Tacómetro: Indicador de las revoluciones del motor.
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Está ubicado en el tablero de instrumentos e indica el "régimen del motor" es decir, a cuántas vueltas está girando el motor. Varía según cuánto presionamos el acelerador, sin importar si el auto está circulando o no. Mediante la caja de transmisión se vinculará esa aceleración con las ruedas permitiendo el avance.
Saludos amigo Jesús, efectivamente la señal de tach/rpm es producida por el modulo de encendido (igniter) y es enviada hacia el cluster a través de un cable negro. Es probable que el cable este partido o roto en algún lugar o en el enchufe. Revisa y me comentas. Te adjunto un diagrama para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buen dia amigo. Dos preguntas. El modulo de encendido es el que va dentro del distribuidor que es una cajita blanca??? el cluster es lo que comunmente llamamos el panel de indicadores??? Espero de su ayuda. Gracias
Saludos amigo/a elvisza, afirmativo, te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Afirmativo amigo, es el cable negro el cual lleva la señal de RPM TACH la cual es producida por el igniter o modulo de encendido, normalmente es el arnés que se daña, revisalo bien y lo puedes reparar cambiando los cables y soldar con estaño. El condensador lo puedes eliminar ya que es un supresor de ruidos para la radio. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Amigo tengo un pequeño problema con el marcador d gasolina el problema es q no marca bien cuando lo pongo full la aguja sube y no sube completo y luego alas horas o el dia siguiente sube despues d rodar un poco baja ala mitad y luego un rato largo vuelve a subir y cierro el switch y qda la aguja igual marcando y despego el cable de la bateria y queda igual marcando q problema crees q pueda tener
Hola amigo. El indicador de gasolina en el Starlet se queda en la ultima posición cuando cortas la corriente con el switch y también desconectando ambos bornes. Lo otro es que posiblemente la resistencia variable la cual es accionada por el flotador tiene desgaste y es por eso que la indicación es errónea. Debes remover el conjunto del flotador y revisar. Este sistema no es reparable. Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Hola Buenas tardes amigo, pensé que me daría una orientación para saber algo para repararlo. Si lo puede hacer yo pues no tengo muchas posibilidades económicas de buscar un profesional.
Hola amigo por aqui no le puedo dar respuesta. Si desea asesoria tecnica profesional o asesoria online con muchisimo gusto se la puedo ofrecer para que no caiga en manos de los mecanicos brujos y pierda su dinero. Por favor haga clic en contactar profesional. Gracias.
Buenas tardes amigos tengo un Starlet muy original le hice el motor al comprarlo y bueno noto que enciendo el aire y cuando esté alcanza la temperatura de enfriamiento que desconecta el compresor se le acelera mucho hasta llegar casi a las 2000 RPM ya limpia válvula de gases revise conexiones de vacío y vsv, también ajuste el tornillo del vacum del acelerador que va con la vsv y le bajó las RPM pero cuando enciende el compresor baja mucho las RPM es un verdadero fastidio el problema
Saludos amigo sergio. Tienes problemas con la valvula VSV del aire acondicionado, la cual recibe señal tanto de voltaje como de tierra desde el amplificador del A/A y el switch de encendido del mismo sistema. Te recomiendo ver este vídeo https://www.youtube.com/watch?v=kE03H-… Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Te adjunto imagenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buenas noches Angel, primeramente muchas gracias por responder, le comento que el carro cuando lo compre no tenia la valvula VSV, entonces el mismo mecanico se ofrecio a buscarme una y la instalo pero no es la original esta valvula solo tiene 2 cables para activar el selenoide, no se cuantos cables tiene la original en el conector voy a revisar la info que me envio y le aviso, muchas gracias.
La original usa dos cables. Uno positivo y el otro tierra y ambas señales las envia el amplificador del A/A el cual esta debajo de la guantera. Revisa y me comentas.
