Problemas de No hace los cambios a tiempo
Problemas destacados
Falla en los cambios de la caja 
Solucionado
Hyundai Getz 2011 4 puertas Automático 1.6 125000 kms
Hola tengo un Getz 2011 automático 1.6 con 125.000 km, el problema planteado tiene que ver con los cambios de las velocidades de la caja, en ocasiones el carro se quedaba pegado en una velocidad y no hacia el cambio, luego de un rato cambiaba. Esto se fue incrementando y un día que venia con el carro pesado y en subida en un momento hice un alto total y el carro no aceleró, le metí la primera y logre llegar a destino. Un mecánico lo revisó y el escáner le arrojó falla del sensor de impulso, lo limpio y lo reseteo. Como le tocaba el servicio de 125000 k lo lleve al concesionario Hyundai y el es… Leer completa
ComentarMi getz no agarra retroceso
Hyundai Getz 2009 198000 kms
Agarraba ocacionalmente pero luego dejo de agarrar retroceso, los demás cambios los hace bien... Me comentan sobre una pieza llamada pareneutro... Que opinan?
11 casos
Pudo solucionar el problema le pasa lo mismo a mi Getz 1.6 2008...
Amigo soy del zulia mi carro en este momento tiene el mismo proble. Si tu resorviste por favor dame una opinion. (Enrique)
Amigo Enrique lleve mi Getz al concesionario le pusieron scanner y arrojo problemas con el sensor pare neutro aún no lo he cambiado... en cuanto lo cambie avisare. Tú resolviste??
Buen dia, no amigo, no he resuelto aún, voy a tomar en cuenta tu comentario y lo llevaré al concesionario, gracias, estaremos en contacto
http://www.opinautos.com/hyundai/getz/…
Ese sensor a veces se desconfigura, sobre todo cuando lavan el motor y le pegan la manguera directo en el sensor. Si se desconfiguró se puede recalibrar pero tiene que ser alguien que sepa, si no te van a mandar a comprar uno nuevo.
Ese sensor a veces se desconfigura, sobre todo cuando lavan el motor y le pegan la manguera directo en el sensor. Si se desconfiguró se puede recalibrar pero tiene que ser alguien que sepa, si no te van a mandar a comprar uno nuevo.
Nano amigo necesito de tu ayuda sabes que tengo un hyundai excel año 97 con caja MF F4A21 Mitsubishi y desde hace dos años el over-drive no lo activa y el carro en el arranque en drive sale como en tercera cuarta velocidad , y en carretera no avanza mas de 80 Km, es decir lo puedo llevar mas de cien pero no es lo recomendable ya que el motor trabajaría forzado con alta carga. Yo soy muy aficionado a la mecánica y me gustaría solucionar este problema pero con la parte eléctrica no la domino muy bien. Por favor que me recomendarías amigo nano tus recomendaciones a la comunidad las certifico.
Hola Reinaldo,
Es difícil pero no imposible que un carro pequeño arranque en 3ra o 4ta. Me imagino que lo comentas porque aceleras mucho y el carro avanza poco.
Si sientes que al acelerar poco a poco la caja va haciendo todos los cambios pero igual notas que el motor gira mas rápido que lo que debería rodar el carro, tal vez este pasando lo que los mecánicos llaman que la caja patina. La caja puede patinar por varias razones, las más comunes es que los discos estén muy desgastados o que el convertidor de par (lo que llaman “la turbina”) tenga algún problema. Si cuentas con un buen escáner fíjate en la señal del sensor de entrada y de salida de la caja y verifica que estén marcando el valor que le corresponde para la velocidad que llevas (debes conocer la relación de transmision final y de cada cambio). Si no te ha salido ningún error en los sensores, muy probablemente la caja este “patinando”. Te recomiendo que hagas una pequeña prueba:
Situate en una calle plana que no tenga trafico, coloca la palanca en 1, arranca el carro y manejalo hasta que las RPM lleguen por lo menos a 3000; a esas RPM el carro debería ir en promedio a 20km/hr, ten en cuenta que el carro debería alcanzar esa velocidad muy rapidamente; luego haces lo mismo pero colocando la palanca en 2, el carro deberia llegar hasta unos 40Km/hr de manera rapida; si va a menos Velocidad, la caja esta patinando.
Es difícil pero no imposible que un carro pequeño arranque en 3ra o 4ta. Me imagino que lo comentas porque aceleras mucho y el carro avanza poco.
Si sientes que al acelerar poco a poco la caja va haciendo todos los cambios pero igual notas que el motor gira mas rápido que lo que debería rodar el carro, tal vez este pasando lo que los mecánicos llaman que la caja patina. La caja puede patinar por varias razones, las más comunes es que los discos estén muy desgastados o que el convertidor de par (lo que llaman “la turbina”) tenga algún problema. Si cuentas con un buen escáner fíjate en la señal del sensor de entrada y de salida de la caja y verifica que estén marcando el valor que le corresponde para la velocidad que llevas (debes conocer la relación de transmision final y de cada cambio). Si no te ha salido ningún error en los sensores, muy probablemente la caja este “patinando”. Te recomiendo que hagas una pequeña prueba:
Situate en una calle plana que no tenga trafico, coloca la palanca en 1, arranca el carro y manejalo hasta que las RPM lleguen por lo menos a 3000; a esas RPM el carro debería ir en promedio a 20km/hr, ten en cuenta que el carro debería alcanzar esa velocidad muy rapidamente; luego haces lo mismo pero colocando la palanca en 2, el carro deberia llegar hasta unos 40Km/hr de manera rapida; si va a menos Velocidad, la caja esta patinando.
Hola amigo nano agradecido con tus recomendaciones. Sabes que al seleccionar la palanca de cambios en primera manual el carro anda a igual velocidad es decir, 2500 rpm, 80 Km/Hr y si selecciono la palanca en segunda manual me arroja los mismos datos 2500 rpm , 80 Km/Hr. Yo pienso en el fallo de los sensores de velocidad esos los instale nuevo pero necesito saber cual es el voltaje enviado al TCM, tanto del sensor de salida como el de entrada. Lo otro nano que mi vehículo hyundai excel es año 1997 y no se donde queda el conector para instalar el escanear. Yo tengo un manual en electrónico de esa caja y allí especifica que el TCM se encuentra detrás de la guantera sera que allí se encuentra ese conector para escanear...
Hola Reinaldo, para hacer la prueba debes acelerar poco a poco, y poner atención en los cambios.
Algunas cajas no hacen caso a la posición de la palanca cuando la pones en 1 o 2 si aceleras mucho. Es decir se comportan de igual manera como si hubieses puesto la palanca en D. Que el carro halla llegado hasta 80 Km/h en 2500 RPM significa que la caja tuvo que haber cambiado mas o menos hasta 4ta.
El conector para escanear la caja es el mismo para el motor. Lo que debes averiguar es si tu carro cuenta con ODB1 u ODB2 porque está justo en el límite, quiero decir que los OBD2 salieron a partir del año 1996.
