Problemas de Aceite

Problemas destacados

Aceite en el agua saque tapa y esta fisurado el block en el bulon 10 SolucionadoSolucionado

Renault 19 1999 4 puerta full motor 1.9 400000 kms
Fisura entre bulon 10 y la camara de agua
Rody76adb de Argentina hace 6 años  
RO
2 casos 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Se puede arreglar ; pero mejor si cambias el bloque...
Rody76adb de Argentina hace 6 años
Si le estoy asiendo un bypass por que el motor esta nuevo lo que no se tapa la vena de la tapa de silinndro
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Rody76adb de Argentina hace 6 años
Tengo q desarmar todo el blck y mandarlo a la rectificadora y me encamisan la vena de aceite de la parte de atras del block del lado del volante y ese trabajo me sale 3500 pesos mas el armado y repuesto tengo que esperar q cobre despues les cuento como quedo
Solucionado
Mejor respuesta (según Rody76adb)
arjozu de Venezuela hace 2 años
El carburador TBI inyecta demasiada gasolina y se acumula en el aceite del motor
Evans145 de Argentina hace 2 años
Tengo el mismo problema , pudiste solucionar ?
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
Limpiar inyector, y verificar la presión de combustible...
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Se pasa el aceite al agua, sirve el bay pass?

Renault 19 1995 1.7 rt nafta chamade 230000 kms
Mi problema está en el block el cual esta fisurado aparente// por mal torque de tapa, quisiera saber si alguien tiene la experiencia de haberle tapado la vena de aceite en el block, de que largo tendria que ser ese obturador del conducto,y que material, si se hace rosca en block o como se obtura. Tambien les consulto si alguién probó con un nextem para evitar la vista del caño del bay pass, si es que funciona, si alguién puede aportarme algün dato se los agradecería
canquy48 de Argentina hace 9 años  
CA
8 casos 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Existen en el mercado muchos sellantes de bloques , que simplemente se agregan al refrigerante , por 30 o 40 minutos... con muy buenos resultados , dependiendo de que tan grande sea la fisura del bloque... hay que ensayar , personalmente los uso con un promedio de exito del 90 %... en los casos que me fallo , los problemas resultaron ser de la junta que estaba destruida... en los casos en que afecten directamente el torque de los tornillos , si hay que desmontar y acudir a soldaduras especiales ,,, al igual , con los conductos de presion de aceite...
canquy48 de Argentina hace 9 años
Alberto agradezco tu comentario, he probado esos productos no he tenido éxito sino al contrario, ya hice tapa en dos oportunidades, estos block en el torque angular no aguantan y hacen una fisura por la vena de aceite que sube a lubricar la tapa al primer tornillo siguiendo esta hasta el pasaje de agua, mi idea es tapar ese conducto y lubricar x fuera, este conducto tiene unos 16 cm aprox//, puesto que no sé a que altura esta esa fisura, mi pregunta es que largo llevaría ese tapón, dada mi ignorancia, da al miedo que de obstruir en su totalidad la vena podría tapar algún pasaje interno hacia la bancada de cigueñal que es la más próxima ,si tienes algún dato te lo agradeceria, desde ya muchas gracias por tu comentario. Abrazo
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
El by pass que pretendes no tiene ningun misterio... simplente taponar el conducto original , lo mas cerca posible a la salida... la alternativa se puede tomar hasta de la salida de la pera de medir la presion de aceite... ( no recuerdo si hay a la salida del bloque , alguna reduccion del diametro... o a la entrada de la culata...) nota : si la fisura afecta directamente la presion de aceite, mejor seria llevar el bloque a soldaduras especiales... los sellantes funcionan muy bien para sellar pequeñas fugas de agua , ya sea en bloque o culata...
romboser de Argentina hace 9 años
Lleva a reparar el block, no hay remedio para eso, se quita el pedazo roto, se rellena con soldadura especial para block y se vuelve a mecanizar todo lo que haga falta,o averigue por un reemplazo de block, no son caros y el tramite es sencillo
David de Argentina hace 7 años
Me acaba de pasar con la kangoo y el BLOCK cuesta 20 mil contra 5 del bye pass
Daniel olariaga de Argentina hace 5 años
Ola se me paso el acéste al agua con qué se tapa la pasada de aceite del block y la tapa para hacer el baypas
Julio33 de Uruguay hace 4 años
Buenas yo tuve el mismo problema fisura en conducto de haceite y le coloque un pricionero con rosca tapando el orificio. Luego el bai pas lo saque del bulbo de presión de haceite hacia la culata de la tapa de cilindro y listo chau problema
Romina de Argentina hace 2 años
[email protected] hola tengo fisurado el block y filtra agua que puedo hacer?
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Aceite en el sistema de refrigeración

Renault 19 1996 NAFTA 1.6 500000 kms
Hola buen día mi Renault 19 1.6 NAFTA tiene
Aceite en el circuito de refrigerante el radiador de aceite es nuevo le cambiaron la junta de tapa anda bien unos días y luego deja de funcionar con normalidad el electro lo purgó y veo que tiene el agua como si fuera una espuma blanca que se parece al aceite al tacto
Agustín de Argentina hace 4 años  
AG
3 respuestas 
angelberen de España hace 3 años
Pueden ser residuos que quedarán antes de hacer la tapa ,y como es aceite cuesta mucho de quitar ,deberías también limpiar las sondas de temperatura para que lean bien y limpiar el termostato o cambiarlo si es muy viejo ya que pudo ser el problema principal y se dañó la tapa o el intercambiador por exceso de temperatura ,en el radiador deberías de llevar un termocontacto para las dos velocidades del ventilador
Agustín de Argentina hace 3 años
Hola ya lo resolvimos el problema era el radiador de aceite el mismo estaba pinchado lo raro es que el mismo tiene 6 meses de su colocación
angelberen de España hace 3 años
Eso es porque trabaja a demasiado temperatura y por eso se daña
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El reservorio de agua se mezcla con aceite

Renault 19 2001 4 puerta full motor 14 164000 kms
Mi carro esta manchando de aceite el re reservorio de agua que puede ser
jose sanchez de Venezuela hace 8 años  
JO
5 respuestas 
Andres de Venezuela hace 8 años
Amigo debes sacar la cámara y revisar la empacudura de la cámara, reemplazala y manda a rectificar la cámara
romboser de Argentina hace 8 años
Puede la junta de culata como le dicen o algún sello de apoyo de cilindro, y para mi, nunca se debe rectificar la culata (tapa de cilindros ) porque se reduce la cámara de combustión y después recalienta y no hay solución,revisar sellos,comprar junta nueva y tornillos de culata nuevos, porque trabajan por estiramiento y son de único uso, y que le de el torque alguien que tenga torquimetro y goniometro
elvio de Argentina hace 8 años
Hola a mi me paso se me pasaba el aceite al agua y estaba figurado el Bloc lo rectifique y se solucionó ese problema ahora tengo el problema que toda el agua del radiador se va al depósito y la cañería queda vacía que o m
elvio de Argentina hace 7 años
Yo le hice todo nuevo y el agua no tiene aceite sólo se llena el deposito y tira el refiderante
luis de Argentina hace 5 años
Hola para que no pase el aceite al agua si le hago una funda al tornillo 10 se sulucionara
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Aceite por el distribuidor

Renault 19 1998 4 puertas, base, 1.6 400000 kms
Mi auto tira bastante aceite por el distribuidor, por un agujero cerca de la base enfrentado a la tapa de valvulas...que puede ser??
jose augusto de Argentina hace 9 años  
JO
2 casos 
Leonardo de Argentina hace 9 años
Hace varios años cambié el distribuidor y me vino con ese agujerito y me hacía lo mismo, se lo tapé y nunca mas me trajo problemas.
jose augusto de Argentina hace 9 años
Barbaro voy a hacer lo mismo, espero que no levante hasta el platino...Gracias Leonardo!!
Rodrigo de Argentina hace 2 meses
Hola cómo estás te funcionó por yo lo tape tb me tiraba mucha aceite le compré el destruido nuevo venía con ese ojerito el mecánico lo tapo... es una entrega que tengo
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Se mezcla aceite cn agua

Renault 19 1994 5 puertas ,motor 1.4  1500 kms
Hola me gustaría q me ayuden ya q n puedo encontrar solución y e gastado demasiada plata en vano mi coche mezcla aceite con el agua tiene el block hecho la tapa también fueron rectificado y sigue lo mismo desde ya muchas gracias
fatima de Argentina hace 9 años  
FA
2 casos 
cheo de Venezuela hace 9 años
Mira si el motor es de cilindros individuales ellos traen en la base un empaque en forma de aro de goma que se asienta en la base del cilindro cuando se rompen por cualquier eventualidad como un recalentamiento por ahy queda pasando agua hacia el aceite tienes que sacar la camara y retirar cada uno de los cilindros y reemplazar laos empaques y listo
Marcelo de Argentina hace 4 años
Como cambio junta de tapa se paso el agua al aceite
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Bomba hidraulica manda aceite al depósito

Renault 19 1996 motor 1.6 200000 kms
La dirección hidráulica funciona "dura". -
LOLO de Argentina hace 10 años  
LO
3 casos 
Jpaa de Colombia hace 9 años
Posiblemente la bomba hidráulica esta desgastada por ende se coloca dura pero sería bueno q revises el depósito de aceite hidráulico
[email protected] de Uruguay hace 3 años
Tengo un Renault 19 para vender en partes tiene la caja de cambio en duen estado y la dirección hidráulica tambien soy de chuy
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Corto correa del alternador y empezó a perder aceite

Renault 19 1996 4 puerta full 1.6 i  10000 kms
Se corto la correa del alternador y la remplase pero luego comenzó a perder aceite por una de las polea y no se cual no se ve solo en marcha pierde pero como corre por las polea no se vee donde es la perdida
Mary de Argentina hace 5 años  
MA
2 respuestas 
Nahuel de Argentina hace 5 años
Hola seguramente es x la del cigüeñal lleva un retén
Mary de Argentina hace 5 años
Ok mil gracias si ya lo cambie era el retén del cigueñal gracias
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Levanto temperatura y perdio aceite.