Hola estimado Angel, hoy dia feriado en mi tierra de Barquisimeto fue que pude ponerme a revisar las señales del amplificador, efectivanmente el mismo no trabaja adecuadamente dejando activa la señal de la VSV incluso cuando el compresor apaga por que llego a temperatura ajustada dentro del carro, esto ocasianaba que se acelerara el carro muchisimo y muy molestoso al manejar, te comento que no compre un amplificador lo que hice fue buscar la señal que manda a encender y apagar el compresor y simule el trabajo del amplificador con un rele y funciono perfectamente, lo tengo a prueba y me corrige varios problemas, te dejo fotos.
Saludos amigo y feliz día para todos los creyentes de la divina pastora. Na guará. . . Particularmente no me gustan las modificaciones y trato siempre de mantener mi Starlet lo mas original posible y los que reparo también. Pero hiciste un buen trabajo y te felicito. El amplificador usado lo puedes encontrar por mercadolibre. Busca así: repuestos usados toyota starlet y vas viendo una a una las publicaciones, lee las preguntas y comentarios e infórmate con el vendedor. Feliz noche.
Observe los videos que envio y justamente segui el procedimiento el mismo dia que escribi este post señor Angel, la VSV se activa y hace los pases, desarme el propio vacum del carburador que es el mecanismo que accional la aceleración y le corregi el buje de plastico que tiene el bracito para accionar la palanca del martillito (estaba desgastado) me ivente fabricarselo con otra pieza plastica y quedo muy bien, le comento que el carro acelera cuando enciendo el aire como debe de ser el problema que tengo es cuando el compresor descasa por que ya enfrio en el interiror este se me acelera y deja energizada la VSV, le consulto si el amplificador de A/A tambien da la señal de desconexion?
Si amigo el amplificador y el switch del a/a son los que controlan las señales para la vsv. Debes chequear con un multimetro digital las dos señales, voltaje y tierra encendiendo y apagando el aire. De continuar la falla lo mas seguro es que el amplificador este dañado. Revisa y me comentas.
Buenas, el problema que tengo con mi auto es que cuando se prende el electro bajan de 1000rpm a 700rpm y comienza a temblar un poco , si prendo el A/C bajas las rpm de igual manera solo que con el A/C encendido al pisar el acelerador por ejemplo hasta 2000rpm suelto el acelerador y se queda pegado en esas rpms piso acelerador rápido y suelto y bajan a 1000rpm y si estoy en un semáforo con el A/C encendido y el freno pisado oscilan las rpm entre 500 y 700, una que otra vez al prender el A/C la aguja de las Rpm se vuelve loca sube a 1500 y baja rápido a 1000 pero cuando sube no se siente que aceleró. . . Espero me puedan ayudar saludos
Carburador, carburador, carburador y carburador...Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Saludos amiga Thais, es posible que tengas problemas con falla de bujía debes remover las 4 y limpiarlas con un cepillito de alambre y gasolina y luego ajustar el electrodo a 0.8 mm o la VSV del aire acondicionado no esta trabajando. Esta vacuum switching valve trabaja justo cuando enciendes el aire acondicionado, revisala por si tiene las lineas de vacío sueltas, también debes revisar el mecanismo donde esta el vacuum de ese sistema y ajustar un poco el tornillo para aumentar las RPM de velocidad de mínimo o ralentí. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Que tal angel saludos, en estas epocas de cuarentena me puse a arreglarle varias cosas al starlet y en una de esas me di cuenta que las rpm no las marca y no le veo ningun cableado desde el distribuidor hasta el tablero para llevar la señal del distribuidor hasta el tablero ya que el distribuidor es el que le manda la señal al tablero para marcar las rpm tengo entendido, me podrias decir como cablear del distribuidor al tablero para que marque las rpm
Hola amigo Alejandro que tal, mira el cable de señal de RPM es el negro, posiblemente en algún lugar esta roto o partido, normalmente siempre es en el distribuidor o en el conector. También revisa el mismo cable en el igniter o modulo de encendido ya que la señal se genera dentro de el. Revisa y me comentas. Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Gracias angel, y ese cable negro en que parte del tacometro o clouster va conectado solo me faltaria aclarar esa duda, ya que cabe destacar que mi distribuidor no tiene ese conector que sale en la imagen solo tiene el quitaruidos y aparentemente esta directo todo, hace poco le restaure la electricidad al starlet pero no vi ningun cable que fuera desde el distribuidor hacia el tablero imagino que fue eliminado pero ya con saber de donde sale el cable lo puedo cablear mi unica duda es donde debo conectarlo en que parte del tacometro te agradeceria mucho me respondieras esa duda
Hola amigo, sinceramente no lo se ya que no encuentro los EWD de Starlet pero en algún lugar debe estar cortado ese cable negro... Debes buscarlo. Mucha suerte.
