo en varios comentarios al lavar el cuerpo de aceleracion es posible que se desprograme, yo unicamente note una ligera reduccion en la aceleracion al estar en parking, y al dia siguiente ya no prendio el testigo, que me recomiendan hacer?
Agregale el limpiador restore para limpiar todo el sistema de inyeccion
Alia hernandez de México hace 3 años
Hola, aun tiene el mismo teléfono, o donde tiene su taller?
@ricardoHola, a mi camioneta Patriot 2011, se le prendió el rayito y la luz de las bolsas de aire, a diferencia de varios que he leído la mía se acelera sola aunque esté en parking, alguien podría ayudarme 🥺.
Una consulta cuando abro el switch se activan todos los testigos, y queda unicamemente el del motor y el el del rayo rojo, sera normal? Ayuda
Que tal tengo una jeep patriot 2007 tiene un pequeño problema, por momentos cuando va en marcha como que le cuesta acelerar tengo que forzarla mas para que el acelerador reaccione... espero su respuesta gracias
Tendría que escanearla, pueden ser muchos factores que provocan una pérdida de potencia. Saludos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
William hp de México hace un año
Hola amigo encontraron la solución a esa problema ?
Estimado Richard, yo soy de Chile y quisiera saber si usted de puede ayudar a encontrar la falla de mi jeep patriot 2012
Necesito comprar el cuerpo de aceleración para jeep compass 2010 en Estados Unidos. ¿Alguien sabe cómo se dice en inglés ese repuesto? Muchas gracias
Revisa el multiple de plastico, con el calentamiento se tuerce y tiene fuga de vacio ocasionando que prenda el rayo, se desmonta , se lija y aplana el multiple se poene empques nuevos y se soluciona la falla.
Muchas gracias Ricardo, pero me han dicho que no tiene arreglo. Sabes cómo se llama ese repuesto en inglés para poder encargarlo a USA? Gracias!
Yo te reparo el cuerpo de aceleración, ojo yo soy Richard el de las referencias, si gusta contácteme a él número 5545201080
Ex ex
Pff es verdad, saludos hasta chile desde México...
Pff es verdad, saludos hasta chile desde México...
Ulita, probablemente haya llegado tarde pero en inglés se llaman Throttle Body. Saludos.
OBDULIA REYES de México hace 2 años
@RichardBuenas tardes Ricardo , yo me encuentro en Guadalajara , usted tiene el talles en este estado de Jalisco ???
Yo tengo una herpes patriota 2010 me prendía el ratito del tablero me dijeron que era el cuerpo de aceleración y lo limpiaron pero tiembla el motor me párese qué se desprogramo como lo puedo programar alguien me puede ayudar a solucionar el problema
Hola amigos, tengo un jeep patriot año 2014 y también tengo el mismo problema que Uds, se me prende el testigo (rayo) como asimismo el check in, le eché 3 cargas de bencina de poco octanage y ahora solo premium, igual sigue mi drama... lo llevé al servicio técnico y me dicen qué hay que cambian el cuerpo de aceleración...aquí en mi país, es demasiado caro el valor...
César como te fue con el cuerpo de aceleracion. Tengo el mismo problema. Y soy de Chile
Hola, se desaparecieron los testigos sin hacer nada, pero sigue la incertidumbre. En Jeep lo traen para cambiarlo, pero me sale $ 420.000
Lo que me percaté fue que anduve a una velocidad constante por la kennedy y ahí se apagó el check engine...
Las jeep tienen unas computadoras muy sensibles y alertan cualquier mal funcionamiento ,una vez que consumio la gasolina de bajo octanaje ,volvio a la normalidad, sugerencia,. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un buen limpiador de inyectores ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Mi problema se resolvió cambi el cuerpo de aceleración y se flasho la camioneta ya esta estable y los testigo no aparecen asta ahorita se siente muy bien espero les sirva de algo
Hola yo tengo un problema que se me presento hace unos días igual con los mismos sensores que mencionan el paréntesis y el rayo y el amarillo del motor pero ademas se enciende el de estabilidad y ademas de eso no me da aceleración y si la acelero solo acelera a 3000rpm me pueden ayudar que tengo que hacer porque quieren que le cambie el cuerpo de aceleración
Hola Tania, el rayo entre paréntesis no sólo determina el problema con el cuerpo de aceleración, si gustas platicamos por WhatsApp te dejo mi número 5545201080 saludos.
William hp de México hace un año
Hola Tania encontraron la solución a ese problema ?
Buenas tardes Ricardo, Soy Eva ya le limpiaron los inyectores a mi Patriot 2009 pero siguen los sensores prendidos, con el receteo en la Agencia; podré llevarme mi camioneta a carretara o existe riesgo de que le suceda lo mismo?
Buenas tardes por donde está tu taller Richard, escribo desde Texcoco
Hola. Tuve un viaje por carretera a full RPM y de pronto llegue a una tienda y tuve que apagar mi carro. Lo prendí y se encendieron los testigos de cuerpo de aceleración y el carrito. Tuve que leer el manual y me decía que gire la llave hasta la 3ra posición y que ponga en neutro. Y desaparecieron los dos testigos. Ya no volvieron a aparecer. Mi carro tiene alguna falla? Eso fue hace un año. Pero mi carro anda con poca potencia no sé si es por la caja porque siento un ruido en ella. Y también quisiera saber los motivos por lo que puede consumir mucha gasolina. Cuánto rinde está camioneta jeepncompass 2010 motor 2.0?
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Tengo una jeep compass 2010 motor 2.0 y hay ocasiones que mi carro estando en D, mientras lo aceleró empieza a moverse como caballo loco. Y lo pongo en neutro para que no haga eso. Y sin pisar el pedal, empieza a subir las RPM hasta el máximo. A qué se debe esto. Han sido pocas las ocasiones
Hola Ricardo yo tengo una Jeep patriot 2014 y se me prendió el rayito y lo mande al mecánico y me dijo era el sensor del pedal y se cambio pero la camioneta prendía pero seguía con él mismo problema no acelera nada y a hora me comenta que se daño una parte del cuerpo de aceleración que el sensor se descompuso aver si me pueden ayudar a comprender más del tema... Saludos a todos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Yo tuve el mismo problema, me fui a la segura y compre el cuerpo de aceleración nuevo, hasta el momento no he tenido fallas...
