Bomba inyectora: Presente solo en motores diesel. Bombea combustible a alta presión hacia los inyectores.
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En la mayoría de los casos va adosada al motor, ya sincronizada con el árbol de levas y el cigüeñal. Impulsa combustible a los inyectores y regula el caudal según el motor lo requiera.
Intento arrancarlo y giro la llave, hace el intento y se para, repito la operación de girar la llave y a la cuarta vez ya arranca, si paro el coche e intento arrancarlo de nuevo arranca a la primera, si lo dejo una hora parado cuando voy a arrancarlo tengo que girar la llave cuatro veces. Si alguién sabe como arreglar el problema rogaría me facilitaran la información, el mecánico lo ha repasado todo, tubos, lo ha purgao por si tenia aire y no sabe que hacer, piensa que debe estar relacionado con la bomba inyectora. Espero una respuesta, gracias
Porque no le han hecho el escaneer? si pasas la lleve y tarda en prender algo el´ctrico esta dando la falla, hasta un cable sulfatado te da tremendo problema, un fusible, no entiendo que tiene que ver el pulgado con el arranque?? y hay una falla puede ser un vacum o una manguerita que no deja que encienda bien revisalas hay una que es delgadita, muchas de estas van debajo del multiple de admisión.
Excelente, espero que resuelvan todo, son excelentes vehiculos y los Alemanes no hacen chatarra es para toda la vida, pero hay que regularmente monitorear todo y no descuidarlos.
Rafa, buen día, llevalo a un mecánico especializado y que te le realicen el scaneer, que el te indique en realidad lo que tiene, no te vaya a salir alguno y diga que es L5. Saludos.
Hola me pueden ayudar, mi clase c 220 cdi año 2011 linea nueva, cuando pongo en contacto hace como un ruido agua corriendo por el auto, arranca al toque pero ese ruido no es normal, nunca antes hizo. Espero me ayuden gracias
Tengo un Mercedes C200 CGI en el concesionario de Talleres Tarragona Autolica. El coche lleva cerca de un mes y después de hacerle el diagnostico y varias pruebas su respuesta a sido que tiene un fallo en la bomba de inyección de la gasolina. Que esta pieza se dejo de fabricar y que no me pueden reparar el coche, Me parece vergonzoso encontrarme en esta situación con una marca como esta, con un coche de 10 años y que esta impecable como el primer día. No lo hubiera imaginado en la vida, cuando hacéis campañas en las que garantizáis repuestos para vuestros coche durante 20 años.
Pues su respuesta es que no hay piezas, que lo sienten y me busque la vida.
Buenas tardes soy de Logroño y tengo un MB e coupe cgi 350 y llevo seis meses con un problema de bomba de inyeccion y no hay forma de que me den una soluccion, bueno lo unico que me dan son largas ,¿conoces a mas gente en esta situacion ?un saludo
Buenas jonathan yo tengo el mismo problema que tu ,y tampoco se como solucionarlo ,quisiera saber si has logrado resolver el problema ,y como ,y ya llevo 4 meses con el coche en el taller y ya estoy desesperado 😭
Buenas tardes yo tengo el mismo problema soy de Honduras rescate un mb c220 botado de hace 152 años y ya lo hice funcionar y mande a pedir por ebay la bomba de combustible y filtro pero lña bomba me salio defectuosa por momentos trabaja y por momentos se queda pegada lo que he averiguado es que esas bombas de fabrica traen 50 pci de presión asi que intentare a hacer una adaptacion con otra bomba japonesa que tire los mismo PCI y si funciona les avisare a los que tengan este mismo problema de bomba feliz tarde o alguien que me indique de que modelo ponerle
Tengo un MB c250 diesel, al calentarse las revoluciones bajan tanto que se apaga y cuesta volver a arrancarlo, ademas de que el motor vibra demasiado, aparte el coche tiene muy poca potencia, consume mas y echa humo por el tubo de escape, al principio pense que era la bomba inyectora, la revise y le cambie todas las juntas etc.. . Seguia con lo mismo luego le limpie los vasos de las valvulas pensando que estaban mal, y sigue igual... pero descartando eso creo que el fallo viene del 1° inyector ya que cuando lo aflojo el motor va mejor y no sale humo
Voy a probar cambiando el inyector del cilindro problematico y poniéndolo en otro cilindro. Si el problema se cambia al cilindro dónde coloque el inyector supongo que el problema estará en dicho inyector... Gracias por los consejos sigo atento por si alguien más puede orientarme.
Cuando pongo la llave en el contacto aparece EPC y no hace ningún ruido y no viene corriente ni a los calentadores ni la válvula de la bomba de inyección y no arranca.
El motor está en tiempo pero la bomba de inyección no. No se eso se gradúa por vueltas, necesito saber y trabaja con el pistón #1 o con el #4 y que tantas vueltas hay q darle hasta q llegue el sitio