El problema del platina es que le cambie las ligas del cuerpo de aceleración, las ligas del multiple de admisión, la válvula IAC, y al estar en semaforo o alto, se bajan las revoluciones del auto al modo de apagarse, si se enciende, pero a veces se batalla, cambie al motor, el termostato, el tapon original del deposito de anticongelante, el sensor de temperatura y solo enciende el ventilador si se prende el aire acondicionado, tiempo atras no encendia solo aplicandole gas, se substituyo el sensor del cigueñal y el motor de arranque por dichos fallos y actualmente enciende por las mañanas no tiene ningun problema pero llegada la temperatura arriba de la mitad, inician los problemas, que sera lo que requiere el auto?
Si se calibro la nueva desconectando toda la informacion de la computadora y se realizo el proceso de calibracion con el encendido, funciono bien recien instalado al dia siguiente continuo con el mismo fallo
A mi me paso algo similar checa que la liga u o-ring que va entre la pieza donde va la valvula iac y la mariposa sea la misma, yo tambien la cambie pero era ligeramente mas chica por lo que volvi a colocar la que traia y asi se soliciono lo de las revoluciones. Lo de la temperatura se me daño el sensor de temperatura que esta pegado al motor, esta entre motor y bateria, este se me daño y me marcaba temperatura normal por eso no entraba el ventilador
Buenas tardes, continuando con la explicación del fallo informo que detecte una bujia manchada de aceite, por lo que se cambiaran los hules de las valvulas, y la resistencia del abanico, esperando se resuelva el problema.
En efecto nada tenia que ver el cuerpo de aceleracion sino que es el aceite que le esta entrando al cilindro, como es minima la cantidad que ingresa es la que produce la falla en la combustión, por lo que respecta al calentamiento ocurre que el motoventilador al estar en temperatura normal no entraba el mismo, debido al desgaste de los carbones, aun no le he comprado uno nuevo, porque no se que sea menor comprar uno usado o reconstruirlo, asimismo para cambiar las gomas de las válvulas no se cuanto tiempo tarden en hacerlo y como lo requiero para el trabajo, me esperare para mi periodo vacacional, la pregunta del millón sera si cambiando las gomas aun ingresa aceite, tendré que anillar el pistón?
Lo mejor que puedes hacer es cambiar los sellos de las válvulas y realizar la prueba de compresión de los cilindros, eso tarda un día completo.
Puedes comprar los carbones, eso es económico, de lo contrario compra uno nuevo, existen de 1/2 uso pero es dejarlo a la suerte.
Buenas noches continuando con mi viacrucis les comento que lo lleve a un taller donde tenian la herramienta para quitar los sellos de valvula, y me preguntó el mecanico de cual color era el humo que lanzaba en las mañanas la unidad, le informe que de ninguno, por lo que checho las bujias y todas estaban en buen estado, por lo que me recomendo llevarlo a un taller para que le hicieran el servicio a los inyectores, otra falla que detecte en la mañana es que consume mucha gasolina y el escape sale aroma a gasolina, les informare como me fue en el taller de inyectores
Buenas tardes, en relación al problema que tengo con el carro les actualizo, le hice el servicio a los inyectores con cambio de bujias y mejoro mucho la falla, pero el gusto me duro una semana, porque el empaque de la cabeza, paso agua al motor, por lo que tuve que mandar a reparar completamente el motor aun no me lo entrega el mecanico, pero espero que eso sea y no continue con las fallas
Hola buenas noches, tengo un platina 2005, el cual trae un problema similar al de Daniel, el carro por la mañana arranca bien a buenas revoluciones y estables pero cuando llega a su temperatura normal de trabajo comienza a temblar y llega un momento que pierde fuerza encendiendose el testigo(check engine) al escanearlo marca el codigo P0301 (falla en pistón 1). Lo dejo enfriar y arranca normal sin problemas. Cabe mencionar que ya le cambie la bomba de gasolina, la valvula IAC, la bobina del piston 1, el sensor de temperatura, se le hizo la afinación completa y continua la falla alguien me puede ayudar, a saber que pueder ser.
Hola. Lo primero es dejar de hacerle caso al mecánico de andar comprando cosas para ver si cambiando se compone y comenzar a diagnosticar correctamente.
Realiza un servicio de los inyectores en laboratorio, ellos te dirán el estado de los mismos y le quitarán lo obstruido, costo $200.00 aprox. Y es parte de la afinación, no es un gasto tonto.
