Problemas de Tira agua
Problemas destacados
Fuga anticongelante 
Solucionado
Nissan Almera 2002 210000 kms
Hola pues he notado que tengo fuga del anticongelante o refrigerante y lo veo en la alfombra del copiloto... no me tira en la calle o estacionado simplemente veo que la alfombra del lado del copiloto esta mojado y es anticongelante... que puede ser? Gracias y Saludos
1 caso
1
Mejor respuesta (según GabrielG)
PA
Hola Gabriel, eso se debe a que el radiador de agua caliente que sirve para la calefacción esta roto, probablemente, al menos ese fue mi caso, you tengo un Almena 2008 con 300000+ km y me paso hace poco. La solución correcta es reemplazar el radiador y demás, hay gente que simplemente lo elimina quitando las mangueras que vienen desde el motor, eso es poco conveniente, ya que no podrás regular la temperatura de la cabina cuando pongas el A/C, o si necesitas la calefacción, espero te ayude mi comentario.
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GA
Excelente compadre... asi es. Fue lo que detecte y ya compre el nuevo y apenas me lo van a instalar ya que batalle para conseguirlo. Muchas gracias y Saludos
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ComentarPerdida de agua
Nissan Almera 2002 almera tino 2.2di 180000 kms
Me pierde agua por la unión entre la caja de cambios y y el motor. Por la parte de abajo. Quitando la chapa protectora del volante. No Se de donde puede venir
2 respuestas
Alejandro le as encontrado el. Daño a mi me. Esta pasando lo mismo
Hola tu sabes cual es el relato de la bomba de la gasolina gracias
ComentarTirA el anticongelante
Nissan Almera 2002 165000 kms
El carro enciende bien le funciona el ventilador pero le sale el anticongelante por el motor y se vacía el depósito del anticongelante?
6 casos
Tengo un nissan almera 2006 al calentarse no funciona la reversa
ComentarCambiar Medio Motor Solucionado
Nissan Almera 2002 4 puertas, 1.8 motor 289000 kms
Hola buenas tardes a todos, en ésta ocasión pido su apoyo para saber en cuánto ronda el costo de una reparación así, ya que alguien me lo recomendó, pues resultaría una mejor inversión y más garantizada. El problema raíz, fue que un día se calentó más de lo normal, el termostato comenzó a marcarlo, me estacioné y lo apague. Esperé a que enfriara, descubrí una fuga en la toma de anticongelante que llega al motor, se estaba fugando. Logré temporalmente solucionar la fuga recorriendo la manguera y poniendo una abrazadera. Dejó de fugar y funcionó bien un par de semanas. Posteriormente volvió a ca… Leer completa
1 respuesta
Mejor respuesta (según Rafael Capetillo Gallegos)
Rafael Capetillo Gallegos de México hace 2 años
El mecánico al que lo lleve me dijo que no era necesario el cambio de medio motor, segui su consejo y se le arreglo la cabeza, se rectificaron piezas, él colocó un nuevo sello entre la cabeza y e motor, soldó y reparó unas fugas pequeñas y me dió garantía por 90 días, he utilizado el coche para estarlo monitoreando, todo funciona bien afortunadamente. El fallo que tuvo fue que el ventilador no entraba en ocasiones y por lo tanto no se estaba bombeando o circulando el sistema del enfriante, tenía fuga de agua y salía en forma de vapor, pues se consumía muy rápido el anticongelante. Actualmente se calienta pero hasta el nivel que debe mantenerse, incluso a veces baja el nivel. Yo procuro siempre calentar el vehículo antes de salir, pues me fijo hasta que el termostato marca el nivel medio para comenzar a correrlo.
ComentarTira agua en otros modelos
Tira anticongelante donde esta el termostato Solucionado
Chevrolet Sonic 2014 63000 kms
Note que tira anticongelante donde esta el termostato, hay muchas mangueras conectadas no identifico de donde sale pero no ha encendido ningún código y tampoco noto que se caliente no tira micho, que podrá ser.
55 casos
Mal funcionamiento del termostato y sus 2 sensores de temperatura ,un defecto de fabrica de chevrolet , que tiene un recall para cambiarlo sin costo para los modelos 2013,14 y 15 , reportalo a GM. MEXICO al 01 800 466 0811 con el # de VIN del auto para que agenden el servicio a la agencia
Hola Ricardo, llame y el cuando di el numero del NIV me dijeron que no cuenta mi auto con esa garantía solo fue un lote de autos los que tienen esa falla Espero le sirva a todos esta información.
Que marca me recomiendas comprar para el termostato.
Llame a una refaccionaria y me dicen que son tres partes y venden por separado o completa o solo 2 partes, el termostato, la toma y la parte inferior no se a que se refieran que me recomiendas comprar todo o por partes dependiendo del daño, como te digo arriba no ha prendido el código 89.
Que marca me recomiendas comprar para el termostato.
Llame a una refaccionaria y me dicen que son tres partes y venden por separado o completa o solo 2 partes, el termostato, la toma y la parte inferior no se a que se refieran que me recomiendas comprar todo o por partes dependiendo del daño, como te digo arriba no ha prendido el código 89.
Lo recomendado es el completo original GM. Viene con sus 2 sensores de temperatura, consigue el anticongelante rojo marca peak que tambien es refrigerante de alta duracion ,para cambiarlo y purgar bien el sistema.
Hola Ricardo. Chevrolet SonicProblemas
Tira anticongelante parte trasera del motor seguido de la toma de aire
Chevrolet Sonic 2015 1.6, manual80000kms
AlternadorPierde líquido refrigeranteSe calientaTermostato
El carro ha sido un dolor de cabeza en todo sentido, el termostato me falló y a raiz de ello muchos de los coples de plástico se dañaron por el calentamiento, ya he arreglado algunas de las fugas pero ahora me resultó que tira el refrigerante de la parte trasera del motor apenas arriba del alternador y senti la gota apenas un poco mas abajo de la base donde llega el aire de la toma del filtro que me imagino que es el colector que pasa el aire para la mezcla del motor, no sé que pieza es la que va ahi y como es que llega el agua a esa parte, alguien tiene una idea que pieza es la que va ahi y tiene flujo de refrigerante? ya que no veo ninguna manguera. Gracias
Tira anticongelante parte trasera del motor seguido de la toma de aire
Chevrolet Sonic 2015 1.6, manual80000kms
AlternadorPierde líquido refrigeranteSe calientaTermostato
El carro ha sido un dolor de cabeza en todo sentido, el termostato me falló y a raiz de ello muchos de los coples de plástico se dañaron por el calentamiento, ya he arreglado algunas de las fugas pero ahora me resultó que tira el refrigerante de la parte trasera del motor apenas arriba del alternador y senti la gota apenas un poco mas abajo de la base donde llega el aire de la toma del filtro que me imagino que es el colector que pasa el aire para la mezcla del motor, no sé que pieza es la que va ahi y como es que llega el agua a esa parte, alguien tiene una idea que pieza es la que va ahi y tiene flujo de refrigerante? ya que no veo ninguna manguera. Gracias
Revisa la manguera delgada que va al cuerpo de aceleracion debe ser que tiene fuga de anticongelante
Y si no es la manguera que va al curro de aceleración Que más podría ser?
Jorge Robles de México hace 4 años
La bomba de agua, tengo el mismo problema cuando este frío el motor heca si deja un goteo de agua casi exactamente bajo del porta filtro de aire
Hola don Ricardo que pasa si elimino el Termostato de mi sonic
@JorgeSe elimina el control de temperatura que es superior a los 100 C.
Don Ricardo me puede orientar si soy de Colombia a dond epuedo llevar mi Chevrolet Sonic modelo 2014
Carlos sibaja de Costa Rica hace un año
Don ricardo, una consulta... mi sonic marco código 89 ayer la manguera del termostato estaba hinchada de presión, abrí el tapon del deposito y voto la presión... así regrese a casa que son unos 60 km, y no marco más y la manguera ya estaba normal sin presión. Será el termostato? O puede ser que tenga aire el sistema. Soy de Costa Rica gracias Sonic 2014 1600cc
@Carlos sibajaLo logró arreglar? Soy de Costa Rica y tengo un sonic 204, y me esta secando el refrigerante y como cada 6 meses tengo q cambiar el termostato
@KarenJusto lleva 6 meses de que hicimos el cambio del termostato y juntas del enfriador ya está perdiendo nuevamente. Para colmo hay que desarmar bastante, porque es abajo del múltiple. Me dicen que no se consiguen los repuestos originales como son de fabrica, que esos duran años
victor cortes de México hace 2 meses
@FerchuYo compré uno con falla de termostato y mangueras del cuerpo de aceleración, reemplace todo lo indicado y goteaba, en el escáner note que el abanico entraba a 110 grados centígrados hasta 115 algunas veces, tuve que reemplazar la resistencia del abanico cuando falla deja de encender el abanico en velocidad baja, esta la encuentras debajo del deposito en el harness del abanico y se solucionó
Y otra marca?, me recomendaron KG o ACDELCO. Cual me recomiendas. Un cordal Saludo
El original el gm. Hecho en usa , el repuesto oficial el ac delco es el hecho en mexico, el kg, es generico seguramente hecho en china. Todo es de acuerdo al precio , en mercado libre el gm. Cuesta $5.000.00 y hay genericos de $ 1,650.00 sin control de calidad que en un mes falla y se puede recalentar y dañar el motor, la especialidad del motor ecotec de chevrolet. Lo barato sale caro.
Hola una ultima pregunta, hay una parte negra donde van conectadas las mangueras, consideras que podría estar allí la falla, entiendo que se debe revisar pero tus consejos ayudan para que el mecánico no nos vea la cara. Esa parte la venden sola?, muchas gracias. El día de mañana lo revisan.
Mejor respuesta (según Ebrick)
Estos autos traen las autopartes de muy baja calidad (desechables) cuando presentan un mal funcionamiento, lo recomendable ya te dije cambio de la pieza completa. Da gracias a dios que no se recalentado el motor porque el termostato abre a los 105 ° c. El sensor de temperatura enciende el ventilador y lo apaga a los 89 c. Por eso trae un enfriador de aceite externo que funciona con el mismo anticongelante del sistema de enfriamiento.
@ricardoBuen día Ricardo...hace meses te contacte por un termostato Dorman
. Me sugeriste ponerle el original Gm, y así lo hice fue en Enero.me funcionó muy bien. Hasta hoy que me prendió el código 89...el abanico prende y apaga. Y el agua si corre al depósito...En un taller le rellenaron con agua los mensos y quedó muy ligerito. Crees tú que sea el sensor de temperatura del anticongelante...y si le hago el cambio se corrija. Porque el sensor de temperatura si prende los ventiladores y apagan normal...es muy poco tiempo 9 meses para que se fregada no crees? Quisiera eliminar posibles causas antes de volver a comprar otro...tiene una fuga o tiraba del enfriador de aceite pero solo dejo de tirar...
Saludos de Chihuahua...como siempre gracias...PD. Alcanzar a llegar a un supermercado...y al prenderlo de nuevo ya no marcaba el código 89 hasta que llegue a casa no volvió a marcar
. Me sugeriste ponerle el original Gm, y así lo hice fue en Enero.me funcionó muy bien. Hasta hoy que me prendió el código 89...el abanico prende y apaga. Y el agua si corre al depósito...En un taller le rellenaron con agua los mensos y quedó muy ligerito. Crees tú que sea el sensor de temperatura del anticongelante...y si le hago el cambio se corrija. Porque el sensor de temperatura si prende los ventiladores y apagan normal...es muy poco tiempo 9 meses para que se fregada no crees? Quisiera eliminar posibles causas antes de volver a comprar otro...tiene una fuga o tiraba del enfriador de aceite pero solo dejo de tirar...
Saludos de Chihuahua...como siempre gracias...PD. Alcanzar a llegar a un supermercado...y al prenderlo de nuevo ya no marcaba el código 89 hasta que llegue a casa no volvió a marcar
@Luis raulAl tener fuga jalo aire el sistema , purgalo sin el tapon del deposito
@ricardoLo lleve al taller rápido y la computadora marca falla en el relay del abanico????? Pero ayer si prendían y apagaban????? Creo voy a ir con un experto en radiadores...la fuga del enfriador de aire como se arregla?????. Batallo mucho con los mecánicos...no le saben al Ecotec...muchas gracias de nuevo por tu ayuda
@Luis raulFuncionando purgalo sin el tapon del deposito
@ricardoOk...eso puede ocasionar código 89 ???? Hoy lo usé solo para ir al oxxo. Y le abrí el cofre y me espere un rato y prendió el abanico unos 60 seg y apagó NORMAL...lo seguí dejando prendido y al rato volvió a prender abanico por 40 segundos y apagó...y se ve que corre agua al depósito...le voy a cambiar anticongelante por peak rojo o dex cool y purgarlos y mi duda es si la fuga del enfriador de aceite ( hoy no tiro nada) pueda marcar el código 89...y si solo serán empaques o que le hacen no confío mucho por mala intención y por DESCONOCIMIENTO. Saludos
@Luis raulMientras tenga una fuga el sistema de enfriamiento ,presentara mal funcionamiento , si el enfriador ya presento fuga hay que revisarlo para ver si esta en buen estado y solo cambiar las ligas de empaque originales.
@ricardoBuen día. Pues ya lo lleve a qué arreglaran la fuga era una liga del tubo que va al enfriador de aceite...y limpiaron el depósito. Le pusieron peak rojo y purgaron...pero sigue el código 89...lo raro es que AHORA PRENDE CON TAN SOLO ABRIR EL SWITCH. Sin prender el motor. Le doy vuelta a la llave y prende code 89 y suenan las campanas????. En unas horas voy a otro taller que me sugieres que chequen...a tu opinión es normal que prenda 89 sin encender el motor? Será un falso? Gracias por tu ayuda
@Luis raulSi ya se cambio el termostato x otro original , revisa el sensor de detonacion cuando falla tambien arroja el 89
@ricardoSi <ricardo. Despues del Dorman que regrese le compre el que me sugeriste marca GM en FEBRERO y ese si apagaba y prendia normal...En donde se encuentra el sensor de DETONACION PARA DECIRLE AL MECANICO al parecer no conocen bien el ecotec y ya no es casualidad, ya se hizo regla llevo como 4 talleres distintos y no resuelven...lo del dorman lo resolvi gracias a lo que me dijiste si no...no lo hubieran cambiado...pd... tambien le puse las mangueras de plastico que van del cuerpo de aceleracion al ttermostato, y del cuerpo de aceleracion al deposito de antifreeze nuevas en Febrero tmb...MUCHAS GRACIAS
@Luis raulEl sensor de detonacion esta en el monoblock
@ricardoHola un volvo s60 diesel gasta agua y no se le fuga alguna sugerencis
@AndresLos motores actuales usan anticongelante puede estar vencido y lo evapora
Hola, pues resulto ser la carcasa negra del termostato aun no la cambio tendrá reparación? ya que lo tira de la parte de abajo donde esta como sujeto una abrazadera. Antes de que lo destape el mecánico me guastaría saber si tienen algún empaque ya que el mecánico me dijo que hasta no destapar nos daríamos cuenta.
Hola amigo solo para preguntar si resolviste tu problema ya que tengo el mismo detalle, no sé si la carcasa de plástico se reemplaza o es reparable embargo la parte donde está el clip o grapa
Amigo. Buenos días. Solucionaste el problema. Mi Auto está con ese problema. Que solución hay ñ. Gracias.
Buenas tardes me podrían ayudar a resolver una duda encontre líquido anticongelante tirado en el suelo a la altura de abajo de las bandas mi carro es un Sonic 2017 podría ser alguna manguera o sería la bomba del agua
Tengo 59500 kilómetros y de hecho le toca ya el servicio de los 60 000 este martes, me dijeron que la garantía es precisamente hasta los 60000 pero no sé si esa pieza (bomba del agua ) entre en garantía
Debe de entrar todo lo que es motor y transmision ,pero el servicio postventa en MEXICO ES PESIMO. Reportalo a GM MEXICO AL 01 800 466 0811 CON EL # de VIN del auto ,para que agenden el servicio de garantia de fabrica y no te lo vayan a negar en la agencia.
Hola, mi depósito de agua sale a borbotones y luego al echarlo a andar baja, es un Sonic 2012 a alguien le ha pasado esto?
Tiene aire el sistema de enfriamiento ,hay que purgarlo bien para eliminarlo. Con el motor frio quita la tapa del deposito de retorno, enciendelo, aceleralo moderadamente hasta que abra el termostato y prende el ventilador para que recircule el anticongelante y elimine el aire del sistema.
TommyGizzle de Chile hace 5 años
Ricardo:
¿Es posible prender el Ventilador cuando uno quiera?
Por favor escríbeme a mi cuenta personal
Gmail: [email protected]
Necesito ayuda, por favor. Tengo un Chevrolet Sonic 1.6 LT año 2012
¿Es posible prender el Ventilador cuando uno quiera?
Por favor escríbeme a mi cuenta personal
Gmail: [email protected]
Necesito ayuda, por favor. Tengo un Chevrolet Sonic 1.6 LT año 2012
Desconectando el sensor de temperatura del termostato queda directo el ventilador permanentemente mientra se consigue el nuevo termostato original que trae el sensor nuevo de temperatura que controla el encendido y apagado del ventilador.
@ricardoQue tal Ricardo, me acaba de arrojar el codigo de error del termostato sonic LS 2016 125,000 km.. . Dejó el circuito abierto y el abanico siempre está prendido desde que se enciende el auto. Se puede usar momentaneamente así mientras se le pone el termostato nuevo o le tengo que desconectar de todos modos el conector del termostato? Gracias y saludos.
@LuisLo recomendable es cambiar el termostato x otro original, para evitar un recalentamiento que dañe el motor
Héctor Vargas de República Dominicana hace 4 meses
@LuisVeo que tienes problemas con el termostato, eliminalo y ya no tendrás más problema.
Hola tengo un Chevrolet Sonic 2013 mi auto consume refrigerante pero no se le encuentra pérdida, alguien sabe que puede ser algunos me dijeron tapa de cilindro
Revisa las mangueras de retorno al deposito, es se conecta a una manguera mas delgada que se cristaliza con el calor, sino, el deposito tenga fugas
Carolina avila de República Dominicana hace 5 años
Si la manguera más delgada se pincha del anticongelante se le puede poner otra más gruesa
Las mangueras se tienen que sustituir con las originales de la misma medida
Tengo un sonik 2016 hace un mes cambie el depósito de anticongelante por q estaba fisurado... justamente ayer note q empezó a tirar Anticongelante en una manguera gruesa q va hacia al motor quiero creer puedo solo sustituirla? También no tengo idea de por q dónde va la batería se ha puesto así como salitroso ya le toca el servicio de los 70 ahora tiene 66
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Puede ser la abrazadera de la manguera solamente , cambiala x una sinfin
Si ya tiene mas de año y medio de uso la bateria puede ser que ya esta evaporando el acido , llevalo a un entro de servicio lth a diagnostico, es sin costo
Si ya tiene mas de año y medio de uso la bateria puede ser que ya esta evaporando el acido , llevalo a un entro de servicio lth a diagnostico, es sin costo
Muchas gracias... Y si fuera en lugar de la abrazadera es en la pieza gris donde entra la manguera gruesa, por q además solo lo hace por la mañana la tarde de ayer y hoy q he observado como lo hace solo es en el arranque de la mañana ya q lo enciendo no lo apagó hasta 40 minutos de traslado y lo apagó y ahí empieza q regar... vuelvo a encendelo después de 6 horas sin movimiento y ya no riega nada el resto de la tarde y noche
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En esta foto si se aprecia mejor , requiere cambiar el termostato original ac delco antes de que provoque un recalentamiento que dañe el motor
Y eso es muy costoso ? Pensaba meterlo a servicio de agencia en 15 días pudiera esperar o actuar ya ?
Y a qué se debe el desgaste de esta pieza ? Habrá sido provocado por la fuga que empezó a tener el depósito?
Mmm no tengo idea... es Sonic hatchback 2016 standard lt
Recomiendas q compré el termostato ACDelco? O el gm?
Recomiendas q compré el termostato ACDelco? O el gm?
Primero consulta la factura para ver si es de aspiracion natural o con turbo , x la foto es 1.4 cc. Turbo. La marca ac delco es nacional y la gm , es americano de mejor calidad sin embrago ya presenta fuga porque es motor chico que funciona a muy altas rpm. Que terminan dañando pastes del motor
Perfecto y de lo q comentaste sobre la batería si tiene un año q la cambie que debo hacerle ?
Y muchas gracias por el tiempo y los consejos mil gracias por la atención
Y muchas gracias por el tiempo y los consejos mil gracias por la atención
Que la diagnostiquen los de lth si requiere cambiarse lleva la poliza de garantia de 48 meses que la cubre para que solo pagues la diferencia del costo total de la bateria nueva.
https://http2.mlstatic.com/termostato-…
Termostato Cruze Sonic Trax 1.4 Turbo 2011 Al 2017 Acdelco
$1,999.00 en mercado libre
Termostato Cruze Sonic Trax 1.4 Turbo 2011 Al 2017 Acdelco
$1,999.00 en mercado libre
Hola, mi carro Sonic ltz 2016 empezó a tirar anticongelante, me dijeron que era la bomba de agua y se la cambiaron, pero aún así sigue tirando, me dijeron que checaran el radiador y si no es eso checaran el termostato, pero en la agencia hace menos de dos meses que me lo cambiaron, es hora que ni coche no saben lo que tiene, está en el taller desde el. Viernes
Hola compañeros, alguien sabe cómo quitar el código 89, ya le puse el termostato GM completo y no se le quita es un Sonic 2013
Debe ser que no se purgo bien y tiene aire el sistema
@PelusoCómo le hizo? Quedó bien con ma purgada o tuvo q hacer otro movimiento gracias
Manuel Arredondo de México hace 4 años
Hola buen día, tengo un Sonic 2016, apenas cambie el depósito del anticongelante ya que tenía un par de fisuras, un mes después note que tiraba anticongelante,en donde va el tubo de salida de enfriamiento de aceite justo abajo de donde está el termostato ,solo será cuestión de cambiar el sello de dicho tubo o puede ser algo más?, espero sus opiniones y consejos del experto,gracias
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Patricio seguel de Chile hace 4 años
Hola, de casualidad solucionaste el problema ? Tengo exactamente la misma duda
Manuel Arredondo de México hace 4 años
Hola buen día, si lo pude solucionar , es comprando el empaque que justo va en ese tubo de salida, en México me costo $50 pesos, lo hice yo mismo y me ahorre la mano de obra, una ves cambiando ese empaque ( lo compre en mercado libre) solucionado el problema, ojala te sirva, cualquier duda estoy a tus ordenes.
