Buenas noches mi nombre es Luis Alberto tengo una problemática con el megane 2004 me descuide y se me recalentó por falta de líquido
Le volví a poner refrigerante pero ahora se queda recalentado le cambié el termostato, le cambié la bomba de agua , le cambié el trompo se temperatura pero sigue recalentado el ventilador le demora para encender , lo dejo con el ventilador directo y funciona sin recalentamiento, como hago para que el ventilador refresque más rápido el motor
Muchas gracias por cualquier ayuda
Ademas del articulo de arriba ,revisa el frasco del refrigerante ; la tapa debe sellar perfectame nte... si todo esta bien , debes hacer una prueba de fugas...
Hola buenas tardes, tengo el problema que tarda en prender el electroventilador y la temperatura de me va a una raya mas del medio, en algunos momentos dos. La temperatura la controlo con el aire acondicionado. Ya le cambie el bulbo de temperatura puse original megane. Comprove haciendo puente que el electro funcione en sus dos pisiciones. Pero no se por que no arranca el segundo punto en el medio del marcador. Muchas gracias
Me pasa lo mismo, hay alguna solución, hay algún bulbo que haga arrancar el electroventilador más rápido a menor temperatura? Es un megan 2006 1.6 16 v
Tengo un megane 2005 1.6 16 v y me pasa que se prende el electro pasando una línea más de la mitad. Cambié el sensor de temperatura y sigue igual. La pregunta es si el electro enciende de acuerdo a la señal de ese sensor, o de la señal del bulbo del electro que lleva en el radiador. Gracias
Tarda en encender el electro ventilador para la circulación del agua y refrigeración, y creo yo me la evapora xq no tiene perdida de la misma (agua)!!! como soluciono este problema???
Buenas tardes mi carro en cuanto se empieza a calentar después de un cierto kilometraje sube la temperatura y no prende el ventilador de enfriamiento no se activa ya le cambié el bulbo de temperatura y el termostato y me hace lo mismo cual será el problema ???
Hay que verificar que la computadora este enviando la señal que activa el rele que dispara el ventilador...( una vez que el bulbo llega a su tope de temperatura )...
Porque d moro tanto en prender el moto ventilador idebi desconectar lo de la pera para q prenda Sele cambiaron las mangueras de el refrigerante según el mecánico manifestó q ese rayador no tiene grifo para purgarlo i pues hoy nos presento esa novedad q no predia el ventilador
Porque d moro tanto en prender el moto ventilador idebi desconectar lo de la pera para q prenda Sele cambiaron las mangueras de el refrigerante según el mecánico manifestó q ese rayador no tiene grifo para purgarlo i pues hoy nos presento esa novedad q no predia el ventilador
Buenas tardes,el ventilador de mi carro se demora en encender,ya le cambie la pera de la temperatura efectivamente prendió a tiempo pero luego de 2 meses promedio empezo a fallar(el ventilador se demora en prender, el prender pero cuando ya la aguja esta bien arriba pues me toca desconectarlo de la pera para que encienda.
Alguien que le halla pasado los mismo o sepa que pueder ser le agradezco.
Buenas espero que me ayuden por favor
Mi auto llega pasar mas del mitad la temperatura y recién se activa , ya hice mantenimiento al ventilador y está ok
Estaré agradecido por sus respuestas
Fácil la solución es la falta de masa en el carro por eso se recalienta también tengo un problema a hora mi carro ya tiene 450.000 kilómetros y por obligación tengo que sacar el termostato
Feliz día del Señor. Encontré malos contactos en la caja de fusibles y relevadores; también falsas tierras ( masas) los cables gruesos de tierra: batería a carrocería; batería a bloque del motor mostraban mucha resistencia. También los cable ROJOS GRUESOS, que unen alternador con la BATERÍA y caja de fusibles con mal contacto. Solucón. Retirar los cales de fabrica y poner nuevos y bien ensamblados. Fácil para mí, soy electricista. Y si aún se calienta tenga presente:
1. Use siempre refrigerador, así evita lodos en RADIADOR y que esto atasquen el TERMOSTÁTO.
2. Arranque el Motor; observe que al llegar a 4 BARRITAS arranquen los 2 VENTILADORES a baja velocidad; se detendrán cuando el tablero descienda a 4 BARRITAS; si esto no ocurre revise fisible y relevador (relay). Pero que pasa en la práctica?. . . Que la temperatura sigue en aumento hasta que ambos ventiladores arrancan a alta velocidad confirmando que hay un fusible quemado, o peor aún, no prenden los ventiladores y si usted no es consciente ARRUINA SU MOTOR. Para terninar: jac j3. Bonito, calidad en carrocería y suspensión; deja mucho que desear en partes y ensambles ELECTRICOS.
