Problemas de Caja trabada
Problemas destacados
Se me bloquea la caja
Peugeot 308 2009 2.0 automatico 83000 kms
Ya me a pasado dos veces, el carro esta en parqueo, presiono el freno y la intento bajar a drive y no me deja, se bloquea, me toca apagar el carro y volverlo a prender para que me deje bajar a D es muy raro, estoy apenas estrenando el carro, es de segunda mano, a alguien le ha pasado esto?algo estoy haciendo mal, espero me ayuden porque acabe de comprarlo y ya con esto...
1 caso
Caja de cambios y embrague 
Solucionado
Peugeot 308 2015 Nuevo 308 20000 kms
El coche tiene un año y la caja de cambios se bloquea y no entran las marchas hay que forzarlas para que salga y el embrague hace un ruido muy raro, he llevado el taller por este motivo 4 veces y vuelve a suceder, según ellos no tiene nada
7 casos
Mejor respuesta (según Irene)
La caja lleva un aceite especifico para la misma que despues de un tiempo pierde las propiedades, es probable que haya que reemplazarlo, otra cosa que puede estar molestando es algun bombin del embrague que es lo que hace que sea mas liviano el pedal, son bombas hidraulicas que hacen el trabajo de mover la orquilla, habria que revisar esos puntos. Saludos
Peugeot 308 1.6 16 v 2013. A los 38.000 km le tuve que cambiar el reten de caja y reten de selectora, el engranaje de la caja y el aceite de la caja.
Nicolas López de Argentina hace 7 años
Peugeot con 27.000 kilómetros, Se rompió el embrague. Cambie bombin bobina y no pasan los cambios. Empuje la horquilla yo con una palanca y tampoco entran. Asi que ahora a bajar la caja seguro se rompió la placa del embrague
A mi me pasa lo mimo , tiene 10000 kms y ya lo lleve 2 veces a la concesionaria , les pedí que me dieran el informe de. Peugeot por que lo quiero vender y con ese ruido no lo compra nadie. No me lo dieron por que me dijo , que era un tema de Peugeot y la concesionaria , son unos chantas AUTO FRANCE
ComentarCaja trabada en otros modelos
Transmisión bloqueada Solucionado
Chrysler Cirrus 2002 lxi 160000 kms
Que tal, buen día. Tal vez sea mucha información la que he escrito pero tal vez a alguien mas le sirva...
Esperando me puedan ayudar/aconsejar, tengo un problema con mi cirrus 2002, caja A604. Resulta que la transmisión se bloquea incluso estando parado en P (girando la llave a run), todas las velocidades en el tablero PRND1234 aparecen seleccionadas, y cuando lo pongo en D (la palanca), sigue bloqueado. Otro dato que he observado es que la aguja de velocimetro varia muy rapido de 0 a 20 o 40 km/h tambien estando parado, y otras simplemente se pone en 20 km/h, tambien estando parado. El auto a… Leer completa
15 casos
Juan Carlos de México hace 7 años
El limp mode se activa generalmente como proteccion por un corto o mala tierra. La transmision se queda en segunda, no primera, por eso lo sientes pesado. No parece falla de la transmisión o de la tcm. Prueba primero desconectar la bateria por 5 minutos para que se remueva el limp mode. Cuando reconectes y lo enciendas fijate en el relay
De la transmision a ver si sigue clickeando. Si sigue clickeando tienes un corto en el cableado de la tcm. Tu arnes de cables de la tcm estan todos cubiertos? Tienen lodo? Plastico protector roto o faltante?
De la transmision a ver si sigue clickeando. Si sigue clickeando tienes un corto en el cableado de la tcm. Tu arnes de cables de la tcm estan todos cubiertos? Tienen lodo? Plastico protector roto o faltante?
Que tal Juan Carlos, Muchas Gracias por la sugerencia, se aprecia mucho.
Te comento que ya he probado dejar el auto sin batería, incluso horas. Sin embargo el problema persiste. Los arnes ya los he verificado hasta dos veces y limpiado, también el soquet de la TCM, incluso el que va hacia la computadora principal. Los cables no presentan daños, en principio estaban cubiertos por la tela maya térmica que viene de fabrica, la cual removi para ver si alguno de ellos estaba pegado o dañado. Cuando lo vuelvo a prender, nuevamente el relay se queda haciendo clicks y aparece bloqueo en el tablero. Algunas veces prende normal y otras tarda un poco, aproximadamente 1 minuto y se bloquea. Lo que observo es que, cuando lo prendo, el velocimetro se vuelve loco. Y estando prendido bloqueado, si remuevo el relay de transmision el tablero vuelve a la normalidad tambien el velocimetro marca bien y el auto tambien, con la excepcion de que no cambia de marcha al manejarlo en D.
Gracias!!
Te comento que ya he probado dejar el auto sin batería, incluso horas. Sin embargo el problema persiste. Los arnes ya los he verificado hasta dos veces y limpiado, también el soquet de la TCM, incluso el que va hacia la computadora principal. Los cables no presentan daños, en principio estaban cubiertos por la tela maya térmica que viene de fabrica, la cual removi para ver si alguno de ellos estaba pegado o dañado. Cuando lo vuelvo a prender, nuevamente el relay se queda haciendo clicks y aparece bloqueo en el tablero. Algunas veces prende normal y otras tarda un poco, aproximadamente 1 minuto y se bloquea. Lo que observo es que, cuando lo prendo, el velocimetro se vuelve loco. Y estando prendido bloqueado, si remuevo el relay de transmision el tablero vuelve a la normalidad tambien el velocimetro marca bien y el auto tambien, con la excepcion de que no cambia de marcha al manejarlo en D.
Gracias!!
Juan Carlos de México hace 7 años
Bien. Parece que tienes un corto en uno de los sensores de velocidad. Creo que tu auto tiene 2. Ya revisaste estos cables? Remueve la cinta que los envuelve unos 8 cms antes del conector y revisa los cables y las terminales en el conector. Muchas veces los cables tienen el forro carbonizado y se desintegra, dejando los cables pelones. O el conector esta lleno de lodo con aceite por la parte de atras, haciendo contacto intermitente. Si estan bien, Intenta desconectar uno primero, prende el auto y verifica el relay y el velocimetro. Se quedara en limp mode, pero el relay debe de dejar de clickear y el velocimetro se debe quedar quieto. Si no cambia, reconectalo, desconecta el otro y has lo mismo.
Lo haré, Gracias por la sugerencia. En efecto, tiene dos sensores uno de entrada y otro de salida. Aquí me surgen algunas dudas. Crees que sea alguno de los sensores? esto por que lo he sacado sin el realy de transmisión y todo normal (el limp mode se quita), el auto se comporta bien a excepción que no hace cambio de velocidad pero el velocímetro marca bien, sube y baja correctamente sin problemas, lo que me hace pensar que si fuera uno de los sensores, el velocímetro seguiría con el problema y ahí si sacaría códigos de los sensores input/output cuando le paso el escáner. Gracias!!
Verificaré nuevamente los cables de los sensores y comento
Verificaré nuevamente los cables de los sensores y comento
Juan Carlos de México hace 7 años
No. No creo que sean los sensores. Yo pienso que tienes un corto o un falso contacto. Si te marca velocidad probablemente no sea por ahi. Has esta prueba: El relay manda voltaje a la tcm y a la caja de solenoides. Vamos a suponer que un solenoide tiene un corto. Desconecta el conector de los solenoides, con el relay puesto prende el motor y escucha el relay. Sigue clickeando? Otra cosa muy importante: la tierra del relay esta en la torre del amortiguador delantero del lado chofer. Tiene un conector con varios cables negros atornillado con una simple pija. Esta pija no tiene tuerca y se suelta muy facil. Revisala.
Juan Carlos de México hace 7 años
Revisa tambien los cables negros en la punta donde entran a la terminal. Estan muy a la mano y tendemos a golpearlos mucho al darle servicio al motor. Puede que este quebrado el cable por dentro, en la punta y solo el aislante este aparentemente "bien" Parece que son 4 cables.
Me estoy inclinando por falla en tu circuito del relay. Ya probaste las terminales? Son 4. Con un multimetro: con el relay quitado. 1 es 12v siempre. Prendido o apagado. Viene del fusible
Otras es tierra, siempre. Viene de la torre del amortiguador chofer. Otra es 12v con llave en run. Viene de la tcm
Y la otra es 0v, es la que recibe el voltaje al activarse el relay.
Otras es tierra, siempre. Viene de la torre del amortiguador chofer. Otra es 12v con llave en run. Viene de la tcm
Y la otra es 0v, es la que recibe el voltaje al activarse el relay.
Que tal amigos, Gracias por las sugerencias. Probe lo que me dice Juan Carlos, limpie el socket e hice prueba de continuidad en la caja de selenoides en las 4 terminales y todo correcto, al reconetar, supuse que tal vez ese era el problema, asi que lo saque a probar. Pasando 15 min de manejarlo, todo normal, despues de confiarme un poco le di un poco de fondo al pedal de acelerador, en seguida note el mismo sintoma, el motor revoluciona demasiado, se sintio un frenon brusco y la transmision se bloqueo al igual que el velocimentro, se cayo a cero, Al llegar a casa note nuevamente el relay clickeado.
Lo que puedo notar es que el problema es repentino, a veces tarda, como es el caso anterior, luego un minuto despues de haber prendido el motor, y en peores, sin haber prendido el motor en seguida de darle el llavazo sin dar marcha. El cable de tierra de poste no lo pude localizar, sera que en mi modelo cambia la ubicacion?
En seguida probare lo que sugiere Vidal. Adjunto unas imagenes del problema, en donde se ve que el velocimetro a veces sube y baja bruscamente al encender el auto, otras solo se queda en cero, otras marca 23 constantes. Y tambien adjunto como quedo el socket. El unico codigo que obtengo es p1684 referente a la desconeccion de la bateria. Muchas gracias por sus sugerencias amigos. Pruebo y comento...
Lo que puedo notar es que el problema es repentino, a veces tarda, como es el caso anterior, luego un minuto despues de haber prendido el motor, y en peores, sin haber prendido el motor en seguida de darle el llavazo sin dar marcha. El cable de tierra de poste no lo pude localizar, sera que en mi modelo cambia la ubicacion?
En seguida probare lo que sugiere Vidal. Adjunto unas imagenes del problema, en donde se ve que el velocimetro a veces sube y baja bruscamente al encender el auto, otras solo se queda en cero, otras marca 23 constantes. Y tambien adjunto como quedo el socket. El unico codigo que obtengo es p1684 referente a la desconeccion de la bateria. Muchas gracias por sus sugerencias amigos. Pruebo y comento...
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Que tal amigos, nuevamente comentando lo acontecido, hice las pruebas que me sugirió Vidal, a pesar de no localizar el cable de tierra del poste y quitando el relay de la transmisión, una de las patas superiores del relay siempre tiene los 12 volts, un poco pasados 13 volts, la segunda pata de arriba tiene tierra, cero volts, Esto estando el coche apagado. Luego dando posición en run a la lleve probé las otras 2 patas que viene de la TCM, en donde una siempre esta en 0 volts, y la otra al dar el switch a run tiene voltaje unos 3 segundos y luego se apaga, quiero suponer que esto es normal, no tuve manera de probar que voltaje entrega esta ultima pata, ya que al estar yo solo, solo puse la lampara de prueba, y la luz que dura esos 3 segundos aproximadamente tiene pinta de 12 volts.
Y para complementar, ya tuve oportunidad de probar otra TCM en buen estado, mismo modelo, mismo numero de versión que la que traigo, y que creen!!, el problema persiste, nuevamente lo manejo unos 15 min, y la transmisión se bloquea, Esta vez se bloqueo llegando a casa al ponerlo en Parking, Entonces a mi parecer la TCM no es. Salvo sus sabias opiniones.
Otra cosa, buscando el cable del poste (adjunto foto en donde no se observa ninguna pija), encontré otro cable (doble cable) de tierra desconectado, pero en el poste del amortiguador del lado del copiloto, si alguno de ustedes sabe hacia donde va conectado se los agradecería, a ojo se ve que va por dentro en la parte trasera del motor. Adjunto foto, el cable se ve que es de fabrica.
Gracias por todo Amigos!!
Y para complementar, ya tuve oportunidad de probar otra TCM en buen estado, mismo modelo, mismo numero de versión que la que traigo, y que creen!!, el problema persiste, nuevamente lo manejo unos 15 min, y la transmisión se bloquea, Esta vez se bloqueo llegando a casa al ponerlo en Parking, Entonces a mi parecer la TCM no es. Salvo sus sabias opiniones.
Otra cosa, buscando el cable del poste (adjunto foto en donde no se observa ninguna pija), encontré otro cable (doble cable) de tierra desconectado, pero en el poste del amortiguador del lado del copiloto, si alguno de ustedes sabe hacia donde va conectado se los agradecería, a ojo se ve que va por dentro en la parte trasera del motor. Adjunto foto, el cable se ve que es de fabrica.
Gracias por todo Amigos!!
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Juan Carlos de México hace 7 años
Hola, Mike. Por tus fotos veo problemas en las tierras. Te indico. # 1 En este cable te falta un tornillo con tuerca para que el cable muerda mejor el esparrago. # 2 Este es un cable para tierra de motor-a-carroceria. No distingo el estado de los cables, pero el aislante se ve chamuscado o molido. Si los cables estan en buen estado, sirve bien. Esta punta se atornilla con uno de los tornillos que sujetan la bomba de la direccion hidraulica, el cual entra en la cabeza. Si le hiciste servicio a la bomba o al manifold de escape, el mecanico olvido instalarla. Es algo batalloso el ponerla, porque no se ven los tornillos y tienes que trabajar a tientas. Pero es imperativo que la tenga atornillada al motor. La foto de la interrogacion no entiendo que quisiste mostrar. #3 No distingo esta oreja que se ve aqui? Es un ojillo conector de cable de tierra? Por esta zona es donde supongo que va una tierra. Deja buscar el diagrama para ver donde van aterrizadas la ecm y la tcm. La terminal que dices que dura 3 segundos viene de la tcm, pero si esta deja de recibir tierra o corriente, se muera.
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Juan Carlos de México hace 7 años
No encuentro el cirrus 2002 porque es mexicano. Fijate en los modulos de distribución que te anexo y dime cual es el tuyo para identificar los diagramas electricos.
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Buen día Amigos.
La foto 2 quise mostrar hacia donde se dirigía el cable, (no tienen ninguna importancia). La 3, la oreja que se nota es simplemente plástico moldeado, que creo es para proteger el cablerio saliente que viene del modulo de fusibles del cofre.
