Problemas de Patea de primera a segunda
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Solo avanza en primera y segunda
Renault Duster 2013 expression 83000 kms
Primero comenzo dando un "tiron" de primera a segunda, y me marcaba el aviso como de una resistencia en el tablero, me dijeron en la agencia que podia ser un soporte, despues el problema fue que al brincar a tercera, "se patina", es decir, solo revoluciona pero no avanza... como si pisaras el acelerador en neutral... segun me dijeron el problema es la transmision y hay que cambiarla, el chiste es de 45,000 pesos!, y segun la garantia no es valida por que me desfase en varios mantenimientos por mas kms de los permitidos...
4 respuestas
2
XJ
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Mira exige la garantía yo soy mecánico especializado en transmisiones pero me gusta apoyar en esta página te recomiendo hagas eso primero y en el caso de una negativa de la agencia te dejó el número del taller por cualquier duda o servisio el costo no es ni la mitad de lo q te quieren cobrar 5565817254
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OS
Amigo a mi me paso igual pero al la duster dinamique 2.0 automatica, la caja de cambio se daño tal como usted dice que la tercera patina como si se neutralizara, y como solo la uso para ir al trabajo y volver pase del año de garantia, ahora a los 35.000 km la caja automatica se estropeo completamete y me toca cambiarla, vivo en una ciudad plana solo la uso yo, el que a un vehiculo le pase esto demuestra la mala calidad de los mismos, solo espero repararla y venderla para hacerla problema de otro, la verdad no la recomiendo, la compre por el bajo precio y gran baul, pero que se estropee tan rapido deja mucho que desear.
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JP
Finalmente la gente de renault la estan reparando con un costo mucho menor, aun asi creo que ellos deberian cubrir todo, de cualquier forma ya la estan reparando y entregaban hoy pero me comentaron que encontraron un detalle y me la regresaran el lunes... les informo como quede... y si malisima la calidad... tambien la vendere y co. Prare alguna que sea japonesa asi voy a la segura... gracias
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GR
Me acaba de pasar lo mismo y con un vehículo que apenas tiene 21000 kms. Y no sé si te dijeron pero después de que le cambias la transmisión la garantía que te da Renault por la misma es solo de UN AÑO!!! NO es posible esta porquería de coche!! Y me da horror pensar que le pudo haber pasado en cualquier momento, como cuando circulamos por carretera en México.
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ComentarNO pasa de 2 a 3 velocidad 
Solucionado
Renault Duster 2013 Dinamique 45000 kms
Mi Duster es automatica, de primera a segunda jalonea y cuando intenta pasar a tercera, no realiza el cambio se revoluciona como si se pusiera neutral, tienes que desacelerar para que regrese a segunda, alguien le ha sucedido esto. Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Takanovich)
Takanovich de México hace 2 años
Resultó que uno de los pernos de la flecha se rompió, entonces desajusto de l pistón de 3ra. Se tuvo que comprar el kit de reparación. El costo es de 12,000 pesos mexicanos, incluye 7 litros de aceite y anticongelante.
ComentarPatea de primera a segunda en otros modelos
Caja se jala o patea de 1a a 2a Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 52000 kms
La caja de mi cruze patea de 1 a 2, le cambie el aceite al recomendado en el foro, y no hubo mejora, puedo ponerle algun aditivo ?? me dicen que el lucas es bueno, de 2 a 3 sin problema, gracias
4 casos
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Y del aditivo que me recomiendas ???, el procedimiento del cambio de aceite lo hice como lo indicas con el aceite adecuado.
Si ya se hizo el servicio de mantenimiento y continua la falla hay que escanear la transmision para ver el codigo
Ricardo buen dia , el aceite en la caja se mide en Neutral o en Parking ??
Mejor respuesta (según rayo)
Si se siguio el punto 5 de mover la palanca en todas las posiciones es indistinto que sea en n o en p siempre que este el motor funcionando, EL FABRICANTE NO RECOMIENDA USAR ADITIVOS EN LA TRANSMISION SECUENCIAL , si presenta algun mal funcionamiento hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla especificos
Ya se cambio el aceite, el carro cambia bien en las 6 velocidades, ahora el problema es que no cambia a modo manual, sera problama de caja o de reprogramacion
Si ya no golpea al hacer los cambios en automatico, usala asi ,el modo manual casi no se usa y esa transmision es tan delicada que ni en las agencias les cambian el aceite ,
Hola Ricardo gusto en saludarlo tambienme jalonea al cambiar a segunda lo escaniaron y muestra problema en selenoide me dicen q debo cambiar el modulo completo q no se puede cambiar o reparar el selenoide sera sierto lo q me dicen o me estan tirando una aventura por q el modulo es un poco costoso. Q hago mil gracias
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? que kilometraje tiene ?
