No se que escáner estás usando. No es un error que haya visto con mis camionetas. Generalmente se traban los inyectores y si uno lo hace afecta la señal de otro. Prueba desenchufar el piezolectrico inyector 2 dar arranque si arranca y ves mejora viene de ese inyector. Haz lo mismo con el uno y luego el 4. Cuantos km tienen tus inyectores. Es probable que se estén trabajando.
Dice válvula de inyector. El pizolectrico es una válvula. Esta bien. Tienes que cambiar inyector tal como te dije en la otra respuesta. Ojo mucho cuidado cuándo los purgues. Hay un metodo para hacerlo y que no se traben los nuevos. Revisa mis respuestas en algún momento explique los pasos a seguir
Hola gustavo, tengo una sprinter 314 de gasolina, cuando la arranco se apaga al momento, no acelera, le cambie la mariposa, la bomba de gasolina, comprobamos inyectores en equipo profesional y estan correctos, cuando desconecto mariposa arranca con dificultad pero arranca, pero cuando lo conecto no arranca, q idea tienes q pueda ser, no tengo escaner, saludos
Hola disculpame. No tengo idea de ese modelo. Diésel todo lo que puedo ayudar. Pero es fundamental que hagas un escaneo para ver de donde viene la falla
Sprinter motor 611 cdi arranca y se apaga observo que se llena de aire las mangueras antes apagarse. Se cambio filtro y cebador de combustible , acelera normal
Saca la válvula reguladora de presión de riel sopletear la cambia o ring y todos los orrin del circuito de combustible Fíjate que estén bien centrados los conectores de metal que entran a cada inyector Como así también el de la bomba de alta presión si con todo esto no funciona es posible que sea la bomba de alta o la de pregunta hiciste un escaneo?
Buen día, tengo sprinter 2004 diésel para carga, la camioneta se apaga al andar, el escáner que se utilizó no muestra resultado ya que me comentaron que necesita mínimo prender el foco del engine para que detecte el daño, pero no prende ningún señalamiento en el tablero, ¿que puedo hacer?
Hola, no es así. Busca otro escaner. Las fallas quedan siempre memorizadas. Basta con poner en contacto o sea la llave en posición 2. Si los inyecrores tienen mucho retorno es posible que se pare y no informe falla
Hola amigos saben compre una esplinter minibús 2012 y saben que arranca bien y al andar unos para de kilómetros se me apaga y no da arranca más y aveces espero un rato y arranca me. El mecánico que lo vio me dijo que estaba suelto el computador lo ajuste y aún me pasa lo mismo
Hola consulta encontró cuál es el problema le está pasando lo mismo al furgón que tenemos se le cambió mangueras filtro inyector pero anda bien dos días o uno y luego se para o a unos kilómetros se para y no quiere andar
No hace tres meses le hice servis completo pero este problema lo tengo desde el año pasado pero con la pandemia estuve parado y recien ahora se me reactivo el trabajo
Hola si buenos dias el problema era lavalvula reguladora de pr esion que va en la parte deatras de la flauta de combustible !! Tenia el filtrode es valvula con mugre es normal que se ensucie y prende EDC
Hola me paso lo mismo de edc. Cambie valvula de presion, la válvula que va atras tambien. Hice calibrar los 4 inyectores y me tira esa falla cada cuadra. Que puede ser? Todo el quilombo vino despues de cambiar filtro de gasoil
Telecam inyectores porque salió negro de la junta y el diesel estaba contaminado con urea
Ya se lavó el tanque ya se cambió el filtro del diesel y ya se cambiaron Los inyectores pero hace ese problema 6 segundos arranca y se apaga y me arroja ese código p 3101BB
Buen dia tengo un problema con el motor de una sprinter ya que tarda al arrancar una vez que arranca trabaja un rato y sobre la marcha se apaga por favor podrían ayudarme
Pues para ser cincero en el riel lleva 2 tipo sensores uno en ambos lados el electrico nomas checo que tuvieran corriente eso fue todo una pregunta maestro cree que pueda ser la bomba de alta?
