Problemas de Revoluciones altas
Problemas destacados
Bajas y altas revoluciones y agua negra del escape
Nissan Versa 2017 Drive 97000 kms
Buen día la falla sigue en mi versa por ratos hay días que falla días esta bien.
Pensé que sería el. Sensor de oxígeno lo desconecte andando y apareció el check engine, lo volví a conectar seguía fallando y no me dejaba acelerar a más de 3 mil revoluciones y creaba un vacío.
Luego salio agua del escape, la olí y no olía a nada. Ni anticongelante ni gasolina ni aceite. A los 80 mil cambie bujías de iridio, los filtro de aire y aceite están bien. En el scanner no arroja nada
Pensé que sería el. Sensor de oxígeno lo desconecte andando y apareció el check engine, lo volví a conectar seguía fallando y no me dejaba acelerar a más de 3 mil revoluciones y creaba un vacío.
Luego salio agua del escape, la olí y no olía a nada. Ni anticongelante ni gasolina ni aceite. A los 80 mil cambie bujías de iridio, los filtro de aire y aceite están bien. En el scanner no arroja nada
ComentarBaja y altas revoluciones
Nissan Versa 2017 Drive 81500 kms
Buen día
Ayer que me volvió a fallar el versa, al momento de fallar baje del vehículo y olía feo el vapor que sale del escape. Será la gasolina?
Se puede cambiar el sedaso de la bomba o se reemplaza toda la bomba de gasolina?
Ayer que me volvió a fallar el versa, al momento de fallar baje del vehículo y olía feo el vapor que sale del escape. Será la gasolina?
Se puede cambiar el sedaso de la bomba o se reemplaza toda la bomba de gasolina?
1 caso 2 ayudas
Alberto castillo de México hace 5 años
Algo similar me paso el dia de hoy al querer poner en marcha el carro tardo en encender y se activo el check engine se jalonea y avienta mucho humo nos podran ayudar con eso porfas...
Aplica un aditivo Lucas Gasolina( lo compras en autozone 99$ pesos mxn) , y llena tu tanque full, de preferencia gasolina PREMIUN (ROJA).
Y saca tu carro a carretera unos 15 minutos a 120 km/H, altas RPM, revolucionado, así lo liberas de la contaminación (CARBONILLA).
Saludos.
Y saca tu carro a carretera unos 15 minutos a 120 km/H, altas RPM, revolucionado, así lo liberas de la contaminación (CARBONILLA).
Saludos.
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Puede darse el caso que la gasolina este contaminada, (tambien por exceso de humedad y Lodo)
El cedazo, esta en la parte baja de la Bomba de gasolina. Lo quitas y lo limpias con Carbuclean.
Para quitar la bomba de Gasolina, quitas el asiento trasero, levantandolo, verás una tapa con pegatina, retiras y medio giro quitas la grapa de sujeción, retiras el arnés y las mangueras.
Cuidado con la emisión de los gases,
Limpiar el cedazo.
( te dejo un video : de referencia).
https://www.youtube.com/watch?v=LCRq-K…
Saludos
El cedazo, esta en la parte baja de la Bomba de gasolina. Lo quitas y lo limpias con Carbuclean.
Para quitar la bomba de Gasolina, quitas el asiento trasero, levantandolo, verás una tapa con pegatina, retiras y medio giro quitas la grapa de sujeción, retiras el arnés y las mangueras.
Cuidado con la emisión de los gases,
Limpiar el cedazo.
( te dejo un video : de referencia).
https://www.youtube.com/watch?v=LCRq-K…
Saludos
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ComentarBajan y suben las revoluciones
Nissan Versa 2015 4 puertas, motor 1.6,austero 100000 kms
Le hice servicio a la transmisión, tenía una luz fundido la parte de atrás limpie y reemplaze los 3 focos,de ahi todo bien, al día siguiente conduci 170 km y en el km 110 por ahi empezó hacer lo mismo bajar y subir revoluciones. Prendió la señal check.
Cuando hacía alto total, al acelerar como que no quería avanzar, avanzaba lento y después con la viada daba bien pero subía y baja revoluciones, cuando me estacione le puse neutral y le pise el acelerador y no aceleraba, le puse en la P le precionaba el acelerador e igual y después movi en cambio R, D y L y si daba pero con la misma falla. 6 hrs después lo prendí espere le acelere en P y N y ahora si acelero lo maneje y con la misma falla de las revoluciones.