Hola buen día Tengo una Patriot 2011 la cual presenta la falla de que la luz del tablero como que parpadeaba, se sentía un ligero jaloneo esto pasó como 3 ocasiones, después la deje como 2 semanas parada y al encenderla otra vez lo volvió hacer pero ahora predio los focos de ABS y Brake del tablero ,lo puse en parking y se apago... Que serán?????????? Ayuda
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla REGISTRADOS
Worth-Line de México hace 7 años
Hola yo tuve un problema con una patriot 2008, de repente no aceleraba, mi mecanico de ''confianza'' le metio mano: decía que aparentemente era el cuerpo de aceleración y/o el pedal y/o la computadora. Agradezco al Ing. Richard que me ayudo a diagnosticar y reparar el problema, sin hacer compras de partes innecesarias. A final de cuentas era solo un problema eléctrico, muy difícil de encontrar por cierto. Lo recomendamos ampliamente su watts por si quieren contactarlo 5545201080 :) Saludos desde la CDMX
Donde estaba el problema eléctrico yo creo tengo lo mismo y el problema es electrico
Worth-Line de México hace 7 años
Hola pablo el problema fue que mi mecánico en su afán de solucionar la falla quito y puso muchas veces el cuerpo de aceleración, entonces deterioro el conector del árnes :( resultado: hacia mal contacto con el cuerpo de aceleración. 2do igual paso con el pedal electrónico tenia abiertas dos patitas el conector del árnes, asi que checale que efectivamente los conectores estén haciendo bien contacto porque el Ing. Richard para llegar a descubrir esto se tardo mas de 4 Hrs. Si no le quieres sufrir contactalo el tiene todo lo necesario para hacer las pruebas necesarias. A mi no me dejo comprar ni una sola refaccion, en la desesperación yo quería comprar el cuerpo y el pedal :) Saludos
Gracias pues lo checare porque el ingreso Richard me queda muy lejos pues yo me localizo en cd Juárez... gracias de antemano
Worth-Line de México hace 7 años
Pablo, perdón no pregunte si estabas en la CDMX. Suerte
Pabloooo te arreglaron el problema ? A donde la llevaste aqui en Juarez?
Buenas tardes yo tengo un problema con patriot cuando la paso de 80 millas. Se le prende el de la temperatura de la transmisión y puerde fuerza la apago yn rato y vuelve a jalar me pudieran ayudar
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Gabriel G.M. de México hace 7 años
Hola, recomiendo ampliamente a Richard, me resolvio el problema el mismo día, le dio compostura a mi Cuerpo de aceleración y ahora funciona perfectamente, da buena informacion respecto a las fallas y no le da mas vueltas al asunto con cosas que no son.
Bue dia,solicite apoyo de Ricardo y me ayudo bastante, es muy gratificante que te ayuden, mi patriot tenia falla de 2 cilindros y eran los conectores de los inyectores, al volver a escáner se borraron los códigos trabajo bien 1 dia y ahorita volvieron los problemas, mi pregunta es; se puede quitar para lavar el cuerpo de aceleración sin que se desprograme??, la falla hoy es que al arrancar por la mañana no respondió el acelerador, y predio el rayito, al abrir la llave se escucha un clack clack en el cuerpo de aceleración, gracias.
Worth-Line de México hace 7 años
Jlopez por experiencia propia te comento que el cuerpo de aceleración de esta jeep no se desprograma, el problema es que los mecánicos intentan hacerle al faquir y piensan que con su escáner básico pueden conseguir mejores prestaciones, error. Si se puede quitar para lavar con mucho cuidado si estas en la CDMX contacta al 5545201080 para un servicio de primera. Saludos
Entonces es mentira que se desprograman ya que el cuerpo no cuenta con una memoria los valores los tiene almacenados la computadora
Worth-Line de México hace 7 años
Hola, es correcto, solo una observación en mi caso el mecánico que ocasiono la falla le metio el escáner para ''programarlo'' y empezó a cascabelear, se desconecto se apago la camioneta se volvió a encender y regreso a sus valores normales, si el escáner hubiera tenido la capacidad de sobreescribir los valores a la computadora quien sabe...
Buenas tardes
Tengo una jeep liberty el cual le salio el testigo (rayo) ya lo lleve con el mecanico y lo escaneo me dice que hay que cambiarle las 4 bobinas y el cuerpo de aceleración ¿será eso o me recomiendan buscar otra opinion?.
Saludos
Tengo una jeep liberty el cual le salio el testigo (rayo) ya lo lleve con el mecanico y lo escaneo me dice que hay que cambiarle las 4 bobinas y el cuerpo de aceleración ¿será eso o me recomiendan buscar otra opinion?.
Saludos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento
Worth-Line de México hace 7 años
Si estas en la CDMX contacta al 5545201080 con el Ing. Richard para un servicio de primera. Saludos
Buenas tardes tengo una Jeep Patriot 2008, y tengo El mismo problema de aceleracion, cuando arranca lo have suave, cada vez q me detengo en un pare o Luz roja arranca suave. Luego agarra un poco de velocidad pero no sube de 45 millas, sera peligroso manejarla asi y corro El riesgo q se apague o la puedo manejar asi despacito hasta El mecanico, ahora mismo me encuntro a 3hrs de mi mecanico, la lleve a un autozone y me salen muchos codigos de sensors de la aceleracion, sera q la computadora esta dañada y hay q cambiarla. Algun consejo
Reseteala: conecta la llave en on sin encender ,pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconectas en off. Asi se reinicia la computadora
Ok lo voy a tratar, la prendo si encenderla, le piso El acerelador hasta El fondo 3 veces y la apago ( con el acelerador puestos hasta El fondo o lo suelto y despues la apago?) Si no hace nada,puedo manejarla asi despacito hasta El mecanico o corro El riesgo q se apague? Gracias por su consejo
3 bombazos seguidos al acelerador y desconectas en off. Esta en modo de seguridad por eso no va a mayor velocidad, solo para que sea llevada a servicio.
No pies hice lo q me dijiste y sigue igual no sube de 40 millas, ya ni modo, despacito hasta El mecanico gracias
Gabriel G.M. de México hace 7 años
Contacta al 5545201080 con el Ing. Richard el me dejo mi camioneta muy bien por la misma causa.
Excelente atencion de RICHARD y verdadero concimiento del motor 2.4L de estos vehiculos, lo recomiendo ampliamente, ya que fui victima de mecanicos seudoconocedores y electricos que solo se la pasaron adivinando e incluso me hicieron cambiar el cuerpo de aceleración que no lo requeria toda vez que lo diagnostico RICHARD y la dejo funcionando perfecto. Saludos y en verdad si requieren de un diagnostico y reparacion certera y sin titubeos, contactenlo.
Guillermo E de México hace 6 años
Guillermo: Hola buenos días, tengo el mismo problema con una Jeep Patriot 2011, se prenden estos indicadores y no permite la aceleración:
1) El” rayo”. - Control de mariposa del acelerador eléctrico
2) Control de estabilidad eléctrico
3) Check engine
Pero tiene una peculiaridad “solo lo hace en frio” principalmente en las mañanas a los pocos segundos de arrancarlo y se acelera como a 1500rpm,, tengo que dejar que llegue a su temperatura promedio y lo apago y lo prendo y arranca normalmente y no me falla, hasta que lo dejo de usar algunas horas repite la falla.