Te pregunto si esa falla vino de la nada o se te calentó el carro, pues parece ser problema de la cabeza, ya sea de su empaque (junta) o una válvula mal asentada, realiza pruebas de compresión y vacio.
Efectivamente el problema concluyo por el empaque de la cabeza, que derivo en que pasara agua al motor, en consecuencia tuve que mandar rectificar la cabeza y de nueva cuenta empacar el motor, le haré el servicio a los inyectores para ver si mejora el vehiculo
Ola tengo un platina 2006 con el mismo problema que Jose ya se le cambió válvulas cadena del tiempo bomba de agua sensor de temperatura lequite termostato asé lanmisma falla nomás llega la aguja ala mitad i falla
Hola Roger, disculpa, tengo un problema con mi platina 2003 automático, enciende bien y todo en frío, se calienta normal , no pasa de la mitad en el indicador de temperatura nunca pero cuando está caliente y lo apago al encenderlo es como si la batería estuviera descargada pero le dejó así para que siga intentando y le cuesta girar a la marcha hasta que arranca , aveces tarda más aveces no, que puede ser? Algún sensor o la marcha? Gracias
Hola tengo un pltina 2005 k se calienta ya cambie el termostato el empake de la cabeza la cepillaron y centaron valvulas y cuando prendo el clima se calienta el abanico esta directo en la velocidad mas alta
Bueno hay que descartar por partes el problema que tiene tu platina, en primer orden cambiaste la bomba del agua, dos el radiador no esta tapado, tres utilizas anticongelante para tu carro, y lo mas importante, el deposito del agua como el tapón del mismo debe de ser el original ya que el motor funciona con dos cuestiones la primera temperatura y la dos presión esta se da con un tapón del anticongelante en perfecto estado, finalmente verificar que tu ventilador entre con las revoluciones requeridas para el motor, finalmente recomiendo que antes que avances con toda esta lista verifica que este correctamente purgado el sistema de enfriamiento o sea que el motor cuente en su totalidad el anticongelante, para que no queden espacios para dicha función, esperando sea la solución a tu carro te envío un cordial saludo
Hola Roger, disculpa, tengo un problema con mi platina 2005 automático, enciende bien y todo en frío, se calienta normal , no pasa de la mitad en el indicador de temperatura nunca pero cuando está caliente y lo apago al encenderlo es como si la batería estuviera descargada la marcha se arrastra solo dejando unos 15 o 20 minutos el motor arranca con normalidad ya se le camviaron carbones , campos , armadura automatico en fin toda las partes de la marcha y sigue presentando el fallo solo cuando esta caliente. Que puede ser? Algún sensor o la marcha? Gracias
Continuando con mi historia del platina atendí la recomendación de limpiar los inyectores, el problema mejoró y le puse gas al aire acondicionado, bueno volvio el problema porque quedandome en los semaforos aumenta la temperatura y bajan las revoluciones del motor, que sera
Me pasa lo mismo Daniel al encender el aire acondicionado sube la temperatura y las revoluciones bajan y el carro al encenderlo en caliente enciende a la primera pero cuando está caliente le cuesta trabajo quisiera saber si ya solucionaste el problema
Hola, buenas noches. Tengo un platina 2006, en mi caso el auto estaba bien y de un día para otro se apaga al llegar a un cuarto de temperatura, al encenderlo debo mantener un poco el acelerador para que no se apague, después de esto anda sin problemas aunque al cambiar las velocidades o llegar a un semáforo la manecilla de las revoluciones se va hasta abajo y el motor tiembla un poco, mi mecánico me dijo que posiblemente era la válvula Iac, pero quisiera saber sus comentarios antes de comprarla
Buen día, para no estar como locos cambiando piezas, siempre revisen primero la sincronización del motor me refiero a la puesta a tiempo usando las herramientas adecuadas, después de esto revisar la compresión, verán que encontrarán los defectos mas rápido y en orden. Nota: recomiendo siempre que aflogen o retiren el tornillo de la polea del cigüeñal, lo cambien por uno nuevo e instalarlo en seco y apretar en una sola ovación a 98 lib/pie.
Es sencillo, para empezar deberás de quitar la parrilla del platina, dado que el espacio es demasiado pequeño, posteriormente en la parte del marco del radiador tiene dos tuercas, una vez retiradas sale el moto ventilador pues esta puesto sobre una base y listo.
