Problemas de Carter
Carter: Parte baja del motor, es donde se almacena el aceite de lubricación.
Problemas más específicos:
Cómo cambio el cárter 
Quitar cárter Desarmar el cárter Aceite por el cárter Problemas con el cárter Donde está el cárter
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Problemas destacados
Quitar empacadura original de carter del motor
Jeep Cherokee 2006 Liberty 3.7 140000 kms
Mi Jeep cherokee Liberty 3.7 presenta bote de aceite por estopera trasera de cigüeñal y también de carter del motor. Lo cierto es q no tengo recursos para cambiar ambas... Quiero saber si puedo quitar la empacadura original de carter del motor q trae una especie de bandeja metálica y colocar sólo silicón... Gracias por sus respuestas.
6 casos
OR
Yo tambien tengo una Jeep cherokee Liberty 3.7, mejor conocida como Cherokee KK, año 2010 presenta bote de aceite por estopera trasera de cigüeñal y también de carter del motor. Mi pregunta, hay que bajar el motor y/o la caja?
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JE
Hola yo tengo una Jeep Cherokee Sport 2001 y tira aceite la lleve al taller y me comentaron que quería del cárter y le cambiaron la junta y el par de medias horquillas pero resulta que ahora tira más aceite y me comentan que es de la caja me podrían dar su opinión por favor gracias
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ComentarAnillado de motor jeep cherokee liberty 3.7l
Jeep Cherokee 2004 3.7L liberty 260000 kms
BUEN DÍA!! Busco alguien que tenga la experiencia de haber anillado un motor jeep cherokee liberty 3.7L sin haber rectificado motor es decir que use los mismos pistones y solo coloque anillos standard nuevos si le resulto bien ese cambio sin mayores complicaciones, porque porque estoy en Venezuela y los repuestos aquí están incomprables por los costos. Mi camioneta esta en buen estado general usa aceite 15w40 no humea, no obstante me vi en la necesidad de bajar el motor porque se tapo el tamiz del carter y se deslizo una concha de biela tuve que rectificar Cigueñal, y me gustaria quitar el reborde de cada cilindro y colocar los anillos nuevos igual a medida standar, todo lo demás esta en perfecto estado favor comentar sus experiencias o recomendaciones...gracias...
2 casos
Si el motor antes de la falla con la concha no te consumía aceite, puedes cambiar anillos sin problemas, con respecto a la rebaba de los cilindros pasale la pata e gallina solo en la rebaba y no por mucho, cuando presentes el anillo dentro del cilindro en la parte superior del mismo, observa que tanta luz le ves al anillo. Has la medición con una Galga comparadora.
Una consulta, cual es la máxima holgura permitida entre las puntas de los anillos de un cilindro?. . . Mi motor esta estandar, compré un juego de anillos pero al colocarlo directamente en la camara del cilindro, solo cono prueba, noto que hay un espacio como de 3 milimetros entre las puntas. Hice la prueba con otro anillo de otra marca y queda igual. El mecánico me dice que debe cerrar mucho más y el espacio debería de ser milésimas de milímetro, pero no se como medirlo realmente, porque puesto en el cilindro sin meterlo es casi de 1 cm
Buen día sr Edwin, cada motor tiene una tolerancia diferente, pero hay una medida standard en la Luz de los anillos. En este caso sería de 0,30mm y máximo 0,45mm. Tienes que colocar el anillo de Compresión en la parte superior del cilindro luego en el centro y luego en la inferior, la torelancia debe ser la misma con el medidor de Galga o laina. En tal caso que las tolerancias tengan diferencia, deberás rectificar el bloque completo. No dede haber diferencias de Luz entre todos los cilindros porque esto repercuten en la relación de compresión de los mismos.
Otro que debes verificar es la medida de los anillos, si la Luz es muy alta es posible que los anillos que estás utilizando no es la correcta , comprueba con una medida diferente ejemp, lleva el pistón a una rectificadora ellos te dirán a qué medida es el pistón. Con eso pide un juego de anillo de la misma medida y checa en los cilindros, si la luz es como dices de 3mm, entonces debes comprobar con una medida superior a la que te dijo la rectificadora. Ejmp si el motor está STD entonces debes pedir una medida a 010.