Victor A.G de México hace 3 años
Yo tengo problema con una fuga, es un empaque me dice el mecánico, como viene en mercado libre
Edgar Patrón de México hace 3 años
Tengo el mismo problema pero en la agencia lo quieren hacerse responsables a pesar de tener 7 meses de haberlo cambiado, su garantía es de 6 meses
Ariel Rodríguez de México hace 4 años
Buenas tardes para preguntar la posible causa de fuga de anticongelante al parecer es lo el lado del copiloto pero es cuando enciendo la calefacción al parecer cuando enciendo el clima frío o cuando está apagado el clima no tira anticongelante es un Sonic 2015
Ariel Rodríguez de México hace 4 años
Pero la fuga es por fuera se ve bañado la pieza que parece ser el alternador o algo así en la parte baja del motor por dónde están las poleas
Es la bomba de agua que debe tener fuga ,consiguela original
Ariel Rodríguez de México hace 4 años
Y que es más recomendable cambiar solo la bomba de agua o todo el kit de distribución el auto apenas llegó a los 80,000
Es recomendable cambiar el kit completo de distribucion
Rodrigonunez de Chile hace 4 años
Hola buenas tardes mi auto pierde líquido por ensima de la tapa del termostato. Una manguera angosta que sale. Adjunto fotográfica si alguien me puede ayudar por favor
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Hay que revisar si es de la toma agua del termostato o la manguera que va al cuerpo de aceleracion
Ariel Rodríguez de México hace 4 años
Muchas gracias por la información ya lo revise y la fuga viene del recuperador de agua
Rodrigonunez de Chile hace 3 años
Le cambié un orring que trae y se solucionó el problema. Muchas gracias
Victor A.G de México hace 3 años
Como es el orring que cambiaste amigo, tengo un problema parecido solo que no encuentro el orring, tu donde lo conseguiste, tendrás una foto
Ariel Rodríguez de México hace 4 años
Y pues con el movimiento se corre el anticongelante por las tolvas de plástico que trae y con el aire de la carretera se mancha todo de la parte de abajo del motor
Laura marchant de Chile hace 3 años
Hola soy nueva en sonic. Ayer llegué a casa estacioné mi auto todo normal en eso que entró a casa veo por la ventana y el auto empezó a salir humo pensé que IVA a explotar...abrí el capot y una manguera se desinfló estaba súper blanda y se calló el refrigerante que problema puede ser ? Necesito ayuda por favor
Puede ser que el termostato no esta abriendo bien y requiere cambiarlo x otro original al igual que la manguera
Qué problema con mi termostato es que ya se hizo el cambio no sé si fue un mal ensemblaje del mecánico o ya de plano la pieza está mal está tirando anticongelante justo atrás del termostato te muestro la imagen Ricardo
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Tengo un Sonic 2017 se me tironea y se calienta le cambié el tapón del depósito del anticongelante y se le quitó temporalmente y un ahora Silva al acelerar
Victor de chile de Chile hace 3 años
Tengo un sonic 2013, y me di cuenta que el anticongelante no tiene retorno, al encender el ventilador el agua sale del deposito, y al parar el ventilador se devuelve el agua al deposito, que puede ser o cual seria la solucion? Saludos desde chile... ✌️✌️
Puede tener aire , purgalo si el tapon del deposito
Victor de chile de Chile hace 3 años
Hoy lo hice asi, hasta que prendió el ventilador y empezó a botar el anticongenlante, cual seria su manera correcta de purgar amigo??
Mi carro sonic 2016 le cambie la manguera que va del cuerpo de aceleracion al termostato se purgo pero cuando se calienta bota la manguera de la entrada del termostato por que será
Si se le puso la manguera del cuerpo de aceleracion original. Puede ser que tiene aire y hay que purgarlo sin el tapon del deposito de anticongelante
Gracias Ricardo ya lo purgue y quedo otra pregunta Ricardo a que se debe que me prende el foco del check y luego se quita me marca una falla que ya se arreglo
@FernandoPero pende el check dura 2 días luego se quita y así esta
Hola buenas tardes hace unas semanas cambien el termostato, y todo bien y ahora de nuevo apareció el código 89, y cuando prende el auto se prende de inmediato el ventilador que puede ser…. ?
Si se le puso el termostato ORIGINAL , puede tener aire el sistema ,hay que purgarlo sin el tapon del deposito de anticongelante
No fue el alternativo, funcionó bien dos semanas y ahora aparece siempre el código 89. Hice todo bien pero ahora no se qué pasó. Tendré qué cambiar por el original
Que tal Sr Ricardo buen dia...se va a acordar de mi por el DORMAN ja. Hace dias le escribi que me habia marcado codigo 89, que tenia una fugita, me dijo que lo purgara...pues total lo lleve al mejor taller de aqui de jjuarez de sitemas de enfriamiento y la fuga era del tubo del enfriador de aceite (un empaaque ) ya de pasada le cambie el anticongelante por Peak rojo...y me dojeron que estaba funcionando todo bien...pues apenas me iba a subir para irme y ya estaba el codigo 89...se apagpp solo...me dicen ahi que yya no es cosa de ellos que puede ser electrico...o sea el mecanico me dijo que no era su bronca, que lo lllevara a radiaidoress, los de radiadores que esta bien que lo lleve al electrico. ??? tootal qque apenas llegue a casa y se prendio el 89...lo raro es que no apagaba el abanico?...hasta que apague el motor...luego le di on a la pura llave sin prender el motor y prendio el abanico (nunca me habia pasado en 5 anios )...despues prendi el motor e inmediatamente apago el abanico y se quito 89...ahi me estuve un rato y a los 10 mmin prendio el abanico normal como 80 seg y apago, y al rato volvio a prender 50 seg y apago...el anntifreezze corre bien por las mangueras y deposito...segun el 1 er taller (mecanico) marca una falla en el relay del abanico...sera ??? y en radiadore me dicen que estan prendiendo bien...en fin el Termostato compre el que me rcomendo marca GM y funciono muy bien apenas lo compre en Febrero no se le hace muy poco tiempo para que ya haya fallado 8 meses...si lo llevo al electrico ue deben de checar...ayuda x favor...en ningun lado le hayan al ecotec...saludos desde chihuahua...muchas gracias...pd. Cuando prende el 89 el carro se siente bien, normal no se apaga ni nada pero le sacoque se vaya a prender el foco rojo de temperatura el termometro...por eso mejor mee regreso a casa...gracias x su ayuda...voy a ver si reaalmente ya no tiene fuga del enfriador de aceite, ya puse un carton...
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Asi se borra la memoria y se reinicia la computadora
Que tal. Pues ahi te va la historia corta ja...desconecte el pole negativo como 15 min, despues lo encendi, me baje a cerrar la puerta de casa y al subirme habrian pasado 30 seg ya marcaba codigo 89...se apago...le di y como a los 100 mts sonaron las campanitas y se volvio a prender...(lo que hice creo lo lei ahi en el foro) es aplatar el boton del tacometro el que marca los mts avanzados y se borro, a los 300mts volvio a sonar y lo volvi a quitar picandole al boton del tacometro o eso, y me paso ottra ves a unas cuadras...ya llegue al oxxo, lo deje prendido me habre tardado unos 10 min,,pense que al subirme estaria ess codigo yy no estaba normal, ya regerse a casa son 3 km.. . Aun nio se calentaba y espere a que prendieran los abanicos, como a los 5 min prendio y duro 80 segundos y apago NORMAL, ME Espere otro rato volvio a prender unos 50 seg y apago y me asome y no marcaba 89. ???
Como no tengo idea tengo 3 dudas. 1. Si recien prendi el auto pues esta frio por que prendio el 89
2. Que tiene que ver ese botoncioto que esta donde marca las revoluciones y lo pones en 00000 y se borra el codigo. 3. Aqui lo tengo en casa, no se a quien llevarlo, el mecanico dice que es cosas de sistema de enfriamiento que todo esta bien,,,en los Radiadores (es un taller grande y conocido ) me dicen que esta bien que eso ya no es cosa de ellos que lo lleve a ?????? a un electrico, a un electronico...sera que realmente se averio el termostato, un falso, unfusible, el relay del abanico. Un falso en la CPU...todo esta bien , segun todos pero me marca el codigo y no me quiero arriesgar...PREGUNTA... A donde me recomiendas que lo lleve, y que deben revisar...Puesmuchas gracias como siempre, ya estoy cansado de ir de taller en taller gaste y gaste $$$$$$$...y nomas no le hayan...si lo purgaron bien, limpiaron el tanquecito de agua o anticongelante y le pusieron Peak rojo...NO LO VOY A MOVER HASTA VER QUE ME RECOMIENDAS, muchisimas gracias como siempre...saludos de chihuahua.
Como no tengo idea tengo 3 dudas. 1. Si recien prendi el auto pues esta frio por que prendio el 89
2. Que tiene que ver ese botoncioto que esta donde marca las revoluciones y lo pones en 00000 y se borra el codigo. 3. Aqui lo tengo en casa, no se a quien llevarlo, el mecanico dice que es cosas de sistema de enfriamiento que todo esta bien,,,en los Radiadores (es un taller grande y conocido ) me dicen que esta bien que eso ya no es cosa de ellos que lo lleve a ?????? a un electrico, a un electronico...sera que realmente se averio el termostato, un falso, unfusible, el relay del abanico. Un falso en la CPU...todo esta bien , segun todos pero me marca el codigo y no me quiero arriesgar...PREGUNTA... A donde me recomiendas que lo lleve, y que deben revisar...Puesmuchas gracias como siempre, ya estoy cansado de ir de taller en taller gaste y gaste $$$$$$$...y nomas no le hayan...si lo purgaron bien, limpiaron el tanquecito de agua o anticongelante y le pusieron Peak rojo...NO LO VOY A MOVER HASTA VER QUE ME RECOMIENDAS, muchisimas gracias como siempre...saludos de chihuahua.
Puede estar faslaseando algun conector de sensores de temperatura , aplica limpiador de contactos electricos en spray
Buen dia Ricardo...pues ahi va la tv novela...(ya no se ni x donde )...en msje as anteriores te habia comentado que el mecanico #1 me dijoo el relay del abanico y eo 0171 me hizo comprar el sensor MAP...(que no soluciono nada) y ademas traigo lo del codigo 89...OK
Pues fui con otro mecanico, le metio computadora y salio el o
0171 y otro que no recuerdo sensor de temperatura del termostato...total que me djo que no era el MAP SINO EL MAF, le puso carboclean para ver x donde entraba aire y no vio nada y me dijo que posiblemente era el MAF lo limpio con el liquido que tu dices y si se apago el check y lo senti mejor , menos burro, y el 89 seguia...me dijo que lo calara a ver que marcaba... a los 14 km me volvio a maracar el 89, y al dia siguiente se volvio a prender el check engine...LO MALO AQUI ES QUE CUANDO APAGUE EL CARRO EN UN OXXO CON SOLO PRENDER LA LLAVE O SWITCH VOLVIA A PRENDER EL ABANICO...y el 89...ya me harte lo appague y como a la media hra quue sali ya abri la llave y ya no prendia el abanico...
VOLVI A IR AYER CON EL MECANICO PARA DECIRLE OMO ME HABIA IDO Y LE METIO LA COMPUUTADORA Y ? ahora salieron tres codigos el famoso 0171 que no se le quito limpiando el MAF, y uno del radiador, y volvio a sali el del relay del abanico...pero ya no arrojo el del sensor de tempperatura del termostato...(le tome foto te la anexo ). Para finalizar 3 puntos. 1. DEL 0171 LE Comente qque podia ser el sensor de detonacion y dijo que no ? o la valvula check, o la que va en las punterias...dice que mas bien limoieza de inyectores mmmmm???? ESE NO ME PREOCUPA TANTO. 2. Refernte al sistema de enfriamiento como la ves sera el del radiador ? o el dl termostato, y el relay del abanico se arregla, se compra nuevo, se limpia o como se soluciona por que cada mecanico me dice que van el diferente lado jaja...
Y LO MAS IMPORTANTE...LA COMPUTADORA QUE METIO NO TENIA EL SONIC 2015 NACIONAL (o no lo tenia guardado, dijo quue solo manual???? ) y coomo tenia prisa solo lo checo rapido le puso SONIC 2014 Y MOTOR 1.8, le comennte que no iba a marcar igual me dijo quue era igual que si marcaba bien como la ves????... tengo la cita manana le voy a decir que manualmente meta el sonic 1.6 mexicano o tiene razon y si es lo mismo. Perdon son muchas respuestas.
PD, AQUI EN JJUAREZ HHAY MUCHO SONIC PERO MUCHOS AMERICANOS 1.8 NO HAY TANTO NACIONAL, SERA X ESO QUE LO TIENECALIBRADO ASI? AFECTA O NO... muchas gracias por tu ayuda...no te molestaria tanto pero estoy harto,,,,arreglan mustangs , chargers, camionetonas fregonas y NO PUEDEN CON UN SONIC 2015,,ecotec...me asombra ya son demasiados mecanico y ninguno le atina no es logico...GRACIAS DE NUEVO...TE Mndo la imagen de la pantalla de su computadora cuando estaba conectada, y lo que creo puede ser segun yo que no se mecanica
Pues fui con otro mecanico, le metio computadora y salio el o
0171 y otro que no recuerdo sensor de temperatura del termostato...total que me djo que no era el MAP SINO EL MAF, le puso carboclean para ver x donde entraba aire y no vio nada y me dijo que posiblemente era el MAF lo limpio con el liquido que tu dices y si se apago el check y lo senti mejor , menos burro, y el 89 seguia...me dijo que lo calara a ver que marcaba... a los 14 km me volvio a maracar el 89, y al dia siguiente se volvio a prender el check engine...LO MALO AQUI ES QUE CUANDO APAGUE EL CARRO EN UN OXXO CON SOLO PRENDER LA LLAVE O SWITCH VOLVIA A PRENDER EL ABANICO...y el 89...ya me harte lo appague y como a la media hra quue sali ya abri la llave y ya no prendia el abanico...
VOLVI A IR AYER CON EL MECANICO PARA DECIRLE OMO ME HABIA IDO Y LE METIO LA COMPUUTADORA Y ? ahora salieron tres codigos el famoso 0171 que no se le quito limpiando el MAF, y uno del radiador, y volvio a sali el del relay del abanico...pero ya no arrojo el del sensor de tempperatura del termostato...(le tome foto te la anexo ). Para finalizar 3 puntos. 1. DEL 0171 LE Comente qque podia ser el sensor de detonacion y dijo que no ? o la valvula check, o la que va en las punterias...dice que mas bien limoieza de inyectores mmmmm???? ESE NO ME PREOCUPA TANTO. 2. Refernte al sistema de enfriamiento como la ves sera el del radiador ? o el dl termostato, y el relay del abanico se arregla, se compra nuevo, se limpia o como se soluciona por que cada mecanico me dice que van el diferente lado jaja...
Y LO MAS IMPORTANTE...LA COMPUTADORA QUE METIO NO TENIA EL SONIC 2015 NACIONAL (o no lo tenia guardado, dijo quue solo manual???? ) y coomo tenia prisa solo lo checo rapido le puso SONIC 2014 Y MOTOR 1.8, le comennte que no iba a marcar igual me dijo quue era igual que si marcaba bien como la ves????... tengo la cita manana le voy a decir que manualmente meta el sonic 1.6 mexicano o tiene razon y si es lo mismo. Perdon son muchas respuestas.
PD, AQUI EN JJUAREZ HHAY MUCHO SONIC PERO MUCHOS AMERICANOS 1.8 NO HAY TANTO NACIONAL, SERA X ESO QUE LO TIENECALIBRADO ASI? AFECTA O NO... muchas gracias por tu ayuda...no te molestaria tanto pero estoy harto,,,,arreglan mustangs , chargers, camionetonas fregonas y NO PUEDEN CON UN SONIC 2015,,ecotec...me asombra ya son demasiados mecanico y ninguno le atina no es logico...GRACIAS DE NUEVO...TE Mndo la imagen de la pantalla de su computadora cuando estaba conectada, y lo que creo puede ser segun yo que no se mecanica
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Por si no se ve bien la foto...P00B4, P0171, P0480...a los sensores del termostato ni del radiador los ha limpoiado con nada apenas manana a ver que me dice...si crees que no es correcto que le ponga ese modelo y motor a su computadora pues le digo que los ponga manual, si no a buscar otro taller mmmm...saludos
P00B4 Condición alta del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del refrigerante del radiador
La condición alta del sensor es el código de desconexión, de alguna manera se desconectó del sensor, el sensor del radiador es el sensor en el radiador, verifique la conexión conexión incorrecta especialmente en el terminal de acoplamiento o un abierto en su arnés
P0171 código CHEVROLET posibles causas Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso Fallo de encendido Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
Read more: https://www.autocodes.com/p0171_chevro…
P0480 código CHEVROLET posibles causas Relé de control del ventilador defectuoso El arnés del relé de control del ventilador está abierto o en cortocircuito Circuito de relé de control del ventilador mala conexión eléctrica Ventilador de refrigeración defectuoso 1 El arnés del ventilador de refrigeración del ventilador está abierto o en cortocircuito Ventilador de refrigeración del circuito del ventilador mala conexión eléctrica
Read more: https://www.autocodes.com/p0480_chevro…
La condición alta del sensor es el código de desconexión, de alguna manera se desconectó del sensor, el sensor del radiador es el sensor en el radiador, verifique la conexión conexión incorrecta especialmente en el terminal de acoplamiento o un abierto en su arnés
P0171 código CHEVROLET posibles causas Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso Fallo de encendido Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
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P0480 código CHEVROLET posibles causas Relé de control del ventilador defectuoso El arnés del relé de control del ventilador está abierto o en cortocircuito Circuito de relé de control del ventilador mala conexión eléctrica Ventilador de refrigeración defectuoso 1 El arnés del ventilador de refrigeración del ventilador está abierto o en cortocircuito Ventilador de refrigeración del circuito del ventilador mala conexión eléctrica
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Que tal...pues fui y marco los mismos códigos...me dijo que vamos a prueba y error. Que compre el sensor de temperatura que va en el radiador a ver si ya borra ese código...y tal ves ya no marque el relato del abanico...y que si no es así entonces cambiamos el relay? Te suena lógico... eso sí me dijo que original ya sea ac delco o GM... Cuál te late más ?... saludos. Pd. Ya te recomendé con un sr que tiene varios ubers...anda en la misma no encuentra un mecánico que le sepa...GRACIAS
@Luis raulBuenas tardes Sr. Ricardo...pues ya despues de tiempo le encontre la falla...resulta que me marcaba error en el relay del abanico, mmarcaba code 89 y prendia en maxima...ya con la computadora el electromecanico le movia y prendia el abanico en1 y 2...no se si tenga 3 velocidades...total que empezo a mover relay x relay a ver si habia un falso y nada...despues toco la computadora y se quizo apagar el ventilador...Total el problema esta en la computadora, bueno no en la computadora sino en el arnes, (AMBOS SIRVEN BIEN TANTO COMPUTADORA COMO ARNES ), resulta que NO TIENE LOS SEGUROS, y se mueve y hacia falso...No se cuando ni quien pero algun taller creo me quisieron volar la cpu y los quebraron o ni idea tengo...igual ya venia asi cuando lo compre...ya lo saco lo limppio y lo conecto y ya no prendio el 89 y el ventilador prende bien, le puso una corbata de plastico disque para que no se muevan e inmediatamente me marco error...total lo puso bien y me dijo ya no le muevas...el problema es que soy Uber y ando en todos lados no se vaya a desconectar o falsear e un bache , cerro , vias etc.. . Le escribo a ver si usted me recomienda una solucion...1. Venderan los seguros?,,, si consigo un arnes usado que no sirva se le puieden quitar los seguros?...3. O teipearlos todos con cinta negra, no se que hacer,,,,ya esta funcionando bien como le digo ambas partes estan ok...pero le saco que se muevan...LE ANEXO FOTOS , le hicieron un jale chicano por mientras...pero me gustaria mas seguridad quue no se van a mover MUUCHISISMAS GRACIAS DE NUEVO.
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Igual a mi carro no le prende el ventilador y también no se donde puedo checarle la temperatura pues solo me sale el símbolo que si se está calentando
Quiza sea un defecto de fábrica???
Lo lleve al talller y el jueves debo volver sigue tirando agua rosa...
Lo lleve al talller y el jueves debo volver sigue tirando agua rosa...
Mi Sonic se queda completamente sin anticongelante al usarlo por un rato horas después el depósito tiene líquido otra vez
Si no tiene fugas de anticongelante ,puede tener aire el sistema y hay que purgarlo bien
Hola, tengo un Sonic 2014 comenzó a bajar el refrigerante hace como 1mes y se le ha cambiado el termostato, el radiador , la bomba de agua y sigue teniendo como una fuga pero no se ve si el bote pero cada 3 días que chequeo veo que el refrigerante está bajando.
Se cambio la toma de agua de baquelita negra del termostato x otra original gm.
Hola buen día, tengo un Fiat mobi 2017, prendió en el tablero un triangulo amarillo con signo de admiración, eso que significa?, aparte al apagar el carro se escucha que esta hirviendo el agua en deposito de agua y empieza a gotear, que puede ser la falla, gracias
ComentarPierde liquido refrigerante Solucionado
Ford Escape 2017 2.0l Aut Gasolina 44800 kms
Tengo una ford Escape mod 2017 y veo que esta perdiendo el liquido refirgerante, en ocasiones en tan solo un recorrido corto en la ciudad y en otras puede que tarde mas tiempo, un diagnostico inicial es que hay un lote de motores de estas camionetas que salió con un problema de porosidad en el bloque y no sé, si alguien sabe si esto es cierto ya que es una falla muy grave y ya la camioneta cumplió su periodo garantía y me tocaría hacer una reclamación. Por otro lado me indican que puede ser el empaque de la culata que se quemo y no se que mas pueda ser. Cuando la prendo en frio el motor es asincrónico entre los primeros 10 o 20 segundos y de resto es la perdida de refrigerante por el desagüe que tiene el tarro del mismo.
