Problemas de Sensor de oxígeno desconectado
Problemas destacados
Bajas y altas revoluciones y agua negra del escape
Nissan Versa 2017 Drive 97000 kms
Buen día la falla sigue en mi versa por ratos hay días que falla días esta bien.
Pensé que sería el. Sensor de oxígeno lo desconecte andando y apareció el check engine, lo volví a conectar seguía fallando y no me dejaba acelerar a más de 3 mil revoluciones y creaba un vacío.
Luego salio agua del escape, la olí y no olía a nada. Ni anticongelante ni gasolina ni aceite. A los 80 mil cambie bujías de iridio, los filtro de aire y aceite están bien. En el scanner no arroja nada
Pensé que sería el. Sensor de oxígeno lo desconecte andando y apareció el check engine, lo volví a conectar seguía fallando y no me dejaba acelerar a más de 3 mil revoluciones y creaba un vacío.
Luego salio agua del escape, la olí y no olía a nada. Ni anticongelante ni gasolina ni aceite. A los 80 mil cambie bujías de iridio, los filtro de aire y aceite están bien. En el scanner no arroja nada
ComentarProblema de aceleración
Nissan Versa 2018 Sense 1.6 std 118000 kms
Espero poder explicarme, el carro comenzó a dar jalones, como que se muere la aceleración, aunque acelere, el carro no lo hace por unos segundos y después de nuevo acelera. El Mecánico probó con escaner y no hay error. Probó con escaner voltaje del sensor de oxígeno y marca 2.3 cuando me comenta tiene que ser por mucho 1.00, aquí viene lo interesarse, al desconectar sensor de oxígeno, el escaner sigue marcando 2.3, cuando se supone debería de marcar 0, ya que no hay sensor conectado. Espero me puedan orientar
1 ayuda
Tips a su consideracion:
** empieza por lo mas barato; realiza una limpieza al FILTRO o CEDAZO de la BOMBA DE GASOLINA, (como le quieras llamar). Retira la mugre.
** Comprueba con el Scanner NISSAN, apropiado los valores en TIEMPO en REAL, asi podras chekar si corresponde al PEDAL DE ACELERACION, desprogramado... es electronico, y se realiza con el scanner a la ECU.
** Y Si dices que NO llevas ningun testigo en el tablero, ni codigo en la DTC ; para que le mueves al SENSOR de Oxigeno. ( si, ciertamente llevaras algun fallo, inmediatamente la ECU, manda la señal al CLUSTER , testigo #CHECK ENGINE#).
NOTA: comprueba si llevas algun FOCO, delantero o Trasero fundido, o quemado, reemplaza por un "NUEVO" foco, revisa bien, cada una de las luces, stop, cuartos, luz de placas, etc etc.
** empieza por lo mas barato; realiza una limpieza al FILTRO o CEDAZO de la BOMBA DE GASOLINA, (como le quieras llamar). Retira la mugre.
** Comprueba con el Scanner NISSAN, apropiado los valores en TIEMPO en REAL, asi podras chekar si corresponde al PEDAL DE ACELERACION, desprogramado... es electronico, y se realiza con el scanner a la ECU.
** Y Si dices que NO llevas ningun testigo en el tablero, ni codigo en la DTC ; para que le mueves al SENSOR de Oxigeno. ( si, ciertamente llevaras algun fallo, inmediatamente la ECU, manda la señal al CLUSTER , testigo #CHECK ENGINE#).
NOTA: comprueba si llevas algun FOCO, delantero o Trasero fundido, o quemado, reemplaza por un "NUEVO" foco, revisa bien, cada una de las luces, stop, cuartos, luz de placas, etc etc.
ComentarSensor de oxígeno desconectado en otros modelos
Falla del sensor de oxígeno...si lo desconecto se quita 
Solucionado
Chevrolet Optra 2007 164000 kms
Hola amigos...mi Optra design hactback tapa amarilla tiene una falla de sensor de oxigeno...si lo desconecto se le quita la falla en relenti pero no se puede andar así porque falla al medio acelerar o en una subida leve. Saqué y limpie el sensor pero sigue igual al instalarlo otra vez. Presumo que está dañado. Como puedo comprobarlo?
7 casos
Tengo el mismo problema...lo saque lo limpie y sigue igualito...no se si esta malo o no pero compre otro y al colocarlo me hace la misma falla...sera que es otra cosa? alguien que sepa por fa.
