Problemas de De repente baja las RPM

Problemas destacados

Se baja las rpm

Toyota RAV4 2002 motor 2.0  214000 kms
Hola buenas tardes. Tengo problema con mi rav4 año 2002. Se bajan muchos las rpm hasta el punto de apagar el motor. No se estabiliza. Bajan de golpe a menos 500 rpm y al frenarlo aveces se apaga el motor.
Ayuda por favor...

Graciass.
luis de Chile hace 9 años  
LU
7 casos 
ignacio de México hace 9 años
Metele el scanner, lo más probable es que esté fallando una o las 4 bobinas por lo regular la que falla es la D pero el scanner te saca de dudas
fredyr de Guatemala hace 9 años
Limpia la entrada del opturador. Antes de la mariposa hay una desviacion de entrada de aire que es un orifico pequeño, este se tapa y por eso se apaga. Limpialo con un spray limpia carburadores...con la manguerita que trae el spray para que se destape. Saludos.
ventura de República Dominicana hace 8 años
Revisa el flujo del aire. Va conectado al codo negro. No se como se llama. Pero es el controlador de mantenerfija la aaceleración. Don.
melvin de Puerto Rico hace 8 años
Bueno para a quellos q me puedan ayudar tengo una rav4 2001 y cuando acelero como si se ahogara y despues arranca y cuando va a velocidad va perdiendola
Juanjo de México hace 8 años
Melvin, a mi RAV le pasa lo mismo, ¿encontraste el problema?
jose de Venezuela hace 8 años
Juanjo yo tengo el mismo provebla mi rav4 es año 99 pudisresolver el problema
Juve de Chile hace 7 años
Hola tengo proble rav 4 2003 rpm se mantien 700 y hay dias que bajan mas aun pero nunca se ha detenido el motor
Eduardo Rodas de Guatemala hace 4 años
Hola mi problema es que mi rav4 07. Solo llega como a las 800 RPM y no empareja
Tendría que llegar a las mil. Espero alguien me ayude
[email protected] de Guatemala hace 4 años
Me podrían ayudar mi rav4 2007 se bajan las revoluciones asta 400 y se apaga ya le hice limpieza del cuerpo de aceleración y sigue igual que podría ser????
David González de México hace 3 años
Encontraste solución? Me pasa lo mismo
Jean Pierre Mendez de Costa Rica hace 6 meses
@David GonzálezMe está pasando lo mismo si tienes alguna solución
Jose de Guatemala hace 2 años
Me sucede los mismo con una rav 2002 ya le cambie la valvula IAC la que va en el cuerpo de aceleración y aprovechando lo limpie y sigue igual
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Cambio de batería y las revoluciones del motor no se mantienen