Amigo tengo un starlet 93 y se me apagaba el reproductor y la luz del techo yo le cambiaba el fusible de radio en la fusilera que está abajo del volante pero llegó un día que ya no me prendió más el reproductor a si ya le allá cambiado el fusible, me puede decir que podría ser la falla
Saludos angel espero te encuentres excelente, sabes como puedo hacer para probar si mi medidor de rpm esta bueno? Ya que no se que cable es el de las rpm ya saque el clouster pero las rpm no me las marca y no tiene ningun cableado hacia el distribuidor aparentemente y no se cual es el cable que va hasta la bobina del distribuidor que creo es de tierra me podrias ayudar a saber cual es el cable y en que conector del clouster esta ubicado o que color es
Hola amigo Alejandro, la señal de RPM se produce dentro del distribuidor y viaja hacia el cluster o indicador a través de un cable de color negro. Normalmente ese cable se rompe en el arnes del distribuidor, revisa el conector, enchufe y el cable. Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Paso el switch y el vehículo le sube la temperatura en el tacometro eso sucede despues de hacerle el motor, pero reviso y el carro esta total mente frio cambie la valvula por otra original mande a limpiar el radiador y sigue presentando lo mismo puse el electro ventilador directo y no presenta ningún recalentamiento pero aparece como si esta recalentado
Buenas noches tengo un starlet 98 la aguja de temperatura al pasar el switch se va a full le cambié la válvula y sigue igual hice la prueba poniendo el cable en la carrocería y puse en on y igual se va full q podría ser alguien ayúdeme por favor
No funcionan las rpm del tablero pero enla super afc si me marcan 🤔 revise el enchufe cblaes y todo esta bien no se si llevara un fusible y donde no se alguna ayuda
Buenas, la siguiente consulta es referente a un Toyota Starlet año 93 EP81L. El carro tiene desarrollo normal de velocidad en las primeras marchas, pero al meter 5ta marcha en la autopista escucho el motor muy revolucionado y apenas va a unos 90-100 km/h por lo que tengo el temor de llevarlo más allá y causarle daños al motor. No puedo ver las RPM del motor ya que este modelo no trae tacómetro, podría ser algo de la transmisión? motor? carburación?
Hola amigo luis994. Debes instalar un INDICADOR DE RPM para poder saber las RPM según la velocidad del auto. Normalmente el modelo Starlet tiene una aceleración rápida y una velocidad de 120 KPH a 4000 RPM en la versión con transeje automático A130 e igualmente con la versión con transmisión manual de 5 velocidades modelo C154, las cuales son unas velocidades muy aceptables para un motor y un auto con más de 20 años de uso. Todo esto siempre y cuando el motor este bien afinado. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buenas noches Angel-pmv, agradecido por su comentario. En busca de lo que puede estar ocasionando lo que mencioné anteriormente y además de que el consumo de gasolina es exagerado, llevé el carro para que le midieran la compresión de los cilindros del motor y arrojó 110, 105, 107 y 95 PSI. El mecánico me dice que se encuentra dentro del rango, será que usted me puede dar su opinión acerca de estos valores? Gracias.