El puerto de conexion lo puedes ver en el siguiente video:
https://www.youtube.com/watch?v=PqLNhh…
Cuando los sensores de velocidad se dañan la caja empieza a hacer los cambios bruscos y luego no te deja pasar de 2da o 1era según el fabricante. Esto es un programa de seguridad que tiene la computadora de la caja para que puedas llegar a salvo a tu casa.
Algunas cajas no hacen caso a la posición de la palanca cuando la pones en 1 o 2 si aceleras mucho. Es decir se comportan de igual manera como si hubieses puesto la palanca en D. Que el carro halla llegado hasta 80 Km/h en 2500 RPM significa que la caja tuvo que haber cambiado mas o menos hasta 4ta.
El conector para escanear la caja es el mismo para el motor. Lo que debes averiguar es si tu carro cuenta con ODB1 u ODB2 porque está justo en el límite, quiero decir que los OBD2 salieron a partir del año 1996.
El puerto de conexion lo puedes ver en el siguiente video:
https://www.youtube.com/watch?v=PqLNhh…
Cuando los sensores de velocidad se dañan la caja empieza a hacer los cambios bruscos y luego no te deja pasar de 2da o 1era según el fabricante. Esto es un programa de seguridad que tiene la computadora de la caja para que puedas llegar a salvo a tu casa.
Agradecido con tus recomendaciones amigo nano. Voy a investigar con respecto al puerto para escanear y cualquier duda al respecto te la haré saber por esta vía... saludos
Tranquilo, analiza la falla con calma. A las cajas hay que tenerles paciencia.
Buenos días disculpa esto en caso de automático? Porque tengo uno sincronico pero cuando ya está caliente rodando no cambia las velocidades
Compañeros tengo el mismo problema,tuve q remplazar el enchufe y ahora el carro no me agarra el retro,donde puedo mandarlo a recalibrar ????
Preguntale a tu mecanico de confianza, el deberia saber hacer eso. Eso no es dificil si tienes un multimetro y una llave ajustable podrias hacerlo tu mismo.
Fredman rodriguez de Venezuela hace 3 años
Buenas amigo nano como se le realiza la calibracion al sensor pare neutro del getz??
El sensor de pare neutro es un simple interruptor múltiple giratorio.
Antes de alinear es bueno comprobar que todos los contactos esten en buen estado, eso lo puedes hacer con un multimetro, o un probador de continuidad.
Para alinearlo debes poner la palanca en pare y verificar que el eje quede alineado con los contactos que le indican al ECU que esta en Pare, luego aprietas la tuerca del eje que va sobre el sensor.
Lo difícil es lograr ver en que posición esta el sensor, debido al sitio donde esta instalado.
Antes de alinear es bueno comprobar que todos los contactos esten en buen estado, eso lo puedes hacer con un multimetro, o un probador de continuidad.
Para alinearlo debes poner la palanca en pare y verificar que el eje quede alineado con los contactos que le indican al ECU que esta en Pare, luego aprietas la tuerca del eje que va sobre el sensor.
Lo difícil es lograr ver en que posición esta el sensor, debido al sitio donde esta instalado.
Fredman rodriguez de Venezuela hace 3 años
Muchas gracias amigo nano lo intentare hacer espero tener un buen resultado! Debido a que mi getz aut 2007 se me neutraliza mucho la caja al parecer es el pare neutro le coloque un pare neutro prestado para probar si el mio esta malo la diferencia que encontre al montar este es q enciende en pare con el anterior no lo asi de resto se sique neutralizando el carro y a veces agarra los cambio pero hay q estar haciendo los cambios ala palaca hasta que logre arrancar!! Que consejos me da??
Haz una prueba moviendo la palanca en pare, si da para prender es que el sensor esta descalibrado. Si ya sabes sacar y reinstalar el sensor, te aconsejo que lo pruebes con un multímetro en cada una de sus posiciones para verificar que esta haciendo bien todos los contactos.
Fredman rodriguez de Venezuela hace 3 años
Buenas noches amigo nano!! Consequi un pare neutro prestado lo instale resulta que ahora no prende en neutro le aplicaron el scanner saliro error p1709 me dijeron q el pare neutro esta trabajando en en alto voltaje cuando tiene q hacerlo en bajo!! me recomendaron hacer el ramal de la caja lo hice y no mejoro mucho el carro!! Ahora me dicen q revise el cuerpo de vulvalas y selenoides aparentemente el selenode #2 esta malo aun no los e revisado!! Que me recomiendas???
Fredman rodriguez de Venezuela hace 3 años
Le aplicaron el scanner y arrojo P0732, P0733 y P0734 estos codigos!!
Todos esos códigos indican que hay un problema al cambiar las velocidades, aparentemente la ECU manda la señal de cambiar pero el cambio no se hace y saltan los errores desde p0732/3/4 que indican una relacion de transmision que no corresponde con el cambio que deberia estar puesto y puede ser desde un cable pelado, una tubería de aceite hidráulico tapado, una electrovalvula trancada, o la computadora. Lo primero es buscar que los ramales estén en buen estado, luego revisar que la tensión en cada cable esté dentro de los valores. El p01709 es netamente del sensor de pare neutro; deberías revisarlo bien antes de seguir en otra cosa pues puede que tengas la palanca en D pero el sensor de pare neutro le esté indicando otra cosa a la ECU.
Mi recomendación es que lleves tu carro a un taller porque deberías hacer varias pruebas primero antes de seguir invirtiéndole tiempo y dinero a tu carro; de otra manera es posible que compres muchos repuestos y no soluciones el problema.
No era necesario rehacer el ramal, con probarlo con un multímetro era suficiente; lo difícil está en saber el significado de cada pin de cada conector.
Si todos los cables tienen el voltaje indicado podrías probar todas las señales con un osciloscopio o con una ECU de otro carro, pero corres el riesgo de dañar la ECU prestada si tienes un corto circuito. Te sale mejor probar tu ECU en el carro de un buen samaritano.
Podrías tratar de hacer los cambios manualmente pero necesitas saber cuales cables puentear (es por eso que te recomiendo que lleves tu carro a un taller) si la caja hace todos los cambios cuando los accionas manualmente no es un problema hidráulico o mecánico y debes concentrarte en la parte eléctrica de control.
Mi recomendación es que lleves tu carro a un taller porque deberías hacer varias pruebas primero antes de seguir invirtiéndole tiempo y dinero a tu carro; de otra manera es posible que compres muchos repuestos y no soluciones el problema.
No era necesario rehacer el ramal, con probarlo con un multímetro era suficiente; lo difícil está en saber el significado de cada pin de cada conector.
Si todos los cables tienen el voltaje indicado podrías probar todas las señales con un osciloscopio o con una ECU de otro carro, pero corres el riesgo de dañar la ECU prestada si tienes un corto circuito. Te sale mejor probar tu ECU en el carro de un buen samaritano.
