Problemas más específicos:
Bomba presión aceite en otros modelos
Baja pecion de aceite bomba nueva aceite nuevo cedaso limpio y nada
Volkswagen Jetta 2004 4puertas 2.0 1000 kms
Se oyen los buzos o botadores
1 respuesta
2
IV
Si ya cambiaste bomba y cehcaste presión te recomiendo desarmar los buzos o botadores y limpiarlos a fondo, o en su defecto si tu económia te lo permite cambiarlos.
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ComentarPierde presión de aceite la bomba Y es nueva
Dodge Neon 2001 134524 kms
Se ajusto el motor y se le cambió todo nuevo la bomba de aceite se metió nueva y aceite 20w/50 y si filtro correspondiente la bomba se cargo de aceite antes del montaje pero al armarla al principio todo bien pero después perdió toda presión y empezó a sonar las punterias la cargué nuevamente por donde va la válvula check y volvió a lubricar al dejarlo un par de horas volvió a dejar de lubricar
6 casos
Se le puso la bomba original mopar ? o es generica de autozone
ComentarPresion aceite bomba
Kia Optima 2008 Optima/Magentis 244560 kms
Buen día y un saludo a la comunidad de opina auto necesito información si alguien conoce o sabe cual es la presión de aceite en motor Kia optima/Magentis 2.0
4 casos
Que precio debe llevar un Kia optima 2012 motor 2.4
Presion de aceite maneja el bulbo de Kia optima 2012 motor 2.4
ComentarBaja presion de aceite,bomba y met,nuevos ??
Hyundai Verna 2004 4 ptas. 200000 kms
Soluciones,consejos,para elevar presion aceite en los balancines de valvulas
4 casos
Bomba de aceite nueva y no hay presión, ya la remplase y sigue igual. 
Solucionado
Toyota Tercel 1995 2 puertas motor 1.5 235000 kms
No hay presión de aceite la bomba es nueva, solo cuando la lubrico trabaja bien pero si lo dejo apagado mas de 3 horas se queda sin presión otravez, pienso que la bomba se vacia y que nesesita alguna valvua o algo similar para que no se devuelva el aceite y siempre este la bomba cargada con aceite y no deje de funcionar, (cuando cambie la bomba lave y sopletie bien los conductos por eso pienso que dañe algo que detenia el etorno del aceite pero no hay nadie que conosca bien ese bloke y creo que el problma es entre el cdaozo y la bomba por que un Vez que o hago lubicar manualmente se maniene ok)
10 casos
Gracias a Dios ya pude resolverlo el problema estaba en el cedazo ya que es de un material muy frágil, estaba poco abollado y la liga no sellaba.
Porque no tiene ninguna válvula check, es un mecanismo sencillo.
Porque no tiene ninguna válvula check, es un mecanismo sencillo.
Juan garcia de México hace 7 años
Ami me pasa lo mismo solo que yo enciendo mi auto es un toyota tecel 91 1.5. Y necesito acelerarlo para que suba el aceite asta llegar ala mitad de la temperatura y ya se mantiene el aceite pero al enfriarse el auto buelbe a pasar lo mismo deja de subir el aceite y la bomba ya la remplase
Con lo que yo batalle fue que sí se enfriaba ya no lubricaba tenía que exitar la bomba hechandole aceite por él filtro de aceite los puntos claves fue la liga que está entre la bomba de aceite y el bloque debe ser la debe ser la medida precisa si es la liga original mucho mejor lleva una válvula check hay que revisar la que no esté abierta lo siguiente fue el cedazo es como de latón de un metal muy delgado estaba ya muy desgastado. Lo arregle le puse silicón y una liga para que sellará bien y le eché aceite no muy grueso aceite delgado para que la bomba lo absorbiera rápido. En si no tiene ningún otro mecanismo especial o diferente.
Mejor respuesta (según Sadoc)
Cristian Caceres de Chile hace 4 años
Al parecer hay que sacar el vastago donde se atornilla el filtro al fondo a la izquierda.
