Los mecanicos no encuentran la falla de porque corta correas de distribucion muy seguido. Hace 2 años hice el motor a cero y ya voy cambiando tres tapas. Hace 3 meses se rompio la bomba de aceite y se trabo ela arbol de levas, partiendo la tapa, como calento un poco ,el mecanico cambio tambien los aros. Hoy anda peor ,humea por el venteo y tira aceite, se para y hay que esperar unos 20^minutos y arranca. Quien me ayuda por favor ? porque ya cambie mecanico y sigue igual.

Que ande bien,le cambiaron los bujes a la bomba y todas las juntas se calibra,la pongo y le cuesta arrancar ,le pongo arrancador y anda pero tira demasiado humo negro y gris y no es armónico, como si no estuviera a punto ,lo dejo regulando y es muy ruidoso y falla.

Hola tengo un 19 rni modelo 96 lo que me empezo hacer es muy raro hace unos meses iba andando a 100km y empezo a fallar como un corcoveo lo acelere y respondio pero en un momento parecio como que me quede sin nafta ,las luces y lo demas electrico no tuvo fallas la falla fue como cuando te quedas sin combustible,me tire a un costado y le di arranque y arranco desde ahi me lo hace cada vez que lo uso lo lleve y le hicieron un test con la computadota y salio que tenia un problema de ignicion ,me cambiaron la tapa y todos los cables del distribuidor mejoro mucho pero ahora me empezo hacer lo mismo...ya no se que hacer si alguien tuvo el mismo problema por favor comenten

Mi problema está en el block el cual esta fisurado aparente// por mal torque de tapa, quisiera saber si alguien tiene la experiencia de haberle tapado la vena de aceite en el block, de que largo tendria que ser ese obturador del conducto,y que material, si se hace rosca en block o como se obtura. Tambien les consulto si alguién probó con un nextem para evitar la vista del caño del bay pass, si es que funciona, si alguién puede aportarme algün dato se los agradecería

Buenas, ya no se que hacer y por los comentarios no quiero meterle mas plata, el motor es el bendito f8q, se pasa la compresion al tacho de agua, le hice tapa (plano,etc), le hice motor porque estaba con fisuras, cambie pistones, encamise, etc, puse junta marca ajusa,todo nuevo y a la primera vuelta tira aire por el tacho de tal forma que si cierro bien la tapa del tacho explota por la presion, me gustaria saber por que punto exacto se pasa la presion de los cilindros al agua porque la verdad eso de que es la junta , la tapa , el apriete, el termostato etc ,las probe todas y la fuga sigue...que tiene este motor?

Hola como estan tengo renault 19 y le hice la tapa tiene radiador nuevo y me consume agua estara mal purgado

Hace explosiones y se apaga despues hasta que no se enfria no arranca. Hace poco le hice la tapa de cilindro

Buenas a todos tengo un problema con el 19 ,le cambié conjunto metales de biela lo probé y arranco después de 3 amos pero calentaba le saque la tapa le hice plano y válvulas y que muy comprimido el burro revolear muy lento y está hecho a nuevo si alguien me despeja un poco las dudas por favor gracias saludos

Hola me gustaría q me ayuden ya q n puedo encontrar solución y e gastado demasiada plata en vano mi coche mezcla aceite con el agua tiene el block hecho la tapa también fueron rectificado y sigue lo mismo desde ya muchas gracias

Buenos dias!!! como puedo comprobar si circula bien el agua, por miedo a que recaliente, le hice la tapa hace poco y me dijeron que controle eso , agradeceria alguna sugerencia, gracias!!!!!!!!

Hola amigos, les comento tengo un renault 19 diesel modelo 96, el auto lo compre usado y le hice la tapa y cambio de junta y correas todo nuevo, el tema que al arrancar tira agua por el deposito, el mecanico (no me da confianza) me dice que es el block y tengo que cambiar el block si o si, puede ser que se alla soplado la junta? tiene 2 arranque no mas o alla quedado mal armado el motor?