Les comento que si, en efecto he metido al taller mi auto, y por razones de horario de trabajo no he estado pendiente de que cosa le mueven. Le diré a mi mecánico que re-conecte el cable, posiblemente se le olvido. Pues después de probar con otra TCM también me inclino por una mala tierra, he aquí otra duda, cuento con el tornillo y tuerca del poste lado piloto, este tornillo esta al chasis y de ahí se conecta el cable negativo de mi batería. Como me comentan, entonces existe otro cable de tierra que debería estar en mi poste con una pija, Verdad??? si es así, este es el cable que no logro identificar a simple vista.
Compañeros, tal vez el problema radique en lo siguiente: Recientemente le instalaron una terminal corta corrientes al tornillo negativo, (el que esta en el chasis con la tuerca). Esto por que en algunas ocasiones el auto no se usaba hasta por meses, y la batería se descargaba, como ya sabrán para sacar la batería y mandarla a cargar es todo un show en estos autos, por que hay que quitar la llanta, la tolva... así que me recomendaron instalar y re-conectar esta terminal cuando lo usara, esta terminal que les comento es de rosquilla, giras hacia un lado conectas y hacia el otro des conectas, creen que aquí este el problema? que no este llegando bien la tierra como debe a causa de esta terminal corta corrientes?
Juan Carlos, no identifico ningún esquema que se asemeje al mío. Lo que si recuerdo que se asemeja a los siguientes que encontré en la red de modulo interno y externo, de cualquier manera en cuanto llegue a casa le tomo foto a los módulos.
Muchas Gracias amigos... seguimos pendientes.
La foto 2 quise mostrar hacia donde se dirigía el cable, (no tienen ninguna importancia). La 3, la oreja que se nota es simplemente plástico moldeado, que creo es para proteger el cablerio saliente que viene del modulo de fusibles del cofre.
Les comento que si, en efecto he metido al taller mi auto, y por razones de horario de trabajo no he estado pendiente de que cosa le mueven. Le diré a mi mecánico que re-conecte el cable, posiblemente se le olvido. Pues después de probar con otra TCM también me inclino por una mala tierra, he aquí otra duda, cuento con el tornillo y tuerca del poste lado piloto, este tornillo esta al chasis y de ahí se conecta el cable negativo de mi batería. Como me comentan, entonces existe otro cable de tierra que debería estar en mi poste con una pija, Verdad??? si es así, este es el cable que no logro identificar a simple vista.
Compañeros, tal vez el problema radique en lo siguiente: Recientemente le instalaron una terminal corta corrientes al tornillo negativo, (el que esta en el chasis con la tuerca). Esto por que en algunas ocasiones el auto no se usaba hasta por meses, y la batería se descargaba, como ya sabrán para sacar la batería y mandarla a cargar es todo un show en estos autos, por que hay que quitar la llanta, la tolva... así que me recomendaron instalar y re-conectar esta terminal cuando lo usara, esta terminal que les comento es de rosquilla, giras hacia un lado conectas y hacia el otro des conectas, creen que aquí este el problema? que no este llegando bien la tierra como debe a causa de esta terminal corta corrientes?
Juan Carlos, no identifico ningún esquema que se asemeje al mío. Lo que si recuerdo que se asemeja a los siguientes que encontré en la red de modulo interno y externo, de cualquier manera en cuanto llegue a casa le tomo foto a los módulos.
Muchas Gracias amigos... seguimos pendientes.
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Que tal Amigos, les escribo nuevamente. Les comento que el problema sigue a diferencia de que ahora ya me salen los siguientes codigos: P1698, P0700, mismos sintomas. También ya removí la terminal corta corrientes por si fuera el caso, pero no. El problema persiste. Gracias Amigos, seguiré informando.
Mejor respuesta (según MikeRT)
Juan Carlos de México hace 7 años
Mike: P0700 es ausencia de comunicacion de la tcm con la ecm. En el poste donde se atornilla la tierra de la bateria al guardafango lleva 2 cables. Uno viene de la bateria y el otro se atornilla en la caja de la transmision. Los tiene los 2? El de la transmision esta entero? corroido? Fijate en la figura 4 que te anexo. Te muestra el punto G108 donde se aterriza la tcm. Revisalo bien. Tambien revisa las tierras del relay. Figuras 5 y 15 dependiendo que motor traes. Ademas: Cambia el fusible # 9 de 20a. Cambialo, ponle uno nuevo. No dices si ya arreglaste la tierra que tenias suelta. Haz esto y avisanos como encuentras las tierras y que pasa.
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Que tal amigos muy buenas tardes. Juan Carlos, muchas gracias por el apoyo.
El motor que monta mi auto es el 4 cilindros 2.4 turbo, les comento lo que hice este fin semana amigos.
Este fin de semana me di a la tarea de verificar mas a detalle todo el cableado que esta involucrado en la TCM, no halle ningún problema. Todos los cables sin daños. Después verifique los diagramas que me manda Juan Carlos, y el tornillo donde descarga a tierra la tcm (Adjunto imágenes) lo vi en muy mal estado, así que lo des atornille, enseguida vi que tenia mucho sarro, este lo limpie muy bien y también lije la superficie donde se atornilla, para ubicar el segundo tornillo tierra de los relay, si me costo mucho trabajo, ya que no esta a simple vista, este se ubica justamente en el amortiguador piloto, del lado del motor, y se ubica un poco profundo, ademas lo cubre un plástico protector tipo bandeja, la cual hay que remover para tener acceso a él. De igual forma lo vi en mal estado, como se aprecia en las imágenes, así que lo saque lo lije y también lije la superficie. También verifique el cable de Tierra que baja del poste a la caja de transmisión, adjunto también imagen, en donde se aprecia que esta en buen estado.
Una vez conectados estos dos tornillos tierra perfectamente, A sugerencia de Carlos, cambie, no uno, si no todos los mini fusibles de 10 y 20 amp en el modulo de fusibles externo, que esta en el cofre, a lado de las computadoras. Una vez reconectado todo, encendí el motor, y conecte un escaner bluetooth, le pedí códigos pero no me daba ninguno, de cualquier forma le di orden de borrar códigos. (No se si esto ultimo fue muy necesario).
Aquí los detalles. Desde que encendí el auto me marco bloqueo limp mode, sin embargo se quito inmediatamente, es por eso que le pedí códigos desde el escáner. Después todo normal, lo saque a probar unos 10 min y todo normal, luego me dispuse a salir, un viaje de 30 min, y el auto se comporto muy bien, de hecho en ese transcurso ya me hacia a la idea de que en cualquier momento el auto se bloquearía ya que como comentaba anteriormente a veces pasa tiempo para que entre el bloqueo, todo esto lo hice a muy baja velocidad, no pasando de 60 70 km/h, ya que uno tiende a traumarse/espantarse de que entre en bloqueo y se frene muy brusco de repente, pero no fue asi, el auto se comporto muy bien, haciendo sus cambios con fineza.
Hoy lo volví a sacar en otro viaje de 30 min, y todo normal, de hecho esta vez si subí la velocidad permitiendo entrar hasta la 4ta!! Ya tenía rato que no sentía este explosivo impulso que genera el motor!!
Muchas Gracias Amigos. Vidal, y sobre todo Juan Carlos, que se dieron un tiempo para compartir sus conocimientos/experiencias, como ya comentaba yo no se nada de mecánica o electrónica automotriz, soy Ing en Sistemas, pero me agrada la cosa de meterle mano a esto.
Adjunto imágenes esperando les pueda ayudar a alguien mas, y seguiré probando el auto esta semana, para posteriormente marcar como solución si todo esta bien. Seguimos en contacto. Muchas Gracias!!
El motor que monta mi auto es el 4 cilindros 2.4 turbo, les comento lo que hice este fin semana amigos.
Este fin de semana me di a la tarea de verificar mas a detalle todo el cableado que esta involucrado en la TCM, no halle ningún problema. Todos los cables sin daños. Después verifique los diagramas que me manda Juan Carlos, y el tornillo donde descarga a tierra la tcm (Adjunto imágenes) lo vi en muy mal estado, así que lo des atornille, enseguida vi que tenia mucho sarro, este lo limpie muy bien y también lije la superficie donde se atornilla, para ubicar el segundo tornillo tierra de los relay, si me costo mucho trabajo, ya que no esta a simple vista, este se ubica justamente en el amortiguador piloto, del lado del motor, y se ubica un poco profundo, ademas lo cubre un plástico protector tipo bandeja, la cual hay que remover para tener acceso a él. De igual forma lo vi en mal estado, como se aprecia en las imágenes, así que lo saque lo lije y también lije la superficie. También verifique el cable de Tierra que baja del poste a la caja de transmisión, adjunto también imagen, en donde se aprecia que esta en buen estado.
Una vez conectados estos dos tornillos tierra perfectamente, A sugerencia de Carlos, cambie, no uno, si no todos los mini fusibles de 10 y 20 amp en el modulo de fusibles externo, que esta en el cofre, a lado de las computadoras. Una vez reconectado todo, encendí el motor, y conecte un escaner bluetooth, le pedí códigos pero no me daba ninguno, de cualquier forma le di orden de borrar códigos. (No se si esto ultimo fue muy necesario).
Aquí los detalles. Desde que encendí el auto me marco bloqueo limp mode, sin embargo se quito inmediatamente, es por eso que le pedí códigos desde el escáner. Después todo normal, lo saque a probar unos 10 min y todo normal, luego me dispuse a salir, un viaje de 30 min, y el auto se comporto muy bien, de hecho en ese transcurso ya me hacia a la idea de que en cualquier momento el auto se bloquearía ya que como comentaba anteriormente a veces pasa tiempo para que entre el bloqueo, todo esto lo hice a muy baja velocidad, no pasando de 60 70 km/h, ya que uno tiende a traumarse/espantarse de que entre en bloqueo y se frene muy brusco de repente, pero no fue asi, el auto se comporto muy bien, haciendo sus cambios con fineza.
Hoy lo volví a sacar en otro viaje de 30 min, y todo normal, de hecho esta vez si subí la velocidad permitiendo entrar hasta la 4ta!! Ya tenía rato que no sentía este explosivo impulso que genera el motor!!
Muchas Gracias Amigos. Vidal, y sobre todo Juan Carlos, que se dieron un tiempo para compartir sus conocimientos/experiencias, como ya comentaba yo no se nada de mecánica o electrónica automotriz, soy Ing en Sistemas, pero me agrada la cosa de meterle mano a esto.
Adjunto imágenes esperando les pueda ayudar a alguien mas, y seguiré probando el auto esta semana, para posteriormente marcar como solución si todo esta bien. Seguimos en contacto. Muchas Gracias!!
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Juan Carlos de México hace 7 años
Hola, Mike. Pues que bien que te diste a la tarea de revisar primero. Crei que te ibas a rendir porque es un lio buscarle. He leido de gente con tu problema y les cambian transmision, luego tcm, luego la ecm y nomas no queda.
Unos detalles: En la tierra del relay el cable tiene un tramo envuelto en cinta. Esto parece que alguien cambio la terminal cortando el cable. La revisaste? Esta union tiene que estar soldada, no puede estar solo trensada. Si no esta soldada recorta el cable que debe estar sulfatado unelo de nuevo y soldalo. La terminal de ojo se ve entera. En la tierra de la tcm, en la terminal se aprecia un problema. El cable que entra a la terminal, donde se prensa, se ve da♦ado. La insulacion se ve levantada y el cable debe estar sulfatado. Lo reparaste? Si no lo hiciste, te recomiendo que cambies la terminal, y si el cable no te da margen de cortarlo para usar un ojo nuevo, a♦adele otro pedazo de cable y soldalos. Pero no vayas a hacer lo que los mecanicos malos hacen. Meter el cable pelon bajo la pija y apretarla. Esto no dura.
Unos detalles: En la tierra del relay el cable tiene un tramo envuelto en cinta. Esto parece que alguien cambio la terminal cortando el cable. La revisaste? Esta union tiene que estar soldada, no puede estar solo trensada. Si no esta soldada recorta el cable que debe estar sulfatado unelo de nuevo y soldalo. La terminal de ojo se ve entera. En la tierra de la tcm, en la terminal se aprecia un problema. El cable que entra a la terminal, donde se prensa, se ve da♦ado. La insulacion se ve levantada y el cable debe estar sulfatado. Lo reparaste? Si no lo hiciste, te recomiendo que cambies la terminal, y si el cable no te da margen de cortarlo para usar un ojo nuevo, a♦adele otro pedazo de cable y soldalos. Pero no vayas a hacer lo que los mecanicos malos hacen. Meter el cable pelon bajo la pija y apretarla. Esto no dura.
Que tal Juan Carlos,
Si, de hecho fue todo un show pero parece que ya quedo solucionado, desde mi punto de vista a estas horas de la partida ya se me habría bloqueado varias veces. Y como comentas, yo solo llegue al punto de cambiarle tcm (no fue la tcm), pero varios de los mecánicos que consulte, querían cambiarle la ecm, otra tcm diferente, e incluso algunos me decían que tenían que desmontar la transmisión y verificar daños internos, a lo cual obviamente me negué.
El ojal de la tierra de los relay si la revise, y si están soldadas todas las uniones, de hecho cuando quite la cinta y los revise para ver si tenían problema, se me hizo extraño que estuvieran soldados, ahora entiendo por que, los deje tal cual estaban. Y por otra parte en la tierra de la tcm, la foto la saque antes de limpiar y corregir todo, de hecho ahí se ve que retire parte del plástico aislante que cubre el ojal para ver que efectivamente todos los cables estuvieran bien suministrados y no estuvieran trozados.
En conclusión a mi problema:
Mala tierra de Ralays y Mala tierra de TCM.
Muchas Gracias Juan Carlos!!
Seguimos en contacto y ojala a alguien más le sirva y verifique este punto importante antes de gastar en otras cosas que podrían no ser la solución.
Saludos!!
Si, de hecho fue todo un show pero parece que ya quedo solucionado, desde mi punto de vista a estas horas de la partida ya se me habría bloqueado varias veces. Y como comentas, yo solo llegue al punto de cambiarle tcm (no fue la tcm), pero varios de los mecánicos que consulte, querían cambiarle la ecm, otra tcm diferente, e incluso algunos me decían que tenían que desmontar la transmisión y verificar daños internos, a lo cual obviamente me negué.
El ojal de la tierra de los relay si la revise, y si están soldadas todas las uniones, de hecho cuando quite la cinta y los revise para ver si tenían problema, se me hizo extraño que estuvieran soldados, ahora entiendo por que, los deje tal cual estaban. Y por otra parte en la tierra de la tcm, la foto la saque antes de limpiar y corregir todo, de hecho ahí se ve que retire parte del plástico aislante que cubre el ojal para ver que efectivamente todos los cables estuvieran bien suministrados y no estuvieran trozados.