Cuando hacía alto total, al acelerar como que no quería avanzar, avanzaba lento y después con la viada daba bien pero subía y baja revoluciones, cuando me estacione le puse neutral y le pise el acelerador y no aceleraba, le puse en la P le precionaba el acelerador e igual y después movi en cambio R, D y L y si daba pero con la misma falla. 6 hrs después lo prendí espere le acelere en P y N y ahora si acelero lo maneje y con la misma falla de las revoluciones.
1 respuesta
** Posiblemente llevas un falso, contacto en el arnes de la CALABERA, revisa pin x pin...( si esta esta pelado o TIERRA)... si hay cables chueko, ameritas reemplazar...
Como tips ( a su consideracion):
Retira la mugre del filtro o cedazo ( como le quieras llamar) de la bomba de la gasolina.
Como tips ( a su consideracion):
Retira la mugre del filtro o cedazo ( como le quieras llamar) de la bomba de la gasolina.
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ComentarNo acelera y no suben las revoluciones
Nissan Versa 2018 Advance automatico 30000 kms
Revoluciones altasAceiteAceite caja de cambiosSensoresTransmisión o caja automáticaCuerpo de aceleración
Se cambio cuerpo de aceleracion. Ahora hace la misma falla pero marca este codigoP0717 sensor de turbina. Lo limpiaron y cambiaron aceite transmision automatica. Vuelve a hacer la falla
Versa 2012 no respo de al acelerar 
Solucionado
Nissan Versa 2012 4 puertas advanse 165000 kms
Tengo un problema con mi versa al querer arrebasar aceleró pero el carro no me responde a como debe, el tacometro se mira que si se acelera pero bajan y suben las revoluciones que será?
2 ayudas 2 soluciones 1 caso
Saludos, BLAS M.
Con 165 mil kms, has realizado cambios de bujias. , limpieza al cuerpo de aceleracion.
Si no haz realizado la afinacion te sugiero, limpieza al cuerpo de aceleracion y cambiar las BUJIAS por unas en NGK en iridium o platino...
Si tu respuesta en afirmativa: posiblemente lleves desprogramado el Cuerpo de Aceleracion, es ELECTRONICO. ( te dejo la SDS) para tu control
Para calibrar el cuerpo de aceleracion,
Calibracion del CUERPO DE ACELERACION puedes hacerla directamente en la NISSAN; con el SCANNER y ECU realizan dicho proceso: Pide con el CONSULT III Especilaista y puntualmente pueden resolver ese ajuste ( es Electronico).
O Si quieres hacerlo de forma manual: Te dejo el Procedimiento. ( presicion en los tiempos).
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg. 4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg.
Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\". Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración. -Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.
Saludos.
_____________________
Nota:
Aunque parezca algo tonto; verifica si posee algunas de las Luces Delanteras /Traseras ( foco quemado o fundido). Luces de STOP, placas, intermitentes, etc etc Reemplaza el foco. Comprueba los arnes conectores (chuekos) de las LUCES (revisa las calaberas si llevas Humedad o agua) algun cable trosado, o mala Conexion a Tierra). , y si posees algun foco ya quemado debes reemplazarlo; Si llevas una LUZ TENUE, o si enciende una que NO le corresponde... psss alli tienes el fallo.
Aca en este FORO se dio con la FALLA y SOLUCION. ( la falla no sale con el Scanner; la ECU no compensa y no logra estabilizar el fallo ).
Muchas personas en su desesperacion, cambiaron BUJIAS y hasta las Bobinas.
Con 165 mil kms, has realizado cambios de bujias. , limpieza al cuerpo de aceleracion.
Si no haz realizado la afinacion te sugiero, limpieza al cuerpo de aceleracion y cambiar las BUJIAS por unas en NGK en iridium o platino...
Si tu respuesta en afirmativa: posiblemente lleves desprogramado el Cuerpo de Aceleracion, es ELECTRONICO. ( te dejo la SDS) para tu control
Para calibrar el cuerpo de aceleracion,
Calibracion del CUERPO DE ACELERACION puedes hacerla directamente en la NISSAN; con el SCANNER y ECU realizan dicho proceso: Pide con el CONSULT III Especilaista y puntualmente pueden resolver ese ajuste ( es Electronico).
O Si quieres hacerlo de forma manual: Te dejo el Procedimiento. ( presicion en los tiempos).
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg. 4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg.
Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\". Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración. -Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.
Saludos.
