Hola tengo problemas con mi xuv 500 año 2018. Se prendió la luz azul y roja parpadeando de la temperatura y el marcador de revoluciones sube baja al meter la llave con contacto y al tratar de encender se va a tope la abuja queda pegada y no da ningún movimiento para arrancar el motor ,que se puede hacer o como reseteo manual sin scanner ni computador esto
Se enciende la luz del chenk y me indica según scanner error p007c, me dijeron que cambiará el sensor de temperatura del aire... está ubicado en la entrada del intercooler. Lo cambie y me sigue dando el mismo error.
El vehículo emite ruido en la parte de atrás cuando pasa por calles disparejas, es como si tuviese algo suelto y no he podido encontrar el porqué de ese ruido
La radio no funciona, pero en el panel aparecen las funciones, del aire acondicionado, alcance de retroceso, pero la radio no tiene sonido, está muerta
Problema intermitente, al dar arranque primero se desactiva el control de estabilidad o puede ser en ruta, luego de eso se prenden todas las luces del tablero y parpadean, las agujas del tablero suben y bajan del máximo al mínimo, hay días que no pasa nada otras que no permite andar
Cada vez que prendemos la mahindra dura como 5 minutos la radio y después se pega y no se escucha, no se que puedo hacer
Solo funciona para ver lo del aire
De ves en cuando al encender el vehiculo se queda encendida la luz del filtro dpf, al realizar escaner, este arroga codigo de error P1002 que segun manual son error de comunicacion, y no describe mas. Necesito alguna orientacion para saber que especificamente es para poder solucionarlo.
El sistema DPF o FAP, se trata de un filtro para cumplir una norma ambiental euro 5, en nuestro Chile rige la norma anterior euro 4, solo requiere su catalizador.
Puedes configurar la ECU para quede trabajando sin la funcion DPF, luego desmontar el modulo, destruir el filtro y vaciarlo, es un trabajo que lo realizan varios talleres puede costar entre $200 a $300 pesos, adios cualquier problema relacionado con el bendito filtro.
El sistema DPF es un verdadero tapon que agregan al escape, causa incomodidad al usuario (regeneraciones con el famoso escaner o manuales en carretera a 2.500 RPM trayecto ininterrumpido de varios KM), se obtruye por multiples causas, conduccion en ciudad, combustible con sedimentos y otros, cuando termina su vida sustituirlo para la XUV500 son $ 2,4 millones de pesos.
Si quieres ir mas lejos, desde el punto de vista mecanico lo optimo es un conducto de escape libre y espedito (como se fabricaron siempre los motores), puede eliminar junto con el DPF el catalizador, quedan funcionando excelente, mayor aceleracion, menor consumo de combustible, mayor durabilidad del motor, sin humo negro, 2 malas quedan emitiendo un olor notoriamente mayor, te rechazan en revision tecnica, solucion apagar motor al momento de descargar o cargar en sector maleta y revision tecnica tienes que "bueno ya sabes".
Hola tengo problemas con mi xuv 500 año 2018. Se prendió la luz azul y roja parpadeando de la temperatura y el marcador de revoluciones sube baja al meter la llave con contacto y al tratar de encender se va a tope la abuja queda pegada y no da ningún movimiento para arrancar el motor ,que se puede hacer o como reseteo manual sin scanner ni computador esto
El vehículo al moverse, empieza a producir pequeños frenados, como que estuviera con problemas de derrape y al doblar el volante a la izquierda se encienden permanente las alarmas de luces de EPS, controles descenso y ascenso, de esa forma me deja conducir normal, pero sin el sistema EPS. Que puede estar pasando? Esto quedó después de un cambio de embrague o clutch. !
Cuando ando en transito el motor inesperadamente se apaga y lo hago andar de nuevo y parte altiro luego avanzo unos kilometros y me vuelve a pasar lo mismo.
Hola, me pueden ayudar, al salir con mi máquina en primera debo hacerlo lento hasta que se enciendan las luces de sensor de estabilidad, si aceleró suena súper feo y se frena... A alguien le sucedió esto??
Se me han oxidado la puerta del conductor y la del acompañante por la parte de abajo por el interior y también el capó por el interior parte delantera. También se me están desaciendo los lamelunas de todas las puertas por el óxido y el coche solo tienes 5 años
Hola, quien me orienta para ver por cual cremallera puedo remplazar en uno del alza vidrio, el piñon es de plastico y se molio, quisiera cambiarlo, pero por un alternativo ya que original el muy caro, si alguien me pudiera orientar
Hace un par de semana le doy arranque en la mañana, luego se detiene a los 15 o 20 segundos, despues de unos 3 a 4 intentos logra arrancar, despues de eso circula bastante normal, a veces se enciende el check engine, luego se apaga, Antes de esto Arrancaba muy bien, como se dice a la llave. , Alguien con esta falla ? ,Que se debe hacer ? Han dicho que debo lmpiar o cambiar la valvula egr, tambien el sensor de posicion de cigüeñal ,,Favor alguna señal para recuperar el arranque que siempre tuvo, gracias
Hola mi radio enciende pero solo se escucha la radio local es como no tiene antena. Ya que el auto de mi señora se escuchan una cantidad de radio. Que tengo que hacer para se escuchen las emisoras.
El servicio taller postventa en Madrid es impresentable, si tienes un problema se lavan las manos dando largas siempre en servicio oficial de Fuenlabrada, el de Alcorcón te dice que sin autorización no hace nada más que la revisión aunque esté en garantía, olía a gasoil y ni lo miro, así no pueden introducir una marca que por lo menos a mí no me salió malo pero porque hice yo las reparaciones por mi cuenta con un amigo mecánico de verdad no como estos impresentables, o cambian de gente o no venderán nada y encima en la capital
Al retroceder se enciende la luz del ESP y luego enciende check engine con todas las luces encendidas, además un ruido que suena cada 30 segundos aprox. , El motor sigue encendido, la primera vez quité un fusible o dos y se apagaron las luces, en una segunda instancia no fue suficiente y tuve que quitar la bateria para que se reiniciara el sistema y poder andar, con el detalle de que no funciona la bocina, menciono que el DPF se lo quitaron, por lo tanto no se a que se puede asociar la alerta.
El problema es que se encendió el check engine después de hacerle la reparación al turbo, llegó a 2400 rpm y se chupó la potencia, la verdad es que está suv 500 es un cacho, no recomiendo para nada este vehículo