Problemas de Venteo
Problemas destacados
Prendo el aire acondicionado y el ventilador empieza a soñar el ventil
Nissan Qashqai 2015 4 puertas 2.000 cc 700000 kms
Tengo un Nissan Q 2015 , tengo un problema de q cuando prendo el aire acondicionado empieza a sonar fuerte el ventilador
11 casos
Venteo en otros modelos
Benteo, sin empastar bujias 
Solucionado
Chevrolet Corsa 2007 3 puertas 1.6 full 83000 kms
Existe algun otro motivo que no sea aros para que pase lo del venteo? Ventea por la tapa de valvulas y la varilla, las bujias salen secas aunque algo carbonizadas(negras) el aceite tiene algo de olor a nafta... y el auto esta gordo en nafta... me gasta 1 litro cada 6.22 KM en ciudad... desde ya muchas gracias el auto tiene 89.000KM
1 caso
Revisa la vavula pcv (valvula de ventilacion del carter) puede estar tapandose ,esta en la tapa de punterias.
Hola ricardo sos un genio estas en todo. Esa valvula la encuentro por debajo de la tapa de valvulas? Estuve ya mirando esa valvula y no la Encuentro. A que le llaman tapa de punterias?
https://i.ytimg.com/vi/h6TT7Kzh_N4/hqd…
Es la tapa de culata
Es la tapa de culata
Mejor respuesta (según Leonardo)
Bueno parece que son los aros nomas y retenes de valvulas.
ComentarVenteo-aceite por varilla de medicion
Citroën Berlingo 2013 multispace hdi pack 2700 kms
Venteo por la tapa de agregado de aceite y por la varilla de medicion de aceite, y parece una llovizna de aceite cuando levanto la varilla de aceite con el motor encendido...me lo hace desde que la compre de 0km...
6 casos
El motor esta soplando. Llevala al taller para determinar si son anillos o retenes y guias de valvulas ,
En mi experiencia me paso con una fiat fiorino nueva, era el motor.
En mi experiencia me paso con una fiat fiorino nueva, era el motor.
Ruso. Mi camioneta hacia y hace lo mismo... la lleve a citroen... llame a atencion al cliente... y bueno me la recibieron en el taller... controlaron todo y me dijeron que era normal del motor que hiciera eso. !
No me quede conforme y el jefe de mecanicos agarro 4 camionetas que estaban NUEVAS ahi paradas... las puso en marcha y hacian lo mismo... lo que hay dos opciones... o son todoas una mierda o es asi. !
Saludos. !
No me quede conforme y el jefe de mecanicos agarro 4 camionetas que estaban NUEVAS ahi paradas... las puso en marcha y hacian lo mismo... lo que hay dos opciones... o son todoas una mierda o es asi. !
Saludos. !
Me pasa lo mismo, tengo una 2013 hdi sx pack que lanza aceite por la varilla, pero lo raro es que con el motor frio, el aceite siempre está a nivel, tiene 28 mil km y ahora que la quiero vender me señalaron eso. Nunca una recalentada, no pierde fuerza jamás, acelera bien, y ni ruido hace el motor, pero tira aceite. La tengo desde 0Km, con los servicios hechos al día, uso exclusivamente familiar. Saludos
Hola gente, estuve averigüando por mi cuenta con un conocido que trabajó para PSA, más allá de los problemas que la unidad pueda tener, el motor que equipa a la Berlingo/Partner está mal diseñado. Paso a explicar de acuerdo a lo que me dijeron: Si prestan atención, todos los motores tienen la variilla que es obligada a hacer una curva, dentro del "cañito" de la misma. Todos son así y no es caprichoso, esto hace que en condiciones normales (por eso lo de la propia unidad) el aceite no salga y por eso quien va a comprar un usado se asusta al ver eso.
El motor diesel DV6 tiene la varilla recta, ¿por qué? no sé, el que lo diseñó era un genio aun no descubierto o un ignorante total. Este defecto hace que el cigüeñal -en su giro normal-, levante aceite, el cual sale por la varilla.
