Problemas de Tiptronic
Problemas destacados
Problema Transmision Tiptronic.
Peugeot 307 2005 CC 104000 kms
Hola que tal,
Les comento que mi coche tiene un problema en la transmisión que es constante,
Antes solo lo hacia al encenderlo y mientras estaba el aceite frio y ahora ya incluso cuando se ha calentado pero va en camino cuesta arriba. Y lo que hace
Es que al encenderlo en frio antes de que suba a su temperatura regular media el aceite, y comenzar a acelerar, siempre en algun momento entre los cambios de la transmision falla y se siente el golpe de la protección a la misma, y el mensaje de "anomalia caja automatica" aparece en la pantalla, entonces se queda en el modo de proteccion que viene si… Leer completa
ComentarNo se si es el motor o la caja Tiptronic 
Solucionado
Peugeot 307 2007 SW full 2.0 180000 kms
La rural funciona muy bien, pero trae un defecto que recien experimenté cuando la manejé yo (la compre en octubre pasado) cuando levanto el pie del acelerador al llegar a un cruce, se queda regulando y cuando piso el acelerador de nuevo pasan unos segundos y recien ahi el auto responde, si yo estoy en un semáforo o levanto el pie antes de la esquina acelera bien, es como que, si fuera la caja automática, esta algo lenta la reacción o por ahi en un foro lei que por ahi era que habia que telecargar la inyección, o sea motor, en suma no puedo determinar si es caja o motor, alguna idea?
1 caso
A mi me pasaba lo mismo con un 2.0 tiptronic 5p 2008. Lo lleve a hacer limpieza de inyectores y mariposa y se fue el problema. Al principio pensé también que era la caja, como que la 2da marcha le quedaba grande para reaccionar. Pero me dijeron que no, que eso no tiene que pasar y con la limpieza se fue...
Gracias por el dato, empezaré por ahi a ver que onda, saludos
Hernan perdon por la tardanza, como desconfio de los mecánicos, probe primero con el limpia inyectores de Bardahl y no pasó nada, ayer probé limpiarle la mariposa con un aerosol llamado GUNK, sin necesidad de desarmarla, y funcionó de DIEZ !!! Asi que MUCHISIMAS GRACIAS. El único inconveniente ahora es que el motor se queda tonto y manda falla en el sistema antipolución, asi que ahora veré como sigo , saludos
Nooo, la falla Antipolucion pueden ser miles de cosas... como estuviste tocando el tema mariposa... deja que se vaya sola... incluso puede volver a aparecer... pero a los días se va... Si te sigue apareciendo intermitentemente no te queda otra que ir a un taller porque al scanearla te tiran la posta. En mi caso tiempo atrás fue la sonda lambda que me tuvieron que cambiar...
Pero insisto, aguanta a que se vaya y si no vuelve olvídate... sino tengo un taller para recomendarte por Villa del Parque que es experto en Peugeot y citroen y recontra Honesto para cobrar y arreglar... Me costo conseguirlo... me lo recomendaron y de 10 !!!
Pero insisto, aguanta a que se vaya y si no vuelve olvídate... sino tengo un taller para recomendarte por Villa del Parque que es experto en Peugeot y citroen y recontra Honesto para cobrar y arreglar... Me costo conseguirlo... me lo recomendaron y de 10 !!!
Hola por favor me podrias decir donde queda tengo el mismos problema
Pernambuco 2209
Juan Carlos Marasco
+54 11 5402-7047
Juan Carlos Marasco
+54 11 5402-7047
Mejor respuesta (según Alberto)
Hola despues de dar varias vueltas lo lleve al taller Bertani (vivo en zona Marquez y Panamericana) lo escaneo, no habia problemas de mariposa (bien por mi :-) ) pero encontró mucho ruido eléctrico me sugirió cambiar las bujias, le di OK les puso las que van en el auto y santo remedio, te cobran por el escaneo $380 y en total con el escaneo bujias, cheque mariposa, etc $ 900 que no me parecio caro, saludos y gracias
Hola HernanM me pasas el dato del taller experto en peugeot, te dejo mi mail , [email protected].Muchas gracias Saludos
Hola HernanM me pasas el dato del taller experto en peugeot, te dejo mi mail , [email protected].Muchas gracias Saludos - carlos
ComentarProblemas caja automatica tritronic
Peugeot 307 2005 motor 2.0 4 puertas 90000 kms
,mande empacar la caja por un tiradero de aceite que tenia en el carter de la transmision y alas 2 hrs de que me lo entregaron el carro empezo a patinarse las velocidades como si se pusiera en neutro y de repente se da el aventon fuerte y nuevamente al bajar velocidad pasa lo mismo hasta que de repente se queda sin fuerza, lo regrese al taller pero quisiera saber si alguien sabe o ha tenido este problema para no ir a ciegas al taller graciass
1 caso
Tal vez se les paso rellenar lo que le faltaba de aceite y por faltarle aceite este patinando
fernando(Argentina) de Argentina hace 10 años
Carlos, yo tambien tuve el mismo problema. Las cajas tiptronic son muy buenas pero tienen un problema, con el uso y el excesivo calentamiento del motor hace que las piezas interiores de la caja sufran un desgaste excesivo, provocando que al querer arrancar la caja pega un tiron hasta que engancha. Yo he recorrido varios mecanicos oficiales de peugeot y nadie daba con el problema, hasta que encontre aca en Argentina un especialista en caja de cambios automatica, que me desarmo la caja y cambio todas las piiezas interiores, y ahora funciona fenomenal. Tambien le puso un relay para que el electro ventilador arranque a los 85 grados, asi se evita que se caliente el auto. Espero que te haya servido la explicacion , saludos fernando
Carlos tengo el mismo problema donde arreglaste la caja de cambios ?en capital federal. Si tenes untelefono del mecanico te lo agradeceria. Saludos
Marcelo
Marcelo
Fernando(argentina) soy uruguayo y tengo el mismo problema con la caja automática de mi Peugeot. -
Me podrías pasar el tel o mail del mecánico que te arregló la caja asi poder contactarme. -
Gracias. -
Me podrías pasar el tel o mail del mecánico que te arregló la caja asi poder contactarme. -
Gracias. -
Fernando, podrias pasarme el contacto de tu mecanico?? Aca en Uruguay ni el service oficial sabe solucionar el problema, mi auto entro 6 veces por la misma falla, me cobran 200 dolares el escaneo y al mes queda igual...
Gustavo, el que me arreglo la caja se llama Guillermo Surpi, el telefono es 54-011-4542-4965, su celular es 0111554269188 y su mail es [email protected]. La direccion es Roque Perez 2671 Capital federal-Argentina. Decile que vas de parte de fernando del peugeot 307CC, habla con el que la tiene reclara, es especialista en cajas automaticas y te va a solucionar el problema.
Hola fernando por favor si tendrías el número de teléfono o el imael por que el que está no me puedo comunicar de guillermo de la caja automatica que estoy teniendo el mismo problema muchas gracias
@HoracioEl mejor con las fallas es el Gallego Zuzo te dejo el watts es un genio 1130156950
Edgardo y Fernando pudieron solucionaar el problema me pasa algo similar y tb soy de Uruguay y bhuee aca mucho no le dan con la tecla gracias
Yo no pude solucionar y lo entregue en una automotora. Me mataron con el precio porque saben que despues de los 60000 km empiezan todas a fallar.
ComentarTransmisión tiptronic Solucionado
Peugeot 307 2007 xs sedan 162000 kms
Alguien que me pueda auxiliar. Enciendo el auto y si no meto el cambio inmediatamente se bloquea la caja de cambios, después apago el auto y lo vuelvo a encender y funciona normal. Cuando esta caliente el motor no me genera este problema.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Neo007)
Gracias, ya lo cheque y era un problema originado por un falso contacto en el sensor del freno. Aunque igual lo llevare a su cambio de filtro y aceite porque se me jalonea en los cambios
ComentarCuantos Cambios tienes la Caja Tiptronic
Peugeot 307 2003 307 XR 1.6 Aut. 145000 kms
Hola me gustaria que me ayudaran, tengo un 307 con caja tiptronic y solo llega hasta cuarta eso es normal o fallo con la ultima marcha???
Muchas gracias. Saludos.
Muchas gracias. Saludos.
3 casos
Hola. Tengo un peugeot 307 año 2006 con caja tiptronic y llega solo asta la 4 sera normal
ComentarSaber tipo de aceite y cuantos litros lleva cja tiptronic de peugeot
Peugeot 307 2007 65001 kms
Hola tito estoy en venezuela recientee compre un 307 triptonico con 63000 km muy bien cuidado
Anda bien de todo quiero hacerle el mantenmiento a al caja quiero saber cuantos litros y que aceite usa exactamente aqui puedo conseguir a duras penas una marca DAUER hecho en usa dice 100% sintetico dexron VI ese sirve cuantos litros lleva? porque a veces me hace extranos la caja , fui a Caracas a 110 km de mi casa y para llegar a caracas hay un tramo largo de subida prolongada no empinada pero a el carro cuando le empeze a exigir un poco mas de aceleracion me empezo a dar tirones cortes tuve que reducir la velocidad y lllevarlo mas lento al salir dela saubida empezo a emparejar pero esto me tiene preocupado gracias por la respuesta que me puedas dar
En esto
Anda bien de todo quiero hacerle el mantenmiento a al caja quiero saber cuantos litros y que aceite usa exactamente aqui puedo conseguir a duras penas una marca DAUER hecho en usa dice 100% sintetico dexron VI ese sirve cuantos litros lleva? porque a veces me hace extranos la caja , fui a Caracas a 110 km de mi casa y para llegar a caracas hay un tramo largo de subida prolongada no empinada pero a el carro cuando le empeze a exigir un poco mas de aceleracion me empezo a dar tirones cortes tuve que reducir la velocidad y lllevarlo mas lento al salir dela saubida empezo a emparejar pero esto me tiene preocupado gracias por la respuesta que me puedas dar
En esto
1 respuesta
Amigo yo uso pennzoil ATF 4 dexron 3 sintético pero eh averiguado y no importa q marca sea la q uses con que cumpla con las especificaciones de dexron 3 atf4 no tienes inconveniente saludos desde México
ComentarCuántas velocidades tiene esta caja tiptronic
Peugeot 307 2008 5 puertas. 1.6 142000 kms
Compré el Peugeot SW 307 2008 pero tenía una falla en la caja, así que lo mandé arreglar el detalle está que me di cuenta que me marca 4 velocidades y no sé si sea de 4 o de 5
2 respuestas
4 velocidades amigo. Si es modelo al4.
Si es de 4 velocidades, la famosa DP0
ComentarCajas trictronic
Peugeot 307 2008 169800 kms
Me aparece un texto que indica caja dañada pero se quita y jala bien de repente no funciona bien hacia adelante, y no acelera después vuelve a funcionar bien. Que sera
1 caso
Peugeot MT de Venezuela hace 6 años
Hola Sr. Joel Adrian. Tengo el mismo problema, pudiste solventar? indica CAJA DE CAMBIOS DEFECTUOSA y no aceera mas de 3era. Por favor ayudame.
