Problemas de Neutral estable
Problemas destacados
Mi carro tiembla
Nissan Maxima 2000 Motor 3.0 6 cilindros 100000 kms
Hola tengo tiempo con este problema mi carro tiembla cuando le meto cambio en parking o neutral esta estable ya lo lleve al mecánico y cambio bobinas conectores, inyectores, sensor cigüeñal, sensor marf, y sigue ha siendo lo mismo ayuda ya no se que puede tener
6 casos
Neutral estable en otros modelos
Rpm`s se caen en R, D, 2 y 1 pero en parking o neutral estable
Ford Windstar 1995 200100 kms
Hace un poco de tiempo empezo a fallar despues de la afinacion, se escuchaba como carcacha vieja mas de lo que es, se la lleve al mecanico y no dio con la falla, se le cambio maf, iac, cables de bujias, bujias nuevas, bomba de gasolina, limpieza de inyectores, limpieza de egr, y ahora las rpm estan muy inestables con el maf conectado, se desconecta el mismo maf y como si no pasara nada solo que no despega como debe asi mismo me comento el mecanico que la valvula pcv y las o la manguera estaban mal conectadas pues succiona aire, habra alguien que me pudiera mandar una foto o diagrama de como deben de ir las magueras conectadas a la valvula pcv de igual forma saber si como dice el la compresion esta al reves. Saludos
4 casos
Tengo una windstar después de 7 meses quise moverla al estacionamiento de mi casa u arranco por 3 minutos y se. Apagó y ya no quiere arrancar la bomba de gasolina esta trabajando tiene una válvula al frente para checar gasolina y si sale pero noto que no con mucha presión será la bomba o algo más? o alguien. Me puede ayudar por. Favor? lo necesito mi tel. Por el watt 9951016380 mi email.
[email protected]
Gracias por la ayuda
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Gracias por la ayuda
ComentarFalla al frenar casi se apaga y vibra demasiado 
Solucionado
Chevrolet Astra 2005 astra 200000 kms
Buenas noches, tengo un astra 2005, automatico, motor 4 cilindros 2.4 lts DOHC. El problema es que cuando freno o bajo la velocidad en un alto vibra demasiado parece como si se quisiera apagar pero no lo hace cuando esta en P o neutral estan estables las revoluciones pocas veces se bajan, al acelerar todo funciona normal acelera bien y todo normal. Les pido ayuda por que ya lo lleve a varios mecanicos y nada mas le andan atinando al problema. Les agradezco de antemano su ayuda, Gracias.
7 casos
sergeibudka de México hace 10 años
Le hiciste algun servicio o algo y despues empezo a fallar, yo lavaria el maf con limpiador para circuitos electronicos lo consiguers en steren y que te chequel el tiempo, como esta trabajando la temperatura? estando en p pisas el acelerador que tal desboca bien o como que se tarda?
Gracias por responder sergeibudka, lo que me paso tuve un problema la llave de encendido se despego de el control y se me perdio el chip le saque una copia y todo funciono normal pero note esa falla que les comento no se si tenga relacion lo de la llave con la falla, al acelerarlo en P se escucha bien el motor desboca bien. Lo que note que los abanicos prenden cuando le doy al encendido con la llave por lo tanto sube poco la temperatura, le desconecto los abanicos para que agarre temperatura para ver si la falla es por estar frio y aun ya con temperatura la falla sigue. Si me puede decir donde localizo el maf se lo agradezco.
sergeibudka de México hace 10 años
Esta entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleracion tiene un cable con conector y seguro, levantalo con la mano y si no sube mete el tapon de un pluma bic la "pata" de plastico despacio con mucho cuidado es muy fragil se puede romper y despues vas a estarlo checando que no se desconecte con el movimiento o ponerle algo para que este fijo, espero sea como este tu auto checa la quinta foto arriba tel tapon amarillo de aceite un poco a la izquierda se aprecia la manguera que protege el cable y va al maf , http://auto.mercadolibre.com.mx/MLM-44…
Es esactamente igual el motor, disculpe mi ignorancia amigo el maf es el que esta en la parte baja de el cuerpo de aceleracion lado interior tiene un solo tornillo? quite el tornillo para sacarlo y si se muebe da vuelta pero no sale esta atrancado y la verdad no quise forzarlo por temor a que se quiebre o se dañe, tiene algo en especial o como se debe sacar?