En conclusión a mi problema:
Mala tierra de Ralays y Mala tierra de TCM.
Muchas Gracias Juan Carlos!!
Seguimos en contacto y ojala a alguien más le sirva y verifique este punto importante antes de gastar en otras cosas que podrían no ser la solución.
Saludos!!
Juan Carlos de México hace 7 años
No puedes saber con los mecanicos. Alguno puede que no lo haga con mala intencion, pero te friegan cambiando lo que consideran que es el problema. Otros lo hacen con el afan de fregar. No pueden creer que algo tan simple como un falso contacto provoque un problema tan grande. Si se lo hubieras sugerido a un mecanico, te habria dicho que era una tonteria y que el mecanico es el, no tu. Que bien que tu le dedicaste tiempo.
Andrés yepez de México hace 6 años
Tengo el mismo problema con mi auto solo que este se me puso así a una caída de que le quite la llanta delantera del lado dela batería y se cayo el hacia atrás el gato de botella y el auto cayo hacia la caja de las velocidades y cuando Levante y puse la llanta paso algo raro no le arrancaba el carro la batería se bajo y no encendía y hasta que me pasaron corriente encendió pero la computadora ya no entro y el carro solo está en segunda que puedo hacer en este caso amigos necesito su ayuda por favor
Juan Carlos de México hace 6 años
Si mire tus otros 3 posts en el inicio. Es una falla en los cableados. Supongo que al caer se te rompio un soporte y se jalonearon todos los cables de la tcm y pcm. Yo asesore a por lo menos 10 personas con su problema de transmision bloqueada. El unico que se tomo el tiempo para revisarlo personalmente fue mike. Fuera de ahi los demas no se tomaron la molestia de hacer las pruebas que les indicaba. Decian "los cables se ven bien" "el conector se ve bien" Ya no aconsejo sobre esto. Es una maldita perdida de tiempo. Suerte.
Andrés yepez de México hace 6 años
Hola Juan Carlos buen día pero por la parte de bajo lleva cables que tendría yo que. Hacer en este caso hacer lo que hizo el compañero mike
Andrés yepez de México hace 6 años
Juan carlos créeme que no tengo para llevarlo a arreglar así que le voy a meter mano a lo que me puedas orientar hermano cremee que me hace mucha falta
Juan Carlos de México hace 6 años
Tienes un multimetro y una luz de continuidad? Ninguno de los dos sirve para todo. Y si me dices que son la misma cosa aqui le paramos.
Andrés yepez de México hace 6 años
La verdad multímetro no tengo pero uno de luz de continuidad si tengo ese es el que es como un desarmador con una pinzita
Andrés yepez de México hace 6 años
Juan Carlos pero puedo pasar a comprar uno ahorita
Andrés yepez de México hace 6 años
Ok brother voy a pasar a un AutoZone a comprar uno y te aviso en breve
Juan Carlos de México hace 6 años
No hay una STEREN en tu localidad? Uno de 100 pesos sirve.
Andrés yepez de México hace 6 años
Compre este brother fue lo más cerca que tenía para comprar me costó 150
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Andrés yepez de México hace 6 años
Es un Stratus r/t turbo 2.4 L DOHC modelo 2001
Andrés yepez de México hace 6 años
La verdad juancarlos te voy a mandar fotos de lo que vaya mirando mal y vaya descubriendo en lo que llegó a casa ya que acabo de salir del trabajo aunque me va a ganar la noche pero lo más que pueda hacer hoy te lo mostraré
Juan Carlos de México hace 6 años
Primero: como se cayo el auto? Se ladeo el gato de botella, pero donde pego? El gato siempre le pega a algo. Ya revisaste el area donde pego? La trani tiene el conector de los solenoides y los sensores de velocidad expuestos, estan golpeados? Mencionas que al principio no quiso prender el motor. Que le hiciste para que prendiera?
Andrés yepez de México hace 6 años
El auto cayo hacia atrás por consiguiente cayo hacia el lado de la llanta de conductor donde va la batería
Juan Carlos de México hace 6 años
Tomale fotos donde pego el gato. Dijiste que la bateria se bajo. Se callo o solo perdio la carga? Ya esta cargando? Revisalo. 13.5 v minimo, prendido. Revisa fusible #9 de 20a bajo el cofre. Fusible #11 10a en la cabina. Revisa voltaje y tierra del relay de la transmision. Pin 6 12v. Con el multimetro. Pin 2 tierra revisalo con la luz de prueba. El foco tiene que prender a toda la intensidad.
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Juan Carlos de México hace 6 años
El que me digas que cayo hacia atras no me dice mucho. No se donde pusiste el gato. Toamel una foto donde golpeo.
Andrés yepez de México hace 6 años
Si ya llegué a casa ya me voy a disponer en ello
Andrés yepez de México hace 6 años
Ahí estaba el gato de botella y cayo hacia la derecha el gato el gato no le llegó a nada y la batería se descargó completamente
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Andrés yepez de México hace 6 años
Mire Juan Carlos esto es lo que marca mi batería con el carro encendido el uno y con el carro sin encender el dos
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Andrés yepez de México hace 6 años
De tanto buscarle a todo juan Carlos le di en el clavo se quebró la pieza de plástico del celenoide que va pegado al caja de motor entonces se desconectó el enchufe y el que atornilla se aflojó eso era lo que no hacía bien contacto muchas gracias Juan Carlos por ayudarme a buscarle
Andrés yepez de México hace 6 años
Este que tiene la tuerca al centro de safo y era la molestia del que mi computadora no mandará la señal a los cambios del la caja
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Andrés yepez de México hace 6 años
Mi hermano Juan Carlos aquí fue donde le atinaste brother cuando dijiste celenoides y ví esa parte dije aquí es la falla y así fue
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Juan Carlos de México hace 6 años
Que bien que lo encontraste. Lo que veo es demasiado aceite y lodo. No olvides lavarlo bien. Aceite con lodo causa cortos intermitentes.
Andrés yepez de México hace 6 años
Aaaaa no sabía pero como me recomiendas lavarlo algo en especial
Juan Carlos de México hace 6 años
Quitale todo el lodo y el aceite que puedas con un trapo seco, raspar con una espatula si es necesario. La limpieza final se hace con un trapo humedecido con gasolina. Humedecido, no empapado. Se puede usar una brocha, tambien humeda con gasolina, para donde no entra el trapo.
Hola buenos días Juan Carlos estoy desesperado y gastado economicame te. Envié mi auto a arreglar estéticamente y arreglar también todo motor pero resulta que todo quedó muy bien salvó el día que fui a buscar mi auto (Stratus 2001 se 2.4) pero no desarrolla de sehunda. El mecánico que lo ve me dijo que el selenoide estaba bretado el plástico y arreglo el tornillo de enmedio y según el lo reparo pero el problema continúa no se qué hacer el detalle es que no se si es la computadora o que es lo que le está afectando ya que el carro quedó muy bien y no lo puedo correr.
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Que tal Juan Carlos espero me puedas ayudar, te cuento tengo un stratus 2002 2.4,el problema es que bien de repente al momento de afrenar me da un tirón el carro aveces más fuerte y al momento de acelerar de nuevo da otro pequeñito tirón o al pasar un tope y frena se da el jalón y cuando voy a 80km y subo más el carro va forzado creo que no hace bien los cambios lo e llevado a 3 partes y en uno me le cambiaron soporte de motor y transmisión según eso era y no siguió con la falla, lo llebe a otro lado y me dijeron que era la computadora y hice caso omiso ps según me salia en $8000 pesos la computadora lo lleve esta semana con otro mecánico y me dijo que es la transmisión que necesitan bajar y arreglarla y me saldría cerca de $10,000 y la verdad ya estoy voviendome casi loco con este carro, otro falla que le e visto es que la aguja del velocímetro se vuelve loca de repente sube todo y regresa a donde estaba, cheque el escanear del carro y me arroja estos códigos p1684 p1686 p1687 p1695 p0601
Yo tengo Problema con un cirrus 97 v6 2.5 avrces funciona bien hace los cambios suabes pero cuando esta caliente pierde fuerza i algunas veces ensubida ya no avanza k podra ser
Fabián González de México hace 2 años
@MikeRTOla mike yo tengo el mismo problema que tu lo voy a verificar pero el solo me hace la falla cuando lo apago y lo vuelvo aprender
Andy Carreño de México hace 2 años
@Juan CarlosHola Juan Carlos!
He seguido la publicación que has sugerido a Mike y me ha parecido por demás muy atinada y denita que sabes de lo que hablas, felicidades!
Solo una pregunta, el proceso de revisión de las tierras aplica también para modelos más nuevos de Stratus RT y cirrus del 04 al 06? Porque tengo el problema de que mi carro se solo sube hasta segunda velocidad y ahí sé queda hasta que lo apago lo vuelvo a encender y trabaja un rato bien y vuelve a la falla. Agradecería mucho tus comentarios, saludos desde Morelia.
He seguido la publicación que has sugerido a Mike y me ha parecido por demás muy atinada y denita que sabes de lo que hablas, felicidades!
Solo una pregunta, el proceso de revisión de las tierras aplica también para modelos más nuevos de Stratus RT y cirrus del 04 al 06? Porque tengo el problema de que mi carro se solo sube hasta segunda velocidad y ahí sé queda hasta que lo apago lo vuelvo a encender y trabaja un rato bien y vuelve a la falla. Agradecería mucho tus comentarios, saludos desde Morelia.
Valtierrita de México hace 2 años
@Andy CarreñoHola Andy, todo lo que comento Juan Carlos años atrás es muy atinado, puedes realizar las pruebas en tu auto, yo tenia el mismo problema que tu, estuve revisando cableado y todo lo que veía, de hecho cambie los sensores de velocidad y hasta rompí una conexión de las mangueras de aceite de transmisión, al final fue el alternador, el carro siempre prende al llavazo, pero de repente empezó a batallar mas, aunque la pila marcaba arriba de 12.0v estando apagado, todo lo descubrí porque de estar moviendo y buscando, se me descargo el carro, entonces le pase corriente, lo deje cargando un rato y encendí el coche, encendió normal, como si nada, pero cuando desconecte los cables para pasar corriente, falló, volví a conectar la camioneta con que le pase corriente y se elimino la falla, con la camioneta desconectada el alternador me daba 13.5v, con ella conectada me daba 13.8v, quite el alternador, lo lleve al eléctrico, lo reparó, puso piezas nuevas, instale y listo, el carro no presentó más la falla
Yo tengo el mismo problema pero el error que marca es el 1604 , desconecto la batería y lo dejo un rato , a veces se apaga y cuando lo vuelvo a prender el coche se vuelve a prender, alguien me podría ayudar
Buen día Amigos.
La foto 2 quise mostrar hacia donde se dirigía el cable, (no tienen ninguna importancia). La 3, la oreja que se nota es simplemente plástico moldeado, que creo es para proteger el cablerio saliente que viene del modulo de fusibles del cofre.
Les comento que si, en efecto he metido al taller mi auto, y por razones de horario de trabajo no he estado pendiente de que cosa le mueven. Le diré a mi mecánico que re-conecte el cable, posiblemente se le olvido. Pues después de probar con otra TCM también me inclino por una mala tierra, he aquí otra duda, cuento con el tornillo y tuerca del poste lado piloto, este tornillo esta al chasis y de ahí se conecta el cable negativo de mi batería. Como me comentan, entonces existe otro cable de tierra que debería estar en mi poste con una pija, Verdad??? si es así, este es el cable que no logro identificar a simple vista.
Compañeros, tal vez el problema radique en lo siguiente: Recientemente le instalaron una terminal corta corrientes al tornillo negativo, (el que esta en el chasis con la tuerca). Esto por que en algunas ocasiones el auto no se usaba hasta por meses, y la batería se descargaba, como ya sabrán para sacar la batería y mandarla a cargar es todo un show en estos autos, por que hay que quitar la llanta, la tolva... así que me recomendaron instalar y re-conectar esta terminal cuando lo usara, esta terminal que les comento es de rosquilla, giras hacia un lado conectas y hacia el otro des conectas, creen que aquí este el problema? que no este llegando bien la tierra como debe a causa de esta terminal corta corrientes?
Juan Carlos, no identifico ningún esquema que se asemeje al mío. Lo que si recuerdo que se asemeja a los siguientes que encontré en la red de modulo interno y externo, de cualquier manera en cuanto llegue a casa le tomo foto a los módulos.
Muchas Gracias amigos... seguimos pendientes.
La foto 2 quise mostrar hacia donde se dirigía el cable, (no tienen ninguna importancia). La 3, la oreja que se nota es simplemente plástico moldeado, que creo es para proteger el cablerio saliente que viene del modulo de fusibles del cofre.
Les comento que si, en efecto he metido al taller mi auto, y por razones de horario de trabajo no he estado pendiente de que cosa le mueven. Le diré a mi mecánico que re-conecte el cable, posiblemente se le olvido. Pues después de probar con otra TCM también me inclino por una mala tierra, he aquí otra duda, cuento con el tornillo y tuerca del poste lado piloto, este tornillo esta al chasis y de ahí se conecta el cable negativo de mi batería. Como me comentan, entonces existe otro cable de tierra que debería estar en mi poste con una pija, Verdad??? si es así, este es el cable que no logro identificar a simple vista.
Compañeros, tal vez el problema radique en lo siguiente: Recientemente le instalaron una terminal corta corrientes al tornillo negativo, (el que esta en el chasis con la tuerca). Esto por que en algunas ocasiones el auto no se usaba hasta por meses, y la batería se descargaba, como ya sabrán para sacar la batería y mandarla a cargar es todo un show en estos autos, por que hay que quitar la llanta, la tolva... así que me recomendaron instalar y re-conectar esta terminal cuando lo usara, esta terminal que les comento es de rosquilla, giras hacia un lado conectas y hacia el otro des conectas, creen que aquí este el problema? que no este llegando bien la tierra como debe a causa de esta terminal corta corrientes?
Juan Carlos, no identifico ningún esquema que se asemeje al mío. Lo que si recuerdo que se asemeja a los siguientes que encontré en la red de modulo interno y externo, de cualquier manera en cuanto llegue a casa le tomo foto a los módulos.
Muchas Gracias amigos... seguimos pendientes.
