No paran de inyectar gasolina en otros modelos
Sigue inyectando nafta aun cuando lo paso a gnc sno se que podra ser'?
Fiat Palio 2004 fiat palio 1.3 16 valvulas 200015 kms
Hola
Cuando voy andando a nafta esta todo bien ahora cuando lo paso a gnc sigue inyectando nafta y me falla
Cuando voy andando a nafta esta todo bien ahora cuando lo paso a gnc sigue inyectando nafta y me falla
1 caso
Regula mal y poca reacción 
Solucionado
Fiat Palio 1999 1.3 Mpi Nafta/Gnc 230000 kms
Buenas paso a comentarles lo que ocurrió al auto para luego presentar sus conclusiones. Estamos hablando de un Palio 1.3 Mpi Nafta/Gnc con 230000Km Año 1999
El auto fallaba y tironeaba que se le paso hacer.
Cambio por nuevo
* Las dos bobinas
* Cables y Bujías
* Se saco la tapa y se cepillo, rectificaron válvulas, se retoco los asientos. * Se cambio un inyector que inyectaba nafta constantemente
El problema aparentemente era que pasaba compresión del cilindro 2 al 3. Hasta ahí todo bien el auto salio funcionando perfectamente. A los dos días vuelvo a escuchar un sonido raro por la cola de es… Leer completa
12 respuestas
Mejor respuesta (según Palio 1.3 Mpi)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo, mencionas que rectificaron la tapa de cilindros (culata) cambiaron válvulas y al final midieron la compresión que según informas esta bien, según ésto no existiría la necesidad de sacar nuevamente la culata o tapa de cilindros; Cabe advertir que es muy importante y que te asegures que la compresión en los 4 cilindros sea IGUAL, y es indispensable que el mecánico que reguló o calibró el sistema de DISTRIBUCIÓN e instaló su CORREA dentada, esté familiarizado o conozca bien los motores FIAT ya que el sistema de distribución de éstos motores CARECE de señales o marcas de REFERENCIA que le orienten o le ayuden al mecánico a poner a PUNTO, la polea de árbol de levas no tienen chaveta (seguro) y al aflojar su perno central se pierde la posición exacta en la que debe montarse el árbol y se pierde la sincronización con la posición del cigüeñal; Un pequeño desfase en la sincronización, causará problemas de combustión que se presentan con petardeos o explosiones sordas en el escape, éste problema es de tipo mecánico y un problema mecánico NO permite que sensores que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente, y si un mecánico trata de obtener diagnóstico con un scanner (un scanner detecta sólo fallas electrónicas de sensores o elementos eléctricos como bobinas o bombas de combustible, NO detecta fallas mecánicas) en su pantalla se puede desplegar una lista FALSA de daño de sensores que están buenos o simplemente NO detecta ningún daño. Si luego de verificar que el sistema de distribución está bien calibrado y persiste el PETARDEO o inestabilidad de funcionamiento del motor, hay que comprobar que no existan penetraciones de AIRE adicional NO deseado por rotura de mangueras pequeñas de vacío o daño de JUNTAS en las uniones del múltiple de admisión o curepo de aceleración. Si lo mencionado está bien, entonces hay que comprobar con máquina los inyectores y si están bien hay que comprobar la resistencia (multímetro) y la señal o frecuencia de trabajo (osciloscopio) de los siguientes sensores: OXÍGENO (sonda lambda), CKP (sensor de posición de cigüeñal), MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), y sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" que está ubicado en la esquina inferior del múltiple de admisión (lado del conductor) en éste se conecta una de las mangueras del sistema de calefacción. SUGIERO en tu caso que ANTES de realizar la verificación o comprobación de los sensores mencionados, CAMBIES o sustituyas éste último sensor ECT, se lo debe cambiar como mantenimiento rutinario cada 50.000 Km. su costo es módico pero su función es muy importante de éste sensor DEPENDE que la computadora pueda administrar el trabajo de los inyectores y pueda administrar la cantidad de combustible que será inyectada según y proporcionalmente con la temperatura en la que se encuentre el motor. Cabe advertir, si tienes que cambiar un sensor del motor, tienes que comprar aunque resultan más caros sólo repuesto ORIGINAL, los repuestos alternos serán rechazados o anulada su señal por la computadora en corto plazo, ésto te informo porque me ha sucedido en varias ocasiones.
Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
daniel cardenas de Argentina hace 8 años
Hola tengo un fiat palio fire 1.4 tengo el sig. Problema cuando se abre el contacto la luz en el tablero "el motorcito" indica falla enciende perfectamente pero modera un poco acelerado no tiene reaccion no acelera hace su marcha moderando o vio un mecanico le cambiamos ctro mariposa sigue igual,otro lo me dice que es el acelerador. Otro que es centralita espero su opinion desde ya muchas gracias
Buenas tardes tengo un palio 1.3 mpi el problema es el siguiente lo anille le cambie la empacadura de la camara le midieron la compresión esta bien todo entre lo que cabe pues pero al prender tiene una falla por el escape suena como puf puf puf y al sacar las bujias estan llenas de gasolina los inyectores estan bien los metieron en la maquina y estan en perfecto estado la camara tambien la hicieron y esta bien me esta volviendo loco en realidad me gustyaria que me ayudaran con su opinion gracias
Otro cosa al correr el carro cuando ya esta en velocidad alta anda normal pero al pararme comienza la misma falla hace dias atras sali en el y se me apago y no quiso prender mas le cambiaron las bujias le revisaron el tiempo la posición de los cables de las bujias y es la misma falla
Hola. Mi problema es que se enciende la luz amarilla de la inyeccion del auto en el tablero y no se apaga, permanece. Mi auto tiene 77.400 km y hace 1 hora q surgio este problema. El motor es como q se puso mas ruidoso, eso es lo que estoy notando por ahora, pero el prolema es de hace horas nada mas. Diganme que debo hacer, y en cuanto esta rondando la solucion de este problema en los inyectores. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Isabel, tu consulta es ¿"Qué puede causar el problema"? la respuesta es un sin número de inconvenientes, no se puede saber sin examinar qué está fallando, cuando se enciende la luz del tablero (CHECK ENGINE) es un aviso que en el motor un elemento de tipo electrónico o mecánico está fallando, no permite que las combustiones de gasolina (gas) se realicen correctamente, es necesario acudir al concesionario (el auto debe estar bajo garantía) para que instalen el scanner y determinen en poco tiempo la causa de falla. Atte.
Atte.
Atte.
Gracias santiago. Mi mecanico ya me dio un turno para escanearlo. Ademas de la luz que no se apaga, el marcador del kilometraje no se mueve para nada. Queda como que no hay diferencias en las marchas de velocidad. Bueno cuando lo revisen les cuento que le paso. Muchas gracias. Consultar la pagina me sirvio mucho y me dio la informacion que necesitaba. Saludos!!
Hola amigos tengo un Fiat palio motor 1.3 año 20000 de un solo árbol de leva les comento q andaba rodando con el carro y dentro a una estación de gasolina luego de salír de hay el carro comemos a fallar llego y lo cheque y tenia el filtro de gasolina sucio lo cambie y lo prendo y sigue con la falla de dos cilindros no trabajan enpieso a descartar reviso y pruebo los inyectores y están buenos luego reviso las bujías y las cambio de sitio al igual q las bobinas cables y inyectores y sigue la falla reviso en albo de levas y esta en perfecto estado tiene buena chispa y sigue la falla el el cilindro 3 y 4 ya no se q más revisar y también reviso la compresión y esta bien espero repuestas gracias
Buenas gente. Mi Palio 99 tiene un síntoma que me parece extraño: andaba como en tres cilindros, cambie bujías y mejoro, pero regreso a un problema anterior a andar en tres cilindros "el tironeo a revoluciones bajas". Por lo que leí pueden ser varias cosas. Parece que en tres cilindros no o hace. Si alguien me tira algún dato!!?
Hola encontraste la solución. Porque a mi me anda en tres cilindros.
Hola una consulta tengo palio 2005 hlx 1,8 el problema es q no me regula y se me apaga ahora es mayor el problema cuando lo voy andando le paso los canvio y suve y baja la revoluciones por mas q lo este acelerando
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Daniel, primero compruebe el estado de inyectores, luego que la correa de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor; Compruebe no exista penetracion de aire adicional NO DESEADO por daño o deterioro de mangueras de vacío y de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata; si todo lo mencionado esta bien, entonces es posible exista daño del cuerpo de aceleración, en este caso, con un scanner realice diagnóstico para determinar el estado del cuerpo. Atte.