Ya limpiaron el cuerpo de aceleración, le cambiaron una pieza de plástico (una como tuerca) que estaba “barrida” y revisaron la placa. Pero la falla sigue.
Alguien me puede ayudar por favor, estoy en Querétaro MUCHAS GRACIAS
1) El” rayo”. - Control de mariposa del acelerador eléctrico
2) Control de estabilidad eléctrico
3) Check engine
Pero tiene una peculiaridad “solo lo hace en frio” principalmente en las mañanas a los pocos segundos de arrancarlo y se acelera como a 1500rpm,, tengo que dejar que llegue a su temperatura promedio y lo apago y lo prendo y arranca normalmente y no me falla, hasta que lo dejo de usar algunas horas repite la falla.
Ya limpiaron el cuerpo de aceleración, le cambiaron una pieza de plástico (una como tuerca) que estaba “barrida” y revisaron la placa. Pero la falla sigue.
Alguien me puede ayudar por favor, estoy en Querétaro MUCHAS GRACIAS
Worth-Line de México hace 6 años
Guillermo, por favor indicale a tu mecanico que cheque la junta del multiple, como es muy delgada, si ya no esta sellando y absorbe aire por ahí, esa es la falla. Saludos
Guillermo E de México hace 6 años
Muchas gracias, lo voy a ver con el mecanico y les aviso que paso.
Lo pudiste arreglar? yo tengo la misma falla, estoy aquí en Queretaro
Guillermo cula fue la falla ami me pasa lo mismo que a ti por favor 🙏
Alberto aguirre de México hace 6 años
Hola richard mi jeep 2008 en fria la arranco y no empareja tengo q apagarla y prenderla unas 5 o asta 8 veces asta q arranca bien...y ya calentando ya no me hace la falla asta q de nuvo se para y se enfria...crees q es el cuerpo de aceleracion...???gracias
Worth-Line de México hace 6 años
Si estas en la CDMX contacta al 5545201080 con el Ing. Richard para que te resuelva el problema. Saludos
Hola, tuve el mismo problema del testigo del rayito junto con el del control de tracción en una Compass 2014 que tampoco aceleraba yo todos los síntomas antes mencionados, despues de investigar en los foros y viendo que todo indicaba hacia el cuerpo de aceleracion, lo quite, lo limpie y nada, me arriesgue a comprarlo nuevo y afortunadamente se corrigio el problema, pero aun reseteando con el acelerador el testigo de engine no se apaga, esto es por que hay que reconfigurar el cuerpo de aceleración?, hay manera de hacerlo sin scanner?. Gracias.
Hola. Yo tengo una jeep patriot y me salen los códigos p2112 y p2110... Me dicen que hay que cambiar todo el cuerpo de aceleracion y en la agencia sale aprox en $9,000.00... Esta carisimo... Que debo hacer?
Si los síntomas son: No acelera mas que muy poco y esta encendido el indicador del rayito, lo mas probable es que si sea el cuerpo de aceleración, este lo puedes comprar en Refaccionaria California o en alguna otra refaccionaria de partes electricas por la mitad de lo que cuesta en la agencia.
Worth-Line de México hace 6 años
Hay que checar si efectivamente es el cuerpo de aceleración ya que muchos mecánicos se van con la finta y hacen comprar nomas porque si, si estas en la CDMX contacta al Ing Richard 5545201080 para un servicio de primera. O si de plano estas segura que es el cuerpo busca una refaccionaria MOPAR y lo vas a encontrar hasta en 4800.00 máximo igualito al de la agencia.
Hola buenos días, tengo el mismo problema con una Jeep Patriot 2013, se prenden estos indicadores y no permite la aceleración:
1) El” rayo”. - Control de mariposa del acelerador eléctrico
2) Control de estabilidad eléctrico
3) Check engine
Pero tiene una peculiaridad “solo lo hace en frio” principalmente en las mañanas a los pocos segundos de arrancarlo y se acelera como a 1500rpm,, tengo que dejar que llegue a su temperatura promedio y lo apago y lo prendo y arranca normalmente y no me falla, hasta que lo dejo de usar algunas horas repite la falla.
Ya limpiaron el cuerpo de aceleración y revisaron la placa. Pero la falla sigue.
Alguien me puede ayudar por favor, estoy en Querétaro MUCHAS GRACIAS
1) El” rayo”. - Control de mariposa del acelerador eléctrico
2) Control de estabilidad eléctrico
3) Check engine
Pero tiene una peculiaridad “solo lo hace en frio” principalmente en las mañanas a los pocos segundos de arrancarlo y se acelera como a 1500rpm,, tengo que dejar que llegue a su temperatura promedio y lo apago y lo prendo y arranca normalmente y no me falla, hasta que lo dejo de usar algunas horas repite la falla.
Ya limpiaron el cuerpo de aceleración y revisaron la placa. Pero la falla sigue.
Alguien me puede ayudar por favor, estoy en Querétaro MUCHAS GRACIAS
Hola Jose cual fue tu problema ami me pasa lo mismito por favor
Tengo una patriot 2008 al encenderla se aceler y tengo que esperar a que baje por que si bajo a R se tironea o a D y no acelera mas que a 40 la apago y la vuelvo a encender y baja bien a D sin tironearse y acelera? Que sera?
Con gusto me puede contactar para ver su falla, y darle solución el mismo día, no haga caso de Ricardo, conoce muy poco de el tema, yo soy Richard mi número es 5545201080
Muy buen día, les escribo de Guatemala, tengo una Jeep Patriot 2007, el problema inicio por un sobrecalentamiento, luego se hicieron las correcciones de la culata, pero el carro no empareja, tengo que estar calentandolo antes de iniciar marcha, hace unos 3 días me encendió el rayito rojo y ya no subió las RPM, quisera ver si alguno tiene alguna sugerencia para poder reparar por completo porque ya me desespero este problema, gracias.
Autoescaneala: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Yo tuve hace poco tiempo un problema con el cuerpo de aceleración y los mecanicos me querian sacar hasta 10 mil pesos por la compostura, afortunadamente contacte a Richard el que citan aqui, y la verdad es que da un excelente servicio y aparte de que no te hace gastar en cosas que no necesitas hace una reparación hasta mejor que en agencia.
Y el cuerpo de aceleración lo arreglo de volada, despues de eso ya me he apoyado en el para otras cuestiones como cambios de aceite, lavado de inyectores etc y ya no lo llevo talleres donde ni siquiera les hacen nada.