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Mario alberto de México hace 7 años
Buenas tardes tengo un cirrus 2000 pero tengo un problema. Quiero saber cual de los reles.es el que alimenta al distribudor por favor
Hola mi nombre es Habacuc: tengo un cirrus 2002 autostick. No camina para adelante en ninguna velocidad pero si se mueve en reversa. Me dicen que hay que arreglar toda la caja. Desafortunadamente no se nada de mecánica y no se si sea verdad. Alguien defavor podria ayudarme, se los agradezco de antemano.
salvadorcontreras de México hace 5 años
Hola Juan Carlos buen día
He leído varios de tus post y te comento tengo un stratus 2004 que se le reparó la caja hace aproximadamente un año
La semana pasada comenzó a tener la falla de quedarse en 2da y al querer cambiar la velocidad no entra drive reversa si
Una vez que el auto tiene velocidad realiza los cambios sin ni gun problema he notado que los días por la mañana después de que el auto duro mas de 8 horas parado las velocidades entran sin problema crees que la soluciones que propones para los temas relacionados puedan aplicar en mi caso
Aunado a ego tengo una pequeña fuga en el enfriador he leído en diversos foros que en ovaciones las cajas fallan debido a este tipo de fugas agradecería muchísimo tu ayuda
He leído varios de tus post y te comento tengo un stratus 2004 que se le reparó la caja hace aproximadamente un año
La semana pasada comenzó a tener la falla de quedarse en 2da y al querer cambiar la velocidad no entra drive reversa si
Una vez que el auto tiene velocidad realiza los cambios sin ni gun problema he notado que los días por la mañana después de que el auto duro mas de 8 horas parado las velocidades entran sin problema crees que la soluciones que propones para los temas relacionados puedan aplicar en mi caso
Aunado a ego tengo una pequeña fuga en el enfriador he leído en diversos foros que en ovaciones las cajas fallan debido a este tipo de fugas agradecería muchísimo tu ayuda
Juan Carlos de México hace 5 años
Hola Salvador: Primeramente, mencionas una fuga de aceite. Ya revisaste el nivel? Efectivamente, un nivel bajo de aceite causa varias fallas, cambios retardados entre otros. Lo que no entiendo muy bien: "se queda en segunda y al querer cambiar la velocidad no entra drive, reversa si" Estando parado le metes drive y no se mueve? Pero le metes reversa y si entra?
salvadorcontreras de México hace 5 años
Hola juan carlos buen dia
Ya cheque el nivel y es correcto te menciono lo de la fuga porque he leido por ahi que en ocasiones las fugas generan perdida de vacio y por ende fallas no se si esto sea correcto solucionare esto en los proximos dias cambiando el radiador por uno aftermarket
Lo que te menciono de la falla que se queda en segunda te la explico
El pasado dia sabado le cambiaron la caja de solenoides
Estando en una estacion de gasolina con el carro digamos en funcionamiento correcto me forme en una fila al querer cambiar de fila meti reversa y funciono normalmente pero al querer avanzar hacia adelante ya no agarraba drive baje la palanca hasta autostick y tenia seleccionada la velocidad 2
Desconecte la bateria 5 minutos y el carro funciono de manera normal nuevamente
He notado que la falla la presenta a lo largo del dia es decir cuando el fluido tomo cierta temperatura
Ya cheque el nivel y es correcto te menciono lo de la fuga porque he leido por ahi que en ocasiones las fugas generan perdida de vacio y por ende fallas no se si esto sea correcto solucionare esto en los proximos dias cambiando el radiador por uno aftermarket
Lo que te menciono de la falla que se queda en segunda te la explico
El pasado dia sabado le cambiaron la caja de solenoides
Estando en una estacion de gasolina con el carro digamos en funcionamiento correcto me forme en una fila al querer cambiar de fila meti reversa y funciono normalmente pero al querer avanzar hacia adelante ya no agarraba drive baje la palanca hasta autostick y tenia seleccionada la velocidad 2
Desconecte la bateria 5 minutos y el carro funciono de manera normal nuevamente
He notado que la falla la presenta a lo largo del dia es decir cuando el fluido tomo cierta temperatura
Juan Carlos de México hace 5 años
Y porque te cambiaron los solenoides? Que problema les reportaste o que codigos de falla te dio el scanner? "la falla se acentua cuando se calienta" generalmente es causada por falsos contactos en los cableados.
Que tal Juan Carlos, espero que me puedas orientar, tengo un problema parecido a este. Yo tengo un Stratus R/T Turbo 2002 y después de media hora o 1 hora de andar, cuando llego a hacer alto total de estar en 800 rpm aprox se escucha que se acelera un poco como a las 1100 rpm y baja otra vez a las 800, pero en ese lapso hace 2 tronidos, cada que se hace alto total. Y ya después de un rato de traerlo solo me funciona la 2da velocidad, lo que es 1ra, 3ra, 4ta y reversa dejan de funcionar, y ya cuando lo paro y se enfría por un buen rato nuevamente hace todos los cambios. Y también ocasionalmente se me enciende la luz de check engine. Y con el auto escaneo me da estos 2 códigos P1684 y P0601, que pudiera ser?
Juan Carlos de México hace 5 años
P1684 se desconecto la bateria, O Circuito de la tcm abierto o mala conexión. Pero esto es un sintoma del P0601. P0601 falla de la pcm generalmente causado por una caida de voltaje. Revisa tu sistema de carga y tu bateria. 12v apagado. 13.5 con el motor prendido. Corrige el 601 y el 1684 desaparece solo.
Que tal Juan Carlos espero me puedas ayudar, te cuento tengo un stratus 2002 2.4,el problema es que bien de repente al momento de afrenar me da un tirón el carro aveces más fuerte y al momento de acelerar de nuevo da otro pequeñito tirón o al pasar un tope y frena se da el jalón y cuando voy a 80km y subo más el carro va forzado creo que no hace bien los cambios lo e llevado a 3 partes y en uno me le cambiaron soporte de motor y transmisión según eso era y no siguió con la falla, lo llebe a otro lado y me dijeron que era la computadora y hice caso omiso ps según me salia en $8000 pesos la computadora lo lleve esta semana con otro mecánico y me dijo que es la transmisión que necesitan bajar y arreglarla y me saldría cerca de $10,000 y la verdad ya estoy voviendome casi loco con este carro, otro falla que le e visto es que la aguja del velocímetro se vuelve loca de repente sube todo y regresa a donde estaba, cheque el escanear del carro y me arroja estos códigos p1684 p1686 p1687 p1695 p0601
salvadorcontreras de México hace 5 años
Me cambiaron los solenoides porque tenian una fuga o bueno eso fue lo que me dijo el mecanico
Entonces revisare lo que mencionas en este post empezando por las tierras
Entonces revisare lo que mencionas en este post empezando por las tierras
Juan Carlos de México hace 5 años
Pero que problema les reportaste? Y si. Revisa primeramente eso. Ya sabes donde estan?
@Juan CarlosHola Juan Carlos no tiene algún contacto más directo que me puedas proporcionar por favor. Me interesa echar una plática contigo compa
salvadorcontreras de México hace 5 años
El problema que reporte era una fuga
Y de las tierras eso creo me estoy guiando con tus post anteriores
Y de las tierras eso creo me estoy guiando con tus post anteriores
Geliyo goga de México hace 4 años
Juan Carlos buen día, m podrías ayudar, tngo un estratus RT 2006 y m pasa lo mismo pero enla computadora del coche m aparece el código p0700 ya busque en Google y dice q falla en la transmisión pero no creo q se ala transmisión ps Sele acaba de dar servicio y Sele puso el aceite correcto, nom lo ase siempre solo a veces, voy como a 70 y de repente se revoluciona y baja a una sola velocidad creo es 2da porque levanta a 40km/h, el coche es autostik una ves pasando eso, Enel tablero dond están los indicadores de prnd1234 no jala lo manual solo en d pero en 2da, Vi ya muchos comentarios Enel foro pero no exactamente de mi modelo del coche, podré Hacer los mismo de las dos computadoras? Osea limpiar cables y revisar 1 x 1, o cres q si pueda ser la transmisión
Que tal, opino que primero revises las terminales de la computadora, sobre todo la tierra que esta anclada en el chasis, en mi cirrus 2002 definitivamente era eso. Si te aseguras que estan conectadas correctamente descartas problemas de conexion y mala tierra antes de desmontar transmision y hacer cualquier otra cosa que probablemente no se necesaria. Al igual a mi me mencionaron varios mecanicos que era la mecanica de mi transmision y me cobraban una cifra elevada por repararla. Me parece que en tu modelo es solo una computadora para todo. Espero ayudar. Saludos
Geliyo goga de México hace 4 años
Hola MikeRT sii ya vi eso delas tierras y por lo visto están bien puestas de echo quite todos los cables q podrían estar asiendo falso contacto y los volví a conectar, fui a un Mecanico yme dijo que la válvula madre o de selenoidez creo, nom dijo dond esta pero al parecer está pegada enla transmisión abajo del filtro de aire un cuadrito plateado, lo raro esq a veces silo ase y a veces no, anda si problemas el coche, y la vdd un buen mecánico que me pueda revisar eso no e encontrado el que Melo reviso como así de qle confío 100% loqm dijo ps noo, jejeje, gracias x el comentario espero respuesta
Buen dia, tengo un stratus 2005, Cuando entra la reversa responde pero de pronto se frena, y se siente pesada, acelero y responde pero de manera forzada, en carretera hace cambios normales, Después meto neutral y se paraliza como en Parking, pero apago el motor en neutral y rueda normal. Crei que eran los frenos, sera la caja,?
Buenas tardes Juan Carlos el mio es un cirrus 2007 motor 3.5 V6 24V 6 velocidades y tengo justamente el mismo problema que Mike, le han hecho de todo, incluso de cambio la computadora del auto y funciono sin problema algunos meses pero de nuevo el mismo problema y por lo que veo debe ser un problema de tierras ya que a MIKe no le volvió a suceder. El mio a veces funciona bien sin ningún problema y otras veces se ven seleccionadas en el tablero todas las velocidades y se queda en una sola velocidad. De repente funciona muy bien.
No soy mecánico automotriz pero hoy día ya le entiendo mas a las cuestiones que le explicabas a Mike.
Quisiera revisar las tierras que le mencionas a MIke, tu tendrás el diagrama de las tierras que le mencionaste a Mike ? si es así, podrías enviármelo a mi correo [email protected]
La próxima semana estaré un tanto desocupado, con la ayuda del diagrama me dispondré a realizar la revisión. En estos días compre un USB lector de códigos,validare que códigos manda, por que esta ultima vez si se quedo prendido el check engine.
Gracias
Saludos cordiales
No soy mecánico automotriz pero hoy día ya le entiendo mas a las cuestiones que le explicabas a Mike.
Quisiera revisar las tierras que le mencionas a MIke, tu tendrás el diagrama de las tierras que le mencionaste a Mike ? si es así, podrías enviármelo a mi correo [email protected]
La próxima semana estaré un tanto desocupado, con la ayuda del diagrama me dispondré a realizar la revisión. En estos días compre un USB lector de códigos,validare que códigos manda, por que esta ultima vez si se quedo prendido el check engine.
Gracias
Saludos cordiales
Mi coche hace lo mismo , camina solo en D y no hace los cambios ni en el modo sport y marca todas las velocidades seleccionadas PRND1234, al igual el velocímetro no funciona , ya lo escanee y cheque los fusibles que están por la computadora y todo me marca bien no de que más pueda ser ya cambie sensores TR del cuerpo de válvulas, sensores de velocidad ,y fusibles y sigue igual.
Buenas tardes Emmanuelle, el mio reporta código de falla P0882, yo cambie la computadora, funciono unos meses y después igual. Todas seleccionadas y se queda en primera velocidad, pero el mio si funciona el velocímetro. Le regrese la computadora que tenia inicialmente y funciono de nuevo otro tiempo y después la falla de nuevo. Cambie nuevamente la computadora y volvió a funcionar otros meses. Empezare a revisar lo que se mencionan en el hilo de este post. Empece con quitarle el arnés completo que llega al cuarto arnés de la computadora , viendo de frente al coche, por que ahí llegan los cables que van a la transmisión y no encontré ninguno mal, incluso con un multimetro probé continuidad en los cables que aparecen en esta publicación https://gearsmagazine.com/magazine/byp… y ya realice el Bypass. Me falta validar el TIPM y el cableado que va sale del TIPM a la computadora. Complicado el asunto, en todos lados te quieren cambiar solenoides, TCM, computadora, TIPM, etc sin tener el diagnostico exacto.
Alguien sabe como comunicarse con Juan Carlos o de donde es. ?
ComentarRecalentamiento y bloqueo de transmisión Solucionado
Dodge JOURNEY 2015 2.4 sx 7 puestos 25 kms
A HORAS de haberla sacado de la Agencia, se bloqueo la caja en segunda y se recalento el aceite de transmisión.
5 casos
La camioneta no me ace los cambio le pongo escaner sale sensor b ya le cambie los dos sensores y el cuerpo de selenoide y sigue la falla
Es l ecu me oaso lo mismo tenes que comorarla y hcerla configurar se queman por la temperatura y cercania al motor
Mejor respuesta (según hern)
Se solucionó el problema cuando en el taller del Concesionario reinstalaron el software y luego de un reset quedó funcionando bien. ;
Tengo una journey 2010 y se esta calentando y tira el anticongelante checaron el termostato y segun esta bien se sondeo el radiador y sigue igual y supuestamente el termostato esta bien y solo lo se calienta cuando ase calor cuando el clima esta frio no se calienta si me podrian ayudar??gracias.
Hola Alex yo tengo el mismo problema lograste arreglar tu journey
Diana Herrera de México hace 4 años
Tengo una Journey 2011 y pues yo no sé exactamente qué suceda pero tira el agua aunque ahorita estoy leyendo que debe de ser anticongelante lo que ponga, bueno sube la temperatura ya cambie la bomba de agua, pero sigue igual ya no sé qué hacer
joaquin meneses de Colombia hace 3 años
Hola Diana buenas noches puedes cambiar la tapa del tarro del refrigerante y desairar ,completar el nivel y ensayar
joaquin meneses de Colombia hace 3 años
Tengo una journey 3.6 7 puestos, automatica, gasolina tengo problemas de refrigeración motor se sube la temperatura cuando la esfuerzo y llevo mas de 10 meses en el taller , le han cambiado todo , radiador, termostato, bomba de agua, resistencias, electro ventilador. MTTO al radiador de calefacción, soplado mangueras, revisión computadora, cambio de releed y no presenta mejoría, sube la temperatura cuando empiezo a subir una loma o la esfuerzo a 3000 RPM
Le escribo es para saber si me puede colaborar con este tema muchas gracias
Le escribo es para saber si me puede colaborar con este tema muchas gracias
Cata- Mini-MB de Chile hace 3 años
Yo tengo uno igual al tuyo 2012. 113 mil kms y le pasaba lo mismo, lo lleve con unos amigos expertos y le cambiaron el enfriador de aceite, en el taller Mecanix de las Condes me engañaron, no lo recomiendo. También mis amigos recomiendan cada 80 mil kms cambiar los Oring es , para evitar este problema, como parte de la mantención !!
