Bobina: Dispositivo eléctrico encargado de generar las chispas que vemos en las bujías.
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Es un generador de alto voltaje. La computadora del motor le envía una señal a la bobina y esta genera un pulso de gran energía que es conducido por unos cables especiales hacia las bujías y en su extremo se genera la chispa que luego encenderá la mezcla de combustible dentro de los cilindros.
Buenas tardes compañeros por favor quien tiene conocimiento del orden que tiene los cables de la bobina o de las bujias de kia rio 2002, agradezco su comentario
Mi Kia rio no prende verifique chispa en las bujías uno hay los plugs si tienen corriente monte bobina nueva llega la corriente a los plugs pero no tira a las bujías que podrá ser si alguien me ayuda de lo agradezco
Buenas tardes yo necesito orden de los cables hacia las bobinas en un Kia Rio 2008 motor 1.400 ya que se le borraron los números y el carro me está dando fallo ,me indican que de acuerdo a los modelos este orden cambia ,agradezco su ayuda
Hola gracias ya lo solucione y en este modelo los cables el orden es del volante hacia afuera 1432 buscando bobina original que viniera marcada con los números pues no todas los traen
Buenas tardes tengo un kia rio 4 2013 que cuando el motor esta frio se pone disparejo y al salir pierde fuerza cuando el motor esta frio y prende el check esto pasa cuando toma temperatura el motor le hizo un scanner y arrojo problema en los cilindros 1 y 2 ahora no se si sean las bobinas quedo atento a sus comentarios saludos
Hola yo tengo el mismo problema con mi kia rio 4 cuando esta frio jalones y parpadea la luz del check por algunos segundos y a medida qe se va calentando se le pasa pero el motor queda algo inestable si me pudiesen ayudar por favor
Yo pregunté por la posición de los cables de bobinas, porque el carro prendía bien pero no sé podía mover,la causa 2valvulas dobladas, resultado cambiar la tapa de bloque las válvulas nuevas y listo ( reparación, mecánico )
La bobinas funcionan con electricidad. Lo que las podría quemar es recibir más corriente de lo que necesita. Un eléctrico debe revisar la línea que alimenta la bobina y el voltaje debería estar según especificación de la bobina. Si es mayor debe revisarse el porque.
Despues de Dar muchas vueltas y cambiar muchas bobinas un mecanico me explicó que la tapa que cubre las bobinas, bujias,etc. Hace que el calor del motor se acumule debajo de esta tapa y que esto pudiera ser el factor problema. Adivinene que, le quité esa tapa, la guardé en la maleta del carro y santo remedio. No se he han vuelto a quemar la bobinas. Parece que esto sucede con varios carros. Como que el fabricante lo hace a proposito.
Hola saludos a todos mi carro es corola año 1992 y en el alternador se obserban chipas en las bobinas y se encienden. En llamas !que puede ser las causas de este problema?
Compra una genérica que cumpla con los estándares requeridos por tu kiat... hay repuestos genérico que vienen con sus especificaciones y carácter de fabrica trata de adquirir ese tipo por lo general es lo más cercano al repuesto original
Hola , ATENTO ,tengo el mismo modelo... a mi me hizo esa falla y era la bomba de gasolina, ( cuando pasaba la llave de encendido no se escuchaba el sonido de la bomba que se activa) que se habia dañado.
Dandole unos golpecitos logre que se DESPEGARA y arrancara, pero sin moverlo (para mantener la bateria cargada )hasta que pude comprar la ORIGINAL KIA, suerte con eso
Hola amigos iva con mi auto por la autopista y se pego el termostato me marco la luz y se paro el motor espere que se enfriara y hechamos agua y la tiraba por la reserva conclusion enpaquetadura al dia siguiente al taller cambio de empaquetadura y restificado de culata y aparte cambie distribucion. Armaron y partio mal queda andando motor. Se le iso un escaneo y arrojo ecu no manda señal ala bobina se cambiaron cables bujias y se puso otra bobina y nada que puede ser si no manda señal ala bobina cualquier respuesta se agradece
Hola Amigos. Tengo un Kia Rio 2014. En Las Mañanas en frío;parte altiro. Pero después estando el motor con temperatura le cuesta arrancar. Debo darle una segunda partida y ahí parte. Le cambié Sensor de Cigüeñal;bujías;Filtro y Bomba de Bencina y aún sigue el problema.
Alguien me puede ayudar para ver que puede Ser ???
Lo que pasa es que en ese auto el sensor de detonación y el sensor de cigueñal tienen el mismo conector idéntico y muy cerca del otro, por eso se equivocan y conectan el de explosión en el arnes del cigueñal y viceversa para darte cuenta solo tienes que probar continuidad del sensor ckp (cigueñal) es el pin 56 y el 78 en el arnes más grande de la ecu y de los dos arnes el que tenga continuidad con el pin 56 y 78 esos son los de el ckp
Buenas donde podria conseguir la informacion para un kia rio 2008. Quisiera saber igual a esta imagen cuales son las diferentes corriente hacia la ecu.
Mi carro comenzó a cascabelear y perdió fuerza al revisarla tenía la primera bobina comenzando de izquierda a derecha semiderretida ,bueno lo cambie y seguía la falla al parecer no llega corriente,cambie las bujías asé dos semanas, quisiera me ayudarán saludos.
Hola. Tengo un auto Kia rio 2005 y no quiso arrancar más según revisaron no era el arraque no parte el motor no tiene chispa se reviso el sensor cigüeñal ya que lo arrojo el scanner pero se cambió y aún no parte y al ver k era nos encontramos con las bujias llenas de aceite se seco se compró bujías nueva y nada ?que puede ser ?