Buscalo su numero es 5542501080 es de la ciudad de mexico.
Y el cuerpo de aceleración lo arreglo de volada, despues de eso ya me he apoyado en el para otras cuestiones como cambios de aceite, lavado de inyectores etc y ya no lo llevo talleres donde ni siquiera les hacen nada.
Buscalo su numero es 5542501080 es de la ciudad de mexico.
JuanAntonio de Argentina hace 5 años
Hola tengo un jeep patriot 2012 con 72528km
Andando en la ruta a 80km por hora de pronto se encendieron en el tablero:
La luz indicadora de control de mariposa del acelerador (ETC) es del rayo rojo, en forma intermitente, enciende y apaga. También quedaron encendidos 3 luces más en forma continua:
La luz de 4WD! , La luz del símbolo del coche en el camino (ESC) y la luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL), es como el símbolo de un motor. Inmediatamente se fue frenando la camioneta y por mas que apretara el acelerador al fondo no iba mas de 40km así que me orillé a la banquina detuve la camioneta me la remolcaron y esperé al otro día si arrancaba, pero no tiene tracción y en el tablero se ve que está acelerado, cuando lo arranco queda en 1600rpm y cuando aprieto el acelerador al fondo no llega más de 2700rpm y no avanza la camioneta. Quise auto escanearla para ver los códigos y no me sale ningún código
Después desconecté el borne negativo durante 2hs la volví a conectar y sigue el problema.
Me podrán ayudar soy de Argentina o sabe alguien si me puede ayudar el ing. Richard muchas gracias.
Andando en la ruta a 80km por hora de pronto se encendieron en el tablero:
La luz indicadora de control de mariposa del acelerador (ETC) es del rayo rojo, en forma intermitente, enciende y apaga. También quedaron encendidos 3 luces más en forma continua:
La luz de 4WD! , La luz del símbolo del coche en el camino (ESC) y la luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL), es como el símbolo de un motor. Inmediatamente se fue frenando la camioneta y por mas que apretara el acelerador al fondo no iba mas de 40km así que me orillé a la banquina detuve la camioneta me la remolcaron y esperé al otro día si arrancaba, pero no tiene tracción y en el tablero se ve que está acelerado, cuando lo arranco queda en 1600rpm y cuando aprieto el acelerador al fondo no llega más de 2700rpm y no avanza la camioneta. Quise auto escanearla para ver los códigos y no me sale ningún código
Después desconecté el borne negativo durante 2hs la volví a conectar y sigue el problema.
Me podrán ayudar soy de Argentina o sabe alguien si me puede ayudar el ing. Richard muchas gracias.
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JuanAntonio de Argentina hace 5 años
Buenas noches esta semana le llevé al mecánico la camioineta, me la entregó ayer y me dijo que reparó el cuerpo de aceleración que estaba roto, le cambió las 4 bujías y le cambió 2 bobinas que estaban quemadas, ayer mísmo cuando salí a la ruta hice unos 8 kms y se me quedó encendida la luz de engenie es la luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL), es el símbolo de un motor aparentemente funciona todo normal excepto esa luz en el tablero que se quedó encendida, hice una prueba le di a la llave de encendido en contacto sin arrancarla apreté el acelerador 3 veces lo apagué y luego lo encendñi normal pero no dió ningún resultado. Hola Ricardo me podría decir que pudo haber pasado o que puede estar pasando ? Gracias.
Buena noche Ricardo tengo un problema con la Jeep patriot 2012 se prendieron los testigos del rayo los de rías y el de check engine, lo lleve con un ingeniero y me dijo que había entrado en corto la garganta, se la cambio y hace 8 días y nuevamente se están encendiendo los testigos. Qué puede ser?
Por otra parte mi hija tiene un Peugeot 2016,Allure 308 y tiene problemas con las velocidades ( inicio teniendo problemas la 3a, luego la reversa y ocasionalmente la 1a) que puede ser?
Por otra parte mi hija tiene un Peugeot 2016,Allure 308 y tiene problemas con las velocidades ( inicio teniendo problemas la 3a, luego la reversa y ocasionalmente la 1a) que puede ser?
Revisa si tiene fuga de vacio el empaque de admision. Hay que revisar el varillaje del selector de velocidades
@ricardoRicardo, que tal oye mi patriot 2012 presenta fugas de vacío tiene un cuerpo de aceleración nuevo pero sigue fallando.
@SalvadorRevisa si tiene fuga de vacio el empaque de admision.
Hola Ricardo soy Luis de la CDMX, tengo un problema con mi Jeep Patriot 2010, ya que se encendía la luz o testigo el rayito rojo dentro de dos paréntesis inversos y el icono de estabilidad dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apague la camioneta y la volvía a encender, y tiene el mismo problema, la escanearon y marcaba el cambio del cuerpo de aceleración se lo compre nuevo de marca Mopar la quisieron reprogramar no permite resetear la computadora y sigue teniendo la misma falla que puedo hacer para salir del problema.