Renault 19 1995  135000 kms
Ayer me levanto temperatura hasta lanprimera de las ultimas tres rayas. Lo apague no pude lograr q bajará mas. Hoy lo prendi lo hice andar no lecanto temperatura xw vine con el aire prendido pensando que seria el bulbo del electro y me encuentro q perdi todo el aceote del motor xq abri el capo. Ayer note q salia himo de la junta del motor. Alguien me exolica por favor? Queme juntas?
Belen de Argentina hace 8 años  
BE
5 casos 
Facu de Argentina hace 8 años
Estoy seguro que quemaste la junta amigo.
Belen de Argentina hace 8 años
Si, queme juntas y es todo problemas del radiador.
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Bota el aceite por la bomba

Renault 19 1996 Renault 19 1.6 178000 kms
Ya le cambié las uniones o empaques y sigue botando el aceite , el goteo es mínimo
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Giovany de Colombia hace 2 años  
GI
1 respuesta 
Giovany de Colombia hace 2 años
Aceite 20w/50 mobil mobil
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Sigue el aceite chocolatoso,,

Renault 19 1994 1600 36276 kms
Hola !!! no se si alguien me puede ayudar , les cuento tuve un ploblema con la junta de la tapa la lleve a un mecanico y resulto ser un chanta m dijo q iso el trbajo de cambiarla y no iso nada a los poco dias seguia igual el aceite (cholatoso) me tome el trabajo de sacarlo yo y vi q n0 llevo ni la tapa a rectificar++ bueno lleve la tapa a rectificar cambie junta cambie mangueras viejas y volvi a armar todo ,,,aprete los tornillo con torquimetro a 8 kg lo lleve d a poco y bueno quedo todo armado ,,,, ahora lo ando y siento como un soplido adentro y como q falla un poco y miro el aceite y sigue… Leer completa
germntn de Argentina hace 9 años  
GE
1 respuesta 
jorge155415987 de Argentina hace 9 años
Hola tendrías que repasar la junta de tapa...se vuelve a ajustar y repasa todo de nuevo donde van las juntas y regula de nuevo las válvulas ,el tema del aceite es que aun tiene agua en el aceite con el uso seba y listo eso seria todo
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Aceite en bujias y olor

Renault 19 1999 4 puertas 222222 kms
Buenas, encontre q mis bujias tenian mucho aceite, ademas larga mucho olor a aceite caliente, es un naftero 1.6 con inyección
chami de Argentina hace 5 años  
CH
1 respuesta 
Alexis de Argentina hace 5 años
Debe estar flojo de aros si era aceite. No soplaste la junta de la tapa??
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Apenas un poquito de aceite en el bote del agua

Renault 19 1996 4 puertas 1.6 195800 kms
Algo marrón pero no recalinta
Julio de Argentina hace 5 años  
JU
1 respuesta 
Renoleto de Venezuela hace 5 años
Compañero debes cambiar la empacadura de la camara o culata (colacale la de amianto), debes mandar a verificar si esta tiene un leve dobles de ser así, se debe corregir el plano o solo pulirla, si te es posible realizas el asiento de las valvulas y cambio de gorro o gomas, ya que cuando recalientan estos se tuestan y permiten un muy pequeño pase de aceite, y ya que esta afuera aprvechas y haces un buen trabajo para tu vehiculo.
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Ayudaa! Mi auto largo un chorro de aceite.

Renault 19 1999 4 puertas 60000 kms
Hola necesito ayuda, mi 19 me largo un chorro de aceite negro y quemado de la parte del motor que me baño el burro de arranque pero no se de donde viene?... Hace poco le hice motor nuevo y cambio de filtro y por lo tanto tiene aceite nueva. Controle el aceite con la varrilla medidora y esta bien de cantidad y de color... Espero que puedan ayudarme... Desde ya muchas gracias...
Renault 19 de Argentina hace 6 años  
RE
1 respuesta 
Fede de Argentina hace 6 años
Seguramente de la tapa de cilindros te tira aceite fijate en los tornillos que están atrás si ahí alguno que te filtre aceite en ese caso vas a tener que hacerle reaprete o bien viene unas arandelas que son para que no te pierda aceite
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Evapora aceite por el respiradero del motor

Renault 19 1996 Motor 1.8i 100000 kms
El motor se bajo porque respiraba con presión por el respiradero del motor y a su vez evaporaba el aceite y este entraba al camarin haciendo un pozo de aceite en el mismo..." mi carro nunca tiro humo por el escape a pesar de este problema" baje el motor este no tiene desgaste en el bloque y solo se anillo y se le cambiaron las conchas del cigueñal la cámara no se toco para nada y a pesar de todo lo que se le hizo el problema persiste evapora el aceite por el respiradero del motor. Le he puesto aceite 15w40, 20w50 y 25w60 si alguien ha tenido este problema y lo a solucionado por favor colaboren con la solución
nicko de Venezuela hace 7 años  
NI
1 respuesta 
la solucion de Venezuela hace 7 años
Niño manda a revisar bien las guías de las válvulas, puede pasar q alguna esta filtrando aceite hacia los cilindros, otra pudo ser que en el momento de anillar se rodaron las aberturas de los anillos de aceite o los anillos están mal montados
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Tiene un pequeño problema,entró poco agua al aceite. Que pudo pasar

Renault 19 1994 5puertas 20000 kms
Entró agua poca al aceite y me asusta q pasará. . .
Fernanda de Argentina hace 8 años  
FE
1 respuesta 
la solucion de Venezuela hace 8 años
Cambia el aceite, si el problema persistese daño la empacadora de la culata
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Motor con perdidas de aceite sin goteo

Renault 19 1993 rsi 2007000 kms
El motor me han dicho que tiene perdidas de aceite sin goteo y no se a que se refiere ni como es el arreglo si me podéis ayudar os lo agradezco.
gelo de España hace 8 años  
GE
1 caso 
romboser de Argentina hace 8 años
Hola si no la pierde la consume, lo más probable es que haya que hacer motor a nuevo
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Derrame de aceite hidráulico

Renault 19 1996 5 puertas, 1700  20000 kms
El carro estaba bien sin derrames y con la dirección buena, al despertar el otro día vi el derrame que salia por el "eje" no se como se llamara de el lado del conductor, claramente estoy hablando de la dirección hidráulica y no tengo ni idea de que puede ser, ya que este es mi primer carro y no quiero comprar lo que no es y como la dirección no da, no lo e podido llevar donde un mecánico
Les agradecería su colaboración
K.osorio de Colombia hace 11 años  
K.
5 casos 

Me empapo una bujía de aceite y perdió fuerza y echa humo

Renault 19 1997 1.8l Man Gasolina 4 311000 kms
Me empapo una bujía de aceite y perdió fuerza y echa humo
[email protected] de Colombia hace 3 años  
RV

La bom ba de aceite ntiene ruido no lubrica y no se don esta uvicada

Renault 19 2001 4 puerta tvi 1,4 255 kms
La bomba de aceite no lubrica y tiene ruido
franklin de Venezuela hace 3 años  
FR
1 caso 

Pasa aceite al tacho del agua

Renault 19 1999 5 puertas 165000 kms
Hola soy Omar a mi me paso que le pasa aceite al tacho del agua... Le puse tapa nueva,juntas,válvulas y todo lo de la tapa nuevos,tornillo,tornillitos,creo que también unos retenes chiquitos y sigue pasando lo mismo...hace dos mese que lo arregle y no se que puede ser,ya no se que mas que hacerle...me dijeron alguna fisura en el block o cuando se ajustan los tornillos se pasan de porque. Y causa alguna fisura en los orificios donde van los tornillos... X favor necesito saber urgente que puedo hacer y me puede salir arreglarlo. Gracias y saludos
[email protected] de Argentina hace 6 años  
OA
2 casos 

Problema de aceite

Renault 19 1984 4 puertas motor 1 6 2500000000000 kms
El auto andando marca menos de 10 y el auto frío marca 25 a 30 de temperatura Quisiera saber porque cuando voy andando en caliente marca menos de 10 de temperatura gracias
Nelson de Argentina hace 6 años  
NE

Escape aceite

Renault 19 1999 1.8 200000 kms
Buenas tardes...poseo un R19.1.8 mod. 99...se le hizo una reparación parcial...culata, cambio de valvulas, empaques, retenes...el bloque y sus componenetes no presentaban daño alguno...sin embargo, despues de armado, aun presenta escape de aceite por distribuidor y empaque de la tapa de la culata...y al exigirlo en cuesta, expele humo azul...me podrian explicar al respecto y si este modelo posee valvula pcv y donde se ubica en el motor...???...gracias...
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Mauricio González de Colombia hace 6 años  
MA

Vota aceite por la barilla de medicion

Renault 19 2000 5 puertas 1.4 22356 kms
Hola todos tengo un R 19 energy motor 1.4 le cambie aceite un galon de havoline w 50 multigrado y de unos dias paraca seme sale el aceite por la barilla de medicion me salpica todo el motor el carro no bota humo hace tres dias le agregue un cuarto de aceite y lo ande los tres dias y sigue en la medida hay que seria les agradezco que me aconsejen
yeferson de Colombia hace 7 años  
YE

Me tiro un chorro de aceite contra el capot

Renault 19 1994 4 puertas,full,motor 1.7 250000 kms
Me levanto temperatura 100grados y bajo a 95 tenia aire el circuito y cuando abrimos el capot abia tirado un chorro de aceite pero presion normal agua normal que podra ser?
ariel de Argentina hace 9 años  
AR

En baja se para en gnc. Otro, se enciende la luz de bateria aceite tem

Renault 19 1996 5 puertas, full, RN BIC, berlina 265000 kms
Cuando bajo a primera o quiero salir en primera se para en gnc. Y por otro lado tanto en gnc como en nafta, cuando queda regulando o ando en primera se enciende la luz de bateria, aceite y temperatura, algo me descarga la bateria y no se que es. Ya cambie la correa de alternador y bujias y cables de bujias. Que puede ser??????????
corcho de Argentina hace 10 años  
CO
2 casos 