sergeibudka de México hace 10 años
No si ve la foto, se ve la cubierta plastica del motor, la tapa amarilla del aceite ok, un poco hacia su izquierda hacia el lado del conductor creo que le llaman map en este modelo no recuerdo bien, pero bueno, hacia la izquierda como a una cuarta o menos se ve que baja del ducto filtro aire-cuerpo de aceleracion, una como manguera como astriada tiene unos cables adentro, ese es,esta en el ducto plastico que va del filto de aire y el cuerpo, pase el mouse sobre la imagen y va a hacer como un zoom espero logre distinguirlo, en si tiene forma como de cilindro y una abrazadera a cada lado, como si fuera un "cople" para unir los dos tramos del el ducto filtro aire a cuerpo de aceleracion
Ok, creo que es el map lo limpie pero la falla ahi continua. Entre el filtro de aire y cuerpo de aceleracion no encontre ningun sensor, el tubo de aire nada mas tiene dos mangueras que estan conectadas a la tapa de el motor. Cual podra ser el problema? limpie bien el sensor y conector.
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mecanikote de México hace 10 años
Amigo jesus g lleve su coche con un mecanico que tenga escaner de tipo original y revise los modulos de motor y transmision tal ves se encuentre con codigos
De solenoide del tcc, embrague del tcc o algunos otros su falla no esta en el sistema electrico del motor o el mismo ni en los frenos
No trates de buscar soluciones si aber escaneado tu coche recuerda es un modelo 2005 tal ves tu no eres el primer dueño y si es asi no conoces el historial del coche
Te mando saludos y espero soluciones tu problema
De solenoide del tcc, embrague del tcc o algunos otros su falla no esta en el sistema electrico del motor o el mismo ni en los frenos
No trates de buscar soluciones si aber escaneado tu coche recuerda es un modelo 2005 tal ves tu no eres el primer dueño y si es asi no conoces el historial del coche
Te mando saludos y espero soluciones tu problema
Es el alternador... El motor esta trabajando muy forzado gracias a el alternador que no está metiendo carga carrectamente
Mejor respuesta (según Jesus G.)
Buenas noches, el problema ya esta solucionado al parecer fue el cuerpo de aceleracion para ser mas presiso donde esta la mariposa se miraba muy sucia limpie y problema resuelto se le quito la falla que tenia al frenar, les agradezco su ayuda amigos sergeibudka y mecanikote tiene razon no soy el primer dueño ya me lo habian escaneado y no dio ningun codigo, les agradezco su ayuda.
Tengo el. Mismo problema vibraa demasiado el. Motor pero asi lo traigo jalando
Y ami.me checaron los inyectores y uno estaba tapado
Los rectificaron pero sigue la falla ahora mui apenas prende y me ahumea las bujias el. Mio es 2006
Y ami.me checaron los inyectores y uno estaba tapado
Los rectificaron pero sigue la falla ahora mui apenas prende y me ahumea las bujias el. Mio es 2006
Creoo que pusimos mal los cables de las bujiaaas por favoo r. Lo molestaria si me envia una fotoo de como van los cables de las bujias
Buenas tarde tengo un Astra 2003 elegance máquina 2.2 el problema que tiene es que cuando freno se apaga y cuando lo enciendo de nuevo se acelera y tarda unos 30 o 40 segundos en bajar las revoluciones avanza muy lento aunque pise el acelerador...
Me pasa a veces lo mismo astra 06 2.0 ecuando voy en baja normalmente yfreno con el cambio puesto se me apaga Saludos
Amarillo2009 de Venezuela hace 2 años
Poner atención en conector de computadora y conexión del hidrovac hacía el motor
Mismo problema que tienen todos, hace 4 o 5 años me paso lo mismo y me dijeron que era la mariposa que la limpiaron o repararon. Ayer desenchufe la conexion de la bomba de nafta y hoy me empezo hacer lo mismo de osilar y apagarse.
Tengo el problema similar vibra mucho al girar el volante cuando esta parado y así lo use maldita siguiente lo prendí y amaneció con u ruido muy feo como si fuera un tractor ya no lo he manejado no se pueda ser
Buenas noches, tengo un Astra 2010 2.0 y cuando aprieto el embrague se bajan las vueltas y se para, que puede ser?