ComentarCambios "duros" en caliente - caja TipTronic
Peugeot 307 2007 XS 2.0 tiptonic 82000 kms
Buenas, la caja anda perfecto y los cambios no se sienten mientras el motor esta frio...en cuanto alcanza temperatura de regimen en agua y aceite se ponen muy duros...como si no embragara correctamente. Casi un "golpe" al hacer el cambio. Sobre todo es mas notorio en velocidades bajas...primera a segunda digamos.
Incluso noto que no reacciona bien tirando el rebaje a primera al detenerme en los semaforos, como que la caja quedara en segunda INCLUSO al haberme detenido completamente.
¿ideas?
Gracias
Incluso noto que no reacciona bien tirando el rebaje a primera al detenerme en los semaforos, como que la caja quedara en segunda INCLUSO al haberme detenido completamente.
¿ideas?
Gracias
2 casos
ComentarQue me recomiendan voy a comprar un 307 automático tiptronic
Peugeot 307 2006 Automático triptonic 170000 kms
La única falla que no levanta más de 80km
Pide $1.650.000
Me conviene compralo??
Muchas gracias...
Pide $1.650.000
Me conviene compralo??
Muchas gracias...
Que tipo de aceite lleva la caja tiptronic de peugeot 307
Peugeot 307 2003 5 puertas 2.0 178000 kms
Aceite para cajas tiptronic de peugeot 307
Problemas de caja de cambios Porche tiptronic
Peugeot 307 2006 Aut Gasolina 1.6l 4 puertas 120000 kms
Falla en la caja de cambios, Porche tiptronic de cuatro cambios,,, no reducía los cambios y quedaba en " D " y al subir una cuesta no tenía fuerzas para llegar arriba, ,,, le cambié los tres sensores,, las dos electroválvulas y la bomba de aceite de la caja,,, ahora no tiene tracción
Mantenimiento de caja tiptronic
Peugeot 307 2005 4p 2.0 xs premium 80300 kms
Buenas noches, quisiera saber si alguien me puede orientar sobre el mantenimiento adecuado de la caja tiptronic (compre el auto a una señora anciana y está nuevo... pero quisiera asegurarle el mantenimiento a la caja y que no se rompa...)
Caja de cambio tiptronic suena
Peugeot 307 2009 5 puertas full 1.6 18000 kms
Hola
Al encender el motor la caja de cambio comienza a sonar la palanca vibra pero al comenzar a conducir se le quita el ruido pero los minutos de estar conduciendo las revoluciones comienzan a bajar y no pasa el cambio.
Al encender el motor la caja de cambio comienza a sonar la palanca vibra pero al comenzar a conducir se le quita el ruido pero los minutos de estar conduciendo las revoluciones comienzan a bajar y no pasa el cambio.
Caja tiptronic
Peugeot 307 2003 5 puertas,full 168000 kms
Amigos, que sucede cuando trabaja la caja automática sin la triptronic. Gracias
1 caso
Caja tritronic
Peugeot 307 2005 5 puertas 190000 kms
Tengo un 307 año 2005 motor 2.0 se le fue la fuerza no da para enfrente para atras todo bien alguien me puede ayudar ?
3 casos
Falla en caja tiptronic
Peugeot 307 2006 feline 2.0 150000 kms
Buenos día, el problema de la caja de mi Peugeot es que en driver camina bien el carro pero no recibe los cambios manuales, todo empezó cuando la caja quedaba en neutro pero la palanca no se dejaba mover. Quedaba ahí en neutro. Y ahora no funciona la parte manual de la caja, solo funciona el driver, parking, neutro y reversa, pues en el concesionario se le hace fácil decir que ahí que cambiar la caja y acá cuesta 13 millones pesos colombianos. Mas o menos unos 4.500 dólares. Con eso acá se puede comprar otro carro. Les agradezco su colaboración.
1 caso
Problemas con caja tiptronic
Peugeot 307 2004 307sw premiun tiptronic 1750000 kms
Hola tengo un 307 sw tip. Alguien sabe cual puede ser la falla que le detallo en automatica cuando pasa de 1 a 2 queda como en punto muerto borrandose del lector del velocimetro la letra D y aparecen 4 giones y marca anomalia en caja automatica en el visor central despues agarra y anda bien
Primera velocidad de electro no arranca sola Solucionado
Peugeot 307 2007 XS PREMIUM 2.0 NAFTA 83000 kms
Buenos días, tengo un 307 xs premium tiptronic mod 2007 motor 2.0 nafta. Actualmente no me arranca la primera velocidad del electro cuando llega a los 90° por ello se pasa y luego a los 98 aporx enciende la 2da velocidad. Lo desconcertante es que yo prendo el climatizador y ahi enciende la velocidad uno del electro, por ello estimo que no es problema de la resistencia situada en el radiador; ya revise que no haya obstrucciones, cambie el termostato y cambie el sensor ECT, mejoro el arranque (ya que el ECT estaba dañado) pero con respecto al electro sigue igual, supongo que sera la bomba de agua, Alguien que me oriente??
Saludos. -
Saludos. -
39 casos
Cambia el electroventilador. Me paso 2 veces con motores PSA: 1ero con un C4 2.0 16V (nafta) y luego con un 307 2.0 HDI (diesel). El problema es que se ensucia o marca el colector del motorcito del electro, calculale que cada 4 o 5 años hay que cambiarlo. Cuando es leve lo notas como te paso a vos, no arranca en baja pero si en alta. Si el problema persiste se te empieza a desgastar el colector (la parte del rotor que toma contacto con las escobillas) y despues no arranca a no ser que lo gires a mano, hasta el punto en que no enciende mas. Cambia el electro y asunto solucionado. Saludos.
Diego, gracias por la respuesta, te comento he probado con otro electro y sigue igual; descubri que conectando a un scanner con el climatizador prendido (que funciona permanente la velocidad 1 del electro) la PC lee 125° Celsius, pero en tablero y con termometro externo marca 88° / 89°, evidentemente es un tema de procesador desconfigurado o algo por el estilo, alguien tendra precedentes??
Hola yo solucione siguiendo una guia. Reemplaze el diodo (resistencia) por un alambre de cobre 0.5 mm, el alambre lo saque de del cable de telefono fijo (incluso los cables de tv lo trae. ) a mi me arranca el electroventilador a los 100 la primera marcha y no llego a aprender la segunda y nunca me aparecio el cartel de stop. Dejo mas detalles
Un problema que están sufriendo varios modelos Peugeot, es que se quema la resistencia que controla el encendido del electroventilador. Esta resistencia hace que el ventilador se active a la temperatura adecuada, pero si se quema, lo hace a una temperatura más elevada de la adecuada, por lo que puede provocar ciertos problemas en el vehículo.
Aquí mostramos una solución rápida y barata. Comprobaciones previas:
Para saber si nos encontramos ante este problema: si la marcacion de temperatura del tablero supera la mitad y se acerca a la marca siguiente superior se encendera en tablero la luz stop mas el pitido de advertencia, miras si funciona el electro. Sinó arranca desconectas el sensor de temperatura, esto hará que funcione el ventilador a la maxima velocidad, entonces si es la resistencia cortada, si no arranca tocara probar en este orden: el fusible, el rele, el motoventilador o finalmente la alimentacion desde la bsi. Esto ultimo es casi improbable peeeeero.
Problema:
El electroventilador se enciende a temperatura elevada. En vez de encenderse sobre los 96 o 97º lo hace sobre 101º en gasolina y 105º en diesel.
Consecuencias:
El motor trabaja hasta altas temperaturas, con el deterioro que eso conlleva: desgaste de piezas, el aceite se quema. etc.. .
Causa:
Las resistencias montadas en la mascara que soporta el/los motoventiladores para la funcion de baja velocidad contienen un diodo que es lo que se quema y no llega alimentacion al electroventilador.
Vehículos afectados:
Todos los PSA
Solución:
Reemplazar el diodo por un simple alambre preferentemente de cobre de 0.5mm. Hay que extraer el diodo completo del siguiente modo: la resistencia tiene como proteccion una carcaza de acero inoxidable perforada que esta clavada en el cuerpo de plastico, se apoya en los bordes y con un destornillador plano se golpean punteando las cuatro trabas que lo sujetan, sacamos la carcaza y ahi queda comodo sacar el diodo. Verán que va insertado en la membrana que sostiene la resistencia propiamente dicha y remachado por lo que no se puede ni se debe soldar, con algo resistente y punteagudo se abre, se quita y en la misma cavidad introducimos el puente de alambre y sin golpear el rulo aplastamos la chapa para que quede bien fijado.
Recomendaciones:
No se puede conseguir en casas de electronica el diodo nuevo y dejarlo original (lo deben haber mandado a fabricar en exclusiva para PSA). ¿Por que digo esto? en los coches que no son multiplexado (bsi) puede haber problemas de retorno de tension de los motoventiladores ( me han tocado casos que probé y no paso nada y otros que si y hubo que ponerla nueva) ya que es un trabajo sencillo sería cuestion de probar: hacer directamente el puente y ver que pasa. El caso es que podria pasar que si el ventilador esta funcionando al momento de cortar el contacto, el motor no para hasta que se detenga el ventilador, esta reforma es para asegurarnos de que nunca nos sorprendera en el peor momento una recalentada por quemarse repentinamente el diodo (en mi coche se lo anule funcionando bien y por ese lado no tendré sorpresas) en el caso de los que tienen bsi no pasa nada si el diodo lo sacamos y puenteamos, la bsi tiene diodos que evitan cualquier retorno, con esto que nunca se cortara la alimentacion de baja velocidad. Un posible problema menos no es poca cosa y mas si es de temperatura.
Imagen del relé del electroventilador (señalado con la flecha) y debajo de color amarillo la resistencia a la que nos referimos. http://imgur.com/a/PrydF
Un problema que están sufriendo varios modelos Peugeot, es que se quema la resistencia que controla el encendido del electroventilador. Esta resistencia hace que el ventilador se active a la temperatura adecuada, pero si se quema, lo hace a una temperatura más elevada de la adecuada, por lo que puede provocar ciertos problemas en el vehículo.
Aquí mostramos una solución rápida y barata. Comprobaciones previas:
Para saber si nos encontramos ante este problema: si la marcacion de temperatura del tablero supera la mitad y se acerca a la marca siguiente superior se encendera en tablero la luz stop mas el pitido de advertencia, miras si funciona el electro. Sinó arranca desconectas el sensor de temperatura, esto hará que funcione el ventilador a la maxima velocidad, entonces si es la resistencia cortada, si no arranca tocara probar en este orden: el fusible, el rele, el motoventilador o finalmente la alimentacion desde la bsi. Esto ultimo es casi improbable peeeeero.
Problema:
El electroventilador se enciende a temperatura elevada. En vez de encenderse sobre los 96 o 97º lo hace sobre 101º en gasolina y 105º en diesel.
Consecuencias:
El motor trabaja hasta altas temperaturas, con el deterioro que eso conlleva: desgaste de piezas, el aceite se quema. etc.. .
Causa:
Las resistencias montadas en la mascara que soporta el/los motoventiladores para la funcion de baja velocidad contienen un diodo que es lo que se quema y no llega alimentacion al electroventilador.