Hola a mí me pasa lo mismo como lo puedo solucionar ? Me revisaron el auto y está llegando corriente continúa a la bobina del cilindro 2 y no debiera ser asi. Me dicen q debe haber algún corte pero aún no encuentran la falla
Me pasa lo mismo el carro venia andando bien y de pronto una falla como si el motor estuviera borracho y no le llega corriente a los cilindros 1 y 4 y cambie la bobina y nada alguien ayudeme por favor
El auto me empezó a tironear y prendió check engine, al abrir el capot me di cuenta q la bobina del cilindro 2 se estaba derritiendo. Le coloque otra nueva y paso lo mismo al momento de encender el auto, un eléctrico me me reviso el voltaje q le llega a cada bobina y a la bobina 2 le está llegando corriente continua estando el motor andando o con contacto y no debiera ser asi. Me han dicho q puede haber un corte eléctrico en alguna parte del ramal pero no sé si será así o será otro el problema. Si a alguien le a pasado esto le agradecería q me ayudará como solucionarlo
No es importante el color sino el voltaje,, el de doce volts es b+ en el diagrama y el otro es señal de computadora, checa la foto que envio. Hojala te sirva.
E l vehiculo mientras eata corriendo trabaja perfectamente. Si lo dejo por un rato en revolucion baja deja de funcionar la bobina #4 luego apago y prendo el vehiculo vuelve a funcionar. Le coloque una bobina nueva y sigue con lo mismo. Cual puede ser la solucion
Si su mecánico ha confirmado que las bobinas se queman , es porque el REGULADOR de carga del alternador esta dañado y envia mucha electricidad a la bateria y a los elementos eléctricos o electrónicos pudiendo causar la quema no solo de bobinas, también podría quemar sensores o incluso el computador ; cambie de mecánico, busque un especialista en vehículos Kia , él conoce procedimientos ordenados de comprobación y detectará las fallas y el origen de la quema de las bobinas o detectará si existe algún cortocircuito.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Quemó la bobina del cilindro dos, la bobina se derritió, se cambió, pero ahora no hay pulso en el conector solo hay corriente. Que pudo pasar, será que se daño la computadora??
Hola , hace 1 semana mí Kia río4 2012 básico, se le había quemado una de las 4 bobinas , las cambié las 4 y las bujías y aún así siguen funcionando las 3 de las 4 , sin embargo ah los 4 conectores les está llegando luz , pero no logro resolver porque no es el chispazo ala cuarta bobina , ( pero al cambiar de conector con la tercera bobina , si logra dar chispazo la cuarta ) ayúdenme por favor , cambien el ramal de conectores y aún así sigue el problema
Hola , con todo respeto , por experiencia, estos carros mas modernos (soy un poco mayor ya ,. . . Y caraqueño) , NO recomiendo lavarles el motor , es mejor con spray limpiador y paños , ademas con cuidado en los componentes electricos y electronicos como computadoras ,cables, conectores de sensores etc , etc, asi ahorraras en problemas y dinero , veras el compartimiento del motor muy bonito y limpio igualmente, es posible que por un shock termico o cortocircuito se dañe la bobina o le entre humedad al condensador , suerte
Mi carro comenzó a cascabelear y perdió fuerza al revisarla tenía la primera bobina comenzando de izquierda a derecha semiderretida ,bueno lo cambie y seguía la falla al parecer no llega corriente,cambie las bujías asé dos semanas, quisiera me ayudarán saludos.
Mi carro en las mañanas comienza a dar mist fire 2 o múltiple mist fire, y enciende la luz del Check engine con un fallo, si lo apago deja el fallo y apago la luz con un Scanner y no vuelve a dar problemas durante todo el día, pero al día siguiente lo mismo, si saco las bobinas están sudadas (húmedas) las limpio y quizás no lo hace por un día, como podré arreglar esto? Gracias!
Buen dia grupo , tengo un kia stylus año 2008 el problema que tiene es la bobina me gustaria saber que tipo de bobina le puedo adactar a mi carro ya que vivo en venezuelay por razones que todo el mundo sabe para encontrar repuestos nuevo y usado cuenta mucho por eso me veo la necesidad de hacerle esa adaptación a mi carro saludos crupo el motor es 1500
Deja de trabajar una bobina y falla ya cambié bobinas y bujías y se reviso el cableado de las bobinas y una no da chispa se cambia de posición y trabaja bien esa bobina pero la que se pone en ese cilindro no trabaja estando bien en otro
Tengo un problema recién con mi Kia río 2012 el cual de un día a otro comenzó a fallar, lo lleve a scanner y marca bobinas o bujías ya cambié ambas cosas pero el problema persiste. Lo que no concuerda es que cuando falla y lo apago y vuelvo a encender deja de fallar avanzo unos 200 metros y vuelve la falla. Cuando falla dejan de funcionar 2 bobinas que son las del centro apago y enciendo y vuelven a funcionar alguien que me ayude!
