Hola amigos buenas tardes, tengo el siguiente problema: arranca de manera normal y la acelero humea blanco y negro y es como que se pone en 3 cilindros y se escucha un cascabeleo en el motor. La saco a la tuya y de a ratos es como que se libera y acelera de manera correcta sin humo. Y a veces tirones hasta pararse. Se cambiaron toberas y valvula de baja presión es 2.1cdi. Saludos
El problema es al acelerarla cuando hace fuerza se escucha ruido a cascabeleo y no tiene la reaccion que deberia tener cabe aclarar que no tira humo de ningun color por el escape. La valvula del turbo fque va debajo del filtro de aire funciona bien, hace poco le hicieron los inyectores calibrado y cambio de toberas. Pregunta podra ser algo relacionado a baja presion en el riel ?? la bomba de alta y los sensores del riel no se revisaron por ahora. Aguardo respuesta
Hola estimado, tendrás alguna idea del problema que describió el hombre; a mí me pasa lo mismo y es solo cuando voy en marcha sobre los 2.000rpm y en ocasiones no suena y otras sí. . . K podría ser?
Son iguales amigo, como repuesto viene un sólo resorte. Ponle nuevos. Por experiencia te digo. Son baratos y te evitarás dolores de cabeza. Lo que pasa es que los más cortos se debe a que están vencidos por la temperatura en teoría escape...
Hola Gustavo oky te cuento. Tengo una Sprinter 310 año 2010 motor 2.2. Y hace poco tiempo el motor empezó a sonar con un claqueteo entre las 2.000 y 3.000 rpm (por lo menos yo lo escucho entre ese rango de revoluciones) y solo se escucha cuando colocas una marcha y empiezas a avanzar (al acelerar con el furgon en neutro suena perfecto el motor). Me han dicho que debo regular válvulas y otros me han dicho que puede ser taquies sucio o que no retiene presión. Aaah también te comento que es intermitente en ocasiones no suena el claqueteo (al ir en marchas) y el motor suena perfecto. No sé si es grave o no! 😭 Agradecería tu impresión, saludos 👍
Pd: hace cuatro meses se repararon los inyectores, no tira humo
Hola Fito como estas? ¿Es motor maxion verdad? Yo tuve 2 vehículos hace mucho tiempo y me ocurría lo mismo, es típico de ese motor, es verdad lo que te dicen de regular válvulas, es un paso simple y que no esta de mas hacerlo, descartamos inyectores dado que ya los haz hecho. Tranquilo que no es nada grave. Siem pre antes de colocar inyectores nuevos recomiendan limpieza de tanque de combustible. Sobre todo si vives en zona de mucho polvo. Espero haberte ayudado con tu duda.
Buenas noches, tengo una consulta, tengo una sprinter 313 año 2012, presenta en ocasiones un cascabeleo en las arrancadas, lo hace en ocasiones, luego ya cuando el carro está en marcha trabaja normal, alguien que me pueda ayudar con eso ?
Hola amigos... Puede ser que el sensor de riel de combustible se queme por sobrealimentación del alternador? La camioneta arranca y se para, prende edc y cascabelea! Le puse otro sensor nuevo, arranco de primera y se me quedó sin batería, cargo nuevamente la batería y el alternador se sobrecalienta en el regulador... dejándola sin batería... ahora nuevamente tengo los mismos síntomas... arranca y se para... Mi pregunta! Si el alternador está funcionando mal, puede ser que me queme ese sensor? Es el de la punta de los tres cables de la flauta de combustible! Saludos y gracias si alguien sabe, ayuda!!
Hola Matias. Es poco probable. Ese sensor trabaja con 5V es tension regulada por la ecu. Revisa bien el conector y cable. Tal vez tengas un falso contacto.
Tengo un problema con mi Sprinter 315cdi. Arranca bien pero al ponerla en marcha avanza y cuando acelero se apaga.me comentan que puede ser la válvula reguladora del rampa que va atrás de dos vías. Le puse otra y hace lo mismo. Cómo que se corta la corriente?. Me podrías ayudar. Gracias.
