Problemas de Luz TCS se enciende cada vez que prendo el carro
CAUSAS POSIBLESSi la luz se parpadea como una ráfaga, indica que el sistema de control de tracción está entrando en uso.
Esta función limita el giro de las ruedas para evitar que el vehículo patine.
Si permanece encendida indica un fallo en el control de tracción.
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LUZ TCS se enciende cada vez que prendo el carro
Honda Odyssey 2003 2.2l Aut 4 169836 kms
Porque se prende la luz TCS
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5 casos
Luz TCS se enciende cada vez que prendo el carro en otros modelos
Se suben y bajan las revoluciones y no avanza en primera se cascabelea
Mazda 6 2004 4 puertas full motor 3.0 211000 kms
Al prender el coche se prenden los sensores de TCS y el check engen y hace ruido y las revoluciones suben y bajan al meter primera se cascabelea y me pide segunda muy rápido y no avanza se siente pesado
3 casos
ComentarSe activa testigo TCS
Chrysler PT Cruiser 2007 touring edition 108000 kms
Al encender el auto se activa testigo TCS y queda en una velocidad al apagar el auto y volver a encender se desactiva pero otras veces no...lo autoescaneo y sale codigo P01603 esto me sucede seguido y tengo que prender y apagar el auto hasta que se desactiva TCS y con el boton que trae para esa opcion no lo desactiva alguien podra ayudarme? Gracias
4 casos
Rectifica el codigo de falla , esta incorrecto debe ser p+4 digitos
El codigo es P1603 gracias en lo que me puedas ayudar Ricardo
P1603 CHRYSLER - Fallo de comunicación de puerto dual interno PCM 3 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Circuito del interruptor de encendido con fusible del módulo de control del tren motriz (PCM) PCM defectuoso El arnés de PCM está abierto o en cortocircuito Circuito PCM conexión eléctrica pobre
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Muchas gracias Ricardo con estos datos podre buscar la posible falla y de encontrala dare mis comentarios Saludos!!
Sigue con la misma falla le haran un diagnostico de computadora pero todavia no llega la fecha de mi cita despues de eso veremos que sucede gracias
ComentarMi carro al prender tiembla y se activa el,sensor de tracción
Chevrolet Malibu 2012 4 puertas motor 2.4 ecotec 183000 kms
Mi carro es,un malibu 2012 4 cil Motor 2.4 ecotec -Se prende el sensor de tracción al prender el carro , lo apago y lo prendo y se quita , pero hay veces que al ir en marcha lo siento forzado que pudiera ser , también se prende y a veces se apaga el sensor del check engine
2 casos
Me pasa lo mismo lo solucionaste si gustas marcarme 8662804210
Aldebaran estudillo de México hace un año
Tengo el mismo ploblema se prende tcs y el D parpadea que es
ComentarProblemas con asr
Volkswagen Bora 2008 Style active 89000 kms
El dia de hoy al arrancar se encendio el testigo de asr, presionando el boton, apagando y volviendo a dar marcha el testigo no desaparece, quisiera saber cual es el problema omposibles causas que este testigo no se apague...
5 casos
Buenas tardes omar encontraste cual fue la falla a mi me acaba de pasar lo mismo en mi bora
Buenas tardes encontraron su falla a mí me pasa lo mismo
ComentarProblemas diversos al parecer eléctricos
Audi A6 2003 Sline Luxury 3.0 Multitronic 220 HP 127850 kms
Mi auto tiene varios problemas los detallo a continuación todo se derva al encenderse el testigo del control de traccion cuando se enciende se corrigen los problemas y cuando se apaga le salen otros y así sucesovamente. 1. - dejan de funcionar las luces de cortesia de las puesrtas derechas y de la trasera izquierda. 2. - dejan de subir y bajar automáticamente los seguros de las puertas al arrancar y apagar el motor. 3. - Deja de funcionar la memoria de los asientos y el mando para abgir la cochera. 4. - puerde potencia en ralentí como si fallara una bobina y la caja arranca con lentitud normal… Leer completa
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2 casos
Hola me salen estos códigos y mi carro camina mal dicen que es cambiar frenos y rotores traseros ya cambie aceite de transmisión
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ComentarTestigo t/c
Chevrolet Cruze 2014 LT 1.8 AUTOMATICO 92000 kms
Se prendio el testigo T/C cuando encendi el carro, lo puese en drive y avancé, como no se apago, me paré y apague el carro al volverlo a prender al testigo ya no aparacio
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Ese rosario de Ricardo, anda errado si escaneas ABS encontrarás el error y si persiste, primero limpiar el conector y pines de ese módulo
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