29 casos
Mauriciovw de Colombia hace 3 años
Me pasó lo mismo ayer en mi Ford escape 2013 hasta mañana la voy a llevar a casa toro, ya quede tirado en carretera, de repente perdió todo el refrigerante y salió mucho humo
vcuadrasantana de Chile hace 3 años
Estoy con el mismo problema hace 1 año y no tengo respuesta en Chile
Exactamente que problema, la perdida de refrigerante o te confirmaron daño en el bloque del motor
Hola, en el diagnostico se ve que al elevar las revoluciones, comienza a burbujear el liquido refrigerante, lo cual indica que hay escape de presión del motor y no tiene ningún tipo de fuga. Por ese tema me diagnostican cambio del empaque, sin embargo adicional me comentaron que podía ser también bloque del motor
Hola, tengo el mismo problema, q solución les han dado?
Submuracion de Colombia hace 8 meses
@Yajico01Tienen que responderle
Por el motor, ya que el uso no es mucho y es por calidad de los materiales empleado al momento de construir el carro, amigo eso está pasando con todos lo vehículos ford, no se recomienda compra fallan desde el primer año de uso se la pasan en concesionario son carros muy malos poca calidad
Por el motor, ya que el uso no es mucho y es por calidad de los materiales empleado al momento de construir el carro, amigo eso está pasando con todos lo vehículos ford, no se recomienda compra fallan desde el primer año de uso se la pasan en concesionario son carros muy malos poca calidad
@MuroyTengo el mismo problema con mi Escape 2019 en chile, no se qué hacer.
@RorroAmigo puede ser bloque del motor, tkenes qie asesorarte para reclamar al concesionario autorizado ford, en Colombia muchas personas lograron llegar a acuerdos donde les respondiero por el 100% pero les hicieron firmar acuerdos de confidencialidad porque aqui llevaro hasta los medios de comunicación
@RorroHola amigo, también tengo el mismo problema, cuando se calienta bota el liquido refrigerante por el "despiche", puede ser que la estoy llenando demasiado y quizás hay q llenar menos. Voy a probar eso.
Rodrigo Beroiza de Chile hace 3 meses
@RorroMe compré una Ford Escape 2018 y noté que el líquido baja de nivel, lo rellené, y bajó nuevamente. Se encuentra en este momento en Kovacs Viña del Mar, respondieron.
@Rodrigo BeroizaYo fui a un taller y metieron presión al sistema y no perdió presión, la empaquetadura esta bien, me hicieron comprar la tapa nueva y llevo una semana y sin problemas ya no pierde liquido, compra la tapa original en chile sale $11.000 pesos.
@RorroDeben ver si su auto es americano o europeo, el americano tiene el problema de empaquetadura, el Europeo tiene menos fallas, le hicieron una prueba de presioón al sistema, no perdio presion, cambine la tapa y sin problemas.
Rodrigo Beroiza de Chile hace 3 meses
@RorroLo mío no es tapa, que no hay fuga visible :( Finalmente me dieron opción de cambio, enviarán a revisar a Ford.
@Rodrigo BeroizaHola soy de chile tengo el mismo problema podemos hablar 940061782
Rodrigo Beroiza de Chile hace 2 meses
@IsaulHola finalmente luego de la inspección se encontró refrigerante en un cilindro, por lo que me devolvieron el dinero, Kovacs Viña.
@Rodrigo BeroizaGracias Rodrigo el tema que la mia esta fuera de garantía por tiempo no se si en tu caso fue asi, tengo 40 mil km yo la ocupo poco. Esa experiencia queria saber
Rodrigo Beroiza de Chile hace 2 meses
@IsaulYo iría a preguntar igual al concesionario, porque al parecer es una falla de fábrica. Yo me la compré usada, y al 3er día fui a la automotora, por lo que me respondieron. Pero fue pura suerte pillar el refrigerante bajo, sino estaría hoy con la máquina con problemas.
Debes revisar las mangueras, en ocasiones tienen fugas, revisa el suelo de donde la parqueas para verificar que no lo esté tirando
Mauriciovw de Colombia hace 3 años
Buen día, el daño fue la bomba del refrigerante, la tecnología del carro bloquea el motor para evitar daños en el motor
En que modelo te diagnosticaron esa falla, porque si es así el tema, serian buenas noticias
@Yajico01Modelo 2017. El diagnóstico es porosidad en el motor
@Yajico01Ford scape SE 2017. Enviaron el diagnóstico de porosidad al fabricante. Estamos en la espera de la respuesta de Ford
@JhonnMeneses de Colombia hace 2 años
@MauriciovwHola Mauricio, tengo la 2013 y empezó a perder refrigerante igual que a ti, pero a mi no me ha bloqueado el motor, solo un mensaje “motor averiado, servicio inmediato” gracias
@MauriciovwHola Mauricio, me pasó lo mismo que a ti. La pregunta que tengo es, como sabe uno que el carro si bloquea antes de producir daño y que efectivamente no hubo daño. Te pregunto si posteriormente evidenciaste algun daño en el motor o todo normal desde ese episodio.
Mejor respuesta (según Yajico01)
Hola, tengo una ford escape 2017 y también tengo el mismo problema, afortunadamente yo la saqué de concesionario en el 2018 y la garantía aún está vigente. Los de FORD me han confirmado que el problema es el BLOCK, que hay una falla de fabrica al respecto pero al parecer no tiene RECALL, afortunadamente ellos han asumido la garantía y estoy a la espera de que importen un block nuevo para mi camioneta.
Mauriciovw de Colombia hace 3 años
Cuando dice block es el bloque del motor? El mío me dijeron que era la bomba y que ya estaba solucionado, pero aún se demora 30 días porque tienen que importar el brazo del eje partido, que extrañamente resulto roto
Menos mal me vare por la bomba porque dónde siga viajando con el brazo roto me había podido accidentar
Menos mal me vare por la bomba porque dónde siga viajando con el brazo roto me había podido accidentar
Si, el bloque del motor, en mi caso al igual que el autor del post tenía perdida de refrigerante pero no se prendía ningún indicador de revisión ni marcaba ningún problema la computadora, nos dimos cuenta en diciembre cuando fui a cambiar la batería al concesionario y al abrir el cofre encontraron el refrigerante casi vacío. Luego de eso estuve monitoreando constantemente el nivel y vi que continuaba bajando.
Me paso tal cual tu lo comentas y ando esperando el diagnostico del taller autorizado
Andrés Rincón T. de Colombia hace 3 años
@Yajico01Hola buen día
Cómo te fue con el tema de tu camioneta, tengo una escape 2017 y tengo el mismo problema.
Cómo te fue con el tema de tu camioneta, tengo una escape 2017 y tengo el mismo problema.
@Andrés Rincón T.Diagnostico en concesionario para cambio de motor completo. Ya se lo cambiaron y por reclamación asumió Ford el 50% del costo del motor, pero los demás costos ante el transito para legalizar el nuevo motor si me toco asumirlos al 100%. Definitivamente si hay un lote con le defecto de fabrica en el bloque de motor pero no hicieron recall, entonces es casi que una discusión diferente para cada caso
Andrés Rincón T. de Colombia hace 3 años
@Yajico01Muchas gracias por la respuesta, disculpa la reclamación se hace directamente con el taller del concesionario donde se compró la camioneta? O se puede en cualquier taller autorizado. Gracias
@Andrés Rincón T.Vas a cualquier concesionario autorizado de Ford para que ellos realicen el diagnostico y si te confirman que es esa falla, con el diagnostico toca generar un PQR directo a Ford Colombia y esperar a que ellos den respuesta. En el concesionario te deben dar la información del escalamiento a Ford porque ellos tienen que generar ese escalamiento por garantía como primer paso y dependiendo de la respuesta, entra uno a radicar el PQR adicional porque ya es muy evidente este defecto de fabrica.
Andrés Rincón T. de Colombia hace 3 años
@Yajico01Agradezco tu atención buena noche
Kandirodriguez de Honduras hace 3 años
@Yajico01Hola buenas tardes, en qué motor se presentó este defecto de fábrica en el 2.0 o en 1.5 o en ambos ??
@KandirodriguezEn la version que tiene el 2.0 turbo mod 2017
Oscar villarreal de Colombia hace 2 años
@Yajico01Por tratarse de un defecto de fabricación del motor, Ford debió haber corrido con los gastos del motor. Hay que demandar…
A cabo de agarrar una escape 2014 1.6
1: noto que pierde anticongelante
2: el motor tarda mas de 4 horas para enfriar no se si sea normal en estos carros NOTA NO SUBE LA TEMPERATURA MAS DE LA MITAD siempre Esta a la mitad
3 el diler le cambiaron el módulo del radiador segun x eso gasta anticongelante
1: noto que pierde anticongelante
2: el motor tarda mas de 4 horas para enfriar no se si sea normal en estos carros NOTA NO SUBE LA TEMPERATURA MAS DE LA MITAD siempre Esta a la mitad
3 el diler le cambiaron el módulo del radiador segun x eso gasta anticongelante
Y después de cambiar el modulo se solucionó? Te lo pregunto porque la falla en el bloque del motor, entiendo que es para un lote especifico de los modelos del año 2017. Por esto creería que puede ser algo con una solución mas sencilla que cambiar el motor o el bloque del motor
Hola amigo tengo el mismo caso lograste resolver algo?
Amigo. Esta versión vino com una porosidad en el motor. Yo estoy a la espera que Ford. Responda. Compartamos datos para hacer una demanda masiva
Tal cual es lo que comentas para las 2017, te comparto la información que necesites, claro que si. Mi camioneta lleva ya 3 meses en el concesionario porque ahora el problema ha sido la legalización ante el transito.
@PatriciaHola, yo te escribí. Mi correo es [email protected]
Nicolás Otero de Colombia hace 3 años
@Yajico01Hola, a mi camioneta le acaban de diagnosticar que es tiene el problema que uds exponen y que por lo tanto debe cambiársele el Tren del Motor, quisiera conocer su experiencia, sobre todo respecto al trámite que debe seguirse en estos casos.
Mil gracias.
Mil gracias.
@Nicolás OteroHola, si aún tiene garantía, debes aplicarla, no deberías pagar nada ya que es un problema de varios modelos de ford Escape en el mercado.
@Nicolás OteroHola Nicolas, gestionar la reclamación o PQR desde el concesionario que lo atendieron. Mi tramite con Ford duro como 15 días para que me confirmaran el valor que asumen de garantía. Después de eso en los siguientes 15 días ya habían cambiado el motor y la demora fue después el tramite ante el transito que fue de 2 meses (que tramite tan engorroso) pero todo lo gestiono la persona encargada de esos tramites en concesionario pero a mi me toco cubrir el 100% de esos costos.
Juan Gabriel Pérez de Colombia hace 2 años
Buen día patricia en estos momentos tengo la misma situacion. Ford te respondió con algo? Ya que la garantía es de 3 años
Yo presento el mismo detalle fui a Ford aquí en Michigan Estados Unidos y me dicen que necesito un motor nuevo y que ya no tengo garantía mi vehículo es un Ford escape 2013 solo tiene 80mil millas si alguien sabe cómo ayudarme le agradezco gracias, mi email es [email protected]
A nosotros, nos dieron los repuestos y debemos pagar mano de obra y regrabado en el motor, más los papeles. Eso suma 5 millones de pesos
Felipe Reyes de México hace 3 años
Me pasó lo mismo, empezó con pérdida de anticongelante, le cambiaron el depósito del mismo porque según estaba roto, el problema continuó. La volví a llevar y me dicen que debo cambiar el motor. Alguien pudo resolverlo sin tener que hacer este cambio?
No amigo, puede hacerlo cambieando depronto solo el bloque del motor que es el qie tie e el defecto de poroseo. Por es la unica solución es cambio de motor.
De que país eres?, hay grupos organizandose en varios países para hacer un reclamo masivo a Ford ya que el defecto al parecer es de fábrica, de ser así ford debe asumir el cambio. En mi caso no fue necesario cambiar todo el motor, solo el bloque y Ford Asumió todo.
Felipe Reyes de México hace 3 años
@EyactayoSoy de México, mi carro ya no tiene garantía. Veré en otras concesionarias a ver si hay otra solución. Gracias.
@Felipe ReyesYa para la fecha esta versión 2017 no tiene garantía. Pero en este caso es diferente por qué es defecto de fábrica. A mi me respondió Ford international con el 100% de Los repuestos. La idea que hagamos esto viral. Para que nos cambien el carro. No es justo tener que pagar mano de obra y trámite de regrabado de motor. No es nuestra culpa. Trae defecto de fábrica. Pongámonos de acuerdo todos los que estamos con el mismo problema independientemente de que país somos.
@PatriciaHola Patricia, te apoyo pero ya que lideras el tema, que requieres de nuestro lado. A mi me respondieron por el 80% y a ti por el 100%
@Yajico01Si yo solamente pago 60 % mano de obra y regravado de motor esos es cómo 2’500, no deberíamos pagar un peso. Aparte daños y perjuicios. Llevo 2 meses sin carro pagando Uber para todo lado. Por favor escriban a mi correo. Así hablamos por interno y nos ponemos deacuerdo los afectados. Cómo es esta versión justo apenas se está presentando el daño casi para todos. La mía fue cambio de Bloqué de motor Ford respondió por 100% de repuestos. Yo no tendría por que pagar un peso. Quiero es que me cambien esa camioneta
Gustavo Sánchez de México hace 2 años
@Felipe ReyesDe dónde eres Felipe, también soy de México y creo que presento el mismo problema... nos podemos contactar?
@Felipe ReyesMe acaba de pasar igual ! Tengo 3 años con la camioneta y ya perdí la garantía (y todos los servicios fueron en la agencia ) entonces no hay solución ??
Felipe Reyes de México hace 2 años
@DianzHola, al final regresé a la agencia donde la compré, la metieron a diagnóstico y detectaron que es el mismo tema del defecto del motor. Mandaron ellos la evidencia a Ford y aceptaron hacer el cambio de 3/4 del motor. Solo pagamos 30 mil pesos que por las refacciones y mano de obra. Al parecer no en todas las agencias aqui en Ciudad de México saben que pueden solicitar esa garantía que es diferente a la del carro que yo tampoco tenía ya. Esta debe de entrar si o si porque es defecto general de este lote de motores. Yo fui a Ford Lomas que está en Cdmx por Santa fe, ahi me dieron todo el apoyo. Espero te sirva esta información.
@Felipe ReyesHola Felipe podemos contactarnos para que me orientes, soy de cdmx y me acaba de pasar lo mismo y aun no voy a la agencia. Te dejo mi número gracias 55-8372-0306
@PatriciaHola, tambien tengo una Ford Escape 2017 Titanium con 60 mil Km. Hoy me diagnosticaron de FORD autonal el mismo daño. Me dicen que pasaron la reclamacion a FORD casa matriz que tienen que esperar si responde. Realmente fue un golpe muy duro, me gusta mi camioneta y siempre la cuido mucho. Hago todos los mantenimientos por concencionario. Leyendo todo la tristeza es infinita porque tambien me dicen que se va a demorar mucho tiempo y no sabia de los gastos de regrabado del motor y el transito y demas. Que horror, estos dispuesto a hacer una reclamacion grupal directamente con Ford, porque es un error de ellos por el cual no debemos pagar nosotros. Mail. [email protected] cel 3174309079
@PatriciaHola buen dia yo tengo una ford escape 2016 y estoy presentando el mismo problema, perdida de refrigerante, me pueden orientar por favor
@PatriciaHola, tengo el mismo problema en chile, me puedes dar tu correo por favor?
@PatriciaHola Carlos por aca copiapo chile yo tengo un ford edger 2017 2.0 ypierde refrigerante ,,no se que hacer e cambiado tapa,revise mangueras y cambio refrigerante 50/50 ,,alguien me puede orientar ,gracias,,,mi correo es :[email protected]
@CarlosHola Carlos, hay un lote delos motores eco 2.0 turbo que de fabrica diagnostican fisura en bloque de motor entre cilindros 2 y 3. Este tipo de falla requiere cambio de motor y por eso es necesario it a ford a intentar solocionar por garantía ya qie esta reparacion suele salir por mas de 5.000 dolares. Espero no sea eso, pero con la descripción que me das, es tal cual lo que paso con mi motor del mismo año. Puedes hacer una pruena y si el mptor encendido lo aceleras y ves que burbujea un poco el liquido refrigerante o cuando lo prendes en frio sale algo de humo blanco, creería que el diagnostico no es alentador. Yo fui el priemro en abrir este foro y por eso te puedo asegurar que en Colombia lograron ir a medios de comunicación con el tema y varios propietarios lograron arreglar connford despues de eso.
@Yajico01Hola yo tengo el mismo problema con mi Ford escape 2017 Vota el refrigerante y dice motor recalentado en la pantalla, ya una vez le cambiamos dónde se hecha el refrigerante y la escaneamos y le quitaron el error y hoy otra vez lo mismo, el diler no nos dan respuestas de nada que me aconsejas,
@MariajoseIr con el Diler, o concesionario autorizado de Ford en tu Pais y hacer la reclamación informando que el diagnostico oficial cob recall en otrospaises como españa y EEUU se hizo oficial por fisura en bloque del motor. Si puedes, mejor de uma ves con demanda. Así funciono en Colombia y despues comenzaron a arreglar de manera individual con cada uno de los propietarios y les hacian firmar acuerdo de confidencialidad. En mi caso fue diferente porque fui el primero y acepte la propuesta de asumir el 20% del cambio del motor. A mi me toco poner 1.500 UDS Aprox. El resto lo cubrió Ford
@Yajico01Nosotros compramos este carro de segunda en un diler, y el diler se limpia las manos y no nos da repuesta
Miguel angel de Colombia hace 3 años
Buen dia, compre una ford escape 2017 con 30 mil kilómetros en febrero de este año, la camioneta empezó hace un mes a vibrar mucho cuando estaba fría, la lleve a casa toro ford y me dicen que el diagnostico me lo daban hasta dentro de 8 días, como no tenia este tiempo por que trabajo con la camioneta entonces solo reemplace el liquido refrigerante perdido pero después de 15 días se agoto de nuevo, con todos sus comentarios quedo realmente asustado pero creo que no hay de otra, el carro presenta exactamente lo descrito por ustedes... que hacer???
Vamos a hacer esto masivo por favor todos. Para que Ford recoja esos carros.
Mismo problema, mismo modelo, estoy en casa toro para diagnostico
Que mal amigo, lo bueno es que estos espacios nos ayudan a identificar la causa raíz con la experiencia que han vivido los demás y en el caso tuyo como el de muchos ya llegan a pelear al concesionario con muchos mas argumentos. A mi me toco de primeras en el caso de Colombia.
@Yajico01Ya diagnosticaron daño en el bloque y esta pasando refrigerante a dos cilindros. Escalado a FORD Colombia
@madman79Tal cual como es el caso de los demás. Lo importante es que logres el 100% de la garantía, a mi me toco solo el 80%. Pero como dice @patricia, debemos generar una reclamación en conjunto por daños y perjuicios que genera toda esta gestión y el pago de los temas de regrabado y todo eso.
Nubia ramirez de Colombia hace 3 años
Yo tengo una ford scape 2014 y tengo mismo problema, me dicen que tiene una fisura en la culata y por eso se reclaienta, llevo con el carro 3 meses parado y ni se que hacer
Buen dia pudiste resolver el problema?. . . Tengo el mismo con la escape 2016
Xo Velazquez de México hace un año
Hola pudiste solucionarlo ? Tengo una escape igualm2014 con el mismo problema
Hola buenas noches
Escribe Giovanny tapias
Tengo el mismo problema, compre la camioneta hace un mes es una se 2017 la lleve hoy a un taller Ford diagnosticaron y me confirmaron paso de refrigerante hacia las bujías tengo un vídeo cuando la gota pasa hacia la cavidad de los bujes
Me dicen que es probablemente problema de porosidad en el bloque
No sé que hacer la verdad fue un golpe muy duro para la familia saber que hay que invertir dinero después de una compra tan cara
Si tienes una solución te agradecería mucho me lo hicieras saber
Estoy en Bogotá Colombia
Mi número de tel es 3107762107
Quedó muy atento saludos
Por que no creamos un grupo de WhatsApp
Y vamos agregando personas que tengan este problema
Escribe Giovanny tapias
Tengo el mismo problema, compre la camioneta hace un mes es una se 2017 la lleve hoy a un taller Ford diagnosticaron y me confirmaron paso de refrigerante hacia las bujías tengo un vídeo cuando la gota pasa hacia la cavidad de los bujes
Me dicen que es probablemente problema de porosidad en el bloque
No sé que hacer la verdad fue un golpe muy duro para la familia saber que hay que invertir dinero después de una compra tan cara
Si tienes una solución te agradecería mucho me lo hicieras saber
Estoy en Bogotá Colombia
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migdonia Alonso de Colombia hace un año
Hola Giovanny, me gustaria saber si te respondieron en la ford o como pudiste solucionar tu problema de perdida de refrigerante?
Hola, leo en los comentarios que sobre la perdida de líquido refrigerante en los modelos Ford escape 2017, yo tengo una pero 2018, de la línea Titanium, y me dicen que tiene el problema de perdida de este líquido, la situación es que me dicen que ya no está en garantía y leo que algunos de ustedes todavía están en garantía siendo modelo 2017, esto es cierto? Además mi camioneta no me mostró ninguna señal de esta perdida, nunca se apagó y nunca se mostró ningún testigo, solo tuvo una leve vibración e inmediatamente la traje al concesionario. Y ese es el diagnóstico que me dieron, no sé que hacer o que paso seguir
Edwin Molina de Colombia hace 2 años
Hola carol buen día, tengo una escape 2017 y me está presentado el mismo problema, no se si me puedas ayudar si el concesionario te respondió y que hiciste ante Ford para la reclamación. Agradezco tu ayuda muchas gracias.
