Ranger 93 americana 4 cilindros 8 bujias el problema que tengo es que se para y echa explosiones muy fuertes ningun mecanico a podido solucionar el problema
Ya se le hizo lo siguiente
Afinacion mayor ( acetie, buijas, filtros aire, gasolina , aceite )
Limpieza de inyectores
Limpieza del cuerpo de aceleracion
Limpieza de tanque de gasolina
Cambio fisico de bomba de gasolina
Cambio de valvula pcv
Cambio de swtich de encendido
Cambio de modulo dis
Cambio de cables bujias
Cambio de las 2 bobinas
Alguin que me pueda dar una sugerencia
Agradecere su atencio
Las explosiones son por el escape ?? o en la admision de aire ??? porque si es en la admision posiblemente sea el sensor de temperatura o el MAF. Las explosiones se dan por mala mezcla, gasolina-aire
Yo tenia ese problema con mi rangar 1992 motor 2.3... y nadie le encontraba la falla, un mecánico probo quitando una terminal eléctrica de plástico, la arranque y la camine como 5 kilómetros y ya no hizo explosiones, me dijo que así la podía traer pero que no avanzaría mucho, que la consiguiera de cualquier maquina ford, y así le hice y ya termino el problema... esa terminal esta cerca del baso de la licuadora o anda caída por donde esta el yugo del volante
Si esa pieza te calma el problema de que se te apague es una pieza cuadrada de color gris pequeña como un fusible
, la puedes traer un tiempo pero la banda no esta bien sincronizada
Hola a todo2 twngo una ranger 93 2 bobina hace explosiones en alta y en baja trabaja poco y se apaga,la camioneta no desarrolla el cuadro gris como fusible como es
Hola, mi ranger mod. 92, 2.3 l También hace explosiones en el primer encendido mañanero, después no, pero el encendido es lento. Ya funcionando se comporta correctamente. Qué será.
Hola a todos tengo una Ford Ranger que no enciende la lleve con el mecánico porque estaba acelerada y ya no encendió le reparamos el motor le checamos el orden de encendido la cadena sincronizadas la instalación y no enciende hace explosiones y se atora la marcha alguien que tenga experiencia con este problema se los agradezco
Una ranger nos presentaba los mismos sintomas "explosiones" sin perdidade potencia " y resulto ser los cables de tierra flojos los que causaron el problema ,se ajustaron los cables de tierra "chazis y motor y una 3° muy pequeña que va en el chazis " y cambiamos las terminales solo por que ya estaba dañadas y
Comenzó a ahogarse le llevaron inyectores a laboratorio y después aventó mas humo negro y explosiones me dijo un mecánico que le cambiara sensor map se lo cbie y ahora enciende pero no se mantiene encendida también le limpie el maf i el problema sigue necesito ayuda
Comenzó a ahogarse le llevaron inyectores a laboratorio y después aventó mas humo negro y explosiones me dijo un mecánico que le cambiara sensor map se lo cbie y ahora enciende pero no se mantiene encendida también le limpie el maf i el problema sigue necesito ayuda
Jalones y hace poco una explosion muy fuerte este carro es un mazda 323f del año 1998 soy de republica dominicana Me dicen algunos mecánico que le cambia lo cable de las bujías y las bujias pero busque los cables y no lo encontré , alguien que tenga este mismo problema y lo haya solucionado que ayude y me dé su opinión...
Yo tenia el mismo problema, gaste mucho dinero y nada de dar con el fallo, asta que leyendo el manual me di cuenta que el problema es de un dispositivo electrónico que tiene dentro de la ignición, cambie la ignición y problema resuelto.
Empezó perdiendo fuerza en las subidas,se le cambió las bujías, la tapa del distribuidor, el rotor, los cables; luego,para prender hacias explosiones y en movimiento había que acerelarla poco a poco y devez en cuando hacía explosiones, se le volvió a cambiar las bujias, mejoró algo...pero ahora no quiere encender y hace explosiones muy fuertes
Que tal amigo... Me pasó lo mismo con un Cheyenne 350 motor Vortec. Igual cambie bujías, tapa de distribuidor y cables pero continuaba con la falla hasta que decidí revisar el sensor Maf, el cual estaba dañado, también me fijé en el distribuidor y note que el tiempo estaba un poco corrido a pesar de que prendía sin retardo. Al corregir el tiempo y reemplazar el sensor Maf, se le quitó la falla. Le recomiendo que verifique eso si aún no ha resuelto. Saludos.