Toyota RAV4 2005 full 140000 kms
Cambie la batería de la camioneta y al encenderla las revoluciones no se mantienen y se apaga, después de unos 5 minutos de acelerarla ya se mantienen pero de repente estas bajan mas o menos a 500 se mantienen un rato y suben de nuevo a lo normal 900 y asi esta. Lo malo es que cada vez que desconecto la batería pasa lo mismo, no se por que pase esto.
JOU75 de México hace 9 años  
JO
27 casos 
HIROSHIMA de México hace 9 años
Tengo una rav 4 y me consume agua. Me la escanearon y marca el sensor de posición de cigueñal
mulato de República Dominicana hace 9 años
Si tiene troter electrónico o sea que no usa cable de acelerador pasa lo siguiente cuando el troter esta sucio al quitar la batería se des programa el troter acelerador y lo que hay que hacer es. Limpiarlo con un espray de carburador limpia le la mariposa y quedara bien
Andrea de Chile hace 9 años
Hola, a mi me pasó lo mismo, cuando he cambiado la batería, es porque se desprograma el computador, la solución fue sacarla a dar una vuelta en linea recta (varios km), lo que te permitirá volver a configurar y que quede constante, eso hice yo y me ha funcionado. Exito.
Yhets de México hace 5 años
Cierto!!! Comprobado en una Toyota RAV4 2012 base, me imagino que lo de la recta es para que no se te apague, yo lo hice en la calle donde confrecuencia tuve que dar vuelta pero después de algunos minutos la camioneta regresó a estado avitual
Gabo de México hace 9 años
Tengo RAV4 2006 y solo enfrían dos ventilas del A/A y son las del copiloto; las del lado del chofer tiran aire normal es decir no es frio. Alguien le pasado algo similar?
Prado de México hace 5 años
Que tal amigo... me podrías decir por favor como solucionaste el detalle de tu camioneta?, porque a mi me pasa lo mismo.
Consuelo de Chile hace 4 años
Hola tengo una rav 4 2015 y cambie la batería pero como la tengo sin usar al ir a prenderla nuevamente quedó sin batería alguien sabe el
Motivo.
mulato de República Dominicana hace 4 años
Dos cosas o.no está generando o tiene un Consumo si soy verifico que el generador este trabajando bien si está bien entonces después de usarla en el día le quitó un cabezote o polo y lo dejo desconectado si amanece bien ya se que hay un consumo
Antonio de México hace 3 años
Tengo Toyota rav 4 2008, al cerrar con el control no baja aseguros y no activar la alarma, ya cambié las pilas del control y nada
Dlulce Maria Alvarado de Guatemala hace 3 años
Buena tarde, le acabo de cambiar bateria a mi Rav 4 modelo 2011 y en marcha se apaga, luego de unos quince minutos la revolucion se mantiene y ya no apaga es esto normal?
Carla de Estados Unidos hace 3 años
Mi batería es relativamente nueva hace un par de meses y ahora de repente se prendió la luz de la batería. Es todo. No se apaga. Que hago?
Victoria de México hace 2 años
Buenas tardes se me descargo mi batería y cuando me pasaron corriente todo bien pero mi pantalla del estero ya no funciona alguien sabe que puedo hacer?
Vero de México hace 10 meses
Buenas noches...mi vehículo de repente se hizo duro el volante y encendió todas las alarmas del tablero. La apague para ver qué pasa y ya no encendio
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Falla despues de cambiar bateria SolucionadoSolucionado

Toyota RAV4 2010 v6 sport 100000 kms
Cambie la batería de la camioneta y al encenderla las revoluciones no se mantienen y se apaga, después de unos 5 minutos de acelerarla ya se mantienen pero de repente estas bajan mas o menos a 500 se mantienen un rato y suben de nuevo a lo normal 900 y asi esta.
Prado de México hace 5 años  
PR
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Prado)
Prado de México hace 5 años
Basto con correrla un rato en lo que se configuraba por si solo el acelerador electronico en baja.
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De repente baja las RPM en otros modelos

Enciende bien pero de repente se bajan revoluciones pero ya caliente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 Sedan 1.6  153000 kms
El problema es que ya después de 15 minutos ya anda bien pero frío falla mucho
Eduardo de México hace 7 meses  
ED
3 respuestas 
Haga revisar bobina , inyectores y cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT.
Eduardo de México hace 7 meses
Gracias así lo voy hacerlo
Solucionado
Mejor respuesta (según Eduardo)
Eduardo de México hace 7 meses
Se le había cambiado la bobina pero no había apretado bien el conector por eso hasta que se calentaba empezaba ajustar las conexión y estába mal cables de bujías fue lo que tenía el problema pero ya se solucionó solucionó
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Repentinamente se bajaron rpm SolucionadoSolucionado

Chevrolet Sonic 2017 4 pts 80000 kms
Falta de presión en flauta de ynyectores
Leonel García de México hace 2 meses  
LE
4 respuestas 
ricardo de México hace 2 meses
La presion de combustible debe mantenerse en 60 psi , si es menor revisa el regulador de presion de combustible y la bomba de gasolina
EverMacanudo29 de Honduras hace un mes
Mi hermano buenas tardes, en mi Sonic la presión va disminuyendo y vallegando menos de 40 y sigue bajando
ricardo de México hace un mes
Debe estar dañada la bomba de gasolina
Solucionado
Mejor respuesta (según Leonel García)
Leonel García de México hace un mes
Saludos gracias a quienes apoyaron con sus consejos en efecto baje el tanque saque la bomba el sedaso estaba muy sucio compre el repuesto y cambié ambos ya que vienen juntos repuesto y sedaso y de la falla solo quedo el recuerdo gracias a toda la comunidad por el apoyo
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Mi auto pierde revoluciones de un momento a otro

