Me tiene loco, le he cambiado el catalizador, los sensores de oxigeno, los chisperos, no se, ademas, el CO es bien alto. Tengo una semana que les cambie los sensores, por los originales, a los 30 min de instalarlos me prendio el check, No se como resolver, hace un dia se me apago solo el check engine, pero no me ha encendido mas, en las mañanas me olia a combustion, luego que se apago el check engine, ya no huele.
Tengo el mismo problema, a pesar q cambie el sensor de oxigeno por un bosh y luego el filtro de combustible la falla sigue saliendo, ayuda q puedo hacer
Prueba con un aditivo para limpiar el sistema de inyección y cambia el filtro de aire. En dado caso que no se resuelva verifica que la bomba de gasolina no tenga deficiencia.
A mi me paso igual en my hyundai elantra solo fue que tenia los inyectores sucios y le hice un servicio y una limpieza del sensor maf y tambien cambio del filtro del aire y lo corri como 40 millas a una velocidad de 65 millas y asunto arreglado
Huyndai Elantra Manual 2013, recien el catalizador se destrozo y tapo el mofle luego de destaparlo ahora hace explosiones en el mofle y cuando eso sucede pierde fuerza, tambien pierde fuerza a veces en las salidas cuando esta en baja. Auxilio!
El problema es una mezcla pobre o rica de combustible. Efectuar limpieza de inyectores para verificar si está sucio el cual no inyecte o se quede goteando. Checar bujias y filtro de la bomba. Como quien dice una afinacion mayor.
Buenas tengo un euro doble árbol y cada vez que lo enciendo a los 30 o 40 minutos se enciende la luz del (check) tiene Candelas punto diamante, cables nuevos ngk , aceite nuevo, bobinas nuevas, no echa una gota de humo ni huele a gasolina en la mufla pero lo gases son altos será sensor?...cuando mido gases con o sin sensor de oxígeno no cambia en nada q será? Gracias...
Buenas tengo el mismo problema accent del 2008 ya cambien filtro de gasolina,regulador de presión,catalizador y los 2 sensores de oxigeno pero igual se prende después unos días me puede ayudar por favor gracias
En mi caso eran los cables de las bujías pero también pasé por el cambio de los sensores y nada y de noche ya molesto miraba y miraba el motor sin nada por la mente y de casualidad vi un salto de corriente en el cilindro #2 del cable hacia la tapa, cambie los cables y las bujías y ya van 2 semanas y el bendito código p2096 ni el check han vuelto
Buenas un favor hice cambio de filtro de combustible y se coloco mal un orrin y demoraba en encender luego aparecio la luz del check engine solucione el tema del orrin ya enciende normal pero la luz sigue prendida ya 1 dia y no se apaga que puedo hacer
El timón se puso duro y la luz de EPS NO se borra con el escáner y el código que esta activo es el c1611 quisiera saber si el problema es el modulo o el motor eléctrico de la dirección ya que venden las cosas separadas.
No le. Compres el. Modulo a mí me. Paso lo. Mismo y me. Pidieron que compre el modulo aparte de caro al momento de instalación no mejoro quedó igual el sacnner solo te dice que hay una falla en el sistema pero no te dice que da pieza específica es por lo que te recomiendo lo lleves a la Hyundai si bien te cobrarán por el diagnóstico por último te dirán cuál es la pieza que está fallando yo pasé por más 5 talleres y ninguno pudo mié tras lo único que puedes hacer para ocuparlo es quitarle el fusible del EPS pídele a tu mecánico que lo saqué y la dirección te quedará en mecánica así no se te trabara el volante más bien. Queda duro
Buenas tardes yo soy el mecánico no el dueño de el carro yo estuve revisando el código de falla y con el diagrama electrónico medio la línea can q manda el código y estába bien x lo tanto cuando un módulo falla no vuelve a funcionar este estaba intermitente así q saque la computadora del carro y mande al dueño a q la revisara y el problema estába en la computadora del carro ahora sí está perfecto.
