Problemas de Anticongelante hierve calentado
Problemas destacados
Que pasa si elimino el termostato de un versa 2014, que tipo de falla
Nissan Versa 2014 Motor 1.8 152116 kms
Por elimine el mío por qué calentaba, pero siguió calentando hierve el agua en el depósito y un poco dentro del radiador ayuden gracias
ComentarAnticongelante hierve calentado en otros modelos
Anticongelante hierve, calentado 
Solucionado
Dodge Neon 2000 Automatico 173000 kms
Hace poco le cambie el anticongelante y hace 7 dias el compresor del a/c hoy viaje durante 20 min y el auto tubo sobrecalentamiento el anticongelante del depósito de recuperacion se derramaba y comenzo a sonar por la temperatura la cual estaba al limite tuve que para y esperar a que se enfriara que tengo que hacer para que no pase esto ayuda
8 respuestas
Mejor respuesta (según lalo)
Debe ser que tiene aire el sistema ,hay que purgarlo bien y la tapa de radiador ya no sella correctamente y fuga presion al deposito, consiguela en marca gates # 31528 es de 16 lbs.
Alejandro Rocha de México hace 4 años
El número de parte es 31518? Y que tipo de anticongelante recomienda? Gracias
Consigue en SAMS un bidon de anticongelante rojo marca peak que tambien es refrigerante de alta duracion , la tapa de radiador es marca GATES # 31528 de 16 lbs.
Alejandro Rocha de México hace 4 años
Disculpa Ricardo cual sera mejor el normal o el que trae válvula de alivio??
Gracias Ricardo estabas en lo correcto el sistema tenia aire drene el anticongelante y solo tenia 4 litros la tapa del radiador no le e encontrado en la marca gates por el momento una de autozone no servira ? e igual descubri que el ventilador no estaba conectado correctamente debo de preocuparme por problemas futuros por el sobrecalentamiento ?
Los repuestos de autozone ,son de baja calidad, consigue la tapa gates
B dia. Compra tapon original de agencia , tiene mas costo pero funciona mejor.
ComentarEl agua hierve al destapar el tarro del agua
Chevrolet Optra 2007 1.8 Lt 135000 kms
Buenas noches, tengo un optra 1.8 Lt modelo 2007, he tenido problemas de recalentamiento por qué botaba el agua, ya le cambié mangueras, tarro de agua con tapa, los tarros de agua del radiador y la pera del termostato, pero he visto que el agua del tarro hierve cuando está caliente, almdestapqelo, cosa que no hacía antes, es esto normal?...ya le he revisado en frío el aceite y no tiene burbujas de agua, por favor ayuda...ya no se que otra cosa pueda ser. Gracias
6 respuestas
Buenos dias Manearaujo, revisaste si los dos ventiladores (enfriadore) encienden y giran bien
Manearaujo76 de Colombia hace 2 años
Robert buenos días, el mecánico me dice que un ventilador es del aire y el otro para el motor, solo enciende el del motor
@Manearaujo76Buenas noches Manearaujo, el optra 2007 arranca los dos ventiladores en baja a 98 °c y en alta a 102°c estando apagado el aire acondicionado, cuando el auto este frio enciende, deja apagado el a/a y desconecta el sensor de temperatura a los pocos segundo arrancan los dos ventiladores en alta, no sobrepases el nivel de agua donde te indica el envase
jesus dewia de Perú hace 2 años
Quizá por es tan solo agua o agua con colorante. Compra y usa refrigerante que indique que tiene 50/50 (agua/concentrado con base etilen glicol). Otra causa tu termostato fallando abre tarde o la bomba de agua esten desgastadas las aspas. Empieza por lo primero.
alex allen de Venezuela hace 2 años
Mide la compresion de los cilindros...puede estar quemada la empacadura de camara y esta mentiendo compresion al sistema de agua.
Aquí arriba te describen varios detalles que pueden ser la causa de la falla.
Pero lo ideal es empezar por lavar el interior saca todo el líquido que tenga y vuelve a tapar le pones de nuevo agua y destapadas una y otra ves hasta que veas que sale solo agua y no suciedad.
Después vuelve a tapar y entonces dependiendo de tu bolsillo, vas a cambiar termostato por uno original, vas a cambiar recipiente y tapon si Es que el que tiene está demasiado sucio y las roscas estén dañadas o si ya tienen más de 3 años... estos están tostados... evita futuras fugas, por qué deberás poner anticongelante del 50/50 y si lo ensucias para calar, pues solo vas a gastar y gastar...