Si señor se le cambio el aceite tal como dice usted en las instrucciones el km es 70.000
Si ya se cambio el aceite ,ya se escaneo, pueden ser que con una reprogramacion del modulo quede.
Ok mil gracias estare pendiente y estare informando como termina todo
Ricardo, buenas tardes. En mi caso pasa lo siguiente: le hice el cambio de filtro y aceite a la caja de transmisión automatica (stratus 2004 motor 2.4) pero ahora sucede que cuando va disminuyendo la velocidad de 60 a 50 km/h me patea... ya tiene 3 días que sucede esto y no se le quita, que puede ser?? cabe mencionar que le puse aceite ATF+4 Mopar y su filtro y silicon tambien marca Mopar.
Hay que escanear la transmision ,pueden ser los sensores de entrada y salida
La entrada y salida de las velocidades de la transmision
Y con el escáner se borran los códigos ? Porque como te digo trae todo bueno y nuevo de agencia
ComentarMi Camioneta patea de 1ra a 2da
Chevrolet Silverado 2007 5.3 162000 kms
Tengo una silverado 2007 4x4, 5.3, la caja patea al hacer el cambio de 1ra a segunda solo si voy en 1500 o 2000 RPM, si acelero mas de ahí antes que haga el cambio no patea. Que podria ser?
17 casos
Mi carro hacia eso y justo acaba de descomponerse esa parte de pedal
Luis Bustos de Estados Unidos hace 3 años
Hola mi camioneta Silverado 2005 hace lo mismo, Cres que es el sensor de freno ?
Tengo el mismo problema en una 2006, como hago pa reparar eso u comprobar q sea ese el problema?
Despues de una hora de usarla y parar en un stop y al acelerar patea 1era y 2da... silverado 00
Abelardo Fuentes de México hace 4 años
Encontraron alguna solución? Tengo el mismo problema
Raul Caicedo de Venezuela hace 4 años
Tengo Silverado 2012 doble cabina empecé a notar que los cambio entraban muy bruscos y luego al frenar por ejemplo en semáforos patea. Hoy luego de unos 15 km al cruzar en una esquina recorte y al querer arrancar patino. Revise el aceite estar dentro de los límites de hot. Que podrá ser. El recorrido son 200 mil Km
ComentarPatea de primera a segunda
Ford Freestar 2004 5 puertas 4.2 162000 kms
Patea de primera a segunda y no siempre lo hace
8 casos
ComentarPatea de primera a segunda
Honda CRV 2004 2.4 150000 kms
Tengo una crv 2004 automatica y al hacer el cambio de primera a segunda patea pero las demás velocidades entran bien incluso los retrosesos... Solo es de primera a segunda... Que puede ser...?? Ya la escanearon y no marca ningún código...
5 casos
Alguna sugerencia o alguien que haya solucionado este problema con su camioneta... Por favor háganme lo saber...
Jorge lusi de Guatemala hace 4 años
Pudiste solucionar tu problema tengo el mismo problema
Ninguna succión... Jorge lusi usted pudo encontrar la solución...