Podrías tratar de hacer los cambios manualmente pero necesitas saber cuales cables puentear (es por eso que te recomiendo que lleves tu carro a un taller) si la caja hace todos los cambios cuando los accionas manualmente no es un problema hidráulico o mecánico y debes concentrarte en la parte eléctrica de control.
Fredman rodriguez de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes amigo nano!! Si vale me hecharon tierra mandando ha rehacer el ramal de la caja!! A veces los hace manual (cuando quiere) a veces anda regular hasta q no quiere nada de nada!!
Fredman rodriguez de Venezuela hace 3 años
Cuando se refiere a ECU!! Es la computadora de la caja?
Me refiero a la computadora en general, porque según el modelo las 2 computadoras vienen en una sola y en otros modelos traen varias.
En cuanto a los cambios manuales me refiero a hacer las interrupciones eléctricas manualmente directo en el cuerpo de válvulas. Si te refieres a mover la palanca esa prueba no es representativa.
En cuanto a los cambios manuales me refiero a hacer las interrupciones eléctricas manualmente directo en el cuerpo de válvulas. Si te refieres a mover la palanca esa prueba no es representativa.
Fredman rodriguez de Venezuela hace 3 años
@nanoBuenas noches amigo nano la caja del elantra motor 1.6 le sirve al getz 1.6??
Tenía ese problema una vez que lave el motor. Le pusieron el scanner y decía sensor pare neutro pero resultó algo más fácil en la fusilera interna debajo del volante le cambiaron un fusible quemado y se resolvió el problema
Resuelto el problema,Rant en efecto era un relex de diez q estaba quemado,lo reemplace y listo,Gracias.
Ah ok también tenemos maestras de castellano, q bien aplausos para usted maestra nano. 👏👏👏
Gracias Hector, un placer ayudarla. De nada sirve una buena maestra si la alumna patalea y se empeña en no querer aprender. Te invito a unirte al clan de maestras para ayudar a las alumnas pataleadoras que van en aumento.
Gracias MAESTRA de seguro su instructor le dio demasiado duro para q aprendiera y quedo traumada jajajaja
Hola querida "Alumna". Reflexiona con el siguiente lema: "Un ladrón no puede ver a otro cargando, porque piensa que está robando" Así que, ya nos dio una idea del trato que recibió usted de sus otros instructores. Lamento mucho que haya tenido esa experiencia, el resto del mundo no funciona de esa manera. La buena noticia es que puedes estar tranquila porque a mis alumnas no les doy ese trato.
san juanote de Venezuela hace 6 años
Amigo NANO mis saludos y respeto, he leido detalladamente y puedo ver que posee gran experiencia sobre el tema de problemas de la caja del hyundai getz, me gustaria poder contactarle directamente ya que mi hyundai Getz automatico presenta esta falla desde hace mas de dos años y no he podido solucionar, la falla veo que es comun y varios usuarios la han planteado ya, mi vehiculo presenta problemas con los primeros cambios, y es que se queda como pegado para pasar de un cambio al otro, el motor suena y aumentan las revoluciones pero le cuesta para tomar el cambio y cuando lo hace da como un golpe, de igual manera pasa con el retroceso le cuesta para agarrarlo, a veces tengo que darle varias veces para que lo pueda tomar hay q tenerle paciencia, e una oportunidad le bajaron la caja dos veces y me dijeron que estaba fina, luego me indicaron que era el sensor de kilometraje y se lo compre, ya que ademas no marca la velocidad ni el kilometraje, se le cambio el sensor y sigue igual presentando el mismo problema y sigue sin marcar velocidad ni kilometraje, estoy mamao ya con este problema, agradezco mucho su recomendacion amigopor favor, gracias de antemano.
Estimado San Juanote,
Esos golpes cuando hace los cambios se deben a una mala regulación de la presión, podría ser desde el convertidor de par pasando por el cuerpo de válvula y hasta los solenoides.
Ver:
http://www.opinautos.com/landrover/fre…
En cuanto a la medición de Kilometraje te recomiendo que revises el cableado. Una vez me tocó revisar un carro con ese problema y terminó siendo una corriente parasita entre el tablero y el sensor de cuenta kilómetros. Específicamente en el cable que lleva la señal desde el sensor hasta el tablero (supuestamente no se conectaba con ningún otro circuito); lo que hice fue aislar ese circuito colocándole un cable adicional (que aislara el sensor de la circuiteria original del carro) desde el pin de señal del sensor hasta el pin correspondiente en el tablero, y se le quito el problema. Le dije al dueño del carro que tendría que dejarme el carro nuevamente porque ese arreglo era temporal, pues habría que buscar de donde venia esa corriente parasita y correjirla para evitar un posible daño en otro circuito; la cosa fue que no vino mas, me imagino que no se le ha dañado otra cosa.
También debes revisar el sensor de pare-neutro; a veces pierde la referencia entre el eje selector que viene de la caja con respecto al sensor; esta desgraduación hace que la computadora de la caja no sepa bien que quieres hacer porque le llega una señal para una cosa cuando quieres hacer es otra cosa. Esto se resuelve muy fácilmente llevándolo a su posición correcta, pues por dentro son unos simples contactos; no es necesario comprar uno nuevo a menos que este roto.
Hay que tener paciencia con las cajas e ir descartando poco a poco, si no te vas a volver loco. Si te fijas para el problema con el cuenta kilometro, la falla no tenia que ver nada con la caja ni con la computadora si no con los ramales de cables del carro como tal.
Esos golpes cuando hace los cambios se deben a una mala regulación de la presión, podría ser desde el convertidor de par pasando por el cuerpo de válvula y hasta los solenoides.
Ver:
http://www.opinautos.com/landrover/fre…
En cuanto a la medición de Kilometraje te recomiendo que revises el cableado. Una vez me tocó revisar un carro con ese problema y terminó siendo una corriente parasita entre el tablero y el sensor de cuenta kilómetros. Específicamente en el cable que lleva la señal desde el sensor hasta el tablero (supuestamente no se conectaba con ningún otro circuito); lo que hice fue aislar ese circuito colocándole un cable adicional (que aislara el sensor de la circuiteria original del carro) desde el pin de señal del sensor hasta el pin correspondiente en el tablero, y se le quito el problema. Le dije al dueño del carro que tendría que dejarme el carro nuevamente porque ese arreglo era temporal, pues habría que buscar de donde venia esa corriente parasita y correjirla para evitar un posible daño en otro circuito; la cosa fue que no vino mas, me imagino que no se le ha dañado otra cosa.
También debes revisar el sensor de pare-neutro; a veces pierde la referencia entre el eje selector que viene de la caja con respecto al sensor; esta desgraduación hace que la computadora de la caja no sepa bien que quieres hacer porque le llega una señal para una cosa cuando quieres hacer es otra cosa. Esto se resuelve muy fácilmente llevándolo a su posición correcta, pues por dentro son unos simples contactos; no es necesario comprar uno nuevo a menos que este roto.