Levanta temperatura y gasta toda el agua

Renault 19 1994 motor 1.6 270000 kms
Hola que tal hace una semana compre un r 19 modelo 94 motor 1.6 y se vacía el agua deltacho de recuperación y sube la temperatura al principio pensé que se habían soplado las juntas y pasaba agua al aceite pero lo lleve a dos mecánicos y me dijeron que el auto esta bien yel color del aceite es el indicado tampoco humea y la tapa del motor no tiene costra cmo cuabdo se mezcla el aceite con el agua uno de mis amigos que es mecanico me puro el sistema funciono bien 2dias pero me gasto toda el agua y seguido de eso me levanta temperatura obviamente hoy probaré cambiar la manguera que va desde el r… Leer completa
christian28cba de Argentina hace 9 años  
CH
26 casos 
Burrito de Argentina hace 9 años
Tenes que sacar el bulbo de la manquera que entra al motor, ese bulbo funciona con la calefacción y no es tan necesario, en verano prácticamente no sirve.
FERCHU de Argentina hace 6 años
Consula ya que estamos...a mi se me recalienta ni bien lo arranco,termostato no tiene,despues de renegar al rato se siente un POK!! como que algo trabado se abre de golpe y enfria al toque y a los 10 15 dias le agarra de nuevo y hay que volver a purgarlo,puede ser que en la manguera entre el radiador en esa tuerca de bronce abajo tenga algun pre termostato ?
Marcos de Argentina hace 2 años
@FERCHUHola encontraste solución xq me pasa lo mismo
ricardo de Argentina hace 9 años
Hola me llamo Ricardo quisiera saber como arreglar los medidores del aceite y agua no me marca la temperatura la aguja no se mueve y no se si levanta presión o no
cristian de Argentina hace 9 años
Pude ser eso ami me paso que cambie todo y el problema el la tapa del depocitoó tiene que ser la justa
DIEGOS de Argentina hace 9 años
Mi auto es un r 19 mod 97que no consumia agua luego de un par de recalentadas x culpa bulbo electro me empezó a consumir agua,parado no tira por ningun lado pero al andar va tirando una gota por debajo multiple escape me falta saber si es por tapa cilindro o algun paso agua multiple admisión,en cuanto lo encuentre se los hare saber!
mario de Argentina hace 9 años
Hola quisiera saber porque el auto renault 19 me consume el agua del deposito y levanta temperatura y tira agua por el escape en frio y en caliente cuando acelero tira mas alguien me puede ayuda
elqenovelsol de Argentina hace 9 años
Hola,a mi me pasa que cuando paro el motor sube el agua hasta salirse por la bombona,alguien sabe a que se debe y como solucionarlo?graciad
Diegos de Argentina hace 9 años
Hola muchachos la espericiencia q tuve me quedava sin agua el auto parado no tirava solo andando pero no encontrava donde fui al taller de mi hermano lo levante de adelante lo puse en marcha y me tire abajo y ahi aparecio la mala noticia el block tenia una rajadura muy pequeña q al dilatar el motor me gotiava agua por detrás donde va el burro. Solucion soldar o cambiar block,al final compre un sella block q se hecha al agua y hasta ahora santo remedio,al sellar sircuito no calento más,ojo si te larga agua por el tarrito cambia la tapa por la original celeste,suerte!!
lalo 61 de Argentina hace 8 años
HE TENIDO ALTO CONSUMO DE ACEITE, Y SIN EMBARGO NO FUMA (lo pongo en marcha, lo acelero y nada) y tampoco deja aceite en el piso. Me pueden decir, por donde lo pierde, me dijeron que vpuede ser por la taqpaq de valvulas, o sea por la junta de tapa. Puede ser eso? Desde ya muchas gracias!!!!
romboser de Argentina hace 7 años
Hola, si fuera por la junta de tapa de valvulas, hecharia humo por el capot directamente,y tendrias el block pintado de aceite, si no pierde el block, por el unico lugar que se puede ir es por el caño de escape, algo que aprendi es que cuando se cambia la manguera de recuperacion de gases que va de la tapa de valvulas a la carcaza de toma de aire en el inyeccion, o a la admision en el de carburador, dentro de la manguera lleva un buje plastico clavado dentro de esta manguera que lo que hace es reducir el flujo de aire, porque estos vapores por presion vuelven del block a la admision,si este reductor de flujo no esta, es una gran aspiradora de aceite y en un tramo largo te puede bajar tranquilamente 1/4 o medio litro de aceite, cuando te venden la manguera viene sin el buje y no te dicen que lleva un buje
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes quería hacer una pregunta me compre un R19 modelo 2000 con inyección i aire acondicionado...I se me fundió el electro!!!!Ahora compre un electro nuevo i resulta que cuando ocupó el auto el electro no me funciona solamente me funciona cuando le prendo el aire acondicionado!!!I lo peor de todo es que solo hago 2 km i el agua de mi líquido refrigerante se me gasta a min...Pero no me pasa el agua a al motor xq le mire el aceite o tiene el color normal...i el auto me anda excelente no tiene otro problema más q eso....Me pueden ayudar por favor gracias
romboser de Argentina hace 7 años
Hola, y no la pierde por ningun lado? si el electro no prende puede ser el relee que se estropeo, o el bulbo del radiador que no funciona bien. No es dificil de purgarlo, para probar el bulbo del radiador es facil, quita las fichas y las unis, deberia hacer chispa y arranca el electro, esto te dice que el relee y el electro funcionan bien,el bulbo se puede quitar y revisarlo o poner uno nuevo, incluso sin quitar los radiadores
jhoan sebastian de Colombia hace 4 años
Me puedes ayudar dando una imgen de donde estan ubicados
LALO de Argentina hace 7 años
Yo tengo. Un. R19 m94 y desoues. Denuna recalentada. Bajo la lluvia sali.de 2. Cuadras en 1era embragado con agua hasta arriba de los faros al otro. Dia prendia la. Luz de temperatura. Le cambie aceite filtros etcétera y seguia igual. Cambie el redrigerante y tardaba un poco mas pero a los pocos km devuelta. La luz roja. Me mire unos tutos. De. You tuve y encontre que purgando la. Maguera del agua que tiene arriba una rosquita con el motor en Frio. Podria ser mi solucion. Y esa lo Fue!!! purgar el agua al siguiente dia con. El motor FRIO. Espero. Les. Sirva. Mi experincia
Gustavo de Argentina hace 7 años
Muchísimas gracias lalo eso voi hacer ahora lo llevaré al mecánico i dejaré el auto q se enfríe el motor i le pediré q me purgue la manguera de agua si conozco cual es la rosquita esa desde ya grafico tu respuesta gracias saludos i abrazo
LALO de Argentina hace 7 años
Hay una. Manguera negra grueza que sale de la bomba d agua al radiador. En esa manguera hay com una perilla q va Rosca. Ese es. El Purgador
LALO de Argentina hace 7 años
Quiero cambiar el Bilbo del rafiador y el termostato del motor. A tengo un R19 mod94. Full nafta. Alguien me diria con que tempeaturas de corte seria ideal pedir. Yo ya. Solucione un problema de temperatura q tuve hace un tiempo. Pero quiero reemplazar eso a. Modo. De. Mantenimiento ya que nunca lo cambie desde q compre el auto
LALO de Argentina hace 7 años
El termostato del radiador y el. Del motor
yordan de Argentina hace 7 años
Hola tengo un r19 1.6 me pierde agua por los 3 tornillos de la bomba de agua hace falta cambiar la bomba o tiene solucion. No calienta pero pierde muy poco
romboser de Argentina hace 7 años
Si son los tornillos no es dificil repararlo, habria que quitar bomba y contracuerpo, limpiar todo, poner juntas nuevas y sellador, los tornillos estan rodeados por la junta, seguro se te pico la junta en algun punto y llego al tornillo y corre por este porque tiene juego entre el agujero y el tornillo
FER de Argentina hace 7 años
Hola gente linda tengo un 19 mod 94 le limpiaron el circuito el radiador esa nuevo y me sigue laburando alto de 90a 95 prende el elctro cuando prendo el aire baja ero muy poco ahora lke saque el termostato y voy a la ruta que opinan
Gracias
romboser de Argentina hace 7 años
No deberia andar sin termostato, son motores de andar caliente pero si estan correctos no se sobrepasan, fijate que tengo el termostato correcto, es de 86 grados el que lleva, es dificil de conseguir pero se consigue
jose de España hace 7 años
Hola. Buenas señores. Queria preguntaros mi r 19 se calienta. Un poquito mas de la mitad en ciudad. En carretera no se calienta mas de la mitad nunca. Le. Probao cambiarle el anticongelante. Todos. El radiador tambien el mecanico dice que esta bien. Y. El coche lo compraron mis padres. Me dijeron que desde el primer dia. El coche. Nuevo sacado de la casa. Se calentaba asi. Un poquito mas de la mitad. Eso. Es normal ?? me quedaria mas. Tranquilo. Si. Me contestarais por favor.
jose de España hace 7 años
Hola. Buenas. Si. Le pongo una centralita del 16 v. Al mi 19. 1800 gasolina. Se le tendria. Que acee. Halgo. O solo. Cambiarsela yyasta. ??
jhonp de Colombia hace 7 años
Buenas tardes tengo un r18 cuando volvi a mi casa el agua estaba hirviendo y por la estaba botndo si alguien me pudiera ayudar...no se mucho de mecanica
jose de España hace 7 años
Mira. Aver sube de temperatura. Mas de lo normal
jose de España hace 7 años
Y me comentas. Aver y te. Voi diciendo
jhonp de Colombia hace 7 años
Buenas noches no solamnte fue esa vez uy pues el ventilador trabaja normal
jhonp de Colombia hace 7 años
Y cuando levante el capo el agua del tarro estaba hirviendo
jhonp de Colombia hace 7 años
Solamente llegue de hacer una vuelta y cuando me parquie estaba callendo agua al piso y levante el capo y el el agua que estaba en el tarro estaba hirviendo
jose de España hace 7 años
Puez. Algun manguito tiene algun poro. Y. Tira por hay. O incluso. El tapon. Mismo dela botella dd espansion
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola necesito que me ayuden por favor tengo el R19 Re i resulta q me marco reserva de nafta como me quedaba lejos la YPF me fui andando hasta llegar pero resulta q en el camino el auto me cabezeaba i se me paraba llegue a la estación le cargue nadar i ahora me sigue haciendo lo mismo quería saber si me abra chupado la mugre del tanque x eso me cabezea aún i ya q mi R19 es modelo 2000 a inyección q me puedan dar algún consejo de como solucionarlo xq aún me sigue cabeseando i no tiene fuerza cuando le acelero gracias
Gustavo de Argentina hace 7 años
GustavoHola necesito que me ayuden por favor tengo el R19 Re i resulta q me marco reserva de nafta como me quedaba lejos la YPF me fui andando hasta llegar pero resulta q en el camino el auto me cabezeaba i se me paraba llegue a la estación le cargue nadar i ahora me sigue haciendo lo mismo quería saber si me abra chupado la mugre del tanque x eso me cabezea aún i ya q mi R19 es modelo 2000 a inyección q me puedan dar algún consejo de como solucionarlo xq aún me sigue cabeseando i no tiene fuerza cuando le acelero gracias
Juan Carlos de Argentina hace 7 años
No pasa aceite al aceite, pero si pasa compresion al agua, tenes que hacerle tapa, si o si, en lo posible, cambio de conjunto y tapa y te olvidas, yo tengo un 19 y luche cpn eso hasta que le hice motor.
Hugo nelson de Argentina hace 6 años
Hola hirvio mi Renault 19 cuando cargue agua nuevamente y quise prender. El agua vuelve. A salir y no prendio más que dicen amigos pudo tomarse el motor lo fundi
Nahuel de Argentina hace 6 años
Hola tengo un renault 19 1.6 hace falta termostato el mio no lo tiene un mecanico me dijo q no lo nesecita
Juan Carlos de Argentina hace 6 años
Q no. Ponele los dos. El del paso del agua. De 88 grados. Y tambien pinele al del electro. Y controlalo. Si tira el agua y se calienta. Es xq tiene la junta de tapa de cilibdto quemado. Le pasa presión al agua y tira todo el agua sólo pasa de a ratos
Carlos de Argentina hace 6 años
Buenas tardes, quería comentar que tengo un renault 19 94, 1.6, anda todo bárbaro pero hace un mes empezó que se dispara la temperatura por encima de la mitad que es el corte del electro, cambié bomba de agua con anticuerpo incluido, mangueras sensor que va en la parte superior que es como un capacitor, y por ahí de repente empieza a descender de forma normal y a veces se vuelve a disparar, observé que no arranca el electro, que debería hacer...???
Gisela de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema haber si me pueden ayudar tengo un renault 19 empezo a hervir el agua le cambiamos la junta la bomba de agua limpiamos el radiador le pusimos bulbo de baja temperatura al radiador anduvo 1 dia bien al otro dia empezo nuevamente a botar el agua cuando se estacionaba el auto todoo el agua le cambiamos la tapa ya q nos dijeron q las valvulas estaban rajatadas anduvo otro dia bien ahora de nuevo sube la temperatuta ya no bota el agua pero sube la temperatura hasta la mitad alguien me puede ayudar (renault19 modelo 98 a gnc) tiene termostato? Ayudaaa
Jorge de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Renault 19 RTI 1.8, se me rompió una manguera q va del bidón de agua a la calefacción, aparentemente, se me complica sacarla del lado del radiador de calefacción, vendría a ser,. Mí pregunta es q tengo q desarmar para poder cambiarla ya q no llego a sacar la abrazadera
Jorge de Argentina hace 5 años
El auto no se xq luego de un rato y después de prender varias veces el electroventilador, este mismo deja de arrancar o es como q quiesiera pero no puede y ya reventó dos mangueras en 15 días. Q podría ser?
Es un Renault 19 RTI 1.8
Sebastianolo de Argentina hace 5 años
Hola tengo u r 19 98 rw 1.6 el ante cuerpo de. La. Bomba al sacarlo me quedo el tornillo adentro tengo q sacr la tapa si o. Si o ay otra solucion ?
Jesus de Argentina hace 4 años
Hola tengo un r19 motor 1.6 mod 95 c/ carburador le hice motor tiene recien mil trescientos km y ahora me levanta temperatura supera la mitad de la marca del reloj nunca le dejé pasar esa medida pero aunque arranca el electro antes de la mitad del reloj no es suficiente sigue subiendo l temperatura... Probé purgarlo pero x el tornillo pugador q está en la manguera práctica mente no sale casi nada de agua me pueden ayudar?? Gracias
romboser de Argentina hace 4 años
Hola, te cuento mi experiencia que me resulto en mi motor, yo venia por autopista y se corto la correa de servicio ( tengo un RNI ), cuestion vi que no bajaba la temperatura y me tire a un costado cuando se prendio la luz bateria,( tambien deja de girar el alternador) se recalento y soplo la junta, compre junta nueva y un juego de tornillos, rearme todo y me traia burbujas al tacho, y mas aceleraba y mas burbujas traia, este aire se acumula en la manguera alta, hasta que en la bomba se hace una bolsa de aire y no empuja mas el agua y ahi sonas, me decian tenes que rectificar la tapa y no lo hice, para mi la tapa no se toca, termine llevando el torque de los tornillos a 12 kilos, avanzando de a medio kilo por vuelta y rezando a san renoleta ( despues de esto a regular valvulas otras vez) o aprietan o se cortan pero como eran nuevos arriesgue, nunca mas una burbuja, otro tema el termostato en la manguera que tiene el purgador, bueno, en verano uso uno de 83 grados, y en invierno uno de 86 grados, es dificil de conseguirlo pero se encuentra, el radiador tiene que estar limpio, y yo lo limpio asi, aunque me digan "esta loco", vacias todo, inclusive el block, la calefa la sopleteas, tiene un tornillo al lado del tensor de correa, una vez vacio cerras todo y le metes una botella chica de vinagre blanco, y escucha esta, un paquete de 800 grs, de jabon en polvo matic, si por el tacho, de cualquier marca, completas con agua comun y a rodar, dos o 3 dias, no le va a pasar nada ni a la tapa de aluminio ni a las mangueras, despues paciencia, en frio soltas todo el liquido, enjuaga con manguera y agua comun, a la calefa le soltas la manguera de la bomba y le mandas agua para vaciar bien el radiador de calefaccion, asi 3 o 4 veces, y tambien usarlo porque con temperatura y velocidad del agua limpia todo, puede que la mugre se acumule en el fondo del radiador( saca el radiador que se puede sacar sin tocar el equipo de aire acond) , y cuando destapes el block mandale agua y vas a ver que sale mugre, y si no sale metele un alambre para destapar, pensa que es un bloque de 25 años, despues de varios enjuagues y usos, comprar 3 glacelf supra amarillos y completas con destilada, ahi tenes 1500 $ ya, un defecto que tienen es que el tacho de agua, con el tiempo como es de plastico los caños de abajo se van adelgazando por la presion de las abrazaderas, y en frio no pierden pero en caliente si, yo lo arregle con un pedazo de caño de aluminio dentro del caño de plastico, eso evita que se achique, si no te viene aire de los cilindros, y no tiene fuga no deberia calentar nunca, que la aguja llegue a la mitad del reloj es lo normal, y siempre se mantiene ahi, es donde se enciende el electro, si queres podes cambiarle el bulbo del electro y poner uno un poco mas frio, pero deberia andar bien, y or ultimo el mayor de los injertos que lo vi en un auto de carreras y adopte la idea, el radiador tiene un tornillo purgador, se lo quite y puse un pico roscado de gas para conectar manguera, y otro pico igual se lo enrosque al costado del tacho de agua lo mas arriba que se pudo, si se acumula aire en el radiador, por gravedad el aire sube al tacho y siempre queda purgado
Exequiel de Argentina hace 4 años
Se mezcla el aceite no por la tapa sí no que tenés rota la junta del enfriador de aceite que esta detrás el filtro de aceite le tendrás que sacar el filtro y con una llave 18 si no me equivoco sacas el tornillo del enfriador y sale completo y luego tenés unos Alem y lo limpiaspor dentro y le cambias la junta ojalá que te sirva
Jesus de Argentina hace 4 años
Gracias lo veré eso espero me sirva después te comento gracias
Maxy de Argentina hace 4 años
A mi me pasa lo mismo q me recalienta y no tiene termostato puede q se alla tapado el radiador??
Enrique de Argentina hace 3 años
Hola tengo un renault 19 modelo 97 y en cinco minutos se re calueta por que sera ? Es como si no sirculara él agua
Santos de Argentina hace 8 meses
Hola. Mi r19 tiene un purgador cerca de la bomba de agua, dejá que enfríe, saca ese tapón purgador y llena de agua hasta el nivel máximo, luego sopla por recipiente hasta que salga todo el aire y comience a salir agua, luego poné el tapón y volvé a nivelar de agua...ese es un problema frecuente. El otro problema podría ser el termostato que tiene el radiador en la parte baja, puede estar roto o enciende a muy alta temperatura.
Para detectar pérdidas tenes que revisar con el motor en marcha y con bastante temperatura...cuan hay presión por temperatura se puede ver las pequeñas perdidas, que son las que hacen que chupe aire y debas purgar frecuentemente...yo aprendí después de fundir el motor. Ahora ya le conozco la fiebre. Saludos
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Pierde aceite SolucionadoSolucionado