Cual es el fusible de las bobinas de encendido 1y4 o en general las bobinas el carro no arranca y las probé en otro y están pecfertas en mi auto no chispea la1y4 gracias
Empezo quemando el fusible de la bobina de encendido se lo cambie y al otro dia dejo de funcionar el alternador me descargo lqa bateria lleve a arreglar el alternador quedo mandando prendio a lo que lo estoy sacando del estacionamiento se apago y no quiso prender mas revise el fusible lo cambie le hice la prueba y la lampara no prende el tablero prende da arranque pero nadasi alguien me puede ayudar
Sabes k a mi meda el contacto pero no meda arranque es como k estuviese ahogado no meda el chispaso de ni me funciona la bomba debencina ??? Le revise los fusibles y estan bueno no sek puede ser alguie me pjede dar alguna ayuda
Tienes que aflojar la fusibles del motor destaparla y revisar que no esté un cable unido aciendo circuito está fusiblera se calienta mucho con el tiempo y si unconector de alto consumo como el de la bomba está flojo se calienta tanto que derite el recubrimiento del cable junto con los que estén Cerca y se unen creando un corto
Buenas dias gracias a Dios pude solucionar mi problema verifique si el alternador estaba mandando porque mi carro no tenia chispa ssi estaba mandando, resulta que tenia quemado internamente el fusible principal de 80 amp y el de la bobina de encendido resulta que yo veia bien el de la bobina pero estaba malo y quedo bien el carro hice un viaje y funciono bien. Coloque directo el alternador con el positivo de la bateria. Hay dos argollas una biene de la bateria y otro del alternador los coloque juntos y quedo bien.
Hola, yo tengo el problema de que mi carro kia sephia 2001 se apago y hasta el solde hoy nadie ha dado con el problema el ultimo tecnico me dijo que debia estar malo el bendix del arranque, y me extraño porque lo han revisado 3 electroauto y todos me han dicho que el arranque esta bien, de verdad ya no se que hacer
Es muy probable que tengas el alternador mal. El módulo rectificador para convertir la corriente alterna en corriente continua que se encuentra en el alternador esta dañado. Al no funcionar no carga batería, no funciona ningún elemento electromecánico o electrónico. Esos alternadores tuvieron un problema de fabrica.
Tengo un kia Río 2 2004 bajo las revoluciones y se apaga andando y no quiso dar arranque esa noche al otro día en la mañana si prendió di una vuelta y todo pero ya unos días después no quiere dar partida
Hola sabes que tengo un Kia rio Jb 2008 y no se que falla tiene. Comenzó parandose cuando uno estaba detenido en una esquina y ahora uno avanza unos 10 minutos y se detiene. Luego le doy arranque y no parte... dejo pasar 30 min aprox y si arranca...pero luego vuelve a detenerse al andar.
Revise motor arranque, alternador, batería , lo escanee y no arrojó codigo de falla, le cambie bujias y bomba de bencina y sigue la falla...
Ayudaaaaa tu vehículo presentaba sintomas similares???
Era el fusible de la bobina y el relay de 80 amp que estaba quemado pero no se veia por encima los dos se veian bien a simple vista pero a lo que se sacaron estaban malos ese era mi problema espero te se te resuelva el problema
Hola mi fusilera del kia Sephia practicamente le he independizado los rele porque todos comenzaron a recalentar y ahora no tengo problemas con ello. El unico que no he independizado es el de inicsion y ahora esta recalentando ese rele
Hola a todos...me pasó lo mismo con mi Kia rio 2010 sedan...despues de revisar todo, encontré que el sensor de posicion de cigüeñal estaba dañado...lo cambie y listo.
Hola a todos...me pasó lo mismo con mi Kia rio 2010 sedan...despues de revisar todo, encontré que el sensor de posicion de cigüeñal estaba dañado...lo cambie y listo.
Hola a todos...me pasó lo mismo con mi Kia rio 2010 sedan...despues de revisar todo, encontré que el sensor de posicion de cigüeñal estaba dañado...lo cambie y listo.
La solucion para el problema de mi rio Jb 2008 fue cambiar el sensor de posicion de cigueñal. (ojo apesar que no se prendio el codigo de falla, ese era el problema)
Hola buenas tarde tengo un carro KIA Rio rio 1.5 crdi y cuesta para prender prende algunas veces y otras no le arreglaron le revisaron la bomba y nada limpiaron los inyactores y aun sigue con la falla que puede ser
Chequearon bien las tubería de la bomba y las mangueras interna que no tengan fuga a simple vista no se detalla si no la hacen funcionar afuera y chequean que no esté ninguna rota una fuga de gasolina interna hace que pierda presión y no pulverizar bien la gasolina los inyectores aciendo que el carro cueste para prender as está prueba pasa el switch tres veces sin encenderlo y ala cuarto lo enciendes si la fuga de presión no es muy alta prende rápido así acegura que tienes fuga de presión interna en la bomba
Hola tengo un gol modelo 2006 , no me prende las luces del tablero de aceite nada, y cuando le doy arranque no prende. Pero me prende todas las luces alta baja y posicion.
Hola amigo aver si me pueden ayudar conpre un kia rio 2009 a veces lo prende y corre de maravilla cuando lo apago me prende todas las luces del panel pero no quiere encender ni nada,no startea ni nada como si no tu viera tirando señal el switch o no se pero bas mas tarde y después prende que puede ser
Si tienes tiempo con el carro debieras de revisar el conmutador de encendido que no esté aciendo bien contacto interno y se recaliente y deje de funcionar y cuando se enfría vuelve a dar arranque si lo desarmas para limpiarlo debes estar pendiente que tienes piezas pequeñas internas con resorte y municiones
Kia rio jb 1.4 110.000 km 2012
Les cuento
De un dia para otro el auto no arrancaba a la primera. Lo sacaba en la mañana , volvia a la casa y en la segunda partida del dia no arrancaba , esperaba 10 minutos y volvia a arrancar, a mi señora le pasaba 1 o dos veces al dia y habian dias que no pasaba. En fin...
