Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Sprinter ya se reportaron 37 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
De un día para otro perdio potencia y no sobrepasa las 3000 RPM, pare el motor, le volví a dar partida, encendido el Check Engine...de 1000 a 2000 RPM en marcha pierde potencia...de 2000 a mas RPM trabaja normal,...que problema será???
Hola...por otras consultas y sus respuestas, me puse a investigar la falla y era una fuga por el inyector N° 4, desarme, limpie los 4 inyectores, cambie (golillas o arandelas) de cobre y cambie filtro de diesel. Ahora no me quiere partir, he hecho pruebas y los inyectores no están recibiendo señal, me han dicho que se bloquearon los inyectores ya que al darle partida se encontraron sin diesel...
@JuampaSi es como vos lo mensionas. Si no haces un buen purgado los inyectores se traban. Deberías sacarlos y llevarlos a un bombista a destrabar. Luego hacer un proceso correcto para que no se traben.
@JuampaHola no hay otra manera de desbloqueo. El proceso correcto sería. 1 desenchufar todos las bobinas de cada uno de los inyectores, ninguno debe quedar enchufado eléctricamente. 2 dar marcha y a su vez abrir el cañito desde el inyector con una llave de 17mm y cerrar mientras siguen dando marcha. Este paso se repite en cada uno de los inyectores. Esperar 20 minutos y repetir el paso 2. Esperar otros 20 minutos y repetir el paso 2. 3 conectar electricamente todos los inyectores. 4 conectar filtro de aire y los 2 sensores que lleva el mismo. 5 poner marcha apretar el freno y acelerar a fondo. Esto va a permitir llegar a 4000 vueltas.
6 Sin parar el vehículo salir a dar una vuelta hasta que sientas que regula parejo. Recién ahí se puede parar su marcha. Suerte con eso y a calificar mi respuesta. Gracias
@Pedro SánchezHola Pedro. Cambiaste el filtro de combustible? Sería bueno que cuando solucionan el problema tilden la opción problema resuelto así ayudan a otros participantes del foro
@gustavoModelo 2018, 160mil kilómetros,
Lo que pasa que en el escáner para checar los valores de los inyectores el inyector 3 no marca buenos parámetros
Ok están para el cambio te recomiendo los cambies de a uno. Que los purgies sin conectar el piezoeléctrico del lnyector dando marcha y abriendo el cañito que lleva combustible al inyector cerrándolo antes de cortar la marcha. Hazlo mínimo 3 veces antee de conectar la bobina del inyector. Al poner en marcha debe estar conectado el filtro de aire con sus sensores para que te permita llevar el motor a 4000 vueltas. Esos podrás hacerlo apretanto acelerador u freno a la vez. Este proceso es para que no se claven los inyectores nuevos
Hola buenas noche yo tengo un camión mercedes Sprinter de 3500kilos del 2007 y se me encendido el chivato del motor he cambiado el filtro de gasoil igualmente me sigue marcando y también pierde potencia q tengo q hacer en este caso
Buenas noches , vivo en la Florida apenas compre una mercedes venz sprinter 2500 v6 con turbo 3.0 de petroleo ,,en marcha baja trabaja bien pero en carretera pierde potencia y se demora en hacer los cambios ,,hoy le cambie el filtro y el sensor que va sobre el filtro y la bomba que va dentro del tanque y sigue la falla, agradecería alguien que pudiera aportar su conocimiento o esperiencia
Hola quisiera saber que le pasa a mi sprinter es uno de carga y tengo un problema ya que no levanta más allá de 60 km/h cuando le meto la sexta disminuye más la velocidad, cosume mucho aceite dé motor e hidráulico, quiero saber cual es el motivo gracias.
Tevisa bien,
Porque el aceite hidráulico no tiene nada que ver con el del motor, el hidráulico va a la botella de dirección y el de motor es algo diferente.
No tiene fuerza ya cambiaron el turbo también cambiaron el filtro de partículas el sensor diferencial de presión es los tubos me han puesto también sonda Lambda los sensores de temperatura pero sigue todo igual sigue parpadeando me la luz de motor y por supuesto sigo sin tener fuerza el turbo es nuevo y ya no sé qué más hacer ni por dónde buscar el fallo me tiene loco le meten una máquina que es Delfi y da el fallo p118b y el PES 16 hacéis pero lo único que pone codigo de averia desconocido en los 2 errores que me da
Hola Manuel hace cuanto no cambias el filtro de combustible?
Debes conseguir alguien que tenga un scanner original. Te orientará mejor y no gastaras tanto dinero cambiando piezas innesesariamente. Es evidente que tus mecánicos están un tanto perdidos. Estuve viendo que el código p118b corresponde al sensor de temperatura. Si lo borras vuelve a aparecer? Tiene marcador de temperatura en el tablero? Si es así llega a los 80°?