Tienes que hacerle un servicio completo,
Checa mangueras
Checa el recipiente
Checa el termostato
Checa el tapón. Gasta hoy el minimo para que mañana no tengas gastar el maximo cambiando empaque de la culata, se lo digo por experiencia.
Pero lo ideal es empezar por lavar el interior saca todo el líquido que tenga y vuelve a tapar le pones de nuevo agua y destapadas una y otra ves hasta que veas que sale solo agua y no suciedad.
Después vuelve a tapar y entonces dependiendo de tu bolsillo, vas a cambiar termostato por uno original, vas a cambiar recipiente y tapon si Es que el que tiene está demasiado sucio y las roscas estén dañadas o si ya tienen más de 3 años... estos están tostados... evita futuras fugas, por qué deberás poner anticongelante del 50/50 y si lo ensucias para calar, pues solo vas a gastar y gastar...
Tienes que hacerle un servicio completo,
Checa mangueras
Checa el recipiente
Checa el termostato
Checa el tapón. Gasta hoy el minimo para que mañana no tengas gastar el maximo cambiando empaque de la culata, se lo digo por experiencia.
ComentarRecalentamiento
Fiat Siena 1998 4 puertas 100000 kms
Tengo un fiat siena diesel al cual se le corto la correa de distribucion, le cepillaron la tapa, le cambiaron la junta, las valvulas. Al auto le cuesta arrancar, quedo sin fuerza, golpea el motor, y en diez segundos se recalienta hasta hervir el agua. En caliente no arranca. El bulbo de é y temperatura lo cambie y no es. No tiene el termostato dijo mi mecanico por eso quisiera saber donde se encuentra y si puede ser este el problema. Gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Sofi, el problema de recalentamiento se puede presentar por dos posibilidades:
1) La primera es porque en el interior del motor quedó una burbuja de aire que está ocupando el espacio en el que debería existir agua o refrigerante para que enfríe el motor. PROCEDIMIENTO PARA SACAR EL AIRE: Cuando el motor esté FRÍO, sacar la tapa del recipiente de agua del radiador, llenar de agua, mover a la posición de CALIENTE la perilla que comanda la temperatura de la CALEFACCIÓN, (no es necesario encender la calefacción), luego aflojar el TAPÓN de PURGA de una de las mangueras de la calefacción que están en el compartimiento del motor, pegadas a la PARED DE FUEGO, (es la que separa el compartimiento del motor de la cabina), encender el motor del auto, luego de unos instantes comenzará a regarse el agua O refrigerante por el tapón flojo, y cuando suceda ésto, será el indicativo que ya salió el aire que estaba en el interior del motor y sistema de refrigeración, luego cerrar o ajustar el tapón de la manguera y finalmente completar el nivel de refrigerante o agua en el envase auxiliar del radiador RESPETANDO y sin sobrepasar el nivel MÁXIMO señalado en el envase y cerrar su tapa. 2) El recalentamiento del motor se puede presentar si el mecánico que desarmó el cabezote o tapa de cilindros cometió un error al regular la posición del árbol de levas o saltó la correa del sistema de DISTRIBUCIÓN, debe revisar nuevamente.
Respecto a tu consulta referente al trompo TERMOSTATO, es de suma importancia que esté instalado en el motor, gracias a él y si está en buen estado, se puede mantener la temperatura técnica constante en 90°C necesaria e IDEAL para evitar variaciones térmicas peligrosas que pueden romper o trisar el metal del motor o cabezote y para que trabajen correctamente los sensores, proporcionando la dosificación correcta de combustible para el buen funcionamiento del motor. Si el termostato tuviera falla, debe ser REEMPLAZADO con uno nuevo, jamás debe ser eliminado o suprimido, el grado térmico del termostato y correcto para el SIENA viene marcado en el repuesto es de 87°C. El termostato se vende como una pieza, viene montado en su compartimiento metálico con sus boquillas que sirven para conectar en ellas las mangueras provenientes del radiador y calefacción, está ubicado en el cabezote o tapa de cilindros, sobre la caja de cambios, bajo la bobina, dentro de su compartimiento metálico. Muchos mecánicos por ignorancia y cuando el motor ha tenido problemas de recalentamiento lo sacan de su compartimiento metálico y es posible que por ésto el mecánico actual no lo encuentra. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
1) La primera es porque en el interior del motor quedó una burbuja de aire que está ocupando el espacio en el que debería existir agua o refrigerante para que enfríe el motor. PROCEDIMIENTO PARA SACAR EL AIRE: Cuando el motor esté FRÍO, sacar la tapa del recipiente de agua del radiador, llenar de agua, mover a la posición de CALIENTE la perilla que comanda la temperatura de la CALEFACCIÓN, (no es necesario encender la calefacción), luego aflojar el TAPÓN de PURGA de una de las mangueras de la calefacción que están en el compartimiento del motor, pegadas a la PARED DE FUEGO, (es la que separa el compartimiento del motor de la cabina), encender el motor del auto, luego de unos instantes comenzará a regarse el agua O refrigerante por el tapón flojo, y cuando suceda ésto, será el indicativo que ya salió el aire que estaba en el interior del motor y sistema de refrigeración, luego cerrar o ajustar el tapón de la manguera y finalmente completar el nivel de refrigerante o agua en el envase auxiliar del radiador RESPETANDO y sin sobrepasar el nivel MÁXIMO señalado en el envase y cerrar su tapa. 2) El recalentamiento del motor se puede presentar si el mecánico que desarmó el cabezote o tapa de cilindros cometió un error al regular la posición del árbol de levas o saltó la correa del sistema de DISTRIBUCIÓN, debe revisar nuevamente.