De todos modos, te doy la misma recomendación que me dieron a mi: llevala a una agencia oficial y que le hagan un peritaje completo, así ellos van a certificar que tu auto está en condiciones optimas y que quien diga que lo tenés soplado, puede estarse tranquilo que eso no es así.
Un saludo grande.
El motor diesel DV6 tiene la varilla recta, ¿por qué? no sé, el que lo diseñó era un genio aun no descubierto o un ignorante total. Este defecto hace que el cigüeñal -en su giro normal-, levante aceite, el cual sale por la varilla.
De todos modos, te doy la misma recomendación que me dieron a mi: llevala a una agencia oficial y que le hagan un peritaje completo, así ellos van a certificar que tu auto está en condiciones optimas y que quien diga que lo tenés soplado, puede estarse tranquilo que eso no es así.
Un saludo grande.
Santiago Blandon de Colombia hace 4 años
La varilla de aceite del Citroen c4 no me sale, esta atascada
Esto aplica para un 207 allure 1.4 hdi? Lo hace con 78.000 km
Diego cordero de Argentina hace 4 años
Yo tengo una 2018 y me hace así me tira aceite por la varilla y tenia una 2014 también me hacía lo mismo es normal parece en estos motores
Hola, tengo una citroen berlingo 1.9 2008 ventea mucho por el agregado d aceite y por la varilla,
La camioneta anda perfecto pero tiene ese problema
La camioneta anda perfecto pero tiene ese problema
Son así, y el tener árbol de levas en cabeza, no ayuda. El tema es que uno se informa como dueño del coche, pero al momento de vender, el comprador cree que uno está mintiendo. Otro problema del DV6 es que en la entrada de aceite al eje del turbo, hay un filtrillo, para impedir que pasen residuos. Y ese es justamente el problema, ese filtro se obstruye y el turbo queda sin lubricación... Creo haber visto esto en el canal Vicesat. La solución es quitar ese filtrillo.
Hola a todos, hoy me percate que mi peugeot partner ventea por varilla y tapa de llenado de aceite, pero no salpica aceite e su a 2016 dv6. Me quedo mas tranquilo por sus comentarios. , Pero como saber hasta que punto es normal...alguien podria subir un video mostrando este venteo. Saludls.
Buenos días, tengo un 308 hdi 2012, y tiene ese mismo problema. Al levantar la varilla salpica aceite. Por lo que me comentaron, otros 308 hacen lo mismo. Me quedo tranquilo con lo que lei aca, se ve que es un problema del diseño del motor.
Hola tengo una citroen berlingo 1.9 dicel. Le hice cambio de aros. Y me sigue ventiando x la barrilla de aceite y x la tapa de agregado de aceite. Lo raro es q solo lo hace cuando esta regulando. Si se acelera un poquito el venteo de la varilla de medicion de aceite se corta. Solo ventea cuando regula. Q puede ser?
ComentarVenteo por varilla de aceite Solucionado
Nissan X-Trail 2008 Motor 2.2 cdi 180000 kms
Venteo por varilla aceite es normal
2 casos
Mejor respuesta (según Leonardo)
No es nada normal que por la varilla de aceite se tenga ese venteo o aire ,lo más probable es que tú motor esté fugando la compresión ya sea el empaque de la cabeza que esté quemado , o la misma cabeza que esté doblada o fracturada
Hola muchas gracias por la respuesta ,te comento que era el turbo que no funcionaba bien,se reparo y se solucionó el venteo que tiene ahora es lo normal por los km que tiene el vehículo
Tengo una xtrail 2010 2.5 bencinera. El problema doy partida acelera hasta las 6 revoluciones por casi 30 segundo luego bajan y queda entre 1500 y 2000 intermitentemente. Y si piso el acelerador no hace nada no acelera. Alguna idea
Hola. Yo tengo una X-trail 2007 2.2 diésel. Tiene una pinchadura en el intercooler por donde pierde aceite. Ya mande a revisar el turbo y no tiene problema. Me pueden decir el porqué sube el aceite al intercooler? Me dijeron que eso no es normal. Mi camioneta tiene 250000 k. Puede ser que el problema sea ta del motor? Algunos me dijeron eso. Desde ya muchas gracias.