Hola a mi sprinter le pasa algo parecido, es 2008 315 cdi, de repente se le encendido la luz del motor, lo lleve a escanear y solo me dijo que le cambiará el filtro del aire, y se lo borro, después hice otro viaje y se volvió a encender y nuevamente perdió fuerza, pero no se cual es el problema de hecho apenas le cambie el filtro de diésel, y lo volvió a encender el indicador
Por favor tengo una sprinter 2016 con 230000 km el relantin es inestable. Se prende el check. Y pierde potencia más
En las cuestas...y en sona costanera por el calor aveces se detiene la marcha del motor. Que podrá ser...
Tengo sprinter 313 ,se enciende la luz de presión de aceite , y dice que le falta dos litros ,pero el nivel está bien porque le hice cambio y le Heche 11 litros, será que hay que resetear algo o qué debo hacer gracias de antemano
Compre una sprinter 515 modelo 2012 y anda bien solo q cuando quiero ir a lugares altos por ejemplo cruzar a chile está limitada. La lleve al mecánico me quería cambiar los inyectores y no se q más. Fui a otro y en el escáner le salio que es una fuga de presión en el sistema de alimentación de turbo la borro limpio contactos y anda a la semana vuelve me pueden ayudar por favor ME SIENTO MIY ENGAÑADO YA POR LOS MECANICOS
Hola a fíjate que el turbo tiene una mariposa que trabaja con un diafragma cuando la aceleras tiene que abrir o sea chupar el diafragma, y la mayoría de las veces se va agravando la leva que está a la salida del turbo o sea al escape lubricalo y proba
Tengo el código P02A300 referente aque el inyector del cilindro #3 alcanzó el valor límite inferior (falla en el componente) espero me puedan ayudar por favor estoy desesperado
Al encender la unidad, se prende el testigo de motor durante 15 segundos, después se apaga, se le cambio la batería, pero se puso una no original, porque no hay disponibles a nivel nacional. Fuera de ahí la unidad no presenta otra cosa.
Saludos y gracias por la ayuda de antemano, me aparecen dos códigos en el scan que le hizo el mecánico:
P261F71 y la traducción al español seria; La salida para el "refrigerante" de la bomba de circulación. Tiene un mal funcionamiento o no se enciende. El actuante es un Bloque.
P226100 ya la traducción al español seria; La aleta de derivación "carga de aire" tiene un mal funcionamiento mecánico.
Mi furgo va biem, pero a veces se le enciende la luz de motor y parpadea pierde fuerza y sobre todo lo hace cuando la temperatura es mayor se queda como en modo emergencia sin fuerza y no supera los 120k. Es una pena pero aún no se de donde probiene. Espero que me alludes gracias. Es la 316 automatica
Tengo un problema con Sprinter 2016 415 cdi biturbo , pierde potencia y enciende Check engine, lo escaner y me marca código P00BC62 fuga en sistema de aire , ya le cambié los dos solenoides de turbo, ya inspeccione las mangueras de intercooler sin anomalías, intercooler no se detecta daño, ahorita ya corre la máquina antes del cambio de los solenoides no tenía potencia. Alguien me puede ayudar
Buenos Días a toda la comunidad Sprinter. Les escribe Ricardo Arias de la Ciudad de México. Tengo una Sprinter 415 Biturbo modelo 2011 con 442,000 Km y se ocupa para turismo. El motor no tiene problema,hace 2 años se le cambió los 4 inyectores nuevos,se mantiene con sus mantenimientos correctos. Hace 1 año se le arregló el turbo y hace como 10 meses comienzo a presentar la falla que de pronto pierde potencia para no pararme la reseteo en movimiento y vuelve a funcionar. Esta falla la presenta una o dos veces o en ocasiones 10 a 15 veces. En ocasiones se prende el testigo de Checo Engine y comi… Leer completa
Revisa los convertidores de presión, son unas electro válvulas que controlan las capsulas wastegate del turbo. Funcionan con vacio y fallan muy a menudo
Hola,les escribe Ricardo Arias de la CDMX. Finalmente se encontró la falla de perdida de potencia.Se desarmo nuevamente el turbo y la caracola de escape lleva una válvula pequeña es una pequeña tapita que se habré cuando hay demasiada presión,estaba carcomida por el uso y el calor y no sellaba bien,al igual que la ceja donde asienta el cartucho del turbo y por ahí se fugaba la presión y la computadora detectaba eso y se protegía.Se cambio la caracola de escape que viene unida al múltiple de escape y se colocó cartucho nuevo y listo. Por fin quedó. Ahi está mi experiencia para otros amigos que tengan ese problema.