Le cambie el sensor de posición de cigüeñal y hasta ahora no me a pasado , ya llevo 3 dias.
El sensor fue cambiado por los comentarios que encontre en el foro mas la opinion de un amigo que le paso en un Hyundai , el escaner no lo detecta y el mecanico que midio el sensor no le encontro problemas...
Muy buenas tardes compañeros. Consulta: tengo un kia rio de 2002, 1.5. Le doy arranque y cuesta arrancarlo, pero al hacelerlo se pone al rojo la salida de escape, tengo entendido que eso es por un paso excesivo de gasolina por alguno de los inyectores pegado en abierto. ¿Seria asi? Opiniones por favor.
Mi Kia rio 2004 cuando lo acelero de golpe corriendo vibra el motor y la caja y jalones como si fuera corriente o bomba de gasolina insuficiente y lo pongo en neutro y lo acelero bastante tiembla y después se aoga y no sube revoluciones ,desaceleró y se normalisa y deja de temblar , le cambie bobinas, limpie inyectores, bujías, filtro de aire, le pongo el escáner y marca dos códigos p0501 speed sensor (a) y código p0171 que pudiera ser por favor ayudenme pronto gracias e gastado mucho y no doy con la falla
Gracias nelson , ahora el carro no hace baja y le desconecto el conector de flowmeter del trotler y se queda prendido el carro , se habrá dañado el flowmeter ( flujo de aire)
Saludos Jose, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca KIA fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
Buen día tengo un problema con el Kia río del 2012,se escucha chispazos cuando está encendida en motor y las chispas sale desde la polea del cigüeñal al block,se ha cambiado las bobinas y todo está igual... Que podría ser orientenos
@Hector2879Tengo un kia rio 2002 1.5L ,en mi caso en el damper (polea del cigüeñal) se emitia una chispa,bastó con cambiar la banda del alternador y de la bomba de la direccion hidráulica, eso sucede cuando hay presencia de aceite en una banda algo vieja, saludos cordiales.
Tengo un Kia río 2002 1.5 , le he cambiado bujía cable de bujías ,IAC le hice servicio al cuerpo de aceleración por ultimo chequee la bomba de gasolina mide 42 PSI la falla sigue enciende se apaga y anda pero forzando la aceleración en se ahoga y en mínimo se apaga necesito ayuda por favor !!!
Tengo una falla en mi kia rio 2004 , el carro enciende bien pero al rato de uso y a veces comienza a hacer explosiones, ya limpie filtro de gasolina y revisé bujias. Noté que algunos cables de la bobina estaba suelto y lo volvi a conectar directo de los enchufes individuales ya que la carcaza o capucha que hace click se desmoronó. Esos cables de la bobina estan polarizados? es decir es posible que haya quemado la bobina por haberlos invertido ? y si es asi, porque el carro a veces trabaja bien y otras veces comienza a ser explosiones?
José , las explosiones son aviso de falla de bujías o sus cables, falla de bobina, falta de presión de bomba de combustible, o mala sincronización del sistema de DISTRIBUCION , es decir, cuando la correa dentada ha saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor. Todo lo mencionado debe ser revisado por un mecánico profesional, en uno de los elementos o sistema mencionados está el problema causante de la falla del motor.
Hola tengo kia sedona 2006 y la falla es que al encender no arranca nada mas hace el clip y despues de varios intentos enciende y mas lo hace en temperaturas frias y no siepre es exporadico sera algub sensor
Buenas tardes tengo un problema con mi Kia río 2010 cuando el carro esta frío al momento de acelerar cierra y se apaga lo acelero fuerte hasta que caliente y una vez que esta caliente se va la falla. Cualquier ayuda se los agradeceré. Ya cambie bujías cable bujías, bobina, bomba de gasolina, filtros, termostato, todo ya lo regañaron y no bota nada. Mi Carro es gasolina.
Saludos David, haga limpieza de inyectores con ultrasonido y COMPROBACION en máquina de inyectores, es posible que por suciedad o la falla de un inyector NO cierre correctamente su punta y permite que la gasolina gotee en el interior de la cámara de combustión AHOGANDO el motor mientras está estacionado toda la noche, y es posible que por esta razón tenga dificultad de encender o se apague cuando el motor esta frio o cuando lo enciende por primera vez al día siguiente.
Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe SUSTITUIR el bulbo sensor ECT (engine coolant temperatura sensor), como el motor funciona a diferentes temperaturas y cuando está FRIO requiere mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura normal de funcionamiento, gracias a la señal electronica de bulbo ECT la computadora CONOCE a qué temperatura esta el motor, como la computadira CONTROLA el trabajo de los inyectires y la cantidad de combustible que deben inyectar y que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que este funcionando el motor; Si existe falla en el ECT la computadora NO puede administrar la cantidad correcta de combustible que proporcionan los inyectores, es decir, el combustible puede ser excesivo o escaso cuando los requerimientos del motor son contrarios; La falla de este sensor NO es detectada por la computadora del auto (razón por la que no se enciende la luz de alerta CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos) y tampoco su falla es detectada por scanner. Sugiero sustituir este sensor ya que de él depende la facilidad de encender el motor y que el consumo de combustible sea ECONÓMICO. Atte.
Hola, mi Kia rio 2013 vibra, una mañana temprano destape el deposito donde hecho el refrigerante y lo expulso como volcan y estaba frio el carro. No lo tiro tan alto pero si lo tiro como rebalsando. Ha comenzado a vibrar y no me ha tirado ningun chekc solo es la vibracion y eso que me tiro como a presion el refrigerante. Me ayudan plisss
Saludos Elza, consulto ¿acaso se le recalentó alguna vez su motor?