@JhonnMeneses de Colombia hace 2 años
Buena noche muchachos, tengo una Ford escape modelo 2013 y empezó a presentar el mismo problema que ustedes mencionan, perdió todo el refrigerante pero la aguja de la temperatura no sube, también me apareció “motor averiado, servicio inmediato” ayuda por favor. Mi nombre es Jhonn meneses mi tel: 3003237942
Juan buenos dias, yo estoy presentando el mismo problema con el modelo 2016, pudiste solucionar, te agradezco tu respuesta
Submuracion de Colombia hace 2 años
Que referencia es la 2017 y que número vin tiene ? Para sabe dónde fue ensamblada? En caso de mi camioneta es 2017 TITANIUN noto que en ovaciones se desocupa el tanque, influye la temperatura exterior ?
Submuracion de Colombia hace 2 años
Estoy notando lo mismo, por eso pregunte donde fue ensamblado el vehículo en el caso mío fue según en número Vin en Alemania. Por favor contácteme a través de [email protected] hay que poner la queja….
@PatriciaHola, tambien tengo una Ford Escape 2017 Titanium con 60 mil Km. Hoy me diagnosticaron de FORD autonal el mismo daño. Me dicen que pasaron la reclamacion a FORD casa matriz que tienen que esperar si responde. Realmente fue un golpe muy duro, me gusta mi camioneta y siempre la cuido mucho. Hago todos los mantenimientos por concencionario. Leyendo todo la tristeza es infinita porque tambien me dicen que se va a demorar mucho tiempo y no sabia de los gastos de regrabado del motor y el transito y demas.
Carlos chavarriaga de Colombia hace 2 años
Muy preocupado con los comentarios que he leido, porque crei que habia hecho una muy buena compra, , pero con este problema que presentan las ford 2017 space, estoy muy preocupado, hace 5 meses la compre y apenas hace 20 dias me di cuenta de la perdida del refrigerante, no seque hacer? [email protected], carlos chavarriaga, tengo el mismo problema de la perdida del liquido.
Submuracion de Colombia hace 2 años
Para todos un saludo, les comento que los que presenten el problema de pérdida del líquido refrigerante sin causa aparente, que hayan hecho prueba de presión en frío y caliente… hay que proceder de inmediato a los concesionarios que vendieron los vehículos para informar y solicitar el cambio del motor, ya que el problema es por problemas de calidad en la construcción del bloque del motor y no por mal uso, ford internacional está en la obligación de cambiar el motor, hay que escribir al concesionario informando el problema, y a ford internacional….
migdonia Alonso de Colombia hace un año
Hola, como se puede proceder ante ford para solicitar el cambio de motor? mi camioneta es 2017, ya no esta en garantia y aunque no hay falla ni testigos prendidos, si esta perdiendo refrigentante. Soy de colombia, mi mail: [email protected]
Misma falla al encender en frío... en el taller diagnosticaron bloque con pase de refrigerante al cilindro 1. Cambio de motor... 1 mes llevamos esperando. Que decepción de marca
Ford escape 2013 me aparece mensaje motor averiado y transmisión averiada y falta de lkquido refrigerante ya no quiere caminar y cuando camina solo se escuchan las revoluciones de la transmisión asta que agarra el cambio esto a raiz de el cambio del sensor de la presión de aire de las llantas se lo pusimos nuevo y empezó a fallar
Hola, tengo el mismo problema con una Escape año 2017, me podrias indicar si tuviste alguna solución.
Mauriciovw de Colombia hace un año
Entiendo que muchas ford escape 2017 tienen el problema que el bloque es poroso y pasa el refrigerante al motor
Hola, debes llevarlo al concesionario de FORD y reclamar el problema como un llamado a revisión que han tenido los vehículos con el motor 2.0 turbo.
Si, cambio de block, sin embargo, es llamado a revisión así que Ford debería asumir el costo del block y es probable que tengas que asumir la mano de obra, según como lo negocies con el concesionario.
Hola a todos
En mi caso escape 2017 titanium empezó con la pérdida del refrigerante y al poco tiempo el testigo del Check engine se encendió. Tengo un mecánico q trabajo durante mucho tiempo en la Ford y el problema q traen estas camionetas es q como trabajan con sobre calentamiento el termostato saca la mano y no da ningún tipo de alerta. Al trabajar con este sobrecalentamiento deteriora los empaques de culata y bloque. Permitiendo el paso de refrigerante y fallo en los cilindros centrales. Si no se detecta a tiempo se puede ir de motor. La forma más acertada es revisión de Bujias para ver si no están quemando el refrigerante, una vez detectada la falla, hacer cambio de termostato empaquetaduras y Bujias. Escanear para verificación de fallos y borrar errores. Hacer seguimiento al nivel de refrigerante y llenado del tanque con un refrigerante de alta temperatura y q no sea agua o de los económicos ya q esos producen óxido y corroe el interior del bloque. Espero haya servido la información. Desde colombia!
En mi caso escape 2017 titanium empezó con la pérdida del refrigerante y al poco tiempo el testigo del Check engine se encendió. Tengo un mecánico q trabajo durante mucho tiempo en la Ford y el problema q traen estas camionetas es q como trabajan con sobre calentamiento el termostato saca la mano y no da ningún tipo de alerta. Al trabajar con este sobrecalentamiento deteriora los empaques de culata y bloque. Permitiendo el paso de refrigerante y fallo en los cilindros centrales. Si no se detecta a tiempo se puede ir de motor. La forma más acertada es revisión de Bujias para ver si no están quemando el refrigerante, una vez detectada la falla, hacer cambio de termostato empaquetaduras y Bujias. Escanear para verificación de fallos y borrar errores. Hacer seguimiento al nivel de refrigerante y llenado del tanque con un refrigerante de alta temperatura y q no sea agua o de los económicos ya q esos producen óxido y corroe el interior del bloque. Espero haya servido la información. Desde colombia!
Me paso lo mimos mi ford escape 2015 perdia refrigerante o agua anduve asi por dos meces el agua no estaba ni en el aceite ni en las bujias revise todo bomba agua termostato todo lo que se puedan imajinar pero al dia de hoy 2 de septiembre encontre el mal se los comparto ya que pase por mismo que muchos uetedes y por lo que e mirado asta el block del motor an cambia es algo muy simple un poco batalloso pero facil por la parte de atras del motor lleva las mangueras que de la calefaccion en ellas hay una llamada T que corre asia la calefaccion otra al motor y otra aun aparato qye en un lado de la bateria esa famosa T tiene un dano pequeno que ase que pierda el refriguerante ami aki en estados unidos me costo alrededor de 65 dlls les dejo mi correo electronico para cualquier duda [email protected]
Te corrijo Frank, cuando es fisura en bloque, a pesar de que los sintomas te. Confunden, nonhaynnada mas que hacer. Si gustas te comparto elmdocumento técnico de recall de Ford. Motores 2.0 modelos 2017 eco 2.0 turbo
Muchachos, el problema de la ford fue solucionado. Según el mecánico el sistema de refrigeración tenia burbujas en su interior, hizo andar el motor y prendió la calefacción, lo dejó funcionar por un par de horas y se soluciono el tema, de hecho me cobro solo un par de horas de trabajo. Hasta ahora cero drama.
Rodrigo Beroiza de Chile hace 3 meses
Me compré una Escape 2018, pero el vehículo fue adquirido el 2017 por el dueño anterior, estará dentro del posible lote con fallas?
Hola Rodrigo, mientras no inicie a consumir mucho refrigerante, pueda que no sea parte del lote de morotes que presentan la falla. Esto puede suceder entre los 40Mil Kilometros a las 70Mil segun lo que logre investigar en su momento. Igual, yo la vendí despues del cambio del motor, porque a pesar de ser muy poderosa, mantenerla es costoso. He tenido la oportunidad de conocer amigos que tienen del mimo modelo 2017 y a la fecha por ese tema no les ha molestado para que tengas la tranquilidad que no le pasa a todas las camionetas.
Rodrigo Beroiza de Chile hace 3 meses
@Yajico01Gracias por tu respuesta. La verdad me la compré hace poco. Cuando la probé me percaté la pérdida de refrigerante, rellené y continuó el problema. En estos momento está en el concesionario. Espero sea algo menor y no el problema en el motor.
jorge enrique davila hernandez de Colombia hace un mes
Buen día tengo una Ford titanium 2018 con problema que se esta consumiendo el refrigerante tengo ese problema hace una semana
Miguel angel de Colombia hace un mes
Llévelo al concesionario lo más rápido posible puede dañar el motor, es posible que tenga la misma falla de porosidad en el bloque o simplemente ruptura de la manguera o el depósito
jorge enrique davila hernandez de Colombia hace 22 días
Buena tarde
Cual es el procedimiento para realizar la reclamación ante la Ford por el daño del motor
Gracias
Cual es el procedimiento para realizar la reclamación ante la Ford por el daño del motor
Gracias
ComentarMi auto se calienta y tira el anticongelante Solucionado
Volkswagen Gol 2010 hatchback 97000 kms
Hola a todos, les comento que todo marchaba muy bien en mi gol hasta que empezamos a notar que se calentaba mucho aunque en el tablero no me lo marca solo llega a la mitad y no sube mas, el problema empeoro cuando notamos que el anticongelante empezaba como a hervir y subia el nivel y al bajar empezaba a tirar el anticongelante por un lado del deposito le cambiamos el bulbo de enfriamiento y seguia igual pensamos que era el deposito de agua asi que se lo cambiamos y tampoco paso nada. El mecanico dijo que le quitaria el termostato para ver si ese era el problema y nos llevamos una sorpresa al… Leer completa
49 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Angie, muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración; iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Hola campeon me paso lo mismo cuando olvide ponerle la tapa al depocito del liquido refrigerante entocnes anduvo todo un dia asi y recalento mal, lo solucion fue: sacar tapa y cambiar jutna de tapa de cilindro, eso se habia derretido entocnes la compresion de los pistones pechaba por ahi y me tiraba el likido refrigerante, santo remedio y nunca mas olvide ponerle la tapa del likido refrigerante! suerte!
Hola muchas gracias por sus comentarios, y prontas respuestas. Les cuento que se le tuvo que cambiar la bomba de agua, ahora no tira agua el problema sigue en que despues de un tiempo de andar el carro el nivel del anticongelante empieza a subir y despues prende el ventilador despues de un rato ese nivel baja nuevamente al nivel en el que estaba, ya no me tira nada pero eso no creo que sea normal el que suba y baje el nivel o a ustedes les pasa? y Tony aun asi revisare las juntas que me dices ala mejor eso me causa tambien este problema.
Saludos
Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Angie, lo que expone el amigo Tony es verdad si el motor sufrió un RECALENTAMIENTO severo, sólo en éste caso puede soplar o dañar la JUNTA de la tapa de cilindros y obviamente afectar la compresión del motor. Pero en tu caso, si el motor no recalentó, el ASCENSO del líquido refrigerante en el recipiente o bombona de agua del radiador cuando el motor está FRÍO es NORMAL, el DESCENSO del refrigerante cuando el motor está CALIENTE es NORMAL, aparentemente según tu comentario no existe problemas de recalentamiento, pero es posible que en el interior del motor quedó AIRE cuando el mecánico cambió la bomba de agua y no tuvo la precaución de revisar o asegurarse que haya salido el aire del sistema de refrigeración, al quedar aire en el interior del motor, el nivel del agua en el recipiente auxiliar del radiador (bombona) puede ser inestable, sube y baja el nivel por presión interna causada por presencia de aire. Dile al mecánico que PURGUE (saque el AIRE del interior del motor). Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Angie, se me olvidó mencionar el PROCEDIMIENTO para PURGAR o sacar la BURBUJA DE AIRE del sistema de refrigeración o motor:
Cuando el motor esté completamente FRÍO:
1) Destapar el envase auxiliar del radiador. (no importa si retorna o se riega el agua)
2) Completar agua RESPETANDO el MÁXIMO, (mitad de la bombona) NO saturar o llenar el recipiente.
3) Mover el MANDO o perilla de la CALEFACCIÓN a la posición de CALIENTE (no es necesario prender el motor de la calefacción)
4) Encender el motor del auto, dar tres o cuatro aceleraciones seguidas hasta 3.000 rpm.
5) Tapar la bombona y ajustar, mientras el motor funciona,
6) Aflojar el tapón plástico de PURGA ubicado en la manguera izquierda de la calefacción, acelerar tres o cuatro veces a 3.000 rpm, en ése instante saldrá las burbujas de AIRE de las canalizaciones internas del motor, mantener el tapón de purga flojo hasta que comience a regar el refrigerante, luego ajustar lo suficiente para no romper el tapón que es plástico. Usar el auto con normalidad.
7) A día siguiente, con motor FRÍO, destapar el reciente auxiliar, revisa que la JUNTA o caucho de la tapa esté bien y que no permita penetraciones de aire o fugas del refrigerante ya que puede ocasionar ebullición o recalentamiento del motor, completar el nivel de agua hasta el nivel máximo señalado en el recipiente y tapar ajustado.
Aclaración: Es NORMAL que cuando se CALIENTA el motor el nivel de agua en la bombona auxiliar BAJE y cuando esté frío SUBA. Ésto NO constituye defecto alguno. Atte.
Cuando el motor esté completamente FRÍO:
1) Destapar el envase auxiliar del radiador. (no importa si retorna o se riega el agua)
2) Completar agua RESPETANDO el MÁXIMO, (mitad de la bombona) NO saturar o llenar el recipiente.
3) Mover el MANDO o perilla de la CALEFACCIÓN a la posición de CALIENTE (no es necesario prender el motor de la calefacción)
4) Encender el motor del auto, dar tres o cuatro aceleraciones seguidas hasta 3.000 rpm.
5) Tapar la bombona y ajustar, mientras el motor funciona,
6) Aflojar el tapón plástico de PURGA ubicado en la manguera izquierda de la calefacción, acelerar tres o cuatro veces a 3.000 rpm, en ése instante saldrá las burbujas de AIRE de las canalizaciones internas del motor, mantener el tapón de purga flojo hasta que comience a regar el refrigerante, luego ajustar lo suficiente para no romper el tapón que es plástico. Usar el auto con normalidad.
7) A día siguiente, con motor FRÍO, destapar el reciente auxiliar, revisa que la JUNTA o caucho de la tapa esté bien y que no permita penetraciones de aire o fugas del refrigerante ya que puede ocasionar ebullición o recalentamiento del motor, completar el nivel de agua hasta el nivel máximo señalado en el recipiente y tapar ajustado.
Aclaración: Es NORMAL que cuando se CALIENTA el motor el nivel de agua en la bombona auxiliar BAJE y cuando esté frío SUBA. Ésto NO constituye defecto alguno. Atte.
Hola como te va nesecitaria saber algo q me paso con mi auto gol dieseel mande a hacer las juntas cambie la bomba de agua y de aceite mande a hacerle un plano a la tapa y bueno desoues de que armo todo eso dice el mecanico q calienta mucho q seguro tiene alguna camisa rota xq le tira la compresión x el agua pero para mi le iso algo mal como no apretar bien la tapa o no sacarle el aire a la bomba vos q opinion me das desde ya grqcias y saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Edurreta, DUDO exista rotura de un cilindro, contaminaria inmediatamente el aceite con agua, y la fuga de compresión habría explotado el recipiente auxiliar del radiador a pocos minutos de encendido el motor, si no existe contaminación, no puede haber rotura de cilindro.
Lo ideal habria sido cuando se desmonto la tapa de cilindros, que en la rectificadora realicen una PRUEBA HIDRAULICA para comprobar no existan fisuras del metal de la tapa y luego hacer el cepillado, cabe informar que al utilizar refrigerante en estado puro es muy fuerte y abrasivo y pudo carcomer o hacer cráteres en los filos o aristas de la tapa en donde asienta el filo de metal de la junta de compresión, cuando existe este inconveniente la rectificadora tenia que realizar un rellenado con suelda especial y luego el cepillado de la tapa.
Si el "mecánico" cometió el ERROR de instalar una JUNTA laminada o vendida como repuesto NORMAL para este motor en cualquier cualquier almacén de repuestos, será la causa del problema, esta junta (normal) es laminada y muy delgada (0,5 mm) y no es adecuada cuando se ha cepillado la tapa de cilindros, además el rebaje o cepillado de la tapa resto su altura, consecuentemente así haya ajustado al torque adecuado los pernos que la fijan, estos quedarán muy largos sin que puedan ajustar como es debido la tapa contra el block del motor.
El mecánico debía instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto, SOBREMEDIDA, es decir más alta o más robusta que la Junta normal, y con los orificios que permiten la circulación del refrigerante AGRANDADOS, es decir con mayor diámetro que los de la Junta normal, ya que el cepillado de la tapa causa mayor compresion, generando aumento de temperatura de funcionamiento.
También por prudencia o seguridad debía hacer la sustitución del TEROSTATO.
La solución probable de su motor está en desmontar nuevamente la tapa, hacer la prueba hidráulica y revisar los filos en donde debe asentar el metal de la junta, rellenar si fuera necesario, instalar la Junta CONFECCIONADA quevdebe ser adquirida en establecimientos en donde fabrican juntasbpara motores y su espesor o altura debe ser de 1,25 mm, con este grosor de JUNTA los pernos de la tapa de cilindros la ajustaran contra el block de manera correcta, quedando hermetizados los cilindros y sin fugas de compresión o filtraciones de agua.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Lo ideal habria sido cuando se desmonto la tapa de cilindros, que en la rectificadora realicen una PRUEBA HIDRAULICA para comprobar no existan fisuras del metal de la tapa y luego hacer el cepillado, cabe informar que al utilizar refrigerante en estado puro es muy fuerte y abrasivo y pudo carcomer o hacer cráteres en los filos o aristas de la tapa en donde asienta el filo de metal de la junta de compresión, cuando existe este inconveniente la rectificadora tenia que realizar un rellenado con suelda especial y luego el cepillado de la tapa.
Si el "mecánico" cometió el ERROR de instalar una JUNTA laminada o vendida como repuesto NORMAL para este motor en cualquier cualquier almacén de repuestos, será la causa del problema, esta junta (normal) es laminada y muy delgada (0,5 mm) y no es adecuada cuando se ha cepillado la tapa de cilindros, además el rebaje o cepillado de la tapa resto su altura, consecuentemente así haya ajustado al torque adecuado los pernos que la fijan, estos quedarán muy largos sin que puedan ajustar como es debido la tapa contra el block del motor.
El mecánico debía instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto, SOBREMEDIDA, es decir más alta o más robusta que la Junta normal, y con los orificios que permiten la circulación del refrigerante AGRANDADOS, es decir con mayor diámetro que los de la Junta normal, ya que el cepillado de la tapa causa mayor compresion, generando aumento de temperatura de funcionamiento.
También por prudencia o seguridad debía hacer la sustitución del TEROSTATO.
La solución probable de su motor está en desmontar nuevamente la tapa, hacer la prueba hidráulica y revisar los filos en donde debe asentar el metal de la junta, rellenar si fuera necesario, instalar la Junta CONFECCIONADA quevdebe ser adquirida en establecimientos en donde fabrican juntasbpara motores y su espesor o altura debe ser de 1,25 mm, con este grosor de JUNTA los pernos de la tapa de cilindros la ajustaran contra el block de manera correcta, quedando hermetizados los cilindros y sin fugas de compresión o filtraciones de agua.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Muchas gracias si me ayuada a cambiar de mecanico xq este me decia q habia q mandar a enchavetar el motor y como dice usted el agua no se mesclo con aceite muchas gracias saludos
Fredi tituaña de Ecuador hace 9 años
Hola mi auto se recalienta de vez en cuando el electro ventilador no se prende cuando llega a los 90 grados pero a veces sí y vota el agua que hago por favor ya le cambie la bomba, el radiador la tapa del deposito el termostato etcétera gracias
Buenas amigo me pasa algo similar después de golpear una motocicleta el carro me bota presión o me revienta las mangueras ya se le cambiaron bomba de agua mangueras tapón de radiador bobina empaque de culata sensor de temperatura vi un video que la ventiladora lleva una resistencia que es la encargada de activar la primer y segunda velocidad yo revisaré eso es creo lo único que me falta hacer
Mejor respuesta (según Angie)
Hola Santiago muchas gracias por tu comentario te cuento que le terminamos comprando el tapon ORIGINAL al deposito del anticongelante y ya funciona perfecto ahora mi duda es si es necesario cambiar poleas y banda de distribucion ya que le cambiamos la bomba pensando que ese era el problema ojala me den su opinion.
Fredi, a mi al principio mi auto tampoco prendia el ventilador y le cambiamos el bulbo de enfriamiento ese ya se lo cambiaron? y tu que tapon tienes en el anticongelante te recomiendo que busques y que sea el original ya que despues de todo ese fue la solucion a mi problema.
Saludos y suerte
Fredi, a mi al principio mi auto tampoco prendia el ventilador y le cambiamos el bulbo de enfriamiento ese ya se lo cambiaron? y tu que tapon tienes en el anticongelante te recomiendo que busques y que sea el original ya que despues de todo ese fue la solucion a mi problema.
Saludos y suerte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Fredy, si el electro ventilador no prende oportunamente es por el trompo que enciende el motor del electro ventilador, se llama TERMO CONTACTO, debes comprar el adecuado en el GRADO TÉRMICO recomendado pata tu motor, sugiero repuesto ORIGINAL, luego de cambiar, hacer PURGA (sacar el AIRE del sistema de refrigeración; Si persiste el recalentamiento después de realizados éstos trabajos, habrá que cambiar el trompo TERMOSTATO que se encarga de mantener la temperatura IDEAL del motor en 90°C. Comprar repuesto ORIGINAL. Cabe mencionar para que trabaje correctamente el sistema de refrigeración los dos trompos tanto el termo contacto y el termostato funcionan sincronizados, si uno de los dos falla, tendrás problemas de recalentamiento del motor. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Angie, si la correa dentada tiene mas de 30.000 Km, y si desarmaron la distribución, es mejor cambiar la correa y su tensor ya que en poco tiempo habría que desarmar nuevamente la distribución para cambiarla y te costará otra mano de obra, no es necesario cambiar las poleas que mencionas, sólo se cambia correa y tensor. Atte.