ComentarFalla de Carburación o corriente
Toyota Corolla 1992 Xl 200000 kms
Buenas amigos tengo una falla con mi vehículo toyota corolla 92 carburado, al meter el drive o retroceso el vehículo baja el minimo y empieza a temblar y cuando esta en neutro es estable, adicional a esto cuando enciendo la luz de los faros baja las revoluciones, no consigo solucionarlo... que podrá ser es falla de carburacion o corriente.
6 casos
Tu problema esta en el alternador, especificamente tendras que medir con un multimetro el trabajo del alternador y ver cuanto voltaje te entrega en la carga cuando el motor esta en ralentí, luego acelera el motor a dos mil o dos mil quinientas rpm y deberia mantenerse estable en la carga, deberia variar en unos 50 volt promedio, pero si en raleti te marca 14 volt por ejemplo y en 2500 rpm marcara menos de
13 ,5 max, es problema de carga, y luego, dejalo en ralentí y enciendes la calefaccion radio luces y ve cuanto volt te entrega, que tampoco debe bajar de los 13,50 ya que la placa reguladora generara mas voltaje, ahi esta su trabajo, si te falla asi, tendras que hacerle mantencion al alternador. Hazlo y respondes para saber como te fue
13 ,5 max, es problema de carga, y luego, dejalo en ralentí y enciendes la calefaccion radio luces y ve cuanto volt te entrega, que tampoco debe bajar de los 13,50 ya que la placa reguladora generara mas voltaje, ahi esta su trabajo, si te falla asi, tendras que hacerle mantencion al alternador. Hazlo y respondes para saber como te fue
Hice las pruebas y los voltajes estan bien, no se que pueda ser la falla,
Amigo ronald, yo tuve un sky 92 por 5 años, cuando se prenden las luces grandes es normal que bajen las revoluciones por la inductancia que se crea en el estator del alternador que busca frenar el rotor, ahora vamos en orden, primero el carburador, este tiene una valvula de minimo electrica, debes verificar que este buena y que le este llegando corriente, debes ajustar la aguja del aire, esto se hace moviendola media vuelta a la vez y esperas 1 o 2 segundos, cuando el motor se sienta en el punto mas alto ese es el ajuste perfeto, ahora tienes que ir al ajuste de minimo, ese es un tormillo que incluso tiene una cabeza plastica para moverlo con los dedos ahi lo vas ajustar a 750rpm con la caja en drive, si despues de estos ajustes se siente mucha diferencia entre el minimo con la caja en D y en N tienes un problema con el ajuste de tiempo en el distribuidor, ahi tienes que verificar que el lapiz de ajuste de octanaje ( uno de color marron que va debajo de una tapita plastica trasparente ) se mueva en ambos sentido cuando aceleras el motor si esto no ocurre se complican mucho las cosas, si hay movimiento debes ajustar el tiempo del carro con lampara a 10 grados de avance ( yo le tenia 12 porque vivo en zona montañosa ) y esto deberia resolver el problema, el aire acondicionado funciona con un sistema de minimo aparte, donde hay una valvula por el lado derecho donde llegan 2 cables y y dos mangueritas que van a un vacum que esta del lado derecho del carburador, tienes que ver si este vacum se mueve cuando prendes el aire, amigo estos ajustes no los hace un mecanico comun, tiene que ser un especialista toyota, yo mismo se los hice al mio porque ningun mecanico daba con el chiste y te puedo decir que funcionaba perfecto por 5 años, ahora tengo un corolla 99 4afe de inyeccion y ya esos problemas desaparecieron para mi porque el minimo lo gradua la ecu
Se me olvido comentarte, la diferencia en las revoluciones entre luces prendidas y apagadas debe ser de aproximadamente 500rpm, es decir si lo graduas a 750rpm al encender las luces deben bajar a 700, el aire acondicionado tiene su propia graduacion de minimo que es un tormillo que esta en el vacum del aire acondicionado que esta del lado derecho (copiloto) del carburador, como te dije, yo hice todos estos ajustes cunado compre mi sky sincronico y en 5 años no me fallo para nada, hasta la segunda boca del carburador venia amarrada con alambre, eso tambien tuve que arreglarlo, lo unico que no le pude arreglar era el compensador de altitud del carburador, yo vivo a 1500m soble el nivel del mar, y cuando bajaba a 100m snm el minimo se aceleraba hasta casi 1000 rpm pero como prendia el aire quedaba a 900 y no me molestaba mucho, por eso no hice fuerza por repararlo, ahora el que tengo la ecu se encarga de todo eso
ComentarRalenti del 1.8 wv
Volkswagen Pointer 2005 5 puertas 190000 kms
Buenas noches
Alguien de la comunidad me puede indicar cual es el ralenti de un motor 1.8 wv, EN PUNTO MUERTO es decir el motor encendido estable estacionado sin movimiento. Que lo prendes para que se caliente, a cuantas revoluciones debe operar, me dicen que deben ser 750 RPM, otros que 900 RPM, mi auto va de las 900 hasta 1100 REVOLUCIONES POR MINUTO EN NEUTRAL ESTABLE O ESTACIONADO. Muchas gracias.