¿Ud respeta el nivel del refrigerante sin saturar o sobrepasar el nivel máximo señalado en el recipiente?
¿Acaso hicieron recientemente la sustitución de la bomba de agua o manguera o elemento que forma parte del sistema de refrigeración del motor?
Atte.
Hola yo tengo un kia rio 2008 con motor 1.6 el problema que tengo que en vehículo comenzó con una falla en el sensor de temp del aceite de la transmisión, se lo compre original s Eli instale y listo se le quito la lux check, a los 4 dias se le encendio nuevamente que ahora en el sensor de velocidad, lo raro que en el tablero todo funciona normal tanto RPM como el velocímetro funcilnan normal, pero aún así le compre el sensor original y al colocarselo la luz siempre se enciende dando el mismo problema, lo único que no he cambiado es el espedometro que va junto al sensor de velocidad que cambie nuevo, pero en realidad saque el espedometro y este está bien gira libre sin rose alguno, y como comente todo funciona en el tablero normal, alguien que haya tenido esa falla y me diga que puedo hacer?
Saludos Mauro, primero revise si la presión y dimensión de los neumáticos o llantas (aros) no fue alterada con relación a lo recomendado por el fabricante del vehículo, ya que si instalo más grandes o más chicos, alteran la relación o la
Demultiplicacion que debe existir entre la rotación de los ejes, diferencial y caja de cambios, es decir, si Ud altera la dimensión o RIN de aros, el sensor de velocidad no funcionará correctamente y la velocidad de desplazamiento del vehículo indicado por el velocímetro será falso.
SI lo mencionado esta correcto y no fue alterado, realice un borrado de códigos de falla almacenados en la memoria del computador mediante el uso de un scanner, hay casos que la acumulación de códigos actúan como virus en el computador del auto y todo se soluciona al borrarlos.
Atte.
Gracias Santiago por su ayuda, con respecto a las llantas he tenido problema con un sensor tpms de una rueda trasera que se daño, y creia que ese sensor no influia en la sensor de velocidad ya que según yo el tpms sólo era para detectar que la neumático tenga la presión de aire correcta. Gracias compraré el sensor tpms y esperemos se quite la falla P0501.
Tengo un kia río 5 2012 presentó a botar olor a bencina por el escape lo escanearon y no encontraron ningún código le cambiamos las bujias y sigue igual
Saludos, una de varias posibilidades podrían causar el problema como Ud lo describe, a distancia sin vrevisar su auto es casi imposible determinar con certeza qué está fallando en su vehículo, podría ser falla de bobina o capuchones, requiera hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, o COMPROBAR que sensores como el MAP, ECT o el de OXÍGENO (sonda lambda)xestenvtrabajando correctamente, lo mejor es que busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca de su vehículo, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso por mano de obra o repuestos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla del motor.
Cabe informar que cualquier aprendiz de mecánica sabe que de nada sirve conectar un scanner si no se ha ENCENDIDO en el tablero de instrumentos la alerta luminosa CHECK ENGINE, es requisito que se encienda esta luz para que en la memoria del computador se haya almacenado un código de falla que identifica el elemento o sistema averiado y para que el scanner pueda localizar la averia en la memoria del computador ; es deshonesto que un mecánico o taller COBRE dinero por instalar el scanner si NO se encendió CHECK ENGINE, el uso del scanner será justificado si lo conecta en el auto para hacer un MONITOREO o localización de averia de sensores o sistemas mientras el auto circula o se desplaza en una vía o carretera. Atte.
Buenas. Tengo un kia rio 2012 y en las 1500 revoluciones me hace un especie de querer apagarse como un salto o corto de corriente, ya arriba de 1500 no hace falla. Me dicen que es una bobina que falla pero como saber cual es, gracias.
Hola tengo un Kia río 2003 y en el encendido está muy tardado el escáner tira presión de gasolina y sensor del eje de levas ya c lo cambie y sigue lo mismo... ke hago?
Saludos Rafael, el diagnóstico de un scanner no siempre es confiable o verdadero y antes de sustituir repuestos, se los debe comprobar Midiendo su resistencia, voltaje o señal para determinar si realmente tienen daño. Cabe informar que si en su motor sustituyeron o han saltado dientes de la correa de distribución, el motor fallará como Ud lo describe, y si en estas circunstancias un inexperto en vehículos KIA conecta un scanner en su pantalla acusara de daños FALSOS o inexistentes en sensores o elementos que en la realidad están bien. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores KIA para que compruebe lo mencionado.
Atte.
Vehiculo en marcha se me apago y no queria encender levante capot revise los fusibles y estaba quemado el de ig coil lo. Remplaze y le di a encender y lo volvio a quemar lo cambi y lo volvio a quemar desconecte el borne de la bateria espere media hora volvi a conectar el borne y cambie el fusible y el vehiculo encendio y lo guarde en casa para chequearlo con el scanner y no salio nada en la tarde del. Mismo dia me ocurrio lo mismo andando se me apago el vehiculo de nuevo y el mismo problema del fusible se quemo lo remplazaba y se volvio a quemae hice la misma operacion espere media hora y cambie el fusible y el vehiculo encendio por fsvor alguien que me ayude con eso el mecanico no da con la falla y no quiero sacar el carro asi con miedo que me vuelva a pasae y no encienda mas
Tengo un Kia rio 2017 la manguera acurrucado de la bomba que sale y viene con eso la bomba. Que pasa si no está bien ajustado yo pienso que no es de presión o si ?