Ford Fiesta 2012 SE 35000 kms
Es un ford fiesta 2012, de un momento a otro el coche pierde revoluciones y el acelerador no responda, al instante reacciona y queda normal... esto no es frecuente. Cuando ocurre el problema no se apaga el auto. Ya se escaneo y no presenta problema pues este no es frecuente, se le limpio el cuerpo de aceleracion y sigue el problema. Parece ser que cuando la gasolina esta full no se presenta el problema pero le estoy haciendo seguimiento. Que puedeo hacer
sergyo de Colombia hace 8 años  
SE
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el sensor tps, es el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion, asi mismo el sensor del pedal del acelerador electronico.
Sergio de México hace un año
Mi camioneta pasa k voy dando y funciona muy bien pero me paro en algún semáforo y de arrepiente empiezan a oscilar la Revoluciónes y se apaga pero estos últimos días ya se apagó muy seguido y empezó a tironer cuando le aceleró pero lo más raro de esto es k le desconecto la pila y se le quita un tiempo y luego lo vuelve hacer
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Bajan las revoluciones de la nada

Nissan Tiida 2011 4 puertas 90000 kms
Mi problema es que mi vehiculo arranca sin problema alguno pero al andar ocurre que en ocasiones las revoluciones disminuyen y no pasan de las 1500 rpm y la unica solucion que se le da en el momento es apagar el motor y esperar un momento para que funcione nuevamente. Este problema no tiene una sucesion, sino que de repente anda sin este problema y otras veces si. Ya he consultado a varios mecanicos pero no le pueden encontrar la falla. Necesito de su ayuda
Matias de Chile hace 7 años  
MA
4 casos 
Alberto Cappella D de Costa Rica hace 7 años
Este problema es sencillo. Debe llevarlo a la agencia Nissan. Efectuar limpieza y ajuste cámara de aceleración. Yo lo efectúe en el concesionario Nissan. Precio justo y garantizado. Saludos.
Alberto de México hace 7 años
Yo tenia el mismo problema y en el scanner marcaba el p1111 mi auto no pasaba de las 2000 y decidí cambiar todos los sensores del motor, el problema seguía ahí, y lo que paso es que me di cuenta de que (como el auto lo compre usado) el motor ya venia reparado y lo que hice fue quitar el carter, cuando lo quite salio mucho silicon y plastas de aceite , lave la bomba de aceite cerré el carter y le puse aceite nuevo y asunto arreglado
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Mi aveo se acelera y también de repente bajan las revoluciones

Chevrolet Aveo 2015 Family 1.5 Manual 4p Aire 131000 kms
Me cambiaron los sensores iac tps y map pero no se soluciona el problema ojalá puedan ayudarme
Carlos de Ecuador hace 5 años  
CA
4 respuestas 
Gonza R de Argentina hace 5 años
Por qué cambiaron todo eso junto? no es buena práctica, nunca vas a saber de dónde viene el problema. Primero hay que diagnosticar el problema de la forma más precisa posible, y luego cambiar una cosa a la vez. Si el problema sigue pueden ser 3 cosas...
1- el problema no estaba en ninguno de esos 3 componentes
2- se instalaron de forma incorrecta
3- alguno de los componentes no es el indicado para tu vehículo.
Carlos de Ecuador hace 5 años
Gracias por responder lo lleve a otro taller y me dicen que debe ser la computadora ya que en los modelos 2015 de acá muchos autos salieron con ese problema ya les contaré como me fue
joel de México hace 4 años
tengo un aveo 2018 le cambiaron el kid de distrubucion y ahora se bajan las revoluciones y se apaga
José Ramón vasquez de República Dominicana hace 2 años
Quien me puede ayudar tengo n20 y cuando está frío se agacha tumba el rpm cuando calienta se le quita que puede ser
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Baja repentina de revoluciones