Hola como estás. Tienes un problema de entrada de aire en el sistema de combustible o exceso de retorno de inyectores. Revisa la manguera que lleva combustible al filtro de gasoil en cuanto a rotura, sobre todo donde agarra la abrasadera. Cambia todos los oring de las mangueras flexibles, controla el retorno de los inyectores, si con todo esto persiste el problema es probable que sea la bomba de alta presión. O la de baja presión. Cuantos kilómetros tiene la camioneta?
Hola gracias. No recuerdo por el momento el kilometraje. Pero te agradezco los consejos. Los voy a llevar acabó. Gracias. Y te comento que pasó. Gracias nuevamente.
Se debe desconectar el retorno de cada uno de los inyectores este a su vez a una probeta. Es decir una probeta por cada inyector. Así ves la relación de llenado en función del tiempo. Creo haber colgado en un post estos valores. En la manguera que queda suelta donde conectan todos los inyectores deberás tapar cada uno de las conexiónes para no botar combustible al suelo
Ahora saca la válvula reguladora de presión riel limpia la con aire a presión untados los oring con vaselina y vuelve a probar si el problema persiste Saca la bomba de alta y llevala a un bombista Para revisar lleva también la de baja presion. La ponen en banco de prueba y te dicen al instante si el problema está ahí. Pero si hiciste todos los pasos que te dije 99% de seguridad que es la bomba de alta.
Hola Eduardo, revisa si tienes rota alguna manguera desde el intercooler las dos de abajo o la grande que entra en admisión. Para darte cuenta debes aplastarla con la mano o observar manchas de aceite en las mangueras.
@gustavoHola Gustavo tengo un problema con mi mercedes Sprinter 313 hace unos días empezó a fallar le cambien el sensor del rail y desde ahí a estado reventado mangueras de retorno o hasta aflojando el mismo sensor al punto de derramar combustible me dijeron que estaba mala la CDI o la válvula reguladora de presión se la puse nueva y el problema persiste
Se pone en protección para que acudas al taller. Haz está comprobación con el motor apagado ve la leva que tiene el turbo. Se ve fácil desde arriba. Pon en marcha, esa misma leva tiene que bajar.
Son diferentes los sensores. Si el vehículo.Es tuyo y conoces alguien que tenga el escaner c3 o superior te recomiendo que vallas y hagas las pruebas con ese escaner y no un genérico que orienta aproximado
Si sí regresan de echó se la detectaron en movimiento cuando entra el fallo. De la válvula mm le avía puesto una válvula de una Sprinter 515 de cuatro cilindros. Y horita trae la suya.
Hola, tengo una Sprinter 411 (a diferencia de la 415 o 515, la 411 tiene 116cv, contra 150cv de la 415. Al consultar en el concesionario me dicen que ambos motores son iguales, y que lo que cambia es la gestion electronica, pero en otro concesionario me dicen que la diferencia no es solo electronica, sino que cambia tambien las cabezas de pistones, geometria del turbo y algunas otras cosas mas. En casa de potenciacion me ofrecen aumentar la potencia de la 411 hacer el mapeo de la 415, con lo que ganaria varios cv. Si ambos motores fueran iguales tal vez lo haria, pero si son diferentes creo que no tocaria nada. Alguien me puede decir si los motores de la 411 y la 415 son o no iguales? Muchas Gracias a todos.
Estimado, Mercedes relaciona la numeración inicial y la final en base a capacidad de kg de carga y potencia de motor, es decir 411 4000 kg de carga 110 cv 415 4000kg de carga 150 cv los motores son iguales, cambia electrónica y geometría de turbo tal como te lo habían comentado. Yo tengo sprinter 415 y 515. ¿Por que quieres modificar electronicamente esto? Si lo que falta es velocidad final debes saber que por disposición de CNRT desde el año 2016 en argentina todos los vehículos son limitados de fabrica. Si lo que quieres es velocidad final deberás quitar el limite de velocidad con un escaner original star C4 o superior. En cuanto a potenciar un motor gasolero no estoy de acuerdo. Estos motores sufren mucho cuando se manejan deportivamente. La conducción de un motor gasolero debe ser cambios cortos a bajas revoluciones. Espero haberte ayudado en mi respuesta. Cualquier cosa a tu disposición.