ComentarZumbido debido al venteo del aceite motor Solucionado
Ford Kuga 2011 nafta 2.5 150000 kms
Buenas tardes, hace unos meses la kuga hace un ruido, pensaba que era un rodamiento de la correa, pero me dijeron que era una válvula de venteo que funciona mal, que es la causa del ruido. También me dijeron que lo compruebe sacando la varilla de aceite, y fue real. Al tener el vehículo en marcha y levantar la varilla el zumbido se va. Alguien sabe bien a que se debe el ruido-zumbido? que repuesto hay q comprar?
Desde ya muchas gracias
Desde ya muchas gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Diego Martin)
Hola! La valvula se llama PCV v ale poco! Es un simple diafragma que va debajo de la tapa negra del porta filtro! Si tenes manos chicas, hasta vos podes cambiarlo!!!! Es una diafragma que mantiene la presion del aceite, cuando se rompe la presion escapa por la rotura y produce un sonido parecido a un pitido o silbido. Ojjoooo... En Ford te van a querer cambiar todo el porta filtro que sale una locura. !!!!! Solucion rapida y muy barata. En yuotube tambien te muestran como se cambia. Suerte ysaludos
Walter, un fenomeno saque la varilla de aceite y el ruido paro. Gracias por la informacion, intentare conseguir el diafragma.
Diego Martin de Argentina hace 2 años
Muchas gracias por la info. Busque en YouTube y compre ese diafragma en mercado libre...llego a la semana y ya lo cambiamos...santo remedio...quedo de diez por 2700 pesos
ComentarAeite en la union manguera venteo al la del filtro de aire
Fiat Palio 2010 135000 kms
Hola. Tengo un palio 2010 cuidado,hace un tiempo se me rompio la manguera del venteo,recuperacion de gases,no puse la original ya que se vende todo el kit completo y es caro,solo por una manguerra me parecia que no era necesario,hice 3000kms y noto que tiene muchoa aceite en la union con la manguera del filtro de aire,mismo el mecanico y varias personas le restan importancia,para mi la curbatura de la manguera original influye,si alguien puede aportar algo sobre este tema,gracias
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Topo, cuando funciona el motor, el aceite contenido en el cárter se calienta y se evapora produciendo gases o vapores aceitosos que tienen que ser succionados por el múltiple de ADMISIÓN y enviados hacia las cámaras de combustión para que sean QUEMADOS, con el fin de evitar que sean vertidos al medio ambiente y no causen contaminación; De ésto se encarga el conjunto de canalizaciones plásticas de color azul , su válvula PCV (conocida con el nombre de válvula del cánister), pitorros o tomas pequeñas plásticas que forman parte del múltiple de admisión, en donde se conectan las canalizaciones azules o mangueras pequeñas de vacío; Todos los elementos nombrados conforman el sistema de EVACUACIÓN DE GASES provenientes del cárter o tanque de combustible llamado sistema PCV.
Con lo explicado comprenderás que es posible que el sistema PCV está OBSTRUIDO en tu motor, razón por la que los vapores de aceite se ACUMULAN en la manguera de aire que une el DEPURADOR con el CUERPO de aceleración, y que pueden incluso manchar el filtro de aire, engrasar la punta del sensor MAP, haciendo que el motor cuando funciona FALLE o que sus aceleraciones sean anormales.