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Nota:
Aunque parezca algo tonto; verifica si posee algunas de las Luces Delanteras /Traseras ( foco quemado o fundido). Luces de STOP, placas, intermitentes, etc etc Reemplaza el foco. Comprueba los arnes conectores (chuekos) de las LUCES (revisa las calaberas si llevas Humedad o agua) algun cable trosado, o mala Conexion a Tierra). , y si posees algun foco ya quemado debes reemplazarlo; Si llevas una LUZ TENUE, o si enciende una que NO le corresponde... psss alli tienes el fallo.
Aca en este FORO se dio con la FALLA y SOLUCION. ( la falla no sale con el Scanner; la ECU no compensa y no logra estabilizar el fallo ).
Muchas personas en su desesperacion, cambiaron BUJIAS y hasta las Bobinas.
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Blas Montijo de México hace 5 años
Le realice Afinacion con bujías de iridium y aceite sae 10 30, realizare este procedimiento y les comento si se resolvió el problema
Bien puedes realizar el procedimiento Manual o de preferencia en la AGENCIA:
Chekaste las LUCES, delanteras /traseras... alli te deje informacion...
Saludos.
Chekaste las LUCES, delanteras /traseras... alli te deje informacion...
Saludos.
Blas Montijo de México hace 5 años
La luz del tercer stop no tengo la bombilla y un foco o la Ica de un foco trasero como que tiene humedad no se si a eso te refieres
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Mejor respuesta (según Blas Montijo)
Revisa el ARNES de conexion, esta chueko, flojo... hay cables trosados.
Valida si la Base esta corroida (oxido); si ya de por si la Calabera tiene humedad o agua,
Te sugiero debes reemplazar la calabera.
Valida si la Base esta corroida (oxido); si ya de por si la Calabera tiene humedad o agua,
Te sugiero debes reemplazar la calabera.
Blas Montijo de México hace 5 años
Le cambie las bombillas del stop y se soluciono el problema no e tie do el por que o como relacionarlo con que haya sido eso
Excelente Blas.
Arriba te deje información, leela con detenimiento, allí obtienes la respuesta.
👍
Arriba te deje información, leela con detenimiento, allí obtienes la respuesta.
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ComentarVersa 2014 tironea y revoluciona 3000 a 4000 al acelerar Solucionado
Nissan Versa 2014 SV 1.6 97500 kms
Recientemente compre un versa americano SV 2014 motor 1.6 cvt automatico me di cuenta que al frenar y volver acelerar tironea el carro y al momento de querer acelerar suben las revoluciones a 3000 y hasta 4000 pero no sube la velocidad solo muy despacio y bajan las revoluciones tironea y comienza a subir la velocidad.No tienen ninguna luz prendida en el tablero, me lo reviso un mecanico y me dijo que se necesitaba reemplazar el soporte fel lado del pasajero del motor y que debia reemplazar la transmisión. Lo lleve a la agencia para verificar lo de la transmisión y me dicen que no aparece nada… Leer completa
1 respuesta
Mejor respuesta (según fehinogar)
Hola; fehinogar.
Queda por comprobar con el SCANNER; SI el PEDAL DE ACELERACION, se encuentra desprogramado. Compruebas en tiempo real un diagnostico; si amerita se realiza la reprogramacion a la ECU. Recuerda es electronico.
** Si llevas un soporte (motor o Caja) en Mal estado; este debe ser reemplazado.
Pregunto:
Llevas alguna calabera con un golpe, rota, o quebrada... con agua o HUmedad. ??
__________________________________________________
Dices : "que al frenar se tironea el carro. "
Aqui el tips que te dejo es el sgte:
** Este fallo NO sale con el scanner.
Por muy tonta la apreciacion:
Podrias indicar y comprobar si llevas alguna LUZ de los focos; delantero o traseros ; quemadas, o en corto: Revisa cada una de las luces, una por una:
Revisa si llevas un foco quemado , REEMPLAZA POR UN FOCO NUEVO... comprueba cada LUZ, en la trasera (3er stop, cuartos, intermitentes etc , etc) cheka si hay una LUZ tenue, o si ENCIENDE una luz que NO le corresponde. Alli llevas un fallo.
Revisa bien calabera; la base donde encaja el bombillo; Si esta en fallo; cables guangos, chuekos, arnes pelados. O falso contacto. (tierra mal conexion)
Si la calabera lleva HUMEDAD o AGUA, reemplaza la CALABERA.