Fiat Palio 2006 3 puertas deportivo 54000 kms
Cuando esta en frío sube y bajan las revoluciones luego al conducir el vehículo en alguna frenada baja acero revolución y se apaga para luego no presentar problema solo cuando lo dejo estacionado y vuelve a lo mismo
Manu de Chile hace 6 años  
MA
3 respuestas 
Saludos Manu, haga limpieza del cuerpo de aceleración, especialmente las canalizaciones de la válvula IAC que es la que se encarga de mantener estables las revoluciones de RALENTÍ en 900 rpm; Revise que no existan mangueras pequeñas de tomas de vacío desconectadas o rotas permitiendo el ingreso de aire adicional NO deseado; Cuando el motor esté encendido, rocíe un poco de liquido limpia carburadores en las UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata ( tapa de cilindros, cámara o cabezote) si al rociar el líquido Ud nota o se escucha que el motor acelera o falla, será un aviso que existe daño en las juntas de goma existentes en la UNIÓN del múltiple de admisión y culata, el daño de éstas juntas causan la penetración de aire adicional no deseado con la imposibilidad de mantener estable el RALENTÍ, en este caso será necesario desmontar el múltiple de admisión para cambiar las juntas mencionadas.
Atte.
Manu de Chile hace 6 años
Le hice limpieza al cuerpo de aceleración completo pero igual sigue con la baja de revoluciones que son de repente no es todo el tiempo pero lo que si cuando lo enciendo en la mañana empieza a subir y bajar la revoluciones luego se empareja. Ahora vo a ver lo de las mangueras como me dijiste y te comunico ok gracias mil
Manu, también debes hacer el rociado de líquido en la UNION del múltiple de admisión y culata. Atte.
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El auto va andando Y de pronto se baja las rpm a cero el motor sigue a

Kia Cerato 2012 Full 70000 kms
El auto el auto va andando Y de pronto se me cae la aguja del rpm del motor pero el auto sigue andando entonces de momento a otro se me apaga ya cambié sensor de levas las bujías y limpie el cuerpo de aceleración qué puede ser
Abel de Chile hace 5 años  
AB
3 casos 
Abel de Chile hace 5 años
Sensor del cigueñal era que producia el problema por que el aceite no se savia cambiado en años el cual produjo mucha borra de aceite
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Pierde revoluciones de repente

Ford Ecosport 2004 4 puertas manual 70000 kms
Que tal mi problema que tengo es que algunas veces se pone a temblar y se ve como baja las revoluciones, le prendo el A/C y empieza a subir y se regula por un rato, otra cosa me paso por un camino apedreado y enpisa a bailar la aguja las luces se vajan siento que se va a pagar por tanto zangoloteo, por el momento no se que puede ser el problema por favor un puco de ayuda
gustavo de México hace 8 años  
GU
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Revisa las terminales de la bateria ,si estan sueltas o sulfatadas , cables de masa (-) del polo negativo de la bateria a chassis, a motor , a base de computadora , debe estar falseando
luispaz de México hace 8 años
A la camioneta de mi madre, le pasaba lo mismo y resultó ser que las brujas tenían aceite, que era las puntas del Carter. Pero también se trono el alternador a causa de los de las brujas y el aceite. Ya reparo lo de las bujias, Carter y alternador. Ahora el carro está, sin problemas.
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Baja revoluciones repentinamente

Chevrolet Optra 2007 2007 motor 2.0 119500 kms
Hola foro. Bueno cada q bajo de velocidad o pongo en neutral baja sus revoluciones a menos de 1000 rpm, ojo no se apaga, aunque ya se cambio la válvula iac sin calibrarse (tomco) sigue el problema q puedo hacer?
Omar Morales de México hace 9 años  
OM
1 caso 
fermin de Chile hace 4 años
No sera que la sonda de oxigeno esta mandando una señal erronea?
Sergio de Colombia hace un año
Ami me pasa igual sevajan de y suben
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Ruvoluciones Bajan de golpe cuando voy a parar en un alto

Ford Fiesta 2012  140000 kms
Tengo un Ford Fiesta 2012, el detalle es que cuando me voy a detener en un alto bajan las revoluciones pero la ultima baja de golpe y la primera revolucion tambien lo hace, lo lleve a checar con un scanner pero solo me marca una falla en el sensor del aire del motor, y terngo activado un codigo en el tablero de una llave inglesa. Quisiera saber si es un problema de la transmisión?
Jesus M.M de México hace 6 años  
JE
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Toshiro29 de Bolivia hace 6 años
Tuve el mismo problema y lo mio se soluciono haciendo limpieza del obturador y dejo de tener ese fallo
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