Por lo expuesto sugiero DESCONECTAR y limpiar las canalizaciones plásticas de color azul que son seccionadas (teniendo cuidado de no flexar ni tirar mucho de ellas ya que se rompen) ésta canalización azul se fija al múltiple de admisión con vinchas plásticas y uno de sus extremos conecta en la manguera de evacuación de gases que está conectada a la toma metálica de la TAPA VÁLVULAS y el otro extremo termina conectándose en la válvula PCV, desconecta los dos extremos de ésta canalización y SOPLA por el extremo desconectado del lado de la válvula PCV, debe permitir el paso de aire, si no pasa aire al soplar, es un aviso de obstrucción de la canalización azul, en éste caso debes desobstruir con líquido limpia carburadores y mandando aire a presión.
Sugiero que leas en páginas anteriores, lo relacionado con problemas de ACELERACIÓN, a varios participantes les explico cómo hacer limpieza del sistema y válvula PCV.
Cabe informar que de NO encontrarse OBSTRUCCIÓN en le sistema mencionado, la acumulación de aceite en las mangueras de aire o DEPURADOR puede ser causado por daño o desgaste de ANILLOS (segmentos) de pistón, el desgaste PREMATURO de anillos o segmentos de pistón se presenta cuando el aceite y filtro del motor no ha sido cambiado oportunamente es decir cada 4.000 Km (si usas aceite mineral) y cada 7.000 Km ( si usas aceite semisintético)
Atte.
Con lo explicado comprenderás que es posible que el sistema PCV está OBSTRUIDO en tu motor, razón por la que los vapores de aceite se ACUMULAN en la manguera de aire que une el DEPURADOR con el CUERPO de aceleración, y que pueden incluso manchar el filtro de aire, engrasar la punta del sensor MAP, haciendo que el motor cuando funciona FALLE o que sus aceleraciones sean anormales.
Por lo expuesto sugiero DESCONECTAR y limpiar las canalizaciones plásticas de color azul que son seccionadas (teniendo cuidado de no flexar ni tirar mucho de ellas ya que se rompen) ésta canalización azul se fija al múltiple de admisión con vinchas plásticas y uno de sus extremos conecta en la manguera de evacuación de gases que está conectada a la toma metálica de la TAPA VÁLVULAS y el otro extremo termina conectándose en la válvula PCV, desconecta los dos extremos de ésta canalización y SOPLA por el extremo desconectado del lado de la válvula PCV, debe permitir el paso de aire, si no pasa aire al soplar, es un aviso de obstrucción de la canalización azul, en éste caso debes desobstruir con líquido limpia carburadores y mandando aire a presión.
Sugiero que leas en páginas anteriores, lo relacionado con problemas de ACELERACIÓN, a varios participantes les explico cómo hacer limpieza del sistema y válvula PCV.
Cabe informar que de NO encontrarse OBSTRUCCIÓN en le sistema mencionado, la acumulación de aceite en las mangueras de aire o DEPURADOR puede ser causado por daño o desgaste de ANILLOS (segmentos) de pistón, el desgaste PREMATURO de anillos o segmentos de pistón se presenta cuando el aceite y filtro del motor no ha sido cambiado oportunamente es decir cada 4.000 Km (si usas aceite mineral) y cada 7.000 Km ( si usas aceite semisintético)
Atte.
Buenas
Tengo palio 2010
Cada un par de meses yo limpio las mangueras del filtro ya q se hace esa grasa espuma tipo té con leche
El mecánico me dijo q cambie el aceite cada 7 mil km y no cada 10
Es así?????
Tengo palio 2010
Cada un par de meses yo limpio las mangueras del filtro ya q se hace esa grasa espuma tipo té con leche
El mecánico me dijo q cambie el aceite cada 7 mil km y no cada 10
Es así?????
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
@AryelSaludos Aryel, no es normal estar limpiando las mangueras mencionadas con tanta frecuencia , al parecer su motor sufrió algun momento un fuerte recalentamiento o si ud utilizaba refrigerante en estado puro sin mezclar con agua o si en su composición química tenia sosa cáustica pudo corroer o carcomer el metal de la tapa de cilindros, o el recalentamiento del motor ocasiono daño parcial del empaque de compresión razón por la que pequeñas cantidades del refrigerante o agua se filtra o pasa a las tuberías de lubricacion y está contaminando el aceite.