Renault 19 1997 4 puertas 172000 kms
Hola gente. Bueno tengo un reno 19 1.6 re nafta gas me pierde ceite creo q es por la distribucion.me queda el aceite en el capot con la forma de la correa y se me esta ensucundo todo el motor
david de Argentina hace 5 años  
DA
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según david)
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola David has encontrado solucionar tu problema? Yo tengo el mismo problema mismo auto.
david de Argentina hace 5 años
Hola gente soy david ,mira encontre el problema donde esta la correa que carga el alternador tiene una tapa con tornillos alrededor el problema era que los tornillos estaban flojos los ajuste y se me termino el problema me dijeron que puede ser q los tornillos se estiran con el correr del tiempo...en fin yo no entiendo mucho de autos pero se me dio por ajustarcelos un poco los tornillos y no me perdio mas aceite
david de Argentina hace 5 años
Si lo encontre el problema era que los tornillos de la tapa que esta en el medio de la correa los tornillos estaban flojos
david de Argentina hace 5 años
Proba con ajustarles los tornillos xq se estiran con el tiempo...o tal vez una solucion mejor es comprarles los tornillos nuevos haa y ojo con ajustarlos mucho porque se quiebran ami me paso con un tornillos pero no me pierde igualmemte lo tendre que mandar a sacar suerte gente
Roma1991 de Argentina hace 7 meses
Buenas noche tengo renault19 rti 1.8 como sacar engranaje de mando de bomba de aceite
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Medidor se apaga al encender el motor SolucionadoSolucionado