Igual el mio k solución me dan amigos tengo un Mercedes-Benz Sprint 415 del año 2012 modelo 2013 prende después de 20 minutos se apaga y cuando está en marcha después de un buen tiempo se apaga por favor necesito respuestas...
Tiene alguna entrada de aire en la cañería, o puede ser que la válvula reguladora de presión de raíl este tapada, sacarla y sopletearla con aire, luego cambia los oring de la misma
Hola Gustavo. Consulta por favor. Sprinter 413 2004. Iba andando normal y se quedó sin fuerza pero no se paró. Solo aceleraba hadta 1500 vueltas. Volviendo como podia a 40km/h no me permitia mas escuchó una explosion bajo mis pies. Llego a casa, abro el capot y la manguera grandota de arriba, creo q es la de la admision se habia soltado. Limpié todo, la coloqué, arranca queda en ralenti bien pero al acelerar llega a 1500 vueltas y se apaga ahora. Me podras dar una idea de las opciones q puedan ser? Gracias.
Hola como primera medida deberías escanear, por lo que me comentas la manguera se expulso por que habrán hecho algún trabajo reciente, sola no se saldría. Coméntame que hicieron últimamente. Podrías decirme cuantos km tiene tu filtro de combustible, podría ser una causa debido a su obstrucción. Revisa si la leva del turbocompresor baja al poner en marcha. Espero comentarios.
Gracias por tu respuesta. Te comento. Si, le sacaron ls carcaza con la manguera para revisar el estado de los retornos. Estaban okey y se armó de nuevo. La camioneta la compré hsce un mes, teoricamente le hsbisn cambiado el aceite y todos los filtros y quedó 1 año parada, solo un arranque y una vuelta de vez en cuando. La leva del compresor baja al arrancar. El en tablero las luces EDC y la del tanquecito de nafta siempre encendidas. Hoy la iba a llevar al mecanico para q la escanee y le di marcha y a los 10 segundos se apagó estando en ralenti. Pobré 2 veces mas, arranca y se para al toque. Estoy viendo si ouede venir a escanearla a mi casa. No la puedo mover. En esta caso podria ser una opción la válvula de presion sucia? Gracias.
Si puede ser válvula de presión atascada, también puedes cambiar todos los oring del circuito de combustible, son 7 en su totalidad y están en las mangueras transparentes, si estuvo mucho tiempo parada como lo mensionas podridas cambiar el filtro de combustible también. Si mi respuesta fue útil por favor valora como tal. Saludos suerte con ello
Revisa que la instalación del filtro de combustible este bien hecha y el estado de la manguera que lleva el combustible al mismo, si esta mordida cortala unos 2 cm y vuelve a colocar su abrazadera
Hola, es motor de gasolina 314, el motor arranca y se apaga, no me da tiempo acelerar, le cambie la bomba de combustible, el filtro, comprobamos los inyectores en un equipo profesional, estan perfectos, me dijeron q cambiara el acelerador electronico y nada, cuando le desconecto el acelerador se queda encendido en baja con algun problema, pero enciende, cuando se lo conecto se apaga, alguien me puede ayudar, llevo 3 meses roto.
Buenas tardes tengo un problema con mi 413 arranca queda regulando y se para le hice motor nuevo pero antes de aserlo
Me me pasaba lo mismo Iva andando se me para le daba una vuelta de llave y arranca
Arranca y se apaga motor 611 cdi observo que se llena de aire mangueras transparentes y se apaga en ralenti. Se cambio filtro y cebador acelera normal , aparte que empezo a humear (el kilometraje no lo tengo)
Hola amigos... Puede ser que el sensor de riel de combustible se queme por sobrealimentación del alternador? La camioneta arranca y se para, prende edc y cascabelea! Le puse otro sensor nuevo, arranco de primera y se me quedó sin batería, cargo nuevamente la batería y el alternador se sobrecalienta en el regulador... dejándola sin batería... ahora nuevamente tengo los mismos síntomas... arranca y se para... Mi pregunta! Si el alternador está funcionando mal, puede ser que me queme ese sensor? Es el de la punta de los tres cables de la flauta de combustible! Saludos y gracias si alguien sabe, ayuda!!