Hola amigo. La compresión del motor 2E es: MÁXIMA 184 PSI. Mínimo: 140 psi. Según tu comentario esta muy por debajo del mínimo. Ya ese motor tiene desgaste de todas sus piezas mobiles: bloque de cilindros, pistones ,anillos, cigueñal, cojinetes de bancada, biela y axiales, guías de válvulas, vástagos de las válvulas y todos los sellos de aceite. Es tiempo de hacer una reconstrucción total. Mucha suerte. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Hola amigo. El Starlet con motor EFI no fue comercializado en Venezuela, sin embargo debes revisar la valvula ISC en el cuerpo de admisión, es posible que este dañada, sucia, agarrotada, etc.
Hola! la verdad es que necesito de su ayuda, tengo mi starlet con un problemita el prende perfecto y en altas revoluciones esta perfecto pero no aguanta minimo casi en 1000rpm falla y se apaga, la aguja del rpm se sube y baja, tampoco se conectar los vacuums o sea no se hacia donde van y no se si es por eso que falla, el carburador ya lo he bajado varias veces y esta limpio, hace tiempo se le monto el kit. El 3er cilindro pasa un poco de aceite y tiene una torre no se si esto afecte.
No era eso, es la base del carburador donde van las guayas de aceleracion y sobremarchar. Esa pieza tenia juego y entraba aire por ahi y creo que es un poco dificil darle solucion. O compro un carburador nuevo (no consigo uno) o lo llevo a un torno. Tengo el carro parado por eso.
Hola amigos tengo un Toyota Starlet 98 automático qué desarrollo alta velocidad al aplicar él retroceso, alguien podría ayudarme a saber porqué presento ésa falla. Saludos
Buenas tardes, tengo un toyota starle automatico 1998, tengo un problema. No enciende el carro. El encendia tranquilo luego de un tiempo utilizando se colocaba pesado y se apagaba. Le graduaba la guaya para que quedaba acelerado y le limpiaba las bujias, y quedaba bien otra vez con fuerza, despues otra vez la misma falla, le hice mtto al carburador quedo bien. Hasta un tiempo otra vez la falla, observe que tenia gasolina el motor, le cambie la bomba, aceite y filtro, encendio con falla quedando la revoluciones en 500, duro tres dias. Ahora no enciende. Tengo la duda que la gasolina en el motor fue el carburador o la bomba. O la mezcla de gasolina y aire. No se. Me pueden ayudar.
Saludos amigo si vives en la isla de margarita te puedo ayudar, cuando el Starlet no quieren encender pueden ser muchísimas las causas, recuerda que estos vehículos por ser un poco viejitos el carburador trabaja en conjunto con el distribuidor y bomba de gasolina. Normalmente cuando empiezan a fallar lo primero que hay que hacer es desmontar el carburador y limpiarlo. Este carburador es bastante complejo y tiene muchísimas piezas.
Buenas noches, mi pregunta es si le puedo poner un tablero con medidor de revoluciones más a mi auto. El tablero actual solo tiene velocímetro, medidor de combustible y temperatura del Motor. Quiero cambiar por otro tablero que tenga lo mismo y tacómetro más. Mi tablero actual es como la primer imagen y quiero adaptar para que quede como la segunda imagen. Saludos y gracias de antemano por las respuestas
Saludos amigo, mi Starlet presentaba que no media los rpm, observando sus consejos, di con la falla, cable negro está roto, lo arregle y ahora la aguja RPM funciona, pero al acelerar sube y baja de repente, agradezco su opinión.
Hola amigo, debes revisar el Arnés del distribuidor específicamente el cable negro el cual le envía la señal desde el igniter o modulo de encendido hasta el indicador de rpm en el cluster. Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Regulador de voltaje mando sobre 15 voltios mientras conducía por una carretera, quemó varios fusibles, secó la batería, el limpiaparabrisas arrancó sólo y a máxima velocidad, el cuenta revoluciones dejó de funcionar. Ya repare el alternador y cambie los fusibles quemados, pero el limpiaparabrisas no apaga y el cuenta revoluciones no funciona. Alguien sabrá que puede ser??
Tengo una Starlet automático año 1998 y el rpm dejó de funcionar de repente ¡Como puede hacer?