Hola muy buenas yo tengo un gran i10 el guía se puso duro y las rpm están en el suelo y la temperatura no marca nada el eco no enciende y el carro me falla y en el Escaner me dice dos códigos C1611 y C1290
Lo que pasa es que cuando está frío el agarra con fuerza pero cuando uno hace el alto el pierde fuerza y si usted lo apaga y lo prende el vuelve a tener fuerza pero por ratos hace el cambio fuerte tanto en D como en R
Bueno si el aceite tiene color rojo aún y está a nivel correcto, hay que desmontarla a ver cómo está la bomba, turbina y comvertidor de par. Son las piezas asociadas al problema que presenta tu auto. Si ves que el aceite está color oscuro y deseas probar si es por falta de calidad del aceite y sus propiedades lo puedes cambiar.
Por ratos voy y el carro va en marcha pero de un pronto a otro como que patina la marcha y la vuelve a agarrar y me estuvo dando el problema que el uno lo ponía en D y el como que se quedaba en una sola marcha y al rato hacía el cambio
Recuerdas si en el imán que está ubicado en el carter había residúos en forma de filamentos o brumitos normales?
Esto es para ir buscando posibles desgastes.
Es que le cuento a la caja de mi carro se me quebró entonces yo lo que hice fue comprar otra esa venía mala entonces como la mía estaba buena lo que se hizo fue desarmar la mala y pasar todo lo de la mía tenía y sele cambio el aceite y filtro entonces después comenzó a dar la falla que patinaba y entonces sele cambio de nuevo el aceite
Ok, bueno sé que es caro ese trabajo, pero hay que desmontarla a revisar bien e incluyendo los clutches y sus pastas o separadores. El patinaje va ligado a eso.
También está la posibilidad que sea el dispositivo selector de cambio. Cuando se armó se pudo mover también. Cuando no está bien ubicado no hace los pases.
Ese código está ligado a aceite (bomba), convertidor de par y sensor. El lleva un sensor dentro que es el de temperatura. Todo indica que hay que bajarla. Aunque puedes verificar el cableado que llega al sensor desde afuera a ver si le llega corriente.
Le agradezco toda ayuda igual mente igual me gustaría escribirle cuando logre encontrar la solución Si me puede brindar un número telefónico para contarle puede ser de whatsap
Buenas tardes, alguien que me pueda ayudar, ya que me carro le salio el codigo p0743, ya checaron el cuerpo de valvulas por el selenoide y sigue la falla, el mecanico me comento que ya es seguro que es la turbina a lo computadora, alguin que le paso lo mismo, gracias
En ocasiones cuando la computadora está en corto circuito envía falsos códigos. Ella no se auto-escanéa. Así que te recomiendo verificarla con un técnico especialista.
A ok, muchas gracias lo que pasa es que cuando el carro esta caminando la caja se protege, da una patada y ya no hace cambios, en tu experiencia crees que sea la caja o la turbina, ya que tengo que decidir que se va hacer
Muchas veces se queda como 3era. O en un cambio y ya no desarrolla mas. Es probable que sea la computadora. Y creo que es hasta mas barato que bajar la transmisióm.
Hola buenas noches, tengo un hyundai accent 2011 automático y hace unos días cuando lo ponia en R pateaba y en D también, lo escanearon y arrojo un código P0748 valvula de selenoide de presión. Lleve a reparar la computadora, tenia los capacitadores dañados. Pero ya no patea pero en loma pierde fuerza.
Les comento Tengo un Hyundai Accent 2001 doble árbol automático, inicio con fallas que no realizaba los cambios y el código que generaba era el P0123, (TPS) tenia que llegar hasta las 4500 rpm, se le cambio el TPS y cambiaron unas lineas(cables por el conector de TPS) que ya se veían algo dañados, posterior a eso, el carro sigue con problemas pero ahora ahora presenta los códigos P0122 / P1529 / P0326, y camina bien siempre y cuando el carro ande en baja (menos de 40 KPH) si el carro lo paso a alta (mas 50KPH) sigue caminando bien hasta que bajo la velocidad, luego de bajar la velocidad no realiza los cambio se queda pegado en un cambio y/o los realiza hasta las 4500rpm.
Alguien que me pueda ayudar con este problema ya que varios mecánicos lo han visto y no dan con el problema.
Estimado el problema no es el TPS, tu caja automatica esta con problema, es tipico problema de esas cajas que al no realizarle el cambio de aceite esta se desgastan, por eso cuando andas de despacio o un tramo corto anda bien pero cuando se calienta el aceite pierde presion y esta se pega en un cambio como seguridad...