Bengie09jr de Puerto Rico hace 6 años
Ami me pasa q fria tiene presio y cuando calenta se qda en 0q puedo hacer
Ola tengo un toyota tercel año 99 y tengo el mismo problema ya le e cambiado tres veces la bomba y no tiene presión de aceite esta recien ajustado y me esta ralla do los levas no se qe más hacer espero qe me puedan ayudar muchas gracias de ante mano
Que solucionaste? Tengo el mismo problema bomba nueva rectifique el motor y sigue sin presión
Tengo el mismo problema... Tengo que acelerarlo para que levante precio de aceite...
@MirkodiazPudiste resolver el problema ? Me pasa exactamente lo mismo
Edgar muñoz gonzalez de Chile hace 2 años
Me pasa lo mismo alguien lo habrá solucionado en mínima me prende la luz de aceite aceleró se apaga motor 5efe
ComentarHice el motor a nuevo todo 05
Renault Master 2007 L1h2 5 kms
Hola... tuve un problema le hice el motor a nuevo todo 0.5 pero el cigueñal esta rayado poco... lo arme... a suerte y si no tenfria que cambiarlo... la pregunta... arrnca en 80 libras... y a medida que calienta se va bajando quedando a 10 libras... acelerabdo sube a 30 libras... la verdad es muy poco... ya que no me gusta como quedo... pero no tengo 18 lucas para un cigueñal nuevo... saben cual es el regimen de presion de aceite... bomba nueva. Pistones... todo a nuevo. Solo rayado el cigueñal pero no es para que fuge tanto... que se yo... gracias
4 casos
Diegillo22 de Argentina hace 8 años
Gracias... pero el problema de la baja presion... hace que le llegue poca aceite arriba... y puedo romper la tapa... por ello... y si la fuga fuera tan... hasta el cigüeñal me gastaria... ducho sea de paso compre uno en std y metales nuevos... y seguimos... mejoro un poco pero no en los 4kilos que da el fabricante a 3000 revoluciones...esta en 2kilos y pico... la mitad...
Hola dieguillo quería preguntarte cómo solucionaste el problema de la presión... Ami me paso algo similar... hice todo el motor nuevo a .50 incluído cigüeñal y la presión arranca en 65 y luego baja a 15... me parece media baja... y cuando está en 15 osea bien caliente... después de las 2200 RPM siento como un ruido a válvulas cálculo que puede ser la poca presión que no infle los botadores...
Hola soy de argentina q presión de aceite lleva la máster motor m9t. Tengo un problema tiene todo el motor nuevo modo la presión y en baja está a 20 libas. Y acelerado no sube nada.
ComentarCambié junta de válvulas y botadores y sigue haciendo ruido el motor
Volkswagen Gol 2010 3 puertas power 108000 kms
Le cambié junta tapa válvulas. A los días me perdió aceite,le puse otra junta de válvulas y quedó. A los días semejante prendió l luz del aceite y empezó a hacer el famoso taca taca en el motor... lo lleve al mecánico y me dijo que eran los botadores... le compré unos botadores (aparentemente malos ) me los cambio salí del taller hice 5 cuadras y empezó de nuevo el taca taca. Le midió l presión de aceite a la bomba y dijo qe está bien. Ahora me iso cambiar la aceite y el filtro. Pero no creo que sea eso... en fin... si alguno me puede ayudar le agregaría. El mío es un gol 2010 power nafta.
10 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos facundo, es ignorante o un aprovechado abusivo el "mecánico" que reviso su motor e hizo la sustitución de botadores y trabajos infructuosos, busque un especialista para que compruebe o encuentre el daño que causa BAJA PRESIÓN de aceite en su motor, no encienda el motor o terminará REMORDIENDO , trabando el árbol de levas y rompiendo dientes de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución.
Normalmente la baja presión se presenta cuando la bomba de aceite no puede succionar el lubricante contenido en el carter, ya sea por suciedad que obstruye su rejilla, o si el cárter ha impactado en un obstáculo de la vía y se ha HUNDIDO y obstruye la succión de la bomba, otra posibilidad es que exista DESGASTE en los COJINETES de aporo del arbol de levas o en los cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal ; ésto ocurre si Ud no realizaba el cambio OPORTUNO del aceite, (esto significa cada 4.000 km de recorrido si utilizaba aceite de tipo mineral, y cada 7.000 km de recorrido si utilizaba SINTÉTICO) o cuando el recorrido del vehículo supera los 300.000 km y su mantenimiento no fue realizado por un buen mecánico, Busque un técnico, profesional y especialista en volkswagen.
