Hola, tengo una Sprinter 312 y hace una tiempo empecé a notar que levanta temperatura... pero luego note que el aumento de temperatura se da cuando acelero, cuando subo las ventanillas (también al bajarlas), cuando prendo el aire... la aguja llega a 120 y de inmediato baja... lo mismo cuando está ralenti a veces la aguja sube a 110 y baja a 80... constantemente esta subiendo y bajando... aunque hay momentos en donde anda bien. (motor hecho hace 3 años)
Se la llevé a un electricista y me dijo que está todo bien... Si a alguien le pasó algo parecido o tiene idea de qué podría ser agradecería me lo comente. Gracias!!!
Hola Ismael, no se si ya solucionaste el problema por si acaso te comento que las mercedes traen la bomba de refrigerante con los alabes de chapa, por lo tanto con el tiempo se degradan y dejan de impulsar el refrigerante. Deberias hacer controlar la bomba de agua y ya que esta afuera tambien el radiador. Suerte
Hola, gracias por responder... pero el problema es que corroboraron la temperatura y al parecer es normal... pero el reloj no indica eso, lo que no logramos encontrar es la falla que hace que el reloj funcione mal... cuando usamos el aire, o encendemos las luces altas, o usamos el levanta cristales (cuando suben, más que cuando bajan) aumenta la temperatura... si no se usa ninguno de esos elementos la temperatura es normal. Muchas Gracias!!!
Hola, gracias por responder... el fan clutch gira pesado... como trabado... o sea no gira sin que lo mueva yo... creemos que es un problema en el reloj... algo eléctrico... pero no logramos encontrarlo... hemos cambiado fusibles, el bulbo sensor de temperatura... la aguja de la temperatura se levanta con el uso de ciertos elementos del tablero... por ejemplo la luz alta...
Muchas Gracias!!!
Hola tengo dos problemas en mi mercedes splinter 313 en las cuestas la temperatura me llega a110 grados otro perdió fuerza cambie Inyectores bombas de baja y alta en cuesta con peso se volvió muy lenta todo esto es a raíz q cambie el empaque del cabezote
Deberías hacer un escaneo para comprobar Cuál es la falla y determinar por dónde empezar a tocar. Una prueba que puedes hacer es revisar si baja la leva que tiene el turbo arriba al poner en marcha
Gustavo fijate que tiene un cuadrado en el tablero al costado izq arriba de la ventilacion, donde se unen muchos cables que son masa. Fijate que no esté sulfatado
Tengo un Mercedes auto con motor de esprinter 611 q se me calienta incluso asta cambia el ruido del motor de la temperatura q coge ya no se q hacer le e cambiado todo la tapa de bloc le cambié el bloc y sigue en lo mismo por favor alludenme
Cambiaste termostato? Limpiaste Radiador del lado del motor y por donde recibe aire? Si tiene condensador entre este y el radiador se junta pelusa que se debe remover. Bueno son algunas cosas que debes revisar. Luego me comentas. Saludos
Cambiaste termostato? Limpiaste Radiador del lado del motor y por donde recibe aire? Si tiene condensador entre este y el radiador se junta pelusa que se debe remover. Bueno son algunas cosas que debes revisar. Luego me comentas. Saludos
Ya solucione. Era la manguera q va al enfriador de aceite estaba rajada apenas y evaporaba el liquido es por eso q no se veía la perdida, espero les sea útil y muchas gracias por los aportes
Para arrancar enciende el indicador ´rulo´ del temporizador arranca correctamente se apaga el indicador Pero a los 10 segundos aprox. Despues que esta en marcha se enciende el indicador y no se apaga mas
Tengo una mercedes 313 tenia encendido el EDC, se le puso la bomba de baja presión nueva, se le cambiaron los orrines, no arranca, se le encontró un inyector pegado con escape, también el tablero marca las bujías de calentamiento, estos dos tienen que ver con el encendido del carro, el turbo no se activa
Hola cambiaron todos los oring o solo los de la bomba de baja? Te recomiendo que cambien todos. Cambiaron filtro de combustible? Cambiaron los oring de la válvula reguladora de presión de riel y la limpiaron con aire a presión? Eso es todo lo que deberías hacer como prioridad.