Hay que tener paciencia con las cajas e ir descartando poco a poco, si no te vas a volver loco. Si te fijas para el problema con el cuenta kilometro, la falla no tenia que ver nada con la caja ni con la computadora si no con los ramales de cables del carro como tal.
san juanote de Venezuela hace 6 años
Ok amigo NANO muchas gracias por tomarse parte de su tiempo para darme esa valiosa respuesta, donde estas ubicado tu amigo para cuadrar y llevarte el carro ? Yo estoy en San Juan de los Morros Guárico. Si puede enviarme un número para ponerme en contacto directo le agradezco mucho. Saludos
san juanote de Venezuela hace 6 años
Amigo NANO, cual deberia ser el aceite adecuado para colocar a un getz automatico? ya se le ha hecho cambio de aceite antes.
Hola San Juanote, Lamento no poder ayudarte, por dos razones estoy en Bolívar y ahorita no estoy recibiendo carros.
No recuerdo el tipo de aceite que lleva el Getz, en el manual de propietario te deberia indicar.
Amigo nano quisiera hacerle una consulta que me lleva loco an bajado 3 veces la caja y nada, le comentó mi carro es un getz 2007 automático 1.6 el carro anda muy bien pero de repente vas en 4ta velocidad y da como un golpe y se regresa a 3 velocidad y queda hay hasta que se apaga y se prende que vuelve a la normalidad si puede ayudarme se lo agradeceria
Hola Carlos,
Pueden ser varias cosas, trata de pasarle el escáner. Eso que describes parece el protocolo a prueba de fallos que usa el TCM (computadora de la caja) cuando hay algo que no esta bien, y ese algo puede ser cualquier cosa.
Si consigues un escáner bueno deberías revisar que las lecturas del sensor de velocidad de salida concuerden con la velocidad del sensor de entrada de la caja multiplicada por la relación del cambio, cuando el sensor de salida da lecturas falsas la caja entra en modo a prueba de fallo. Si no tienes escaner, también puedes verificar la señal con un osciloscopio, pero es un poco más complicado.
Lamento no poder ayudarte mas, pero hay que revisar el carro para poder ubicar por donde está el problema. Por lo pronto revisa lo básico que sería el cableado, nivel de aceite, entre otras cosas.
Pueden ser varias cosas, trata de pasarle el escáner. Eso que describes parece el protocolo a prueba de fallos que usa el TCM (computadora de la caja) cuando hay algo que no esta bien, y ese algo puede ser cualquier cosa.
Si consigues un escáner bueno deberías revisar que las lecturas del sensor de velocidad de salida concuerden con la velocidad del sensor de entrada de la caja multiplicada por la relación del cambio, cuando el sensor de salida da lecturas falsas la caja entra en modo a prueba de fallo. Si no tienes escaner, también puedes verificar la señal con un osciloscopio, pero es un poco más complicado.
Lamento no poder ayudarte mas, pero hay que revisar el carro para poder ubicar por donde está el problema. Por lo pronto revisa lo básico que sería el cableado, nivel de aceite, entre otras cosas.
[email protected] de Venezuela hace 6 años
Buenos dias, mi Getz 2011 automatico, esta presentando la falla de que al rodar al rato no hace los cambios y se queda en primera, en el scanner no aparece nada del sistema, y me dice un mecanico que debia cambiarle aceite de la caja a los 40.000 kms y actualmente tiene 94.000 kms de uso, que el aceite esta como espeso, alguien sabe de ese cambio de aceite de la caja ?
Tutorial para drenar
https://www.youtube.com/watch?v=XKNP5j…
Para cambiar el aceite completo no es suficiente drenar el fluido porque en el convertidor de par se queda la mayoría del aceite. Hay que usar una maquina que pueda bombear el aceite nuevo mientras por otro lado sacas el viejo. Hay una manera casera de hacerlo pero debes tener cuidado.
Tutorial de flushing para aceite hidráulico.
https://www.youtube.com/watch?v=9Ly6cb…
Lo otro que debes tomar en cuenta es que si usaste el aceite viejo mucho tiempo es posible que el aceite viejo haya creado una película al rededor de todas las tuberías internas de la caja. Los aditivos del aceite nuevo van a aflojar esa capa (si se formó) y probablemente se tape alguna tubería con alguna costra que se desprenda.
Lo otro es la viscosidad del aceite; cada fabricante de carros usa su aceite especifico hyundai creo que usa ATF SPIII, pero para que estés seguro busca en el manual de usuario de tu carro.
https://www.youtube.com/watch?v=XKNP5j…
Para cambiar el aceite completo no es suficiente drenar el fluido porque en el convertidor de par se queda la mayoría del aceite. Hay que usar una maquina que pueda bombear el aceite nuevo mientras por otro lado sacas el viejo. Hay una manera casera de hacerlo pero debes tener cuidado.
Tutorial de flushing para aceite hidráulico.
https://www.youtube.com/watch?v=9Ly6cb…
Lo otro que debes tomar en cuenta es que si usaste el aceite viejo mucho tiempo es posible que el aceite viejo haya creado una película al rededor de todas las tuberías internas de la caja. Los aditivos del aceite nuevo van a aflojar esa capa (si se formó) y probablemente se tape alguna tubería con alguna costra que se desprenda.
Lo otro es la viscosidad del aceite; cada fabricante de carros usa su aceite especifico hyundai creo que usa ATF SPIII, pero para que estés seguro busca en el manual de usuario de tu carro.
luis uribe de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un hyunday accent 1998, y no agarra retroceso cuando esta caliente, que sera?
Me imagino que es automatico.
En tal caso, pueden estar pasando muchas cosas, sin embargo te comento sobre lo que pudiera estar pasando con el aceite.
Cuando el aceite se calienta pierde viscosidad. Cuando el aceite esta viejo pierde sus propiedades. Si nunca le has cambiado el aceite posiblemente el aceite no este haciendo su trabajo.
También deberías revisar los sensores, posiblemente algo se afloja con alta temperatura. He visto conectores tostados y partidos por el calor del motor.
En tal caso, pueden estar pasando muchas cosas, sin embargo te comento sobre lo que pudiera estar pasando con el aceite.
Cuando el aceite se calienta pierde viscosidad. Cuando el aceite esta viejo pierde sus propiedades. Si nunca le has cambiado el aceite posiblemente el aceite no este haciendo su trabajo.
También deberías revisar los sensores, posiblemente algo se afloja con alta temperatura. He visto conectores tostados y partidos por el calor del motor.
Se me paso comentarte lo siguiente: Si es el aceite lo que esta ocasionando el problema, entonces la falla la deberías tener en todas las velocidades.
Si el síntoma es que desliza (aceleras y el carro no se mueve o se mueve poco) lo mas probable es que ya tengas que cambiarle los discos (hacer la caja nueva) Si es solo el retro habría que revisar a ver que pasa.
Si el síntoma es que desliza (aceleras y el carro no se mueve o se mueve poco) lo mas probable es que ya tengas que cambiarle los discos (hacer la caja nueva) Si es solo el retro habría que revisar a ver que pasa.
