Cuando se enciende no hay problema pero cuando se proceda andar las revolucion sube asta 3.000 tengo que acelerar asta 4.000 y vuelve ala normalidad cambie la iac 2 veces se le hizo mantencion al cuerpo de aceleracion y al sensor de oxigeno pero no pasa nada por favor necesito ayuda
Gracias por responder y darme alguna respuesta lo voy a cambiar pero igual cuando esta corriendo el motor las revoluciones son inestables solo al principio y des pues vuelve a la normalidad y se mantiene pero sin antes de acelerarlo unas veces como anterior mente cambie las iac
Pues revisa también las bujias y bobinas y digo revisa, no cambies solo por cambiar, bueno... las bujías son baratas, en esas si puedes invertir.
Otra posible solución es revisar los relevadores que están a un costado de la bateria y que este conectado correctamente el recipiente de control de polución (cáliper), que esta detras del faro del lado del pasajero, en ocasiones se desconecta y flaquea el motor.
Ok, continuan las pruebas. Supongo que no se prende ningún foquito en el tablero, así que...
Limpia el sensor de posición del cigüeñal (CKP), revisa arnés.
Desconecta el arnés del sensor MAP, después enciende el carro y dale una vuelta. Observa si hay cambio, (es normal que se encienda el check engine, después de volverlo a conectar tarda como un par de días en apagarse), revisa arnés.
Revisa el sensor de mariposa de aceleración (TPS), si tienes un multimetro lo colocas en posición de Volts. El voltaje de alimentación generalmente es de 5 v, hay un cable de tierra. El otro el voltaje es el de referencia, tiene un valor de entre 5 y 1.2 Volts ese es el voltaje que indica a la computadora la posición de la mariposa según oprimes el acelerador.
Mangueras de vacio, revisa que no estén cuarteadas o flojas.
Revisar el sistema eléctrico, en ocasiones un fusible quemado o un corto en la caja de relays provoca fallas.
Otra posible solución es revisar los relevadores que están a un costado de la bateria y que este conectado correctamente el recipiente de control de polución (cáliper), que esta detras del faro del lado del pasajero, en ocasiones se desconecta y flaquea el motor.
Suerte.
Limpia el sensor de posición del cigüeñal (CKP), revisa arnés.
Desconecta el arnés del sensor MAP, después enciende el carro y dale una vuelta. Observa si hay cambio, (es normal que se encienda el check engine, después de volverlo a conectar tarda como un par de días en apagarse), revisa arnés.
Revisa el sensor de mariposa de aceleración (TPS), si tienes un multimetro lo colocas en posición de Volts. El voltaje de alimentación generalmente es de 5 v, hay un cable de tierra. El otro el voltaje es el de referencia, tiene un valor de entre 5 y 1.2 Volts ese es el voltaje que indica a la computadora la posición de la mariposa según oprimes el acelerador.
Mangueras de vacio, revisa que no estén cuarteadas o flojas.
Revisar el sistema eléctrico, en ocasiones un fusible quemado o un corto en la caja de relays provoca fallas.
Suerte.