Alguien de la comunidad me puede indicar cual es el ralenti de un motor 1.8 wv, EN PUNTO MUERTO es decir el motor encendido estable estacionado sin movimiento. Que lo prendes para que se caliente, a cuantas revoluciones debe operar, me dicen que deben ser 750 RPM, otros que 900 RPM, mi auto va de las 900 hasta 1100 REVOLUCIONES POR MINUTO EN NEUTRAL ESTABLE O ESTACIONADO. Muchas gracias.
3 respuestas
El papy jonhs de México hace un mes
Al encender el auto por primera vez en frio
La ecu del motor abrirá la válvula iac, por unos minutos haciendo que pase más aire al motor alcanzando con esta acción 1200 rpm
Después la ecu con los valores que obtiene de los sensores map y del refrigerante del motor
Cerrará la iac dejando las rpm del motor entre 800 y 900 rpm
En ralentí con 2.5 milisegundos de pulso de inyección
La ecu del motor abrirá la válvula iac, por unos minutos haciendo que pase más aire al motor alcanzando con esta acción 1200 rpm
Después la ecu con los valores que obtiene de los sensores map y del refrigerante del motor
Cerrará la iac dejando las rpm del motor entre 800 y 900 rpm
En ralentí con 2.5 milisegundos de pulso de inyección
ComentarCuando enciendo el auto y trató de despegar en primera se apaga
Ford Fiesta 2000 267550 kms
El auto enciende y en punto muerto está estable, solo que cuando meto primera y trato de despegar se apaga y de ahí no da marcha solo prenden las luces del tablero y después de 2 minutos me vuelve a dar marcha y arranca sin problema, y de nuevo vuelvo a despegar y se apaga de nuevo, no sé si sea que se active la alarma o el antirrobo
6 casos
Amigo esos alarma ,corta la corriente ,puede ser el módulo que está en corto ,suerte
ComentarRalenti del 1.8 wv
Volkswagen Pointer 2005 5 puertas 190000 kms
Buenas noches
Alguien de la comunidad me puede indicar cual es el ralenti de un motor 1.8 wv, es decir el motor encendido estable estacionado sin movimiento. Me dicen que deben ser 750 RPM, otros que 900 RPM, mi auto va de las 900 hasta 1100 REVOLUCIONES POR MINUTO EN NEUTRAL ESTABLE O ESTACIONADO. Muchas gracias.
Alguien de la comunidad me puede indicar cual es el ralenti de un motor 1.8 wv, es decir el motor encendido estable estacionado sin movimiento. Me dicen que deben ser 750 RPM, otros que 900 RPM, mi auto va de las 900 hasta 1100 REVOLUCIONES POR MINUTO EN NEUTRAL ESTABLE O ESTACIONADO. Muchas gracias.
1 respuesta
Yo lo traigo a 900 aprox igual estoy con la misma duda creo que estan un poco altas la revoluciones no?
ComentarPierde potencia a la arrancada y cuando acelero ya en marcha
Chevrolet LUV 2007 4 puertas motor 3.5 400000 kms
En neutro es estable, pierde potencia al tratar de incrementar velocidad, cambie bujías, limpieza inyectores
1 caso
Vibra cuando aplico la velocidades
Chevrolet TrailBlazer 2002 4 puertas 500000 kms
Ella en pare o neutral esta estable pero ya una vez al aplicarle una velocidad comienza una vibracion miy fuerte
7 casos
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