Ya soluciones era un cable del condensador que se desconecto y estaba haciendo contacto con la carcasa algunas vecs y quemaba el fusible y se apagaba le colocamos teipe y lo aislamos y ya no se me apago ni quemo mas ese fusible
Hola tengo un kia rio 2002 tiene un tiempo parado le acabo de hacer el motor tiene todo nuevo estoy tratando de prenderlo pero la bomba de gasolina no activa ni hay chispa en la bobina. Eh cambiaro relet probe otra bomba y aun sigue la falla. Me pueden ayudar por favor.
Hola tengo un kia rio 2002 tiene un tiempo parado le acabo de hacer el motor tiene todo nuevo estoy tratando de prenderlo pero la bomba de gasolina no activa ni hay chispa en la bobina. Eh cambiaro relet probe otra bomba y aun sigue la falla. Me pueden ayudar por favor.
Hola tengo un Kia Río 2011, el estaba bien y de un momento a otro lo apagué y cuando lo quería encender, no me daba la ignición, probé batería y estaba bien, vi los fusibles y estaban bien, también probé el llavin y se estaba en buen estado. Que será?
Hola tengo un kia rio rs 2005 en ruta se me apago y ya no me encendio espere unos minutos y volvio encender cada ves que calienta el vehiculo se me apaga y no tira chispa. Alguien que me pueda ayudar?
Tengo un río 2006 le pasa igual se me quedo la bomba de la gasolina y le cambiaron a una marca Boshs y funcionó bien. Lo que no he podido arreglar es la boya que no deja ver cuando no tengo gasolina.
Hola consulta tengo un problema con mi kia rio 2001 el cable de tierra de la bobina tiene corriente es normal o se debe a algo que pueda andar mal con la bobina
Hola amigo tengo un Ford fiesta 2010 andabas bien en el llegue a casa lo apague bien llegó el día siguiente lo fuí a encender y no me encendió revisen todos los fucilble y no conseguí nada
Malo todo bien revisen los cables de bujías y Vi que ala ora de encender no sale chispa acia la bujías revisen el conector de la bobina y no te que trae 3pine y el del medio si le llega corriente pero los dos de los lados no le llegan señal de tierra
A mi carro se le reparó el motor, cámaras, se le compró bobina, conectores, sensor de las levas y sensor de cigueñal, tiene muy buena comprensión, se le revisaron los cables del ramal completo, prende pero no le funcionan los cilindros 2 y 4 y hace explosiones, por favor que puedo hacer para que funcione.
Y tu disque mecanico no pudo darse cuenta de algo tan simple solo se necesitaba poner el escaner para ver el codigo, y lo mas %100 seguro el osciloscopio.
Ya lo arregle, todos los sensores los compre nuevos, pero el sensor de posición vino dañado y por eso no trabajaban los cilindros 2 y 4, probamos con lo sensores de otro carro y nos dimos cuenta cual era el problema. De todas maneras muchas gracias por la sugerencia.
Compañeros mi Kia Rio 2009 empezó fallando el cilindro 4 le cambie el sensores de cigüeñal y ahora no trabaja el cilindro 2 y 4, sera q el sensor de cigüeñal q le monte vino malo tambien??? que opinan???
Compañeros mi Kia Rio 2009 empezó fallando el cilindro 4 le cambie el sensores de cigüeñal y ahora no trabaja el cilindro 2 y 4, sera q el sensor de cigüeñal q le monte vino malo tambien??? que opinan???
Compañeros mi Kia Rio 2009 empezó fallando el cilindro 4 le cambie el sensores de cigüeñal y ahora no trabaja el cilindro 2 y 4, sera q el sensor de cigüeñal q le monte vino malo tambien??? que opinan???
AMigo necesito de una sugerencia tengo un kia rio 2002. Tengo el mismo problema a diferencia de q el piston numero 1 y el 3 no funcionan. Se ha probado bobina cable bujia,bujias nuevas, inyectores todos bien, tambien hay pulso de inyeccion en los conectores y nada aun persiste. Hay chispa en los cables en los cilindros q no trabajan. Se midio compresion y perfecto tambien. En q me puedes ayudar ?
Hola Eduardo vzla, sabes yo tuve el mismo problema kia sportage 1998, el fallo se dio por que envía a rectificar el cabezote, y no funcionaba los cilindros 2 y 3, en mi caso se checo la corriente de las bobinas de forma directa y era lo que fallaba. Espero soluciones tu problema y lo compartas para descartar opciones y si fuera los mismos casos solucionarlos, un saludo desde México!!!!!!
Hola Emilio, sabes yo tuve el mismo problema kia sportage 1998, el fallo se dio por que envía a rectificar el cabezote, y no funcionaba los cilindros 2 y 3, en mi caso se checo la corriente de las bobinas de forma directa y era lo que fallaba. Espero soluciones tu problema y lo compartas para descartar opciones y si fuera los mismos casos solucionarlos, un saludo desde México!!!!!!
Hola tengo un kia río 2001,se corto la faja de tiempo ,camine 7 metros y ya no embrago la 3 velocidad,se cambio bujías y retenedor de cigüeñal, pero no funciona cilindro 2 y 4 ,alguna solución
Hermano solucionaste esa falla? tengo la misma falla enbun kia rio 2002. Pense que eran las calvulas, baje a camara y no es eso, las valvilas estan bien, y sigue con la falla, no trabaja el piston 2 y 4. Pero hay chospa, gasolina, buena compresion. El carro prende, le cuesta para pasar de 5mil revoluciones, y hace explosiones, me di cuenta que prendido desconecto el sensor de cigueñal y no se apaga, y el carro prende sin el sensor de cigueñal conectado.