Como el refrigerante no se mezcla con el aceite que esta muy caliente , el refrigerante se evapora y asciende a la parte superior del motor manchando las mangueras o al depurador con el color característico de café con leche y en un estado pastoso que se origina solo como consecuencia del recalentamiento y deformación de la tapa de cilindros o corrosión como lo expliqué.
Le recomiendo no seguir utilizando su vehiculo en estas circunstancias, busque inmediatamente un mecánico y de ser posible un especialista en vehículos Fiat, tiene que desmontar el sistema de DISTRIBUCIÓN y la tapa de cilindros para que sea examinada en una rectificadora, posiblemente tenga deformación de su superficie plana y requiera ser cepillada o rectificada, luego se debe instalar un nuevo empaque de compresión y de una vez revisar o sustituir la correa y tensor del sistema de DISTRIBUCIÓN y dejarlo perfectamente sincronizado.
De no realizar este trabajo o reparación , aumentará el daño del empaque de compresión y la contaminación del lubricante con el refrigerante , causara daño o desgaste prematuro en piezas internas del motor como cojinetes de biela o bancada o del cigueñal, O de anillos de pistón y cilindros.
Respecto al cambio del lubricante , por prevención a su saturacion o contaminación y antes de que se convierta en un abrasivo por contaminación, es conveniente cambiar cada 4.000 km de recorrido si utiliza aceite de tipo MINERAL , o cada 7.000 km de recorrido si utiliza aceite SINTÉTICO , cambie el aceite y filtro en el recorrido sugerido , aunque en sus recipientes esté escrito que rinden mayor recorrido, la verdad es que desde que algunas concesionarias de varias marcas de vehículos recomendaron el cambio del lubricante del motor con recorridos extensos como realizar el cambio cada 5.000 km del aceite mineral y 10.000 km del sintético, han incrementado la venta de repuestos y mano de obra de reparaciones de motores que no llegan en muchos casos a superar los 250.000 km y deben ser reparados por desgaste, cuando lo normal era que necesiten ser reparados cuando superan los 450 o 500.000 km de recorrido.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Como el refrigerante no se mezcla con el aceite que esta muy caliente , el refrigerante se evapora y asciende a la parte superior del motor manchando las mangueras o al depurador con el color característico de café con leche y en un estado pastoso que se origina solo como consecuencia del recalentamiento y deformación de la tapa de cilindros o corrosión como lo expliqué.
Le recomiendo no seguir utilizando su vehiculo en estas circunstancias, busque inmediatamente un mecánico y de ser posible un especialista en vehículos Fiat, tiene que desmontar el sistema de DISTRIBUCIÓN y la tapa de cilindros para que sea examinada en una rectificadora, posiblemente tenga deformación de su superficie plana y requiera ser cepillada o rectificada, luego se debe instalar un nuevo empaque de compresión y de una vez revisar o sustituir la correa y tensor del sistema de DISTRIBUCIÓN y dejarlo perfectamente sincronizado.
De no realizar este trabajo o reparación , aumentará el daño del empaque de compresión y la contaminación del lubricante con el refrigerante , causara daño o desgaste prematuro en piezas internas del motor como cojinetes de biela o bancada o del cigueñal, O de anillos de pistón y cilindros.