Hendry revilla de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un getz 2009 y tngo un problema que hace días me empezó a presentar que cada ves q me bajo del carro y lo quiero cerrar con la llave para trancarlo no me cierra todas las puertas nada mas me cierra la de piloto y anteriormente me cerraban todas al mismo tiempo que pasaba la llave que será quien me puede dar una repuesta y solucionar gracias
El cierre centralizado ¿es original o lo instalaste con alguna alarma secundaria?
Hendry revilla de Venezuela hace 3 años
Es el original del carro lo compre de segunda mano apenas tngo 5 meses nunca había tenido un hiunday getz desde q lo tngo me había hecho lo de las puertas en 2 ocasiones y se le quito pero está tercera ves no quiso cerrar más las puertas ya tengo más de 3 días que dejó de funcionar totalmente espero me pueda ayudar
Crea una pregunta nueva esta sección es para problemas con una caja que no retrocede.
Buenos días amigo nano, saludo. Tengo un gezt 2008 automático. Y de la noche a la mañana a veces no me quiere agarrar retro se queda neutralizado o avances lo agarra lento. Apagó el carro y lo prendo y pongo retro y es que lo agarra fino. Del resto todo sus cambio lo lanza fino. En qué me puede ayudar. Saludos. Eso fue así de repente
Has una prueba de deslizamiento, en uno de estos foros explico como hacerla. Si desliza toca hacer la caja.
Hendry revilla de Venezuela hace 3 años
Alguien me puede ayudar el cierre centralizado de mi hiunday getz no funciona?
Si creas una nueva seccion con tu problema podria ayudarte.
Saludos. Hace unos 6 años aproximadamente caí en un hueco y rompí el cárter de la caja. Se vació gran cantidad de aceite. Estaba cerca de un taller y me soldaron el cárter y repuse el aceite perdido. Desde entonces la caja automática quedó con un detalle que cuando está entre 60 y 80 km x hora tarda para cambiar. No se presentaba siempre y no le preste mucha atención. Ahora al pasar de los años la falla es más frecuente. A veces hasta tarda varios minutos en poder hacer el cambio. Incluso en pocas ocasiones voy en 100 km x hora y de pronto suben las RPM y el carro queda como forzado (como si bajara el cambio a segunda). Tiene buen nivel, color y olor de aceite. Quien me ayuda?
Al parecer los discos ya están desgastados, haz una prueba de deslizamiento.
Disculpa mi ignorancia hermano. Cómo hago esa prueba?
Si no tienes herramientas, una forma es verificar la velocidad a partir de las RPM con la relación de transmisión final de cada cambio. Si cuentas con un buen escáner verificar la velocidad de los ejes de entrada y salida de la caja a partir de las pulsaciones de los sensores de entrada y salida o directamente si el escáner lo muestra.
Edixon Derizan de Venezuela hace 3 años
Buenas noches amigo tengo un hyundai getz 1.6 año 2007 sincronico me agarra todas las velocidades menos 5ta y retroceso al apagarlo ponerlo en segunda lo empujo un poco para atras me las agarra todas al prenderlo y meterle velocidades deja nuevamente de agarrar 5ta y retroceso ayudeme por favor
Lo primero es revisar el varillaje.
Cuando empujas el carro con alguna velocidad engranada lo que haces es alinear los engranajes, por eso entran todas las velocidades; ya cuando prendes el motor los engranajes se desalinean nuevamente, esto pareciera ser algunos de los sincrónicos. Pero igualmente te repito que deberías verificar el varillaje primero.
Cuando empujas el carro con alguna velocidad engranada lo que haces es alinear los engranajes, por eso entran todas las velocidades; ya cuando prendes el motor los engranajes se desalinean nuevamente, esto pareciera ser algunos de los sincrónicos. Pero igualmente te repito que deberías verificar el varillaje primero.
Edixon Derizan de Venezuela hace 3 años
Gracias señor nano por la informacion revisare el varillaje
Edixon Derizan de Venezuela hace 3 años
No me llega repuesta de la informacion que pedi
Recuerda que esto es una comunidad. Los que responden lo hacen por el puro deseo de ayudar a quienes lo necesitan. Puede que te respondan inmediatamente o muchos años después.
Edixon Derizan de Venezuela hace 3 años
Ok algo alentador gracias y disculpen la molestia
Edixon Derizan de Venezuela hace 3 años
Ok algo alentador gracias y disculpen la molestia
Donde se encuentra ubicado el sensor de la luz de retroceso del hyundai getz automático
Debería estar en el Sensor de Pare/Neutro. En la caja de cambios.
Buenas tardes tengo un hiunday get 2010 le cambiamos la estopera del cigüeñal porque se partió y boto el aceite se cambió prendió todo perfecto pero le quedó ahora no agarra retroceso se le calibro y agarra un poco más pero el carro también no se le siente fuerza en las subidas quien me puede ayudar
Buenas tarde tengo un hundai Getz automático 2007, y no selecta el cambio de retroceso y caundo coloco en delante da un golpe, me dijeron pare neutro lo cambie pero sigue igual, no agarra retro, y la ECU marca posición de cambio 1 , en retro, en neutro y pare
ComentarTengo un getz 2009 automático No agarra retroceso
Hyundai Getz 2009 219000 kms
El vehìculo en firo no agarra, retroceso, luego de que va en la via. Hace como dos golpes, suena por delante, y pierde la fuerza o no hace los cambio, en ese momento si agarra el retroceso. Luego me par y empieza con lo mismo. El sensor del velocimetro no funciona. O dejo de funcionar al mimento de hacer la falla de no agarrar el retroceso. Quien puede ayudar ?
9 respuestas
Amigo buenas noches esa falla se presenta cuando hay fuga de aceite en el tambor de reversa, las ligas o oring del pistón tanto el externo como el interno se encuentren rotos...
Hermano otro componente que debes de chequear es el sensor de pare - neutro cuando este esta averiado el retroceso queda fuera de servicio.
Amigo miguel no hay forma de medirlos ya que son sensores de posición lo que puedes hacer es buscar uno de un vehículo similar y probar...
Hola Reinaldo hermano las levas de mi carro están rayadas en el asiento, debo reemplazarlas ??? Saludos
@HectorSaludos reinaldo hermano mande hacer la caja (automatica) y cambia bien hasta segunda,en ocasiones hace todos los cambios normales y la sobremarcha no la agarra,el scanner arroja sensor de velocidad A, Se lo borramos y sigue la lisma falla,el retro y Drive los agarra con un golpeteo. Que puedo hacer ??? enviame tu respuesta por favor por aqui y a [email protected]
Hector buenas tardes evalúa bien la ralladura si es superficial no amerita ser reemplazadas, pero si son muy profundas es recomendable reemplazarlas...
ComentarNo hace los cambios a tiempo en otros modelos
No realiza los cambios a tiempo.
