Enciende bien, pero al parar (en veces) o reversear se bajan las revoluciones a modo de apagarse, y no enciende al tratar de acerlo , empezo a fallar acelerandose corriendo, pero ahora se bajan las revoluciones, alguien que me oriente que podria ser, gracias. Los leeo
Tengo un máxima 2012todo bien pero. Cuando supero los 130 kpor hora se accelera y no baja de 2500 reoluciones le aceleró y sube hasta 5500 revoluciones como si le pisara todo el pedal lo apago dejo que pasen de 5 a 10 min lo prendo y se le quita el problema siempre y cuando no lo vuelva acelerar arriba de las 2500 revoluciones en pendientes prolongadas también pasa lo mismo
Hola tengo un nissan máxima 2002, 3.5, V6, se me ha estado apagando como q se ahoga hasta q bajan las revoluciones y cuando voy en carretera y aceleró se jalonea, no es todo el tiempo pero lo está haciendo más seguido que podrá ser?
Tengo la misma falla no acelera y se bajan las revoluciones y se apaga que puede ser me pueden ayudar ya le hice de todo cambie filtro de gasolina limpiar inyectores ya no se que hacer
Sensor de flujo de aire arregló mi fallo. Se apagaba aveces al llegar a una rotonda o dejar de acelerar. En la casa 350€ pero en aliexpress con la referencia. Sale el mismo en 25€ y ya va funcionando 4 años. Esta justo despues del filtro de aire. Nissan maxima qx 2.5 v6 1996
Tuve el mismo problema, con un nissan máxima 1997 6 cilindros , 3.0 arrancas te pones en camino y a los pocos kilómetros el vehículo se apaga súbitamente, te puedes quedar en un semáforo, una cuesta, etc, lo arrancas y continuas, pueda pasar un día sin problema y de repente ocurre lo mismo pierde potencia, olor en la cabina a gasolina, sale del escape humo negro, dudamos de la caja automática, bomba de gasolina, filtros, se le paso por escáner varias veces y no reflejaba con seguridad el problema, los escáner no son precisos la electrónica de estos vehículos no es muy segura, consultamos con dos mecánicos y ninguno tenia certeza del problema, hasta que al fin se daño el sensor MAF, control de flujo de aire del motor, este va a continuación del filtro de aire (cuadrado) se escaneo y marco el problema, se cambio este sensor y se resolvió el problema, luego el motor no estaba estable, se encontró problema en un cilindro, bobina defectuosa, se cambio y todo bien, nuevamente el escáner no reflejo el problema, el tema de los escáner es que marcan hasta que el elemento falla no en todos los casos, durante el ínterin de problemas los mecánicos comienzan a adivinar y resultas cambiando piezas innecesarias y tu como usuario sufres las consecuencia de gastos, el sistemas de escaneo funciona hasta que te quedas tirado en una carretera, el sensor MAF costo USD 75.00 la bobina costo USD 39.00. Salió mas cara la evaluación de los dos mecánicos que el costo en repuestos... saludos y buena suerte...
Muchas gracias mi carro máxima Nissan 97 la semana pasada me ISO lo mismo es más como comentaste me dio risa xke llegué a un semáforo y cuando cambio a verde me quedé ay y se me apagó el carro lo prendí y le metí la pata xke apenas así agarraba viada gracias por contar tu experiencia con tu máxima todo me pasó después de pasarle corriente aún carro que traia un corto
Despues de un tiempo se bajan las revoluciones y no responde tengo que esperar a que se enfrie y se quita el problema lo. Curioso es que ya es la segunda caja que se pone y aparece el mismo problema de la caja
Que tal amigos mira eso se soluciona instalando un rallador externo a mero enfrente el rayador sale como en unos 35 dlls se lo incorporas las lineas al enfriador de agencia y le alegras la vida mucho a la transmisión busca un mecánico o videos de youtube no se si encuentres pero con eso se soluciona
Tengo un nissan maxima 2011 pase por un charco de agua y después de ai no quiso avanzar el carro ni para enfrente ni para atrás ya vinieron a checarmelo 2 veces uno me dice q es la llave y otros la cadena o la banda :( necesito ayuda
Te diré como calibrarlo tu mismo, pon el volante derecho, gira la llave sin encender el carro por 3 segundos, pasando los 3 segundos pisa a fondo el acelerador 5 veces por 5 segundos, terminando la 5 pisada deja pasar 7 segundos al contar el séptimo segundo presiona el acelerador a fondo sin soltarlo por 23 segundos, veras que el testigo de check ingenie parpadeara y al segundo 23 dejara de hacerlo, suelta el acelerador, espera 3 segundos y enciende el carro.