Buen día... tengo una sprinter 313 cdi 2004... El problema es que aveces no quiere arrancar como si no llegara gasoil... la dejas 5 o 10 " le das arranque y arranca de una... y lo otro es que de repente vas andando y se pone como pesada sin fuerza... la enbreagas un toque y se normaliza... Se escaneo y no tira errores... se cambió filtro , oring y limpieza de sensores y nada...
Buenas tardes tengo una sprinter 2005, 5 cilindros turbootor 2.7 a dissel, prende bien pero después de un rato de marcha si lo apagó y lo quiero volver a prender ya no prende sino hasta después de unas horas, lo puedo volver a prender y no le hallo la falla
Hola amigos... Puede ser que el sensor de riel de combustible se queme por sobrealimentación del alternador? La camioneta arranca y se para, prende edc y cascabelea! Le puse otro sensor nuevo, arranco de primera y se me quedó sin batería, cargo nuevamente la batería y el alternador se sobrecalienta en el regulador... dejándola sin batería... ahora nuevamente tengo los mismos síntomas... arranca y se para... Mi pregunta! Si el alternador está funcionando mal, puede ser que me queme ese sensor? Es el de la punta de los tres cables de la flauta de combustible! Saludos y gracias si alguien sabe, ayuda!!
Hola Matias. Es poco probable. Ese sensor trabaja con 5V es tension regulada por la ecu. Revisa bien el conector y cable. Tal vez tengas un falso contacto.
Tengo un problema con mi Sprinter 315cdi. Arranca bien pero al ponerla en marcha avanza y cuando acelero se apaga.me comentan que puede ser la válvula reguladora del rampa que va atrás de dos vías. Le puse otra y hace lo mismo. Cómo que se corta la corriente?. Me podrías ayudar. Gracias.
Hola como estás. Tienes un problema de entrada de aire en el sistema de combustible o exceso de retorno de inyectores. Revisa la manguera que lleva combustible al filtro de gasoil en cuanto a rotura, sobre todo donde agarra la abrasadera. Cambia todos los oring de las mangueras flexibles, controla el retorno de los inyectores, si con todo esto persiste el problema es probable que sea la bomba de alta presión. O la de baja presión. Cuantos kilómetros tiene la camioneta?
Hola gracias. No recuerdo por el momento el kilometraje. Pero te agradezco los consejos. Los voy a llevar acabó. Gracias. Y te comento que pasó. Gracias nuevamente.
Se debe desconectar el retorno de cada uno de los inyectores este a su vez a una probeta. Es decir una probeta por cada inyector. Así ves la relación de llenado en función del tiempo. Creo haber colgado en un post estos valores. En la manguera que queda suelta donde conectan todos los inyectores deberás tapar cada uno de las conexiónes para no botar combustible al suelo
Ahora saca la válvula reguladora de presión riel limpia la con aire a presión untados los oring con vaselina y vuelve a probar si el problema persiste Saca la bomba de alta y llevala a un bombista Para revisar lleva también la de baja presion. La ponen en banco de prueba y te dicen al instante si el problema está ahí. Pero si hiciste todos los pasos que te dije 99% de seguridad que es la bomba de alta.
Hola Eduardo, revisa si tienes rota alguna manguera desde el intercooler las dos de abajo o la grande que entra en admisión. Para darte cuenta debes aplastarla con la mano o observar manchas de aceite en las mangueras.
@gustavoHola Gustavo tengo un problema con mi mercedes Sprinter 313 hace unos días empezó a fallar le cambien el sensor del rail y desde ahí a estado reventado mangueras de retorno o hasta aflojando el mismo sensor al punto de derramar combustible me dijeron que estaba mala la CDI o la válvula reguladora de presión se la puse nueva y el problema persiste
Se pone en protección para que acudas al taller. Haz está comprobación con el motor apagado ve la leva que tiene el turbo. Se ve fácil desde arriba. Pon en marcha, esa misma leva tiene que bajar.
Son diferentes los sensores. Si el vehículo.Es tuyo y conoces alguien que tenga el escaner c3 o superior te recomiendo que vallas y hagas las pruebas con ese escaner y no un genérico que orienta aproximado
Si sí regresan de echó se la detectaron en movimiento cuando entra el fallo. De la válvula mm le avía puesto una válvula de una Sprinter 515 de cuatro cilindros. Y horita trae la suya.