Hola, necesito de su ayuda, olvide ponerle la tapa al depocito del liquido refrigerante y mi auto ha recalentado, no ha salido mucho humo pero si ha recalentado, ahora cada vez que lo prento bota el agua y se empieza a calentar. Ayuda por favor, gracias.
Amigo si sale burbujas ya se reglamento tu motor asea cambia tu empaque consulta con tu mecanico
Hola tengo un vw trnd 2011 pierde agua en la parte donde va el termostato... En 6 meses se me rompio 3veces! Y le cambie el distribuidor de agua donde va el termostato. Que puede ser?
chipichapo de Colombia hace 7 años
Con el tiempo los anticongelantes se adhieren internamente y no permiten bajar la temperatura, el óxido afecta... mas información e imágenes y vídeos de lo anterior en el blog: https://carroendacion.blogspot.com.co/… y el video del drenaje en: https://www.youtube.com/watch?v=ll8hmx…
Hola tengo un gol 2002 tengo problemas cuando ando calienta y se para ytengo q dejarlo enfriar para seguir y vuelve hacer lo mismo y no marca el reloj de la temperatura q puede ser
Compre un gol treen 2011 ,comenzo a pararse mientras andaba y bajaba la velocidad ,primero me dijeron que regulara el gas por que lo hacia mientras andaba a gas,despues empezo a perder agua y calentaba ,lo lleve y me arreglaron dicen los de la concepcionaria donde lo compre ,dijeron que era la base del termostato despues de dos dias calento y me tiraba el agua resfrigerante ,lo lleve ahora dicen que se soplo la junta y no la consiguen ,mi preguntaes tienen tantos problemas estos vehiculos o solo a mi me pasa?
En mi opinion tienen problema cuando los dejas tanto tiempo sin meterle lo que el auto pide, yo lo compre hace casi 3 años y mira desde que lo compre no eh parado de meterle pero si no me eh desecho de el es por que se que no me va a dejar tirada mientras se repare lo que es, a veces el problema es que los mecanicos nos hacen gastar a lo menso sin asegurar que eso será la solución a tu problema yo soy mujer y eh tenido que recurrir a estos foros para saber antes de ir con un mecanico que es lo que puede ser asi no me engañan tan facil y mucha gente de aqui me ah ayudado bastante. Saludos y ojala soluciones pronto tu problema
No se que pasa con los vw que a todos nos pasa ese problema yo creo que el repuesto de (plástico)baquelita es muy sensible para tal presión de temperatura
Hola yo también tengo un Gol Trend 2011 y tengo problemas con la perdida de liquido refrigerante hace varios meses. Lo lleve a dos mecánicos
Y el problema persiste.
Y el problema persiste.
Buenas noches, S.O.S., tengo un gol base, 1.6, modelo 1997, hoy por la tarde, se me ocurre abrir capot y noto que liquido refrigerante en cubeta, hervia, en tablero la temperatura marcaba hasta 90 grados, nunca sobrepaso de esa medida, es normal???, creo no haber escuchado funcionamiento de electro ventilador, que hago??????????????? puedo poner ahora en marcha el auto y probarlo parado en mi garae??? para saber si funciona electro??? o lo llevo a mecanico???
Prendelo en tu garaje, cuando alcance la temperatura el ventilador debe funcionar, si no funciona puede ser falla de la "válvula" de temperatura que está en la parte inferior del radiador o el mismo electroventilador dañado.
Hla amg del foro necesito una mano ya que hace mas de un mes que estoy renegando y no puedo dar con el problema. Tengo un gol 1.9 modelo 99. Es que no arrancan los electros tengo dos temperatura uno dentro del motor y otra en el radiador en el motor hierbe y en el radiador esta mucho mas fria xr eso no arranca el elctro cambie tres bomba y nada limpie radiador cambie mangueras y todo sigue igual y no llega agua al ta chito por la manguera fina de recuperación aber si alguien me tira una mano muchas gracias
Julio valero de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo y no encuentro el problema...lo solucionaste?
Tengo un volkswagen voyage modelo 2017 noto que el liquido refrigerante esta bajo, observo un charco de liquido refrigerante en la parte delantera izquierda. Como se ve en la foto agradezco su ayuda.
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Hola alguien sabe que le paso a este amigo?a mi me pasa lo mismo. Tengo que viajar
Hola
A mi me pasa algo similar tengo un pointer 05 que de calienta y tira el refrigerante por el deposito, el electroventilador si prende, la bomba si hace circular el flujo de refrigerante, no trae termostato, que pudiera ser???
A mi me pasa algo similar tengo un pointer 05 que de calienta y tira el refrigerante por el deposito, el electroventilador si prende, la bomba si hace circular el flujo de refrigerante, no trae termostato, que pudiera ser???
Buenos días... Quisiera hacer una consulta muy parecida a las anteriores... Resulta que ayer iba manejando mi auto un Chevrolet Corsa año 2002 de pronto no pude acelerar más empezó a perder potencia y como un kilómetro más allá paro y no encendía ninguna luz... Trate de hechale a andar y no me funcionó espere unos minutos y volvió a encender y anduve bien un rato... Después llegué a mi casa y empezó a subir la temperatura bruscamente lo deje enfriar un rato unos 20 minutos aprox luego lo encendí de nuevo para ver qué tal despate el depósito de agua y se venía normal pero comenzo rápidamente a subir de nuevo la temperatura y me boto toda el agua y parecía que hervía... Que será ?
Hola gente, queria saber cual seria el problema que se me esta yendo el agua refrigerante del deposito, no veo ningun tipo de perdida a la vista, que puede ser?
Es un volkswagen voyage 2011
Es un volkswagen voyage 2011
Hola mi nombre es carlos... mi gol año 98 1.6 andaba muy bien hasta que u dia me empezo a hervir el agua y me la votaba el mecanico saco el termostato de temperatura y anduvo un rato bien pero al andar sobre los 140 me arrojaba el problema no obstante le cambie el termostato por uno nuevo y aveces me yerve el agua y aveces no me dijo el mecanico que podria estar a punto de cambiar la empaquetadura lo cual no a pasado agua al aceite y aveces no enciende el electro... por favor alguna ayuda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Carlos, Con los años y la oxidación se OBSTRUYEN los orificios de la JUNTA de la Culata, RESTRINGIENDO la circulación del refrigerante NECESARIO para enfriar el motor, en el caso que el mecánico COMPRUEBA que existe obstrucción, DEBE desmontar la culata para sustituir la junta de compresión. Obviamente el bulbo TÉRMOCONTACTO debe ser del grado térmico adecuado para el motor y encender oportunamente el electroventilador, de lo contrario el motor RECALIENTA; El TERMOSTATO debe ser el apropiado para su motor, si tiene defecto y no abre en su totalidad su válvula que permite o no la circulación del refrigerante según la temperatura Variable de trabajo del motor será causa de recalentamiento. Todo el sistema de refrigeración, el bulbo y trompo deben trabajar de forma sincronizada para lograr una buena refrigeración. Atte.
Muchas gracias lo tomare en cuenta y lo vere con el mecanico de cabecera
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Carlos, si requiere mayor información, lea mi primera respuesta al inicio de esta página y las siguientes, le ayudarán a comprender mejor el funcionamiento del sistema de refrigeración del motor.
Atte.
Atte.
AleAyrton06 de Argentina hace 5 años
Hola gente! Tengo un problema hace tiempo con mi golcito 2004. Le cambié radiador, mangueras, fusibles de bloock, bomba de agua! Casi todo. Pero siempre le sale alguna fuga, los fusibles son más común. Hasta me reventó en 2 ocasiones las mangueras del radiador. No Se que podría ser. Alguno tiene idea de que puede ser. Todo los comentarios que sumen serán bienvenidos, muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos AleAyrton, si los fusibles eléctricos se queman, no permitirán que el electroventilador se encienda y se causará un recalentamiento del motor, en su caso, revise que en el interior del CONECTOR que se enchufa en la parte posterior del pequeño motor del ventilador NO exista AGUA o humedad y no tenga huellas de quemaduras, luego revise el relé fusibles y cableado eléctrico del electroventilador y que en ningún punto exista cortocircuito.
Si las mangueras EXPLOTAN significa que existe daño en el TERMOSTATO, trompo que permite o no la circulación del refrigerante por todo el sistema de refrigeración y se encarga de regular y mantener la temperatura IDEAL de trabajo del motor en 90*C, cuando el termostato se daña su válvula permanece cerrada y origina el recalentamiento ; otra posibilidad es que el TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador esté dañado y requiera sustitución, el daño de este elemento NO PERMITE que el electroventilador se encienda y apague oportunamente, es decir, su motor tiene problema de RECALENTAMIENTO y se está generando una presión del VAPOR tan alta que rompe las MANGUERAS.
Otra posibilidad es que este QUEMADA o soplada parcialmente la JUNTA de compresión o de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) consecuentemente la JUNTA no sella, no hermetiza y permite que parte de la compresión de uno de los cilindros se pase o se filtre hacia las canalizaciones del sistema de refrigeración y es la causa para que se INFLEN o REVIENTEN las mangueras.
SI Ud requiere de mayor información sobre el tema de RECALENTAMIENTO , escribí un artículo o respuesta a un participante de este foro, en el que describo el funcionamiento de este sistema sus problemas y soluciones, o sobre el cuadro superior derecho de esta ventana o de esta página haga clic en el cuadro del icono de una LUPA o "BUSCAR" , escriba el título "recalentamiento del motor, causas y soluciones".
Atte.
Si las mangueras EXPLOTAN significa que existe daño en el TERMOSTATO, trompo que permite o no la circulación del refrigerante por todo el sistema de refrigeración y se encarga de regular y mantener la temperatura IDEAL de trabajo del motor en 90*C, cuando el termostato se daña su válvula permanece cerrada y origina el recalentamiento ; otra posibilidad es que el TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador esté dañado y requiera sustitución, el daño de este elemento NO PERMITE que el electroventilador se encienda y apague oportunamente, es decir, su motor tiene problema de RECALENTAMIENTO y se está generando una presión del VAPOR tan alta que rompe las MANGUERAS.
Otra posibilidad es que este QUEMADA o soplada parcialmente la JUNTA de compresión o de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) consecuentemente la JUNTA no sella, no hermetiza y permite que parte de la compresión de uno de los cilindros se pase o se filtre hacia las canalizaciones del sistema de refrigeración y es la causa para que se INFLEN o REVIENTEN las mangueras.
SI Ud requiere de mayor información sobre el tema de RECALENTAMIENTO , escribí un artículo o respuesta a un participante de este foro, en el que describo el funcionamiento de este sistema sus problemas y soluciones, o sobre el cuadro superior derecho de esta ventana o de esta página haga clic en el cuadro del icono de una LUPA o "BUSCAR" , escriba el título "recalentamiento del motor, causas y soluciones".
Atte.
Hola tengo un gol 2012 andaba todo bien hasta que un día después de un recorrido regular después de detenerme pasados 15 más o menos empezó a votar el refrigerante por el respiradero del depósito, considere se debía a qué el día anterior le había puesto refrigerante y pasado un poco el nivel
Después de eso anduvo bien 3 días y luego lo volvió a hacer después de otro recorrido ahora largo dejando de un día para el otro un buen charco de líquido
Lo raro es que lo hace solo al estar detenido después de un recorrido
Después de eso anduvo bien 3 días y luego lo volvió a hacer después de otro recorrido ahora largo dejando de un día para el otro un buen charco de líquido
Lo raro es que lo hace solo al estar detenido después de un recorrido
Juan Ramón lopez de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 99 y el problema que tengo es que me pierde agua refrigerante por una manguera y me parece que el electro no me fusiona. Que tengo que hacer????
Buenos días, desde Uruguay me comunico,tengo un gol diesel 1.6, y anda genial, no recalienta ni nada,borro al dejarlo estacionado de un día para el otro, perdió líquido refrigerante x la bomba de agua... verifique los mango es de entrada y salida, y están sanos... será la bomba de agua...debo cambiarla...?. Gracias x su atención...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Héctor, no es asunto de adivinar, sin revisar su motor es imposible saber si la fuga es por la bomba de agua, antes de comprar repuestos, un mecánico especialista en motores VWagen debe revisar, comprobar y determinar por dónde es la fuga, podría tratarse de oxidación y perforación de un tapón de agua del block, del radiador, compartimiento de termostato o falta de ajuste de una Abrazadera o rotura de una manguera o canalización de agua, etc.. . Atte.
Yo tengo el mismo problema pero mi radiador no no se sobrecalienta los ventiladores trabajan como locos y tira todo el anticojelante el radiador es nuevo si esta parado el carro con el motor trabajando no tira el anticongelante pero los ventiladores no dejan de trabajar alguien me podria decir o aconsejarme que puedo hacer antes de invertir dinero en mecanico y partes ? Se los agradeceria mucho
ComentarPierde liquido refrigerante Solucionado
Chevrolet Aveo 2009 5 puertas 57000 kms
Hola tengo un aveo 5 puertas 2009 q desde hace tiempo presenta falla botando el liquido refrigerante al apagar el vehiculo q normalmente lo hace cuando recorro trayectos largos superiores a 15km a una velocidad no superior a 80km/h. Al parecer la fuga es por las horillas de la tapa del tanque de almacenamiento del liquido porque es por donde se ve q sale el vapor. Q podria estar pasando y q puedo hacer?
52 casos
Mejor respuesta (según Alejo)
La tapa del depósito trae una válvula que no funciona. Hay que cambiarla con otra original
Le cambie la tapa y continua igual, el no recalienta simplemente devuelve el agua por el embase
Si el radiador trae tapa , debe ser que no esta sellando y fuga anticongelante al deposito.
No, el radiador no trae tapa, solo el embace, ¿sera posible que se deba a deficiencia de electro del motor?
Tuve el mismo problema, no era la tapa. El hule de la manguera se había deformado y necesitaba más presión de la abrazadera o cambiar la manguera.
Cuánto cuesta un El recuperado del anticongelante de un aveo 2013
Tenía ese problema y en mi caso no era la tapa; esa manguera se va templando con el tiempo, se pone dura y presiona nada más que ese pequeño depósito vertical que es PLASTICO y le abre hueco en la nuca de la boquilla del radiador. Qué hice?, bajamos radiador y en un taller de fundición se reemplazó ese pequeño tanque de plástico por uno de metalque valió $75.000 colombianos y no volvió a joder ni una gota hace cinco años.
@hectorhEn qué parte de Colombia estás, tengo ese problema si me puedes regalar más información por favor y gracias. 3014002366
Chicos yo tengo el mismo problema con mi aveo, las mangueras no son, el deposito lo cambie, la tapa también, estoy preocupada, pero no recalienta...
Si tiene anticongelante diluido con agua , se puede estar evaporando, ese motor lleva concentrado rojo.
Si, le coloco concentrado rojo sin agua, y cuando manejo perfecto cuando paro y estaciono lo pierdo todo.
Ronald alvarez de Venezuela hace 2 años
Es la manguera que va del reservorio al cuerpo de aceleración revisa que no esté tapado con barro o óxido
Hola buenas trades tengo el mismo problema como lo solucionaron, me urge ya cambie el tanque y la tapa del tanque y nada, sigue botando el refrigerante por la tapa del tanque y eso susede cuando lo apago despues de un recorrido largo
He solucionado mi problema el radiador estaba tapado y la tapa perdió el sello le hice mantenimiento y cambie la tapa
Quita la tapa del deposito,enciene el motor ,aceleralo moderadamente x 20 min. Aprox, oara recircular vel anticongelante y eliminar el aire del sistema , completas el nivel del deposito y tapas.
Que modelo de Aveo tienes? que país?
Probaré este tip, gracias.
Probaré este tip, gracias.
billyjamesh de Honduras hace 7 años
Queridos Amigos, yo tuve el mismo problema con este mismo auto. Me botaba el refrigerente por la tapa del deposito. Le cambien bomba de agua, empaque de culata, mangueras, tanque y tapon y la falla persistio. La solucion fue, baquetear el readiador, lo lleve a un taller en donde lo limpiaron al cien. Tenia mucho sucio, una vez instalado lo corri mas de 100 km y no me boto ni una gota de congelante. Al parecerel radiador tenia varios depositos no obtruidos pero si con sarro que impedian la libre circulacion del anticongelante. Espero mi respuesta les ayuda. Saludos desde Honduras!!!
Hola buen dia. Se resolvió este problema? Estoy pasando por la misma situación ya cambie el deposito del líquido con la tapa y las mangueras y hasta el termostato no se que mas hacer... me pueden ayudar?
Alguien solucionó el problema, parece que es un problema comun en estos autos, pues me ocurre lo mismo
Yo cambie deposito, tapa y hasta el radiador, todo nuevo y original y me sigue derramando refrigerante después de recorridos largos... Lo ultimo que me dijeron era que podía ser la bomba de agua, pero ya no se que creer, si alguien sabe le agradezco.
Hola... ya solucionarte? Yo cambie la bomba de agua,el empaque de la culata y el radiador que era nuevo se le purgo y aun sigue por lo mismo, lo único es que estoy andando con el aire acondicionado encendido todo el tiempo y así no pasa nada... debido a que cuando se enciende el aire los ventiladores mantienen encendidos...
También tengo el. Mismo problema ya cambie tapa. Radiador. Bomba y ajuste las mangueras y sigue igual aveo 2009
Ahora el mecanico me dice que. Puede ser la Junta del motor y después que será?
Ronald alvarez de Venezuela hace 2 años
@JossTodos a revisar el cuerpo de aceleración la manguera que val del reservorio al cuerpo de aceleración se tapa de barro no circula el agua y se regresa apenas apagas el carro
Anabastias de Chile hace 5 años
Tengo un problema parecido se me va el agua y sube la aguja al maximo por perdida de agua, que hago se ve es por una goma que trae abajo del radiador
Tengo el mismo problema cuando detengo el auto me tira el liquido refrigerante por la tapa del deposito, pero mientras ando en el auto no calienta y funciona el electro ventilador. Lo que he notado que cuando detengo el auto y se eleva la temperatura no prende el electroventilador que antes si lo hacia y no se como solucionarlo, ya revise los fusibles y sensor de temperatura y están bien, me queda revisar los relay.
El mismo problema. Aveo 2014 tiraba por el tapón del depósito anticongelante. Se remplazo. Así como se lavo y purgo el sistema y cambio de líquido por concentrado rojo, las puntas de las mangueras se cortaron y cambiaron abrazaderas. aun así noto una pequeña perdida en la orilla del. Depósito. No es tanta como al principio pero si tira. No se ve ahora que sea por el tapón. El depósito se checo afuera con presión y no esta roto. Que más puede ser????
Es normal que una aveo 2008 tire el agua del deposito cuando lo lleno asta arriba???
Yo tengo un aveo 2012 lo q le pasa le yeno el depocito de el refrijerante t c tira el el piso de la cabina
Yo tenía el mismo problema cambié el sensor de temperatura y dejó de hacerlo
Hola, por dónde llevan el sensor de la temperatura los Aveos 2015?
Luis Avila de Colombia hace 3 años
Hola tengo aveo emotion 2008, que es mejor agua o refrigerante? lo compre y me dijeron que siempre ha utilizado agua.
Tengo un Aveo 2015 y tira un poco de anticongelante por abajo del radiador, que podría ser?
Tengo un Aveo 2017 cuando lo apagó tira agua por el tanque de reserva ya le cambie la bomba de agua radiador lo sellos de culata ya no se que más hacer y aún tengo el problema
Luis alfonso de Colombia hace un año
Hola buenos días tengo un aveo emocion 1.6 devuelve el refrigerante ya cambie la tapa el tarro no se que más hacer gracias
David Ramirez de México hace un mes
Tengo un aveo 2012 y esta lagrimiando anticongelante ppr la parte delantera del motor por donde esta la banda que sera???
ComentarPerdida de liquido refrigerante Solucionado
Dodge JOURNEY 2010 full ,sxt 2.7 cc 119 kms
Estimados hace un tiempo mí vehículo ha perdido liquido refrigerante,la primera vez que paso me preocupe y revise el deposito,el cual estaba menos de la mitad. Para lo cual revise las mangueras donde circula este,no encontrando rotura alguna.No obstante para solucionar la existencia de alguna fuga en otro lado,compre un sellador de culatas de(liquimoli),el cual funciono bien. Sin embargo, al cabo de un tiempo se apareció nuevamente dicha filtración. Lo que me preocupa,porque a diario tengo que estar revisando el nivel del refrigerante,sé que el no tener refrigerante puede ocasionar problemas g… Leer completa
14 casos
Ya se le cambio el anticongelante ? probablemente ya esta vencido ,se debe cambiar cada 5 años, y si el clima es muy caliente poner uno concentrado. Hay uno muy bueno marca speak rojo ,americano que es anticongelante y refrigerante , ve si lo consigues, de lo contrario uno de buena calidad
Ricardo una consulta, No encuentro en mi ciudad más que ese anticongelante que considero se relaciona con las especificaciones que mencionas
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Sin ofender solo colaborando en nombre del anticongelante es Peak
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Juan Carlos Núñez de Chile hace 8 años
Muchas gracias Ricardo lo considerare. Saludos.
Juan Carlos Núñez de Chile hace 8 años
Estimados,mí vehículo presenta un ruido como ronquido a cierta velocidad ( 3000rpm),esto ocurre cuando cargo la dirección al costado izquierdo.Se siente como que rosara con algo,sera la caja ?. Favor si alguien ha sufrido algo parecido,comentar. Saludos.
Nacho. - algunos radiadores traen una llave de drenado, pero los mecanicos ,quitan la manguera de abajo y tiran el anticongelante usando en una tina. Vuelves a conectar la manguera y se le hecha el nuevo anticongelante por la tapa del radiador, en los dodge esta junto al termostato.