Tengo un matrix 2002 automatico,creo q tiene la misma caja q el elantra y se me pega en la tercera luego de un rato q ando como despues q se calienta el aceite lo malo q ni un año va de que cambie todo el kit completo. No se q hacer ya
Estimado ojo q el cambio de aceite es recomendable tambien hacer el cambio del filtro de la caja... si esto no funciona lamentablemente hay que sacar la caja y mandar a reparar...
Les comento el sensor de golpeteo estaba suelto lo conecte y mejoro en un 90% ero sigue un poco la falla...
Vasquez gracias cuales son esos sensores? Es el de golpeteo? O knock sensor?
Tengo el problema desde hace dos dias, hace los primeros dos cambios bien pero al tercer cambio se pega y no levanta mas y no baja los cambios marca mas recorrido de lo normal sumado a un exceso de consumo de combustible, antes de todo esto después de la segunda marcha pega golpes fuertes en la caja seguido de una luz de check el cual escaneandolo da como resultado el código p1529. Según este código es un sensor de control de velocidades. Me gustario saber cual seria el problema para resolverlo lo mas pronto posible. Gracias!
Normalmente la solución la tendrá un especialista en caja automáticas, pero el siguiente enlace te puede dar una idea de lo que pasa. http://translate.google.com.sv/transla…
Vibra demasiado pierde fuerza ya se le cambio bujias, bobinas, aceite filtros, sensores, oxigeno, se limpiaron inyectores, se probo la electricidad de cables de bobinas y todo bien. ,,
El caso es q al borrarle el codigo el problema desaparece y el carro vuelve a la normalidad, nada de vibracion, y recupera su fuerza corre bien y todo al los dias se enciende el check pero no vibra ni nada sigue todo normal al pasar otro par de dias comienza a vibrar y a perder fuerza y todo, entonces no se si el problema es electrico o mecanico. Otra cosa es que siempre con o sin codigo encendido el carro al acelerar en velocidad hace un ruido como q latas golpean abajo no se en que parte del vehiculo... necesito ayuda e invertido mucho dinero sin encontrar el problema soy del salvador
Compa el problema de los cilindro puede causarlo el skp de el coche por ende te arroja la señal al tablero o la bobina que cuando caliente deje de funcionar un cilindro verifica y luego me dices
Cesar, perdón que te contacte pero es importante que me digas cómo resolviste esta falla de tu vehículo. Casualmente yo también soy de El Salvador y me está sucediendo lo mismo desde hace un par de semanas. Me hicieron cambiar las 4 bobinas de las bujías y me cascabelea el motor y mantiene parpadeando el Check Engine. Si lo resolviste agradeceré tu ayuda para decirme cómo.
Creo q es lo peor, a mi parecer el auto tiene demasiado juego en alguna biela por eso cascabelea, cambia el aceite por uno mas viscoso para q te dure un poco mas
Hola buenas tengo el siguiente problema me arroja el codigo p1186 y cuando estoy detenido en un rojo o voy en una autopista en neutro y quiero acelerar se detiene lo vuelvo arrancar vuelve a encender no se que podrá ser algun sensor o algo...
Mira ese modelo es sedan sierto al sacar la tapa plactica que cubre las cañerias alfrente ba un riel y se yama camonrayl o algo asi bueno en ese riel ban dos asunto ala derecha tuya ba un sensor de temperatura y ala isquierda ba una bombita de presion de onbustible esa es la causal de baja de presion de combustible y no es con plicado canbiarla trata de ber si la puedes linpiar con aire apresion y limpia contacto si no funciona tendrias que canbiarla elvin.
Me pasó lo mismo... cada vez que quería acelerar el carro titubeaba...hasta que un día al bajar revoluciones empezaba a apagarse...lo llevé al mecánico y le cambio el tps y el IAC y nuevamente el carro va de lujo
Hola! Mi auto tiene ese error, y buscando tiene que ver con el sensor de oxigeno...pero, el sensor lo cambie hace unos 7 meses, además cambie el convertidor catalitico tambien hace unos 7 meses...el auto pierde potencia y en carretera sobre todo siento como que se ahoga o pierde potencia y al acelerar como quese suelta y toma un poco de potencia pero se siente un fuerte olor a bencina. La verdad no se que puede ser...