*** Revisa cada LUZ, una por una: y mucha paciencia.
Queda por comprobar con el SCANNER; SI el PEDAL DE ACELERACION, se encuentra desprogramado. Compruebas en tiempo real un diagnostico; si amerita se realiza la reprogramacion a la ECU. Recuerda es electronico.
** Si llevas un soporte (motor o Caja) en Mal estado; este debe ser reemplazado.
Pregunto:
Llevas alguna calabera con un golpe, rota, o quebrada... con agua o HUmedad. ??
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Dices : "que al frenar se tironea el carro. "
Aqui el tips que te dejo es el sgte:
** Este fallo NO sale con el scanner.
Por muy tonta la apreciacion:
Podrias indicar y comprobar si llevas alguna LUZ de los focos; delantero o traseros ; quemadas, o en corto: Revisa cada una de las luces, una por una:
Revisa si llevas un foco quemado , REEMPLAZA POR UN FOCO NUEVO... comprueba cada LUZ, en la trasera (3er stop, cuartos, intermitentes etc , etc) cheka si hay una LUZ tenue, o si ENCIENDE una luz que NO le corresponde. Alli llevas un fallo.
Revisa bien calabera; la base donde encaja el bombillo; Si esta en fallo; cables guangos, chuekos, arnes pelados. O falso contacto. (tierra mal conexion)
Si la calabera lleva HUMEDAD o AGUA, reemplaza la CALABERA.
*** Revisa cada LUZ, una por una: y mucha paciencia.
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ComentarFalla en caja automatica
Nissan Versa 2007 4 puertas hatbach 143000 kms
Buenos dias. Tengo una falla en mi nissan versa 2007. Cuando acelero muchas veces cerca de las 70 millas suben las revoluciones del motor pero el carro no acelera mas de alli. Se queda como en una sola velocidad y no se quita la falla hasta que no lo apago. Al encender nuevamente comienzan las velocidades a entrar nuevamente en forma correcta. Ultimamente me pasa tambien al ir en baja velocidad. Es como que se queda en una sola velocidad, revoluciona el motor pero el carro no tanto. Que puede ser?
3 ayudas
Saludos, Angel M.
Aunque no aclaras si tu auto es el automatico normalito (PRND 21) o el CVT. (p,r,n,d, l). Si abres el capot, veras la pegatina o etiqueta que indica cual aceite lleva tu caja.
En tu caso, siendo del 2007 , con 143 mil kms y suponiendo sea el CVT: y conforme a lo que indicas.
Se calienta la CVT: se esta calentando el aceite y la transmisión se pone en alerta y se bloquea; para no forzar por eso no acelera a mas de las RPM; para corregir el fallo se procede a instalar el enfriador de aceite CVT ( segun el modelo del auto) con todo y su Radiador Externo ( serpentin) y se soluciona.
Segun el caso y por lo general en el 70% a 80% cuando se calienta dicho aceite; ya ha perdido propiedades ( debera ser reemplazado el aceite). Y asi evitar males mayores en la CVT ( de forma preventiva).
Te recomiendo pases directamente a la Agencia Nissan y solicita el servicio a la caja CVT...
RECUERDA Y TEN PRESENTE; que el SERVICIO a las CVT debe ser realizado cada 50 a 60 mil kms.. . Aprox ( forma preventiva).
Pide presupuesto, apartas cita y pide directamente el servicio a la caja CVT (cambio de aceite)
Abre el capot, debes ver una pegatina, chapa o etiqueta donde te indica si es el aceite Ns2 o Ns3.
Las CVT son algos delicadas, y los aceites no deben ser mezclados, te sugiero pases por la agencia nissan (pide un presupuesto).
Saludos,
NOTA: SI tu auto NO es el CVT, sino uno normalito PRND 21, entonces llevas un aceite para tu caja ( si abres el capot ) alli veras la pegatina, debe ser el Matic S... Por igual te sugiero pases a la Agencia, y solicitas la AFINANCION a tu caja.
Aunque no aclaras si tu auto es el automatico normalito (PRND 21) o el CVT. (p,r,n,d, l). Si abres el capot, veras la pegatina o etiqueta que indica cual aceite lleva tu caja.
En tu caso, siendo del 2007 , con 143 mil kms y suponiendo sea el CVT: y conforme a lo que indicas.
Se calienta la CVT: se esta calentando el aceite y la transmisión se pone en alerta y se bloquea; para no forzar por eso no acelera a mas de las RPM; para corregir el fallo se procede a instalar el enfriador de aceite CVT ( segun el modelo del auto) con todo y su Radiador Externo ( serpentin) y se soluciona.