Vehículos afectados:
Todos los PSA
Solución:
Reemplazar el diodo por un simple alambre preferentemente de cobre de 0.5mm. Hay que extraer el diodo completo del siguiente modo: la resistencia tiene como proteccion una carcaza de acero inoxidable perforada que esta clavada en el cuerpo de plastico, se apoya en los bordes y con un destornillador plano se golpean punteando las cuatro trabas que lo sujetan, sacamos la carcaza y ahi queda comodo sacar el diodo. Verán que va insertado en la membrana que sostiene la resistencia propiamente dicha y remachado por lo que no se puede ni se debe soldar, con algo resistente y punteagudo se abre, se quita y en la misma cavidad introducimos el puente de alambre y sin golpear el rulo aplastamos la chapa para que quede bien fijado.
Recomendaciones:
No se puede conseguir en casas de electronica el diodo nuevo y dejarlo original (lo deben haber mandado a fabricar en exclusiva para PSA). ¿Por que digo esto? en los coches que no son multiplexado (bsi) puede haber problemas de retorno de tension de los motoventiladores ( me han tocado casos que probé y no paso nada y otros que si y hubo que ponerla nueva) ya que es un trabajo sencillo sería cuestion de probar: hacer directamente el puente y ver que pasa. El caso es que podria pasar que si el ventilador esta funcionando al momento de cortar el contacto, el motor no para hasta que se detenga el ventilador, esta reforma es para asegurarnos de que nunca nos sorprendera en el peor momento una recalentada por quemarse repentinamente el diodo (en mi coche se lo anule funcionando bien y por ese lado no tendré sorpresas) en el caso de los que tienen bsi no pasa nada si el diodo lo sacamos y puenteamos, la bsi tiene diodos que evitan cualquier retorno, con esto que nunca se cortara la alimentacion de baja velocidad. Un posible problema menos no es poca cosa y mas si es de temperatura.
Imagen del relé del electroventilador (señalado con la flecha) y debajo de color amarillo la resistencia a la que nos referimos. http://imgur.com/a/PrydF
Jorge Antonio de México hace 8 años
Tengo un 307 2005 a gasolina que hace justamente eso, su temperatura pasa de los 90° y llega a los 100 el ventilador entra pero no enfría lo suficiente, al prender el clima el ventilador entra mas rápido y lo enfría pero solo es momentáneo, esta reparación es confiable o solo te salva del problema en lo que cambias la pieza, vivo en Mexico y aquí es un tormento encontrar piezas peugeot
Francisco Amber de México hace 7 años
Leandro: efectivamente he seguido los pasos que has comentado, y funciona de maravilla, lo unico que he cambiado de tus pasos es que no es necesario pelearte con el diodo para quitarlo y poner un puente, el propio diodo te sirve de puente, solo lo he girado con unas alicatas de punta y se ha hecho el puente solo. Anteriormente arrancaba el ventilador en alta a los 105 grados celsius, y ahora arranca el baja a los 95 y no lo deja pasar de ahi. Gracias por el consejo.
Por cierto en la Peugeot mandaba un codigo de falla P0485, ahora veremos si ya se le quito. les tendre informados.
Si alguien necesita las fotos de los pasos con gusto las mando por Email.
Slds.
Por cierto en la Peugeot mandaba un codigo de falla P0485, ahora veremos si ya se le quito. les tendre informados.
Si alguien necesita las fotos de los pasos con gusto las mando por Email.
Slds.
Hola como estas me podras pasar las fotos de los pasos aseguir para la reparación gracias
Hola fransisco me podrías enviar las fotos por favor te tenido muchos problemas con mi coche desde siempre y lo he llevado a varios lugares y sólo me lo arreglan temporalmente me Di a la tarea de investigar y me Di cuenta que sólo cuando enciendo la calefacción trabaja el ventilador pero es intermitente y después de un rato de todas maneras de me calienta el coche... te lo voy a agradecer mi Tel es 5518999244 tengo watsap... GCS
Hola Francisco me puedes enviar fotos de los pasos a seguir y poder solucionar el problema de mi auto... T lo agradezco de corazón brow...
[email protected]
[email protected]
Saludos, por favor Francisco me puedes mandar las fotos paso a paso , para reparar la resistencia de un 307 , a mi correo : [email protected]
Francisco buen dia me podrias enviar las fotos lo antes posible de antemano mil gracias [email protected]
antonio aaron de Venezuela hace 6 años
Buenos dias a cualquiera de ustedes le agradezo el favor. Soy de Venezuela y estoy interesado en esas fotos. Mi vehiculo presenta esa falla antoniog010757@hotmail,com
Victor Miguel de Chile hace 6 años
Hola Francisco,me podrías enviar las fotos del procedimiento que realizastes a tu Peugeot,de ante mano gracias
[email protected]
+56 9 93214434 🇨🇱 WhatsApp
[email protected]
+56 9 93214434 🇨🇱 WhatsApp
Hola Francisco, ¿podrías por favor compartir conmigo esas fotos? Gracias. [email protected]
Buenas noches nirvia de venezuela las fallas de electroventilador de mi peugeot 307 motor 1.6 año 2010 han empeorado ya no arrancan por favor si pueden hacerme llegar las fotos extrema urgencia a mi correo: [email protected]
Ociel flores de México hace 5 años
Hola me podrían pasar las fotos por. Favor [email protected]
cesarabril de Colombia hace 5 años
Buenas tardes. Tengo un peugeot 307 2.0 Triptronic Modelo 2003. En mi caso los electroventiladores encienden bien, se disparan a los 97 grados, radiador nuevo, sistema probado, sin fugas, sin embargo una vez escaneado sale este mensaje en el computador. Temperatura del agua ???. Que será. Anexo imagen
1
Cesar, buenos días, desconozco el caso, no puedo indicarte la falla, ya que no manejo ese sistema, deberías buscar la compatibilidad de tu scanner / software con el modelo especifico de tu vehículo, al ser 2003 por ahí tenes alguna restricción. Te sugiero abrir un nuevo topic o bien usar el buscador del foro. Saludos. -
Francisco, por favor fotos de ,los cambios que hiciste chapi_guerrahotmail.com
Hola me podrías mandar las fotos [email protected]
Dvd.morales23 de México hace 3 años
Que tal me podrías mandar esas fotos que dices por favor...
[email protected]
[email protected]
@Francisco AmberHola mándame fotos para hacer yo lo mismo
@Francisco Amber[email protected].
Amigo enviame las fotos para hacer lo mismo por favor
Amigo enviame las fotos para hacer lo mismo por favor
@Francisco AmberX fa me pasas fotos de como quedó el alambre de cobre puenteado con el diodo
@dan75Amigo soy nuevo en el foro y mas o menos tengo el mismo problema que el tuyo podrias pasarme las fotos por favor [email protected]
Alex Medina de México hace 3 años
@Francisco AmberGracias , tengo el mismo problema, me podrias ayudar mandando fotos...
Gracias. [email protected]
Gracias. [email protected]
Paolo Peru de Perú hace 3 años
@Francisco AmberFrancisco, buenos días. Soy de Perú. Serías tan amable de enviarme las fotos???... tengo el mismo problema, no prende la velocidad baja... solo prende la alta cuando la temperatura llega a 100°C
Alex Medina de México hace 3 años
@Paolo PeruPaolo, yo solucione mi problema cambiando el ventilador,,,
@Francisco AmberHola buen dia podras pasarme los pasos x mail
@Francisco AmberHola me podrías pasar las fotos por favor [email protected]
Lucasnahuel de Argentina hace 2 años
@Francisco AmberHola me pasarías las fotos [email protected]
@Francisco AmberPor favor fotos [email protected]
alanblanco3223 de Argentina hace un año
Lo que se utiliza es un fusible termico al exceder cierta temperatura se abre, lo que no se es de cuanta temperatura es en mi caso lo reemplace por uno de 125c
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@Francisco AmberHola francisco me podes mandar fotos tengo el mismo problema [email protected]
@alanblanco3223Hola Alan, te funciona bien? la primera velocidad del el electro arranca a la temperatura adecuada (97°)?
Gracias por las respuestas. Les cuento: en mi caso particular la bsm y /o bsi son las que fallaban y no retornaban la señal. Por ello decidí anular esa confección original y poner relés en paralelo junto con un bulbo que abre a 90 grados celsius. Con ello nunca mas tuve un problema, inclusive la caja que tironeaba cuando el auto calentaba (transmisión tiptronic) de soluciono tmb. A la vez con el otro relé lo conecte para que al prender el clima, pase el positivo a una resistencia externa de volkswagen Gacel que reduce la velocidad y reemplaza a la emitida por la bsi. Ya lleva 4 meses y tooco madera. Anda perfecto
Hola oscar me podras decir un poco mas claro como como solucionaste el problemas??? tengo lo mismo y no puedo solucionarlo
Hola oscar me podrias orientar con un diagra lo que hiciste tengo el mismo problema. Te lo agradeceria mucho
Hola Oscar tengo el mismo problema me podrias ayudar con fotos de los pasos a seguir... Muchisimas gracias amigo...mi correo... [email protected]
Holsa me podria mandar las fotos [email protected]. Gracias
Johanny, ahí le envié el PDF con los pasos a seguir, un abz!
Hola tengo este problema prende el ventilador y no corta le cambiaron el radiador y el termostato que puede ser gracias
Me suena que el bulbo se queda pegado, empeza por ahí que es lo más económico, en caso que continúe. Podés hacer este tuto. Un abz!!
Óscar me podrías decir cómo hiciste la conexión? Gracias!
Cristian, como estas? Pásame un correo así te envío el tutorial. Saludos
Ya lo solucione Óscar, gracias igual! Combine el módulo con un relay y funcionó!
Juanyflavia de Argentina hace 5 años
Hla oscar necesito tu ayuda me acabo de comprar un 307 2.016 v tiptronic y quisiera hacer lo q vos isiste pero necesitaria de tu ayuda si me podrias contestar te agradeceria te paso mi wasap 1161562688 por favor gracias
Ociel flores de México hace 5 años
Hola me pueden ayudar con algo. Más pasos o fotos del proceso
Estimados, buenos días
Favor remitirme vuestros correos electronicos a fines de poder adjuntarles el tutorial. Un abz!
Favor remitirme vuestros correos electronicos a fines de poder adjuntarles el tutorial. Un abz!
Q tal amigo oscar me. Podria ustd pasar la forma en que modifico con bulbo su vehiculo porfavo [email protected]
Raul, buenos días. Fue remitido al correo solicitado el tutorial para el brico. Cualquier duda a tu disposición. Recordar seguir pasos y no saltearse los mismos. Saludos. -
Chalan1984 de Argentina hace 4 años
Hola,tengo mismo problema, me podrías mandar diagrama a [email protected].
Gracias
Gracias
Edwin lizarazo de Colombia hace 4 años
Amigos buen día desde Colombia alguien me puede regalar el paso a paso a seguir al. Siguiente correo les agradecería mucho 🙏🙏🙏 [email protected] o WhatsApp 57+3108051701
@OscarOscar, buenas noches! Es muy tarde para pedirte que me envíes el archivo? Mi e-mail: [email protected]
Saludos desde Córdoba!