Worth-Line de México hace 5 años
Si estas en la CDMX contacta al 5545201080 con el Ing. Richard para que te resuelva el problema. Saludos Cordiales
Buenas tardes a todos tengo una Jeep Patriot 2012 un día se encendió el rayito, el motor y el carro derrapando; comenzó a tener problemas para acelerar y no avanzaba más de 50 km por hora. Al llevarlo a una primera valoración me dijeron que el cuerpo de aceleración estaba dañado y necesitaba reemplazarlo, sin hacer pruebas me dijeron el costo aproximado ($7,000 más mano de obra) me recomendaron una refaccionaria en donde podría salir más barato pero no daban garantía, así que si no funcionaba tendría que comprarlo una vez más. Entré a este sitio, vi los comentarios del INGENIERO RICHADR y solicité su intervención, realizando una valoración integral con especial profesionalismo detectó que el problema era en sí una manguera que perforada permitía la anormal entrada de aire al motor interpretada por los sensores como falla del cuerpo de aceleración; el basto conocimiento del INGENIERO RICHARD, su experiencia, formación y habilidades contribuyeron a que mi auto ahora funcione y circule con seguridad nuevamente. Los problemas del cuerpo de aceleración son catalogados como verdaderas urgencias al momento de aparecer sin embargo el INGENIERO RICHARD tiene la disposición , experiencia y ética de un profesional necesarias para el diagnóstico de la problemática de los automóviles Jeep. Derivada de esta experiencia recomiendo ampliamente el trabajo del INGENIERO RICHARD (5545201080)
Ojo yo soy Richard en el perfil y todas las recomendaciones y reparaciones las he realizado yo, la persona Ricardo es otro perfil y no tiene mucha idea de el tema, existen muchos problemas relacionados con el código p2110 (rayó entre paréntesis invertidos) el cual significa que el motor entra en modo de emergencia. Se tiene que diagnosticar para dar con la falla que esta disparando dicho código, puede presentarse esporádicamente, pero tiende a empeorar, el "autoescaneo" no es para todas las camionetas, en mi servicio incluso le doy reparación a el cuerpo de aceleración si este fuese el problema, con garantía de hasta 3 años , cosa que en el mercado ningún proveedor da, y peor aún los cuerpos de aceleración con “calidad de original” todos ellos se llaman genéricos que por mi experiencia se que no duran ni un año, por la baja calidad de los materiales que lo componen. , el “lavar el cuerpo de aceleración, puede ser contraproducente, ya que lo correcto es limpiarlo con productos que no dañen los elastómeros de el cuerpo de aceleración. Pero es una falacia que “limpiándolo se corrija la falla” en resumen el # de what’s app 5545201080 ES EL MÍO, EN EL CUAL VAN A TENER UNA SOLUCIÓN TANGIBLE, Y generalmente en un solo día
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
Eva lucero de México hace 3 años
Hola buenas noches tengo una patriot 2011 y la falla es k baja la aceleracion a 10 y luego sube y luego baja se orende un rayo rojo. Ysimbolo anaranjado ya le hice de todo
Guillermo E de México hace 3 años
Tuve la misma falla y se hicieron varios cambios y procedimientos y al final en este foro me dieron está recomendación y me funcionó hace 3 años y aún tengo la camioneta sin problemas) "por favor indicale a tu mecanico que cheque la junta del multiple, como es muy delgada, si ya no esta sellando y absorbe aire por ahí, esa es la falla. Saludos" ojalá les funcione
JuanAntonio de Argentina hace 3 años
Gracias le digo al mecánico, todavía estoy con el problema quedó encendido la luz de ingenie
Presentaba esa fala se cambio el cuerpo de aceleración hace dos meses y ahora solo prende el rayo que puede ser ya no se tironea pero no revoluciona
Hay que escanearla puede ser la valvula de flujo que abre las mariposas de aceleracion
Buen y tengo una Jeep patriot 2015 hace un par de semanas empezaba a marcar el rayito rojo y carro derrapando y se aceleraba, esto era una vez al mes ahora es todos los días pero únicamente lo hace en las mañanas cuando lo prendo creo que después que alcanza la temperatura normal deja de hacerlo , le lavaron cuerpo aceleración y inyectores le cambiaron a válvula pcv y sigue igual me dice el mecánico que es el cuerpo de aceleración que hay que cambiar el código que falla que sale es p2173 , según el mecánico checo fugas de vacío en el sistema de admisión y no encontró aparte dice que si hubiera fuga el tubo de escape estaría sucio. Alguien podría ayudarme a confirmar si es el cuerpo de aceleración. Gracias
Si no tuvo fuga de vacio en empaque de admision , requiere cambiar el cuerpo de aceleracion x otro ORIGINAL MOPAR y programarlo con escaner
Buenas tardes , gracias Ricardo, en ese orden que me dijiste era lo correcto verificar fuga primero después el cuerpo de aceleración. En mi caso el mecánico me dijo que no había fuga del sistema de admisión porque si la hubiera el tubo de escape estaría sucio , entonces técnicamente no lo reviso , me indico comprar el cuerpo de aceleración original por lo cual al ponerlo no hubo cambio siguió con la falla , entonces me dijo que sería la computadora , en algunos vídeos y este foro ví que le hacían la prueba de fuga con carboclean le dije que se la hiciera me dijo que no tenía caso que no había fuga pero le insisti por lo que me dijo que si la haría pero que eso no era , y vaya sorpresa al rociarle carboclean el motor reacciono , entonces se compró el empaque del sistema de admisión y con eso se resolvió el problema. Ya no aparecen testigos en el tablero pero en el escáner apareció falla c121c , dice el mecánico que son los baleros de los frenos pero que mientras no me marque nada en el tablero así la traiga manejando , está falla aparecía simultánea en el escáner con el cuerpo de aceleración y carro derrapando, sin embargo hasta ahorita después de cambiar el empaque está funcionando bien el carro , mi duda era esa falla. Me parece de suma importancia este foro ya que me aclaro muchas dudas y gracias a Ricardo por responder. Me ahorre lo de la computadora aunque no lo del cuerpo de aceleración. Me podrían apoyar que es ese código. Gracias
Buenas tardes respecto al problema que presentaba mi patriot que se prendía el rayo y carro derrapando como lo mencioné se soluciono al cambiar el empaque de admisión , pasaron aproximadamente 2 meses y hoy en la mañana al prenderlo me volvio a marcar los mismos 2 testigos la diferencia es que esta vez los marco en cuanto prendí el auto y en la ocasión pasada lo marcaba cuando prendía el auto pero las revoluciones iban bajando. El empaque del múltiple no fue marca mopar fue de otra marca, tiene que ver algo que no sea original o es otra falla ? Podrían ayudarme ,. Gracias
C121C código JEEP posibles causas Módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS) defectuoso Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/c121c_jeep.h…
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Mi Jeep Patriot prendió el testigo del rayo y no enciende ahora, ya cambie el cuerpo de aceleración pero sigue sin encender, algún mecánico experto que me ayude?
Tiene que ser cuerpo de aceleracion original mopar y programarlo con escaner
Ayuda mi patriot al encenderla parpadea el testigo del rayo y se va hasta las 3000rpm estando en P pero si piso ligeramente el freno inmediatamente se baja a las 750rpm, y si vuelvo a soltar el freno de nuevo se va a las 3000rpm, el escáner marca catalizador y a veces el codigo P2138, si hago el método de switch y 3 aceleradas al pedal, al arrancarla el motor está en las 750rpm y se apaga el testigo del rayo, pero si la aceleró un poco se va a las 3000rpm y de nuevo al pisar el freno bajan las revoluciones, por dónde podría buscarle???
¿Cuáles son las posibles causas del código P2138?