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Me pasaba exactamente lo mismos, y era el catalizador... Suerte
Alan Arellano de México hace 3 años
Que tal pudiste arreglar la falla tengo una igual ya le hice de todo y nada solo se sube la temperatura cuando avanzo, para puede durar horas prendida y no sube la temperatura, si se calienta le prendo la calefaccion y baja la temperatura
Gildardo Uribe de Colombia hace 3 años
Hoña Joaquín, pudo solucionar el problema?, me pasa lo mismo.
@Cata- Mini-MBSerá posible que mi camioneta también sea el enfriador de aceite , ya que le eh cambiado casi todo el sistema de enfriamiento y se continúa calentando ?
Cata- Mini-MB de Chile hace 2 años
@JorgeTambién, revisa si aún no cambias la tapa del radiador por el modelo original nuevo y ve si ayuda. Yo también hice ese cambio, además de todo el sistema, termostato incluido.
Pudiste corregir el problema !?
Siempre que fue !? Estoy teniendo el mismo problema con la mia
Siempre que fue !? Estoy teniendo el mismo problema con la mia
@FabySe calentaba pero solo en subidas en plano, carretera o ciudad no,solo cuando te iba que hacer subidas...cambie catalizador y sin problema
2 cosas
1 el refrigerante no es el indicado o
2 si ya se calentó probablemente las juntas se hayan dañado
1 el refrigerante no es el indicado o
2 si ya se calentó probablemente las juntas se hayan dañado
Mannello27 de Argentina hace 8 meses
Después de todo lo q le isieron no te queda otra q verificar q la junta de ambas tapas no estén solpladas
joaquin meneses de Colombia hace 3 años
Hola cata buenas noches te agradezco mucho tu ayuda tengo una pregunta el enfriador de aceite es de caja o de motor y si el enfriador de aceite se llama base filtro es que en Colombia lo llaman a si los mecánicos gracias
Cata- Mini-MB de Chile hace 3 años
Hola Joaquín, no vi tu mensaje antes, no sé por qué no me llegó alerta, mira al final mi auto siguió con problemas, y era lo peor, el dueño anterior debe haber tenido un calentamiento y sin agua, dañó los culatines, tuve que enviar a rectificar y me cambiaron Empaquetaduras, reten cigüeñal delantero y trasero. Con eso le hice todos los cambios, y por el momento todo bien. Espero siga asi. Me salió caro, pero al final era lo que necesitaba el auto. Suerte!
harri ruiz de Colombia hace 3 años
Hola buen dia tengo una journey 2.4 mod 2014 tenia problemas con la tapa del radiador y la manguera superior del radiador razon por la cual tendia a subirce la temperatura estos repuestos a pesar de ser sencillos en la agencia son bastante costosos motivo por el cual decidi buscar en amazon y quede impresionado repuesto original y a un costo mucho mas bajo del 50 por ciento aquien le interese dejo enlace de referencia para que lo puedan verificar...
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Diego Areas de Argentina hace 3 años
Buenos dias, les comento que twngo una Dodge Journey 2010 2.7. Comenzo con problemas de calentamiento y perdida de agua ppr el deposito. Le cambiamos tapa del mismo, tambien termostato y el problema sigue...que puede suceder?
Hola Diego me esta pasando lo mismo es igual modelo y año, al final que es lo que le pasaba a tu camioneta??
Diego Areas de Argentina hace 2 años
@TonyHolaa. Radiador totalmente tapado. Hasta que me lo cambiaron llevaba gastados 300mil pesos(el año pasado). Bomba de agua, inyectoream valvulas, juntas, rectificacion de la tapa, hqsta la tapita del recipiente de agua le cambiaron. En fin. Siempre un problema. Ahora tiene fuga de electricidad y se agota la bateria en unas horas. Ah y ni te cuento si algun dia debes cambiar los amortiguadores. En ese caso te desarman media camioneta. 🤦♀️
José torres de Estados Unidos hace 2 años
Hola tengo una Dodge Journey 2011 ! Se calienta solo cuando subo al freeway ya la lleve con varios mecánicos le cambiaron bomba de agua , contenedor de agua termostato el enfriador de aceite radiador ya no se que más hacer que me recomiendan ?
Noe castro de México hace 2 años
Que tal amigo como solucionaste tu problema tengo uno igual
Iveth peña de México hace 2 años
Tengo una journey 2009 es 6cil. Estaba bien, pero ahora al encender pasa tiempo en uso y comienza a brincar la máquina, y se apaga y al encenderla se apaga en drive,, solo camina en reversa!
karencilla de México hace un año
Hola mi jorney es 2009 y noto q vibra me dijeron q era los soportes se los cambie y sigue con la falla que puede ser
ComentarCaja automatica a veces se traba de parking cuando la paso a drive Solucionado
Hyundai Tucson 2011 automatica 77186 kms
Tardes tengo una tucson automatica ix 35 del 2011 la caja se traba cuando la dejo en parking y la muevo a drive , no es frecuente el problema pero no sec que pasa, algun mecanico me dijo que era la bomba del freno, que opinan?
13 casos
Revisa un switch que va bajo el pedal de freno, es barato mejor cambialo, es una suerte de embrague a la caja, se activa al pisar el freno, (es probable que las luces de freno también les cueste prender cuando te pasa esta tranca de la palanca, No la fuerces)
Si, algo parecido me dijeron, voy a revisar este switch, me dijeron que estaba relacionado con la bomba del freno, gracias
Si, excelente la solucion, no se demora mucho, el switch es economico y por ser electronico al parecer se dañó, pero lo cambié y los cambios funcionan muy bien
Fijate que yo tenia el mismo problema pero en la palanca tiene un seguro que ese se traba algunas veces y yo le puse un cincho plastico para que me pasara nuevamente
Si, cuando se traba, opero con un destornillador paras que se pueva la palanca y funciona pero tengo que utilizarla nuevamente. Gracias por tu ayuda
El aceite de la caja se cambia solo el aceite oh se cambia todo aceite y filtro su ayuda por favor
Podrias ilustrar donde colocas o como colocaste ese cincho?
alejandro moya de República Dominicana hace 7 años
Tengo un problema parecido,la palanca se traba cuando trato de llevarla a drive y se queda neutral y se destraba,tengo que regresarla a parking. Agradecería cualquier ayuda.
Quisiera saber donde esta ubicado el filtro de aceite de la caja automatica de la tucson, y si se puede cambiar o limpiar sin repararla caja
Ese va dentro de la transmisión,deberías de asistir a un centro de servicio ahora que te brinden ayuda amigo!
@OMarquezMuy buenas noches mi amigo tengo problemas con la caja de cambios ya cambié la caja automática y me sigue dando el mismo problema que en vía plana me ase todos los cambios y cuando voy en subida no me pasa de 40 revolución a qué se debe ese problema mi amigo
Tengo un tucson con caja shiftronic. En la palanca, a 2 cm por debajo del pomo o perilla, habia un elemento - aparentemente de plastico o acrilico, que activaba los cambios + y - digo habia por que con el pasar del tiempo se desintegro y el mecanismo + y - ya no funciona usando la palanca, solamente funcionan los cambios D - R y P. Sin embargo, al presionar o empujar la pieza correspondiente con el dedo indice el sistema funciona, pero es bastante doloroso. Como hago para resolver este problema.
Tengo una Hyundai Tucson 2011, esporádicamente se me tranca la palanca de los cambios, que puede ser?
Cristian patin de República Dominicana hace 5 años
Tengo una hynday tuccson 2011 y cuando me paro y la quiero poner en reversa o parqueo la palanca se traba y tengo que ponerla neutro y apagarla y luego la palanaca se pone normal
Si, hay un dispositivo detrás del freno , este hay que cambiarlo, no es caro y con esto solucioné el problema. Gracias
Yo también tengo ese mismo problema la palanca se traba y no lo puedo poner en p. Solo se queda D y N y de allí no quiere pasar
Es sencillo, hay un dispositivo detras del pedal del freno, hay que cambiarlo, para confirmar pisa el freno y mira si se encienden las luces traseras del freno si no prenden , hay que cambiar ese dispositivo, no es caro y con eso solucioné el problema
israel martinez de México hace 5 años
Tengo un CORSSICA CHEVROLET 1995 cuando prendo el carro prendo el carro y muevo la palanca a reversa y/o drive, baja la palanca y entran los cambios pero no suelta el parking, tengo que poner la palanca en drive y con la ayuda de una persona mueve el carro para adelante y para atras hasta que se suelta el parking, tiene solucion esto?????
jesus leal de Venezuela hace 4 años
Saludos , me pueden dar el nombre, el código o numero de la pieza plástica como acrílica que hace los cambios de secuencial , mi camioneta es 2008 esta perfecta yo paso a secuencial pero no hace los cambios porque esa pieza se partió como una galleta y se desintegro y no la puedo armar otra vez , gracias por su información y ayuda
jesus leal de Venezuela hace 4 años
Mi camioneta es una tucson año 2008 , automatica 4x2
Saludos. Tengo una tucson 2008 que en parking no enciende pero pa paso a neutro si encienda.
jesus leal de Venezuela hace 4 años
Saludos , me pueden dar el nombre, el código o numero de la pieza plástica como acrílica que hace los cambios de secuencial , mi camioneta es 2008 4x2 esta perfecta yo paso a secuencial pero no hace los cambios porque esa pieza se partió como una galleta y se desintegro y no la puedo armar otra vez , gracias por su información
Busca en internet y la fabricas ya que no se consigue yo lo solucione asi en youtube hay varios videos
jesus leal de Venezuela hace 4 años
Excelente idea tu consejo ya voy buscar , muchas gracias
Tengo una hyundai tucson 2010 y la palanca se traba que puede ser el problema?
Mejor respuesta (según pedro)
Si cambié un chip qué hay detrás del freno y así se arregló, muchas gracias
Claudia Agüero de Chile hace 2 años
Estimados ayuda por favor
Se me pego la palanca en parking de mi tucson ,ando con un destornillador bajando el manual, que puedo hacer las luces de freno encienden bien , el seronoides funciona pero nos cables que llegan a el no tienen corriente, los fusibles están todos buenos... que puede ser. No tengo problema con pasar cambios solo que se traba el parking
Se me pego la palanca en parking de mi tucson ,ando con un destornillador bajando el manual, que puedo hacer las luces de freno encienden bien , el seronoides funciona pero nos cables que llegan a el no tienen corriente, los fusibles están todos buenos... que puede ser. No tengo problema con pasar cambios solo que se traba el parking
Saludos, pudo resolver su problema?
A mi me pasa los mismo
A mi me pasa los mismo
Jose Lopez de Paraguay hace 2 años
Le pasa lo mismo a mi Sportage 2016. Solucionaste? o alguien sabe que puede ser?
En mi caso era la guaya que llega al disposito delanterobque direcciona las velocidades, solo la ajuste alli corri un poco la guaya hacia atras y problema resuelto
Tengo bmw x3 2005 3.0 no tracciona de ningun modo se vino abajo la velocidad y se quedo ahi la pones en marcha arranca perfecto acelera pero no tracciona
Víctor Céspedes de Costa Rica hace 2 años
Buenas, tengo una Tucson 2004 4x2 automática, al hacer una salida girando un poco la dirección como que hace a bloquear un poco las llantas, que puede ser?
Buenas noches necesito un diferencial trasera para tukson 4x4 para comprar usada tff 04126001588 angel chavez
ComentarBloqueo de transmisión Solucionado
Nissan Maxima 2004 140000 kms
Buen día, ocasionalmente mi Máxima Nissan 2004 al encenderlo no desarrolla, al cambiar la transmisión a modo manual en el tablero registra que está en la velocidad 5, debiendo estar en la 1, intento cambiarla manualmente pero no responde. Lo que hago para corregir este problema lo apago unos minutos y al encenderlo de nuevo ya funciona correctamente...alguien me puede ayudar a identificar la causa de este problema?...muchas gracias!
32 casos
Tengo el mismo problema en mi maxima si encontraste la solucion hay me echas una mano yo acavo de comprar el carro y me hapasado dos veces pero lo apago y lo vuelvo a prender y se arregla, quiero llevarlo a que le metan el scanner haber que le sale.
Hace una semana lo llevé a un taller eléctrico para que le revisaran primero las 2 cajas de fusibles del motor y la del tablero, encontraron solo un fusible del tablero dañado, después pedí lo escanearan ya que tenia prendido el "service engine", encontraró fallas en varios sensores, pero eran falsas ya que al borrarlas no se ha vuelto a prender el "service engine", desde entonces no ha vuelto a fallar la transmisión. Por favor me mantienes al tanto si se corrige el tuyo y lo que le hicieron. Saludos!
Juan Roberto
Juan Roberto
Mejor respuesta (según juan)
Tenia dias que no me hacia la falla entonces lo lleve para que me cambiaran los soportes de motor y bujias y empaques de las tapas de punterias, despues de eso al siguiente dia que lo use se me apago corriendo a 80km y al quererlo prender batallo para arrancar y se puso en quinta de nuevo ahi me marco el codigo de falla en el sensor del arbol de elevas pues se lo compre en autozone y se lo cambie el del banco dos el inclinado y prendio muy bien eso fue hace 5 dias y justo ahora se volvio a pasar a quinta y prendio el check engine, lo voy a escanear para ver que codigo marca ahora, tal ves necesito cambiar el sensor del banco 1. Como vas tu???
Buen día, desde que le cambiaron el fusible solo ha fallado una vez, lo apagué y al prenderlo se corrigió de inmediato, trae prendido el servicio Engine, pero estoy esperando falle de nuevo. Cuando lo escanearon marco los sensores de árbol de levas y cigüeñal, ya los compré en USA pero no se los he cambiado.
Esel xashaf sensor y problema resuelto. Son 2 xhequea xual es
Que tal amigos tengo un vehículo máxima 2004 tmb y es la misma falla que comentan ustedes...al acelerar se va en velocidad baja y así pise a fondo no acelera mas... Lo lleve al taller le cambiaron el sensor del árbol de levas el que esta en forma de L y el carro sigue igual me dicen ahora que puede ser algo se la transmisión algún sensor... Si logran solucionar por favor comenten... :s
Hola, ya le cambié los 2 sensores de árbol de levas y al parecer ya se corrigió, por el modelo me recomiendan también le cambie el sensor del cigüeñal, este está abajo del motor y de muy fácil acceso. Suerte a todos y gracias por sus comentarios.