Hola gato, sabes que el. Problema de la perdida de potencia era porque alguien puso el sensor Maf al reves...ahora tiene potencia pero sigue tirando el código aunque ya fue borrado. Además tira olores como de escape y eso que cambie el múltiple...
Hola de nuevo. Te comento que mi auto estaba con el mismo problema... igual es un hyundai accent es del 98 1,5... yo cambie la bomba de bencina y seguia con el mismo problema... me aconsejaron sacar el estanque de combustible y limpiarlo...yo lo saque y lo limpie...,hay que hacerlo con cuidado si no puedes llevalo a un mecanico que lo haga,, el vehiculo despues de eso anda con eso de perdida de potencia pero es menor, mira te dejo estos link para que veas como puedes escanear el auto tu mismo https://www.youtube.com/watch?v=pHRWKb…
Amigo yo distribuyo cvt kappa para hyundai 1400cc 1360 dolares me puedes llamar y te envio un video de la caja aver si es la misma seria este numero mas 506 84482231
Prendió la luz del check y cuando le ponen la máquina el código que da es P0420 dice que es el catalistico y eso es más caro y no se sabe cual de los dos no se que hacer...ayudas algunos que tenga el problema y me ayude porque el mecánico me dice que le ponga los dos en vez de verificar cuál de los dos es el problema
Tengo un accent 2010 Me presenta el código de falla p0300 por ratos me pierde fuerza yo pongo el SCANNER borro el código y lo vuelve a activar al rato nc que sea ya cambie bobinas y bujías y sigue
Alguno sabe que puede ser yo cambie bobinas y bujías me dicen que devo llevarlo a limpiar inyectores aun no lo he llevado pero voy a hacerlo aver que pasa
Ya hice todo lo anterior y sigue saliendo el mismo error, cambio de bujías, bobinas, limpieza de inyectores, cambiar el catalizador banco 1, cambiar el sensor del banco 1 y siempre sale el código a los 3 o 5 días.
A veces no quiere arranca, la luz del cheking pasa encendida, ya le cambie el sensor del arbol de levas y cingueñal... le borre el codigo pero se mantiene.
Buenas mi carro es un Hiunday accent Blue 2013 y caja dual shiftronic el problema que tengo es que se me queda pegado en la marcha 3 y no reacciona esto le da muy frecuentemente y ya no sé qué hacerle si alguien me puede ayudar le agradezco
Me sucede lo mismo, se cambio sensor levas, sensor cigueñal, está a punto, también se cambio piñon cvt y tensor, al parecer solo falta la cadena pero sigue igual, le cuesta partir en calientr
Mi hyundai accent 94 marca codigo de error 3333 fin de emisión... que quiere decir esto o a qué se refiere y qué solución hay? Se les agradecería mucho su ayuda
Por favor tengo problema con la computadora del carro Hyundai 2012 perdió fuerza en la aceleración se le coloca otra computadora y el problema sigue el mismo por favor ayúdeme
Las principales causas que puede provocar una luz de Check Engine o Service Engine Soon por errores registrados en el sistema EVAP son:
Fugas en las tuberías
Daños en la válvula del tapón del deposito de combustible. Daños en la válvula de ventilación. Daños en la válvula de purga. Circuitos abiertos o a masa dentro del cableado hacia las válvulas o sensor de presión. Daños en el sensor del nivel de combustible(existe un calculo de generación de presión en base a la cantidad de combustible)
Daños en la ECM( Engine Control Module)
Le realice un cambio de culata y al poco tiempo me encendió el check del motor y me arroja esa falla, supuestamente la puesta a punto quedo bien de acuerdo a como debe ir. Hay momentos en que el check se borra solo pero luego vuelve aparecer. El mecánico dice que puede ser el tensor de la correa de distribución que esta fallando y hace que se pase un diente después de la puesta a punto... ya le cambie el sensor del árbol de levas. No se que mas hacer por favor ayuda. Para hyundai accent 1.4 bencinero
Coméntanos como solucionaste tu problema...
Código 2096...
Y que repuestos tuviste que cambiar...