Hola Matias. Es poco probable. Ese sensor trabaja con 5V es tension regulada por la ecu. Revisa bien el conector y cable. Tal vez tengas un falso contacto.
Tengo un problema con mi Sprinter 315cdi. Arranca bien pero al ponerla en marcha avanza y cuando acelero se apaga.me comentan que puede ser la válvula reguladora del rampa que va atrás de dos vías. Le puse otra y hace lo mismo. Cómo que se corta la corriente?. Me podrías ayudar. Gracias.
Hola como estás. Tienes un problema de entrada de aire en el sistema de combustible o exceso de retorno de inyectores. Revisa la manguera que lleva combustible al filtro de gasoil en cuanto a rotura, sobre todo donde agarra la abrasadera. Cambia todos los oring de las mangueras flexibles, controla el retorno de los inyectores, si con todo esto persiste el problema es probable que sea la bomba de alta presión. O la de baja presión. Cuantos kilómetros tiene la camioneta?
Hola gracias. No recuerdo por el momento el kilometraje. Pero te agradezco los consejos. Los voy a llevar acabó. Gracias. Y te comento que pasó. Gracias nuevamente.
Se debe desconectar el retorno de cada uno de los inyectores este a su vez a una probeta. Es decir una probeta por cada inyector. Así ves la relación de llenado en función del tiempo. Creo haber colgado en un post estos valores. En la manguera que queda suelta donde conectan todos los inyectores deberás tapar cada uno de las conexiónes para no botar combustible al suelo
Ahora saca la válvula reguladora de presión riel limpia la con aire a presión untados los oring con vaselina y vuelve a probar si el problema persiste Saca la bomba de alta y llevala a un bombista Para revisar lleva también la de baja presion. La ponen en banco de prueba y te dicen al instante si el problema está ahí. Pero si hiciste todos los pasos que te dije 99% de seguridad que es la bomba de alta.
Hola Eduardo, revisa si tienes rota alguna manguera desde el intercooler las dos de abajo o la grande que entra en admisión. Para darte cuenta debes aplastarla con la mano o observar manchas de aceite en las mangueras.
@gustavoHola Gustavo tengo un problema con mi mercedes Sprinter 313 hace unos días empezó a fallar le cambien el sensor del rail y desde ahí a estado reventado mangueras de retorno o hasta aflojando el mismo sensor al punto de derramar combustible me dijeron que estaba mala la CDI o la válvula reguladora de presión se la puse nueva y el problema persiste
Se pone en protección para que acudas al taller. Haz está comprobación con el motor apagado ve la leva que tiene el turbo. Se ve fácil desde arriba. Pon en marcha, esa misma leva tiene que bajar.
Son diferentes los sensores. Si el vehículo.Es tuyo y conoces alguien que tenga el escaner c3 o superior te recomiendo que vallas y hagas las pruebas con ese escaner y no un genérico que orienta aproximado
Si sí regresan de echó se la detectaron en movimiento cuando entra el fallo. De la válvula mm le avía puesto una válvula de una Sprinter 515 de cuatro cilindros. Y horita trae la suya.
Se hizo el motor nuevo arranco bien...pero cuando pongo contacto prende la luces de tablero...la de aceite prende y se apaga antes de encender el motor y la luz de calentador queda prendida
Hola tengo una sprinter 2.2 y después de unir un cable q se había salido de la llave de arranque se queda encendida la luz del calentamiento q podrá ser? Muchas gracias
Tengo un sprinter 413 tiene fuerza estactodo ok... El problema es que lo enciendo avanzó y paso las 2000 rpm y voy en cuarta y aceleró y paso a quinta y sobrepasó las 2500 rpm y voy muy bien llegando a 80 km y de repente se apaga.