Ayuda amigo tengo el mismo problema no me trabajan el cilindro 2 y 4 de mi Kia rio Stylus 2014 tiene buena compresión tiene buena chispa de corriente tiene todo bien necesito ayuda por favor
Buenas, mi carro tiene un problema que no envia chispa a las bujias, verifique los cables y estan en perfecto estado al igual que la bobina, y tampoco abren los inyectores para la inyeccion de gasolina, revise fusibles y enchufes y todo en perfecto estado.
Si el sensor de cigueñal esta enviando la señal al computador ; de este debe salir hacia la bobina e inyectores ( si no es asi revisar el cable desde , hasta )... si el computador no la envia desmontarlo y llevarlo al laboratorio...
Como podria verificar si este sensor envia la señal?? he comprobado q si le llega corriente pero me comentan que deberia ser una señal intermitente pues noc como chequear
Pude dar con la falla y era el enchufe del sensor que estaba medio maloso... la computadora no arrojó fallas... era el enchufe del sensor de cigueñal, ya el carro anda bien sin ningunas fallas
Hola buenas tardes tengo un Kia rio 2018 1.4. Y está presentando problemas que hay momentos que da tirones y tira humo negro que puede pasar cambie sensor de oxigeno
Amigo tengo un problema con mi Kia le cuesta mucho la partida tiene chispa pero siento que le falta combustible o que los inyectores no estén abriendo, para echarlo andar le tengo que poner directo la bomba de gasolina y ahogarlo en el cuerpo de aceleración y parte después anda normal no cojea el motor ni nada queda andando bien pero si le pongo el relay normal de la bomba le cuesta mucho partir no se que será no me prende el check tampoco
Hola a todos tengo un lía kia río Stylus del 2003 me gustaria saber cual es el orden de los cables de bujias desde los coil hasta las bujias ya que lo chequearon pero no estoy seguro de que la colocarán bien. Si alguien pudiera ayudarme se lo agradecería
Hola. Mira si tiene los numeros escritos en la bobina, y lo podras corroborar tu mismo.
El piston del copiloto es el 1 luego sigues 2, 3 y el del lado piloto el 4. Suerte
Buenas amigos, tengo un problema con un kia rio sedan 2014 el cual no tiene chispa en las coils (bobinas)...ya se cambio sensor de árbol de levas, sensor ckp, se inhabilito la alarma instalada, se verificaron los fusibles y todos bien... el scanner no arroja ningún error
Alguien le ha pasado lo mismo y si pudo solucionarlo para que me ayuden por favor
Antes que nada debes checar que la bobina o bobinas estén recibiendo alimentación positiva , luego de eso para que puedas tener chispa debes tener pulso negativo cuando giras el motor para encenderlo. Te sugiero que consigas el diagrama eléctrico de tu vehículo para que identifíques los cables de las bobinas o bobina que en muchos casos son 3.
Listo ya hice las pruebas y la señal positiva sí está presente pero el pulso negativo no llega… probé la ECU en otro auto y encendió sin problemas … sospeché del condensador (capacitor) de encendido pero también está bueno
Hola , el mio es 1.3 del 2001 , una vez se me estropeo la bomba de gasolina y , resulta que si no hay presion de gasolina en el riel de inyectores hay un sensor que no manda corriente a la bobina , al colocarle bomba nueva encendio sin problemas,suerte
Ok Abdiel , es probable que el sensor del cigüeñal este defectuoso o no envié la señal , los pulsos de la bobina dependen de ese sensor , ya que descartaste la ecu revisa el sensor , en Youtube hay varios tutoriales para h
Después de revisar el cableado tanto de los sensores ckp, sensor árbol de levas , conectores de las cajas de fusible tanto de motor como de cabina el auto comenzó a enviar señal a los coils... saque el exceso de combustible en los cilindros y arrancó
Ola buenas tardes tengo el problema q mi carro no se mantenía en las1000 revoluciones ya cambie bobina cables aceite bujías filtros todo ahora resulta q de repente se me va alas2000 revoluciones y tiembla me podía ayudar x favor gracias
Tira el piloto de revisar el motor (check engine)? para ver los códigos a un que por tu problema es posible que sea la valvula de marcha minimia (iac) espero te ayude
Es importante limpiar el cuerpo de aceleración pero también hay que limpiar los sensores de oxígeno, el sensor MAF y la válvula IAC por lo menos una vez al año
Buenas noches amigos, tengo un problema con mi kia río stylus, en la mañana al encender el vehículo todo anda bien hasta mas o menos media hora de rodar, ahí comienza el problema, pierde el mínimo, se quiere apagar, comienza a titilar la luz del aceite. Ya cambie bujías, cables y bobina. El IAC aparentemente esta trabajando. Lo que me puedan ayudar lo agradecería de verdad.
Ayuda tengo 1kia río en las mañanas normal pasa 1 hora y cuando suelto el acelerador en un rompe muelles y vuelvo a acelerar me cabecea y no se apaga me molesta que es ayudenme gracias
Caja es amigo ya lo examiné todo y es lo único que me dicen varios tú caja como el mío es secuencial cuando trabajo en mecánico no me molesta y cuando manejo en automático si desde entonces lo trabajado mecánico nomaz
Hola amigos les cuento que ya he solucionado el problrma de falta de fuerza en primera y segunda era que el cuerpo de aceleracion estaba desprogramadora y fuera de banda solucion meter escaner y reprogramar se soluciono por 10mil pesos chilenos saludos.