Segun el caso y por lo general en el 70% a 80% cuando se calienta dicho aceite; ya ha perdido propiedades ( debera ser reemplazado el aceite). Y asi evitar males mayores en la CVT ( de forma preventiva).
Te recomiendo pases directamente a la Agencia Nissan y solicita el servicio a la caja CVT...
RECUERDA Y TEN PRESENTE; que el SERVICIO a las CVT debe ser realizado cada 50 a 60 mil kms.. . Aprox ( forma preventiva).
Pide presupuesto, apartas cita y pide directamente el servicio a la caja CVT (cambio de aceite)
Abre el capot, debes ver una pegatina, chapa o etiqueta donde te indica si es el aceite Ns2 o Ns3.
Las CVT son algos delicadas, y los aceites no deben ser mezclados, te sugiero pases por la agencia nissan (pide un presupuesto).
Saludos,
NOTA: SI tu auto NO es el CVT, sino uno normalito PRND 21, entonces llevas un aceite para tu caja ( si abres el capot ) alli veras la pegatina, debe ser el Matic S... Por igual te sugiero pases a la Agencia, y solicitas la AFINANCION a tu caja.
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Angel Marquez de Estados Unidos hace 5 años
Mi auto es transmision automática. Que recomiendas cambio de aceite a la caja? O debo cambiar los filtros también. Gracias
Te sugiero afinancion completa a la CAJA. ( debiste realizarla en su debida oportunidad). El mantenimiento preventivo.
Por igual te sugiero pases a la Agencia, y solicitas la AFINANCION a tu caja.
Por igual te sugiero pases a la Agencia, y solicitas la AFINANCION a tu caja.
Angel Marquez de Estados Unidos hace 5 años
La transmision de mi versa es automatica PRND 21. Que me recomiendas? Solo cambio de aceite o hay algun filtro que deba cambiar. Gracias
Ok. Te sugiero afinancion completa a la CAJA. ( debiste realizarla en su debida oportunidad). El mantenimiento preventivo.
Por igual te sugiero pases a la Agencia, y solicitas la AFINANCION a tu caja.
Por igual te sugiero pases a la Agencia, y solicitas la AFINANCION a tu caja.
ComentarSonido al encender y al acelerar (Como una matraca)
Nissan Versa 2020 Motor 1.6 20000 kms
Revoluciones altasSe bajan las revolucionesFiltro del aireFiltro del aceiteCambio de aceitePistoneo/Cascabeleo
Hola que tal, buen día!
Tengo un Nissan Versa 2020 (la versión redonda) motor 1.6 Standart, cuento con el alrededor de 2 meses, lo adquirí por parte de la agencia.
Hace unos días por cuestiones del clima llegue a una parte que estaba algo inundada, y de principio empezó a cascabelear el carro a ciertas revoluciones y cuando se seco dejo de hacerlo. Pero al siguiente día me di cuenta que el carro tenia un pequeño sonido como una matraca que venia del área del motor, era muy leve pero no lo hacia antes, cuando acelero ese sonido persiste un poco mas, lo detecto como en la parte del motor del… Leer completa
6 respuestas
** Si dices que el filtro de aire estaba humedo, (aceite) pueden ocurrir multiples causas:
Probablemente : tienes exceso de aceite motor, (sobrelleno), valvula PCV en fallos, quizas pudo haber entrado agua por la admision, o motor en grave situacion (Inspeccion).
El aceite que colocaste es genuino; o (dudosa procedencia) ya que localmente estan rellenando aceite (reciclado, origen animal , o aceite de restaurant) y el bote en ciertas ocasiones vienen sin el sello. (pegan la etiqueta ) y asi lo venden.
*** Ameritas una Revision ( in situ), con el mecanico Profesional para visualizar el estado de los componentes.
Probablemente : tienes exceso de aceite motor, (sobrelleno), valvula PCV en fallos, quizas pudo haber entrado agua por la admision, o motor en grave situacion (Inspeccion).
El aceite que colocaste es genuino; o (dudosa procedencia) ya que localmente estan rellenando aceite (reciclado, origen animal , o aceite de restaurant) y el bote en ciertas ocasiones vienen sin el sello. (pegan la etiqueta ) y asi lo venden.
