Tirones en mitsubishi l200 sportero 2008

Mitsubishi L200 2008  110000 kms
Tengo una mitsubishi L200 sportero 2008 desde hace unos meses me ha empezado a tirones principalmente en segunda y tercera cuando las revoluciones estan entre 2000 y 3000.
En la agencia me informaron que el problema es que el Diesel en Panama es muy malo y esta afectando la lubricación de no se que valvula. La solucion que me dieron fue que agregara un cuarto de aceite de transmisión automatica al tanque lleno de combustible. Me parecio loco, pero dicen que de la fabrica les dieron esa solucion porque tenian muchos l200 con ese problema.
El asunto es que segui estas instrucciones y si se soluciono el problema por unas semanas ahora vuelve a ocurrir. Ya no se que mas hacer, estoy por vender el auto y comprarme un ford.
abdy sanjur de Panamá hace 11 años  
AB
1 caso 
jsmerida de Guatemala hace 11 años
Tengo el problema de los tironeos pero el mio va mas alla, no tiene fuerza, le cambie el turbo y mejoro notablemente pero ahora vuelve el problema, tengo un amigo que tiene uno igual al mio pero ese si funciona a la perfeccion, estoooy desesperadoooo ojala que no me cobren mucho para determinar el problema y para la reparacion, Saludos desde Guatemalaa
Ivsil de Nicaragua hace 11 años
La válvula que mencionan es la válvula de mariposa de admision, esta regula el aire de entrada al motor, sin embargo, no solo pasa aire limpio por ahi, la válvula EGR desvía gases de escape hacia ahí y la valula de venteo del carter y de la culata envían gases de combustión y niebla de aceite, todo esto se pega en las paredes de la admisión y sobre todo en el mecanismo de la válvula. No se porque te dijeron semejante locura de agregar aceite al diesel, estas matando el motor y aumentando el problema, el aceite aumenta la temperatura de combustión, esto desgasta las piezas internas mas rapido, la contaminación aumenta y adivina a donde van estos gases extras? a la admisión de regreso por la válvula EGR y el venteo del carter y la culata. TOTAL ESTUPIDEZ te recomendaron, no volvás a ir donde ellos. La solución es limpieza total del sistema de admisión incluyendo la válvula. Para evitar que vuelva a suceder podes: 1) Limpiar mas seguido todo eso. 2) Anular válvula EGR, solo le pones un ciego y listo (es una tapita que evita que re-dirija los gases), 3) Agregar una trampa de gases y aceites para el venteo de la cultata, esto te lo recomiendo para cualquiera de las 2 anteriores siempre. Sobre la calidad del diesel, la única diferencia con otros países es el nivel de azufre, es mucho mas alto en toda Centroamérica, y los problemas son mas contaminación y también empeora un poco lo de la suciedad en la admisión. Todo vehículo diesel te va dar los mismos problemas, la EGR es problematica con diesel altos en azufre. Saludos
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!