Estoy en la misma le encontraste solución gracias
ComentarEscape 2013 patea de primera a segubda
Ford Escape 2013 47000 kms
Hola q tal espero me puedan ayudar tengo una escape 2013 2.5 la caja patea de primera a segunda le cambié el aceite y mejoró pero lo volvió hacer el aceite sale más negro noc q pueda ser espero me puedan ayudar por favor
1 caso
Si tu aceite sale negro y huele a quemado entonces deberas bajar la caja ya que se quemaron las pastas
Elias Samo de Perú hace 7 años
Alguien me puede decir la cantidad de aceite de transmisión automática cabe en la caja de ford escape 2013 1600 cc quiero cambiarla espero me ayuden
Muchachón 1978 de México hace 2 años
Tengo el mismo problema, lo hace a veces es una escape 2013 2.5
ComentarPatea de primera a segunda
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 80000 kms
El carro en frío cambia bien pero al alcanzar su temperatura normal de trabajo,se siente que aplica dos veces el cambio a segunda y no patea fuerte pero si se siente fuerte el cambio, ?cren que con una reprogramación quede el carro o hay q cambiar el módulo? gracias
4 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mira de echo le cambié el aceite dexron 6 y ya se intercambiaron los. Solenoides para saber si el problema venía en un solenoide y sigue haciendo lo mismo el carro,entonces pensamos que es el módulo ,pero como vez si se le hace un ajuste básico cres que sea eso
Si ya se cambio el aceite y continua , se tiene que reprogramar el software de la transmision
A va entonces no hay necesidad de cambiar el módulo verdad
ComentarSe jalonea de primera a segunda
Mazda 5 2009 5p HB Touring aut q/c 6 motor 203 135000 kms
En su arranque da un jaloneo de primera a segunda y no marca nada el tablero del problema
1 caso
Tengo un mazda 5 2006 y le prende el AT que debo hacer
Sensor entrada de turbina de caja...a mi me pasaba lo mismo...se encuentra debajo del plastico donde va el filtro de aire...lo pedí por aliexpress
ComentarCabezea de primera a segunda.
Volkswagen Fox 2007 3 puertas trendline 125000 kms
Hola desde hace un tiempo , noto mi Fox queda acelerando al cambiar de marcha. Le limpié la mariposa de aceleracion y noto una leve mejoría. Pero al momento de pasar de primera a segunda pega un tirón o cabezazo. Si alguien tiene idea de que se lo agradezco.
7 respuestas
Si ya limpiaste la mariposa. Tendrías que reprogramar la a la misma. En una de esas te sirve mi consejo
Lucassammauro de Argentina hace 5 años
Buenas. A que te referís con reprogramar. ? Hay alguna forma en especial o es a través del scanner.
Si. Se hace con un scanner especial. Que reprogramar el cuerpo mariposa (le ajusta los parámetros de fábrica)
Hola disculpa no entendí entre cambio y cambio el auto te queda acelerado
Lucassammauro de Argentina hace 5 años
Si tarda mucho en bajar las revoluciones entre cambio y cambio.
Hola tu problema es el bulbo que va arriba del pedal de embrague
Al no funcionar la ECU no sabe que se piso el pedal y por ende no corta la aceleración
Al no funcionar la ECU no sabe que se piso el pedal y por ende no corta la aceleración
Cambia el bulbo del embrague , ojo respeta el color que tiene x viene varios colores...
ComentarTiron de 1era a 2da y falla PO741
Hyundai Santa Fe 2006 2.7 4X4 GLS 175000 kms
Pega un pequeño tiron de primera a segunda ,lo escaneamos y sale fallo po741 , favor orientarme
1 caso
Ese codigo es power fallo convertidor de torque
Tengo un Tucson 2005 da problemas en el código 0P700 OP741 y hace un sonido extraño como de campana cuando acelero o bien cuando debe subir cuestas
ComentarHonda Accord 2000 4 cil 2.3 se jalonea de primera a 2a y 2a a primera
Honda Accord 2000 EX 4 puertas 4 cilindros 2.3L 220000 kms
Mi coche da un reparo (jaloneo) cuando entra de primera a segunda. Esto también lo hace cuando me detengo en algún alto y van de regreso los cambios a primera. (solo de primera a segunda y seguna a primera). Lo hace más en frio que caliente, al menos la fuerza del jaloneo cuando ya está caliente se vuelve a veces imperceptible. Agradezco si alguien me puede ayudar, tengo la esperanza de que no requiera reparar la transmisión porque es muy costosa y la verdad no tengo de momento para ello.
3 respuestas
Encontraste el problema amigo me pasa exactamente lo mismo.
Es la misma falla que presenta mi accord, del mismo modelo pero es 2.4, me comenta un mecanico de la empresa que es falta de afinacion, aun no lo he hecho, de igual manera si encuentran la falla por favor denme noticia, no quiero meterle mano a la caja sin antes estar seguro de la solucion.
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