Tengo un problema con mi kia rio stilus no le trabaja el cilindro 2 y e probado inyectores bobinas cables bujías presión del cilindro y todo esta bien que podrá ser
Tengo un problema con mi kia rio stilus no le trabaja el cilindro 2 y e probado inyectores bobinas cables bujías presión del cilindro y todo esta bien que podrá ser
Buenas amigos les cuento mi problema espero me puedan ayudar todo marcha va bien hazte que mi kia rio stylus 2008 se apago reviso los fusibles y el ig coil se había fundido lo colocó de nuevo y se vuelve a fundir al girar la lleve este puerto esta como en corto no logro dar el por que quisiera saber si quizás sea la bobina que se quemo. O es otra cosa alguien que me pueda ayudar le agradecería muchisimo.
Compañero a mi me paso algo parecido... y descubrí q una pieza q trae la "armazon" de la bobina ( un capacitor) se le habia desprendido el cable q entrega 12V y estaba haciendo contacto con la carcaza de la caja y me quemaba ese fusible y se me apagaba el carro lo cambiaba e inmediatamente se quemaba ese fusible cuando el carro se movia... logre localizar el cable y lo aislé y no me quemo mas ese fusible... Le solde lo mejor q pude al capacitor y se solucionó...no sabria decirte q otra causa podria quemarte ese fusible... pero el manual de usuarios te dice q otras secciones electricas realimenta ese fusible y podras verificarlos...espero te sirva de orientacion y soluciones...
Me esta pasando lo mismo que a ud amigo el carro me quemaba ese fusible y revise como ud comenta ahi y encontre que estaba este cable suelto y pegaba con la carcasa de la caja y le coloque teipe pero en realidad no se de dond se desconecto aqui dejo la foto para ver si ud tiene conocimiento dond va conectado este cable
Ese cable va conectado a un condensador de la bobina el mio no lo tenia pegando ese cable con la caja fundia el fusible. Lo unico que hice fue corte y aisle y solucione el problema ya que mi auto no tenia el condensador pero funciono perfecto sin ese componente. Espero te aya ayudado
Kia rio ls 2011 sincronico este es el cable que estaba tocando la carcasa de la caja tiene conocimiento donde va conectado que se desprendio de algun lado y creo que ese era la falla porque el carro no se me apago mas y no me quema mas el fusible
El q se me desprendió a mi iba conectado al capacitor de la bobina de encendido q se me había deteriorado la envoltura plástica y se desprendió el teipe plástico q lo cubría y pegaba de la carcasa de la caja... Al aislarlo se le quito la quemadera de fusible
Ese capacitor parece una cajita negra q lleva la base metálica de la bobina en su lado izquierdo inferior con un tornillo estría allí va el cable q se me desprendió a mi... Es el encargado de la corriente parásita de la señal de la bobina Oses puede trabajar con el o sin el...
Mi kia rio 2004 , enciende bien pero al rato de uso y a veces, comienza a hacer explosiones, ya limpie filtro de gasolina y revisé bujias y estan bien. Un dia Noté que algunos cables de la bobina estaba sueltos y lo volvi a conectar directo de los enchufes individuales ya que la carcaza o capucha que hace click en la bobina se desmoronó. Esos cables de la bobina estan polarizados? es decir es posible que haya quemado la bobina por haberlos invertido ? ya que yo pegué los enchufes en las dos posiciones posibles y si es asi, porque el carro a veces trabaja bien y otras veces comienza a ser explosiones?la pueba del trapo humedo sobre la bobina me sirve? favor agradezco orientación para evitar gastos mayores.
Ya solucioné el problema...era el cable del sensor del ciugueñal que estaba yendose a corto; los cables estaban haciendo contacto mutuamente. Los separé y los aislé y el kia rio no ha fallado mas. Muchas gracias a todos por sus orientaciones y comentarios.
Tengo un kia rio 2012 stylus motor 1.5 hace 2 semana rompio la correa del tiempo se le bajo la camara y doblo 10 valvulas se las areglaron se le monto todo bien hasta que se le da a encender y no enciede no prende se le puso el tiempo en los puntos y nada tiene chispa en las bujia prende todas las luces en el tablero y nada no quiere encender
Hola como están necesito su ayuda tengo un kia rio xcite 2011 se daño la bomba de combustible le cambie y estovo normal como unos 16 mil km y de un rato para otro no me prendió otra vez le cambie la bomba y ahora tiene la falla que en ocasiones no quiere prender le dejas unos 15 a 20 minutos enciende no se que hacer por le revise bobinas, fusibles, corriente en inyectores
Tengo este mismo problema del amigo El carro cuando esta en baja osea primera segunda o tercera hace como un caballo relinchando, ya le he cambiado todo (bujias cable d bujias filtro d gasolina la pila de la bomba valvula del minimo con todo y tps alternador bateria) y nada sigue la falla aveces hasta se me apaga, hoy me dicuenta que tenia unos de los cables de la bujia roto a pesar d estar nuevo pero no se si pudiera ser eso!!! ustedes creen que la bobina pueda estar dañada? por favor necesito ayuda urgentemente porque ya no se que mas hacerle, cabe destacar que lo lleve a un scanner y no arrojo falla tampoco (kia Rio Stylus) - Antonio.
Gracias ya hice lo que hizo uno de lo que comentaron en otro caso. Compre un limpiador de carburador me limpiaron el cuerpo de inicion y santo remedio gracias a dios
Estan muy viejos los cables??
Alli cerca de la bobina hay un condensador atento. Suerte