Saludos desde Córdoba!
@OscarHola Oscar!! Tengo el mismo problema o parecido. No enciende el electroventilador y el carro se calienta un poco maas de lo normal, podrías enviarme el archivo de como lo hiciste?? Muchas gracias!!
@OscarHola Oscar, mi correo es [email protected], muchas gracias por el aporte y espero tu correo amigo
@OscarOscar te paso mi correo [email protected] gracias
Mejor respuesta (según Oscar)
1. Artículos necesarios:
A. 2 Reles convencionales, 4 patas o 5 patas (es indiferente)
B. Cable 4mm unipolar (Negro, Rojo) 3mts de cada uno
C. Cable 1,5 / 2mm unipolar (Gris o algún color a elección) 2 mts
D. Corrugado para cables 8 /10 mm (negro) 8/ 9 mts
E. Termocontraible para las medidas de cable
F. Cinta aislante
G. Bulbo universal (fiat son más baratos) de 87C°, yo use con señal negativa, menos riesgo de corto
H. 1 porta bulbo en “T”
I. 2 bridas para el porta bulbo
J. 2 maxi-fusibles de 50amp y un porta maxifusible
K. Chapitas perforadas rectas para hacer los soportes (4 o 5 de 5 o 6cm) 1 o 2
L. Tornillos con tuercas y arandelas para las chapitas perforadas
M. Resistencia de electro de Volkswagen externa
N. ½ mts de alambre grueso para hacer el soporte de la resistencia
O. Autoperforantes cortos, yo use te chapa, andan bien en plástico
P. 2 fichas para Rele
Q. Ficha para el bulbo universal
R. Terminales para la masa del circuito y la resistencia
2. Pasos a seguir:
• Lo primero es determinar las ubicaciones de Cada cosa, les cuento como hice yo, cada uno lo hara como prefiera. Antes que nada, saquen el portafiltro de aire y el paragolpes delantero, ninguno de los dos es complicado. No voy a explicar cómo hacerlo, se supone que si vas a meter mano a la electrónica del auto, un conocimiento básico de mecánica debes tener. Hacer el trabajo a conciencia, ya que estamos trabajando sobre la circulación de agua del auto, factor que puede ser catastrófico en caso de malfuncionamiento. Si o si se debe tener en condiciones el termostato para hacer este tutorial! desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. UBICACIONES: (las imágenes son ilustrativas, ya que no voy a desarmar el auto para hacer el tuto, por ello utilizo imágenes tomadas de internet)
-resistencia:
La resistencia va con un soporte hecho de alambre grueso, como se simula con lineas rojas,no tiene que tocar plasticos ni cables. Los circulos grises con + son tornillos autoperforantes. El alambre ba por dentro!, no tiene que rozar nada
-reles:
-bulbo + porta bulbo t:
3. Hemos ubicado cada componente donde va, así que empezamos con las conexiones, recuerden que si o si hay que trabajar SIN EL PORTAFILTROS puesto y SIN EL PARAGOLPES DELANTERO, ya que de otra manera no podremos acceder al cablerio ni conexiones. Recordar desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. A. Lo primero a trabajar será el bulbo, como hemos dicho es de una sola apertura, en este caso 87C° use yo, no compren de mayor temp, ya que no son muy precisos, y les puede llegar a joder el tema del climatizador. Utilizare entre 86 y 87C° ni más ni menos. (SON APROX 188,6° Fahrenheit).
De este bulbo conectaremos con el cable de 1,5mm unipolar, uno de los terminales a masa (chasis) y el otro al RELE que usaremos para encendido por temperatura. La salida del bulbo ira al terminal “85” del RELE. Es indiferente el terminal del bulbo a utilizar, cualquiera puede ir a chasis o al 85 del rele
B. Ya teniendo listo el bulbo universal pasamos a trabajar en los RELES. El primero, ya que comenzamos en el punto anterior, será el de apertura por TEMPERATURA, el terminal “85” ya lo usamos, por ello pasamos a los terminales “30” y “86” estos los conectaremos al + de la batería, intermediando con el maxifusifle de 50amp, no usar uno de menor amperaje. El ultimo terminal es el “87” el cual ira al contacto positivo del Motoventilador, con respecto al negativo de este motor, lo pondremos directo a CHASIS. Tanto los terminales “30”, “86” y “87” trabajaremos con cable unipolar de 4mm. Con eso damos por finalizado el RELE de apertura por temperatura.
C. El RELE de apertura por climatizador trabajara distinto, es importante diferenciarlos, ya que en caso que cometamos errores podemos causar daños irreversibles al vehículo o su electrónica.
Acá conectaremos el terminal “85” a CHASIS, el “30” a + de la batería pasando por el maxifusible de 50amp; el “87” ira al + del motoventilador junto con el “87” del otro rele PERO PASANDO POR LA RESISTENCIA DE VW primero, no importa que se superpongan con el 87 del otro rele. Y finalmente el “86” ira al extremo que arroja 12V + de los uno de los 2 cables originales que desconectamos del motoventilador al principio. Podemos usar una lamparita para identificarlo. Leer bien, es engorroso de entender pero simple de hacer. Dejo un diagrama:
Cabe destacar que luego de esta reparacion, no se debe apagar nunca el auto hasta que se apague el grupo motoventilador. Tanto para casos que haya prendido por temperatura o en casos que este el climatizador encendido, apagarlo y esperar que apague el electro para apagar el auto. De esta manera cuidamos el circuito y cuidamos la bateria del vehiculo.
He armado un instructivo ilustrado en word, si alguien lo requiere déjeme su correo pidiéndolo y se lo mando. Un abrazo
A. 2 Reles convencionales, 4 patas o 5 patas (es indiferente)
B. Cable 4mm unipolar (Negro, Rojo) 3mts de cada uno
C. Cable 1,5 / 2mm unipolar (Gris o algún color a elección) 2 mts
D. Corrugado para cables 8 /10 mm (negro) 8/ 9 mts
E. Termocontraible para las medidas de cable
F. Cinta aislante
G. Bulbo universal (fiat son más baratos) de 87C°, yo use con señal negativa, menos riesgo de corto
H. 1 porta bulbo en “T”
I. 2 bridas para el porta bulbo
J. 2 maxi-fusibles de 50amp y un porta maxifusible
K. Chapitas perforadas rectas para hacer los soportes (4 o 5 de 5 o 6cm) 1 o 2
L. Tornillos con tuercas y arandelas para las chapitas perforadas
M. Resistencia de electro de Volkswagen externa
N. ½ mts de alambre grueso para hacer el soporte de la resistencia
O. Autoperforantes cortos, yo use te chapa, andan bien en plástico
P. 2 fichas para Rele
Q. Ficha para el bulbo universal
R. Terminales para la masa del circuito y la resistencia
2. Pasos a seguir:
• Lo primero es determinar las ubicaciones de Cada cosa, les cuento como hice yo, cada uno lo hara como prefiera. Antes que nada, saquen el portafiltro de aire y el paragolpes delantero, ninguno de los dos es complicado. No voy a explicar cómo hacerlo, se supone que si vas a meter mano a la electrónica del auto, un conocimiento básico de mecánica debes tener. Hacer el trabajo a conciencia, ya que estamos trabajando sobre la circulación de agua del auto, factor que puede ser catastrófico en caso de malfuncionamiento. Si o si se debe tener en condiciones el termostato para hacer este tutorial! desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. UBICACIONES: (las imágenes son ilustrativas, ya que no voy a desarmar el auto para hacer el tuto, por ello utilizo imágenes tomadas de internet)
-resistencia:
La resistencia va con un soporte hecho de alambre grueso, como se simula con lineas rojas,no tiene que tocar plasticos ni cables. Los circulos grises con + son tornillos autoperforantes. El alambre ba por dentro!, no tiene que rozar nada
-reles:
-bulbo + porta bulbo t:
3. Hemos ubicado cada componente donde va, así que empezamos con las conexiones, recuerden que si o si hay que trabajar SIN EL PORTAFILTROS puesto y SIN EL PARAGOLPES DELANTERO, ya que de otra manera no podremos acceder al cablerio ni conexiones. Recordar desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. A. Lo primero a trabajar será el bulbo, como hemos dicho es de una sola apertura, en este caso 87C° use yo, no compren de mayor temp, ya que no son muy precisos, y les puede llegar a joder el tema del climatizador. Utilizare entre 86 y 87C° ni más ni menos. (SON APROX 188,6° Fahrenheit).
De este bulbo conectaremos con el cable de 1,5mm unipolar, uno de los terminales a masa (chasis) y el otro al RELE que usaremos para encendido por temperatura. La salida del bulbo ira al terminal “85” del RELE. Es indiferente el terminal del bulbo a utilizar, cualquiera puede ir a chasis o al 85 del rele
B. Ya teniendo listo el bulbo universal pasamos a trabajar en los RELES. El primero, ya que comenzamos en el punto anterior, será el de apertura por TEMPERATURA, el terminal “85” ya lo usamos, por ello pasamos a los terminales “30” y “86” estos los conectaremos al + de la batería, intermediando con el maxifusifle de 50amp, no usar uno de menor amperaje. El ultimo terminal es el “87” el cual ira al contacto positivo del Motoventilador, con respecto al negativo de este motor, lo pondremos directo a CHASIS. Tanto los terminales “30”, “86” y “87” trabajaremos con cable unipolar de 4mm. Con eso damos por finalizado el RELE de apertura por temperatura.
C. El RELE de apertura por climatizador trabajara distinto, es importante diferenciarlos, ya que en caso que cometamos errores podemos causar daños irreversibles al vehículo o su electrónica.
Acá conectaremos el terminal “85” a CHASIS, el “30” a + de la batería pasando por el maxifusible de 50amp; el “87” ira al + del motoventilador junto con el “87” del otro rele PERO PASANDO POR LA RESISTENCIA DE VW primero, no importa que se superpongan con el 87 del otro rele. Y finalmente el “86” ira al extremo que arroja 12V + de los uno de los 2 cables originales que desconectamos del motoventilador al principio. Podemos usar una lamparita para identificarlo. Leer bien, es engorroso de entender pero simple de hacer. Dejo un diagrama:
Cabe destacar que luego de esta reparacion, no se debe apagar nunca el auto hasta que se apague el grupo motoventilador. Tanto para casos que haya prendido por temperatura o en casos que este el climatizador encendido, apagarlo y esperar que apague el electro para apagar el auto. De esta manera cuidamos el circuito y cuidamos la bateria del vehiculo.
He armado un instructivo ilustrado en word, si alguien lo requiere déjeme su correo pidiéndolo y se lo mando. Un abrazo
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Oscar tengo el mismo problema e investigando un poco encontré que puede ser una falla en relación al termostato pilotado que traen nuestros autos por favor podrías decirme si tu auto trae el termostato pilotado?