*** Ameritas una Revision ( in situ), con el mecanico Profesional para visualizar el estado de los componentes.
Juan Manuel de México hace 2 años
Hola Josué, resolviste el problema de tú auto? Probablemente sea una polea, la del tensor, cuando trabaja a mayores revoluciones se le quita. En el primer encendido del día, observa cuando lo enciendes, el testigo de la lámpara de aceite se debe de apagar al instante, mientras más rápido mejor, en el rango de un segundo es excelente, lo cual indica que el motor está perfecto en lubricación, de lo contrario se queda encendido más tiempo y también en plena marcha se encenderia en cualquier momento, también checa la temperatura, tú conoces el rango en que trabaja, mientras no suba de ahí todo irá bien, caso contrario detente de inmediato. Checa de una vez la banda de accesorios y de necesitar cambio, llévalo a cabo. Saludos.
Josué Loaiza de México hace 2 años
Qué tal respondiendo al primer comentario, lleve el auto a inspección con 2 mecánicos diferentes para ver las opiniones de cada uno.
Uno dice que pueden ser los botadores, que igual no afecta en nada que la unidad puede seguir andando así, y tengo opción de cambiarlos…
El segundo comentó que podrían ser las punterías o la cadena, pero que igualmente quisiera hacer una prueba de presion de aceite para antes de abrir el motor…
En respuesta al 2ndo comentario, al yo encender el auto no prende ningún testigo, ni en funcionamiento ni al encendido… y el carro se siente en un muy buen funcionamiento, igual que antes de lo qué pasó… pero pues me preocupa el detalle del sonido porque proviene del área del motor y no quiero alguna complicación…
Muchas gracias a los dos por estar pendiente de mi caso igual en la semana seguiré trayendo updates
Uno dice que pueden ser los botadores, que igual no afecta en nada que la unidad puede seguir andando así, y tengo opción de cambiarlos…
El segundo comentó que podrían ser las punterías o la cadena, pero que igualmente quisiera hacer una prueba de presion de aceite para antes de abrir el motor…
En respuesta al 2ndo comentario, al yo encender el auto no prende ningún testigo, ni en funcionamiento ni al encendido… y el carro se siente en un muy buen funcionamiento, igual que antes de lo qué pasó… pero pues me preocupa el detalle del sonido porque proviene del área del motor y no quiero alguna complicación…
Muchas gracias a los dos por estar pendiente de mi caso igual en la semana seguiré trayendo updates
Juan Manuel de México hace 2 años
Al abrir el switch, todos los testigos deben de encender, de lo contrario tendría falla la computadora, se encienden para comprobar que funcionan adecuadamente, cuando enciendes el motor todos los testigos se deben de apagar, si acaso se queda el de freno de mano si lo tienes accionado. Todos los testigos son importantes, 2 son esenciales: el de la lámpara de aceite y el del check, mi comentario es en base al tiempo que tarda en apagarse ese testigo de la lámpara, es la lubricación del motor. Saludos
Josué Loaiza de México hace 2 años
Se me olvidó comentar, uno de los mecánicos como recomendación me dijo que pusiera un aditivo en el aceite de motor para que lo engrosara un poco y con el funcionamiento probablemente se quitaría en unos días ese sonido, como la unidad es algo reciente y sin tanto uso no lo tome mucho en cuenta, pensé qué tal vez podría forzar al engrosar el aceite
YO te sugiero NO agegar, ningun tipo de aditivos...(bien lejos de los aditivos).
** Y en tu proximo cambio coloca el SAE 5W30 o 10W30.
Ruedas tu auto normal unos 800 kms, y comprueba si existen ruidos raros.
( NO deberias).
Utiliza aceites Genuinos de marcas reconocidas , que esten sellados, hoy dia estan haciendo muchos chafas y aceites locales de dudosa certificacion.
** Y en tu proximo cambio coloca el SAE 5W30 o 10W30.
Ruedas tu auto normal unos 800 kms, y comprueba si existen ruidos raros.
( NO deberias).
Utiliza aceites Genuinos de marcas reconocidas , que esten sellados, hoy dia estan haciendo muchos chafas y aceites locales de dudosa certificacion.
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ComentarPierde potencia
Nissan Versa 2017 Advance 25000 kms
Buenas tardes, mi versa pierde potencia al avanzar, detenido sin problema suben las revoluciones pero avanzando se va perdiendo fuerza.
Por un momento pensé que podría ser el filtro de aire pero aún sin el lo sigue haciendo
Por un momento pensé que podría ser el filtro de aire pero aún sin el lo sigue haciendo
1 ayuda
Saludos, Jaime Paredes.