Usa un multímetro y ve cuantos minivol trabaja tendiendo en cuenta de cuantos cables son
El que compre nuevo es marca totally auto parts y dicen que es muy buena marca...lo unico que noto es que trae dos cables en el conector uno negro y otro gris y el conector del carro trae dos cables marron uno con una raya verde si lo conecto como indican los conectores o como caen el negro me queda con el marron liso y el gris me queda con el marron de rayas...estara correcto eso amigos entendidos? o estan invertidos los cables porque me hace la misma falla
Si desconectas el sensor de oxigeno la única falla que debe quedar es la luz amarilla con el motorcito en el tablero estuve 4 meses con el sensor malo hasta que localize uno y el Optra no presento ninguna falla revisa puede haber otro problema escanea
Mejor respuesta (según alex allen)
Es correcto roberto...ya he logrado estabilizar el carro en lo referente a la valvula de temperatura del agua la compre e instale nuevecita...al sensor de oxigeno...lo compre y lo instale der marca y logre superar la diferencia de los colores en los cables...ayer rode el carro duro por la autopista y logre estabilizarlo reseteando la ecu en la via y borrando codigos manualmente o sea sin scanner y haciendo pasos que me enseñaron colegas optreros de este foro y de otros jajajaja pero en total en carro que salio gateandito de la casa y con ciertas fallitas de codigos regreso como a las dos horas super mejor y bien serenito y trabajando su minimo muy estable y con bastante fuerza... y entonces roberto vuelvo al principio donde comenzo todo y veo que la fallita principal continua...y es una falta de fuerza en subidas como la guaira o tazon y una fallita al acelerarlo de golpe asi como un pistoneo muy leve pero pistoneo al fin y el no prender a toquesito en la mañana a pesar de tener buena presion en el riel. Hay que darle tres o cuatro veces sin chola pues.
Cómo instalaste los cables? Que color con cual color?
Me pasaba eso en las mañanas hice todo el mantenimiento de la pila limpie el filtro de la pila el lineal inyectores y se acabo el problema la gasolina malisima
Anoche mientras dormia pense mucho en eso y con la informacion acumulada de tanto investigar hoy decidi revisar todo lo que es el sistema de canister o evatp del carro...que muchos no le paramos bolas y debe ser el causante de muchas cosas...de la pesadez del carro para desarrollar y del ahogo cada vez que le pedimos rendimiento...voy a ver si los dos selenoides...el de adelante detras de la camara de admision o valvula de canistes esta trabajando y aprovecho lo limpio y si el de atras del siento del pasajero trasero esta trabajando y le hago el mismo mantenimiento...aproveco y veo si la tuberia no esta ob struida en algun sitio... sii me das algun consejo roberto bienvenido sea...gracias
Revisa la compresión en los cilindros puede ser que las válvulas tengan exceso de carbon y eso te cause la la perdida de fuerza
Este es el depósito de la parte de atrás derecho del asiento trasero detrás del caucho...
Jesus garcia de El Salvador hace un año
Mi carro se acelera solo cuando ba en marcha y al parquearme y que neutro suben y bajan las rrebulucionesya nbie sensores el maf el tps válvula yac y queda lo mismo q puedo hacer
Hola Ricardo buenas noches tengo una chevy trax 2015 tengo problema de falla P0420 le cambié sensores válvula evap bujías y finalmente revisé el catalitico y me dicen que no es el catalitico dura un tiempo cuando se escanea se borra la falla pero sigue prendiendo la falla por último me dice el de cataliticos que es un computador pequeño que trae agradezco si me pueden colaborar gracias
ComentarDesconecto el sensor de oxígeno y se empareja el motor. Lo conecto y v Solucionado
Chevrolet Corsa 2000 2puertas 1400 159000 kms
Desconectas lel sensor de oxígeno y empareja el motor. Lo conecto y vuelve la falla aceleras vota carbón por el escape. El aceite se vuelve negro enseguida lo cambias...
20 casos
Saludos cordiales disculpe usted pudo solucionar el problema de ser así por favor podría compartir es solución
Hola a todos yo tengo una minivan n300 chevrolet y perdio fuerza y ademas consume combustible tambien se escucha como si rebienta en el tubo de escape quiciera q me den alguna idea si alguien paso x este problema y que solucion encontraron gracias
Tengo el mismo problema. Primero las bujías se cabonizaban, luego cambie el sensor map y el sensor de oxigeno. El de oxigeno marca Thomson original brasileño. Y el carro luego de unos minutos empieza a fallas suben y bajan las revoluciones, se acelera un poco y luego baja, andando jalones mucho en ovaciones se apaga. Luego desconecto el sensor de oxigeno y empareja el motor. Así lo tengo desconectado y en ocasiones ensucia las bujías pero solo aveces. El paso de gasolina es brutal, huele mucho a gasolina pero así lo he tenido porque si lo conecto falla mucho. Alguien tendrá una posible solución??
Amigo lograste solucionar tu problema tengo el mismo problema ya no se que hacer podrías ayudarme mil gracias
Mejor respuesta (según DARWIN)
Carlos lara de Ecuador hace un año
Amigo pudiste solucionar este problema, me pasa lo mismo a mi corsa 2004 1.8.