Cuando pasó los 80km de velocidad empieza a levantar temperatura se va arriba de los 80 sinla pones a 100km se va casi a 100 la temperatura
Le hice limpiar radiador y no tiene termostato
En Ciudad la temperatura se maneja entre 60 a 80 ósea normal la camioneta cuando la compre hacia 3 años q estaba parada no humea ni nada prende enseguida no consume agua
Hola tengo el mismo problema en la Sprinter 413 dual 2011... Subo la velocidad sube la temperatura , limpie radiador , bomba de agua... mañana pruebo con el termostato...algún concejo ?
Buenas, hace 3 meses vengo con este problema de perdida de refrigerante, encontré unas perdidas y las fui solucionando. Nunca levantó temperatura, solo baja el refrigerante.
Bloqueé la caldera porque perdía agua, cambié las mangueras de calefacción porque eran grandes y perdía, cambié la bomba recirculadora porque no funcionaba, cambié termostato, bomba de agua, polea viscosa y tapa de radiador. También revisé y el sensor funciona. Sólo me queda revisar radiador de calefacción (que no calienta) y ver si se sopló la junta. No he encontrado en la web ningún problema similar, es una 313 2008 cdi. 250.000km. Ya le hicimos 5000 km así, agregándole agua destilada + refrigerante cuando lo pide.
Espero que alguien me pueda ayudar. Gracias!
Hola como estas? Es posible que pierda por la bomba de agua, esa agua cae en la polea y deja minigotas por toda la tapa de distribucion. Revisala, por otro lado revisa que la manguera mas gruesa, la de arriba, que sale del radiador no este demasido dura. Si es asi puedes tener fuga de compresion hacia el circuito de agua.
Suerte
Hola muchas gracias sí a la bomba de agua ya la cambié. La manguera de arriba suele tener mucha presión. Lo de la fuga de compresión hacia el circuito de agua es prácticamente la junta de tapa, o hay otro problema que lo pueda ocasionar. Desde ya muchas gracias!
Hola tengo un sprinter 313 2009 tiene el motor nuevo...cada vez q la uso cada tanto humea blanco un buen rato y para solo...no tira ninguna luz del tablero y no pierde fuerza...no baja el líquido refrigerante...
No recalienta...alguien me puede orientar??
Puede ser el FAP Q TODO el tiempo busque hacer su trabajo de regeneración...
El mecánico dice que la tengo que usar y usar ya le hice 3000 kms y lo sigue haciendo ayuda 🙏🏻
Tengo una una esprinter 312 motor echo a nuebo 20 hor de marcha me revienta las manguera de agua le canvie el radiador se lo puse nuebo y ase lo mismo 80 de temperatura y revienta las manguera alguin sabe q puede ser
Tengo exactamente el mismo problema, sprinter 2017 que tira humo blanco en carretera o al forzarla, no pierde potencia, ni varian los niveles de aceite y agua. El mecanico me recomienda lo mismo, usarla, sin embargo no es siempre el humo blanco y es lo que me inquieta.
Depende cuánto tiempo estuviste andando sin la correa dado que también funciona la bomba de agua con ella. Por suerte tiene protección térmica pero a veces se rompe la junta de tapa de cilindros. Evaluación que debe hacer tu mecánico.
Hola, de ante mano gracias y espero me ayuden con mi problema, tengo una sprinter 413 CDI , y el problema es el siguiente: el motor empezó a pasar comprensión para el agua, lo que hacía que sacara las mangueras del radiador por la alta precisión que alcanzaba. Por lo cual se le saco la cámara o cabezal y se cambio por otra ya que la tenía estaba muy doblada por el sobrecalentamiento que tuvo, después que se reparo todo y se echó a andar la Bam pero no tenía la ponencia que tenía antes y las revoluciones no llegan a 4000rpm, el motor esta parejo y enciende rápido. En ocasiones anda bien y se vuelve a poner lenta sobre todo subiendo. Necesito ayuda por favor.
Deberías hacer un escaneo. Pero a simple vista puedes revisar los sensores de aire aspirado que está del lado izquierdo. Revisa los cables si no están cortados. Revisa si al poner en marcha baja la leva del turbo.
Hola buenas tardes mi sprinter 313 recalienta mucho ya cambie radiador, vicostatico y ventilador, bomba de agua , enfriador de aceite , termostato y sigue precalentando alguna solución por favor. Gracias
Muchas Gracias!!!
Muchas gracias!!!