Hola que tal, pues yo cambie el sensor del arbol de levas y se arreglo lo cosa esque ahora se me frego un sensor de la transmisión y me lo estan cambiando la falla que me hacia era que se ponia pesado y en quinta de nuevo pero marcaba el codigo P0705 es de la transmisión. Salvador te aconsejo que le metas el scanner haber que error te marca la computadora. Saludos
Muchas gracias solo que entonces en cuanto lo chequeo los mecánicos les comento cual fue el diagnostico espero repararlo pronto
Que tal anigos, miren exactamente me paso lo mismo con mi mágica mod 2004 después de un rato apagado funcióna perfectamente y quisiera saber si ya pusieron arreglar sus autos y saber en si, cuál fue la falla...
Hola betukin mira si te pasa lo mismo y para corroborar que sea el problema del sensor camshaft de posición de árbol de levas te recomiendo de le metas el escaner al carro. Por lo regular el sensor que han comentado que es el de la falla es el banco 2 uno que va inclinado, solo cámbialo y listo, yo lo cambie por uno de autozone cuesta 700 pesos pero el carro solo jalo bien durante 20 dias después presento la misma falla y al sacar el sensor este resulto estar dañado como rajado, fui a autozone me dieron otro nuevo se lo puse al carro funcione a la hora de andar en el se volvio a apagar y protegerse en 5ta la transmisión por lo que volví a ir por la garantía y me dieron otro nuevo y nunca pudo jalar el carro. Tuve que comprar el original en la agencia y apenas así ya quedo. Asi como empezo tu problema estaba el mio, cuando el carro estaba frio jalaba muy bien pero se calentaba el sensor trabajando y hacia la falla. Suerte y yo te aconsejo que compres el sensor original habeses por querer ahorrar sale peor
Buenas noches. Cuál sensor es el q dice le cambió a su auto. De snte mano gracias
Hola muchachos, mi maxima 2002 no aceleraba. LLevo varios dias luchando. Gracias a mi Dios, hoy di con el fallo. Me daba codigo p0227,. Hoy limpie los conectores, calibre el app, y puse un taco de goma bajo el descanzo del acelerador y GAD, esta acelerando, haciendo baja y todo bien.
Quiero decir que el taco de goma que le puse al descanzo del acelerador es de aproximadamente 1/4 pulgada de espesor. Si lo pones mas alto puede descalibrarse el acelerador. Dlb
Tengo un máxima 2002 y se me quedaron las luces de stop prendidas ya cheque el fusible y está bien también cheque el switch de freno y está bien y comoquiera no se apagan aunque le quite el switch no se apagan le agradecerá a quien me pueda ayudar con esa falla porfabor de antemano gracias por sus comentarios
Dave Briseña de México hace 5 años
Alguien me podría asesorar de como reemplazar la computadora de la transmisión, donde está exactamente
Mi carro trai la misma falla se ponia en 5 Ayer yano quiso caminar asta 30 y de yano avanzaba mas asta que no queria caminar despues de un rato que caminava pero asta 30 y no le entra la reverza de echo la unica que funcionaba bien era la reversa alguna ayuda sobre porque no le quiere entrar ningun cambio
Dave Briseña de México hace 5 años
Cambie 4 veces la transmisión y siguio con el mismo problema, resultó que me comentó un viejano transmisionero que checara bien la corriente por que esas transmisiones utilizan mucha corriente , mandé darle servicio al alternador y le puse batería nueva y empezó a jalar bien la transmisión
Hola, pues yo tenia el mismo problema se ponia en 5, meti el escaner y me salia el codigo de posición del arbol de levas solamente cambie el sensor y listo, de hecho aqui mismos hace tiempo explique bien el problema mas detallado
Hola Jesús tengo el mismo problema mi carro es un máxima 2006 3.5 y se quedó en 5, el scanner me dice que tengo el sensor de el árbol de levas malo pero lo remplace y sigue con el mismo problema, tengo 2 preguntas, #1 mi carro solo usa 1 sensor de levas y #2 usted o cualquiera de el foro podría decirme cuales son los colores de los 3 cables de el sensor, ya que a mi carro le reemplazaron el plug de el sensor y creo que podría ser que no están empatados en el orden correcto, gracias y que Dios me los bendiga a todos
Hola billy que tal, mira el carro lleva 2 sensores de arbol de levas es el banco 1 y banco 2, ami me paso el mismo problema pero compre los sensores en autozone una cadena de tiendas que no se si hay donde tu vives, bueno a lo que voy es que no son partes originales, yo tuve que comprar los sensores en la agencia nissan originales y solucione el problema, ahora ami primero me fallo el sensor del banco 2 y después el 1 por eso se recomienda cambiar los 2 sensores a la vez así me comentaron ami. Aqui te anexo un diagrama de la posicion de los sensores el banco 2 es el que esta del lado de enfrente hacia el lado del radiador el banco 1 esta atras, esta otra imagen muestra la foto de los sensores el inclinado es el del banco 2 y el recto es el banco 1. El conector del sensor es de color verde como lo muestra la imagen. Saludos espero te sirva.
Nota: cada sensor tiene un codigo por ejemplo el del banco 2 creo que marca P0345 el banco 1 no recuerdo
Nota: cada sensor tiene un codigo por ejemplo el del banco 2 creo que marca P0345 el banco 1 no recuerdo
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Criostobal de México hace 4 años
Buen dia tengo un nissam maxima 2005 el problema k traego es k al correlo barios kilometros el eceite empieza. Aventarlo x la balloneta
Buen dia, en mi caso tengo un màxima 2006 , ese problema lo tenia, y se resolvió cambiando los 3 solenoides del cuerpo de valvulas, https://www.youtube.com/watch?v=VKJeWl…, en ese video explica lo que exactamente hicieron en mi auto, mi código de error era P0797, en teoría, cambiando el solenoide negro quedà pero si lo hacen mejor aprovechen y cambien los 3. Para mi resulto bastante bien.
Güero cano de México hace 4 años
Yo tenia el mismo problema se kedava en 5 y lo lleve arreglar y era un selenoide de la transmisión mi carro es un máxima 2004 3.5SE
Güero cano de México hace 4 años
Y ya no me fallo ahora anda bien fui con mecánico de transmisión y me dijo ke no servía pero fui con un mecánico bueno y me fijo ke era un selenoide de la transmisión y ya no falla
Tengo una Nissan Quest 2007 el problema con ella es que enciende pero ya no entran las velocidades será que la transmisión ya no funciona
Tengo el mismo problema con mi Nissan máxima también se pone en el cambio 5 y intento vajarlo manual mente pero no me deja solo vota la transmisión y lo apago y lo encienden y se quita y aveces queda igual
Yo tenia ese mismo problema, cuando iba a 100 km en bajada se quedaba en 5 y solo apagando y encendiendo se quitaba ese error, en mi caso lo solucioné cambiando los 3 solenoides de la transmisiòn, https://www.youtube.com/watch?v=VKJeWl…, el video explica bien eso, en mi caso los compre en https://www.rockauto.com/es/catalog/ni…, espero sirva, saludos
Como comentan la transmisión se queda pegada y como toma la velocidad tercera lo apago y se corrige... Que podemos hacer
VICTOR HUGO de México hace un año
Buenas Noches ,Alguien Que Me Ayude Tengo un nissan maxima 1997 ,el detalle es que no avanza en drive solo da empujones ,pero la reversa le funciona perfectamente y tambien cuando lo pongo en primera ,ya le hice cambio de aceite de la caja y siguio igual
ComentarSe predio el código de bloqueo de la transmisión automática Solucionado
BMW 325i 2003 197224 kms
En el tablero solo aparece el código de bloqueo de la transmisión automática y al escanear dice no equipado con transmisión
13 casos
Mejor respuesta (según Luis)
Mira luis ponle el escaner para q salgas de las dudas saran los sensores solo te dire no son baratos suerte. En mi caso fue output sensor el cual esta dentro de la transmisión.
Revisamos el arnés que va de la computadora de la caja a ja caja y se habían quemado dos cables se le cambiaron y se solucionó el problema no era sensor ni computadora
Hola tengo este problema de no usar mi coche bmw 320i 2003 por unos dias y de pronto lo prendo le prende este testigo de bloqueo de transmisión una ruedita como engrane amarillo , entoces lo apago y lo prendo de nuevo y funciona a la perfeccion, y ya no me da lata durante todo rl dia de uso hasta que lo dejo unos dias parado, ojala alguien me pueda ayudar ya afine transmisión y revisaron unos sensores y sigue el problema.
Re programa tu computadora y se desaparecerá dicho seña o ruedita con forma de engranaje. O deconecta la bateria. Suerte.
Ok gracias Mario lo voy hacer y comento el resultado, saludos amigo
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L
1Pon la inicion pero no lo encienda
2preciona el acelerador 2a3 minutos
Quitale el acelerador. Apagalo. Observa a ver q pasa .1 algunos se repragrama haci.
L
1Pon la inicion pero no lo encienda
2preciona el acelerador 2a3 minutos
Quitale el acelerador. Apagalo. Observa a ver q pasa .1 algunos se repragrama haci.
Ha mi me pasa exactamente lo mismo cual fue el problema ??
Hola amigos tengo un bmw 330i y me prende un codigo y ya me ase los cambios que será
Necesito ayuda mi bmw 2008 x3 la apague y cuando la prendí para irme no cojio cambio la lleve como a 3 mecánico y me dijeron que es la transmisión pero a ella no le prendió ninguna luz y no dio jalones ni nada solo la apague y cuando la prendí ya no duró los cambio y no se que hacer
Saludos,,,tengo un auto modelo 528i bmw y en el viaje se encendiò el check engine,luego de estacionarme y apagar el auto para ver si era algo en el motor no vi nada anormal,asi que volvi al auto ,lo encendi nuevamente y cuando iba a poner el cambio no lo cojiò y tampoco la riverza,,,asi que ni drive ni riverza,,,podrìan ayudarme con eso?. . . Please.
Ya encontraste la solucion brenda ami me paso lo mismo
@MaximoBuenos días máximo me podrá decir cual fue la solución del problema
No nunca le prendió nada y ni hizo seña de que la transmisión estaba fallando la guagua la apagamos y salimos y cuando regresamos a buscarla la prendimos y ya no quiso arrancar ni para adelante ni para atrás la lleva a barios mecánico y me dijeron que la transmisión se le había quemado y la tengo en el Parqueo ya no volví a bregar con ella
Chamakitho de otro hace 6 años
Hola buenas tardes alguien me puede dar información yo tengo un bmw 325xi y bueno ahora que lo pongo en D no da marcha y ni recroseso
No nunca prendió y nunca dio señal de que se estaba tañando la llevo a un sitio y la persona pone los cambio manual y el dice que el escucha la transmisión cambiar pero no sabe lo que es ahora la tengo en otro sitio donde levan a poner las computadoras
Hola buenas tardes tengo un problema con un Bmw 320i 2001le baje el motor y luego lo arme encendió bien y todo el problema es que no le entra la 4 ( es automático ) lo escanearon con una máximas y me saca estos códigos “ p1761” y el otro me decía que era el interruptor del steptronic alguien puede ayudarme para ver por donde empezar?
Hola, tengo un bmw 525i, en la pantalla aparece emergencia tectronic y el auto está como frenado no entran los cambios normales. Necesito alguna sugerencia o consejo gracias.
Yo cambie la transmisión de mi bmw320i x drive del 2014 pero cuando lo prendí sólo se mantiene en parking le puse el scanner y me dice código vin number como puedo solucionarlo si me pueden ayudar gracias
karenina Alvarez de México hace 6 años
Buenos dias
Tengo un bmw 97 de 8 cilindros, hace algunos dias me marco falla en la transmisión pero si funcionaban todos los cambios despues me aparecio un icono como de engrane, le pusieron el escaner y el mecanico me dijo que era falla en el sistema de traccion, ya no movi el carro hasta hoy y todo bien ya casi al llegar al mecanico no quiso agarrar ningun cambio, estoy preocupada todos me dicen que me saldra muy caro.
Tengo un bmw 97 de 8 cilindros, hace algunos dias me marco falla en la transmisión pero si funcionaban todos los cambios despues me aparecio un icono como de engrane, le pusieron el escaner y el mecanico me dijo que era falla en el sistema de traccion, ya no movi el carro hasta hoy y todo bien ya casi al llegar al mecanico no quiso agarrar ningun cambio, estoy preocupada todos me dicen que me saldra muy caro.
Ola amigos tengo una duda aver si me puedan ayudar apenas compre un bmw 320i modelo 2005 pero al usarlo. Un buen rato aparece el engrane q se proteje la caja lo apago y lo enciendo y anda de nuevo alguien me podra ayudar u orientarme que sera gracias x su atencion.
Yo tengo un bmw525i y me prende como un engrane y se queda en un solo cambio lo escaneo y se le quita que sera
Hola amigo, pudiste solucionar tu problema? Me pasa lo mismo con mi auto?
Torres torres de México hace 4 años
Tengo un bmw 323lA security serie 3 mod 99 y me prendio el sensor del engrane pero sigue funcionando nomas que topetea la tranmicion alguie que me pueda ayudar que hacer
Franzsibille de Estados Unidos hace 4 años
Hola amigos tengo un BMW SRIES 3 2006
El prende normal person el tablero enseña como una rueda o circulo y cuando lo pongo en drive no pasa de primera y lo pongo en cambio secuencial y no lo coge se queda en primera cual podria ser la falla??
El prende normal person el tablero enseña como una rueda o circulo y cuando lo pongo en drive no pasa de primera y lo pongo en cambio secuencial y no lo coge se queda en primera cual podria ser la falla??
Trukutrumamalonson de México hace 3 años
Amigo ya solucionarte el problema ? me pasa lo mismo
Carlos Aguayo cantor de México hace 3 años
Hola qué tal tengo un bmw 320i me a parece un testigo como engrane y un signo al centro como este ! Solo si entra reversa pero para delante no camina me pueden ayudar
Buenas tengo un 528i 2008 y está fallando la transmisión sucede que hace todo los cambios bien cuando va suave pero cuando le exijo un poco todos los cambios lo hace bien solo de cuarta para quinta lo rebota tengo que soltar el acelerador y ahí es cuando hace el cambio hasta la quinta y de ahí funciona normal, si voy muy rápido exigiéndole al carro rebota la quinta y entra en modo de seguridad la transmisión tengo que apagar el carro y volverlo a encender y se quita el modo de seguridad… que me pueden decir de esta falla? Gracias!