Ok, muchas gracias... si, voy a medir en la rectificadora porque en realidad es extraño, porque el motor nunca ha sido rectificado. Todo viene porque se me rompió la bomba de agua y el motor sufrió recalentamiento y paso agua al motor, al destapar, aparte de la bomba, habían conchas quemadas y desgastadas y un árbol estaba rayado, entre todos los repuestos que compré, estaban los anillos los cuales fueron solicitados estandar, pero en el cilindro queda bien, el cilindro entra justo dentro de la cámara, pero aunque el anillo de expansión o aceite cierra bien, los anillos No.1 y 2 no tienen la tolerancia que señala el manual del motor
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LuisHurtado de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes quisiera saber cuántos tipos de anillos unas la Cherokee liberty kj 3.7 xq tengo bloque a 0.20 rectificado y compré anillos a 0.20 y los aceiteros no entran en el cilindro. Me pudieran ayudar? Ojo los de compresión si entran bien. Gracias de antemano
LuisHurtado de Venezuela hace 2 años
El mecánico me dice q hay pistones americanos y nacionales y ese puede ser el detalle. Los pistones q tengo son originales de fábrica
Buenas tardes una pregunta camioneta jeep 2007 humeaba y decidieron hacer el motor estaba standar quedó todo a 0.20 según una persona persona me dijo que iba a trancar porque esos carros trabajan es estándar la camioneta después de rodar 20 min tranco que hay de cierto en lo acabado de mencionar
ComentarVibración en el carro
Jeep Cherokee 2011 Cherokee kk 134000 kms
Hola yo tengo una jeep Cherokee Kk y cuando estoy en autopista a veces, no siempre, a veces al acelerar vibra como si estuviese pasando por varios ojos de gatos, le cambié el aceite del cárter de la caja 6 litros y el del transfer y sigue la misma falla, es solo al acelerar, se escaneo y no arroja ningún código, alguien sabe que puede ser? Soy de caracas
3 casos
Revisa el tren las bases las monosineticas todo a detalles
agarcia1009 de Venezuela hace 2 años
Buenos días la falla que indica es lo más parecido a la que presenta la mía. Tengo una Cherokee KK 2012, y eventualmente cuando voy conduciendo produce una vibración que se transfiere al volante y se percibe en el capó. Me dijero que era proveniente del cajetín de la dirección, le hice mantenimiento y continuó, luego me indicaron que eran los tripoides, le hice mantenimiento y continuó, luego me indicaron que era la junta homocinética y continuó. Le quité el cardán para probar si se trataba de eso y continúa. La verdad ya no sé que más revisar.
Andreinadiaz de Venezuela hace 2 años
Hola buenas noches... bueno mi camioneta tiene un ruido en el diferencial trasero, que también le dicen transmisión trasera, le suena la rolinera, me puse a leer y varias personas dijeron que cuando le estaba fallando el diferencial trasero, le pasaba lo mismo... suena la rolinera, pero como ese es un juego que está en el diferencial trasero, deben bajarlo y arreglarlo, solo la mano de obra de eso, es decir bajar y montar son $300 y las rolineras están como en $100 cada una. Cómo igual me suena la rolinera, tengo que cambiar eso, espero que con eso mejore, sino no se que hacer, porque si tú has arreglado todo eso y sigue, ya no sé qué pensar. Si le encuentras la solución me lo puedes hacer saber por favor? 0424-1199788
agarcia1009 de Venezuela hace 2 años
@AndreinadiazHola! Vaya, la verdad me ha resultado un cangrejo, aunque no me ha limitado en la conducción es molesto sertir la vibracion y no saber por qué. Tambien había leido algo de que podía ser la rolinera, pero si la vibración se siente el la parte delantera, no veo relación con la transmisión trasera. He llegado a pensar aue sea el transfer, pero hasta ahora descarto que sea algún tema de la caja, porque en ese particular el comportamiento es bueno. He parado la asistencia a talleres por falta de tiempo, pero tan pronto lo haga si llego a solucionarlo, no dudare en avisarle, por acá o a su teléfono.
Andreinadiaz de Venezuela hace 2 años
@agarcia1009Entiendo… bueno yo si tengo un ruido que es como rolinera y viene del diferencial trasero, ya que me indican que eso tiene adentro piñones, corona, rodamiento que es rolinera y a mi me suena es a rolinera… entonces bueno, ya cuando arregle eso ahora antes de diciembre dios mediante, y si veo que mejoró, también te estaré informando. Gracias 🙏🏼
ComentarCamioneta se queda bloqueada en 3ra! no supera los 60km/h modo limp-in
Jeep Cherokee 2011 motor 3.7 6 cil 130000 kms
Buenas tardes a todos los jeeperos de Venezuela y del resto del mundo le explico que le sucedió a mi jeep cherokee kk 2011 automática 3,7L 6 cil y como lo solucioné:
El problema es que mi cherokee en un viaje se bloqueó y quedó en la 3era velocidad no superaba los 60km/h estaba en modo limp-in, el problema comenzó hace 2 años y ahorita fue que lo pude solucionar. La primera vez que lo llevé y lo scannearon arrojó que el cuerpo de selenoides estaba defectuoso y se le cambió sin embargo a los 3 meses la camioneta se volvió a bloquear. En otro sitio me dijeron que la computadora estaba defectuosa… Leer completa
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3 casos
Jhoiver excelente su comentario. Mi problema es casi igual al comentado, me podría hacer saber si tiene el numero de parte del fabricante Mopar, de la pieza descrita como sensor de presión lineal variable, se lo agradeceré mucho. Saludos [email protected]
Buenos días Jhoiver tengo el mismo problema, como hago para contactarte opara preguntarte algo. -Saludos mi telefonoo 0412-203-9745 Pedro
Juan Tovar de Venezuela hace 2 años
Buenas noches me pasa lo mismo, quisiera saber a qué taller llevo su Jeep
Saludos, me esta pasando lo mismo con una del año 2010, se queda en 2da. En modo limpin, estoy en Venezuela, puedes ayudarme por favor
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