Renault 19 1994 4 puertas, 1.7 cc 14960 kms
El testigo de aceite funciona normal, al encender el motor se apaga, es normal eso o se debe a algún problema? Algún comentario por favor que me saque de dudas. De ante mano gracias. Saludos!
Mauricio de Colombia hace 8 años  
MA
5 casos 
Ricardo de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo tema no se si decir problema ya q el auto funciona muy bien cualquier cosa te cuento
Horacio de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Renault 19 1.6 carburador modelo 94 arranca y a los 10 minutos se para solo y no arranca después de media hora vuelve a arrancar tiene bujías cables módulo nuevo
Solucionado
Mejor respuesta (según Mauricio)
yoni87 de Argentina hace 7 años
Cuando pones contacto se prende las luces de servicio como bateria,agua,aceite y temperarura, al encender eso se apaga, lo mismo pasa con el testigo del aceite ( aguja )la aguja solo funciona en contacto, al prender el motor se baja. Tengo un renault 19 tri 1.8 95
Marcel de Uruguay hace 6 años
Hola, sabes si le puedo poner una bateria de 75 ah, ya que original recomienda de 45 ah, pero con el AC la hace papilla, el alternador la cargara correctamente si le pones de mas voltaje?
Gracias. Marcel
Marcel de Uruguay hace 6 años
El mio es 95 RT 1.8 I, frances
Gustavo de Argentina hace 6 años
Tengo un Renault 19 le hice hace un mes las juntas ahora x el capital cuando calienta el motor larga humo blanco q puede ser???
Luis angel de Colombia hace 4 años
La valvula mac cambiala
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Pierde aceite por distribuidor SolucionadoSolucionado

Renault 19 1975  200000 kms
Mi R19 rti 1.8 francés modelo 95 puede ser que pase el aceite de las válvulas al distribuidor????? Que hay que hacer?????
Norma de Argentina hace 7 años  
NO
2 casos 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Cambiar el pequeño reten que hay detras del distribuidor...
Norma de Argentina hace 7 años
Gracias x tu respuesta, esto será difícil para hacerlo uno mismo??
Solucionado
Mejor respuesta (según Norma )
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Mejor que lo haga un experto en distribuidores y de una vez le cambias el reten trasero del eje de levas
Norma de Argentina hace 7 años
Muchas gracias Alberto, lo vamos a hacer
Albert de Argentina hace 7 años
Te dio resultado?? Yo tengo el mismo problema
Norma de Argentina hace 7 años
Jaja noooo, le quisimos hacer medio motor xq ya habíamos hecho de todo y terminaron haciendo motor completo. Se lo fueron mostrando a mi marido, estaba totalmente detonado, no saben ni como seguía andando, es un caño pobrecito, hasta el motor suelto tenia, patas rotas, cigüeñas, semiejes y motor, así y todo iba y venían de Temperley a 9 de julio y viceversa, mil veces, la verdad, ahora hay renocito para ratooooo
Checho de Argentina hace 5 años
Hola tengo un reno 9 y tuvimos un accidente leve. Que causó fisura en la caja de cambio y pierde el aceite pera andan bien los cambios. Se puede sellar con acero liquido
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Si la fisura no es muy grande se pueden usar muchos pegantes...
Willington de Uruguay hace 4 años
Hola tengo una dacia breack del 96 tengo una perdida de aceite por un orificio de respiración de la bomba de nafta me podrían dar una idea de cómo solucionarlo gracias
Albertomendoza de Colombia hace 4 años
Cambiando la bomba... únicamente...
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Q lubricante uso para mi r 19 SolucionadoSolucionado

Renault 19 1996 renault 19 250000 kms
Hola les cuento yo compre un 19 diesel parado por un problema en la tapa pero tosdo dicen q es para renegar y gastar plata nomas el f8q haci q compre un motor de un r9 1.6 y lo estoy reparando todo a sero tapa,conjunto y cigueñal me gustaria poner un aceite 100% sintetico pero no se cual porque lo poco q e encontrado dicen15w40 o 20w50 semi sintetico pero lo quiero cuidar muy bien con el lubricante porque soy de patita pesada en ruta
nico romero de Argentina hace 8 años  
NI
6 respuestas 
romboser de Argentina hace 8 años
Con 20 50 forzas el motor, un aceite mas pesado no lo protege mas al contrario , le ofrece resistencia a los aros, si le vas a poner gas, ponele 15/40 elf y cada 5000 kms, cambia aceite y filtro, si no tiene gas, cada 8000 kms seria el limite, la caja de cambios también la cambias? te va a servir para naftero?
Solucionado
Mejor respuesta (según nico romero)
nico romero de Argentina hace 8 años
Si ande bien la caja un amigo puso un 1.4 junior con la caja larga y anduvo bien. Quedan un pikito mas largo los cambio nomas
nico romero de Argentina hace 8 años
Romboser q te parese un sintetico 10w40 castrol ? Andara bien
romboser de Argentina hace 8 años
Cualquiera de 40 anda bien, cuando salio el auto no existía el sintético , si es mejor aceite pero para mi no justifica el costo , son mucho mejores los lubricantes comunes ahora que antes
romboser de Argentina hace 8 años
Un dato, pone el buje piloto nuevo, es el buje que esta en el cigüeñal, donde apoya la punta de la directa, proba que entre en la directa de la caja antes de clavarlo en el cigüeñal, si no tenes que mandar a mecanizarlo
nico romero de Argentina hace 8 años
Romboser los motores renault q son trabersales osea trusado no llevan buje porque la directa no entra en el cigueñal de todos modo gracias por el dato yo vengo de los autos grande q si llevan ese buje
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Tira aceite por la varilla

Renault 19 1995 1.4 164000 kms
Hola gente. , necesito entender que le pasa a mi auto es un 19 1.4 energy de un dia para el otro empezó a tirar aceite por la varilla y me mancha todo. El coche no fuma ni ventea ,solo cuando estoy andando de momento a otro tira aceite. Y el motor tiene un año de echo a nuevo y le doy muy poco uso.
facundo de Argentina hace 8 años  
FA
10 casos 
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Tiene taponada la ventilacion del carter... o valvula pcv... limpiela o soplela y conectela
MIG R19 1.4 de Colombia hace 7 años
Para el R19 1.4 la 'válvula pcv' es la pieza azul claro (hueca que inicia ancha y termina con un orificio muy pequeño?) que va de la parte trasera del tapaválvulas del motor al purificador de aire? La duda es que varios pcv de otros vehículos tienen algo por dentro que se siente al moverlo,,, el del El R19 es hueco?
albertomendoza de Colombia hace 7 años
No , de la tapa sale una manguerita delgada ( adjunta ) que tiene un orificio como para una aguja ; este hace el oficio de la pcv y debes sentir que succiona ; si no lo hace , simplemente sigue la manguerita hasta su conexion al multiple y lo destapas !... la azul que mencionas , tambien limpiala ; la mejor forma de evitar que se llene de aceite es dejando el nivel de aceite del motor , cerca del minimo ; porque un motor a medida que envejece , va aumentando los gases hacia el carter , igualmente aumenta la presion interna ,haciendo cada vez mas dificil su evacuacion , por lo mismo revienta retenes y empaques y nos moja el filtro de aire...
MIG R19 1.4 de Colombia hace 7 años
Muchas gracias Alberto
Fabian de Argentina hace 8 años
Como es y donde esta situada en un r 19 rni
MIG R19 1.4 de Colombia hace 7 años
Para el R19 1.4 la 'válvula pcv' es la pieza azul claro (hueca que inicia ancha y termina con un orificio muy pequeño?) que va de la parte trasera del tapaválvulas del motor al purificador de aire? La duda es que varios pcv de otros vehículos tienen algo por dentro que se siente al moverlo,,, el del R19 es hueco?
MIG R19 1.4 de Colombia hace 7 años
Para el R19 1.4 la 'válvula pcv' es la pieza azul claro (hueca que inicia ancha y termina con un orificio muy pequeño?) que va de la parte trasera del tapaválvulas del motor al purificador de aire? Varios pcv de otros vehículos tienen algo por dentro que se siente al moverlo,,, el del El R19 es hueco?
Ramón Ojeda de Argentina hace 2 años
Hola una pregunta tengo un Renault 19 diesel motor 1.9 y escupe aceite por el tapón de aceite osea del motor de dende se carga el aceite,, al abrir el tapón en motor en marcha escupe el aceite,, que puede ser??
Daniel de Argentina hace 6 meses
Hola gente le cambié la juenta de de cilindro y me tira la aseyte por la Barilla de aceites cuando en piensa a calentar revienta por la varilla de aceite me puede desier q debo Hacer
albertomendoza de Colombia hace 6 meses
Debes volver a hacer el trabajo... Esta tirando la Compresión por los anillos...hay que verificar el Diametro de los Cilindros vs. El de los anillos...
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Partida cuando el motor esta frio