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
El arnés del sensor de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del pedal del acelerador
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
El arnés del sensor de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del pedal del acelerador
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Que tal amigos, alguien sabe porque me aparece ''GASCAPE'' y en que afecta? agradezco su ayuda
Gascap. - esta mal puesto o dañado el tapon de gasolina
Ayuda patriot 2012 4*4. Cambie caja cvt porque la otra rompió cadena y me recomendaron cambiarla. Hoy salgo a usarla, tranqui lo más bien funcionaba, salgo a la ruta a probarla y empezó el calvario, al desacelerar empezó un ruido a latas, salí despacio y nada, llegó a una esquina doblo a la izquierda y de nuevo ruido a latas y metal con metal espantoso incluso se siente como que algo rosa o raspa con otra cosa. Me detuve unos minutos y salí de nuevo despacito y nada. Llegó a casa y al subir el garaje de nuevo cra cra cra cra... ayuda!!!! Ya gaste 3 millones, nadie me da solución definitiva, la tengo casi vendida y me sale esto!! Podría ser algo de la 4*4??? O el embrague?? No sé que más pensar... el embrague lo cambiaron con la caja
ComentarReprogramar 
Solucionado
Dodge JOURNEY 2014 Dodge sxt awd 3.6lt 110000 kms
Hola buen día cómo se puede reprogramar el cuerpo de aceleración con el sensor del pedal manualmente de una Dodge Journey 3.6L 2014??
19 casos
Como prograr el cuerpo de aceleración de una YOURNY 2010 MOTOR 2.4 Lts manual mente, lo desconecte para quitarlo y limpiarlo con un limpiador de cuerpo de aceleración lo instale y falla no es estable y prende el destello así como el chekin acelera muy poco me podrías orientar gracias.
Mejor respuesta (según Lion0586)
Lo solucione comprando un scanner para releer el tps
ComentarFalla en ralentí (revoluciones bajas) se apaga.
Nissan X-Trail 2002 SLX 155 kms
Buen día amigos, tengo una X-TRAIL 2002, 2.5 L. 4 cil. Mi camioneta de repente empezó a acelerarse sola y a veces no aceleraba, como que se sentía muy lenta (zonza le llamamos aquí en México), le lleve a la verificación y me comentaron que cambiara catalizador y sensor de oxigeno, lo cual realice y empezó a funcionar muy bien, después empezó a fallar como si se fuera apagara e incluso en ocasiones se apago y cuando colocaba velocidad se apagaba. La lleve a escanear y me dice que el sensor maf, al final he cambiado al dia de hoy lo siguiente: sensor de oxigeno, catalizador, sensor MAF, Cuerpo d… Leer completa
25 casos
Tengo una Nissan Xtrail 2005 con 24 mil Km asi como lo leen, casi no la ocupo, pero desde que la lleve a un vereficentro aqui en Puebla, México, le activaron todo hasta el aire acondicionado, el caso es que la bateria le dieron un buen bajon y marcaba que habia que cambiar bateria, pues le puse una nueva y resulta que cuando ando por un rato, no provoca falla, pero cuando dejo que se arranque por si solo, sin acelerar el foco de la bateria se activa, ya la escanearon y todo esta bien, el alternador no tiene falla tampoco y la verdad es que no se que tenga, espero alguien me pueda ayudar, gracias
Estimados, buen día. Tienen idea de donde puedo conseguir el catalizador para un X-Trail 2006. Soy de Guanajuato. Gracias y saludos!
Arreglaste tu falla Ricardo, mi camioneta esta al contrario, esta muy acelerada y quisiera saber cual es el motivo de que se acelere mucho
raul ramos de México hace 8 años
Ya corregiste la falla amigo? qué hiciste a la bomba de gasolina que quitaste, yo ocuapo una para mi xtral 2004, si te interesa podemos hacer trato, mis datos aparecen
Hola, mi X-Trail 2007 se apaga de repente aunque este rodando, pero he notado que es cuando dejo de acelerar y ahora cuando pasa este problema se enciende el indicador de falta de gasolina aunque traiga medio tanque, espero puedan ayudarme por que no se que hacer y en la agencia no le encuentran falla alguna,
Hola solucionó la averia del auto tengo el mismo problema y no se que le voy a cambiar mas
Hola me llamo arsenio y tengo el mismo problema ha conseguido arreglar el coche? Cual es el fallo? Un saludo y gracias
Cheque el cuerpo de aceleración haganle una limpieza y programen otra vez con un escaner bueno y se corrige sus fallas amigos, eso me paso en mi xtrail 2006
Amigo ayúdame tengo el mismo problema, como lo solucionaste!!!
Mi trail 2004 se apaga a los 10 minutos aprox. Luego de encerder perfectamente y no se puede encender nuevamente hasta que se enfrie totalmente. Luego de encender se inicia una falla la cual se incrementa hasta que se apaga.
Se cambiaron los sensores de cigueñal y levas. La falla continua exactamente igual. Si alguien conoce como arreglar esta falla sabria agradecer su ayuda. Gracias por adelantado.
Se cambiaron los sensores de cigueñal y levas. La falla continua exactamente igual. Si alguien conoce como arreglar esta falla sabria agradecer su ayuda. Gracias por adelantado.
Hola, tengo un nissan xtrail 2004 mi problema es que una vez encendido en parado sube y baja las revoluciones como queriendose apagar, si alguien me puede ayudar, gracias
Hola tengo el mismo problema, logró solucionarlo?, antes subía y bajaban mis revoluciones pero ahora se apaga, después de estar en alto y acelerar rápido.
Su problema amigo es el flujometro o el sensor maf cambielo y resetee su computadora del carro y quedará perfecto
Hola mi xtrail 2004 diesel cuesta para k arranque y una vez que parte despues se para y no levanta mas de 3000rpm que puede see lo scne y me arrojo sensor de posicion cigueñal
Dulce Gonzalez de México hace 4 años
Hola, disculpe mi camioneta me está haciendo exactamente lo mismo... se le hizo la anillada al motor y de ahí no queda bien, ya se cambiaron los sensores, se escaneo y no muestra algún código, la verdad no sé que pueda ser, estoy pensando que es el cuerpo de aceleramiento pero no sé si es eso, es lo único que falta de cambiar, alguna sugerencia?
Mismo problema y no he encontrado el fallo ,lo arreglaste tambien estoy desesperado gustavo 50683476987
ComentarProgramar cuerpo de aceleración
Ford Edge 2008 Limited 200000 kms
Saben cómo programar el cuerpo de aceleración de una Ford Edge 2008?
7 casos
Ricardo canale de México hace 4 años
Tengo una ford edge 2012 y empezó hacer una falla, de repente se desacelera y prende en la pantalla un cuadro con una herramienta no acelera y falla, lo apago y prende como si nada hasta que vuelve hacer la falla
Tengo la misma situación. Estoy pensando en cambiar el cuerpo de aceleración. Aunque el mecánico me dice que podría intentar limpiar los sensores con líquido especial. Pero que no garantiza los resultados que es posible que falle total. Agradezco saber si encontró la solución.