ComentarInyeccion de gasolina
Dodge Dakota 1997 Motor 3.9 150000 kms
Mi camioneta arranca el motor se le acaba de arreglar pero sigue inyectando gasolina de mas y empieza a tirar humo negro con olor a gasolina. Cuando empieza a inyectar gasolina de mas descinecto uno de los inyectores para desalojar la gasolina lo vuelvo a conactar y funciona otra ves normal y despues de unos 10 min. Vuelve a intectar gasolina de mas.
2 casos
Roblesemilio2907 de Argentina hace 4 años
La Otra solucion es probar desconectando la sonda lambda si continua fallando debes revisar si existe un corto en alguna parte del cableado o revisar el sensor de oxigeno que te mencione anteriormente.
ComentarProblema en bomba de nafta
Ford Escort 1995 2 puertas, motor 1.8 gl 120000 kms
No venia nafta a la inyección, compre una bomba nueva y viene perfectamente. El problema es cuando doy arranque me sigue inyectando nafta, y lo ahoga y no arranca. Desde ya muchas gracias en lo que me puedan ayudar.
3 casos
pelo de cucha brava de México hace 9 años
Hola tios tengo un Ford escort modelo 99 automatico, el problema es que hierve mucho el agua vivimos en una zona fría no necesita termostato ya le cambie el sensor le revisaron el abanico le cambie el tapon del radiador y sigue haciendo lo mismo después de un tramo recorrido y al momento de apagarlo se escucha como hierve el agua pienso que podía ser mi bomba de agua ayuda por favor
ComentarEcha mucho humo blanco
Ford Explorer 2001 sport través 4.0 10000 kms
Echa mucho humo blanco y le pasa gasolina al aceite del motor esta apagada y sigue inyectando gasolina
1 caso
Puede que alguna bujia o bobina esten defectuosas o la otra que es mas probable que las cabezas del motor las tengas dañadas
Taller 3RRR de México hace 8 años
Quita los inyectores y q le hagan balance tal vez este algún inyector abierto y siempre esta tirando gasolina. No te ha pasado q cuando la Prendes en la mañana te hace una explosión. Si es así. Es x q se queda liqiando algún inyector y la cámara de combustión queda con gasolina. Y al dar la primer marcha en la mañana es lo q quema primero
ComentarAnda acelerado y la bomba le inyecta mucha nafta
Ford Ka 1998 3 puerta base 14428 kms
Hola me pueden ayudar tengo un Ford Ka 98 motor 1.3 bueno les cuento q cuando lo enciendo anda muy acelerado y noto q la bomba una ves encendido el auto sigue inyectando nafta ya le cambie el paso a paso,cambie bomba de nafta y limpie el rsp y si que igual 😫 ya no se q hacer
1 respuesta
Carlosjq10 de Venezuela hace 7 años
Puede que este agarrando aire por alguna empacadora o lo mas seguro es que sea el sensor IAC. Debes hacerle mantenimiento.
ComentarCombustible
Hyundai Excel 1994 Coupe motor 1.500 5000 kms
El carro se me apaga cuando lleva una hora de camino no deja que la bomba siga inyectando gasolina le pongo un tarro con gasolina por gravedad y vuelve a prender trabaja normal que puede ser.
Gracias.
Gracias.
Bomba de nafta luz de marcha atras
Fiat Palio 2018 4 puertas full palio atractive 33000 kms
Buenas noches mí Fiat palio 2018 de golpe no me arranco me dejó tirada lo lleve en grúa a un taller supuestamente era el cable de corriente del motor a la bomba se sustituye se anula el de fabrica ahora arranca pero cuando le. Doy contacto la bomba no corta sigue inyectando lo volví a llevar y no me dan solución desde entonces las luces de la marcha atrás queda prendida aveces aveces no me dijeron k era el bulbo lo cambie y ahora no encienden directamente ya no se q puede ser ni una cosa ni.la otra
1 caso
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