Mauricio, como estas: te cuento el 2.0 nafta trae termostato pilotado, pero la falla no radica allí: luego de la reparación he hablado con varios service amigos y me comentaron que este conflicto viene luego de una actualización (upgrade) del soft del auto. No se puede hacer downgrade por ello queda así. Si se puede cambiar el termostato ( ya no existe el pilotado) por ello se agrega una resistencia q simula su existencia. Pero sigue subiendo la temperatura. No es una falla nociva,. Está hecho a propósito para que esté motor de amplia cilindrada queme en el catalizador los gases que aún están crudos. De igual manera a mi no me gusta que suba de los 92 celsius por ello es que lo modifique. Abz!!
Nicolas soto de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un peugeot 307 2005 nafta gnc. Motor 1.6 16 cambie el termostato y me sube temperatura. A 100 y luego me baja despacio a 90 95,que podra ser? Agradezco si alguien puede responderme.
Hola. Muy buena la explicacion. Me podrás mandar el Word a [email protected]
Muchas gracias
Muchas gracias
Jesus lopez de México hace 4 años
Me podrias mandar el word al correo [email protected]
Te lo agradeceria tengo el mismo problema, no enciende la primera velocidad, unicamente la enciende cuando prendo el aire acondicionado. A pesar de tu solución, cual fue el problema?
Te lo agradeceria tengo el mismo problema, no enciende la primera velocidad, unicamente la enciende cuando prendo el aire acondicionado. A pesar de tu solución, cual fue el problema?
Buenas tardes, Oscar! Si no es muy tarde, podrías enviarme el archivo por favor? Mi e-mail: [email protected]
Desde ya, muchas gracias!
Desde ya, muchas gracias!
Buena explicación oscar!!! Me podrias mandar word si no es muy tarde??? [email protected] gracias compañero
5 años de esto y yo estoy pasando por este problema. Será que alguien me pueda compartir el documento Word del gran Óscar? Mi correo es [email protected] mil gracias
Actualización:
No pude conseguir el documento en Word pero las intrucciones en este foro fueron suficientes para realizar la instalación, muchas gracias Óscar por compartir esta adaptación, funciona muy bien. Saludos.
Actualización:
No pude conseguir el documento en Word pero las intrucciones en este foro fueron suficientes para realizar la instalación, muchas gracias Óscar por compartir esta adaptación, funciona muy bien. Saludos.
Juan muñoz de Chile hace 7 años
[email protected] -hola este es mi correo para q me envíes el ilustrado por favor gracias
Enviado!! cualquier duda a tu disposición. Por mail es mas factible que responda rápido. Abz!
Ricardo VA de Ecuador hace 5 años
Hola, tengo el mismo dolor de cabeza, me puedes enviar el tutorial a mi correo por favor? mil gracias
[email protected]
[email protected]
Enviado, cualquier duda a tu disposición, tener en cuenta seguir los pasos al pie de la letra. Saludos. -
Ricardo VA de Ecuador hace 5 años
Oscar, muchas gracias por tu atención. Acabo de revisar mi correo y no me ha llegado. Ayúdame por favor reenviándolo. Gracias nuevamente
Buenas, acabo de reenviarlo a "[email protected]", saludos. -
Hola Oscar, como vas con la adaptación? Me podrias mandar el tutorial en word a mi correo por favor
[email protected]
[email protected]
Mario, gracias a Dios perfecto, se me soluciono todo! desde la temperatura hasta los tirones de la caja!! (ya que se me subía la temperatura del fluido hidráulico a 110° celsius y comenzaba a fallar, a pesar de haber reemplazado las electrovalvulas de la caja tiptronic. Ahi le pase el tutorial. Abz!
Hola Oscar, me podrías enviar el tutorial a [email protected] muchas gracias
Hola Óscar me podrías pasar el tutorial, este es mi correo, muchas gracias [email protected]
Oscar amigo, te comento mis problemas, el carro trabaja todo el tiempo a más de 94°, y la transmisión llega a 110° (todo medido con escáner) al llegar a esa temperatura, la transmisión da tirones y/o resbala la 2da velocidad (caja Tiptronic). Crees que tú solución podría servirme? Podrías enviarme el tutorial a [email protected], por favor. Mil gracias
jose salcedo de Venezuela hace 4 años
Cambiale tod el refrigerante , cambiale el aceite de la caja en venezuela te recomiendo la marca gonner atf 5 limpiale loscolmenas del aire y el radiador con hidrojet , ysi no te prende el electro la segunda velocidad o cuando lo llevas sin aire has el procedimiento que especifica leandro de argentina , el diodo lo venden el tiendas de electronica, compra el 240grados y 15o20amp cambialo y es asi resolvi , estos carros son n as mamis lo compre a mi hermana porque tenia 63000km y barato
He resuelto varios casos de mi carro por las respuestas en especial la de LEANDRO DE ARGENTINA en mi caso no le hagan puente al diodo mandendenlo a probar con un tester si esta bueno sonra un pito sino ya saben es el problema COMPREN EL DE 240 GR CENTIGRADOS DE 15 A 20 AMP QUITEN EL MALO Y CAMBIENLO ES FACIL opciones aqui planteadas ,muchas gracias primera vez que tengo carro europeo pero son una mierda electronica cuando no es una cosa es la otra , compren mitsubishi u honda son unas bestias.
He resuelto varios casos de mi carro por las respuestas en especial la de LEANDRO DE ARGENTINA en mi caso no le hagan puente al diodo mandendenlo a probar con un tester si esta bueno sonra un pito sino ya saben es el problema COMPREN EL DE 240 GR CENTIGRADOS DE 15 A 20 AMP QUITEN EL MALO Y CAMBIENLO ES FACIL opciones aqui planteadas ,muchas gracias primera vez que tengo carro europeo pero son una mierda electronica cuando no es una cosa es la otra , compren mitsubishi u honda son unas bestias.
José, gracias por tu respuesta, te cuento un poco más, la caja del carro se hizo nueva hace 1 mes, y solo cuando sube temperatura es que da problemas, yo le puse aceite Castrol ATF4, busque el Gonner que me dijiste pero no lo ubico, sabes de otro que sea buena elección? Me han dicho que debo ponerle Dexron VI, que piensas al respecto?
jose salcedo de Venezuela hace 4 años
Me dijeron el atf+4 el honor lo venden en maracay es mexicano yo le eche Atf V el VI es para cajas más modernas me dijeron y el ATF-V DE gonher cumple las mi especificaciones peugeot
Esos carros tienen un enfriador de aceite de la caja revisalo a lo mejor esta sucio o tapado cambiarle todo el refrigerante a la colmena del aire acondicionado limpia la con hidrojet y el radiador también esto se hace por fuera pudiese estar tapado de sucio y ve si el lácteo wata trabaja do bien mi wasap es 584243435301 te podría explicar mejor
Esos carros tienen un enfriador de aceite de la caja revisalo a lo mejor esta sucio o tapado cambiarle todo el refrigerante a la colmena del aire acondicionado limpia la con hidrojet y el radiador también esto se hace por fuera pudiese estar tapado de sucio y ve si el lácteo wata trabaja do bien mi wasap es 584243435301 te podría explicar mejor
Buenas tardes, Oscar! Si no es muy tarde, podrías enviarme el archivo por favor? Mi e-mail: [email protected]
Desde ya, muchas gracias!!
Desde ya, muchas gracias!!
[email protected] de Argentina hace 10 meses
@OscarHola pásame tutorial para hacerlo también gracias desde Córdoba
delgado gustavo de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes tengo el mismo problema, me podrias mandar los pasos en el archivo word mi correo es [email protected]
Muchas gracias
Muchas gracias
Gustavo, se ha enviado el tutorial al correo indicado. Saludos
Buenas tardes, tengo el mismo problema, me puedes enviar las fotos al correo [email protected] por favor. Gracias.
Buenas, se adjunto instructivo a tu casilla. Saludos!
Hola Oscar, tengo un problema similar. No me prende ma 2da velocidad y la primera prende muy arriba. Q me sugeris hacer? Se nota q a mi auto le sacaron el termostato original y le sobra una ficha. Es una Sw preparada para el frio. Me podras escibir a [email protected]? Soy admin del club peugeot 307 sw Argentina
Pablo, se envió el instructivo a tu casilla. Saludos!!
Hola Oscar buen dia , me podrias mandar el instructivo ? Gracias
[email protected]
[email protected]
Hola oscar tengo 307 naftero no me prende la segunda velocidad a 90 grados prendo el aire y enves de bajar sube tenes la solucion te lo agradecería si me mandas el instrutibo / [email protected] gracias abrazos...
Alejandro, buen día
-La segunda velocidad no abre a esa temperatura, por lo que no seria falla.
-Si es raro que no baje la temperatura al prender el aire, primero habria que identificar el problema
Tendrias que llevar a cabo 2 test:
*Primero verificar si al prender el aire prende el electro en 1ERA velocidad, si el electro prende descartamos que sea la resistencia del electroventilador. *En caso que la falla de la resistencia este descartada, deberias comprobar el estado del termostato, posiblemente este clavado.
En caso que el termostato este bien y la primera velocidad NO encienda, podes hacer una ultima pruebita, seria desconectar el bulbo de temperatura con el motor encendido, en este caso deberia saltar por emergencia la segunda velocidad.
Saludos. -
-La segunda velocidad no abre a esa temperatura, por lo que no seria falla.
-Si es raro que no baje la temperatura al prender el aire, primero habria que identificar el problema
Tendrias que llevar a cabo 2 test:
*Primero verificar si al prender el aire prende el electro en 1ERA velocidad, si el electro prende descartamos que sea la resistencia del electroventilador. *En caso que la falla de la resistencia este descartada, deberias comprobar el estado del termostato, posiblemente este clavado.
En caso que el termostato este bien y la primera velocidad NO encienda, podes hacer una ultima pruebita, seria desconectar el bulbo de temperatura con el motor encendido, en este caso deberia saltar por emergencia la segunda velocidad.
Saludos. -
Leo Rosales de Chile hace 5 años
Hola Oscar, tengo el mismo problema, me podrías enviar la info a [email protected], muchas gracias.
Agustín 80 de Argentina hace 4 meses
@OscarHola Oscar, tengo el problema que no me enciende la primaria, si la 2da. Hice los test que sugerís de desconectar el bulbo de temp. Y si enciende la 2da. Cambié el bulbo, los cables y nada tiene la resistencia bien
Mecánicamente me dijeron que está todo bien, que no le llega la orden de arrancar a los 90 (una cosa así me dijeron para que entienda)
Que lo haga escanear y revisar la Ecu. Tenés idea que puede ser?
Desde ya gracias
Mecánicamente me dijeron que está todo bien, que no le llega la orden de arrancar a los 90 (una cosa así me dijeron para que entienda)
Que lo haga escanear y revisar la Ecu. Tenés idea que puede ser?
Desde ya gracias
Hola Oscar me podrías enviar el instructivo, gracias¡
Que tal Óscar me podrías hacer el grandísimo favor de mandarme las fotos con las instrucciones a mi correo [email protected]
Telo voy a agradecer ya q mi transmisión patea cuando calienta
Saludos gracias
Telo voy a agradecer ya q mi transmisión patea cuando calienta
Saludos gracias
Hola Óscar, mi email es [email protected] muchas gracias!