Por lo que describes, tu caso esta relacionado al Pedal del Acelerador , descalibrado.
El cuerpo de aceleracion; posee un angulo y es ELECTRONICO, se realiza via SCANNER a la ECU.
En la Agencia realizan el Procedimiento para reprogramar el CUERPO DE ACELERACION.
Si tu auto esta en la GARANTIA, llevalo a la Agencia y haz el respectivo planteamiento. Le meten el CONSULT y lo programan.
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Tambien hay un procedimiento, manual tu decides si lo quieres realizar:
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador
Saludos.
Por lo que describes, tu caso esta relacionado al Pedal del Acelerador , descalibrado.
El cuerpo de aceleracion; posee un angulo y es ELECTRONICO, se realiza via SCANNER a la ECU.
En la Agencia realizan el Procedimiento para reprogramar el CUERPO DE ACELERACION.
Si tu auto esta en la GARANTIA, llevalo a la Agencia y haz el respectivo planteamiento. Le meten el CONSULT y lo programan.
_________________________________________
Tambien hay un procedimiento, manual tu decides si lo quieres realizar:
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador
Saludos.
ComentarEl carro enciende pero no revoluciona
Nissan Versa 2012 85000 kms
No revoluciona en (D) pero si avanza con las revoluciones de encendido...
Pero en reversa si revoluciona y avanza...
Porque en drive no suben las revoluciones??????
Pero en reversa si revoluciona y avanza...
Porque en drive no suben las revoluciones??????
1 respuesta
Saludos, Feiv75
.
Al ser año 2012;
Puedes indicar de favor; si es el Automatico Normalito (PRND21 ) o si es el CVT ( PRND L).
Para poder darte los detalles.
.
Al ser año 2012;
Puedes indicar de favor; si es el Automatico Normalito (PRND21 ) o si es el CVT ( PRND L).
Para poder darte los detalles.
ComentarAcelerador no responde
Nissan Versa 2012 Advanced standard con aire acondicionado 140000 kms
Hola, tengo un versa 2012 y el acelerador simplemente no responde, lo meto a fondo y no suben las revoluciones,, ya le cambiaron varias veces el pedal del acelerador y un sensor del cuerpo de aceleración pero sigue presentando la falla,, lo raro es q en reversa acelera bien pero a la hora de ir para adelante no responde
1 caso
De casualidad llevas algun código DTC , en la ECU...mete el scanner apropiado y así conocer el fallo, y realizar un mejor diagnóstico
** solo como Tips
Muchos mecánicos, NO le saben y comienzan a cambiar refacciones, (tirando dinero ) haciendo gastos innecesario: como PEDAL DE ACELERACION, BUJIAS, O CUERPO DE ACELERACION...Entre otros
Tampoco poseen un scanner apropiado, para conocer al menos el código.
A veces hasta por un simple reemplazo de focos, "podría" ser la solución , o
La reprogramacion del cuerpo de aceleración, ya que es electrónico.
** para NO adivinar,...
Busca un mecanico especializado, con las herramientas apropiadas.
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No con un mecanico de banqueta ( perdida de tiempo y dinero).
** solo como Tips
Muchos mecánicos, NO le saben y comienzan a cambiar refacciones, (tirando dinero ) haciendo gastos innecesario: como PEDAL DE ACELERACION, BUJIAS, O CUERPO DE ACELERACION...Entre otros
Tampoco poseen un scanner apropiado, para conocer al menos el código.
A veces hasta por un simple reemplazo de focos, "podría" ser la solución , o
La reprogramacion del cuerpo de aceleración, ya que es electrónico.
** para NO adivinar,...
Busca un mecanico especializado, con las herramientas apropiadas.
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No con un mecanico de banqueta ( perdida de tiempo y dinero).
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ComentarAuxilio!. . . Estoy apunto de comprar un seminuevo y necesito auxilio
Nissan Versa 2019 advance automático 1.6 64500 kms
Ya di apartado y la agencia me llevo desde mi casa y trajo de vuelta, me siento comprometido y lo que pasa es que investigue a fondo su transmisión CVT y veo que efectivamente tiene mucho que ver como la trates por su aun no resuelto problema con la fricción ocurrida en banda y polea en altas revoluciones y velocidades, bueno ahora si. El auto es 2019 y tiene 65 mil kilometros, le dieron su buen uso en 1 año y medio o 2. Si el problema mas grave ocurre en las velocidades altas y al parecer este auto fue usado en autopista a quien sabe que velocidad y por cuanto tiempo, ¿En realidad conviene ad… Leer completa
1 ayuda
Para empezar por la foto y año y siendo mexicano, ese auto NO es CVT.