Hola buen dia. Espero me puedan ayudar tengo una sprinter 2006 cdi diesel. Cuando voy en subidas o se fuerza se apaga pero antes que se apague se escuchas como un cascabeleo
Saca la válvula reguladora de presión de riel limpiarla con aire a presión y cambiar sus oring. También cambiar todos los oring del circuito de combustible. Filtro de combustible se debe cambiar también. Si es posible haz un escaneo.
Buenas tardes, le hice medio ajuste a mi camioneta y no arranca que problema puede ser ya chacamos inyectores, bomba tiempo de cremallera tiempo de arboles posición de pistones, frecuencia de electricidad, fusibles, bateria, marcha, sensores y no arranca saben que problema puede ser?
Hola, tengo una Sprinter 415 3665 CDI 2016, cuando arranca en frio se acelera y emite un ruido como un golpeteo (cascabeleo) solo 1 segundo y se normaliza a 900 RPM, luego salgo y a veces no pasa las 3000 RPM (se Limita), la apago y se normaliza por un tiempo. Puede andar dos dias sin limitarse y despues vuelve la falla, Alguien me puede ayudar? Muchas Gracias.
Muchas gracias por tu respuesta, me habian dicho que podria ser el tensor de la distribucion tambien. El tema es que para cambiar la distribucion hay que sacar el Motor? o hay una manera de cambiarla sin sacarlo. Gracias
Si solo hace el ruido cuando lo arrancas en frio prueba cambiando el tensor de cadena q no es necesario sacar el motor ni desarmar mucho (solo en frio) y si lo arrancas en caliente y no te suena nada prueba cambiando el tensor) y despues escanearlo para sacarte las dudas antes de desarmar de mas por la limitacion capas zafas y es un sensor
Tengo una sprinyer 2004 y aveces me prende el edc y empieza a cascabelear y trata de apagarse la hice escanear y me salen esos codigos he cambiado bomba de alta de baja 2 sensores y sigue molestando a ratos alguien me puede ayudar
Tenes presión baja de riel. Significa que debes cambiar todos los orring del circuito de combustible revisar sobre todo la entrada de combustible al filtro en cuanto a roturas de la manguera en su abrazadera. Si al hacer todo esto no cambia
Tengo una Sprinter 313 2006 y se me enciende la luz EDC y el motor cascabeles y se para, por el escape tira humo negro, le hice un scanner y cambié la válvula de presión de combustible y la falla sigue, volví a escanear y me dicen que puede ser un cable ya que no muestra falla
Buenas noches mi sprinter 413 cdi me prende la luz edc y cuando la pongo en marcha la leva del turbo baja. Pero cascabelea y no pasa las 3000 rpm. Alguien me podria ayudar por favor gracias...-
Envie el block a maestransa ya q del taller me encontraron un metal de bancada con la primera capa desgasta
Esto no provocó daño al cigüeñal solo esta para pulido. Maestranza me pide los metales standar
Pero ahy tengo el problema x no saber q comprar o donde. El tema de colores no me queda claro. Existe unos metales sin tonos pero creo q no son apropiados
Las camisas estan sanas. Los pistones igual. Pero cambiare anillos para asegurarme
Hola, por favor precisaria de orientación sobre el desempeño de la Sprinter 2012/13. Es buena, o da problemas. Está satisfechos con la Sprinter. Aguardo
Muchas gracias
Buenas, tengo un problema. Tengo una Mercedes Sprinter y cuando la arranco de primeras lo hace sin problema, pero cuando lleva un rato en funcionamiento y la paro y la vuelvo a arrancar ya no lo hace. Hace todo el funcionamiento, motor de arranque correcto, filtros, aceite, pistones también correctos. Alguien le ha pasado, podría ser algún sensor. Esta avería me tiene condenado. Gracias de antemano.
Buenos días, me pasó en dos ocasiones, en la primera por una falla en los inyectores y en la segunda por una obstrucción en el catalizador. En ninguna de las dos arrojaba una falla, recomiendo controlar y si está la opción reemplazar los elementos a modo de prueba