Si es original de agencia son unos clips se retiran con un desarmador, al retirarlos hazlo con cuidado porque son de plástico y si se dañan tendrás que reponerlos con tornillos
Mi platina 2007 hace tiempo se apago de repente da marcha pero no arranca ya le an hecho de todo y sigue haciendo lo mismo da marcha pero no arranca alguien q m pueda ayudar se lo agradeceria
Buenos dias, normalmente debes revisar que la banda de tiempo este en su lugar, es muy común en este tipo de autos que se rompa debido a que cuentan con una polea que no da mucha resistencia y provoca daños al motor, cuando se haga el cambio de la banda de tiempo, debes de cambiar la bomba del agua porque es el momento en el que desarman todo el sistema para evitar mayores gastos, afortunadamente existen en el mercado opciones mas económicas en paquete, antes de que gastes en mecánico debes de revisar que el sensor de punto muerto este en buenas condiciones recomiendo comprar el de agencia y así te evitas el estar comprando a cada rato, existe una forma provisional para echar a volar tu carro que es inyectando liquido o gas arrancador si no prende inicia con el sensor que comente, aquí le dicen cranshaft (sensor de cigüeñal), si es la solución no dudes en hacer comentario al respecto.
Buenos días, la marcha se quema por el desgaste que tiene el motor de arranque que tiene un tiempo de vida útil, para los eléctricos no les agrada trabajar en esta pieza ya que muy difícil de acceder, suerte con tu reemplazo de la pieza
Buenas Tardes. Tienes que revisar, nuevamente las ligas del pleno o múltiple de admisión, y los Orín del cuerpo de aceleración, limpia muy bien donde se colocan las ligas, desafortunadamente las ligas ya no son originales, no sellan bien. Ponle silicón para que selle. No debería ser así, pero al no tener otra opción se utiliza el silicón, pegamento, no se como lo conocen en tu país. Se darán cuenta que las RPM se estabilizan, y se reduce el consumo de gasolina.
Hola amigos, tengo un platina 2004, funciona normal, la temperatura es normal, pero en las subidas se calienta y me esta evaporando anticongelante. Me podrían ayudar?
Hola muy buenas tardes, si alguien me podría ayudar, mi platina se apaga cuando prendo el aire acondicionado, no controla en minimo. Ademas cuando está frio y le quiero acelerar como que agarra aire al pisar el acelerador en vez de gasolina, ya caliente funciona normalmente, pero no se mantiene con clima encendido mas que cuando está acelerado. Gracias por sus opiniones.
Ok. Muchas gracias, la falla de la válvula iva entiendo que es con lo del a/a. Pero lo otro que al acelerar en frío como que agarra más aire que gasolina. Será lo mismo?
Pues mas que nada el que este agarrando aire como dices tu puede ser un deficiente suministro de combustible, seria bueno saber si ya cambiste el filtro de combustible, o si ya limpiastes los inyectores y las bujias tambien, son las causas que presentan ese tipo de situaciónes, saludos Rogelio
Gracias alberto Mendoza, ya se le hizo la afinación completa, cambio de filtro de gasolina, bujías de punta de platino, limpieza al cuerpo de aceleración y a la válvula iac y continúa igual cuando está frío, después de cinco minutos de caminar se le quita. Saludos y gracias por el comentario. Seguimos buscándole el mal.
Cambia los relevadores negros que están en el compartimiento del motor son sólo cuatro el amarillo no es necesario en este caso porque es el de motoventilador, esto es lo básico y posiblemente la solución, siempre comienza con lo más simple. Saludos.
Mi platina 2004
Desmontaron el motor ya me lo entregaron montado el aire no se uso por falta de gas checaron y no hay fugas
Lo enciendes y el compresor no activa no le llega la señal para enfriar
Pueden ayudarme
Buenas tardes tengo un platina 2004 y se apaga de repente pero lo raro que solo me lo a echo cuando esta el solaso y todo se ve que trabaja bien asta el ventilador prende
El velocímetro de mi platina no marca, es decir no se mueve la aguja, le cambié el sensor de velocidad y el arnés y sigue con el problema. Sacando el sensor de velocidad, me dí cuenta que hay un engrane que entra vertical y estaba barrido. Conseguí uno usado, lo instalé y se movió la aguja y se detuvo nuevamente. A alguien de ustedes les ha pasado? o si será necesario que un mecánico desarme la transmisión?