Primero limpia la mariposa del cuerpo de aceleración y el sensor MAF con el mismo líquido limpiador de cuerpo de aceleración... si el problema persiste, intenta re-calibrar el cuerpo de aceleración... La recalibrada se hace de la siguiente manera... Desconecta la batería por unas 2 horas y deja el switch abierto de la llave de encendido para que cualquier rastro de carga(electricidad) en computadora se eliminé... antes de volver a conectar los bienes de la batería cierra el switch de arranque (gira la llave a su posición de apagado).
Una vez conectada la batería vas a hacer en el siguiente orden estos pasos.
1 Entra a la camioneta y cierra las puertas para que se apaguen las luces de cortesía...Gira la llave hasta abrir el switch (un poco antes de sentir que da marcha de arranque) y se va a encender la radio y como no estará sintonizando ninguna estación se pondra el ruido muy fuerte... Apagala (no debes de tardar más de 3 segundos entre abrir el switch y después apagar la radio.
Ojo: Apagar la radio se hace para que no interfiera la corriente de la radio en la calibración del cuerpo de aceleración.
2. Una vez apagado el radio pon mucha atención al tablero una vez que das vuelta al switch se encienden varios testigos del tablero pasarán 5 segundos después de dar vuelta al switch que muchos de los testigos ese apagaran y quedará prendido el check engine y otro testigo más ahí es cuando empezaremos a calibrar al ver que nada más se queda prendido el check engine y el otro testigo después de que se apagan como 4 testigos que marca al inicio de dar vuelta a la llave. (es por eso que debes apagar rápidamente el radio) para que no te ganen esos 5 segundos después de dar abrir el switch a la llave).
3 una vez que se apagaron la mayoría de testigos después de esos 5 segundos quedara el check engine prendido y fijo (es decir sin parpadear) en ese preciso momento que queda encendido el check y otro testigo al lado del check engine EMPIEZA como a partir del segundo 7 después de abrir el switch a PISAR EL ACELERADOR LENTAMENTE HASTA LLEGAR AL FONDO DEL PISO (tardaré unos 7 segundos en llegar al fondo) Y MANTENLO PRESIONADO HASTA QUE EL CHECK ENGINE EMPIECE A PARPADEAR...espera a que deje de parpadear el check engine (tarda como 4 segundos parpadeando y luego queda fijo nuevamente sin parpadear) AHI SACA EL PIE DEL FONDO DEL ACELERADOR RAPIDO (tardate1 segundo en esto, máximo 2 segundos) y luego ya la prendes... Escucharás el motor más estable y con más fuerza... ahí está recalibrando la entrada de aire del sensor MAF, dale un minuto a qué se estabilice y LISTO...ahí ya hizo el circuito de calibrar el cuerpo de aceleración... en la agencia te cobran como 40 dólares por este proceso que no tienen chiste.
Ahora te explico cómo fue que pasó que se calibro... Cuando el check engine empezó a parpadear después de que pisaste despacio hasta el fondo a partir del segundo 7 y tardaste otros 7 segundos aproximadamente en llegar al fondo EN ESE MOVIMIENTO LE ESTAS INDICANDO A LA COMPUTADORA LA APERTURA MAXIMA DE LA MARIPOSA DEL CUERPO DE ACELERACIÓN, porque pisaste hasta el fondo el pedal y ahí empezará a parpadear el check engine dónde te confirma que recibió la orden de la nueva posición máxima de apertura del cuerpo de aceleración y cuando el check engine para de parpadear la computadora espera que le indiques rápidamente cuál es la posición de cerrado mínima de la mariposa por eso te pido saque el pie del pedal en 1 segundo para que cierres el círculo de información que pide la computadora. Es por eso que al encender la camioneta se escuchara más robusta ya que está ajustándose a las nuevas órdenes entregadas de calibración.
En resumidas cuentas... Desde que giras la llave para abrir el switch por primera una vez conectada la batería hasta que sacas el pie del pedal del fondo no pasan más de 20 segundos... Por eso te indico que todo se hace rápido y preciso.
A partir del minuto 17:10 segundos puedes ver lo que te indico en este video... pero yo te lo explico en español para que no batalles.
https://youtu.be/hBFt4i7WBpg
Si a pesar de hacer esto correctamente te sigue mandando los códigos de error en el escáner P2111 y P2135 quiere decir que el módulo electrónico del cuerpo de aceleración ya está barrido en los engranes que mueven la mariposa y no abre o cierra bien el pago de aire... o en su defecto el pedal de aceleración (adentro de la cabina) que también es un módulo electrónico le manda desfasada la señal de aceleración al cuerpo de aceleración por más de dos segundos haciendo que aparezca la llave inglesa en el tablero y se activen también los sensores del control de estabilidad o como tercera opción revisa el harnes eléctrico que va desde el pedal al cuerpo de aceleración y a la computadora.
Saludos y suerte 🍀
Una vez conectada la batería vas a hacer en el siguiente orden estos pasos.
1 Entra a la camioneta y cierra las puertas para que se apaguen las luces de cortesía...Gira la llave hasta abrir el switch (un poco antes de sentir que da marcha de arranque) y se va a encender la radio y como no estará sintonizando ninguna estación se pondra el ruido muy fuerte... Apagala (no debes de tardar más de 3 segundos entre abrir el switch y después apagar la radio.
Ojo: Apagar la radio se hace para que no interfiera la corriente de la radio en la calibración del cuerpo de aceleración.
2. Una vez apagado el radio pon mucha atención al tablero una vez que das vuelta al switch se encienden varios testigos del tablero pasarán 5 segundos después de dar vuelta al switch que muchos de los testigos ese apagaran y quedará prendido el check engine y otro testigo más ahí es cuando empezaremos a calibrar al ver que nada más se queda prendido el check engine y el otro testigo después de que se apagan como 4 testigos que marca al inicio de dar vuelta a la llave. (es por eso que debes apagar rápidamente el radio) para que no te ganen esos 5 segundos después de dar abrir el switch a la llave).
3 una vez que se apagaron la mayoría de testigos después de esos 5 segundos quedara el check engine prendido y fijo (es decir sin parpadear) en ese preciso momento que queda encendido el check y otro testigo al lado del check engine EMPIEZA como a partir del segundo 7 después de abrir el switch a PISAR EL ACELERADOR LENTAMENTE HASTA LLEGAR AL FONDO DEL PISO (tardaré unos 7 segundos en llegar al fondo) Y MANTENLO PRESIONADO HASTA QUE EL CHECK ENGINE EMPIECE A PARPADEAR...espera a que deje de parpadear el check engine (tarda como 4 segundos parpadeando y luego queda fijo nuevamente sin parpadear) AHI SACA EL PIE DEL FONDO DEL ACELERADOR RAPIDO (tardate1 segundo en esto, máximo 2 segundos) y luego ya la prendes... Escucharás el motor más estable y con más fuerza... ahí está recalibrando la entrada de aire del sensor MAF, dale un minuto a qué se estabilice y LISTO...ahí ya hizo el circuito de calibrar el cuerpo de aceleración... en la agencia te cobran como 40 dólares por este proceso que no tienen chiste.