Respecto a tu consulta referente al trompo TERMOSTATO, es de suma importancia que esté instalado en el motor, gracias a él y si está en buen estado, se puede mantener la temperatura técnica constante en 90°C necesaria e IDEAL para evitar variaciones térmicas peligrosas que pueden romper o trisar el metal del motor o cabezote y para que trabajen correctamente los sensores, proporcionando la dosificación correcta de combustible para el buen funcionamiento del motor. Si el termostato tuviera falla, debe ser REEMPLAZADO con uno nuevo, jamás debe ser eliminado o suprimido, el grado térmico del termostato y correcto para el SIENA viene marcado en el repuesto es de 87°C. El termostato se vende como una pieza, viene montado en su compartimiento metálico con sus boquillas que sirven para conectar en ellas las mangueras provenientes del radiador y calefacción, está ubicado en el cabezote o tapa de cilindros, sobre la caja de cambios, bajo la bobina, dentro de su compartimiento metálico. Muchos mecánicos por ignorancia y cuando el motor ha tenido problemas de recalentamiento lo sacan de su compartimiento metálico y es posible que por ésto el mecánico actual no lo encuentra. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
ComentarSe calienta
Volkswagen Jetta 2003 0 kms
Tengo un jetta 2003
Se calienta bastante en el tablero no sube la aguja que este caliente, el agua hierve. Ya me reventó depósito de anticongelante. Los ventiladores funcionan ya se le canceló el termostato el radiador ya se le dio mantenimiento y la bomba de agua funciona.
Se calienta bastante en el tablero no sube la aguja que este caliente, el agua hierve. Ya me reventó depósito de anticongelante. Los ventiladores funcionan ya se le canceló el termostato el radiador ya se le dio mantenimiento y la bomba de agua funciona.
3 casos
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¡GRACIAS!
** Y de preferencia visita un mejor mecanico, profesional. O al taller especializado.
Lo barato sale caro.
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Lo que puede suceder en su caso, por como describes: es que tengas algun fallo en :
** Tapon del radiador, reemplaza
** Mangueras ( chupadas) envejecidas.
** Radiador (obstruido) oxido, contaminado (limpieza /baqueteo) o Reemplazo.
** Tapon del deposito
** Termostato (pegado) reemplaza.
** Bomba de Agua en FALLOS.
** Sensor de termperatura.
Etc, etc.
* Se hace necesario un revision de todos los componentes. (inspeccion).
Cuando fue la ult vez que hizo el servicio al Sistema de refrigerancion. ??
Por lo general cuando hierve el agua en el deposito, es porque el TAPON DE RADIADOR ya esta en fallos, la solucion es SIMPLE: "Reemplazar el tapon".
Pero muchos salen a la carrera, al mecanico de la esquina, por lo barato, y comienza el Show. Cambiando o empeorando todo el sistema de refrigeracion.
** NUNCA se debe usar AGUA, se recomienda utilizar "siempre" el LIquido refrigerante NISSAN azul OEM o el alternartivo. ( son de uso DIRECTO) NUNCA Se rellena con agua.
El liquido refrigerante; se "DEBE" reemplazar cada 70 mil kms o cada 2 años, (siempre lo primero que se cumpla) ya que este con el tiempo; pierde sus propiedades.
Asi te evitas sorpresas a futuro.