ComentarDesconecte el sensor de oxigeno y la falla desaparecio debo reemplazar
Ford Fiesta 2012 ford fiests 150000 kms
Debo reemplazar el sensor de oxigeno que pasa si no lo hago
5 casos
Efectivamente, ya comprobaste que el sensor de oxigeno estaba ocasionando la falla , ahora hay que cambiarlo por otro original, ya que regula la mezcla aire combustible para un funcionamiento eficiente.
Desconecte el sensor de oxigeno y la falla desapareció se que debo reemplazarlo pero no lo consigo original puro genérico no se si vale la pena reemplazar por uno de esos por los momentos el carro trabaja bien así en la ciudad no salgo a carretera con el
El vehículo funciona así el sensor original no Sr consigue por los momentos está desconectado
ComentarSensores de oxigeno desconectados.
Volkswagen Jetta 2001 4 puertas, a4, motor 2.0. Estandar. 232157 kms
El vehículo lo cambiaron de automático a estandar, pero los cables de los sensores de oxigeno, los cortaron de los arnés. Son 5 cables cada sensor, y vienen desconectados. Alguien podria facilitarme los diagramas de conexión? Gracias
2 casos
angelberen de España hace 5 años
Es posible que tenga el esquema pero necesito el codigo de motor para saber cual es el esquema correcto porque hay varios
Buen día tengo el mismo problema tengo los cables de los dos sensores de oxígeno trozados me podrán ayudar pero es un sentra 01 1.8
Rene Sanchez R de México hace un año
My jetta nomas trae un sensor del oxigeno el1 b1 a4 2001 aut
Rene Sanchez R de México hace un año
Mepuden decir pordonde van locables delos sensores del oxigeno jetta a4 2001
ComentarSonda Lambda desconectada
Ford Escort 1999 zetec Coupe 1.8 16v 100000 kms
Hola veo que la ficha de la sonda lambda esta desconectada en el extremo del habitaculo del motor y no observo donde iria conectada- alguien podria ayudarme? Gracias Saludos
2 casos
Fijate que al costado izquierdo del electro ventilador (parándote de frente al motor) hay un cable que baja hacia la mitad. Tiene unas guías al costado del encausador de aire. La ficha es media redonda u ovalada. Espero que te sirva. Saludos!
Hola buen día necesito como identificar los 4 cable de la sonda
ComentarSe desconecto el sensor de oxígeno Solucionado
Chevrolet Optra 2006 Limited 1.8 tapa negra 350000 kms
Buenas noches amigos
Mi optra empezo con la falla de que le costaba prender en las mañana, cuando el carro iba muy lento se ahogaba y se apagaba, aparte de eso cuando se apagaba costaba prender y no aguantaba el mínimo. Se le hizo limpieza de inyectores, cuerpo de aceleración, bujías y cables, se cambió el sensor tps, los sensores de los inyectores, se le limpio el tanque de la gasolina, se le ajusto el mínimo, cambio de pila de la gasolina, cambio del filtro de línea, chequeo del módulo de la gasolina y después de todo eso seguía la falla de que perdía potencia y se apagaba. Se escaneo y sali… Leer completa
1 respuesta
Mejor respuesta (según Avillaa)
Buenos dias Avilla, ,desconecta el negativo de la bateria, desconecta el sensor de oxigeno, prendera la luz amarilla del motorcito pero la computadora no la reconocera y tomara los valores de fabrica, el motor no falla, si continua la falla revisa el cableado, conectores y computadora, si te no da falla, el sensor tiene problemas en youtube encuentras tutoriales de como chequear
ComentarSensor de oxígeno desconectado
Chrysler Town and Country 1998 3.8l 5 232625 kms
Una solicitud de apoyo más...
El sensor de oxigeno 1 está desconectado, tiene dos cables blancos, un negro y un gris, tiene arnés/conector...
Los cables del carro no tienen arnés, están sueltos. Tiene dos cables verdes, un gris y un negro, no tienen arnés.
Revisando, veo que los cables verdes van a la computadora módulo 1,
El negro es tierra, está atornillado al chasis.
El gris va hacia abajo o hacia atrás del carro, tal vez va hacia el tablero, no lo se.
Los quiero conectar al sensor pero no se cómo van, ojalá alguien me explique como combino los cables...
Gracias...por su apoyo...
El sensor de oxigeno 1 está desconectado, tiene dos cables blancos, un negro y un gris, tiene arnés/conector...
Los cables del carro no tienen arnés, están sueltos. Tiene dos cables verdes, un gris y un negro, no tienen arnés.