Renault 19 1998 4 puertas 350000 kms
Estimados , saludos desde chile , tengo un problema con mi joyita , cundo dejo parado el motor de un dia para otro al dia siguiente tengo que pisar el acelerador para que encienda bien o si no enciende pero sin fuerza como ahogado , afinamiento esta listo hace como 5 meses , cambie bujias bosch , filtro de bencina , aire , cambio aceite 20w50 shell , cambie filtro aceite , cambie el sensor que controla los tiempos de inyeccion el que va en un costado , limpie inyector con ultra sonido que es de marca bosch , yo escucho la bomba de inyeccion cuando inyecta y le doy un tiempo antes del arranque… Leer completa
pancho de Chile hace 10 años  
PA
2 casos 
pepe de Chile hace 10 años
Yo tuve el mismo problema y te lo cuento antes de q te pase lo q a mi. Tu problema es la vendita empaqtadura de culata, capas q este rota y pierdas presión al arranque en frio.
Mi consejo llevalo rapido al mecanico dejaselo un noche antes y q revise la presión en frio. Sabras si es eso o no,si es la empaquetadura cambiala ve q no tengas fisuras en la culata devido al agua,
Y te salvaras de comprar otra culata como lo tuve q hacer yo son $260000. - q se te van en una usada. Espero q mi experiencia te sirva. Saludos.
romboser de Argentina hace 8 años
Perdón por meterme en el tema pero aceite 20/50 no va, levanta mas presión de la necesaria y ofrece resistencia al pistón, gastas mas combustible y la junta la va a soplar seguido
Jose ortiz de Colombia hace 7 años
Tengo. Mi renault 19 pierde fuerza en subida y le cambie cables de altas bujias el kit de embrague filtro de aire y nada sigue igual que me aconsejan. Que pueda ser gracias
José de Argentina hace 7 años
Perdón Pepe a que te referís con la empaqtadura de culata?
romboser de Argentina hace 7 años
Empaque de culata es la junta se tapa de cilindros, yo te aconsejo desarmar el burro de arranque o motor de partida como lo gustes llamar y lleves a medir la bobina y los campos, yo compre uno nuevo y me olvide, aceite siempre 15/40 no otra, elf anda muy bien, después podes chequear que el alternador entregue entre 13.8 y 14.5 volt menos no, si no a revisarlo , el inyección demanda mucha energía, también tuve que comprar uno nuevo de 120 amper, y se acabaron los problemas
romboser de Argentina hace 7 años
Empaque de culata es la junta se tapa de cilindros, yo te aconsejo desarmar el burro de arranque o motor de partida como lo gustes llamar y lleves a medir la bobina y los campos, yo compre uno nuevo y me olvide, aceite siempre 15/40 no otra, elf anda muy bien, después podes chequear que el alternador entregue entre 13.8 y 14.5 volt menos no, si no a revisarlo , el inyección demanda mucha energía, también tuve que comprar uno nuevo de 120 amper, y se acabaron los problemas
Gustavo de Argentina hace 3 años
Tengo un escort 97 gasolero aveces no arranca en frío y otras veces arranca bien que puede ser
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Tira aceite por la varilla de medir el aceite

Renault 19 2001 energy 27400 kms
Me esta fallando aceite lo esta botando por la varilla de medir el aceite del motor pero lo extraño es que no humea ni a perdido la fuerza
chek de Colombia hace 9 años  
CH
3 casos 
Gringo AP de Argentina hace 9 años
No conozco bien tu motor, pero casi todos los autos tienen algún respiradero por el que retornan gases del carter a la admisión para recombustionarlo. Si ese respiradero o manguera se tapan, la presión del carter no tiene otro sitio por donde salir y termina empujando la varilla. Un cuadro mas grave es que todo esté en orden y simplemente por desgaste, esté pasando demasiado compresión de las explosiones del pistón a la parte baja del motor y simplemente sale por el único sitio que puede hacerlo... la varilla. En este último planteo, la solución es hacer motor nuevo. ¿Cuántos KM tiene el motor de tu auto?
Olga de Uruguay hace 6 años
Hola buenos días quisiera saber si me pueden ayudar mi auto renault R19 1.4 nafta año 97 me tira todo el aceite por el respiradero de gases que va al filtro de aire de carburador que le podría estar pasando
Victor de Argentina hace 3 años
Porque me tiara el aceite por la varilla
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
Por qué te pasa compresión del motor al cárter. Lo más barato es revisar si el respiradero del motor no está tapado. Si no fuera este el caso, puede ser la junta de la tapa de cilindros que esté *soplada* e inyectando presión al cárter. También puede ser que en el lugar que te hicieron el último cambio de aceite, le colocarán más cantidad de la que debe llevar. El excedente sale por la varilla o rompiendo los retenes de bancada.
Que sea lo más barato. Saludos
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Motor nuevo

Renault 19 2001 4 puertas, full, motor 1.4 1000 kms
Me prende la luz de aceite y temperatura despue de un rato prendido pero no recalienta si hacelero un poquito se apagan
jose de Venezuela hace 9 años  
JO
2 casos 
sandro de Argentina hace 9 años
Tenes problema en el alternador no alcanza alimentar en pocas vuelta sobre todo si prendes las luces o pisas el freno
futurista de Chile hace 9 años
Debes tener el auto con el motor prendido algo de 15 minutos y así se calentara lo suficiente para partir
Gringo AP de Argentina hace 9 años
No lo utilices mas. LLeváselo al mecánico inmediátamente. Si la luz del aceite no se apaga lo primero a suponer es que no tiene la presión de aceite apropiada. Teniendo en cuenta que el motor está hecho a nuevo, es mas que probable que "algo esté mal". Si es una pavada como algún cable o sensor de aceite que funcione mal, ZAFASTE, pero debes suponer lo peor, por que si lo hacés funcionar y no tiene la presión de aceite correcta, arruinarás todo los repuestos que se le colocaron. Saludos.
romboser de Argentina hace 9 años
Los dos puntos son buenos, hay que tener ojo con lo del aceite, agarra un tester , cable negro al negativo bateria, cable rojo a la salida del alternador , si no te marca 14 volt, o algo parecido, o 13.5 a 14.5 deberia ser el rango correcto, y te marca 12 volt y monedas es el alternador que no esta cargando, si te marca que esta cargando bien,, apagalo y grua al mecanico o lo fundis,
Gringo AP de Argentina hace 9 años
Sin ánimos de contradecirte "romboser", sino aclarar un poco mis ideas en este tema pregunto ¿Acaso que tenga menos tensión la batería puede hacer que la luz de presión del aceite se apague en presiones diferentes de funcionamiento?
Abrazos. -
romboser de Argentina hace 9 años
Eso lo tengo que revisar, no se como estan enlazados los testigos al tablero, pero me a pasado que no cargaba, e iba y media si tenia aceite, si tiraba aceite, y no era nada del aceite, quizas los testigos estan unidos, no lo se, pero no esta tan mal la idea, si justo se quema la lampara testigo del aceite,se prenderia la de la bateria, voy a quitar el cable del bulbo de aceite y chequear como funciona,tenes toda la razon en dudar del comentario, nada tiene que ver el aceite con el alternador,pero lo voy a chequear solo para sacarnos la duda, sldsl
Gringo AP de Argentina hace 9 años
Yo creo que no guarda relación, pero no es mi tema de conocimiento profundo la electrónica automotriz. Jajjajaa
Lo que si puedo decirte es que me tocó a lo largo de mi vida que me dejen de funcionar el alternador en dos vehículos, uno naftero y otro diesel al que tuve que cortarle la correa de accesorios por problemas en la bomba de dirección y ambos siguieron viaje sin inconvenientes, ni manifestaciones extrañas en el tablero. Con la batería arrancaron en mas de una oportunidad y obviamente después de varias horas de viaje, "calculo" que estarían ligeramente por debajo de los 12V. Saludos.
Gringo AP de Argentina hace 9 años
La manifestación en el tablero era la luz de batería, ya que en ambos casos el alternador NO cargaba. Pero la de presión de aceite pagaba como siempre. Aclaro que ambos autos son de vieja tecnología; o sea, SIN ECU o computadoras. Abrazos.
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Sigue tirando humo despues de que le hice el motot completo motor1.6 n

Renault 19 1998 Renault 19 250000 kms
Puede ser que sean por los retenes de valvula?
Le hice motor nuevo y me sigue bajando aceite y tirando humo por el escape. Y ensima me enpasta las bujia el primer cilindro? Desde ya muchas gracias espero respuesta.
Roseigo de Argentina hace 8 años  
RO
2 casos 
romboser de Argentina hace 8 años
Armaron mal los aros , hacer motor significa cambiar cilindros pistones pernos aros bujes, si no la pierde y la consume, no es motor nuevo es cambio de aros y gasta aceite igual, decís que empasta, compra un conjunto completo y busca un taller de confianza que va a ser más barato
kike de Argentina hace 8 años
Cambia el coño de escape tiene mucho aceite comenta despues
romboser de Argentina hace 8 años
Vas a tener que sacar motor y revisar la cadena de distribución, quizás esta corrido un punto, los renault son fáciles tenés que tirar un hilo y los puntos de los engranajes y los centros de cigüeñal y árbol de levas tienen que estar bajo el hilo, proba así, saca todas las bujías, y la tapa de válvulas, subí un pistón cualquiera tenés que girar el motor a mano de alguna manera y ese pistón en el momento que llega arriba una válvula termina de cerrar y la otra empieza a abrir si esto pasa antes o después esta corrida la cadena, te podes guiar metiendo un destornillador por donde va la bujía, no te asustes no podes romper nada, pero para mi deben ser los aros mal armados suerte
romboser de Argentina hace 8 años
Si no se mueven las válvulas tenés que darle una vuelta completa más porque esta en fase de compresión, los pistones suben de a pares, 1 con 4 y 2 con 3, si el 2 no mueve válvulas el 3 si ,el 1 es el que esta más contra el embrague
Dafman de México hace 8 años
Que tiene que ver todo eso para que salga humo por el escape. Creéis saber algo y no tenéis ni puta idea. Dedica os a jugar con muñecas o algo de eso pero no decir barbaridades
romboser de Argentina hace 8 años
Disculpe pero es un foro para saber y aprender,leiste la consigna? cual es el problema? dice que consume aceite, y no la pierde, empasta la bujía y sale humo, si no pierde el único lugar por donde saldría es el escape, o son los aros, o es reten de valvula, y es fácil de chequear, desarma el escape a mitad de recorrido y mete el dedo, si sale aceitado contame, tenes que pensar un poco antes de contestar y mal , bien te cabe el dicho, que se puede esperar de un BURRO mas que una patada
lucas de Argentina hace 8 años
Cambia retenes de valvulas por unos que vienen como una copa que se acienta devajo del resorte
dario cuello de Argentina hace 6 años
Hola queridos amigos ,yo soy mecánico de muchos años lo que te esta pasando es lo siguiente ,al poner aros duros te puede pasar aceite ,la otra puede que las ranuras están juntas , quizás al poner los aros sin darte cuenta se movieron o se te quebró el as ca aceite
Diego de Argentina hace 5 años
Hola soy de carlos casares provincia de buenos aire mira i renault 12 me arranca y se para y asta tira humo por el carbu q puede ser ayudaa. Por fa
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Rompe valvulas y tengo que hacer la tapa