Respecto al cambio del lubricante , por prevención a su saturacion o contaminación y antes de que se convierta en un abrasivo por contaminación, es conveniente cambiar cada 4.000 km de recorrido si utiliza aceite de tipo MINERAL , o cada 7.000 km de recorrido si utiliza aceite SINTÉTICO , cambie el aceite y filtro en el recorrido sugerido , aunque en sus recipientes esté escrito que rinden mayor recorrido, la verdad es que desde que algunas concesionarias de varias marcas de vehículos recomendaron el cambio del lubricante del motor con recorridos extensos como realizar el cambio cada 5.000 km del aceite mineral y 10.000 km del sintético, han incrementado la venta de repuestos y mano de obra de reparaciones de motores que no llegan en muchos casos a superar los 250.000 km y deben ser reparados por desgaste, cuando lo normal era que necesiten ser reparados cuando superan los 450 o 500.000 km de recorrido.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola. Tengo un Palio 2010 1.4 leí comentarios y tengo el mismo problema filtro de aire manchado c aceite y manguera tmb no gases y anda bien y parece no consumir aceite. Y si no hice mal limpie las mangueras d respiración del motor. Que puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Andrés, asegúrate de desobstruir especialmente los PITORROS (tomas de vacío ) ubicadas en el múltiple de admisión y que forman parte del sistema PCV.
Hola Santiago. Intente sacar las mangueras pero como son de plastico y duras tenia miedo de romperlas. Voy a llevarlo al mecanico para probar eso. Espero que se solucione el problema con el destape de esas mangueras. Después les comento como me fue. Gracias saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Andrés, no te olvides de desobstruir LOS PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión, esto es lo más importante.
Hola ayer lo retire del mecánico y era que estaba toda la manguera que van al catalizador. Y me dijo q lo usé tranquilo. Gracias por sus comentarios me sirvió de mucho. Saludos...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Y que pasaba co la manguera del catalizador que forma parte del sistema PCV? Solucionaste el problema o falla del motor?
Atte.
Atte.
Buenas tardes. Con respecto con el tema de que me ensucia el filtro de aire con aceite lo sigue haciendo, lo bueno que el auto anda bien. En principio me dijeron que era la manguera del catalizador que estaba tapada. Lo use un tiempo y sigue ensuciando el filtro de aire. Al estar encendido el motor levanto la varilla del aceite y veo que no fuma asi que no se que puede ser. Aunque sospecho que le bajaron los km. tendre que cambiar el catalizador?
Le faltara algo a la manguera que se conecta a la manguera que se unea la del filtro de aire? perdon por la demora en responder. Saludos.
Le faltara algo a la manguera que se conecta a la manguera que se unea la del filtro de aire? perdon por la demora en responder. Saludos.
edgaedo percara de Argentina hace 4 años
Tenga cuidado revise el apagallama y cambielo es el drama de los fiat hoy es muy simple de hacer sino seguira levantdndo aceite y fallara y empastara las bujias puesto q es mucha compresion en valvulas...hsy q dejar escapar gases.
Yo cambio apagallamas y manguera regularmente y cero dramas.
Yo en estos días voy a desarmar y limpiar el apagallamas...dicen que eso tapado genera más presión de gases y hacen reventar juntas oring etc
Buen día. Un mecánico le colocó un sin fin a una manguera que sale de la tapa y a su vez se conecta a sistema de filtro de aire que esa pieza le faltaba. Ahora ya no ensucia el filtro.
Es un filtro de alambre que está en la manguera que va de la tapa de válvulas al tubo del filtro de aire...x ahí respiran los gases del cárter de aceite y se suele tapar y levanta presión y hace reventar orings juntas etc
Hola. Si me dijo el mecanico que se llama filtro sin fin por que tiene esa forma. T si pasa eso cuando no se limpia. Saludos.
ComentarVenteo x varilla y tapon de carga de aceite
Volkswagen Vento 2011 1,9 tdi 142000 kms
Gente compre hace poco un vwnto tdi 1.9 me sorprende que ventea mucho. Cuanto es normal y cuanto me preocupo. Ningún indicador prende luz. Le hecho viajes y todo. Consume aceite pero poco y el aceite esta ya para cambiar...