Revisando, veo que los cables verdes van a la computadora módulo 1,
El negro es tierra, está atornillado al chasis.
El gris va hacia abajo o hacia atrás del carro, tal vez va hacia el tablero, no lo se.
Los quiero conectar al sensor pero no se cómo van, ojalá alguien me explique como combino los cables...
Gracias...por su apoyo...
1 caso
Aquí o en Voyager compartí diagrama de cableado
ComentarSensor de oxígeno desconectado
Chevrolet Optra 2009 4 puertas 280000 kms
Empezó que cuando lo aceleraba para subir se apagaba le desconecte el sensor y se le quito la falla que problemas me puede acarrear esto
1 caso
edison flores de Venezuela hace 5 años
Si no tienes el canalizador no te puede causar falla pero si lo tienes se te sobre calienta el carro porque no quema los gases como es
ComentarNo arranca al conectar el sensor de oxijeno lo deconecto y jala
Chevrolet Cutlass 1997 Supreme 400013 kms
Cambie la bomba por que ya no jalo y puse una de un lumina no se si sea ese el problema
1 caso
Jose Carlos esquivel de México hace 4 años
Haber si me puede ayudar mi cuylass95 le arregle la marcha y al encenderlo se acelera un poco revise la Iac y al desconectarle no corta pero la quitó y la checo fuera conectada enciendo la llave y si hace la función
Eso significa que la Válvula IAC si está funcionando, entonces probablemente esté dañado el sensor TPS que es el que se encarga de regular la apertura de la Mariposa en el cuerpo de Aceleración... Slds José
ComentarSensor se oxigeno desconectado pierde fuerza y se apaga
Chevrolet Optra 2011 4 puertas 1.8 desing tapa amarilla 190000 kms
Ayuda para sensor de oxigeno desconectado y pierde fuerza al subir pendiente
1 respuesta
Buenas tardes Yaciofano, escanea, si desconectaste el sensor de oxigeno y sigue con la falla, revisa los filtros, presion de gasolina, catalizador y presion en los cilindros de estar sobre 140 psi
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¡GRACIAS!
El caso, puede darse si el Liquido refrigerante; baja de Nivel en el deposito. ( señal de Fuga).
Dices que pudiste oler, y no daba señales de mal olor: intenta lo siguiente: cuando tu motor este frio; a primera hora de la mañana ( antes de encender). Saca la Varilla de medir aceite y cheka SI esta Lechoza, (enlodado), sucio... Tambien al sacar la varilla de medicion; observa si hay burbujas pegadas a la varilla.
Quita el Tapon del Radiador ( motor Frio) y revisa si el radiador posee SUCIO, (lodo). O si el liquido refrigerante, posee aceite flotando.
Por el escape; el carro tira humo blanco. ? Azul. ?? o Gris. ??
Esperemos que NO sea la Tapa de Junta, ( sello o Empaque, roto).
-Tanto aceite como anticongelante están en buenas condiciones el aceite lo cambio frecuentemente
-Lo que e notado es que cuando realizo el cambio de aceite al drenar veo burbujas.
-Respecto al humo nunca e visto que salga humo de ningún color.
-Cuando empieza a fallar intento activar algo eléctrico y estoy atento a las revoluciones,
Un ejemplo : prendo luces y bajan un poco las revoluciones, al quitar seguros en las puertas igual bajan, al prender al aire bajan muy poco.
Revoluciones ( suben y bajan).
Puedes comprobar si llevas un foco, fundido o quemado: REEMPLAZA el foco, revisa las luces delanteras y traseras ( stop, intermitentes etc)... Cheka si llevas una luz Tenue o enciende una que NO le corresponda. (alli tienes el fallo). Revisa si los arnes estan chuekos, flojos, mal contacto. Cheka si las calaveras tienen humedad o AGUA. ( corrosion en la Base) Sulfatos.
Entiendo estas cercano a los 100 mil kms. y como cambiaste bujias seguramente movieron o quitaron algun componente indebido; puedes chekar con el Scanner; si las BOBINAS se encuentran trabajando con eficiencia, o si por el contrario llevas una mala. ( aqui a este nivel) se debera comprobar las TIERRAS.
Revisa la bateria del AUTO, postes NEGATIVO y POSITIVO, limpieza ( evitar el SARRO, o salistre - Sulfatos).
Aceite:
Me referia a que si en la VARILLA al medir, tenia burbujas. ?? ( esperemos que NO).
Saludos,
NOTA: Existe un procedimiento para la Reprogramacion del CUERPO DE ACELERACION, se realiza con el SCANNER a la ECU, ya que es ELECTRONICO, y es realizado en la Agencia NISSAN.
Tambien existe un procedimiento manual.
__________________________
Procedimiento Manual, para la reprogramacion del Cuerpo de Aceleracion.
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.