Marcelo nuco de Argentina hace 6 meses
Buen día nacho no necesito una bomba para realizar el cambio d refrigerante journey 2012 sxt.
Sin poner la tapa se enciende el motor para recircular el anticongelante nuevo, aceleras el motor para sacar el aire que haya entrado al sistema , despues se le pone anticongelante al deposito de retorno al nivel recomendado.
Buena noche, puedo ponerle de este anticongelante a una DJ RT 2013? EN MI ciudad no encuentro el de la marca peak
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Puedes usarlo , al no ser de alta duracion se cambia cada 40,000 KM. o 2 años de uso.
Gracias. M sirvio d mucho tu respuesta. Ya pude cambiarlo
Hola! Buen dia. Ya hice l cambio d refrigerante pero l deposito c m vacia. L puse un concntrado d 4 litros y agregue 2 litros d agua y aun asi c vacia. Ya revise y no tira por ningun lado. A que se debe? O qantos litros d liquido deb yevar?
Dereetperez de México hace 3 años
Pasa agua al motor ay que checar juntas de la cabeza y punterias
En motor 2.4 hay de 7.5 litros y de 9.3 litros de anticongelante. En motor 3.6 hay de 12.4 litros y de 13.7 litros de anticongelante.
Pandasound de México hace 4 años
Le tengo que poner más de 13 litros de anticongelante a la journey RT ?
Ok. Gracias. Otra pregunta. Cada cuando es recomendable cambiar l aceite de la transmision?
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios de mantenimiento preventivo. La dodge recomienda el cambio del filtro y el aceite mopar atf + 4 a los 100,000 KM. maximo. (servicio particular bajo) sin embargo depende del tipo de servicio que se le este dando al vehiculo se puede hacer antes ,para evitar daños prematuros. Revisa si el color esta oscuro y huele a humo, mejor es cambiarlo.
Que tal buenas tardes. Me pudieran ayudar? Tengo duda sobre que refirgerante usar en el sistema de enfriamiento de una journey 2009 motor 2.4, en el manual habla del antocongelante HOAT. Pero puedo usar algun otro ? O tiene que ser especialmente ese. Digo pudiera ser prestone 70/30 o 50/50 o algun otro ?e visto que hay otras marcas que ofrecen 5 años o 240,000 km segun se diluya. Se los agradeceria mucho si me pudieran apoyar. Gracias.
Consigue el anticongelante rojo marca speak ,que tambien es refrigerante no hay que diluirlo cuesta +-$100.00 el bidon en SAMS, ES EXCELENTE.
Que tal Ricardo hay que hacer cambio total? Me refiero a drenar el que ya tiene pero como lo hago?? Solo quitas el tornillo que tiene el radiador y lo dejas que se vacie o hay que hacer alguna otra cosa??? Para el cambio me pudieras orientar para como hacerlo y pues te agradezco mucho tus comentarios la verdad que se te agradece el que haya personas como tu que nos apoyen con estas dudas que surgen muchas gracias amigo.
Si la llave de drenaje del radiador esta suave y funciona abrela. Si esta atascada por el tiempo , hay riesgo que se rompa , sigue el procedimiento del 5o. Comentario.
Ariel Ricardo de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, cómo le va? La Journey 2.7 en el deposito de refrigerante tiene una manguerita como de alivio cerca de la tapa, se aflojó y por ahí me tira el refrigerante, lleva alguna abrazadera? O es a presión?
Hola! Buen dia. Tengo una journey 2010 y hace unos dias llovio muy fuerte en morelia por lo cual pasaba niveles muy ondos de agua y depronto aparecio un mensaje en el tablero que decia... Giro tras izq quemada. Podrian decirme que es lo que se quemo?
Mejor respuesta (según Juan Carlos Núñez)
Debe ser que la lampara direccional trasera izquierda se quemo.
Buenos días. Trabajo con la marca y el problema no radica en el tipo de refrigerante, pues ya hemos hecho consultas acerca de esta anomalía. El problema radica en el diseño de la tapa del tanque recuperador pues si te fijas no es roscada ni tiene empaque para el sellado del sistema. Muy seguramente si te fijas notaras residuos del refrigerante por debajo de este tanque, lo confirmará lo que comento. La idea es que cada vez que cambies el aceite completes el nivel y de seguro no tendrás problemas pues el escape de refrigerante es muy mínimo
Beun dia Njnajerar yo tengo ese problema de vacio de recuperador lo relleno y a los pocos dias vuelve a quedar en el nivel minimo y si se ven resuidos en la tapa del recuperador y en mi caso tambien se ve que tira liquido refirgerante por el respiradero del tanque del recuperador a que se devera ese problema si me pudieras ayudar gracias saludos journey 2012
Julián5115 de Colombia hace 5 años
Tengo el mismo problema, lo pudiste solucionar?
Julián5115 de Colombia hace 4 años
La lleve a Marcali y le cambiaron unos sellos y problema solucionado, costo 3.500.000
Saludos, tengo una 2014, y como se dañó la tapa, no estuvo bien cerrada , intento recalentarse , la dejé 2 horas y dónde estaba solo había refrigerante verde hubo que ponerlo y llevo un día y medio viajando, ya casi llego a mi ciudad y el refrigerante está a nivel , la camioneta trabajando correcto, mi pregunta antes tenía refrigerante rojo, lo debo cambiar o la dejo así? Quedó atento muchas gracias.
Buen día tengo una Journey 2010, esta goteando el refrigerante pero solo cuando esta parqueada por mas de un dia, cuando es de un dia para otro no gotea, pero no se que puede ser.
Hola lograste encontrar la falla apenas se me presento esa falla en una journey 2012 con 59000 km
Hola tengo una Journey RT 2009 últimamente veo que consume demasiado anticongelante, dos litros en menos de un mes. No tiene fugas por ningún lado, ya ha sido revisada por dos mecánicos. Me mencionaron que tal vez pudiera ser algo de la tapas del motor o algo parecido pero me dieron un presupuesto millonario. Alguna sugerencia? La camioneta no presentas problemas de ningún tipo en su desempeño tipo, no se calienta ni tira humo blanco ni nada por el estilo. Gracias!
Hola yo tengo la 2009. 2.4 y le use el cambio de anticonjelante y lo que pasa es que al avanzar como una hora de caminó el depósito se llena y las mangueras kedan vacías alguien m podrá ayudar
Buenas yo tengo un dodge durango 2001 lo compre de segunda mano y no tiene anticongelante solo agua cual debe de usarse para este modelo?
Consigue el anticongelante rojo marca PEAK que tambien es refrigerante de alta duracion , se lo cambias y purgas bien para eliminar el aire del sistema de enfriamiento.
juan cazon de Argentina hace 6 años
Hola Tengo un dodge journey 2009 queria consultarlos por una perdida del liquido refrigerante en el cuello de la tapa de la manguera de admision del deposito de agua Tengo que cambiar toda la manguera completa o hay alguna solución Muchas gracias
Leonardo Mosquera de Colombia hace 6 años
Hola buenas noches quiero consultarle algo a ver quien me puede ayudar tengo una journey 2012 y me está regando mucho refrigerante en el tanque, la lleve al concesionario y me dijeron que era la tapa del radiador, pero ahora me vota más refrigerante y la manguera y la T que queda abajo del radiador tiene una fuga. Dejo la camioneta parqueado y me gotea por debajo refrigerante que debo hacer por favor si alguno le ha sucediendo para que por favor me ayuden.
Gracias
Gracias
Hay que cambiar esa manguera con fuga ,antes que un recalentamiento dañe el motor.
Leonardo Mosquera de Colombia hace 6 años
Hola buenas tardes Ricardo muchas gracias por tu respuesta ya compré la manguera tambtambién debo cambiar el termostato
Si aumenta la temperatura normal de funcionamiento , hay que cambiar el termostato
Julián5115 de Colombia hace 5 años
Tengo el mismo problema, pudiste arreglar el goteo de refrigerante ?
Hola tengo una Dodge journey 2013 y quiero cambiar el anticongelante,,y mi pregunta es si puedo cambiarlo asiendo recirculación por el motor con una manguera y después añadir el anticongelante nuevo y si puedo usar anticongelante verde
Hola, tenía un problema con fuga de anticongelante en mi Journey SXT 2013, y rellenaba ya con agua por que tiraba mucho...se incrementó el problema de calentamiento... y la solución fue cambio de toma de agua junto con sus 2 termostatos y el anticongelante marca MOPAR, costo aproximado 4000 pesos en piezas.
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Donde va esa pieza? Mi journey rt 2011 3.6 esta goteando anticongelante por debajo, de el lado del chófer
María Ignacia de Chile hace 5 años
Hola quisiera saber si alguien me pude ayudar, en el panel de información de Journey stx 2.4 aparece el dibujo de airbag encendido, hace unas semanas aparecia y después de un rato desaparecia, y estos últimos días aparece permanentemente, es posible que se active el airbag o no hay que preocuparse?
ALEISO escobar de Colombia hace 3 años
No debes de preocuparte , el sistema airbag solo se activa reuniendo varias condiciones especiales ,como lo es velocidad , desaceleración y fuerzas G.
JourneyRT 2011 me tiro todo el anticongelante por la tapa del depósito, me puedes apoyar Ricardo para saber que es lo que pasa,
Puede tener alguna pequeña fuga en mangueras , radiador , deposito o tapon que no sella bien y jala aire ,si todo esta bien , purgalo para eliminar el aire del sistema
Ariel Ricardo de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, cómo le va? Por esa manguerita pierde refrigerante, se afloja y se sale un poco, lleva alguna abrazadera o algo parecido, cual es la función de esa manguerita?
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Ariel Ricardo de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, cómo le va ricardo? Muchas gracias, también digamos evapora el refrigerante, no se ve pérdida, puede ser el termostato o aire en el circuito?
Ariel Ricardo de Argentina hace 4 años
Hola don ricardo, recién me informa mi señora que al encender el aire acondicionado se va el refrigerante, que podría ser?
Al calentarse el motor abre termostatos y baja el anticongelante y al enfriarse lo inverso
Ariel Ricardo de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, cómo le va ricardo, me dice que al encender el aire acondicionado se vacía el recipiente de refrigerante, podría ser aire o el termostato? Digamos evapora el refrigerante
Ariel Ricardo de Argentina hace 3 años
Buenas noches, cómo le va? El problema que se evaporaba el refrigerante Journey 2.7 era el relay del electroventilador, le limpiaron los contactos que estaban sulfataron los contactos y hasta ahora todo bien
Disculpa juan carlos como solucionaste ese. Problema?
Tengo una journey 2010 XRT 2.7 que pierde agua por el drenaje de la bomba de agua del lado derecho del motor. Cambié la bomba y la pérdida continua. Cual puede ser la causa ?
Dereetperez de México hace 3 años
Checa bujías que no estén como oxidadas si si pasa agua la cabeza
Estimados tengo en mi taller un dodge journey 2.7 V6 transmisión automática, presentaba falla en sistema de refrigeración hervía el agua, se cambio enfriador de aceite de motor y se solucionó el problema, pero nos dimos cuenta que el acusete de la bomba de agua al lado del termo estaba tapado con silicona una. Vez que la sacamos dio fuga inmediata, el cliente dijo que taparamos no más, lo dejamos así, mi consulta ahora es, tengo otro taladrado de acusete en medio de las culatas bajo el purgador de aire, el cual esta fugando, ese acusete también es de bomba o es de otro componente?? Agradecería sus respuestas saludos
Hola tengo un dodge Journey 2009 y trae fuga la toma de agua y me dicen que hay que cambiarla, no se ha calentado todo funciona bien de la temperatura solo la pequeña fuga de anticongelante. Debo cambiar también los termostatos o solo la toma de agua y usarla con los termostatos originales que trae?
Es recomendable cambiar la toma de agua completa con nuevos termostatos ORIGINALES MOPAR
También me recomiendas cambiar la bomba del agua? No ha fallado pero también es la original nunca se ha cambiado
Tu vendes estas piezas o sabes donde las puedo conseguir a buen precio??
@LiliEn la agencia o en mercado libre hay tiendas oficiales mopar que venden repuestos originales
La bomba de agua se cambia cuando presente fugas o ruidos x desgaste
ComentarAnticongelante se evapora o se fuga. Solucionado
Nissan Tiida 2011 MOTOR 1.8 65000 kms
Hola, buenas tardes. Mi problema empezó cuando le llevé mi tiida a un mecánico porque se quedaba pegado el ventilador. Él me dijo que había que cambiar el termostato y yo estuve de acuerdo pero le dije que tenía que viajar unos 100 kilometros más o menos y que si no le afectaría al auto por viajar sin termostato, ya que no lo pude comprar en mi localidad. El me dijo que no había problema y procedió a quitarle el termostato para que lo comprara y llenó el radiador con agua así como el depósito de reserva.
Restulta que de regreso se me prendió el foco rojo de la temperatura y me tuve que parar… Leer completa
29 casos
Fuga por el tapon del radiador, fuga por donde quitaron el termostato, fuga por la bomba de agua, o hasta puede ser el radiador fisurado. http://articulo.mercadolibre.com.mx/ML…
Buen dia, tengo el mismo problema con el antivcongelante, ya se cambio el tapon del radiador, se reviso el radiador para ver si tenia fugas, el problema persiste, aun estando el coche estacionado, no se aprecia fugas por ningun lado, al momento de conducirlo el olor del anticongelante se mete a dentro del auto.
Mejor respuesta (según jobisaias)
Sí. Gracias. El problema está resuelto. Sucede que el radiador tenía una pequeñíisima fuga que no se podía percibir pero a la larga vaciaba el radiador y por ende, se calentaba el motor.
Ya lo resolví con lo anteriormente descrito y espero les sirva a alguno de ustedes. Chequen primero radiador, que no tenga fugas, termostato, luego que no tenga agua el radiador, ya que el agua perjudica el motor. Es mejor llenar el radiador con anticongelante (creo que todos ustedes lo saben) je je.
Saludos amigos.
Ya lo resolví con lo anteriormente descrito y espero les sirva a alguno de ustedes. Chequen primero radiador, que no tenga fugas, termostato, luego que no tenga agua el radiador, ya que el agua perjudica el motor. Es mejor llenar el radiador con anticongelante (creo que todos ustedes lo saben) je je.
Saludos amigos.
Ahora lo que quiero con mi nissan tiida es instalarle un reloj de temperatura para así poder monitorear los grados a los que está trabajando el motor, ya que, considero muy peligroso el hecho de manejar mi auto sin saber a ciencia cierta su calentamiento, ya que, de fábrica salió este auto sin indicador de temperatura.
Agradecería me indicaran cómo hacer y qué tipo de reloj debo instalarle.
Gracias mil amigo Enigma y recibe un abrazo cordial.
Agradecería me indicaran cómo hacer y qué tipo de reloj debo instalarle.
Gracias mil amigo Enigma y recibe un abrazo cordial.
El reloj puede ser cualquiera ya seria a tu gusto ya que la mayoria maneja una temperatura de 120º el ventilador entra a los 90º y baja su temperatura, sobre la instalación seria puentear los cables del sensor ECT sensor de temperatura del refrigerante, con el del reloj de temperatura, para guiarte se encuentra mas o menos adelante de la entrada de agua una manguera gruesa en donde va el termostato solo hay que tener cuidado de las conexiones por que si queda mal no entra el ventilador , este sensor avisa a la computadora la temperatura y cuando tiene que entrar el ventilador.
Saludos
Saludos
Muchas gracias enigma. Tu sugerencia es muy atinada y voy a poner en práctica lo que me indicas. Ya te avisaré lo que sucede en cuanto haga lo que dices. Saludos cordiales y Felicitaciones a este foro.
Hola amigo Enigma. Te cuento que no encuentro el sensor de temperatura para poder puentearlo. ¿Me podrías decir como lo desconecto para tal efecto? Tal vez esté debajo de la cubierta que tiene el motor y no está visible. Gracias y saludos cordiales.
Sigue la manguera mas gruesa que sale del radiador y ve a donde llega, llega a la toma de agua del lado derecho del motor, creo que tiene 5 mangueras conectadas esta mas o menos abajo del cuerpo de aceleración el sensor se encuentra atrás de la manguera mas gruesa cuenta de 2 cables
Dejo referencia haber si te sirve
http://www.ipartes.com/tienda/42659-th…
http://www.ipartes.com/tienda/42659-th…
Hola amigos alguien sabra por que mi tiida 2008 automatico se le baja un poco el anticongelante pero solo se le baja un poco es decir como cada 2 semanas tengo que ponerle 2 litros, pero me di cuenta que adentro del carro bajo los tapetes del piloto y copiloto se moja y cheque el tipo de liquido por que crei que era agua pero resulta que es anticongelante, no se como llega hasta alli el anticongelante, ¿sera que hay una linea que pasa por dentro del carro y alli tiene fuga? ¿a alguien le ha pasado esto? gracias
RAFARUIZDIAZ de Uruguay hace 5 años
Hola como estan soy rafa de uruguay necesito ayuda tengo un nissan tiida sedan lo que me paso es que el tacho del agua esta completo. El radiador le faltaba agua y adentro en el tablero me encendio la luz roja de temperatura. Tambien descubri que del lado izquierdo del chofer abajo del tapizado todo el piso de mi carro esta humedo. Larga olor por las rejillas al anticongelante cada vez que lo enciendo en caliente.
Buenas noches
Posible mente sea el evaporador que se averió. Es de la única forma que el agua se va al interior del vehículo
Es un radiador pequeño que va en la parte de arriba del acelerador y se verifica por ese lado
Internamente...
Posible mente sea el evaporador que se averió. Es de la única forma que el agua se va al interior del vehículo
Es un radiador pequeño que va en la parte de arriba del acelerador y se verifica por ese lado
Internamente...
Lo mismo le está pasando al tiida de mi mamá. . . No sabemos por qué y descarga mucha agua estando parado
ABCAR si pasan las lineas que van al evaporador es como una especie de radiador que va por la parte trasera del tablero es lo que se utiliza cuando enciendes la calefacción puede que alguna linea este rota, o el radiadorcito perforado lo que se puede hacer como solución rápida seria puentear las lineas o mangueras que entran al evaporador y posterior cambiar la pieza
Ohh muchas gracias Enigma ya decía yo, se me hacia muy sospechoso no ver que goteara y además me daba olor a anticongelante dentro de mi coche, te agradezco enormemente saludos cordiales
B dias enigma, e cambiado el radiador a mi nissan tiidapor fuga, pero despues de esto e visto q el antingelante disminuye cuando paso el motor en 100 a 12 kmsxh, y siento un calor q no se sentia antes cerca del pedal del acelerador. He revisado un termostato (el de abajo yvesta bien, pero tengo entendido q hay otro, el asunto es q tengo temor q sea algo q ver con el empaque de cabezote. Podrias ayudarme, saludos. Mi vehiculo nissan tiida 2009 hatcjaback auto.
ABCAR si pasan las lineas que van al evaporador es como una especie de radiador que va por la parte trasera del tablero es lo que se utiliza cuando enciendes la calefacción puede que alguna linea este rota, o el radiadorcito perforado lo que se puede hacer como solución rápida seria puentear las lineas o mangueras que entran al evaporador y posterior cambiar la pieza
De casualidad sabes por que dejo de pitar primero solo fue el clacson pero ahora ya ni al momento de poner la alarma
Aprieta al mismo tiempo los botones de poner y quitar seguro como unos 5 segundos
, se vuelve a activar el sonido de la bocina
, se vuelve a activar el sonido de la bocina
Tal vez alguna linea abierta de la bocina o que no este haciendo bien tierra, la tierra la toma de la plaquita donde se atora en el chasis
Hola que tal... tengo un pequeňo problema con mi tiida 2012... ,resulta que hace unos dias me subio la temperatura y me di cuenta que el electro ventilador no funcionaba revise los cables y los fusibles uno por uno, y por lo visto todos estaban bien busco el rele y no encuentro cual es el del electro... La consulta es el tiida trae algun sensor que active el electro ,, me pueden dar la ubicacion o algun esquema electrico por favor... de antemano muchas gracias
Si el ect (Engine Control Temperatura) que es el de la temperatura del aticongelante sigue la manguera que va al monoblock esta por la parte superior derecha por el momento no tengo imagenes para ayudarte
Muchas gracias ,, lo encontre es mas escanie el auto , cambie el sensor de remperatura y aun haci no, funciona de hecho desconecte el sensor parade que funsionara en modo proteccion para ver que efectibamente funsionara el, electro y si... funciona pero, en el momento de comectar el sensor el auto me llega. A 94 grados y no prende...solo funciona si lo desconecto...
Entonces hay que verificar corriente y señal para ver si la linea no esta abierta
Hola Enigma, buenas tardes
Soy Mujer, Ale G. Tengo un tiida 2006, y he estado batallando con mi radiador, al inicio se consumía el agua, no tenia anticongelante lo llenaba con agua de la llave, cada dos dias tenia que estar llenando el recuperador y el radiador, esto paso hasta que un dia se me calento, como no veo la temperatura se me paso un dia y se calento, empezó a pasar agua, el mecanico se dio cuenta de eso al revisar las bujias, me recomendo la rectificacion de las cabezas, se la hicimos y al parecer el radiador estaba bien porque no tenia fuga, y me dijo que debido a la calentada fue como trono el empaque y empezo a pasar agua, es fecha a dos meses de haberle echo la rectificada, que tengo que seguir revisando el agua del contenedor cada dos dias, y ya me empezo a faltar agua tambien al radiador, (minima no como antes, pero si le tengo que poner un poco) al inicio recien le hicieron la rectificacion el mecanico le puso anticongelante y el agua era verde, pero al dia de hoy el agua del radiadior ya es cristalina, un dato importante, cuando enciendo el clima, me da un olor muy caracteristico me han dicho que huele al anticongelante, y tambien tengo problemas con el clima porque no me enfria bien, en ratos me avienta solo aire y en momentos aire frio. Me podrias arientar un poco, veo que tienes muy buenos comentarios y que conoces el tema, que puedo hacer.