Tiene aproximadamente como 15 días que empezó a jalonearse y a echar la explosiones son como balazos muy fuertes subiendo como si se arranara por favor comienzo a desesperarme ayuda ya le cambie todos los sensores cables de inyectores inyectores nuevos ya no se que mas hacerle
Todo comenzó de un momento al otro tuve un viaje de Zitacuaro Michoacán asia Guerrero antes de iniciar el viaje de mañana revise aceite y agua todo parecía estar bien al pasar el trayecto unos 4 kilómetros me marco sobrecalentamiento revise agua y ya no traía así estuve echándole y lo mismo que desaparecida revise mangueras y no encontré fugas alcance a llegar a Guerrero y de regreso el problema ya no sólo era el agua ahora se jaloneaba seme apagaba y soltaba unas explosiones bien fuertes asta que solo se apagó y ya no dio marcha no encuentro el problema soy mecánico algunas sugerencias
Buenas!! tengo un problema con un clase A160 2000 andaba muy bien solo que tenia roto un soporte de motor lo lleve con el mecánico al siguiente dia me habla y me dice que no arranca a lo cual fui de inmediato , le di marcha y efectivamente no enciende pero tira explosiones como si fueran balasos para esto ya había comprado anteriormente la bobina de encendido entonces como tenia garantía imaginando que fallo la bobina la cambie y le puse la nueva pero sigue haciendo lo mismo hay chispa y gasolina que podra ser ???
Avento una explosión y se ahumaron las bujias y ya no arranca, Se cambio filtro de gasolina, bujias, el tiempo tambien el empaque de admisin y un inyector y sigue sin ekcender ayuda, en verdad me urge
Saludos grupo espero me puedala ayudar tengo una ram van 1997 para trabajar y cuando voy dandoa depronto hace una explosión y se apaga al darle marcha de nuevo vuelve a dincionar durante 20 o 40 minutos y lo vuelve a hacer ya cambieno bobina y captador magnetico del distribuidor bujias tapa y rotor , solo me falta cambiarla el sensor de cigueñal
He leido este foro de pies a cabeza y no veo que alguien tenga una falla similar. Mi carro empezo a fallar en frio y cada vez le tenia que dar mas veces para que terminara de prender, ya por ultimo al hacer varios intentos empezo a hacer explosiones demasiado fuertes por el escape y ya me daba hasta miedo prenderlo. Le he cambiado pila de gasolina y filtros, servicio a inyectores 2 veces, limpieza de cuerpo de aceleracion y bujias, prueba de bobina y cables, cambio de mangueras de vacios, cambio del sensor de cigueñal y piñon del damper. No me prende luz de servicio ni recalienta uando lo logro prender, al estar caliente prende al 1er o 2do intento. Ya no se que hacerle. Les agradezco mucho cualquier orientacion a ver cual podria ser la solucion
Que tal tengo el mismo problema con una Tornado 1.8 MPFI 2007, les agradeceré mucho compartan la solución. Por otro lado les comento mi experiencia muy analizada... FALLA SOLO cuando la TEMPERATURA AMBIENTE está por DEBAJO DE LOS 24 GRADOS CENTIGRADOS, no importando si el motor esta frío o caliente, APARECE EL TESTIGO AMARILLO CON DEL AUTO CON LLAVE INGLESA y enseguida tiene PIERDE LA POTENCIA, acelero a fondo y nada. Si apago y enciendo el motor desaparece el testigo, pero minutos después enciende nuevamente si la temperatura ambiente continua por debajo de 24 grados centígrados. Algunas observaciones importantes es que NO TENGO PROBLEMAS al encender el auto, no se apaga, no tiene cambios de las revoluciones, no tironea, no explosiones; Si enciende perfectamente y regula sus revoluciones con o sin el testigo encendido. Por arriba de los 25 grados centigrados ambiente funciona todo perfectamente y sin ningun testigo. Le di mantenimiento de afinación (lavado de inyección con boya, reemplazo de bujías, de filtro aire, filtro gasolina, reemplazo de aceite y filtro aceite. También di mantenimiento a la EGR y continua igual, días después hice limpieza al sensor TPS (mariposa) y continua apareciendo la falla , Le he escaneado y NO ARROJA NINGUN CODIGO. También les comento que paso la verificación anti-contaminantes y por lo tanto no tiene exceso de contaminante y no roja humo.
He visto POST donde HAN CAMBIADO bomba de gasolina, bobina, sensor de oxígeno, cambio completo de cuerpo de aceleración, sensor TPS mariposa y acelerador, y continúan con su falla.
TAMBIEN EXTRAJE LOS CODIGOS QUE ME ARROJA EL TESTIGO DEL TABLERO (piso freno y acelerador al mismo tiempo, sin soltar giro llave pero sin arranque y cuento los intervalos del testigo auto y llave inglesa): 1 5 4 10 1 1 2 10 1 1 2 10 1 1 2 2 estas son las veces que titila la luz testigo Auto/llave inglesa. Espero sirva esta información de como extraer los códigos e interpretarlos para dar solución a nuestro problema automotriz. Saludos
, la puedes traer un tiempo pero la banda no esta bien sincronizada