Revisa el sensor de temperatura ya que se demora en reconocer por eso no activa rapido o vee la fuerza del ventilador quizás eso sea que los carbones o colector estén gastados
Buenas tardes tengo una outlander 2013 recien la acabo de comprar me podrían decir si el avanico tarda en prender ya que enciendo y el avanico no enciende me dicen que en algunos casos el abanico enciende llegando a una tal temperatura
Que tal espero te encuentres bien, no es que prenda el ventilador en un tiempo determinado, si no que prende cuando alcanza una temperatura aproximada de 101 a 106 grados centígrados y apaga como a las 98 pero eso solo lo podrás ver con un scanner.
Si no fuese el caso. Co. L primer caso verifica el estado de los fusibles. Y relevadores
Alguien qk me pueda ayudar lo que pasa que mi Pointer se me calentó ya revisando el ventilador no encendía se cambió el termoswitch ahora sí enciende pero tarda encender y además solo dura muy poco encendido ahora que lo traía empezó con una fuga en la bomba de agua y se nota que no volvió a entrar el ventilador mi pregunta es si el sensor de temperatura tenga que ver o termostato espero me ayuden graciias
Algunos modelos del pointer el ventilador enciende por un switch en el radiador otros el sensor de temperatura manda la señal a la computadora de que active el ventilador
En tu caso lo mejor será cambiar el termostato y ver si el sensor de temperatura qué te pusieron es el correcto y si es genérico lo mas seguro es que se quemo
Por cierto tal vez tu radiador esta su sucio una lavada a presión y una sondeada ayudarán a que se enfríe mas rápido
El electroventilador debe encender a los 90° C que equivale a la posición del puntero en el medio del instrumento de temperatura y apagarse a los 87° C , si no se cumple el encendido en estos parámetros, significa que: A) el trompo TERMOSTATO no es del grado térmico correcto para su motor , debe venir marcado en el metal del termostato 87/92°. O B) existe la posibilidad que exista burbuja de aire no deseado en las camisas o compartimientos de agua y el mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe sacar el aire si el sistema no lo hace. C) Puede ser que la ficha de cables eléctricos que se conecta detrás del electroventilador , uno de sus cables no hace buen contacto. D) daño del motor del ventilador. E) Posible desconexión de un cable eléctrico del sensor de temperatura ubicado en la esquina inferior del lado del conductor en la aerocarena del radiador o si su auto tiene bulbo se enrosca y se ubica en el radiador. El único problema de su auto es que ud permite que inexpertos realicen su mantenimiento , le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar el problema; el mecánico especialista conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá solucionar la falla en el sistema de refrigeración, en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado, pero todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Revise ke el sistema no tenga aire , y ke el termostato no se quede pegado y tambien revise el conector del sensor de temperatura https://youtube.com/shorts/jtZmrjoQlSs…
Cuando se apaga el motor tira el agua del deposito ya le cambie el termostato y cundo esta en sendido el motor tambien tira x el tapon del deposito y cuando prenden los abanicos se abaja el agua
Hola tengo un Ford Focus año 2007 mi problemas es. Que se calentó el auto se le cambió la bomba de agua , termostato con repartidor de agua empaquetadura nueva , mandé a rectificar la culata , cambie n inyector , se limpo el radiador , y el auto aún así calienta cuando está moderando pero lo acelero y la temperatura baja , ruego que alguien me ayude ya e gastado mucha plata. Mi correo es [email protected]
Mi auto d repente trabaja. Muy bn pero ya sea parado o en circulación aveces tarda. N ntrar el moto ventilador y como. Consecuencia m sube la temperatura ayundenme x favor q puede tener
Hola Eduardo, el motor del ventilador del radiador debe ENCENDER cuando la temperatura del refrigerante o agua del motor del auto alcanza los 90°C (en el instrumento del panel, su puntero debe estar al medio) Y apagarse a los 87°C (cuando el puntero del instrumento apunte dos líneas mas bajas del medio).
El que encienda o apague el motor del VENTILADOR de manera automática se logra gracias a la existencia de un trompo o sensor que se llama TERMO CONTACTO DEL ELECTRO VENTILADOR que en su interior tiene una lámina sensible a las variaciones de temperatura y que se DILATA o estira a mayor calor, uniendo un contacto eléctrico que enciende el ventilador, o se contrae a menor calor separando éste contacto y apagando el ventilador. En tu caso y según lo mencionas es posible que esté dañado éste trompo, su costo es módico y debes comprar el ORIGINAL, ya que los genéricos o alternos NO son exactos y fallan. Atte.
Le cambiaron el termostato el sensor de temperatura la bomba de agua y sigue igual la temperatura sube más de la mitad casi tres cuartos y allí si prenden los abanicos y baja a la mitad de temperatura