Soy Mujer, Ale G. Tengo un tiida 2006, y he estado batallando con mi radiador, al inicio se consumía el agua, no tenia anticongelante lo llenaba con agua de la llave, cada dos dias tenia que estar llenando el recuperador y el radiador, esto paso hasta que un dia se me calento, como no veo la temperatura se me paso un dia y se calento, empezó a pasar agua, el mecanico se dio cuenta de eso al revisar las bujias, me recomendo la rectificacion de las cabezas, se la hicimos y al parecer el radiador estaba bien porque no tenia fuga, y me dijo que debido a la calentada fue como trono el empaque y empezo a pasar agua, es fecha a dos meses de haberle echo la rectificada, que tengo que seguir revisando el agua del contenedor cada dos dias, y ya me empezo a faltar agua tambien al radiador, (minima no como antes, pero si le tengo que poner un poco) al inicio recien le hicieron la rectificacion el mecanico le puso anticongelante y el agua era verde, pero al dia de hoy el agua del radiadior ya es cristalina, un dato importante, cuando enciendo el clima, me da un olor muy caracteristico me han dicho que huele al anticongelante, y tambien tengo problemas con el clima porque no me enfria bien, en ratos me avienta solo aire y en momentos aire frio. Me podrias arientar un poco, veo que tienes muy buenos comentarios y que conoces el tema, que puedo hacer.
Hola un gusto primero que nada y lo mas importante es que todos los carros deben de llevar anticongelante ya que el agua corroe todo el sistema de enfriamiento, basado a esto PUEDE que las propelas de la bomba de agua ya no existan, esto no permitiendo la recirculacion de liquido refrigerante al sistema de enfriamiento adecuadamente, hay que verificar si existen fugas, mangueras, radiador, evaporador de A/C, descartando esto también verificar el termostato que se encuentre en buen estado, ya que si no hay circulación de líquidos hay calentamiento y en el caso de utilizar agua esta se evapora muy rápido.
Entonces seria cuestión de ver que la bomba de agua este funcionando y que la propela este entera, si es necesario remplazarla, agregar anticongelante un galon te sale unos $200 a la larga ahorraras mas con estos 200 ya que el estar haciendo cambio de bomba de agua muy seguido no es muy barato, ver que el termostato este tambien funcional ya que lo que hace esta pieza es que cuando el liquido se encuentra a una temperatura el termostato abre para dejar pasar liquido con temperatura mas baja evitando el sobre calentamiento y si dices que te llega aroma a vapor o anticongelante verifica si por dentro de tu vehículo se siente húmedo o si hay alguna fuga.
Te recomendaría que den una buena revisión al sistema, cambiar lo que sea necesario y en lo posterior utilizar siempre anticongelante. Para evitar ajustes de motor que como sabras no son muyy baratas estas reparaciones y evitar que la cabeza se llegue a torcer o fisurar.
Saludos desde Guadalajara.
Entonces seria cuestión de ver que la bomba de agua este funcionando y que la propela este entera, si es necesario remplazarla, agregar anticongelante un galon te sale unos $200 a la larga ahorraras mas con estos 200 ya que el estar haciendo cambio de bomba de agua muy seguido no es muy barato, ver que el termostato este tambien funcional ya que lo que hace esta pieza es que cuando el liquido se encuentra a una temperatura el termostato abre para dejar pasar liquido con temperatura mas baja evitando el sobre calentamiento y si dices que te llega aroma a vapor o anticongelante verifica si por dentro de tu vehículo se siente húmedo o si hay alguna fuga.
Te recomendaría que den una buena revisión al sistema, cambiar lo que sea necesario y en lo posterior utilizar siempre anticongelante. Para evitar ajustes de motor que como sabras no son muyy baratas estas reparaciones y evitar que la cabeza se llegue a torcer o fisurar.
Saludos desde Guadalajara.
Fíjate que aquí el problema que tienes es una fuga interna se fuga pues encuentra abajo del tablero de tu vehículo ahí lleva un radiador pequeño y quiero pensar que se radiador pequeño o esas Tomás o mangueras de ahí se está filtrando el agua por el calentamiento que se le dio al auto, antes del ajuste, tienes que checar ese problema de fuga y al igual también cambiar los dos termostatos porque esa fue la causa del calentamiento y los daños ocasionados en tu vehículo.
Enigma, que daño puede causar si no se usa el termostato de arriba? El termostato abre solo un poco, la verdad no se si funciona así o si debe abrir bastante, estoy algo confundido al respecto. Otra duda, mi carro usa agua y se nota que esta con suciedad cada vez que quitas una manguera de agua, como es el mecanismo para cambiar de agua a anticongelante? Debe purgarse o simplemente se le vacía el radiador y se le llena de anticongelante? Gracias de antemano.
MARCELOMOHR de Argentina hace 4 años
Hola 👋🏻 amigo, bueno les comento según investigaciones que he llevado a cabo dadas tantas novedades con respecto a este problema de refrigeración he concluido en una clara solución al problema!!!
El motor MR-18/20 lleva 1 termostato en la parte inferior derecha al lado de la bomba de apertura a los 82 Grados, a continuación les voy a hablar del causal de todos sus males lleva algo parecido a un termostato (COTROLADOR DE FLUJO DE AGUA), mismo concepto de apertura, se encuentra en la parte superior izquierda de la culata del motor de apertura a los 95 Grados. Este último lleva a diferencia del otro termostato un orificio en el aro más grande de 2mm, que le da un flujo constante ósea sin bolita simplemente un orificio, este termostato no abre casi nunca no debe abrír casi nunca es decir solo cuando el motor tenga un sobrecalentamiento, si el mecánico es poco informado colocará en su motor dos termostatos de 82 Grados este es un gran problema ya que al abrir los 2 al mismo tiempo se desactiva el sistema de circulación ocancionando una interrupción en el sentido de circulación!!!! Si bien el sistema no posee defectos al no tener sentido de circulación tal cual lo diseñó el fabricante, esto ocasiona que el motor al ser exigido presente las ya tan conocidas y no menos repetidas fallas de sobrecalentamiento , otro ejemplo y el más grave es cuando le sacan directamente el (REGULADOR DE FLUJOS DE 95grados) definitivamente el Motor MR 18 estará condenado a morir. Espero haber sido claro y que les sirva la info amigos de NISSAN.
El motor MR-18/20 lleva 1 termostato en la parte inferior derecha al lado de la bomba de apertura a los 82 Grados, a continuación les voy a hablar del causal de todos sus males lleva algo parecido a un termostato (COTROLADOR DE FLUJO DE AGUA), mismo concepto de apertura, se encuentra en la parte superior izquierda de la culata del motor de apertura a los 95 Grados. Este último lleva a diferencia del otro termostato un orificio en el aro más grande de 2mm, que le da un flujo constante ósea sin bolita simplemente un orificio, este termostato no abre casi nunca no debe abrír casi nunca es decir solo cuando el motor tenga un sobrecalentamiento, si el mecánico es poco informado colocará en su motor dos termostatos de 82 Grados este es un gran problema ya que al abrir los 2 al mismo tiempo se desactiva el sistema de circulación ocancionando una interrupción en el sentido de circulación!!!! Si bien el sistema no posee defectos al no tener sentido de circulación tal cual lo diseñó el fabricante, esto ocasiona que el motor al ser exigido presente las ya tan conocidas y no menos repetidas fallas de sobrecalentamiento , otro ejemplo y el más grave es cuando le sacan directamente el (REGULADOR DE FLUJOS DE 95grados) definitivamente el Motor MR 18 estará condenado a morir. Espero haber sido claro y que les sirva la info amigos de NISSAN.
@MARCELOMOHRPuede levantar temperatura por sacar el termostato de abajo q va serquita de la bombA?
Hola enigma, mi caso es el siguiente se prende el foco de calentamiento de mi auto tiida 2008 le pongo anticongelante y en un dia se acaba, lo raro es que no deja ni un charco ni nada, ahora bien en movimiento el foco en un lapso de 3 minutos se prende y tres minutos se apaga y asi en todo el camino...crees que sea algun termostato?
Me parece es el radiador, mande a revisar que no tenga fugas y mande a limpiar, si no funciona pruebe quitándole el termostato y probándolo fuera. El radiador puede funcionar con fugas y evapora el contenido dentro de el sin dejar rastros. Espero solucione.
JUANTIIDA2008 de México hace 6 años
Enigma tengo un tiida 2008, se me calento, lo lleve al mecanico y me dijo que en un cilindro empezo a filtrar anticongelante, se rectifico la cabeza y se le cambiaron las juntas, el ventilador funciona correctamente, se reviso el radiador tenia una fuga y se reparo, se estuvo trabajando el coche, se le estuvieron revisando los niveles del anticongelante no tuvo consumo, sali a carretera y a la media hora empezo a calentarse, espere a que se enfriara y trabajo correctamente, le revise el aceite y se ve bien no se ve chocolatoso, me comenta el mecanico que pudieran ser los termostatos, pero me surgen varias dudas, apenas lo rectificaron por el calentamiento anterior y que lo tenga que volver a rectificar, que realmente sean los termostatos o pudiera ser algun otro problema?
Si me suena que pueden ser termostato, que no se este abriendo y se queda pegado si el mecanico no verifico el termostato esta fue la causa de sobre calentamiento de tu vehículo dejo un video demostrativo de como funciona el termostato al no abrir este genera sobrecalentamiento.
https://www.youtube.com/watch?v=2AFjqn…
Saludos
https://www.youtube.com/watch?v=2AFjqn…
Saludos
Enigma podrías facilitar algún numero de tlf?
Francisco j bouchot M de México hace 6 años
Tengonun tiida 2011. Hace un año le cambie la junta rectifique cabeza y hace unos dias comenzó a consumir liq refrigerante. Prende bien el ventilador delnradiador pero prende elntewtigp de temperarura y he notado porque lanmanguera de arriba es cuando se pone dura dura. Le dejo unos minutos y ya se va poniendp mas suave.
Termostato, el radiador tapada, la tapa del radiador, el electro no funciona a la velocidad correcta. Primera revise eso.
Hola, espero me puedan ayudar... tengo un tiiida 2007 se me prendio el foco rojo del ventilador, lo lleve al mecanico y le quito el termostato. Le puso anticongelante y al volverlo a usar por mas de 20 min circulando hierve el anticongelante del filtro y el radiador se vacia. Ya lo reviso y segun no hay fugas en el radiador. Que puede ser????
El radiador esta tapado, debes limpiarlo. La tapa del radiador puede estar dañada, como también el otro termostato no esta abriendo bien. Pero parece más el radiador que se tapa, siempre hay que hacerle mantenimiento.
Tengo un tiida 2014 hace unos días prendió el la señal de temperatura y regreso el anticongelante al depósito tirandolo se le cambiaron los termostatos, juntas y el tapon del radiador y sigue sacando burbujas por el depósito ya no tira el anticongelante ya lo lleve a purgar y le puse nuevo anticongelante y sigue con el mismo problema que puede ser??? Agradeceré su ayuda...
Hola que tal yo tengo un tiida 2011 y e estado sufriendo por q me consume el agua del recuperador y se calienta ya cambie bomba de agua sondiaron el radiador cambie tapones y lo escanean y trabaja en tre lo 98° y solo baja a los 94° pero e notado q si dejo directo el ventilador no consume agua me dicen que es el empaque de cabeza no arroja humo y jala perfecto solo eso q se calienta y se queda sin agua el recuperador ayuda por favor
Mira yo en mi Tiida cepillamos cabezas, cambiamos juntas, los termostatos, revisamos bomba de
Agua, se le dió servicio al radiador y dejó de hacerlo también cambie de anticongelante de uno concentrado a otro de menor concentrado y hasta ahorita está al cien.
Agua, se le dió servicio al radiador y dejó de hacerlo también cambie de anticongelante de uno concentrado a otro de menor concentrado y hasta ahorita está al cien.
Hola tengo un tilda 2010 y me consuma demasiado anticongelante casi dos litros diarios, le cambie el aceite y salió bien, sin rastros de anticongelante, el ventilador entra cuando se caliente, sin embargo sigue consumiendo demasiado anticongelante y no deja rastro visible de anticongelante, alguien me puede ayudar con una apreciable sugerencia que me ayude a resolver el problema... saludos
Estos carros tienen dos termostatos uno está en la parte de adebajo del alternador la otra manguera gruesa si no lo has revisado revísalo , por qué cuando se cambian el termostato de arriba también hay que cambiar el de abajo... Eso por un lado, lo otro es que le hagas una prueba de presión de agua y mire si tiene fugas y si no tiene fugas y se baja la presión hay un problema en el empaque de la culata. El cual debe reparar urgente antes que se le pandie la culata o el bloque. Si está pandeado mira que tanto fue el daño si no es mucho , ni necesita de hacer cepillar la culata , sino que con un empaque en albesto se soluciona , y si no consigues el empaque en ese material , hay si debes cepillar la culata y revisar el bloque que no se te allá afectado...
Gracias German!. . . , por tu comentario, realmente te agradezco que te hayas tomado tu tiempo para responder, lo checare y realizare el comentario correspondiente, saludos!. . .
Tiida 2011 se le prendió la luz temperatura lo dejo reposar se le apaga y demora nuevamente para encender
Perdin por el doble post , una consulta : tengo un tiida 2008 , consume refrigerante, se queda sin refrigerante en el recipiente blanco, tambien he visto en algun momento que teniendo refrigerante hace burbujas dentro del recipiente blanco, alguna idea amigos ?? Gracias de antemano por su ayuda
Yo tengo un tildas 2008 y tmb se terminaba el agua del radiador pero el deposito seguia lleno asi que el mecanico le cambio la junta del motor y funciono muy bien por 8 meses sin gasto de agua, pero recientemente esta consumiendo otra vez el agua del radiador y me comenta que ya es problema directo del la cabeza del motor, que consejo me pueden dar.
Que pasa si quito los dos termostatos del tiida 2011?? Seria motivo de calentamiento??
Mi tiida es hb 2007 automatico y le voy a quitar los 2 termostatos, le cambie el radiador, la ventiladora(no solo el motor, tambien le cambié la instalación electrica y le coloqué una bobina para aumentar las revoluciones de la ventiladora), la pera de la temperatura, la turbina(rotor de agua) no se que mas hacer, tu le quitaste al tuyo los 2 termostatos? Te funcionó? Ayúdame por favor no se que mas hacer cualquier info escribeme al wasap 573008037511 de colombia; gravias
William herrera de Nicaragua hace 4 años
Tengo un Tiida 2007 mi problema es que se baja nivel de refrigerante pero se llena la reserva por la mañana cuando reviso veo que aún hay presión de aire al retirar el tapón q puede se gracias por su ayuda.
Herlindo Juárez de Guatemala hace 3 años
Cuantos termostatos tiene el Nissan tiida 2012? Disculpen?
ComentarSe tira anticongelante del deposito Solucionado
Chevrolet Corsa 2008 c 115000 kms
Hola a todos los usuarios. El problema que tengo con mi corsa 1.8, es que de un momento a otro comenzó a tirar el anticongelante del deposito y daba la apariencia de que se iba a recalentar pero empieza a trabajar el ventilador en su ciclo normal 30 segundos por 3 minutos de descanso, circula agua, funciona bien el rele, termostato , bomba de agua, pero cuando voy en avenidas con una pendiente de subida prolongada me doy cuenta que derrama anticongelante pero la aguja de temperatura llega a la mitad y entra el electroventilador pero tengo miedo de que se llegue a calentar. Ya lo e llevado al m… Leer completa
11 casos
Hola amigos me pasa lo mismo ojalay alguien pueda ayudarnos gra ias
Mejor respuesta (según israel)
Mi problema de corsa quedo resuelto, mi mecánico lo llevo con un ingeniero y con el escaner le checo a que temperaturas trabajaba y se dio cuenta que las temperaturas eran arriba de lo normal por ello se derramaba el anticongelante porque la computadora no enviaba la señal de la temperatura adecuada y a eso se debía que el electroventilador entraba hasta que la computadora enviaba la señal,,,pero ya quedo a la perfección si quieres mas detalles escribeme va.
Tengo un corsa 2006 y tambien me hace lo mismo cres que podrias recomendar a tu ingeniero para que checara mi auto graciad
Israel que le cambio amigo rl mio hace lo mismo tira agua pir la tapa de deposito y amanece vacio al encenderlo de nuevo llega a su nivel normal el deposito solo lo hace en pendientes prolongadas.
Hola Israel podrias recomendar a tu mecanico por favor , me pasa lo mismo
Hola que tal, me pasa lo mismo con mi auto pero a que temperatura te lo reguralon?, lo lleve al service oficial 2 veces y no le encuentran solucion...
Mi problema de corsa quedo resuelto, mi mecánico lo llevo con un ingeniero y con el escaner le checo a que temperaturas trabajaba y se dio cuenta que las temperaturas eran arriba de lo normal por ello se derramaba el anticongelante porque la computadora no enviaba la señal de la temperatura adecuada y a eso se debía que el lectroventilador entraba hasta que la computadora enviaba la señal,,,pero ya quedo a la perfecci{on si quieres mas detalles escribeme va.
Podrás darme mas detalles de tu corsa, que sintomas tenias y como lo reparaste?, ya que el mio tambien tira anticongelante por la tapa del deposito, pero no lo he llevado a escanear. Saludos
Francisco Mtz de México hace 7 años
Hola Orlando ya solucionaste tu problema... Mi Corsa tiene una semana que le paso algo similar...
Aún no Francisco, hoy mandé a comprar la tapa del depósito de anticongelante, lo probaré este fin de semana haber si con eso deja de tirar líquido y burbujear. Quedamos al pendiente, te comentaré tan pronto haya alguna novedad.
Disculpen mi corsa bota anticongelante por la parte donde se encuentra la correa de distribucion que puede ser
Francisco Mtz de México hace 7 años
Hola, el mio hace tiempo tiro por esa zona, fue la bomba de agua... y antes tuve problema con el Conector Multiple Admisión... buscalo en google para q lo ubiques igual y puedes ser de alli,
Francisco Mtz de México hace 7 años
Mi problema anterior del anticongelante despues de cambiar dos tapones 1 depsoito, fue el sensor de temperatura...
guillermo guillot de México hace 5 años
Pudieran decirme más a detalle , que debo hacer ¡ por favor mi cel es el 8115770810 guillermo guillot
Amigos me pasa exactamente lo mismo, me podrian pasar el tip de lo que puede ser? Gracias
Leonel si a tu corsa le pasa lo mismo escribeme a mi correo [email protected] y con gusto te explico a detalle lo que le hicieron, de hecho el mecánico me ha comentado que ya son mas de 7 corsas que le llevan por el mismo problema y todos han quedado bien incluyendo el mio... de manera general te digo que lo escanearon y se dieron cuenta que la computadora mandaba la señal a tempraturas muy elevados de lo normal es por ello que el electro entraba a destiempo ya cuando se estaba derramando el anticongelante y la sorpresa es que no se calientan porque si trabaja el ventilador a su maxima potencia es por ello que lo ennfria pero no es normal, de hecho cuando ya fucniona bien tu carro te das cuenta que tien dos potencias el ventilador y te aseguro que el tuyo trabaja nada mas con la maxima...si quieres mas detalles escribeme va
Y que solucion le das si el elctro entra a destiempo , deribado que la computadora manda tarde la señal
@VILGAIDHola a mi corsa le pasaba lo mismo, el que envía la señal es el bulbo de la temperatura, no la computadora, se lo cambiaron por uno de baja temperatura y listo no lo hace más
Hernan Arraras de Argentina hace 2 años
Hola, mi nombre es Hernán soy de argentina. Me sucede que el nivel de líquido refrigerante baja con frecuencia. No se observen perdidas aparentes, y el electro prende correctamente, la aguja de temperatura trabaja en un rango normal. Paso mi dirección de correo electrónico para que me brindes información de como solucionaste este problema. Desde ya muchas gracias, espero tu respuesta. Mi correo [email protected]
Hola. Tengo el mismo problema con mi CORSA 2007, si alguien ya sabe cual es el problema lo puede comentar.
Saludos!!
Saludos!!
Enrique sanchez de México hace 6 años
El anticongelante del deposito se vacía sin tener fuga y se calienta el motor
Hola buenas noches mi problema es similar, tengo un corsa easytronic 2006 y revienta las mangueras también por la temperatura y el ventilador entra cuando la temperatura va a la mitad
Yo tenia el mismo problema, le revisaron todo se cambio bomba de agua radiador y no se que tantas cosas y lo peor es que seguía tirándome anticongelante, y lo único que no le había cambiado había sido el tapón del deposito y santo remedio. Le compre uno nuevo y hasta ahora no me ha dado lata.
Tengo el mismo problema tambien tengo un corsa tiptronic 2006 tira el anticongelante no veo fuga en mangueras cambie el deposito cambie el tapon y nada que puede ser soy mujer la verdad no se nada de coches temo q se descomponga y no sirva mas
Y que solucion se le da cuando el carro recorre un distancia de 2 kilometros y cuando la estacionas y lo apagas, y de hay empieza el ventilador a trabajar muy rapido y esta en un periodo de 3 a 5 minutos para q se apague que soluicion le doy ayudenme
Tengo exactamente el mismo problema. Corsa 2 1.8 2006. Como lo arreglaron?
A esa distancia de 2 kilometro el termometro sube casi a la mitad a que se debe? la distancia es minima de recorrida y hace eso...
Hola, tengo un Corsa 2009,q se quedó sin agua con refrigerante en el depósito,de golpe,se espero a q enfriara,y cuando se le volvió a echar el agua en el depósito,se le salía toda por abajo del motor,no Vi bien por dónde perdía,pero perdía toda!
Hola tengo el mismo problema pero sumado a esto también quema un poco de anticongelante cuando esta detenido cuesta abajo y sale un humo blanco no se si sea el mismo anticongelante que derrama el depósito o se esté mezclando en algún punto con los gases. Alguien sabrá que será?
En mi caso la solución fue primero purgarlo y luego cambiar el tapón del deposito eso si original. Ya estaba gastado el empaque y por esa razón hacía aire y ocasionaba el derrame del anticongelante.
En el depósito de le echa tambien agua o puro anticongelante?
Gracias por su respuesta de antemano
Gracias por su respuesta de antemano
Hola viene uno ya preparado y otros concentrados q tenés q prepararlos,(anticongelante) no se que tendrá ud...