Hola amigos, tengo un problema con mi bmw 325i, sucede que el vehículo le fallo la transmisión automática y solo se mueve en la posición de reversa, se reemplazo la transmisión por una usada pero en buen estado, pero luego de andarlo un par de kilómetros volvió con el mismo problema, si me pudieran orientar se los agradecería mucho, gracias.
Elvis Ramos de Guatemala hace 2 años
Que tipo de caja automática traen los e36 del 92 sedan ? Es Triptronic o caja automática normal?
HOMAR ENRIQUE QUINTANAR LOPEZ de México hace 2 años
Tengo BMW 325i modelo 2005 tengo problema meaparese ruedita amarilla como bloqueó sequeda 3 lo apagó sequita después le aparece de nuevo
Alguien mepuede ayudar porfabor ayúdeme
Alguien mepuede ayudar porfabor ayúdeme
Disculpen alguien me puede ayudar tengo un Bmw 325i y el día de hoy me fuy atrabajar y al acomodarme en el estacionamiento le puse reversa entro pero ya no jalo hacia atraz alguien me podía ayudar no se k pueda ser
Hola buenas tardes tengo un bmw y estaba corriendo vien y al otro día ya no quería correr vien espeso a temblar y los cambios no querían entrar muy vien le acelero y no quiere correr vien
Hola tengo un 323i qué compre por falla de motor lo arreglamos la falla de motor pero ala hora de meter velocidad R o D no camina me avían dicho que era la turbina la compre y no hace nada y la caja está reparada alguien sabe si se tiene que reprogramar después del ajuste, le agradecería mucho.
ComentarLa caja de cambio se traba.
Kia Sorento 2010 Sorento 100000 kms
Aveces me esta pasando que la caja de la Kia se traba y no vuelve a P hasta que pase un Rato.
10 casos
Por igual, tengo una Kia Sorento 2011 y me presenta el mismo problema, a veces tengo que apagar el vehiculos hasta cinco veces para poder tomar la reversa, aún no sé cual es la causa.
El problema puede ser la bomba de aceite de la caja automatica. Sin embargo cuando se abre la caja ella pierde los valores que se configuran por medio del Scanner. Yo tuve un inconveniente con mi caja automática de kia sorento gasolina modelo 2012. Primero presentó un goteo y en primera inspección se veía el retén de la bomba averiado sin embargo luego de cambiar el retén la fuga continuó. Fue necesario cambiar la bomba pero esto requería abrir la caja. Luego de abrir la caja y de cambiar por completo la bomba al momento de andar la camioneta presentó un golpe bastante notable al cambiar de marcha tanto en modo secuencial como automático. El mecánico conectó el scanner a la camioneta y le hizo un reset a la computadora para los valores de caja automática. Finalmente el problema desapareció. Muchas veces te dicen que es el cuerpo valvular pero es mentira debes configurar por escáner los valores que el cuerpo valvular debe manejar.
Es un seguro que está en la palanca , ahí que abrir el módulo exterior y sacar el seguro que lleva
JOHAN RICARDI de Venezuela hace 5 años
Buenos dias me pasa lo mismo como hago para eliminar ese seguro
@CquijanoHola tengo kia sorento automatica 2014 y al poner la reversa aveces me hace un golpe
Gracias x contestar , pero la camioneta la vendi a se mas de 1 año , le encontraron la falla , es un seguro que lleva al interior , es como un seguro , el maestro le saco el seguro y nunca mas hubo problema.
Saludos Erny
Creo que es el problema que tengo, pero te lo cuento, tengo un sorento 2009 vgt automatico, secuencial. Y se me ha presentado una falla en la caja, es que no entra parking (P) el vehiculo anda en todos los cambios, solo es que no entra en P. Por favor confirma si tubiste el mismo problema, y si me puedes orientar o dar el dato del mecanico que lo soluciono, de antemano gracias.
Creo que es el problema que tengo, pero te lo cuento, tengo un sorento 2009 vgt automatico, secuencial. Y se me ha presentado una falla en la caja, es que no entra parking (P) el vehiculo anda en todos los cambios, solo es que no entra en P. Por favor confirma si tubiste el mismo problema, y si me puedes orientar o dar el dato del mecanico que lo soluciono, de antemano gracias.
Holla Sorento 2013, transmimanual, cambio de kit embrague, mi consulta es el volante es flotante????
Amigos compré. Una Kia Sorento 2008 y al hacerle el servicio arrancó y caminó una poca distancia y luego ya no. Pueden ayudarme no se si es la la caja según el mecánico es el sensor de velocidad pero honestamente no creo por lo que q he leído en los comentarios
Jose vasquez de Venezuela hace 5 años
Hola buenas tengo un kia carena 2007 automatica el problema que presenta al momento de andar la coloo en Drive sale y la caja frena el carro hay momentos que sale bien hacie do todos sus cambios normales en otro caso recoje las velocidades sola y de ves en cua do sapatea alguno te dran una idea de este tioo de fallas me comentan que son los sensores periq quiero estar seguro de que sea
William granobles de Colombia hace un año
Me pasa lo mismo con la 2013 diesel me frena el carro ymm
Hola tengo una sorento 2008 diesel automática hoy lo quise sacar y se me trabó la palanca de cambio sólo se puede mover a N y D Pero no quiere mover a R ni a P q podrá ser?Saludos desde chile
Hola buenas , mira la mía también le pasaba lo mismo y era algo tan simple , era un seguro que está destapando la caja , ojo x que cotize y mecánicos me solían decir que era un problema y que el arreglo salía 1.000.000 de pesos , menos mal que el mecánico era honrado , solo me cobró 15.000 pesos.
JOHAN RICARDI de Venezuela hace 5 años
Buenos dias amigo quisiera saber donde va ese seguro en la caja
Erny Hola ya me solucionaron el problema está camioneta tiene una especie de piola q va debajo de la caja sacaron una tapa y regularon y quedó perfecto eso es lo bueno de esta camioneta me dijo el mecánico q esto es manual y no electrónica como otros q ahí es un poco más complicado también me cobraron 15 lucas y otro tipo q fui a consultarle me havia dicho q tenia q abrir la caja y ver si era algo de la reversa y q salía como 500 lucas mas otras cosas chanta el tipo menos mal q no hago lo primero q me dicen y averiguo bien antes de. Saludos desde maipu.
@ErnyEmy Hola tienes el dato del mecanico soy de Temuco
@ErnyHola yo tengo kia sorento 2014 pongo reversa y aveces me suena un ruido como que queda trabada pero hace igual la marcha que será me puedes ayudar
Jorge Fernández de Chile hace un año
@ErnyTengo una kia sorento 2017 mecánica y me acaba de suceder que no entraba ningun cambio , luego de varios intentos se normalizó, pero creo que puede volver a suceder, favor si tiene el contacto del mecánico. Para llevarlo
Saludos jorge
Saludos jorge
Estimado , el seguro está destapando la tapa superior de la palanca de cambios , es un seguro que se encuentra en las cajas automáticas.
Hola, tengo una Sorento 2002 automática 2.5 diesel y en ocasiones se queda como pegada en tercera...la cosa es que al salir pierde la fuerza, y en cuestas no muy inclinadas no supera los 30 km.. . No es siempre, pero si reiterado...pude ser el seguro de que hablas...te agradecería tu consejo... saludos cordiales.
@BorisMe pasa lo mismo, pudo solucionar el problema?
@JoseVende lo antes posible la máquina...son unos tarros que dan puros problemas , gasto de plata y malos ratos...ese es mi consejo...yo lo solté hace rato y terminaron los problemas...muy malas máquinas.
@BorisGracias por el consejo, pero hiciste algo para solucionar el problema que comentas previo a venderla?
@JoseGaste plata en un motor y caja...las compré en Iquique...usadas...
@BorisEntiendo, muchas gracias por la aclaración y pronta respuesta!
Hola buenos días tengo una sorento 2016 y hace un rato al apagarla y después para arrancarla de nuevo se trabo la pala acá. Se velocidades ya no se mueve como la puedo destrabar
Renato Oviedo de Chile hace 3 años
Hola amigos...tengo una kia sorento 2010. Mi problema es que cuando freno en su totalidad y me detengo la caja da un tirón... a que se debe eso??
Tengo una Kia Sorento 2015 caja manual, y es la 2da vez que se traba la caja. Llegue de viaje la estacione, cerré vehiculó y al día siguiente al partir, no pude salir pues al pasar cambio a reversa no podía hacerlo pues la caja estaba trabada.
Hola buenas alguien podría ayudarme con con una kia sorento 2011 motor 3.5 awd automática lo que pasa que cuando meto el cambio patea demasiado ya le cambie los soportes pensando que eso era pero aún lo ase y ase un tronido feo alguna sugerencia rencia para la solución
Hola buenas tardes consulta tengo una kia sorento año 2015 automática y se me traba en Parking qué problema puede ser si me pueden ayudar muchas gracias
Miguel encontraste solucion tengo una 2017 y me pasa lo mismo
@leonardoHola a un no soluciono la falla de la camioneta
Saludos. Tengo una Kia Sorento 2016 semi-automática y se tranco la palanca en parking. Lo pude cambiar hundiendo el lock que tiene, pero quisiera saber que puede ser para arreglarlo. No es un sensor porque fue escaneada y todo está bien.
Hola mi Kia Sorento presenta una falla de pronto al ir avanzando aparece el número 1 en el tablero y disminuyó la velocidad. Se le quitó y le volvió de nuevo y al moverla otra vez. Los números en el tablero empezaron a moverse del 1 al 4 como si lo estuviera cambiando manual mente. Si alguien sabe la razón les agradecería lo comentaran. Gracias
Buenas tengo una Kia Sorento 2010 y se me está encendido el testigo del motor y a veces al momento de iniciar marcha cuándo me detengo y voy a arrancar se coloca lenta y da marcha en un cambio de tercera. Qué persona me podría indicar qué falla está o qué le puede suceder porque me dicen que es el módulo del computador gracias.
Hola buenas tardes tengo mi kia en el taller por un leve ruido al parecer es el convertidor se pueden reparar o hay que reemplazarlo por uno nuevo
Jeison lozano de Colombia hace 8 meses
Hola buenas noches, tengo una Kia Sorento mod 2009 diesel automática y me pasa que cuando voy andando el carro en frío trabaja super bien luego de calentarse o de pasar el tiempo el carro no me avanza, aceleró a fondo y revoluciona bien pero el carro no avanza... Tengo que apagarlo volverlo a prender y sucede lo mismo... Que podría ser a alguien le ha pasado?
Eduardo Garrido de Colombia hace un mes
Necesito retenedor entrada flecha caja a6lf2 del lado del transfer el q va interno
ComentarCaja de cambios trabada y queda en 5 velocidad Solucionado
Renault Megane 2003 clasic 130000 kms
La caja de cambios queda trabada en 5 velocidad
6 casos
Mejor respuesta (según jovirolo)
Este problema se da por que la torre en aluminio que soporta el spin de 5 velocidad se deteriora y se sale de su eje quedando trabada la caja en 5 velocidad solo quedo bajar la caja y cambiar el repuesto dañado
Hola mi Renault me marca las velocidades pero nos las aplica ( no arranca) que podrá ser? Ya que le hicieron nueva la caja
Hola, mi pregunta es la siguiente. Tengo un megane 98 1.6 y lo que me paso es que los cambios no entran, el unico que entra es la 5°. Es el unico cambio que piedo poner y sacar
Hola CHAPA,ésta anomalía la observo mucho en internet, a mi me acaba de suceder y buscando una respuesta me encuentro que a muchos les sucedió. Nadie sube una solución o al menos no la encontré todavía. Si alguien conoce el orígen de este problema tan común entre muchos, les agradeceríamos todos que nos asesoren cuál es ese desgraciado problema Y COMO SE PODRÍA REPARA SIN IR AL MECÁNICO, obviamente no?
P. D: olvidé mencionar que tengo una scenic autentique 2006 1.6 16V- y nunca me dió señal de avería. Sólo hice marcha atrás y cuando quice colocar la primera estaba dura, no entra ninguna, quedó en punto muerto, sólo entra la 5ta. Revisé todo, embrague correcto. Para mi puede ser sincronizadores, no sé, antes quiero asegurarme así no me engañan los mecáncos. Saludos
Oy me hizo lo mismo me entra solo 5 for favor ayudaaa
K puedo hacer de kefo trabada la palanca y solo entra la 5 deseo saber si hay k abrir desde el motor o haber como sale más favorable de bolsillo k no cobren tanto
Ami seme kedo travada la caja se me kedo en reversa de mi renault alliance que pudo haber sido
Carlosalbertosanchez de Argentina hace 6 años
Hola tengo un for escor modelo 93 con motor audi con caja de 5 el tema es que mientras ando en la cuidad no uso la 5 pero cuando salgo a la ruta pongo la 5 y no sale mas ya hice vajarla caja 3 veces con este problemaynadieme puede dar solucion alguien que me gie c favor aguna ayuda?
Tengo megane 1.6 automatico 1999 la palanca no foncione esta suelta
Luis Bernardo Rodriguez Ramírez de México hace 5 años
Ola amigos alguien me puede ayudar compre un megane 2.0 modelo 2004 automatico y me patea la 5ta velocidad será el aceite o la transmisión
Yamid López de Colombia hace 5 años
Buenas noches, tengo un Renault Sandero stepway, últimamente quiero arrancar y no quiere trabajar la primera velocidad, tengo q hacer fuerza para poder meter la primera. Cuáles pueden ser las posibles causas?
Tengo un megane 2005 y cuando se calienta se chicotea y no entran las velocidades que debo hacer
Hola tengo un renault megane clasico y se quedo en tercera, arranca muy lento en lo que llega a velocidad si se desplaza bien, como se hace para desbloquear esa caja de 3era ya que las que siguen funcionan bien
Hola tengo un megan unique 2006 y la caja no hacía los cambios estaba en modo de protección y tenía la luz de "revisar transmisión" todo el tiempo encendida arrancaba en 3 y no agarraba la 4ta bueno resulta que era el sensor de presión de aceite de la caja este tenía todos los cables pelados hacían corto unos con otros se sacó se limpio y le cambiaron los cables y listo problema resuelto les comento está experiencia porque veo qué es una falla muy común en estos carros saludos y que resuelvan sus problemas
Hola, tengo un Mégane 2000 y se me trabó la quinta, destrabe la horquilla pero no se si hay algún engranaje trabado xq sigue en cambio, pero la palanca se mueve y entran todos los cambios bien pero cuando pongo punto muerto, sigue en 5 pegado
Tomás cortez de México hace 4 meses
Hola tengo un megane standar , de 5 vel. , modelo 2004 se siente que entran las velocidades pero no camina , no hace fuerza la caja se siente como si estuviera en neutral , que podría ser ?