El testigo de la bateria se prende cuando acelero y se apaga cuando dejo de acelerar, ya revisaron el alternador y cambiaron piezas que segun podrian estar dañadas pero sigue igual
Revisa la carga a la salida del alternador directo en el tornillo del mismo. En ocasiones el cable deja de hacer contacto. En ese caso debes cambiar el conector donde va el arranque y donde conecta el alternador.
Hola Gustavo Revisar filtro de combustible en cuanto a entrada de aire al mismo. Posible rotura de manguera por abrazadera. Cambiar todos los oring del circuito de combustible, serán unos 6 con el que entra al filtro. Si el problema persiste quita la válvula reguladora de presión de riel y cambia los oring de la misma. Si el problema persiste deberás medir retorno de inyectores para determinar si este es exesivo. Si el problema sigue es la bomba de alta presión. En ese caso deberás sacarla para hacerla revisar. Saca la bomba de baja también para revisar.
Hola Gustavo hace un tiempo atrás te consultaba por la bancada de un Sprinter 313CDI (2009) y su cigüeñal...finalmente reconstruimos el motor y se armó con casi todos los componentes de la periferia anteriores (turbos, riel común, inyectores, etc) mi mecánico vive a 100 kms.. . Y tengo este problema...(el motor está en ablande tiene solo120 kms) en frío arranca a la 5 vez de intentos, mi mecánico dice q no es normal, que debe ser el problema de la Bomba q está en el tanque de combustible, seguramente el comprobó q los calentadores están bien por eso me dice esto...(es difícil comunicar con el por q casi no habla español, es ruso) a mi la duda me la genera el testigo rulo de los calentadores q aparaece en el tablero, una vez q enciende el motor queda encendido por unos 15seg y según el manual podría ser q sea por problemas en los calentadores...ya que la Bomba si está mala debería fallar en cualquier momento y esto hasta ahora no lo hizo...no se...gracias por tus consejos...saludos! Vivo en España.
Hola Alejandro. Si permanece el rulo encendido luego del arranque es probable que algún calentador no funcione. Pero no creo que ese fuera tu problema. Sobre todo por qué Uds. Están en verano. Revisa el retorno de tus inyectores, también el estado de todos los oring del sistema de combustible también los de la válvula reguladora de presión de riel.
Buenas tengo una dodge sprinter 2006 el problema es que enciende y se apaga empedo apagándose casi que llegando 180 la temperatura pero ahora se apaga a los pocos minutos de arrancar no llega ni a subir la temperatura si me pudieran ayudar Gracias
Hola amigos estoy por comprar una 413 furgon 2007 cuando pongo en contacto se prenden las luces testigo y se apagan enseguida queda el rulo y la de batería que titila y el motor arranca y se para si le doy con ayuda de otra batería da varias vueltas y arranca el motor fue reparado recien
Hola gente muy amables todos pero desistí se comprarla por que había que probar con varias cosas y le perdí la confianza muy agradecido a todos los que me ayudaron con sus opiniones por tomarse el tiempo en opinar
Cuando anda y va en funcionamiento se enciende el edc y se para cuando levanta los 3 mil rpm se para de golpe y luego vuelve a partir ya cuando levanta en quinta y se vuelve a encerder y se detiene, no se que es ya cambie inyectores nuevos, limpie sensor y valvula reguladora de presion del riel y nada
Revisa el estado de la manguera que lleva el combustible hacia el filtro si está mordida córtala 2 cm y vuelve a poner la abrazadera es importante que no entre nada de aire al circuito. Si revisaste todo y está en buenas condiciones debes sacar la válvula reguladora de presión de riel limpiarla con aire a presión y cambiar sus o ring
Hola buenas tengo una sprinter 208 cdi del 2004 e cambiado inyectores y válvula de control de presión y cada que arranca muchas veces se vuelve a apagar y una de ellas me salto el chivato edc me podrían ayudar ya no se que más Hacer gracias
Con intermitente y cortocircuito
Minibús arranca y se para, no acelera, corta inyección
El motor arranca un minuto y después se para de una mmmm