@OscarMe puedes compartir el instructivo te agradezco de antemano este es mi correo [email protected]
Hugo Enrique de México hace 6 años
Hola oscar podrías mandarme los pasos t fotos, gracias! [email protected]
Oscar, si prendo el ac si arranca la primera del electro, entiendo que eso descarta la resistencia. El problema es que si no enciendo el ac, el electro enciende hasta que la aguja sube al siguiente nivel después de la mitad. Aún con el aire encendido, la aguja siempre se mantiene por encima de la mitad, si desconecto el bulbo de la temperatura, tampoco salta la segunda velocidad del electro. Agradezco de antemano tus comentarios.
Buenas, yo empezaria desconectando el electro del cableado original y los dos cables conectarlos directamente a la bateria, para descartar que el problema sea el propio motoventilador. En tal caso cambiandolo se soluciona. (para hacer la prueba, desconcetar los dos cables y dejarlos libres, ya que podria generar un retorno de corriente a la bsm) saludos. -
Actualización : Le cambiaron el termostato porque no abría, hice el puente para eliminar el diodo y sigue igual. Lo que me causa asombro es que si desde las pruebas del odbc le pido encender el electro en baja y en alta, ambas pruebas funcionan. Será la bsi? Como podría diagnosticarlo?. El taller dice que hay que cambiar la resistencia.
Gracias por el apoyo.
Gracias por el apoyo.
Mira, me juego a que te han actualizado el soft, ese es un caso tipico de estos vehiculos, NO se puede hacer downgrade de la version, sumado a ello, si cambiaste el termostato has perdido el pilotado original que este trae, lo podes comprobar porque en la zona de porta termostato vas a tener una ficha de 2 polos suelta. En este caso en particular, la unica forma de evitar que el auto siga trabajando en esa temperatura es haciendo el tutorial que yo he creado.
A mi gusto el vehiculo mejoro mucho despues de realizar esta modificacion. Ahora te doy un tip:
-Si el auto es manual, no le afecta que lo sigas usando asi, ya que esa actualizacion es porque el vehiculo no termina de quemar los gases toxicos en el catalizador, por ello es necesario elevar la temperatura del mismo para que trabaje optimo y de manera ecologica
-Si tenes caja tiptronic, realiza la modificacion porque te va a traer fallas graves.
De igual manera insisto, que tanto manual como automatico mejora el desempeño esta modificacion, igual queda a criterio de cada uno.
P/D: la resistencia no la cambiaria...
Saludos. -
A mi gusto el vehiculo mejoro mucho despues de realizar esta modificacion. Ahora te doy un tip:
-Si el auto es manual, no le afecta que lo sigas usando asi, ya que esa actualizacion es porque el vehiculo no termina de quemar los gases toxicos en el catalizador, por ello es necesario elevar la temperatura del mismo para que trabaje optimo y de manera ecologica
-Si tenes caja tiptronic, realiza la modificacion porque te va a traer fallas graves.
De igual manera insisto, que tanto manual como automatico mejora el desempeño esta modificacion, igual queda a criterio de cada uno.
P/D: la resistencia no la cambiaria...
Saludos. -
Lucasezequiel de Argentina hace 5 años
Hola oscar me podrias enviar el instructivo. ! Desde ya muchas graciaas. !! [email protected]
Lucas, perdon la demora, se adjunto el tutorial al correo indicado. Saludos. -
JORGE OSCAR de Argentina hace 5 años
E leido los comentarios anteriores creo que la mayoria son desacertadas les dire por que el famoso termostato piloteado no se fabrica mas y en el terminal que se desconecto de dicha pieza fabricaron un emulador original de peugeot codigo 9678362080 esta es una resistencia que reemplaza al termostato piloteado seguro que sera programado con una computadora esta es la ultima informacion que tengo ya que este problema lo arrastro durante un año ,visitando especialistas sin tener resultados positivos
JORGE OSCAR de Argentina hace 5 años
Esta resistencia tiene un valor importante ,opino consultar en concesionaria su colocasion y programacion
Está comprobado que da resultado está resistencia ???
Hola Oscar Tengo un P-307 hdi 90 cv del año 2006, cuando pongo el coche en funcionamiento todo es correcto. Después de estar encendido
El motor toma la temperatura de 100º y salta el electroventilador. Luego baja la temperatura hasta 90º y se para el electroventilador. Hasta aqui todo correcto, asi puedo estar horas y ningún problema. Lo curioso es que si conecto el aire A/c se conecta la 2ª velocidad del electroventilador y sale aire frio bien. La temperatura del motor comienza a bajar, como es lógico, y al cabo de unos minutos si desconecto el aire A/C y el electroventilador corta la 2ª velocidad. Pero se queda encendida la 1ª velocidad del electroventilador ya siempre, aunque el motor este a una temperatura de 70º. La consecuencia es que ya nunca toma 95º debido al constante funcionamiento del electro. Puede estar asi horas. Si apago el motor y al minuto lo vuelvo a encender entonces ya no se enciende el electroventilador y vuelve a tomar la temperatura normal de 95º/100 y salta electroventilador baja hasta 90º y se apaga, ahora bien, si lo prendo el aire y luego lo apago, y como dije queda funcionando el electro, pero en vez de estar regulando, me pongo a andar y circulo por unas cuadras, ahí si se apaga el electro y la temperatura que estaba en 70 vuelve a los 95/100 y vuelve el proceso a funcionar ¿se entiende la duda?
El motor toma la temperatura de 100º y salta el electroventilador. Luego baja la temperatura hasta 90º y se para el electroventilador. Hasta aqui todo correcto, asi puedo estar horas y ningún problema. Lo curioso es que si conecto el aire A/c se conecta la 2ª velocidad del electroventilador y sale aire frio bien. La temperatura del motor comienza a bajar, como es lógico, y al cabo de unos minutos si desconecto el aire A/C y el electroventilador corta la 2ª velocidad. Pero se queda encendida la 1ª velocidad del electroventilador ya siempre, aunque el motor este a una temperatura de 70º. La consecuencia es que ya nunca toma 95º debido al constante funcionamiento del electro. Puede estar asi horas. Si apago el motor y al minuto lo vuelvo a encender entonces ya no se enciende el electroventilador y vuelve a tomar la temperatura normal de 95º/100 y salta electroventilador baja hasta 90º y se apaga, ahora bien, si lo prendo el aire y luego lo apago, y como dije queda funcionando el electro, pero en vez de estar regulando, me pongo a andar y circulo por unas cuadras, ahí si se apaga el electro y la temperatura que estaba en 70 vuelve a los 95/100 y vuelve el proceso a funcionar ¿se entiende la duda?
Facundo buenos días, se entiende perfectamente, al parecer me inclinaria por un tema de lectura de la BSM, proba con cambiar el sensor del ECT (seria el de temperatura del agua) a lo mejor se queda en masa, es un arreglo economico y de esa manera descartas la BSM. Hoy debe rondar los $400 (pesos argentinos) uno original.
Espero se te solucione, caso contrario deberias ver el termostato a lo mejor esta medio atorado y queda el agua muy caliente y pasa poco al radiador, pero esta opcione es menos viable, ya que deberia haber quedado practicamente cerrado.
Un abz!
Espero se te solucione, caso contrario deberias ver el termostato a lo mejor esta medio atorado y queda el agua muy caliente y pasa poco al radiador, pero esta opcione es menos viable, ya que deberia haber quedado practicamente cerrado.
Un abz!
Hola te queria hacer una consulta... me todo electro resistencia 1 y 2 vel perfecto prendo el ac prende el electro a 1 vel desconecto el sensor de temperatura y funciona a 2 vel... escenee y no salta ninguna falla lo unico q veo es q la aguja del tablero marca hasta 90° y en el escaner sigue subiendo hasta los 120° y no enciende el electro... se podria solo colocar el bulbo sin el rele del ac?? Tiene termostato nuevo tambien... gracias
Johan, no entiendo bien tu consulta. No comprendo el fin de colocar el bulbo si la temperatura es correcta; por las dudas aclaro, no es lo mismo la temperatura del liquido refrigerante (bulbo situado en el porta termostato) que la temperatura de funcionamiento del motor. Deberías ver que lectura estas realizado, y si el auto produce alguna falla evidente con respecto a su temperatura de funcionamiento, yo en caso que no haya fallas ni evidencia de temperatura elevada no realizaría ninguna modificación al circuito de refrigeración. Te sugiero controles la presión del circuito y a su vez utiliza un termómetro externo para corroborar la temperatura real. Saludos. -
Hola al parecer tengo problema en el módulo de la ecu...
Me pasa exactamente lo mismo y no encuentro quien me lo solucione!
Le coloque un bulbo y un relay... y soluciones el problema...
Me pueden enviar por favor al correo [email protected]
Óscar cambie el termostato pero sigue sin prender la primera velocidad y un cable q va al motor está sin su conector y no se q conector es me podrías indicar q sensores lleva es 307 2lts
@Johan puedes comentar como colocaste el bulbo y relay o mandar de favor lal info [email protected] mil gracias
Hola... lo vi aca en la pagina... como colocar el bulbo... en mi caso solo empalme el electro con un relay y bulbo...
El problema está en los relevadores,lleva uno de baja y uno de alta,funcionan a base de platinos si se flamean ya no le manda señal al motoventilador
ComentarAnomalia caja de cambios
Peugeot 307 2005 307 cc 160000 kms
Tengo un 307 cc con la odiada caja tiptronic, al usarlo un dia marco anomalía en caja de cambios, y en la pantalla de velocidades marcaba (—) en un principio no podia mover la palanca de la P hasta que lo hacia muy fuerte y luego marcaba (—), ya a una temperatura de 90· Lp apagaba y prendia y ya no fallaba la caja, asi estuvo un tiempo luego ya jamas fallo estuviera frio o caliente asi paso 3 meses pero se sentia un tiron cuando iba lento e iba avanzando pero no maracaba falla, hasta que hace poco volvi a hacerlo con el auto en movimiento acelere al fondo y marco anomalia en caja de cambios, l… Leer completa
6 casos
Buen dìa, busca a alguien con un buen escaner y que obtenga el còdigo de falla, es probable que solo tengas que cambiar el mòdulo de comunicaciòn entre la palanca y la caja de velocidades que no cuesta mas de $2'000.00
Ya fue a escanear con escanear peugeot y no marca fallos.
Ok, entonces espera a que agudice más el problema y vuelve a escanear, cuando tengas el código consulta el OBD 2 x internet y t arroje la pieza exacta q tienes que cambiar!
Como se mide el nivel de aceite en un peugeot tiptronic 206 ? no enciento ninguna varilla gracias saludos
Roberto, abajo del auto tiene un tornillo no comun su entrada parece de un dado de (matraca), un tipo cuadrado, necesita un dado especial, al abrirlo no tiene que tirar aceite a chorros sino goteando, si sale chorro deja que salga hasta que gote, ya que eso es que tiene mucho, sino gotea esque necesita aceite.