Se pierde potencia se regula y se prende el testigo del motor y sale como falla el código 252 que da como falta de comunicación en la válvula de la bomba de inyección
Encendida la luz de chequeo de motor. De un momento a otro se encendió la luz de chequeo quedando parpadeando constantemente. No acelera más de 3000 RPM limitado. Ayuda x favor. Es una sprinter 415cdi de 15 + 1 asientos. Año 20014. Gracias de ante mano
En la mañana le cuesta para arrancar es como que no le llega combustible a los inyectores después de caliente el motor gira unas 4 veces ante de arrancar se empezó a limitar prende check tiene 136500 kms
Cuando la camionrta va circulando normal llega en el momento en que los turbos se desactivan y prende el testigo del motor la apago y la vuelvo a echar amadar y se normalisa todo
Hola , te comento, tengo una Sprinter 315 de pasajeros y tiene un problema que el indicador del check engine parpadea y la van pierde fuerza, si apago el motor y enciendo de nuevo la van recupera fuerza pero dura un rato y nuevamente se limita, se cambiaron los inyectores, se reviso el turbo y no tiene fallas, ya lleva varios meses con la misma falla y nadie me ha podido solucionar el problema. Si sabes que debo revisar o que pasos seguir te lo agradeceria. Saludos
Llevo años con el problema. Se cambió la bomba de presión de combustible, se cambió un módulo, se probaron y cambiaron las válvulas de presión del Turbo y NADA. Estoy que le prendo fuego a esta meca de vehículo, ni Kaufmann pudo. La mía es una 315 año 2012, de carga. Hay días donde arranca bien, inclusive con el check encendido aun tiene velocidad en carretera (sin subidas prominentes), pero hay días donde no pasa los 80km/h. Vehículo nos jode con la eficiencia y productividad de la empresa.
Hola Buenas, solucione el problema, cambiamos las valvulas de vacio del turbo, son 2 una que va en el frente del motor, muy cercana al turbo y la otra va por el costado izquierdo, sobre la mariposa. Estas valvulas fallan sobre todo la que va cercana a la mariposa por el calor del motor. Espero les sirva, ya que es muy dificil de detecatar la falla, ya que el scanner arroja falla en el comon rail. Saludos
Tengo una Sprinter 313 2006 y se me enciende la luz EDC y el motor cascabeles y se para, por el escape tira humo negro, le hice un scanner y cambié la válvula de presión de combustible y la falla sigue, volví a escanear y me dicen que puede ser un cable ya que no muestra falla
Buenas noches mi sprinter 413 cdi me prende la luz edc y cuando la pongo en marcha la leva del turbo baja. Pero cascabelea y no pasa las 3000 rpm. Alguien me podria ayudar por favor gracias...-
Mismo problema, cambie el motor de arranque, se apaga con el escaneo, funciona todo bien, llego para motor y al encender de nuevo aparece el check engine nuevamente, ya scaneamos 3 veces y no se borra definitivamente. Jorge desde asuncion - paraguay. Es una Mercedes Benz Sprinter CDI 515 2015.
Hola, mi nombre es Ignacio. Tengo una mb 411 2018 con 15.000 kms. Al ponerla en marcha prende la luz de check, nunca perdio potencia, anda perfecto, la escaneamos y marcaba falla en el caudalimetro de aire, se reemplazo por uno original y sigue marcando el check. Al escanearla nuevamente marca falla en cilindro 3 y 4 pero la camioneta anda perfecto, ni humea, no ratea, no pierde potencia, anda de 10
Lo unico que he notado raro es que al ponerla en marcha en frio, (hace un tiempo atras, ahora no lo hace, incluso antes de cambiarle el caudalimetro ya no lo hacia) quedaba un poco acelerada, a 1200/1300 rpm y luego se normalizaba
Muy buenas, tengo una Mercedes Sprinter 315 CDI automática , cuando voy en las autovía se baja la velocidad tengo que salirme, parece como que se capa noe deja acelerar, apagarla y volverla a encender así unas cuantas veces, algunas veces no siempre me sale la luz de motor parpadeante , hasta que se pone fija , pero paro la furgoneta y después de un rato parada desaparece ,,, alguien me puede decir porque puede ser
Al poner en marcha el motor queda encendido el testigo de motor y falla ligeramente,generalmente en frio o despues de un rato apagado(sprinter 2012 a diesel)
Lo mas mas probable es que sea tus bujias de precalentamiento o modulo en algunas ocasiones llega a ser los inyectores pero para estar seguro las diagnosticamos con escaner