Tengo un nissan maxima 2001 y tiene el problema deque camina bien soloq añ al llegar al 3 cambio se revoluciona asta los 3500 y avienta el cambio y aso con todos del 2 cambio asta el cuarto alguien sabe que puede ser
Estando en marcha el motor empieza a vibrar y se apaga, si lo pongo en neutro antes de apagarse recupera las revoluciones, pero si lo vuelvo a poner en marcha vuelve a vibrara y se apaga. Lo dejo apagado un momento y vuelve a arrancar bien pero al cabo de un rato vuelve a vibrar y se repite el problema ya lo llevé con el mecánico, pero me ha hecho comprar un sinfín de refacciones y no resuelve el problema. Cuando empieza a vibrar bajan las revoluciones, si lo pongo en neutro las recupera y deja de vibrar pero nada mas lo pongo en marcha y vuelvo a tener el mismo problema. Espero que me puedan ayudar. Gracias
Desafortunadamente no he recibido una respuesta concreta, he leído en algunas paginas de internet que puede ser alguno de los sensores del árbol del cigüeñal, pero aún no lo checo. Espero que alguien pueda ayudarme.
Tengo un Maxima 2000, el problema que tiene es que de repente arranca sin problemas, pero al apagarlo ya no quiere jalar y se demasiado para volver a prender
Cambié el sensor del arbol de levas, del cigueñal y que va en la transmisión, pero sigue igual
Al checar la chispa esta solo está por unos segundos y despues se corta
¿a qué se deberá?
Espero puedan responderme
Estando en P las revoluciones estan como en 800 aveces le pongo en R suben y bajan y se apaga lo buelvo a encender. Lo pondo en D suben y bajan las revoluciones y se mantiene en las 500. Cual sera el problema
Después de las 2300 revoluciones ya sea parado o en marcha empieza a temblar y se bajan las revoluciones tengo que andar a menos de 2300 revoluciones y no hace nada ya cambiaron el sensor TPS y MAf y nada
Alguien que me pueda ayudar
Llevala con alguien que cuente con escaner de Nissan para revision a fondo.
Detenccion de averias con un escaner Nissan, cuento con el consult III.
Estoy en el whats 55 2730 1108, solo mensajes, porque es por PC.
Mi maxima año 2000 motor 3.0 hace un ruido metalico parecido al golpe de biela a bajas revoluciones entre 1500 a 2100 y cuando pisas el acelerador a fondo o muy brusco no se escucha nada solo es cuando vas despegando o vas a una velocidad costante y quieres empezar a despegar mas rapido se escucha en ese margen de revoluciones pienso q podria ser la cadela del tieempo puesto q estre mas revoluciones el ruido se quita no aumenta y xq si el auto esta en ralenti y lo aceleras no hace ningun ruido alguien q alla pasado x esto antes
Baja las revoluciones al pasarlo a D
Ya le cambié flujo de aire
Inyectores
Bobinas
Bujías
Y nada 5 mecánicos lo han visto y no he podido solucionar siempre se apaga cuán dejó de acelerar al pasar tumulo o algo al parar
Buenas tardes... A alguien que le aiga pasado... Mi carro... Maxima 2000 3.0... Cuando esta frío el carro se paga dos veces... La tercera ya se queda prendido... subiendo y bajando las revoluciones... Ya en marcha...no puedo pisarle mucho...porque no me deja nada más asta las 2100 mph máximo... cuando empieza a jalonearse y apeste a gasolina...
Es traansmision CVT pero cuando hace mucho calor, el motor trabaja a muy altaas revoluciones, si lo quiero manejar a bajas revoluciones como que no avanza,
La revoluciones bajan hasta 550 y prende el testigo del. Aceite muevo el. Volante o tocó el acelerador y se apaga,se lavó cuerpo de aceleración se cambió tmb. Se cambió bomba de aceite sensor del aceite,se pusieron metales de biela y bancada nuevos aunque no tenían mucho desgaste y sigue prendiendo el testigo del aceite