4 respuestas
Hola me hace exactamente lo mismo cuando le saco la varilla salpica aceite por si si alguien sabe creo q es la válvula de venteo
Buen dia alguno lo ha podido solicionar? que aceite usan? saludos.
pablo -bahia de Argentina hace 8 años
Buenos dias he averiguado bastante. Es algo normal en los motores de vento amarox etc. En mi caso uso sintético de Total. Si bien ventea el consumo es bajo o nulo en mi caso. Le he tenido que agregar 300 cm3 de aceite en 4500 km. Osea es nada
No se asusten muchachos...soy reventa de gral lamadrid...los tdi de vw todos ventean...y no es mucho por los motores con desgastes...por ahi es mas inyectores zu ios y turbos connun poco de desgaste...pero siguen andando joya...o sea el venteo es normal...e igual hay rompehuevos que quieren comprar diesel usados que no venteen...no existen!!!...abrazos
ComentarProblemas eléctricos con luces, limpia parabrisas y elevadores de vent
Jeep Grand Cherokee 2006 4 puertas, WK, 4X4, LIMITE 300000 kms
Buenas, amigo mi wk 2006 la mayoría de las veces presenta una falla que no bajan los vidrios, no tiene luz alta y no funciona el limpia parabrisas, entre otras cosas. Un mecánico me dijo que es por bloqueo de la fusiblera, pero no la he escaneado. Podrías ayudarme a tener mejor idea al respecto?
19 casos
Keny saludos cuéntame que solucionaste por favor gracias mi correo [email protected] mi cel 04140550505
Hrno buenos dias solucionas el problema por favor yo tengo el mismo problema mi numero es 0424-8270598
@pabloSaludos revisa el modulo que esta atrás de la batería creo que usa 2 enchufes (modulo de control final)
Lograron solucionar tengo el mismo problema me pueden responder a mi correo [email protected]
ComentarBote de aceite por manguera de venteo
Fiat Siena 1997 Hl Nafta 1.6 16v 250000 kms
Buenas tardes y gracias por creer está comunidad, compré un Fiat Siena hl 1.6 16v 1997, se le hice cambio de junta de tapa cilindro, y ahora bota aceite por la manguera de venteo o gases la la manguera estaba suelta hacia abajo y tuve que ponerla a la manguera de admisión del filtro de aire, es normal que tire aceite por ahí si está hacia abajo la manguera ?
1 caso
Si es normal que tire aceite por allí fíjate que dentro del tubo que esta en la tapa De valvulas y donde va tomada la mangerita hay como una especie de resorte eso se cambia y listo
Tengo el mismo problema con mi siena y prende la luz de aceite estando en minimo, cuando acelero se apaga
ComentarSopla el venteo
Peugeot Partner 2014 Furgon diesel 1.6 hdi 50000 kms
Es normal que la boca donde se mide el aceite sople aceite o ventee
4 casos
Hola... yo estuve buscando sobre tu tema y dicen que es normal que ventee por la tapa de carga de aceite y la varrilla
Hola,tengo un 308 hdi 2017 con 50000 km y ventea por la tapa de carga del aceite,es normal eso?
De 0 km ventea cuando la compre ya lo Asia es un caño este motor
ComentarPasa aceite de tapa de válvulas a la manguera del venteo
Volkswagen Vento 2008 vento advance tdi 179000 kms
Buenas paso a consultarles y comentarles por ahí alguno lo pudo solucionar y me puede ayudar, tengo un vento 1,9 tdi y resulta que me pasa aceite de la tapa de válvulas para la manguera del venteo y más que nada cuando esta caliente el motor, el tema que esto hace que se llene de aceite las mangueras del admisión del turbo. Saque la tapa de válvulas de paso para cambiar la junta y no le falta nada se que esta todo. Espero que pueda haber una solución fácil jaja. Gracias.
11 casos
Hola buen dia, el problema de mi auto fue que estaba mal lo aros de piston y la presión del turbo pasaba para abajo y hacia subir el aceite. A parte empieza a consumir mas aceite de lo normal.
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