He revisado valores de bujias y conexiones hacia módulo incluso hice prueba con otro módulo y sigue fallando en frío incluso el arranque es tardado y me percaté que echa humo azul,Ya caliente el motor se empareja y trabaja bien pero el check no apaga...me registra código en U0106-P2627 podría alguien decir a que refiere?gracias
Buen dia. Tengo una sprinter 415 modelo 2017. Se prendio el testigo amarillo del motor (check) y perdio fuerza o se regulo. Lo lleve al servicio y lo escanearon le quitaron la falla pero me dicen que es la egr que puede estar tapada. Mi pregunta es al cuanto tiempo le hacen este mantenimiento de la egr a estos vehiculos? Sera que si es eso?. . . Gracias
Que fallas acusó? La egr falla dependiendo del combustible y aceite que cargas. Hasta el momento tengo vehículos con más de 150.000km y no tuve problemas. Debes utilizar un aceite Anti smok 5w40. En el manual están las especificaciones y combustible euro
Buenas tardes tengo una Mercedes esprinter 516cdi biturbo 2011 pasa que el motor lo acaban de reparar entero entero me refiero a block nuevo y todo. Suena perfecto pero cuando vamos a probarlo se enciende la luz del motor y pierde fuerza en subidas no quiere pasar de 3 mil revoluciones , le borran la avería con la máquina y va perfecto luego de 5 min estando en carretera se vuelve a prender y otra ves pierde fuerza me isieron canbiar la egr por una nueva y aún sigue el fallo si alguien me ayuda gracias
Hola, no me pasa de 3000 vueltas, el testigo del motor parpadea, he mirado la egr la limpie, he mirado el caudalimetro manguitos del intercooler{entrada y salida del turbo pero sin desmontar, por si tuviera algún siseo que se notase ) solo me queda desmontar turbo por si tuviera alguna holgura el turgo y me estoy volviendo loco, me podrías ayudar mil gracias
Hola revisa los cables de los sensores de aire aspirado y temperatura de aire aspirado, son los que se encuentran al lado de la tapa de radiador, uno tiene 3 cables el otro 2. Suelen cortarse, luego deberías hacer una prueba de estanquedad en el circuito de admisión, inyectando 3 bar de aire a presión por el frente del turbo, donde entra la manguera que viene del filtro de aire, así detectaras alguna manguera rota, si no puedes hacer esta prueba por que no tienes compresor aprieta con la mano todas las mangueras del intercooler y admision en busca de rajaduras o aceite.
Rutilo un compañero le pasó lo mismo ayer con una sprinter 2016 se prendió la luz del motor y el def y tiene aproximadamente las mismas millas que la tuya y eso pasa por ponerle def barato y no el original. Otro compañero le pasó lo mismo y el mecánico le cobro Tres mil dólares por quitarle ese dispositivo def ya que supuestamente es el mal de ellas. Si consigues mecánico me avisas por aquí u otra solución. Porque le Mecanico que reparo la otra tiene 7 en lista de espera por lo mismo
Hola, gentes.
Hace poco compre esta furgo y hay unos cuantos fallos. En el cuadro se ilumina el indicador de refrigerante vacio, aunque esta lleno, tambien esta iluminado el indicador de motor, aunque se que no tiene ningun problema y otra cosa es que no me marca el combustible que tengo, lo cual es un poco estresante. Ademas, el aire acondicionado esta siempre en marcha, incluso sin llave en el contacto, las puertas lateral y trasera no cierran con el cierre centralizado y a la radio- manos libres no le llega corriente. Quien me ayuda con estas cosillas?
Xd. Gracias
Hola tengo sprinter 316 año 2018 anda bien el primera marcha y martcha atras y a partir de la segunda marcha bpierde fuerza con testigo motor y airbag encendidos
Cuando enciende funciona bien. , pero cuando lo aceleras dos veces pierde la fuerza y no pasa de los 200rpm. , le puse un nuevo turbo, y el vacuum pressure. , la luz de check se enciende pero no da ningún código, si alguien puede ayudarme se lo agradecería 9196706232
El problema es que sufre por las mañana para arrancar y si calienta no arranca y no tiene fuerza está todo reparado motor válvula egr nueva válvula de presión nueva inyectores nuevos turbo reparado volante vimasa nueva y tengo el testigo de motor encendido
6 Sin parar el vehículo salir a dar una vuelta hasta que sientas que regula parejo. Recién ahí se puede parar su marcha. Suerte con eso y a calificar mi respuesta. Gracias
Lo que pasa que en el escáner para checar los valores de los inyectores el inyector 3 no marca buenos parámetros