ComentarNo se puede mover la caja automática de velocidades
Volkswagen Touareg 2008 v6 5 puertas tpt 75000 kms
Hola buen día, tengo un problema con mi camioneta touareg la deje parada por aproximadamente 25 días, cuando la enciendo para mover la camioneta, me aparecen varios testigos en la pantalla (LLAVE, ABS, MOTOR, FRENO DE MANO) y me dice que la lleve al taller, a la hora de presionar el pedal para mover la palanca de cambios (automático) no me lo permite el botón esta duro( no se escucha que se desbloquee),la camionera enciende normal, los vidrios,el estéreo encienden normal, también observe que al presionar el pedal de freno no encienden las luces.
Ayuda, Muchas gracias.
Ayuda, Muchas gracias.
35 casos
Hola yo en estos momentos tengo ese problema con mi camioneta como lo solucinaste gracias
Hola !! hace algunos meses me paso lo mismo , y lo que tenia era que un relevador del seguro de la palanca ya no servia lo cambiaron y asunto arreglado. El relevador se encuentra debajo del asiento del conductor
Marcelo compte de Argentina hace 8 años
Hola , me esta pasando lo. Mismo , podrias indicar cyal es la pieza a cambiar , te lo voy agradecer
Borsottoautos de Argentina hace 3 años
Hola quisiera saber cual es ese relevados del que hablas, desarme todo pero no encuentro nada
Marcelo compte de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema pero no encuentro nada bajo el asiento. Espero que me ayuden a resolverlo. Gracias.
Juan manuel de República Dominicana hace 7 años
Hola...mi touareg es 2008 y no frena...le cambie las pastillas y le cambie el liquido de freno pero sigue igual...el pedal esta pesado y suena como si botara la presion...alguien me puede ayudar?
Mi camioneta Touareg 2008 jalaba súper bien de repente se puso servicio de taller y ya no pude meter los cambios el botón se puso duro pero todo prende stereo vidrios luces solo los cambios no entran que podría ser?
cristianfd de Argentina hace 6 años
Hola tengo una touareg 2008 con el mismo problemas a diferencia q el dueño busco como desbloquear la palanca de modo manual y la intento mover asi siendo q la misma esta frenada y quemo un embrague de la caja automatica. El problema esta en unos cables que alimentan un relay q esta debajo del asiento hay q levantar la alfombra y desarmar el ramal de cables y van a encontrar unos cables q estan unidos entre si ahi se junta agua debajo de la cinta aisladora y se sulfatan y se cortan es una falla muy comun en la touareg. Para hacer una prueba rapida levanten el asiento quiten el relay y hagan puente entre los dos terminales grandes del relay y van a ver q se va la falla. Ese relay alimenta una gran cantidad de fusibles entre ellos los de la suspension, 4x4, la caja de cambio espero les sirva la informacion.
Disculpa pero en cuál asiento tengo ese problema de Dice que no conecta con la transmisión y se prenden todos los focos del tablero EpC, control de tracción brake y check engine
cristianfd de Argentina hace 5 años
Debajo del asiento del conductor al costado de la bateria y levanta la alfombra y segui los cables cerca del pedal de freno de mano encontras 3 cables naranja muy finos se sulfata la union de los 3 y deja de funcionar. Pero saca el relay y hace puente entre los terminales mas gruesos y fíjate si se va la falla
Estrombolico de España hace 3 años
@cristianfdHola amigos
Ami me paso lo mismo y esque tenia tos los empalmes de los cables sulfatos por el agua que se me metió en el coche por el techo solar
Un saludo y muchas gracias
Ami me paso lo mismo y esque tenia tos los empalmes de los cables sulfatos por el agua que se me metió en el coche por el techo solar
Un saludo y muchas gracias
Alfredo Gamboa de Estados Unidos hace 2 años
@cristianfdSe que hiciste ese comentario, pero si pudieras acordarte, el area sulfatafa es debajo del asiento o debajo de la alfombra debajo del pedal de freno de mano? Gracias.
Touareg 2005 de transmision automativa v6 en carretera se quedad en 5to cambio no regresa la apagas y prendes nuevamente y vuelve a funcionar bien que sera me podran ayudar
cristianfd de Argentina hace 5 años
Deberias hacer un chequeo electrónico es muy probable q se este patinando el embrague k1 q actua de 1 a 4 entonces al patinar lo q hace la computadora lo manda a 5 q es el cambio q anda bien, es una falla común de esta caja q se rompa el sello del piston del embrague porque se gira el piston. Lo va a empezar a hacer de apoco hasta q un dia deje de funcionar porque se va a patinar del todo el embrague. Deberías arrancar por un chequeo electrónico, seguramente te de fallas de patinamientos y falla de sensor de velocidad de salida (el sensor no lo cambies si esta acompañado de una falla de patinamiento)
No pero si trabajan bien los otros cambios le hicieron cambio de aceite y le cambiaron 2 sensores y sigue con el mismo problema
Comprobaron con sccaner y salieron 2 sensores y se cambiaron pero sigue igual trae unos cables que no estan conectados abajo del asiento
Hola tengo un touareg 3.2 v6 el coche funciona perfecto hasta que llega la. Temperatura ha 90 la. Caja de cambios comiendo adar patadas I a funcionar muí. Mal si alguien puede slludarme por favor
juan carlos de México hace 4 años
Como le puedo hacer el cambio de aceite de la caja y que aceite lleva una touareg 2005 v8 alguien me puede ayudar por favor
Hola buenas. Espero que alguien me pueda ayudar. Tengo una touareg 2006 2.5tdi automatica y los cambio van a los tirones o envés de pasar de 1era a 2da pasa 1era a 3ra y asi. Un "mecanico" me dice que se a borrado la memoria de la caja. Y me dicen que hay que sacar la caja y todo eso. Pero bueno no se. Niciquiera le iso una diagnosis
Buenas tardes tengo una v6 3.2 2005 y ya van dos semanas que prende el foco de abs y y esp, lleve al taller el escáner mostró el módulo de control del diferencial y en videos he visto que es esta pieza pero es. Muy cara alguien le ha pasado
Una vez que la apago pasan 5okilomettos y vuelve a encender,gracias
Una vez que la apago pasan 5okilomettos y vuelve a encender,gracias
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Hola tengo un touareg 2004 v6 3.2 gasolina automatico no cambia a ninguna marcha es como se ubiese quedado en n metes D o R y no ace nada a que puede ser devido gracias
Hola alguien que me pueda ayudar tengo touareg 2004 v8 4x4 apenas hoy me empezó como a jalar y no hacía cambios se asienta en 4a o 5a y se jala que podrá ser me prendió el checkengine
Arturo saenz de México hace 4 años
Es un cable en el relay bajo el asiento yo tuve el mismo problema en mi toureg 2008 y lo solucione
6691452823
6691452823
Hola yo tengo una vw touareg 2004 y no pasa de la segunda velocidad k puede ser??
cristianfd de Argentina hace 4 años
Deberías hacer un chequeo electrónico puede ser q tengas problemas en el sensor de velocidad de salida entonces no hace los cambios. Arranca por ahí no cambies aceite ni nada hasta no hacer un chequeo electronico
Borsottoautos de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes, se me trabo la caja de mi touareg tdi 2.5 2007, pude desbloquearlo de manera manual, pero cuando la fui a mover estaba frenada, que puede ser ahora? Leí que pueden ser unos cables debajo del asiento del conductor que se sulfatan y eso podría generar la falla. Espero una respuesta, muchas gracias!
cristianfd de Argentina hace 3 años
Si revisa esos cables levanta la alfombra y son unos cables q alimentan un relay abajo del asiento, también revisa los fusibles, saca el relay y hace un puente entre los terminales gruesos y fíjate si se va la falla
Borsottoautos de Argentina hace 3 años
Hola cristian como te va, ya levante la alfombra había mucha humedad, busque los cables narsjans que decían y encontré varios naranja con otro color, ninguno que sea naranja solo. Seque todo el sector donde se encuentran los cables y sigo sin poder mover la caja. Me podrías explicar un poco mejor cual es el relay del que hablas y como hacer puente con los terminales, muchas gracias!
Borsottoautos de Argentina hace 3 años
Genial, ahi te escribo así nos me ayudas porqie me esta comiendo la cabeza
Hola borso si resolviste el problema , tengo la misma falla,
Hola teñí un tuareg 4.2 el V8 del 2004 automático y noto que en andamiento que me entran frosadas las marchas...
Ami me pasa lo mismo pero me encienden las luces de freno
Hola tengo una Touareg 2011 turbo diésel automática y cuando estoy manejando me sale un mensaje y se enciende la luz ABS desconectado y después me se enciende la luz de motor pero sigue funcionando normal este auto estuvo parado 1 meses pero lo lleve al concesionario y le dieron todos sus mantenimiento días antes que saliera estas alarmas alguien le ha sucedido lo mismo ?
ComentarBloqueo Caja Automatica Solucionado
Chevrolet Captiva 2011 2.4 soport 56000 kms
Quiero pedirles su ayuda. Tengo una captiva 2.4 Sport Modelo 2011. En estos dias se bloequeo la caja y no permite el paso de P ( Parking) a D ( Drive). El boton de seguridad no se activa. El tema es que como es posible que una camioneta de esta gama no permita debloquearla dejandola pasar a Neutro para poder mover, inlcusive remolcarla. Finalmente despues de varios intentos logre ver que si en vez de undior el boton de seguridad lo inclinaba hacia abajo ahi se permitio el paso de P a D. Que puede ser. Y en donde consigo reparar sin que sea en Concesionario menos Chevrolet
20 casos
Mejor respuesta (según RicardoP)
Ayer le pasó lo mismo a la mia del año 2008. Dónde acudimos?
Giovany M. de Colombia hace 2 años
Los talleres de la Chevrolet son una mierda, se la pasan llenos de carros y nadie los revisa. Me hicieron un arreglo de termostato y se volvió a dañar y no respondieron. Que taller recomiendan que no sea Chevrolet
Tengo problemas con una Captiva 3.0 cuando sube la temperatura a 90c los cambios suenan y en D arranca en 6 que puede ser para solucionar ste problema
No encuentro informacion sobrecomo desbloquear palanca de transmision automatica de captiva 2012 para sacar la llave
cecilio reyes de México hace 5 años
Captiva 2011 reversa atorada solo funciona para delante y no bien, solo 2 velocidades, ni en neutral se mueve ,¿que le pudo haber pasado?
Eduardo muñoz de Chile hace 3 años
Cual seria el caysal q se bloquea la palanca de cambio porqe no es la idea desbloquearla con el boton de seguridad siempre q se ocupa de antemano muchas gracias
Captiva 2009-17 existen versiones con transmisión de 4 y de 6 velocidades, sus fallas son muy distintas, la de 6 velocidades 6T45 falla principalmente por los solenoides y el módulo de la transmisión, la de 4 velocidades 4T45 trae muy pobres las soldaduras de las líneas hidráulicas de las tuberías que van cerca del filtro de la transmisión
juangel2018 de México hace 3 años
Maestro mecamigo en Sudamérica también existe una con la transmisión de 5 velocidades en la que es aún más experto, nadie le gana con la AF33-5 o AW55-50/51 SN
Giovany M. de Colombia hace 2 años
A mí se me bloqueó una 2012. Se quedó en parqueo (P) y no se destraba. Cuando giro el switch para prender, aparece como si estuviera en modo manual (M). Llamé a los miserables de la chévrolet y me dicen que la lleve que en 10 días tienen cita para hacer revisión y decirme qué tiene.
Raúl Rodriguez de México hace 6 meses
Buen día tengo un Seat Leon fr 1.8 turbo pongo la palanca de los cambios en neutral y se queda en cambio prendo el carro y con la palanca en neutral saco el clutch y avanza el carro sabrán algo
ComentarCajas de Cambio Trabada Solucionado
Renault Twingo 2005 3 Ptas; Motor 1.2; 8 Valvulas 275000 kms
Buenas Noches; Tengo un Twingo el cual los cambios no entran solo 5ta velocidad. Lei en otros usuarios que tuvieron la misma problematica; me podrian informar como solventaron Gracias...
14 casos
La falla es electronica... contactame para solucionarte... soy especialista en cajas electronicas
Buenas tardes, hoy mi twingo 2007 comenzo a hacer la siguiente falla: de repente no le entran algunas velocidades, sabe que podria ser?
A mi me paso lo mismo pero el auto tiene caja mecánica manual no electrónica
Ramon Rodriguez de Venezuela hace 8 años
Solucione quitando la tapa lateral y moviendo el Pin de retroceso
Ramon Rodriguez de Venezuela hace 8 años
La caja es mecanica... Es decir carro sincrónico
Mejor respuesta (según Ramon Rodriguez)
Ramon Rodriguez de Venezuela hace 8 años
Para ser más concreto cómo solucione... Removí la tapa lateral de la caja sincrónica lleva 3 tornillos copa 12mm en el mismo se puede observar la 5 ta velocidad, además los pines de las velocidades 1-2, 3-4, todos ellos los pueden ver tratando de meter la velocidad con la tapa descubierta, también se observa el pin de retroceso el cual no ha caído en posición y el mismo traba el resto de las velocidades... Solo deben llevar el pin a su sitio y listo...
Ramon Rodriguez de Venezuela hace 5 años
Buen día, tuve que bajar la caja debido a otro problema y al ver los videos en internet de como desarmar la caja pude analizar una mejor forma de solucionar este problema, aun no lo he probado, (pueden ver videos de como desarmar caja JB1 Renault). Me parece mas cómodo que destapar la tapa lateral... la opción es sacar el tapón por donde se le ingresa el aceite a la caja (va por el frente) he introducir un destornillador de aprox. 15 cm en forma recta, empujar la horquilla hacia el lado izquierdo (rueda piloto)...y con eso llevas el pin de retroceso a su sitio...
Si la falla es recurrente, les indico que al desarmar mi caja, tuve que cambiar la horquilla de los cambios de 1-2 para evitar que esto ocurra debido a un desgastes en las piezas.
Espero haberlos ayudado...
Si la falla es recurrente, les indico que al desarmar mi caja, tuve que cambiar la horquilla de los cambios de 1-2 para evitar que esto ocurra debido a un desgastes en las piezas.
Espero haberlos ayudado...
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