Gracias ale por la repusta, es un tornillo con cabeza tor ? si le falta por donde le agrego gracias abrazo
Arriba encontraras otro igual entré la bateria y el motor es exactamente igual que el de abajo, ten cuidado si le hechas de mas se tirara por abajo, suerte
Buenas tengo un Peugeot 307 y no tiene fuerza en la salida y ya con velocidad si anda normal parece que sale como en tercera es automático
Y no amigo no es cabeza torx, es una especie de [] algo asi maso, como un rectangulo parece como que le puede entrar la llave de un maneral, el dado para quitar ese tornillo es especial para carter. Checa esta imagen es asi https://encrypted-tbn0.gstatic.com/ima…
Una consulta... La marcha secuencial del 307 son sólo 4?? Ya q le doy para una 5 y nada!!
Asi es solo 4 velocidades, cuando esta parado el auto y cambias de velocidad marca 1,2,3,4 y al bajar marca 4, 2, 1 salta la 3, eso es normal al hacerlo con el vehiculo parado, en marcha marca 4,3,2,1 lo comento porque un mecanico como la gran mayoría me queria robar reparando la caja con ese pretextos y eso es normal.
Ale muchas grax por la respuesta!! La verdad me tranquiliza mucho... Eso si me salto una alarma q decía anomalía caja automática coloq el escáner y no sale más pero si siento de la marcha en posición D sale muy despacio y en posición secuencial sale bn picante!!
Che si alguno quiere hacer un grupo de whatsapp para intercambiar info yo cero drama 3407413935. Saludos
Estaría bueno que hagan un grupo, yo soy de Berisso
Esas cajas son un asco, me pasa lo mismo en la mañana aveces falla se calienta el aceite y listo lo apago lo prendo y no vuelve a fallar en todo el dia, igual lo escanearon y nada y el mecanico me decia q estaba dañada basándose en eso de las velocidades y que se siente un tiron al avanzar un mecanico especializado me dijo que ambas cosas son normales, y eso del fallo es probable que sean las electrovalvulas, ahorita estoy ahorrando ya que no es caro cambiar eso pero tengo pagos y ya pongo si queda con eso, pero mi martirio me ha llevado a conocer sobre el tema
Este levanta temperatura un poco y nada después se clava en 90... Nunca me corta el motor lo apagó y prendó yo y no salta nuevamente... Pero es molesto si hay una subida heavy lo paso a secuencial y listo pero es tendría q ser así!! De donde sos?? Las electroválvulas cuanto te salen??
Normal igual que suba la temperatura del aceite de la caja a mas de 100, que es lo que marca donde marca las velocidades, y que suba a mas de la mitad en la temperatura del motor que es el que esta al lado de la gas, desconozco donde estén exactamente las electrovalvulas, solo se que no es mucho gasto
Hola, se que este post es antiguo pero quizas me puedas ayudar, encontre tu comentario, tengo un 307 del 2008 hace 4 dias, y precisamente la temperatura pasa de la mitad y baja al funcionar el electroventilador, por otra parte, en las mañanas la caja funciona unos 10 min sin problemas, pega un golpe y muestra un mensaje en la pantalla "caja defectuosa" y solo entra 3 y 4, me detengo apago el motor unos 5 minutos y despues todo normal, tooodo el dia. Como pudiste solucionar este problema??
La marcha secuencial para las subidas difíciles es con la S?
Bueno Ale grax por la info y estamos al tanto!! Si hago alguna mejoró estos días te aviso!! Abrazo...
https://www.youtube.com/watch?v=ONMtWy… mirate este video yo lo solucione asi.
Hola gente!! Hace unos días tuve problemas con la caja no señalaba los cambio andaba siempre en 3 como máximo creó q salía en 2 pero tiene una pequeña cajita negra arriba de la selección de cambio sobre la caja y eso lleva pistas q se gastan , limpiamos todo y funciona muy bn se llama multifunción algo asi... Por suerte no es la caja!!
Hola Ale iz, referente a la respuesta que diste de cómo checar el nivel del aceite de transmisión automática un 206, aplica también para un 307cc?. Igual hay que meterse debajo del carro? y si hace falta aceite, maso por donde se rellena? Que aceite recomiendas, el Total o el Peugeot Pro? Es difícil hacer el cambio a esas cajas?, cambiaste también filtro o electroválvulas? Disculpa tanta pregunta, pero mi caja apenas empieza a portarse raro, y no quiero que pase a mayores. Saludos
Tips de esas mugres cajas por cosas que he pasado, cambio de aceite si es un poco complejo, pasos
1 calienta el auto a mas de 70· Y apagalo, quita el tornillo que esta bajo el auto con una llave para tornillos de carter esa no es facil de encontrar.
2. Ya que lo quites tienes que meterle una llave allen del n· 7 dentro para destornillar para que salga el aceite.
3. Jamas sale todo maso saldran 3 lts y eso le tienes q poner. Ahora bien si cuando quites el primer tornillo sale aceite eso es de mas ya que tiene que salir hasta que quietes el de adentro con la llave allen.
4. El llenado es sobre la caja abajo de la bateria un tornillo igual al de abajo y ahi con un embudo lo llenas, te recomiendo de la agencia ya que sino bye caja. Compra 4 lts. Obvio antes de llenarlo cierra el tornillo que aflojaste con la llave allen y checa hasta que gote ese es su nivel. Gota a gota.
Otra cosa muchas veces cuanfo falla la caja no es por otra cosa mas que el sensor tr que es el que agarra la flecha de cambios se quita el mensaje limpiandolo por ensima con carboclean.
Esa caja me ha dado broncas pero gracias a Dios tengo un buen mecanico que me dice que hacer y no me dice que es la caja que se madreo y hay que pagar 35,000 pesos de reparacion. Saludos
1 calienta el auto a mas de 70· Y apagalo, quita el tornillo que esta bajo el auto con una llave para tornillos de carter esa no es facil de encontrar.
2. Ya que lo quites tienes que meterle una llave allen del n· 7 dentro para destornillar para que salga el aceite.
3. Jamas sale todo maso saldran 3 lts y eso le tienes q poner. Ahora bien si cuando quites el primer tornillo sale aceite eso es de mas ya que tiene que salir hasta que quietes el de adentro con la llave allen.
4. El llenado es sobre la caja abajo de la bateria un tornillo igual al de abajo y ahi con un embudo lo llenas, te recomiendo de la agencia ya que sino bye caja. Compra 4 lts. Obvio antes de llenarlo cierra el tornillo que aflojaste con la llave allen y checa hasta que gote ese es su nivel. Gota a gota.
Otra cosa muchas veces cuanfo falla la caja no es por otra cosa mas que el sensor tr que es el que agarra la flecha de cambios se quita el mensaje limpiandolo por ensima con carboclean.
Esa caja me ha dado broncas pero gracias a Dios tengo un buen mecanico que me dice que hacer y no me dice que es la caja que se madreo y hay que pagar 35,000 pesos de reparacion. Saludos
Querido Ale, estas posteando algo que yo subi en un video brasilero que fue lo que me soluciono el tema de caja defectuosa, no hagas como que lo sabes tu, Saludos.
Hola tengo un peugeto 307 con caja automatica mi tema es que en el tablero me aparece la letra R parpadeando y la caja queda trabada en modo P
Alguien puede ayudarme ? gracias de antemano
Alguien puede ayudarme ? gracias de antemano
Limpia el sensor tr, buscalo en google para que veas como es, es una pequeña caja negra por el motor donde va la varilla de cambios, aveces si lavas el auto o se moja el motor falla esa mugre y eso pasa, limpiala con carbuclean sin quitarla. Para desbloquear de P, quits lo que rodea la palanca de cambio una cosa cromada ya quitandola del lado superior derecho con una lampara busca un pequeño boton colo plastico blanco y precionalo y mueve la palanca al mismo tiempo, es el shflook lo que mas puede ser es el sensor TR, asi que no te asustes y que no te vean la cara, en mexico en mercado libre lo vi en $800.00 maximo $1,500.00 si limpiandolo sigue igual pide que lo cambien no te quieran hacer creer que es la caja, todo lo que te cuento lo he pasado con esa caja mil cosas y gracias a Dios no he tenido que reparar la caja solo cambios de aceite, limpieza del sensor TR, y cosas asi simples. Te deseo lo mejor porque si son una lata, saludos
Muchas gracias voy a intentar todo lo que me dijiste. Eso es lo que no quiero que me caguen
Hola Buen dia,
Mi peugeot en las mañanas a pesar de que lo prendo para calentarlo, en las subidas da un tiron y en la pantalla aparece anomalia caja automatica y ya no revoluciona. Ale iz, segun lo que leo a ti te pasaba lo mismo,. . . Como lo solucionaste??
Mi peugeot en las mañanas a pesar de que lo prendo para calentarlo, en las subidas da un tiron y en la pantalla aparece anomalia caja automatica y ya no revoluciona. Ale iz, segun lo que leo a ti te pasaba lo mismo,. . . Como lo solucionaste??
Varias cosas. 1. Tenia 3 lts de aceite de transmisión de mas. 2. Tenia mojado el sensor tr que es el que marca las velocidades. 3. Por lo que veo el tuyo puede ser las valvulas selenoides que son las que dan presión
Hola Ale, recomiendame a tu mecánico por favor, mi auto tiene esa falla y me cobran mas de 20mil por la "reparación"
Muchs veces no es la caja amigo, ya que no pueden saber hast que la desmonten aveces son cosa simples, selenoides, sensor tr, aceite, el mio est en queretaro busca su face, fenix transmisiones automaticas ellos si son honestos
Hola... Gente Ale tiene razón no sabía q se llamaba así!! Esa cajita se le corta la señal y te coloca anomalía en caja... En rosario sale algo de 1500$ argentinos... Ojo no quiere decir q eso sea solución a todo pero para la mayoría de los casos funciona... Suerte para todos!! Es un autazo lástima esas cositas!!
Hola Ale me acaba de pasar el mismo problema, lleve mi carro un 307 transmisión tiptronic a Puebla y durante las subidas se encendió un sensor así ⚠️Y en el tablero la misma leyenda que he visto " caja de cambios defectuosa" lo apague y se quitó el sensor y la caja volvió a funcionar correctamente, poco tiempo después se encendió el mismo sensor y tbien me percaté que tiraba aceite, pero los cambios funcionaban de manera normal, lo lleve al mecánico para que lo revisara y me dice que es la caja de velocidades y la reparación sale alrededor de 25 mil pesos y se me hace demasiado caro, de acuerdo a tu experiencia que crees que realmente sea el problema , me sería de gran ayuda
Le ha de faltar aceite a la caja amigo, o le sobra, cuando tiene de mas lo tira en exceso y marca ese problema, igual si no tiene, para mi que va por el aceite, aunque a mi no se me aparece ese testigo que pones, solo donde marca las velocidades me aparece (—) una raya y dice anomalía en caja de cambios, otro tip no laven el motor ya que el sensor TR que es el que dice los cambios se moja falla el. Auto y dice fallo en. Transmisión, checa tu mismo el. Aceite, abajo del auto obvio en la transmisión encontaras un tornillo de cabeza rara, busca en google tornillos de carter y asi es, necesitas esa herramienta para quita lo pidela em tiendas grandes de herramientas como cabeza para quitar tornillos de carter, en autozone no la. Venden yo la consegui en una tienda en. Queretaro especializada en herramienta. Y cuando lo quites tiene que tirar el aceite gota a gota no de chorro, si lo tira de chorro eso es que tiene de mas y si no tira nada esque le falta, tu se lo puedes poner por la parte de entre el motor y la bateria escontraras otro tornillo igual al de abajo y por ahi lo llenas, tienes q nivelarlo viendo que gotea abajo y listo. Sabes que no es la caja cuando la falla se restaura al apagar el auto.