Yo tengo un nissan primera, tienen 2 sensores uno x el medio de la caja y el otro x la llanta de piloto, tienes q sacar la llanta, para verlo. El mío s automático. Casi todos traen 2 sensores iguales
La misma pregunta para sacar el engrane es necesario bajar la caja de la transmisión? o solo sacandolo por el orificio del sensor de velocidad quedaria ?
Problema resuelto, dentro de la transmisión hay un piñón o engrane de plástico que se barrió y se desbarató. Se reemplazó por uno nuevo y se solucionó el problema.
Tengo un plantina 2006 (Transmision manual) y detecte que el veolicmentro cuando iba en volicadad a veces marcaba y a veces no, pero despues de un tiempo ya no maraca nada ni tampoco acumula los kilometros recorridos, que puede ser?
El platina lleva un sensor de velocidad que se falla con facilidad, de ahi mismo se controla el odómetro. El sensor no es caro, aunque sí es complicado reponerlo. Para eso, se necesitaría un buen taller. Suerte.
Amigo ese sensor lo acabo de cambiar es mas lo repare yo mismo gracias a este foro,, a qui mismo biene la explicacion... buscaloi y veras digo por e l momento lo puedes reparar es facilicimo y te dara tiempo para que compres otro...
No prende donde aparece el kilometraje y la hora de mi platina cual sera la falla y también al pisar el clutch hace ruido como resequedad cual sera el problema si alguien me pudiera decir
Hola, lo del odometro o marcador de kilometraje es por el fusible, checalo estan en el extremo izquierdo del lado del piloto debes abrir la puerta y de lado del tablero se observa la tapa de la caja de fusibles la cual contiene unas pincitas con las que podras retirar los fusibles, y en cuanto al ruido al pisar el clutch lo mas seguro es que si solo es cuando mantienes el pedal pisado se trate del collarin, si este es el problema no te conviene solo reparar este, pues por lo regular al adquirir el clutch nuevo este collarin lo incluye el kid, y para solo cambiar el collarin seria mas conveniente cambiar todo pues ay que desarmar lo mismo y aprovechando es mejor cambiarlo, sip tienes dinero, si nop mejor usalo asi y ve ahorrando para el clutch completo. Saludos
Hola. Puedes cambiar el sensor, revisar el cable y conector, así como que no tenga falso en el tablero. Y bueno para ahorrar y mantener el platina bien, cambia la banda cada 50,000 km.
Tengo problemas con un mi auto, el indicador de gasolina en el tablero marca siempre lleno al ful, pense que era el flotador y decidi cambiar la bomba completa nueva, y sigue marcando lo mismo y el tanque no esta lleno y se desconecto el cable de corriente que esta conectado a la bomba de gasolina que indica al tablero y sigue marcando lleno ful, que puedo hacer o que puede ser, ayudenme por favor
Hola. Posiblemente sea el indicador del tablero, prueba lo siguiente para ver si la falla se localiza en el tablero https://www.youtube.com/watch?v=JmJ1PY… simplemente colocas la llave en posición swtch y dejas apretado el botón del cuantea kilometros hasta que las agujas se comienzan a mover.
Si la aguja de la gasolina se mueve normal, tienes un problema de cableado.
Hola, mi platina es 2003 (transmisión manual) le está fallando la aguja de la gasolina, marcar pero después marca que no tiene. Y el velocimetro no funciona sera que ver?.
Mi platina tiene problemas en el tablero la aguja de la temperatura está lomas alto y del velocímetro baja y sube está anormal igual que el de la gasolina me aparece vacío y el tanque si está lleno
Hola, ojalá me puedan ayudar... tengo un Nissan platina 2004 transmisión automática, el velocímetro está fallando, aveces funciona y otras veces no, lo que me tiene preocupada esque junto con eso me está dando unos fallos también al revolucionar, las primeras revoluciones las mete bien, pero cuando ya llevo una aceleración alta y constante se queda en 4 o sube a 5 pero ya no revoluciona y se siente forzadito el motor, y hasta sordo lo escucho, que puede ser? Será que solo cambiando el sensor de velocidad ya se arregle todo ? Agradecería mucho sus opiniones !!! Gracias
Y donde se localiza el sensor de velocidad en un platina automático? me podrían ayudar, tal vez con una foto o algo que me pudiera auxiliar no soy experto en mecánica. Saludos
Te recomiendo que lo lleves a escanear, por lo de las revoluciones puede ser que le haga falta aceite a la caja, la caja debe de tener cuatro litros, y la única manera de verificar eso es vaciando el aceite en un contenedor de medida, mi platina es 2006 y le paso lo mismo de las revoluciones. https://www.youtube.com/watch?v=n0reXP…
Hola amigos tengo problemas con el velocímetro del carro aveces funciona pero de repente se baja la aguja y deja me marcar. Lo puedo reparar yo o tengo que llevarlo con un mecanico.