Lo acabo de comprar y le eche agua directa como 1 litro en el depósito del anticongelante se descompondra?
Alguien que me diga si se le echa agua en el registro blanco transparente!?
Del Corsa 2004
Del Corsa 2004
Mi corsa tira anticongelante pero no se calienta tira por las mangueras y por el tapon ya le cambie deposoto nuevo tapon nuevo radiador nuevo aspas. Nuevas mangueras. Nuevas y sigue tirando un mecanico me dice quepodria ser de la junta de la cabeza o. Culata pero no se calienta ni saca burbujas por el deposito y no. Lo tira al. Usarlo porque lo dejo estacionado y tira el anticongelante despues de un tiempo incluso horas despues
Puede estar levemente roto el multiple,esta debajo en la parte de atras del motor,es donde van conectadas la mayoria de mangueras,en mi caso,tenia un rasgón... Y perdía toda el agua...apreta la manguera gruesa q va al radiador y si tiene roto al apretarla va a salir el agua...
ComentarPierde liquido refrigerante Solucionado
Volkswagen Suran 2009 trendline 156000 kms
Hola a todos. Hace unos 20 dias dí como parte de pago un gol GLI 1.8 mod 97, realmente un caño y saqué en esa concesionaria una Suran 2009 trendline. Le cambie la batería, mandé a arreglar el burro que estaba "duro" , le cambie la bomba de agua y las correas de distribución, filtro de aire, de aire acondicionado, filtro de aceite, de nafta y cambio de aceite. Como tenia el recipiente de agua muy sucio compre uno original con la respectiva pata original y lo mande a cambiar y ponerle el líquido refrigerante del bueno. Ahora bien me está pasando que consume mucho liquido refrigerante, Haciendo u… Leer completa
13 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola revisa la tapa o el recipiente trabaja presurizado, fijate que haga click la tapa al cerrarla.
Mejor respuesta (según Julián)
Gracias Leo-guim. Fui nuevamente a la casa Volkswagen y me vendieron "otra tapa original" que salió unos pesos mas pero que cierra perfecto y con eso se solucionó el problema. Muchas gracias.
Hola tengo una suran conforlin 2010 y me empezo a levantar temp y me tira el agua pareciera que pierde por detras del vaso pero el elctro se prende a los 90º y luego sigue levantando hasta que la apago
Hola, no tengo problemas con mi suran solo leo los inconv de los demas para aprender por si me pasara algo, agradezco a los que tratan de solucionar el inconv via internet
Hola me compre una suran 2008 a la que le estoy haciendo varias cosas me consume agua cambie la manguera que va desde el motor al rediador y me di cuenta que pierde dnd va la manguera al motor que puedo hacer tiene arreglo que hay que cambiar ? Tiene todo pegamento justo ahi
Me paso lo mismo compré todo nuevo. Manguera y cuerpo completo del termostato... igual perdía. Compre abrazaderas y seguir perdiendo. Compre unas abrazaderas reforzadas de la marca Perfecto. Industria argentina. Y ajusta de lo mejor. No me pierde más
Hola tengo un suran 2011 y le cambie las mangueras de distribucion del agua y ahora pierde una gotita pero me preocupa q puedo hacer es la tercera vez q la lleve al mecanico q las cambio sin solucion
Sique perdiendo agua x las mangueras q cambie las mangueras de agua y al acelerarlo sale x el escape mi suran s 2011
Hola yo tengo una duran 2006 y me consume agua... Y no se ve la pérdida por ningún lado... Que podra ser??
Si pierde agua y no las, puede ser que pierda por debajo del porta termostato.
Yo tengo una suran 2009 y el mes pasado le cambié la bomba de agua, las mangueras, las correas y el recipiente redondo del liquido refrigerante. Desde hace unos días vengo verificando que se está vaciando el recipiente redondo y tengo que recargarlo diariamente. No observo ninguna pérdida más allá que la salida del agua de condensado del aire acondicionado. ¿qué podrá ser???? Muchas gracias
Ricardo
Ricardo
Alguno pudo arreglar la fuga de agua...yo no encuentro por donde se va y lleno el tachito todos los dias
Enrique Muñoz de Chile hace 6 años
El refrigerante inundo en piso de la parte del conductor
Verifique el radiador de la calefacción que está en la zona centro baja del torpedo. Espero te sirva.
Tenés roto el radiador de la calefacción. Arreglarlo o hacele un by pass si no hay $
Hola Enrique , tal como dice Ricardo , a mi me pasó lo mismo y era que se me pinchó el radiador de calefaccion y se me inundo el piso lado del conductor. Como para cambiarlo se debe desarmar bastante de la parte del tablero y sale unos cuantos pesos, para salir del paso el mecanico me hizo un "bypass" uniendo con manguera de alta presion los caños del radiador de calefacción hasta tanto junte unos pesos para cambiarlo directamente. Espero te sirva la respuesta.
Aguss.Lettari27 de Argentina hace 5 años
Hola, tengo una Suran 2007 pierde líquido por el escape y gotea por otras zonas. Qué podría ser?
Lo que escaparia por el escape es simplemente liquido de condensado. (Vapores de agua)
Espero haberte sido de utilidad
Espero haberte sido de utilidad
Hola tengo una Suran 2006 y tenemosbuna perdida de agua del lado del acompañante y no sabemos cómo solucionar lo.
Es probable que las hojas hayan tapado el agujero del desagote derecho que está junto a la base del cristal. Cuando levantes el. Capot veras que en ambos extremos se juntan hojas que deja entrar el capot. Espero te sirva. Saludos. Ricardo
Hola tengo una Suran 2009, hace unos días que le tengo que agregar agua por baja mucho. Y ahora tengo todo el piso mojado. Que puede ser???
Seguramente es el radiador de calefacción que pierde. Alguien hizo el comentario que para evitar cambiarlo , le hicieron un by pass, de manera que el líquido refrigerante no pasa por ese radiador. Esto es hasta que lo puedas cambiar
Hola tengo una highline 2007 hace tres días se vacía el recipiente del refrigerante pero no gotea por ningún lado ni se ve agua en la varilla del aceite, adónde va el líquido? En 10 cuadras se vacía. Gracias
Hola tengo una Suran 2008, baja el nivel al mínimo, y no me arranca, tiene algún sensor de nivel ??, otra cosa, no se nota pérdida x ningún lado. Que puede ser??
Hola tengo una Suran 2006 y ante una lluvia importante prendí el aire Acondicionado y empezó a tirar agua que salía del filtro de aire ,de bajo de la guantera, como lo puedo solucionar?
Hola tengo una suran 2014 hace 2 días estoy notando que el liquido refrigerante lo consume muy rápido ayer me calleron unas gotas en el pie del lado del conductor que puede ser
Hola, hace revisar el radiador del aire acondicionado, puede ser que esté pinchado y tira agua debajo de los pedales,fíjate si hay agua debajo de la alfombra.
ComentarEsta calentando tanto q bota todo el liquido refrigerante Solucionado
Ford Fiesta 2004 110000 kms
Buno esta saliendo vapor por el contenedor del liquido refrigerante cuando recorro unas cuantas cuadras lo esta votando creo q todo y vivo lejos como para llevarlo asi a un taller asi q aconsejenme para q avance aunquesea hasta el taller no le encuentro la fuga seria bueno q lo puege gracias
11 casos
Conecta la calefacción para disipar el calentamiento
Mejor respuesta (según Jose)
Mi fiesta 2017 tira todo el anticongelante después de encenderlo, ya cheque el tapon del dispensador y no es. :(
WALTER ACOSTA de Argentina hace 3 años
Saca la tapa del bidón y prendes el motor agregar liquido hasta la tapa y espera unos segundos que hace si baja al liquido y luego sube y lo tira es la junta. Apaga el motor y llevalo al mecanico y le mostras lo que acabo de explicar. El auto anda en 3 cilindros x k uno tiene agua. El auto vibra ,no tiene fuerza al acelerar, Filma lo que explique asi queda guardada la falla
Daniel nuñez de Argentina hace 2 años
@WALTER ACOSTAEs lonq le pasa a mi auto exactamente -muchas gracias
Tengo un fiesta 1996 1.3 Endurance me pierde agua por el niple de conexión al block. El niple está bien pero tenía como un oring pero se me deshizo en mis manos. ¿Compro solo un oring para alta temperatura? Porque el niple está perfecto. Gracias.
1
Colocale cinta de teflon a la junta, la misma que se usa enroscar para tuberías, esa junta generalmente es de aluminio la mía se desmoronó al sacarla mande a hacer una con un tornero y listo
Me pierde anticongelante por debajo cada vez q lo apago, es un ford fiesta del 98
Buenas noches. Mi deposito de agua de Ford fiesta 2013 tiene un pequeño orificio que es visible si no está el tapón saben si esto es normal?
jacobmaster de México hace 2 años
Que puedo hacer si mi auto ford fiesta tira todo el anticongelante apenas poniendolo lo tira por la parte del conductor
Hola buenas noches!!! Escribo para ver si alguien me puede ayudar mi carro honda civic2005 se tira mucho el anticongelante o agua por la parte de abajo ya le cambiamos la bomba del agua y sigues haciéndolo...
Gracias
Gracias
Robinsón R. de Colombia hace 2 años
Buen día
Tengo un ford fiesta 2016 me esta gastando el refrigerante y no encuentro fugas... Le cambie la base del termostato y el termostato que puedo hacer ahí...
Tengo un ford fiesta 2016 me esta gastando el refrigerante y no encuentro fugas... Le cambie la base del termostato y el termostato que puedo hacer ahí...
Hola encontraste solución a esto, me pasa igual y no encuentran la fuga
Hola pudiste solucionar? El mío consume agua pero no tiene fugas
Mireya de oca de México hace un año
Hola buen dia tengo un ford fiesta 2013 y empezo a subir la temperatura me para a revisar y no tenia nada el anticongelante que habia puesto un dia antes habia desaparecido, le puse otro anticongelante hoy a las 9 am y ahorita que empezaba a subir la temperatura me pare a revisar y nuevamente se evaporo no hay nada. Revice si lo estaba tierando pero no. Que podra ser?
Mi silverado 2008 motor 5.3 tira anticongelante por debajo del radiador, alguien sabe a que se deba el problema?
ComentarPerdida del liquido refrigerante... Solucionado
Chery Orinoco 2013 2013 132000 kms
Hoy cuándo iba ha iniciar marcha note pérdidad del liquido refrigerante por un lado del motor,que puede ser?? no es por la bomba de agua ni el termostato...
2 casos
Revisa más a fondo el auto debe tener otras formas de ver la pérdida del liquido...
daisyzerpa de Venezuela hace 7 años
Mucho agradecería si por mi correo [email protected] me orienta acerca de:
1- Cómo localizar fugas en el sistema de refrigeración del Chery Orinoco sincrónico. 2- Cómo hacer la prueba de presión para detectar si tiene aire. 3- Cómo purgar el sistema de refrigeración. Disculpe si estoy abusando y es mucho pedir. Saludos
1- Cómo localizar fugas en el sistema de refrigeración del Chery Orinoco sincrónico. 2- Cómo hacer la prueba de presión para detectar si tiene aire. 3- Cómo purgar el sistema de refrigeración. Disculpe si estoy abusando y es mucho pedir. Saludos
Manda a baquetear el radiador y revisa mangueras y tuberias de calefacción
Si es una fuga importante al encender el auto entre una tubería o manguera cerca del bloque del motor...?
Buenos dias sr diox me esta botando el refrigerante por un sello de la bomba de agua, tendra la descripcion del sello o que puedo hacer en ese caso ?
Un sello?? johana revisa todo el sistema de refrigerante(mangueras-radiador) ademas cuántos km tiene ese auto?
Rudy1967 favor envíame el vídeo para sacar la tubería de distribución del refrigerante. Correo: [email protected]
Rudy1967 me dicen que para llegar a esa tubería hay que desarmar el radiador,arranque y compresor del aire?
daisyzerpa de Venezuela hace 7 años
Mucho agradecería si por mi correo [email protected] me orienta acerca de:
1- Cómo localizar fugas en el sistema de refrigeración del Chery Orinoco sincrónico. 2- Cómo hacer la prueba de presión para detectar si tiene aire. 3- Cómo purgar el sistema de refrigeración. Disculpe si estoy abusando y es mucho pedir. Saludos
1- Cómo localizar fugas en el sistema de refrigeración del Chery Orinoco sincrónico. 2- Cómo hacer la prueba de presión para detectar si tiene aire. 3- Cómo purgar el sistema de refrigeración. Disculpe si estoy abusando y es mucho pedir. Saludos
La solución:
ElDioxxx quién te dió esta última información no destaco las partes importantes para accesar a esa tubería. -tienes que desarmar colector de admisión(son 8 tuercas más las que estan abajo)
-MAE mariposa de admisión electronica
-inyectores solo los aflojas y subes un poco para poder manipular
-alternador,polea loca y correa trapezoidal
Cuándo veas la tubería sacala y revisa donde es la posible fisura para que sea soldada con estaño o compres una pieza nueva su número de parte:A11-1303310DA. Sí quieres te envío mi mail para ayudarte,ahí puedes ver el video y otras cosas o secretos de CHERY!!
ElDioxxx quién te dió esta última información no destaco las partes importantes para accesar a esa tubería. -tienes que desarmar colector de admisión(son 8 tuercas más las que estan abajo)
-MAE mariposa de admisión electronica
-inyectores solo los aflojas y subes un poco para poder manipular
-alternador,polea loca y correa trapezoidal
Cuándo veas la tubería sacala y revisa donde es la posible fisura para que sea soldada con estaño o compres una pieza nueva su número de parte:A11-1303310DA. Sí quieres te envío mi mail para ayudarte,ahí puedes ver el video y otras cosas o secretos de CHERY!!
Buenas noches este es mi correo [email protected] creo tener una falla en mi orinoco
Buenos días amigos necesito de su colaboración. Tengo un orinoco 2014. Y presenta una falla que no he dado que es. Una vez andando el carro con el aire prendido o apagado le pisa la chola a una velocidad mayor de 100 o 120 la temperatura comienza a subir lentamente. Si se baja la aceleración vuelve a bajar lentamente a su posición normal... gracias y feliz día
Hola. ¡e podrian enviar el video de posible fugaz de liquido refrigerante o cual informacion sobre el mismo. ¡( [email protected])
jose celestino ruiz de Venezuela hace 7 años
Hola buenas tardes si pueden enviarme el video del acceso a la tuberia con la posible fuga a esta dirección [email protected] agradeceria
Luis Guerra de Venezuela hace 4 años
Buenas Tardes Estimado Colega Rudy 1967 mi mail es [email protected] me gustaria ver el video e informacion que usted menciona sobre la tuberia A11-1303310DA ya que la adquiri y deseo instalarla pero tengo mis dudas para desmontar la tuberia averiada sobre todo sacar la parte insertada en el motor, agradeciendo de antemano sus buenos oficios Guerrahot.
Buenos dias por favor enviame video a mi correo para ver desmontar tuberia,. [email protected] muchas gracias
juliocasanova de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes, por favor me pueden enviar el video del cambio de la tuberia de agua principal del orinoco al correo [email protected], muchisimas gracias!
Excelente amigo o amiga Rudy1967,tremenda información!!!
Ya te envié mail.
Ya te envié mail.
jose celestino ruiz de Venezuela hace 7 años
Buen dia puede enviarme la informacion sobre la fuga de la tuberia principal tengo un problema de recalentamiento no dan con la falla
jose celestino ruiz de Venezuela hace 7 años
Señor ya se le limpio el radiador se limpio todo el sistema, prueba de termostato, cambio de 2 mangueras se le coloco 2 garrafas de refrigerante y todavia continua por eso solicite el video de la fulana tuberia hermano... saludos
Mi orinoco tenia un consumo de refrigerante y era por los broches de la tapa del radiador que agarra los tanques del mismo lo desarmaron le hicieron limpieza y resuelto
Pirabha eso es otra cosa,gracias. Ya resolví el trabajo como explica Rudy es fuerte pero la tubería principal tenía una fisura.
Buenas noches el dioxx veo q usted sabe mucho de chery orinoco! Soy mecanico amigo dioxxx tengo un problemita le baje la caja a un orinoco para cambiarle el collarín luego arme? Ahora prendo el carro y la dirección c me va al lado izquierdo cómo sabe q para bajar la caja solo saque trípodes y terminales
Valera estás certificado como técnico o ingeniero. Tamaste algún curso o te preparaste en la vida.
daisyzerpa de Venezuela hace 7 años
Buenos dias
Mi Orinoco sincrónico 35 mil km, nunca reparado, comenzó a recalentar después que se le cambio el collarin. Primero, el AA comenzó a botar aire caliente después de estar bien frio. Segundo, noté que el electroventilador se queda pegado, cuando apago el motor. Antes se activaba después de 10 seg de apagardo (como indica el manual). Tercero, pocos minutos después de encenderlo el marcador de temperatura sube a 90 y recalienta aceleradamente, ya, en dos oportunidades, pasó la raya de 124 y en otra subió a 130, echó humo y botó el refrigerante. Cuarto, recalienta progresivamente cuando conduzco a 100 km. Quinto, no se detecta fuga ni falla en el sistema eléctrico. Sexto, me tocó detenerme en la carretera, apagarlo y esperar varios minutos a que enfríe. Provisionalmente lo que hago es que cuando comienza a pasar la raya de 90, bajo la velocidad a 60 o 40 y comienza a bajar la temperatura.
He leído que muchos Orinocos presentan esta problema, pero no he leído ninguna sugerencia de cual puede ser la falla y solución.
Gracias y saludos
Mi Orinoco sincrónico 35 mil km, nunca reparado, comenzó a recalentar después que se le cambio el collarin. Primero, el AA comenzó a botar aire caliente después de estar bien frio. Segundo, noté que el electroventilador se queda pegado, cuando apago el motor. Antes se activaba después de 10 seg de apagardo (como indica el manual). Tercero, pocos minutos después de encenderlo el marcador de temperatura sube a 90 y recalienta aceleradamente, ya, en dos oportunidades, pasó la raya de 124 y en otra subió a 130, echó humo y botó el refrigerante. Cuarto, recalienta progresivamente cuando conduzco a 100 km. Quinto, no se detecta fuga ni falla en el sistema eléctrico. Sexto, me tocó detenerme en la carretera, apagarlo y esperar varios minutos a que enfríe. Provisionalmente lo que hago es que cuando comienza a pasar la raya de 90, bajo la velocidad a 60 o 40 y comienza a bajar la temperatura.
He leído que muchos Orinocos presentan esta problema, pero no he leído ninguna sugerencia de cual puede ser la falla y solución.
Gracias y saludos
Mi orinoco sgradualmente sube a 130 de recalentamiento. Lo apague le agregue un poquito de refrigerante y boto vapor por la tapa amarilla. Que me recomienda
Daysi ese comentario lo hizo hace algún tiempo naireen es muy gracioso.
Leandro todo asesoramiento es directamente proporcional a un pago en $
No importa donde estés,lo que importa es la respuesta. El conocimiento genera Poder!
miguelulises de Venezuela hace 6 años
Los tres pasos para solucionar recalentamiento, orinoco 1) tumba el radiador y mandelo a baquetiar, 2) cambia la tapa amarilla del reservorio de agua y 3) al cambiar el kit de tiempo cambia la bomba de agua porque en los vehiculos chery las bombas de agua no duran ni 50000km...
Yo tengo un Orinoco año 2013 y le cambie por primera vez la bomba de refrigerante a los 187.000 km y jamás me ha recalentado el motor, ¿Cuál es la gran diferencia? es sencillo: un buen mantenimiento al sistema de refrigeración, yo le cambio religiosamente el refrigerante cada 30 mil kilómetros (nunca le coloco agua, el agua es muy corrosiva), una vez al año limpio el radiador junto con las mangueras, superviso constantemente el funcionamiento de los electroventiladores.
Me paso lo mismo y era el termostato tapado cambiaselo
Daysi este tema habla sobre pérdida del líquido refrigerante,realiza un nuevo post y comenta todo ese relato,tal vez algún mecánico en línea te diga te asesoré o te quiera sacar$. Suerte
Buenas tardes, tengo un chery y tengo una fuga en la tubería principal como la retiro gracias por favor enviar a mi email por favor [email protected] se los agradezco gracias
Michel recuerda $ si quieres que te demos la información verás. Incluye vídeos, imagen y otras. Gracias!
Donde estan soy de la guaira para llevar mi chery
Buenas tengo un amigo mecanico que me recomendo mandar a baquetear el radiador para corregir muchos problemas del chery orinoco.
Mejor respuesta (según el dioxxx)
La limpieza del radiador es una de las soluciones,pero hay que recordar que cuando se inician estos recalentamientos hay que revisar la 16 mangueras del sistema de refrigeración...
1- manguera de calefacción
2- manguera principal del radiador
3-termostato (nunca abrir un hueco como hacen algunos "mecánicos"
Revisar conoce las mangueras de refrigeración de la serie A3 en www.eldioxxtm.foroactivo.com o este otro tema: tubería de calefacción Chery A3 y por último; que sucede cuando no damos mantenimiento al sistema de refrigeración del auto en este último tema puedes ver un radiador totalmente obstruido recuerda siempre en el foro www.eldioxxtm.foroactivo.com
1- manguera de calefacción
2- manguera principal del radiador
3-termostato (nunca abrir un hueco como hacen algunos "mecánicos"
Revisar conoce las mangueras de refrigeración de la serie A3 en www.eldioxxtm.foroactivo.com o este otro tema: tubería de calefacción Chery A3 y por último; que sucede cuando no damos mantenimiento al sistema de refrigeración del auto en este último tema puedes ver un radiador totalmente obstruido recuerda siempre en el foro www.eldioxxtm.foroactivo.com
Amigo que problemas me puedes causar al eliminarle el termostato a mi chery orinoco
Tengo un bote de agua por la pieza del termostato le cambie la manguerita y sigue botando agua aparte el agua sale marrona me imagino que el termostato denbe de estar tapado alguna solucion
El carro me está botando el agua por una tubería que está pegada al compacto cuál es la solución?
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