Es automático Normalito PRND21. (si pudieras subir una foto de la palanca de cambio , mucho mejor).
Según manual Nissan, el servicio a la caja automática es cada 100 mil Kms, (en mi caso lo realizamos cada 80 mil kms) preventivo.
Y siempre que realices los servicios en tiempo y forma, NO tendría porqué fallar.
Ciertamente hay muchísimo mecánicos chafas, por lo general si vas a talleres especializados podrías tener el mantenimiento en excelente condiciones (todo depende del bolsillo) de cada quien
0 drama.
👍
Es automático Normalito PRND21. (si pudieras subir una foto de la palanca de cambio , mucho mejor).
Según manual Nissan, el servicio a la caja automática es cada 100 mil Kms, (en mi caso lo realizamos cada 80 mil kms) preventivo.
Y siempre que realices los servicios en tiempo y forma, NO tendría porqué fallar.
Ciertamente hay muchísimo mecánicos chafas, por lo general si vas a talleres especializados podrías tener el mantenimiento en excelente condiciones (todo depende del bolsillo) de cada quien
0 drama.
👍
ComentarRevoluciones
Nissan Versa 2012 Man Gasolina 150000 kms
Hola mi carro es un Nissan versa 2012 el funcionaba bien pero lo descloche en fin lo llevé arreglar y cuando me lo dieron sentí que perdió fuerza total que se los deje otra vez me lo regresaron de nuevo un poco mejor pero sigo sintiendo el carro débil no suben las revoluciones igual alguien sabe a qué se debe ?
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¡GRACIAS!
El caso, puede darse si el Liquido refrigerante; baja de Nivel en el deposito. ( señal de Fuga).
Dices que pudiste oler, y no daba señales de mal olor: intenta lo siguiente: cuando tu motor este frio; a primera hora de la mañana ( antes de encender). Saca la Varilla de medir aceite y cheka SI esta Lechoza, (enlodado), sucio... Tambien al sacar la varilla de medicion; observa si hay burbujas pegadas a la varilla.
Quita el Tapon del Radiador ( motor Frio) y revisa si el radiador posee SUCIO, (lodo). O si el liquido refrigerante, posee aceite flotando.
Por el escape; el carro tira humo blanco. ? Azul. ?? o Gris. ??
Esperemos que NO sea la Tapa de Junta, ( sello o Empaque, roto).
-Tanto aceite como anticongelante están en buenas condiciones el aceite lo cambio frecuentemente
-Lo que e notado es que cuando realizo el cambio de aceite al drenar veo burbujas.
-Respecto al humo nunca e visto que salga humo de ningún color.
-Cuando empieza a fallar intento activar algo eléctrico y estoy atento a las revoluciones,
Un ejemplo : prendo luces y bajan un poco las revoluciones, al quitar seguros en las puertas igual bajan, al prender al aire bajan muy poco.
Revoluciones ( suben y bajan).
Puedes comprobar si llevas un foco, fundido o quemado: REEMPLAZA el foco, revisa las luces delanteras y traseras ( stop, intermitentes etc)... Cheka si llevas una luz Tenue o enciende una que NO le corresponda. (alli tienes el fallo). Revisa si los arnes estan chuekos, flojos, mal contacto. Cheka si las calaveras tienen humedad o AGUA. ( corrosion en la Base) Sulfatos.
Entiendo estas cercano a los 100 mil kms. y como cambiaste bujias seguramente movieron o quitaron algun componente indebido; puedes chekar con el Scanner; si las BOBINAS se encuentran trabajando con eficiencia, o si por el contrario llevas una mala. ( aqui a este nivel) se debera comprobar las TIERRAS.
Revisa la bateria del AUTO, postes NEGATIVO y POSITIVO, limpieza ( evitar el SARRO, o salistre - Sulfatos).
Aceite:
Me referia a que si en la VARILLA al medir, tenia burbujas. ?? ( esperemos que NO).
Saludos,
NOTA: Existe un procedimiento para la Reprogramacion del CUERPO DE ACELERACION, se realiza con el SCANNER a la ECU, ya que es ELECTRONICO, y es realizado en la Agencia NISSAN.
Tambien existe un procedimiento manual.
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Procedimiento Manual, para la reprogramacion del Cuerpo de Aceleracion.
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.