Hyundai Santa Fe 2003 Camioneta,full motor 2.4, caja automatica 114000 kms
Mi camioneta al querer acelerar, las revoluciones llegan hasta 3000 rpm y un poco para realizar el cambio, es por eso que no puedo rebasar cuando lo necesito ya que puedo ocasionar un accidente, ya revise el nivel de aceite en caliente y en frio, y esta muy bien, chequie el estado del aceite y esta nuevo no tiene indicios de que este malo, alguien que me pueda ayudar??? se lo agradeceré mucho.
4 casos
Generalmente falla el cuerpo de aceleración electrónico...como última medida yo revisaría el motorcito...
Elvin Rivera de Honduras hace 8 años
Buen dia Lalo, gracias por tu opinión. Y cuando tu dices que es cuerpo de aceleración electrónico ¿hablas de los sensores? ¿o otra cosa? y ¿cual es el motorcito que tu dices? de antemano gracias por la ayuda
rchileno34 de Chile hace 6 años
Con scanner realizar lo que se denomina calibrar cuerpo de aceleracion...ideal no meter mano antes de usar el calibrador con scanner
Juan melendrez de Guatemala hace 6 años
Buen día yo tengo una santa fe 2.7 y me sucede que en automático no hace los cambios solo en tiptronic
Probaste destrabando la caja?, trae una pestaña para introducir un destornillador y desbloquear (pero cuando hay alguna falla). . .
Lalo... tuve que cambiar los discos de la caja. Eran 4 de ellas que estaban en mal estado, y me recomendo el mecanico que los cambiara todos y el problema quedo solucionado
@LaloHola lalo vieras q tengo un problema, se bajo la caja automática hyundai santa fe 2700v6 año 2003 y ahora no pasa los cambios en D solo manual cual es la pestaña para desbloquear. Saludos y gracias de ante mano, att Joseph de costa rica
Hola. Me posdrias Dar el telefono del mecanico que revisó su vehiculo
Mi caja esta pegada en 3ra... que sera... yo cambie discos y todo el kit y sigue igual pegada en 3ra
Mi caja esta pegada en 3ra... que sera... yo cambie discos y todo el kit y sigue igual pegada en echo si camino pero nomás avanzó 250 km y se neutraliso ya no quiere caminar
Jona... lleva el auto a un especialista en cajas de velocidad automaticas, el te dara el mejor diagnostico, asi estaba mi Hyundai Santa fe, me cambiaron unos discos y realizaron unos ajustes, quedo de maravilla... hace 2-1/2 años de ello...
Muchas gracias amigo ya vinieron por la camioneta un especialista
Hola, tengo un santa fe 2.2 automatica, petrolera 4x4, año 2007 y a veces al momento de salir le costaba, me imagino que salía en tercera, pero ahora simplemente, no entran los cambios, ni en D ni manual, aveces toma la R, se encendió el check engine, sera la caja?, alguien a tenido una un problema similar?, sera muy cara la reparación?
Hola! Cual fue el problema finalmente? Ma pasa lo mismo
Hola alguien me podría ayudar con este problema tengo una camioneta santa fe Hyundai 2002 solo me aplica Manuel y no está recogiendo los cambios
Buenas tardes tengo un problema con la caja q solo pasa de primera a tercera en automático y manual y en las cuestas es superior lento q puede ser ayúdenme por favor
ComentarNo entran cambios a tiempo
Chevrolet Malibu 2005 V6 3.5 240000 kms
Al momento te acelerar el primer
Cambio entra perfecta mente y segundo ya c tarda
El auto revoluciona más de 4 y batalla para entrar el tercer cambio y se revoluciona más y no entra el otro y no aumenta su velocidad
Quito el acelerador y entra pero se desactiva de inmediato después de varias intentos entran los cambios mejor pero después vuelve a fallar
Cambio entra perfecta mente y segundo ya c tarda
El auto revoluciona más de 4 y batalla para entrar el tercer cambio y se revoluciona más y no entra el otro y no aumenta su velocidad
Quito el acelerador y entra pero se desactiva de inmediato después de varias intentos entran los cambios mejor pero después vuelve a fallar
24 casos
Tengo el mismo problema me podrian orientar, aparte se escucha un zumbido en la transmisión GRACIAS
Disculpen mi malibu es un 2010 y tengo el mismo problema a ver si me pueden ayudar
Ya resolviste lo de tu carro? es que el mio justo hoy empezó a hacer lo mismo
Cual es la solucion me pasa lo mismo con un malibu 2004
Me pasa igual no entra la 3era no arroja ningun codigo de falla no ce q hacer?
luis eduardo de Perú hace 7 años
Mi carro es del83 y no entra al acelerar en primera se pega apenas acelera y no cambia para nada puedes ayudarme
Osea este foro es para que los que tenemos malibu coincidamos con nuestros problemas nadie de la chevrolet hay para ayudar?
Probablemente se esta activando electronicamente el cambio LOW, sin que lo marque el tablero, es por eso que no avienta mas del 3 cambio o lo avienta pero ya muy revolucionado. Esto puede ser el sensor de los cambios que en mi caso eso fue el problema, este se encuentra en la palanca de cambios
Moisés Olmos de México hace 6 años
Hola tengo un Chevy Malibú 2005 pegue en una piedra en la tina nunca Tiro aceite apesar que quedó sumida lo usé por 15 días todo estaba bien asta que desidi cambiarla junto con filtró pero saliendo de mecánico ya no entro tercera ni cuarta
Tengo Un Chevrolet Malibú 2007. Le meto cambio y le doy al carro, y como que se aburra y no quiere entrar el otro cambio...
As de cuenta como cuando ún carro estándar cuando le metes primera y ya no le haces cambio.
As de cuenta como cuando ún carro estándar cuando le metes primera y ya no le haces cambio.
Hola buenas tardes tengo un malibu 2005 les comento arreglaron la caja anduvo jalando muy bien unos dias después se volvió a quemar la caja y el mecánico q me la arreglo la volvió a reglar pero no quedo hace lo siguiente en frío el auto camina 30 minutos hace muy bien los cambios pero después de ese tiempo sube la revisión y ya no entren los cambios tengo q ponerlo en p y apagarlo luego nuevamente lo prendo y avanza un poco le comenté eso al mecánico y le cambió un selenoide entonces hace lo mismo según el es la computadora espero y me puedan ayudar les dejo mi número
7911132110 muchas gracias
7911132110 muchas gracias
Malibú ss 2006 motor 3.9. Entran sus cambios bien primera segunda y tercera
La cuarta no entra para nada
Alguien con el problema similar ayuda
La cuarta no entra para nada
Alguien con el problema similar ayuda
Las palancas de cambio en el volante de mi malibu 2010 no funcionan como las puedo activar o las tengo que mandar a arreglar
Juan Treviño de México hace 2 años
Si alguien me puede ayudar, mi carro malibu 2014 la primera batalla en entrar como que la avienta, ya después avanza bien, otra cosa cuando recién lo prendo la primera entra bien pero como que nada más se calienta y es donde pasa el problema a si esta esta en directa nunca tiene el problema solo es cuando se calienta y lo pones en parking y después regresas a directa ahí es donde pasa el problema en la primera velocidad
Me pasa lo mismo en un malibu 2016. Como solucionaste?