Ale buenas tardes, tengo problemas con la caja de mi peugeot 307 tiptronic, también radico en Querétaro me podrías pasar los datos de tu mecánico de confianza para que revise mi vehículo? mi correo es [email protected] muchas gracias
Hola y gracias por tu comentario, sabes tengo un problema mayor, le cambiaron el aceite y ahora no funciona en automático solamente en standar y el icono ⚠️ No se quito, crees que si sea fallo de la caja ???? Antes del cambio de aceite no lo aparecía y la caja funcionaba bien, ahora sí estoy preocupado
Como te comentó podria ser porque tiene mas, otro puede ser las electrovalvulas o selenoides, o que no le pusieron el aceite que era, ya que es un aceite especial
Hola Ale iz, comentabas que es recomendable limpiar el sensor tr con carbuclean para ir descartando anomalías. Ya ubique el dicho sensor, mi pregunta es que es lo que se le limpia? la cajita por encima?. Veo que tiene un cable que conduce a un enchufe verde; o ese se limpia? sin desconectarlo verdad? En si no hay nada mas que la caja y ese cable. Gracias por tu respuesta.
Yo limpie la cajita y la balloneta que se mueve cuando cambio la velocidad ya que mi mecánico me dijo q eso hiciera pero lo lleve con el para otras cosas y lo volvió a limpiar diciendo que seguia teniendo un poco de agua, por eso me dijo q jamas lavara el motor, pero el si lo desmonto pero intenta primero limpiarlo por encima, pide a alguien q mueve las velocidades y limpia la barilla que hace los cambios y si no queda desmonta y limpia todo hasta las conexiones y si no queda tal vez se daño, en mexico valen como 800 pesos y originl sobre 1200 en mercado libre
Buenas noches alguien sabe porque patea la caja cuando se estan haciendo los cambios y aparece nñun testigo ! Y apago el coche y se apaga el testigo como si se reiniciara pero después vuelve a pasar saben que es????
Buenas noches yo tengo un 307sw y mi problema es cuando detengo el carro para pasar un tope o una avenida tarda mucho en arrancar y en ocasiones se apaga, tengo que pulsar muy despasio el pedal ya que si lo meto rapido se apaga. Que podria ser
Hola Ale, veo que ya eres especialista en la Caja de Peugeot 307, pues como muchos usuarios del foro tengo esa falla, primero solo pateaba el auto en caliente, digamos que al estar metido en el trafico de la ciudad de mexico, al soltar el freno y acelerar no queria entrar la velocidad y de pronto pateaba, de unas semanas para ca de pronto ya sea en frio o claiente pero en una velocidad cosntante sobre los 70 km/h se patea el coche como si te chocaran atras y en automatico se prende el testigo y el aviso" caja de cambios defectuosa", si me orillo y apago el auto y prendo nuevamente la falla desaparece y y ano regresa hasta el otro dia. En donde reparan cajas solo me dicen es la caja y sale en $13,000 Pesos (650 USD), veo que en algunos casos fue la falla de las electrovalvulas que son 2, nuevas en la Peugeot agencia, valen $1,400 cada una (70 usd). QUe me recomiendas Hacer? alguna prueba para ir descartando fallas? siento que los que reparan cajas cobran parejo, incluso de mas, no me dan nada de confianza. Agradecere tu consejo. Saludos!
Mirate un video que colge, eso me lo soluciono a mi, cambia el aceite tal como se hae en el video, suerte.
Muy barato para aca en Querétaro cobran 21,000 por repararla, mira las electrovalvulas no tienen nada que ver si es problema de la caja y al final son necesarias cambiarla, yo te recomiendo las cambies y le des su cambio de aceite que son 4lts, de ahi ves que tal sigue, muchos mecanicos siempre se van a lo fácil para ellos y caro para nosotros que es siempre reparar la caja, no pueden saber eso sino la abren, en fin yo todo eso lo se porque al igual sufria con mi peugeot y siempre pense si fuera la caja no se moveria y como dices marca falla y lo apagas y se quita, asi que te recomiendo ve con un mecanico de confianza que haga las cosas bien que eso es lo difícil encontrar, aqui en Querétaro tengo uno muy bueno que el es quien me ha dicho la verdad de mis fallas y cambia las electrovalvulas y el aceite y listo, espero sea eso suerte
hector nuñez soto de Chile hace 6 años
Hola ale soy de chile mira tengo un problema con mi caja automatica AL4 el problema es a veces nomas cuando ando en carretera el auto pasa 1ra 2da 3ra cuando pasa a cuarta la pasa dura como 4 segundo en 4ta y salta a 3ra y me prende testigo de caja. Que podra ser electrovalvula ,o aceite , lo otro cuanto litros de aceite lleva la caja al4. Gracias espero tu respuesta saludos
Yo subi un video de lo que hay que hacer, nadie le dio 0pelota pero si te sirve para descartar proba , no perdes nada y muchos no saben que se puede hacer eso. Buscalo mas arriba esta el video, espero te sirve. Un abrazo desde uruguay
Donde está el vídeo el rato que sale en primera es como no engancha acelera un poco más engancha pero golpea
Hola amigos. Yo tuve el mismo problema
Despues de arrojarme varias veces caja defectuosa. Apagaba el motor lo encendia y el problema desaparecia. Hasta que iba subiendo una pendiente pequeña y de repente ruidos en la caja y perdi traccion. Movia la palanca p , d, y forma manual pero el auto no avanza. Y solo hacia ruidos cuando movia la palanca como si dos engranajes querian enganchar. Despues lo levante para poder ver si perdia aceite pero nada. Sin enbargo en la parte central caia algo como un polvillo. En fin la escanearon y no arroja ningun error. Y me dicen que el problema es interno de la caja. Que me dicen. A alguien le a sucesido esto. Necesito ayuda.
Despues de arrojarme varias veces caja defectuosa. Apagaba el motor lo encendia y el problema desaparecia. Hasta que iba subiendo una pendiente pequeña y de repente ruidos en la caja y perdi traccion. Movia la palanca p , d, y forma manual pero el auto no avanza. Y solo hacia ruidos cuando movia la palanca como si dos engranajes querian enganchar. Despues lo levante para poder ver si perdia aceite pero nada. Sin enbargo en la parte central caia algo como un polvillo. En fin la escanearon y no arroja ningun error. Y me dicen que el problema es interno de la caja. Que me dicen. A alguien le a sucesido esto. Necesito ayuda.
Cyntia, mirate un video que colge hace unos meses que dice como cambiar el aceite de la caja, a mi me lo soluciono, el video esta mas arriba en los comentarios. Suerte. PD; lo lleve a un mecanico especialista en peugeot y me dijo que tenia que cambiar la caja, yo busque alternativas, encontre el video lo aplique y listo, fin del problema, hasta el dia de hoy funciona de maravillas la caja.
Soy de Uruguay también. Tengo el mismo problema. Lo lleve a taller Álvarez hnos. Me cambiaron el aceite, me cobraron $22.000 y sigue la falla. Me pega tirón a veces y sobretodo cuesta entrar el cambio cuando pasa de primera a segunda en modo D. Algún taller para recomendar?
Ayer me trasladaron el auto al taller mecanico hoy me lo escanean y a la tarde ya tendre respuesta esperando en dios que sea lo minimo ya que me sale el escaner 12000 y la caja 900000 lucas ahora estare mas atenta ya que es mi herramienta de trabajo gracias porque e aprendido con ustedes mucho mas gracias
William forero de Venezuela hace 7 años
Buen día mi 307 le aparece el mismo (-) en tablero indicador de velocidades y cuando eso sucede no quiere dar arranque al girar la llave para encenderlo y tengo que dar la llave para atrás mover la palanca y repetirlos varias veces hasta que aparece (p) en el indicador de cambios y ay si enciende el carro
De verda que no e podido prender el vehículo desde hace un mes y necesito la ayuda. Gracias [email protected]
De verda que no e podido prender el vehículo desde hace un mes y necesito la ayuda. Gracias [email protected]
Carlos Perozo de Venezuela hace 6 años
Buenos días a todos... tengo un peugoet 307... aplico la velocidad... en primera anda bien luego que pasa al segundo cambio... el carro pierde fuerza y no avanza de ahi empieza a fallar... a alguien le ha pasado antes... muchos dicen que es tema de electrovalvulas...!
Carlos Perozo de Venezuela hace 6 años
En modo manuel igual primer cambio bien... al segundo falla y pierde fuerza
Hola a migos yo hice la convercionde automatico a standar pero a hora no prende no tiene marcha colo uniendo dos pnes del con ector que se quedo de la caja al guien que pueda orientar
Amigos de Guatemala les saludo tengo un Peugeot 307 modelo 2007 1.6 cc lo lleve a servició de caja inicialmente perdió fuerza me trabajaba a un 50% de su capacidad al llevarlo a servicio de la caja el mecánico me dijo que el aceite que tenía era muy poco y que tenia partículas de metal como desgaste en los discos al hacerle el servicio y y echarle el aceite nuevo de caja ya no camino el carro ni para adelante ni para atrás, alguien podría ayudarme con asesorarme que podrá hacer ya que como buen mecánico lo mas fácil es cambiar la caja saludos cordiales Maynor Garcia 0050255671424
Edga rojas de Venezuela hace 4 años
Buenas noches lei con satisfaccion la experiencia de muchos con tantos problemas sobre esta caja automatica, yo tengo el mismo problema y voy a revisar...
Buen día estimado amigo tengo un pegot 307. 2007. Mi problema que camina un poco y se neutraliza la transmisión y ya no quiere hacer cambio de velocidad
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¡GRACIAS!
Favor agardeceria me puedan ayudar. -
Tengo un peugeot 208 modelo 2014 y tengo el problema en la caja tiptronic de que al hacer el cambio a segunda velocidad se oye que se acelera y luego un pequeño golpe al entrar el cambio. Esto solo lo hace en caliente, nunca en frío. Ysolo es en el cambio de primera a segunda.
Espero te sea de utilidad Esta Informacion
Saludos!!
Igual: revisar la caja limpieza cuerpo de valvulas y cambio de aceite y su escaneada con el planet 2000 para detectar fallos
No conzco a alguien de Oaxaca, pero llevalo a la agencia: Av. Universidad No. 501, Col. Exhacienda de Candiani, Oaxaca, 68130, Oaxaca de Juárez , si no te recomendaria que busques en tu localidad a un especialista en cajas tiptronic (todas digase peugeot, mazda, etc) funcionan igual
Saludos!!
Enrique Diaz de León a una cuadra del panteón casi esquina con plan de san Luis. 3312602126