Renault 19 1996 4 puertas,full,motor f8q 230000 kms
Los mecanicos no encuentran la falla de porque corta correas de distribucion muy seguido. Hace 2 años hice el motor a cero y ya voy cambiando tres tapas. Hace 3 meses se rompio la bomba de aceite y se trabo ela arbol de levas, partiendo la tapa, como calento un poco ,el mecanico cambio tambien los aros. Hoy anda peor ,humea por el venteo y tira aceite, se para y hay que esperar unos 20^minutos y arranca. Quien me ayuda por favor ? porque ya cambie mecanico y sigue igual.
juan de cartavio de Argentina hace 9 años  
JU
3 casos 
muaro de Argentina hace 9 años
Hola juan, ya solucionaste tu problema? despues de haber hecho la totalidad de los arreglos, cuanto tiempo pasó haste que de nuevo tuviste el mismo problema?
El sistema de refrigeración funciona bien?
El agua fluye como corresponde?
Usas agua o refrigerante para el r19 con agua destilada?
El tanque de agua está limpio o lleno de grumos que ya ni siquiera se puede ver el nivel?
La bomba de agua funciona bien?
Contanos si ya lo solucionaste, saludos y espero tu respuesta...
Gringo AP de Argentina hace 9 años
Lamentablemente has caido en manos de un bestia. Antes de seguir cambiando partes del auto, que de seguro ahora son necesarias, tenés que cambiar de mecánico. Saludos.
romboser de Argentina hace 8 años
Hola, es un motor maltratado por manos inadecuadas parece, primero que nada, arranca de las bases, desarma completo y en la rectificadora que te revisen el balanceo, lleva cigueñal, bielas y sus tapas de biela, volante-motor, si ventea es porque hay juego de aros , no se cambian aros, hay que comprar el conjunto completo de pistones, despues la tapa de cilindros, por mas que se recaliente, no se frentean , porque achicas la camara de compresion , eso eleva la temperatura y la sonda se vuelve loca, entiende que hay exceso de nafta y achica la nafta y la ECU empieza a acumular registros de errores hasta que se satura, y se empieza a apagar en los semaforos cuando prende el electro, si corta la correa, es porque quizas le dan demasiada tension, ademas, tenes que cambiar los engranajes de la correa dentada, porque se gastan y toma juego entre los dientes y se ponen filosos, y esa friccion entre los dientes la va gastando por eso se corta, por ejemplo, en el 19 varillero como el que yo tengo, en ves de correa dentada trae cadena de distribucion, el cadenero tambien le dicen, eso se cambia cuando haces motor junto con la bomba de aceite aunque este buena, y se cambia la cadena y los dos engranajes que son 3 piezas de acero, imaginate la correa que es de goma
Malen de Argentina hace 5 años
Mi auto reno no arranca se le rompio la bomba de aceite. Le cambie la bomba los aros la valvulas y no arranca le llega corriente pero nada no hace nada
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Reclamarle al mecánico. Con la factura del trabajo anda a Defensa del Consumidor
Malen de Argentina hace 5 años
Yo quiero q me digan q puede ser xq el mecanico soy yo ya no se q mas hacer
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
No sé qué tiene. No sé qué hiciste bien o qué hiciste mal. Hay que conocer la historia del auto. Cuando no se tiene esa información hay que desarmar y controlar "sabiendo" parte por parte y reemplazar lo que está mal y/o ajustar lo que esté fuera de valor. Cuando todo está bien... Enciende
romboser de Argentina hace 5 años
Y si averiguas cuanto sale un motor nuevo, eso se puede hacer el papeleo legal y no es tan caro como se supone, hace cuentas, vas a poner un motor nuevo que no vas a tocar por mas de 100000 kms salvo las correas
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Es buena opción. Un amigo por 45000 puso motor HDI nuevo. Incluye traslado del motor y la colocación. Traía catalizador, etc. La reparación le salía más de 55.000. Su motor 175.000km. El que compró 12.000 o 40.000. (no recuerdo bien).
Saludos
romboser de Argentina hace 5 años
Pensando fisicamente, en el movimiento de la correa, si esta a punto, con su tension de correa correcta y alineada, no deberia romperla, y si la rompe, recorda cuantas cambiaste y de que forma se rompian, si se cortaba y de que forma, a lo largo, de golpe por un diente etc etc, un pensar te diria que lleves el volante, cigueñal y pistones con sus tapas de bielas y hagas revisar el balanceo, podes tener un muñon doblado, una biela doblada y eso no se nota en la marcha pero si en el balanceo, y al explotar desparejo los pistones genera diferentes fuerzas al cigueñal y eso da chicotazos de torque a la polea, el metal se la banca sin exigirlo a tope, pero la correa hace lo que puede, mi experiencia con un chivo 400 que rompia el engranaje de baquelita del albol de levas, habia tenido un bielazo de costado y estaba muy bien emparchado y asi lo compre, pusieron biela nueva con el mismo cigueñal, hasta que tuve que comprar cigueñal nuevo. Suerte
romboser de Argentina hace 5 años
Malen: cambiaste bomba de aceite y aros, bien; porque los aros tambien? se fundio? hice uno blanco azul? que motor tenes? es 1.6 monpunto, ? es a carburador? o diesel? el naftero es facil, piston 1 arriba, ( 1 es el que esta contra la caja de velocidades, numera de derecha a izquierda) , sacas tapa de distribuidor, miras a que cable apunta, y cambias el cable de lugar en la tapa, tambien miras para donde gira el distribuidor( no recuerdo pero me parece para la derecha, mientras giras a mano, un poco el motor, mete una llave o un tubo en la polea del cigueñal hay un tornillo 19 creo, y completa el sentido de los cables 1.3.4.2, si es monopunto, fijate el sensor de rotacion que esta sobre la caja, que este conectado, y el sensor limpio,que venga nafta ni bien pones contacto, si es diesel, tenes que verlo con alguien que sepa de diesel porque hasta aca llegue, nunca tuve un diesel , no amaga a arrancar por lo menos? hay mucho para revisar, pero decime que motor tiene, es a cadena, o a correa dentada, es algo fuera de punto
Malen de Argentina hace 5 años
Es naftero 1.6 con carburador y cadena de distribucion no trae sensor de puesta a punto es como un reno 12
romboser de Argentina hace 5 años
Bueno, entonces vamos de cero, todos los renault son iguales, revisa primero la cadena de distribucion, agarra un pedazo de hilo, y los puntos de los dos engranajes, y los centros de eje de cigueñal y arbol tienen que estar alineados bajo el hilo, giralo hasta que queden, siempre gira para la derecha como gira el motor, si eso esta bien, al distribuidor a revisar, si la chispa llega a la bujia bien. , con un chorro de nafta al burca tiene que arrancar si o si
Guille de Argentina hace un año
Si es diesel...seguramente estan rajadas las roscas del block. Hubo problemas con una partida de motores. Reparas...torqueas y los bulones no aguantan y se aflojan
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Se recalienta