Cuando yo compre el platina me pasaba lo mismo, compre el velocimetro generico y yo mismo lo instale, en youtube puedes asesorarte con la ubicacion del sensor de velocidad. Ojo esto es solo si tu sensor tiene desgaste en la flechita que embona en la caja pero si esta se quebro creo que sitendras que bajarla caja para cambiarselo. Suerte el sensor vale mas o menos como 350 algo asi yo tengo con el 6 meses y sigue trabajando bien.
No se require bajar la caja para tal efecto nadie quita un motor para poner las bujias. De k esta incomo esta. Se requiere paciencia y fuerza esta un poco duro extraerlo manual mente pero sale y esta escondido yo batalle un poquito. No utiize ninguna herramienta especial esta x donde se encuentra la cremallera y donde entra el manifull al motor no lo agarren o extraigan de la parte de arriba xq dejas la mitad del mismo o sea lo desamblas al sacarlo ami me paso soy primerizo
Cuando se enciende no hay problema pero cuando se proceda andar las revolucion sube asta 3.000 tengo que acelerar asta 4.000 y vuelve ala normalidad cambie la iac 2 veces se le hizo mantencion al cuerpo de aceleracion y al sensor de oxigeno pero no pasa nada por favor necesito ayuda
Gracias por responder y darme alguna respuesta lo voy a cambiar pero igual cuando esta corriendo el motor las revoluciones son inestables solo al principio y des pues vuelve a la normalidad y se mantiene pero sin antes de acelerarlo unas veces como anterior mente cambie las iac
Pues revisa también las bujias y bobinas y digo revisa, no cambies solo por cambiar, bueno... las bujías son baratas, en esas si puedes invertir.
Otra posible solución es revisar los relevadores que están a un costado de la bateria y que este conectado correctamente el recipiente de control de polución (cáliper), que esta detras del faro del lado del pasajero, en ocasiones se desconecta y flaquea el motor.
Ok, continuan las pruebas. Supongo que no se prende ningún foquito en el tablero, así que...
Limpia el sensor de posición del cigüeñal (CKP), revisa arnés.
Desconecta el arnés del sensor MAP, después enciende el carro y dale una vuelta. Observa si hay cambio, (es normal que se encienda el check engine, después de volverlo a conectar tarda como un par de días en apagarse), revisa arnés.
Revisa el sensor de mariposa de aceleración (TPS), si tienes un multimetro lo colocas en posición de Volts. El voltaje de alimentación generalmente es de 5 v, hay un cable de tierra. El otro el voltaje es el de referencia, tiene un valor de entre 5 y 1.2 Volts ese es el voltaje que indica a la computadora la posición de la mariposa según oprimes el acelerador.
Mangueras de vacio, revisa que no estén cuarteadas o flojas.
Revisar el sistema eléctrico, en ocasiones un fusible quemado o un corto en la caja de relays provoca fallas.
Buenos días
Que tengo que hacer ya que en el tablero si voy circulando la aguja del velocímetro de repente se cae y ya no vuelve a marcar
Que me recomiendan revisar o hacer a este caso en mi carro platina 2014
Ha y si me pueden indicar en donde se localiza el sensor
Los problemas mas comunes son :
El velocimetro dañado
El sensor de velocidad de la transmisión
O el cableado, alguna tierra o cable en mal estado o solamente sucio.