Al principio parecia no tener fuerza, cambie carbones, funciono al probarlo, pero me empezo a hacer un ruido muy fuerte y tirar virutas metalicas cerca de la abertura de corona de la volante (hace 3 meses cambie la corona que estaba gastada ), lo abrimos de nuevo y faltaba una plaquita con un tornillo de reten que va atras de la tapa de la carcasa para retraer o retener el bendix, le pusimos otra y cambiamos el bendix y el automatico (el ruido siguio pero mas suave, el mecanico dijo que era hasta que se acomodara) funciono bien por un par de meses , pero este ultimo mes empezo a no querer arra… Leer completa

Hola tengo problemas con un r 19 diesel motor 1.9 le mande a hacer la tapa a nuevo toda completa y le hice el motor abajo resulta que hoy lo armaron y lo pusieron en marcha y a primera vuelta de llave quedo regulando el problema es que se re calienta tiene mangueras nuevas y termostato nuevo se alguien me puede dar una mano o algun consejo se los agradezco

Hola tengo una duda la bobina seca de ignición no larga chispa, cambie roto, tapa distribuidor, cables de bujia, bobina captora de distribuidor, cable captor y modulo y sigue sin chispa la bobina seca, alguien sabe que voltaje le llega al modulo y a la bobina seca por medio de los cables amarillos de fabrica? van desde una ficha conector que esta agarrada en una caja en el guardabarros junto a un rele de electro. Cuando pongo en contacto y lo dejo asi la salidas de esos cables positivos es de 2, 34. Volt en las dos entradas de positivo, hay alguna forma de probar el modulo en forma casera y como se hace. Gracias Saludos

Tengo un problema tengo un reno diecel 1.9 motor f8q lo cual le hice el plano dela tapa y cambie retenes de balgulas y gias y el tapero me asento las balgulas lo arme no cambie los tornillos y andaba vien ya ase mas de 1 cemana al otro dia lo prendo y empezó a salir humo azul mucho y me fije y estaba desaflojados los bulones de tapa los aprete pero sigue saliendo azul que puedo hacer desde ya gracias

Amigos saludos desde chile , tengo un problema con el motor de ralenti el sensor que presiona la mariposa de aceleracion , se queda atras pegada , tengo que soltarla con la mano abriendo el capot , ya probe cambiandosela en un taller mecanico , el que tenia puesto era de marca bosch y encontre un alternativo nuevo lo cambie y el problema persiste , ya no se me ocurre que hacerle al auto para que este problema desaparesca , ya que hace 2 semanas le hice la culata con todo nuevo rectificado , empaquetaduras nuevas , valvulas , retenes , anillos y mas encima lo pinte , se ve genial y el motor esta impeque , pero este problema persiste ayudaaaaaaa, ojo que este problema lo tenia desde hace bastante tiempo , antes que reparara culata. Saludos.

Hola gente se me levanta agua del tacho de agua le cambie tapa del agua estaba trabada le puse nuevo le hago anda no rebalsa pero le abro la tapa empieza tirar como loco el agua... no se junto el agua y el aceite... pero si escupio por el escape como aceite... puede ser que soplo junta es un renault 19 diesel

Hola tengo una fuga de electricidad en el distribuidor q se siente la fuga de chispa en la tapa, o repercute con explosiones del lado de la bobina...
Hasta hay normal... el problema viene en q le cambie distribuidor, tapa, rotor, bujias, cables, bobina y me hace exactamente lo mismo a gas... a nafta lo q me pasa es q se corta la nafta posiblemente xq se me qeda el relay inversor q ya lo cambie dos veces...
No Se cual es el problema ni tampoco si es todo el mismo problema o son diferentes si a alguien le paso las dos cosas juntas o alguna de las dos q pueda orientarme. Todo empezo cuando le instale el equipo a gas a nafta andaba bien el auto. El tema es q el gasista dice q no es producto del gas q es corriente xq el gas es de tercera generacion

Lo mande a hacer motor nuevo le cambie bujias los cable y tapa de rotor con el rotor pero tengo un problema cuando salgo con el auto voy andando bien pero cuando lo dejas a una velocidad estable el auto me cabecea 1 ves cada 5 minutos me lo hace necesito ayuda ya no se que hacer es inyeccion el auto tiene 209622 km

Renault 19 en 1993 con gnc El burro hace mucho ruido al arrancar Al principio parecia no tener fuerza, cambie carbones, funciono al probarlo, pero me empezo a hacer un ruido muy fuerte y tirar virutas metalicas cerca de la abertura de corona de la volante (hace 3 meses cambie la corona que estaba gastada ), lo abrimos de nuevo y faltaba una plaquita con un tornillo de reten que va atras de la tapa de la carcasa para retraer o retener el bendix, le pusimos otra y cambiamos el bendix y el automatico (el ruido siguio pero mas suave, el mecanico dijo que era hasta que se acomodara) funciono bien p… Leer completa