Mi carro malibu maxx 2005 se quedó en tercera velocidad que puedo hacer?
Desconecta la bateria que se reinicie el sensor, se protege cuando falla. Me dices si funciono
Quita el cárter d ella transmisión, hay 4 líneas, una de ellas está rota... tenía el mismo problema con un malibu 2008... son 2 tornillos para quitar la pieza de los 4 tubos... está fácil... ahí adjunto las imágenes de la pieza
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Tengo un Malibu 2005 pero batalla para devolver los cambios se queda temblando cuando te paras y los devuelve
mariocabmtz de Estados Unidos hace 3 meses
Tengo una Kia Sorento 2004 y se tarda en hacer los cambios de velocidad los hace a más de 4000 rev alguien ha tenido este problema y ya lo soluciono , Nota : ya cambié transmisión y sigue igual el problema
ComentarNo entran los cambios seapues de una hora se uso
Honda Accord 1997 Honda acotd 20000 kms
El carto jala miy bien wl peoblema es que cuando lleva una hora aproximasamente ya no entra ningun cambio lo paro por 15 o 20 minutos y jala muy bien asi sisecibamente no se si ya la trnsmisio tequiera mantenimiento o de plano ya ay que repararla segun los mecanicos ea mantenimoento
5 casos
Compita primero escribe bien no se te entiende ni carajos
Lo que quiere decir es exactamente lo que le pasa a mi honda accord 92 jala muy bien y después de mas o menos una hora no entra la segunda velocidad a menos q le acelere casi a fondo... Tambirn e notafo q le pasa cuendo la temperatura subr un poco mas o menos lo normal...no marca q este caliente el carro pero si se siente como caliente y huele como a aceite caliente Alguien podría decirme q es lo q pasa
Buenas noches tengo un honda accord 98 esta mañana fue a encenderlo y al aplicar retroceso no aplicaba acelere y alli desplazo lentamente luego aplide D y lo mismo tuve que acelerar para que el carro avanzara, en pare y al aplicar no agarra las velocidades ni nada, podran ayudarme?
Yo tambien tengo un accord 98 y tengo exactamente el mismo problema, si de alguna manera pudiste averiguar que pasa me dices que hiciste para que funcione por favor!
Al parecer es la transmision yotengo uno le cambie la. Transmision. Y listo
Ola yo. Tengo una igual es la transmisión lacambie y lsto
jacquiyaya de Venezuela hace 6 años
Buenas noches !!!! tengo un honda accord 93 , y tiene un problema cuando lo prendo y voy aplicar retro tarde como 1 minuto y despues aplica debo acelerar bastante para que pueda aplicar , alguien puede ayudarme gracias
Tengo un problema con mi Accord 93 de cambios,,quedó en primera y no hace los demás cambios la primera quedó fijada y la palanca de cambios se mueve bien solo que la primera debo pegada y no sale y si le hago otro cambio se siente pero pierde la fuerza y nunca queda en neutral y no entra la marcha de atrás
Tengo el miismo problema si lo pudoste solucionarte agradecería me dijeras como lo reparaste cracias
Tengo el mismo problema si pudiste solucionarlo te agradeceria me dijeras como lo hiciste gracias.
Si se apago el marcador de cambios del tablero es el 2 fusible de de la línea de hasta abajo
"debajo del tablero"
"debajo del tablero"
Tengo un honda acord 98 2.3L transmisión automática, y cuando lo prendo q voy hacer los cambios no entra bien la D4 y la D3 pierde fuerza alguien sabe porque?habrá problema si lo traigo usando así?
Yo tengo el mismo vehiculo con el mismo problema, si pudiste resolver algo por favor dejamelo saber !
Jesús Flores de México hace un año
Tengo un Honda Accord 98 y no entra el parking alguien sabe por qué motivo??
ComentarMazda 3 2013 2.0, se calienta 1 hora y luego no entra la reversa Solucionado
Mazda 3 2013 2.0l Aut Gasolina Touring 148000 kms
Mazda 3 2014 2.0 automático, calienta 1 hora de uso y luego no entra la reversa, patea en los cambios se siente como en neutral y hasta que enfría entra la reversa 15 minutos funciona bien, vibra un poco al encenderlo
2 respuestas
Hola buena noche, primero es necesario un escaner, lo mas probable es que la tcm este fallando y lo otro que molesta mucho en este vehiculo es el cuerpo de valvulas de la transmision. La tcm molesta por la posicion en la que se encuentra en estos vehiculos, el calor que recoge del motor hace que su integrado internamente se desolde y es donde empiezan a molestar, por esta razon es importante el escaner y si es la tcm cambiarla por una nueva y ponerla en otra posicion que no sea la que trae originalmente, espero te sirva de algo, buena suerte.
Mejor respuesta (según ALEJANDRO HERNÁNDEZ ZURRICANDAY)
ALEJANDRO HERNÁNDEZ ZURRICANDAY de México hace un año
Hice los pasos que aquí me sugirieron, todos me sirvieron para solucionar el problema, se le hicieron los servicios, cambio de aceite y filtro, y los seleniodes D y E, ya cuando clienta no falla la reversa, que era por la presión del cuerpo de valvulas y con eso se corrigió el detalle, era electrico y por falta de matenimiento
Comentar6 casos
Que alguien me ayude malibu 2003 se apaga no agarra ia valvula iac
En el mio pasaba lo mismo, le cambiaron el modulo que va del lado izq del volante donde va la entrada par escanear el carro, tambien que chequen laa bobinas si estan bien y el switch ya que tambien puede estar mal la pastilla
Muy buena mi amigos tengo un malibu 2007 pero tengo problema con la transmision camina de reversa pero para adelante no camina esta como neutro me pueden ayudar que puede ser gracias de antemano
Alguien que sepa que es conteste por favor, yo tengo el mismo problema. , gracias
Yo tengo el mismo problema entra la reversa y camina bien el parking pero hacia delante no avanza ojalá alguien nos Oriente Malibú 2011
Fer castillo de México hace 4 años
Pudieron resolver su falla a mi carro Malibú 2004 lo arrancó cuando meto reversa jala un poco y cuando meto freno para poner la D no entra el cambio. Es CM si se kedara en neutral
Christian Flores de México hace 3 años
Amigo buenas tardes hoy me paso exactamente el mismo problema de la transmision, solo que ayer se jaloneaba y lo movi hoy y ya no dio para delante pero la reversa si entra, que tenia el tuyo y como lo solucionaste
Fer castillo de México hace 3 años
Lo meti al taller era la caja de transmisión x alguna parte le entro un poco de agua y se mesclo con el aceite tuvieron q cambiar todo pero si lo tu carro no le entró agua debe de salir más barato.
Juan aleman de México hace 7 años
Mi carro no avienta el segundo cambio y el velocímetro deja de marcar ya le cambie el cuerpo de aceleración que otra cosa puede ser
Christopher de México hace 6 años
Estoy con el mismo problema ya resolviste el tuyo?