Y el menis comun pero probable es la computadora, seria llevarlo al Nissan para que reprogramen
Disculpen amigos les comento si alguien m puede ayudar tengo un nissan platina q mecanica mente jala bien el problema esq lo prendo y jala bien pero m arranco y cuando aprenso el cloth para cambiar se vajan las rebuluciones asta abajo y se apaga ya l cambie la válvula y ligas y sigue igual echenme la mano por favor
Mi platina era automatico y lo isieron estandar pero no le conectaron el sensor de velocidad porque eran diferentes arneces y ahora no le funciona el velocímetro a alguien le a pasado? Como puedo solusionarlo? Espero me puedan ayudar amigos grasia
Tienes que checar primero si las señales que manejan los sensores son compatibles indpendientemente de los arneces, si es asi entonces solo cambia el arnes y esatria listo, de otra forma te quedarias sin registrar la velocidad
Juan3cervsntes el velocímetro en ocasiones no funciona y ae regresa la aguja hacia abajo y no marca el Odometro por tal motivo u en tanto no se normalice
Para desmontar el sensor hay que tener cuidado por lo reducido del espacio, desconectarlo, y al extraerlo (importante) si del primer estirón no sale, meter la mano hasta la base de instalación y ubicar un orificio al lado derecho de esa base en la carcaza, en ese orificio se ancla un "candado" que es una saliente en el sensor, meter algo semejante a la punta de un desarmador estrella para zafar (meter) ese candado y que el sensor salga libremente, luego la introducción del nuevo sensor es fácil así como su conexión
Hola tengo un problema con mi platina, lo escaneamos pero no marca nada la valvula iac hace poco la cambie, en las mañanas tardaba en arrancar a menos que abriera cinco veces el switch y arrancaba, ese problema lo hace de vez en cuando, despues se desajusto la mariposa la ajustaron y al sig dia comenzo a acelerarse estaba en 500 ibas andando y frenabas y se quedaba acelerado a 1500 rpm despues baja muy lentamente a 500 y asi esta, cabe mencionar que le puse un filtro de alto flujo afecta a la iac? la descompone? alguien podria ayudarme?
En la llave trae un microchip puede ser k este suelto abrelo y pegalo con silicon en la posicion que va me pasaba lo mismo y esa fue la solucion para el arranque atte el pelon
El fin de smemana viaje aproximadamente 200km le revise todos los nieveles y todo bien, el unico problema es que el velocimetro no funcionaba, y cuando venia de regreso se prendio la luz de check, todos los niveles estan bien,prende bien, solo se queda prendido el check
Hola Raymundo, una disculpa. Te explico; este foro es abierto y no hay nadie contratado para responder o dar asesoría, los que apoyamos somos personas bienintencionadas con conocimientos o experiencias, es decir una comunidad apoyo.
Ahora lo que seguramente no funciona en tu automóvil es el sensor de velocidad, puede estar sucio, que el cable este dañado, o que los empalmes de acoplamiento no hagan un contacto correcto. Puedes limpiarlo y revisar lo anterior, si no queda lo puedes cambiar. Se encuentra físicamente en el bloque del motor muy cerca de la transmisión debajo a la izquierda de la toma de agua del termostato.
El costo varía desde los $150 hasta los $900 dependiendo de la marca y si es para estándar o automático tu carro.
Hola Roger, tendras alguna foto de la posicion del sensor que mencionas, o una foto del sensor fisicamente, ya que mi platina presenta la misma falla, de antemano gracias
Tengo un platina 2006 y se encendio el check engine y el velocimetro no funciona ademas en baja o cuando el motor llega a su temperatura normal se bajan las revoluciones y como que se quiere apagar, ya lo llev con tres mecanicos y le cambiaron la banda de distribucion, le han lavado 4 o 5 veces la válvula IAC le han movido el tiempo y no le quitan la falla, alguien sabe que pude ser?
Checa con el escáner que códigos te arroja, muy posiblemente tenga que ver con una falla en el sensor de posición del Cigüeñal y el sensor MAF, suerte!
¿Dónde radicas? Si estás en Qro. Nos podemos ver, esa falla me intriga.
Puedes comprar los carbones, eso es económico, de lo contrario compra uno nuevo, existen de 1/2 uso pero es dejarlo a la suerte.
Realiza un servicio de los inyectores en laboratorio, ellos te dirán el estado de los mismos y le quitarán lo obstruido, costo $200.00 aprox. Y es parte de la afinación, no es un gasto tonto.
Te pregunto si esa falla vino de la nada o se te calentó el carro, pues parece ser problema de la cabeza, ya sea de su empaque (junta) o una válvula mal asentada, realiza pruebas de compresión y vacio.
Suerte.
Suerte.
Primero lija, limpia y revisa el cable de masa o tierra del motor, las terminales de tu batería y por último la batería del automovil.
En los platinas a veces la batería así comienza a fallar.
Suerte.
Continuando con mi historia del platina atendí la recomendación de limpiar los inyectores, el problema mejoró y le puse gas al aire acondicionado, bueno volvio el problema porque quedandome en los semaforos aumenta la temperatura y bajan las revoluciones del motor, que sera