Ahora te explico cómo fue que pasó que se calibro... Cuando el check engine empezó a parpadear después de que pisaste despacio hasta el fondo a partir del segundo 7 y tardaste otros 7 segundos aproximadamente en llegar al fondo EN ESE MOVIMIENTO LE ESTAS INDICANDO A LA COMPUTADORA LA APERTURA MAXIMA DE LA MARIPOSA DEL CUERPO DE ACELERACIÓN, porque pisaste hasta el fondo el pedal y ahí empezará a parpadear el check engine dónde te confirma que recibió la orden de la nueva posición máxima de apertura del cuerpo de aceleración y cuando el check engine para de parpadear la computadora espera que le indiques rápidamente cuál es la posición de cerrado mínima de la mariposa por eso te pido saque el pie del pedal en 1 segundo para que cierres el círculo de información que pide la computadora. Es por eso que al encender la camioneta se escuchara más robusta ya que está ajustándose a las nuevas órdenes entregadas de calibración.
En resumidas cuentas... Desde que giras la llave para abrir el switch por primera una vez conectada la batería hasta que sacas el pie del pedal del fondo no pasan más de 20 segundos... Por eso te indico que todo se hace rápido y preciso.
A partir del minuto 17:10 segundos puedes ver lo que te indico en este video... pero yo te lo explico en español para que no batalles.
https://youtu.be/hBFt4i7WBpg
Si a pesar de hacer esto correctamente te sigue mandando los códigos de error en el escáner P2111 y P2135 quiere decir que el módulo electrónico del cuerpo de aceleración ya está barrido en los engranes que mueven la mariposa y no abre o cierra bien el pago de aire... o en su defecto el pedal de aceleración (adentro de la cabina) que también es un módulo electrónico le manda desfasada la señal de aceleración al cuerpo de aceleración por más de dos segundos haciendo que aparezca la llave inglesa en el tablero y se activen también los sensores del control de estabilidad o como tercera opción revisa el harnes eléctrico que va desde el pedal al cuerpo de aceleración y a la computadora.
Saludos y suerte 🍀
Si funcionó. Gracias. Me ahorre sobre todo tiempo de llevar a taller, arreglaron las cabezas y le quedo esa falla, Y con estos pasos quedó
@Juan RoQue bueno que te pudo ayudar mi experiencia con ese tema... Saludos!!
Tengo un cuerpo de aceleración de Ford edge 2013 se compró la pieza nueva en agencia y la que se quitó estaba jalando al 100 la falla se originó por un sensor si alguien le interesa estoy en Monterrey nl
Hola a todos , cuando paro en un semáforo acelero y no avanza es demasiado lento y des pues de un ratito avanza normal , 4 o 5 beses y después funciona bien, que es ?
ARSENIO ALCOCER HERRERA de México hace un año
Buenos dias tengo un EDGE 2007 sale con dificultad. Ya despues hace sus cambios normal es automatico alguien que me ayudé
ComentarCuerpo de aceleración Desprogramado por cambio de bateria
Renault Kangoo 2007 1.6 50000 kms
Disculpen como puedo reprogramar el cuerpo de aceleracion con el Scanner CJ4? de antemano muchas gracias
5 casos
Oye si solo cambiaste la batería, la computadora sola se reprogramara,no recuerdo bien, pero el manual dice que se tienes que hacer como unas 6 autosecuencias de arrranque y operación y solo se va ajustando la valvula iac y la mariposa de admisión, haz eso, eca unos recorridos de unos 3 minutos y apagala y enciendelay veras que cada vez habrá mejor control de la computadora.
LEON DE JUDA RACING TEAM de México hace 10 años
Existe una reprogramacion pero solo es con el scanner original en nuestro taller contamos con el por si se ofrece
BUenas tardes en donde tiene su taller ???me interesa ir
carltowers de México hace 9 años
Tengo el mismo problema me puedes dar tus datos para que se revisé la camioneta un tu taller león de juda racing team
rafael celma de México hace 8 años
Tengo una kangoo 2004 de gasolina ya le cambie ligas de admisión le lave cuerpo de aceleración electrónico e inyectores y sigue con inestabilidad en ralentí como acelerando y desacelerando no se que mas hacerle si me pueden hecha la mano se los agradeceré
Hola tengo una renault kangoo 1.6 16v 2015 y me uso lo mismo prendió el rulito y me quedo acelerada y lo yebe a muchos técnicos y conectan el. Scanner y lo rechaza no deja conectarse ala computadora
Jose Trinidad de México hace 7 meses
Tengo Renault Kangoo 2012 cuántos lts de aceite lleva. Alguien que me auxilie gracias
ComentarCuerpo de aceleracion Solucionado
Chevrolet Aveo 2007 aveo 109000 kms
No acelera se desconecto la batería y ya dejo de acelerar como puedo reprogramar el cuerpo de aceleración manualmente
14 casos
Me pasó lo mismo como puedo programarlo ya le desconecte la batería x 10 minutos pero n funsiono
ComentarReprogramar cuerpo de aceleración
Mini Cooper 2012 940000 kms
Como puedo reprogramar el cuerpo de aceleración, por q mi carro no acelera solo hasta 60 kilómetros y me aparece un testigo que es como un velocímetro y un signo de admiración, se le cambiaron las juntas de la cabeza del motor
4 casos
Mini Turbo de Uruguay hace 5 años
No es un tema del cuerpo de aceleración. El auto está entrando en modo seguro porque hay algo que detecta está mal. Hay que escanearlo y ver los códigos de falla, eso te va a dar una buena idea de donde estaría el problema.
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Carlos Wilson de Panamá hace 3 años
Hola me esta psando lo mismo el auto tira el primero el velocímetro en amarillo con signo de exclamación luego el check engine al escaner el auto tengo 2 códigos 2a67 que hace referencia al sensor de oxígeno ( lo cambie nuevo no apago) segundo código 2B4B indicativo a módulo de pedal de acelerador trasmisor de pedal de acelerador decidí comprar uno nuevo original y el problema persiste me podrían dar alguna otra idea revise fusibles etc (contryman 2011 motor 1.6 n/a
Venta de autos romer de México hace 3 años
Me pasó lo mismo, como lo solucionaste
Hola tengo chevrolet s10 colorado 2013 no enciende y arroja explosiones quito el tubo del cuerpo de aceleracion y la mariposa esta habierta no sella
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¡GRACIAS!
Agradecere mucho su ayuda, Muchas Gracias.