ComentarNo hace los cambios a tiempo
Chevrolet Equinox 2010 120000 kms
No hace los cambios a tiempo y se prendió él check engine. Que puede ser?
22 casos
Mi camioneta equinox 2006 en carretera se sienten ligeros golpeteos cuando va cambiando de velocidad, pero el mayor problema que tiene cuando disminuyo la velocidad y vuelvo a acelerar se siente que patea mas fuerte, incluso hasta rechinan las llantas como si patinaran
luis alvarado de México hace 7 años
Amigo me paso lo mismo en mi camioneta equinos 05 como lo solucionaste
Hola, tengo el mismo problema, que creen que sea ???
Estoy preocupada, me comenta el mecanico que pueden ser las electrovalvulas de la transmision
Eso es el problema.
Tienes que reemplazar el cuerpo de válvulas
Tienes que reemplazar el cuerpo de válvulas
[email protected] de Estados Unidos hace 6 años
Hola a todos,tengo Este mismo auto,ante Tania una transmisión 4x4 ,ahora theme una 2x4 ,el problem que tengo es que sale en 3 o 4 ,cual puede Ser el problema
Javier ayala de México hace 6 años
Les comparto el problema que tuve y como solucione, de repente se quedó en tercera y de ahí no hizo ningún cambio, lo lleve a revisar y me presupuestaron en 30 mil, lo lleve con otro y solo me quito dinero y no le hallo, me puse a investigar y según los códigos que marco indicaba lo más probable la caja de válvulas, me puse a investigar y buscando los diagramas, se pueden reparar, si las, por lo regular el problema es por qué están sucias, la mía la lave y le hice cambio completo de aceite y me funcionó, es importante hacer el cambio completo ( de 8 a 10 lts aproximadamente )
Que aceite ocupa la transmisión ? Es muy dificil hacer eso alas válvulas?
ComentarNo entran los cambios despues de lavar el motor
Renault Clio 2007 clio 2 74000 kms
Hola, le lave el motor, porque habia entrado una rata y habia ensuciado, cubri todos los cables con cinta pero ahora le cuesta mucho entrar a las marchas, me pasa con todos los cambios, a veces lo deja de hacer, pero desde que le lave el motor, ya hace una semana, lo hace casi siempre, saben que puede ser?
10 casos
Hola fijante en rejistrar un poco mas el embrague si cambi ????
Yo tambien lave el motor y ahora cuando esta frio trabaja bien. Y cuando se calienta al hacer cambio de 1 a 2 se patina. Que puede ser
ComentarNo hace cambios a tiempo, consumo de gasolina excesivo, 6k/l
Chevrolet Sonic 2013 LTZ 40980 kms
Compre un sonic seminuevo 2013 ltz automatico, la version mas lujosa de ese entonces. Invadido por el fisico, solo di una vuelta con el anterior dueño. Acelerando hacia los cambios como cualquier automatico. Hoy, despues de 400km recorridos, noto que se agacha, no hace cambios a tiempo, pide mucha revoluciones para pasar de una tercera a cuarta (automatica). En pendiente se agacha, y tengo que pisar a full, para poder subir, saliendo de la pendiente, se queda acelerado y para que baje a la siguiente velocidad la hace con mucho tiempo posterior. El consumo de gasolina es una tragedia (6km por l… Leer completa
3 casos
Te entiendo, aunque el mio me rinde como 8 km el litro, me rinde 6 cuando ya le hace falta servicio y te diré como me comentaron en la agencia: "así es el funcionamiento normal del coche" es decir, que no tiene fallas y ese es su consumo, nos toco ser dueños de unidades que consumen bastante gasolina. También ya hice de todo y nada ayuda, como no me puedo dar el lujo de comprar otro me he aguantado 3 años con el, aunque debo de reconocer que no ha tenido ninguna falla mecánica y solo le he tenido que gastar en lo que han dicho para que "rindiera" mas la gasolina.
ESTAFADO POR BUEY de México hace 7 años
Pues yo ya lo voy a vender, aprox 125 me daran por él en las condiciones físicas en las que está. Me alcanzará para comprar otro ya sea de medio uso o el enganche de uno nuevo. La verdad que lástima, es un carro físicamente atractivo, y pues te sugiero hagas lo mismo, véndelo y compra otro, hasta un Clásico te da 11km por litro. Y está dentro del rango de los $110 y $130 y bien cuidado. Saludos mi estimado Esteban
Lo vendiste a un particular o alguna agencia? A mi me lo están cambiando por un Avenger 2010, pero aún no me decido del todo y de hecho ya publique para que me dieran sus opiniones. Mucha suerte con tu próximo auto, he leído que el Attitude rinde hasta 20 km!
ESTAFADO POR BUEY de México hace 7 años
Lo lleve con los que compran autos y revenden, uno me ofreció 125 otros 110,115,120. He leído malas notas del avenger, igual alto consumo de gas. Voy a hacer todo lo posible por comprar un Neon 2017, un amigo lo compró con enganche de 150 pagas 2300 mensual sin anualidad. Muy bonito y el consumo de 12 a 14 km por litro. Pero ya veremos la economía del momento. Saludos amigo y mucha suerte.
A mi carro sonic 2012 le repararon la transmision pero no quedo del todo lo pongo en marcha lo ando una cuadra le freno y a los segundos pega un brinquito enveses apenas se ciente y enveses se siente fuerte
ComentarNo hace cambios despues de tercera
Mitsubishi Eclipse 2001 spyder 113 kms
Cuando el carro va a hacer el cambio a tercera entra muy duro y despues empieza a parpadear la N y ya no da cambios ni baja ni sube
2 casos
Salu2 ya solucionaste eso ya q ami me pasa lo mismo con mi eclipse 2002 GT llega a tercera se sacude y se keda la N eparpareando
Yo tengo un eclipce spider 99 2.4 quiero saber quien medise cuantos voltios o amperios lleba el silenoide tcc de el cuerpo de valvulas es el k ba aparte de los otros 3 gracias
Cesar f.a. de México hace 4 años
Tengo un eclipse 2009 v6 3.8 automático dejo de marcar el velocímetro y se quedó en tercera hacia atrás patea fuerte el cambio q puede ser ??? Por favor
ComentarNo hace los cambios despues que fue carbureada, se le coloco a carbura Solucionado
Jeep Cherokee 1998 4 pueta motor 4.0 220 kms
Buenas noches amigo, yo tengo jeep Wagoneear Limite sport wagon, tuve que colocarla a carburador por problemas con la computadora, todo a resultado excelente, pero cuando la provee no quería responder en las subida, no me hace los cambios respectivo, tuve que subirla en retroceso, quisiera por favor saber cual sera el problema y la posible solución.
3 casos
Mejor respuesta (según [email protected])
[email protected] de Venezuela hace un año
Buen dia si resolvi mi problema muchas gracias saludos
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¡GRACIAS!
Por cierto esto no lo solucionan en concesionarios, ellos solo sirven para cambiar aceite y filtro y además ya ni originales te ponen. Saludos
Saludos
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