Renault 19 1997 Full inyection 43100 kms
Ps mi auto anda normalmente sin aire acondicionado pero al momento de encendr del el aire ac la aguja de la temperatura sube más de lo normal el refrigerante nuevo nivel de aceite normal también todo está normal hasta que enciendo el aire ac que recomiendan
José de Colombia hace 10 años  
JO
22 respuestas 
oscarbarra100 de Colombia hace 10 años
Podrías revisar el estado del termostato del vehículo...
romboser de Argentina hace 9 años
Hola, si tenes todo el sistema de aire en condiciones , al contrario te mantiene el motor frio, porque capa vez que acopla el compresor, se deberia enecender el electro a baja velocidad, hay una resistencia en el encausador de aire, como mirando el motor, arriba a la derecha de los radiadores, tiene dos cables, que se juntan con los que van al electro, si no prende en cuanto acopla, a revisar relay, o esa misma resistencia que esta en el encausdor de aire, , slds
javier de Argentina hace 7 años
Hola, el aire de mi 19 funciona, pero no enciende el ventilador que lleva el aire frió hacia adentro del auto.
romboser de Argentina hace 7 años
Hola Javier, donde esta el forzador, hay un relee , puede ser eso, pero generalmente es la plaqueta que esta bajo la caja de agua, mirando el motor, donde esta la bobina hay una chapa con 5 tornillos, detras de esta chapa, hay un enchufe tipo peine que esta con dos tornillos que sostienen una plaqueta con dos transistores que se recalientan y se desuldan de la plaqueta, seria la plaqueta que controla las velocidades del forzador, cambias esa plaqueta, o la haces reparar y que la midan si funciona bien,no me acuerdo con se probaba el forzador, per es muy raro que no funcione salvo que se haya metido algo y lo haya trabado y quemado, espero te sirva pero mas que seguro es esa plaqueta
javier de Argentina hace 7 años
Hola, hay posibilidades de que sea los comandos?
romboser de Argentina hace 7 años
Si, puede ser la plaqueta de comandos tambien,tendrias que sacar el enchufe de la plaqueta del tablero, poner en contacto el auto, con el tester toca masa y de a uno identificar hasta encontrar positivo, despues vas puenteando positivo con otro cable de la ficha y en alguno vas a encontrar que arranca la ventilacion, si no arranca , arma todo de nuevo y revisas la plaqueta, es facil de sacar, quitas la bobina ( saca el contacto porque te vas a comer el patadon) y despues quitas el chapon con 5 tornillos, y encontras la plaqueta que controla el forzador, despues de que la arregles( se derriten las soldaduras porque no aguantan el consumo del soplador) o pongas nueva plaqueta, nunca lo uses al maximo, con usarlo en 3 sobra aire en pleno calor hay que darle tiempo nomas, y busca en internet como fabricarle el filtro de cabina con un pedazo de mosquitero y filtro de purificador de cocina, te va a sorprender la cantidad de mugre que frena, suerte
romboser de Argentina hace 7 años
Revisaste los fusibles de abajo de la guantera?
javier de Argentina hace 7 años
Hola todavia no. No sabia que eso tenia fusibles
José de Colombia hace 7 años
Bueno yo resolvi el problema remplazando el radiador nuevo
javier de Argentina hace 7 años
Hola, el auto tenia el fusible del ventilador derretido. Por ese motivo no enviaba aire frio al interior del auto. Porque se derrite?
javier de Argentina hace 7 años
BUENAS, la resistencia que se encuentra en el encausador del radiador del r 19, que funcion cumple?
romboser de Argentina hace 7 años
Hola, cuando aclopa el compresor, también se activa un relee que alimenta esta resistencia, la función es reducir el voltaje así el electro gira a menos potencia, si cuando acopla el compresor no arranca el electro es la resistencia que esta cortada,. Y se estropea rápido, yo la desarme después molí el yeso blanco que trae y lo mezcle con pastina de pisos y quedo eterna, se va a pasar de temperatura porque el radiador del aire se calienta mas que el del agua, y transmite calor , y para que no se queme tan rápido, ( no dura un año ) cuando la instalas pone tornillos mas largos y dos tuercas como separador,
romboser de Argentina hace 7 años
Hola, cuando aclopa el compresor, también se activa un relee que alimenta esta resistencia, la función es reducir el voltaje así el electro gira a menos potencia, si cuando acopla el compresor no arranca el electro es la resistencia que esta cortada,. Y se estropea rápido, yo la desarme después molí el yeso blanco que trae y lo mezcle con pastina de pisos y quedo eterna, se va a pasar de temperatura porque el radiador del aire se calienta mas que el del agua, y transmite calor , y para que no se queme tan rápido, ( no dura un año ) cuando la instalas pone tornillos mas largos y dos tuercas como separador,
javier de Argentina hace 7 años
Hola, los cables de la resistencia están unidos dejando a la resistencia sin función alguna. ¿ puede ser por eso que acople el compresor cuando arranca el electro sin que esté encendido el comando?
javier de Argentina hace 7 años
Hola devuelta, la manguera que llega a la parte superior del deposito de agua, debería recuperar el agua, retire la abrasadera y la dejé colgada con el auto en marcha y no derramó nada. Ni una gota. ¿ que debo hacer?¿ debería cambiar la manguera?
romboser de Argentina hace 7 años
Escribe aquí tus comentariosla resistencia cumple la función de bajar el voltaje para que el electro gire mas despacio si la puentearon uniendola directo va a girar mas rápido el electro nada mas, vos decis que cada vez que arranca el electro acopla el compresor sin darle la orden del tablero, alguien cruzo mal algún cable en la caja negra de los relee, y el peligro que un mismo cable este alimentando dos cosas que consumen mucho, es riesgo de incendio de cables,soy de ezeiza , queres revisarlo sin compromiso ?
javier de Argentina hace 7 años
Hola, gracias amigo pero soy de posadas misiones, sabia que alguna funcion cumple esa resistencia, debe ser por eso que me mata la bateria cuando arranca el electro. Arranca el electro, acopla el compresor y ensima sin la resistencia conectada. Lindo bolonqui
romboser de Argentina hace 7 años
El electro original hasta como 200 watts cuando arranca para el agua, por el aire gasta menos, yo tenia problemas de batería hasta que en la casa de rep. Me dijeron que el alternador era de un base, tiraba 50 amper, le puse uno de 120 amp. Y deje de comprar baterías, después reforzas los cables, uno directo de 10/mm directo a la caja de los relee y alimentas desde este, no te pasa que en un semáforo arranca el electro y se apaga el motor? es porque el cable es fino, el electro le baja el voltaje al cable y la bomba del tanque baja la presión deja de inyectar y se apaga, eso para empezar, agrega otro cable grueso a masa del block, al lado del filtro de aceite, otro a la masa del alterna, para que ande bien necesita una usina
javier de Argentina hace 7 años
Hola, cuando el aire esta en funcionamiento, si tiende a apagarse, o sea que el gran problema son los cables finos? voy a tratar de solucionar esos inconbenientes
romboser de Argentina hace 7 años
Tenes que tener un alternador que tire 90 o mas amperes, sino, usas el aire un par de horas y cuando apagas el motor no vuelve a prender porque la batería se fue entre el compresor el electro y el forzador, a carburador no se como es, el mio es inyección y cuando prende el aire se acelera un poco antes de acoplar, lo que si trae como mal diseñado de fabrica son los cables de poca sección, yo me desengañe cuando puse alternador nuevo, si miras los coches nuevos traen una batería de la mitad de tamaño y el alternador es tan grande como la batería, empeza por el alternador si no tenes uno de 100 amp. Ahí te vas a ahorrar muchos mecánicos, después agrega cables maestros de alimentación para reforzar y no desarmar tanto, y no olvidar de envainarlos en caño corrugado, los cables se mueven y se pelan ,sobre todo el que baja al burro
romboser de Argentina hace 7 años
Tenes que tener un alternador que tire 90 o mas amperes, sino, usas el aire un par de horas y cuando apagas el motor no vuelve a prender porque la batería se fue entre el compresor el electro y el forzador, a carburador no se como es, el mio es inyección y cuando prende el aire se acelera un poco antes de acoplar, lo que si trae como mal diseñado de fabrica son los cables de poca sección, yo me desengañe cuando puse alternador nuevo, si miras los coches nuevos traen una batería de la mitad de tamaño y el alternador es tan grande como la batería, empeza por el alternador si no tenes uno de 100 amp. Ahí te vas a ahorrar muchos mecánicos, después agrega cables maestros de alimentación para reforzar y no desarmar tanto, y no olvidar de envainarlos en caño corrugado, los cables se mueven y se pelan ,sobre todo el que baja al burro
, decís que cuando arranca el electro acopla el compresor sin prender los comandos ? te puenteraron mal algo en la caja negra, estudia como funciona un relee así vas metiendo mano y sabiendo, un relee tiene una masa, un positivo , uno que trae la orden (señal) y otro de salida de positivo, el relee es una llave de alta potencia digamos, entra positivo , y sale positivo, la masa y la señal es para activarlo.
Arnaldo de Argentina hace 4 años
Buenas el motor se recalento porque se rompio el rodillo del tensor de correa y ocacionó una pequeña rotura del block detras de la camisa del piston... lo envie a soldar, la pregunta es si unavez soldado el motor seguirá funcionando bien?
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El auto va a los tirones

Renault 19 1994 full, motor 1.6 nafta 200000 kms
Hola tengo un rault 19 mod 94 full unicmente nafta le hica u cambio de aros, coginetes, bomba de aceite y juntas , anduvo 3 semana bien y empezo a los tirones, lo lleve al mecanico reviso carburador, bobina, y lo puso a punto nuevamente cambie los cable buji y bujias nuevas, quedo bien pero una semana y empezo de nuevo, lo que he notado que el distribuidor vibra y hace un ruido
leonardo gabriel rios de Argentina hace 9 años  
LE
9 casos 
Cristian de Argentina hace 9 años
Hola a mi me pasa lo mismo, yo tengo un 94 1.6 con bobina seca, mi auto andaba perfecto y al parecer los cables de bujia que pierden chispas y lo sacan de punto, lo que hace que pegue tirones (raro porque hace 1 año le cambie todo eso) pero bueno, voy a cambiar de marca de cables. Los tirones son por problemas electricos seguramente. Suerte!
oscar de ezeiza de Argentina hace 7 años
Holaamigo soy oscar de bs as argentina y yo tuve el mismo problema y mira te puedo asegurar k intente de todo y al ultimo corte el cable incintibador del burro de arranque y adapte uno directo a la llave y chau problema seguro en el recorrido de los cables se ase un corte con los años suerte ami me kedo de diez
carlosdimension de Argentina hace 8 años
Fíjate modulo de encendido
Manu de Argentina hace 8 años
Podes tener perdida de aceite en el distribuidor y empasta el rotor. Limpialo y fijate
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Luz testigo de agua y aceite se prende aun estando con temp baja

Renault 19 1997 4 ptas full motor rt 1.8 243000 kms
Estuve leyendo, y puede que sea igual a otros. El auto lo tengo hace mas o menos 22 meses,anda a gas y a nafta tiene el paso a paso que cambia a las 3000 vtas. Le hice 5000km,se me desinflo el motor y lo lleve al mecanico me dijo que con un cambio de aros andariamos bien;se le hizo aros. Juntas. Correa de distribucion. Juegos de bujias filtros de agua y aceite y emulador. El mecanico me dice que asiente los aros caminando a nafta,lo que hice como 1000 km ,ahora ando a gas pero me consume aceite y con el arranque lanza una humareda importante y despues se normaliza o no lo noto ,el del lubricen… Leer completa
narigon de Argentina hace 9 años  
NA
7 casos 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Lo que hizo es un simple remiendo... es probable que el desgaste en los cilindros sea muy grande... y si le suma el gasto en las ranuras de los pistones viejos , el gasto de aceite tendera a ser mayor... en la culata cambiaron guias y sellos ??
Fabritto de Argentina hace 8 años
Hola tengo un r19 mod 96 diesel 1.9 y le cambie el aceite , pero a partir de eso se enciende wel testigo de aceite pero cuando acelero se apaga. Alguien me puede orientar? El nivel de aceite esta bien, que puede ser?
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