Normalmente la baja presión se presenta cuando la bomba de aceite no puede succionar el lubricante contenido en el carter, ya sea por suciedad que obstruye su rejilla, o si el cárter ha impactado en un obstáculo de la vía y se ha HUNDIDO y obstruye la succión de la bomba, otra posibilidad es que exista DESGASTE en los COJINETES de aporo del arbol de levas o en los cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal ; ésto ocurre si Ud no realizaba el cambio OPORTUNO del aceite, (esto significa cada 4.000 km de recorrido si utilizaba aceite de tipo mineral, y cada 7.000 km de recorrido si utilizaba SINTÉTICO) o cuando el recorrido del vehículo supera los 300.000 km y su mantenimiento no fue realizado por un buen mecánico, Busque un técnico, profesional y especialista en volkswagen.
Hola que tal...estuve leyendo los comentarios sobre perdida de presion de aceite...entonces les comento mi caso a ver si es de ayuda. : tengo un gol modelo 98 1.6 mi nafta. Le hice motor completo y se cambio todo lo unico q no se le hizo fue el eje o flecha de mando y me dijeron que la perdida de presion puede ser x esto mencionado osea por no reemplazar los bujes del eje de mando... Sera asi ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Sergio, cuando se ha confirmado que existe un VERDADERO problema de baja presión de aceite, es necesario COMPROBAR el desgaste de cojinetes (metales de fricción) y APOYOS o soportes en donde asientan el árbol de levas o el cigüeñal, el desgaste o rayaduras en estos elementos causa perdida de presión del aceite, lo mismo puede ocurrir si instalaron un filtro de aceite sin válvula reguladora de presión, es decir no pusieron el filtro adecuado para su motor.
Otra posibilidad es que si no existía desgaste o rayón en las piezas mencionadas y si el mecánico inexperto no tuvo la PRECAUCION de ordenar o marcar los cojinetes para que vuelvan a ser instalados en el mismo lugar que los retiro, no asentarán correctamente, es decir, no estarán hermanados los cojinetes con cada apoyo del cigüeñal, ocasionando la baja presión, jamás se cambian de su lugar los cojinetes, de lo contrario estarán SENTENCIADOS a desgastarse en corto tiempo causando baja presión y golpeteo del motor y resultando INFRUCTUOSA e incompleta la reparación , TODO es responsabilidad y falta de experiencia del mecánico que Ud contrató para la realización de la reparación , si el problema de baja presión es originada por el CIGÜEÑAL o daño de sus cojinetes, no tiene más alternativa que desarmar nuevamente todo el motor para que en una rectificadora pulan o rectifiquen el cigüeñal SUSTITUYENDO nuevos cojinetes y realizado su ASENTAMIENTO.
Cabe advertir si el mecánico no realiza o no da el ajuste exacto (a torque) de los pernos que fijan el cigüeñal o los de los cojinetes, será un FRACASO la reparación, y en poco tiempo se presentarán golpeteo de piezas y tendrá que volver a reparar el motor.
Por lo explicado y por la ignorancia de su mecánico, busque un técnico especialista en motores VWagen para que repare correctamente y le evite perdida de tiempo y dinero. Atte.
Otra posibilidad es que si no existía desgaste o rayón en las piezas mencionadas y si el mecánico inexperto no tuvo la PRECAUCION de ordenar o marcar los cojinetes para que vuelvan a ser instalados en el mismo lugar que los retiro, no asentarán correctamente, es decir, no estarán hermanados los cojinetes con cada apoyo del cigüeñal, ocasionando la baja presión, jamás se cambian de su lugar los cojinetes, de lo contrario estarán SENTENCIADOS a desgastarse en corto tiempo causando baja presión y golpeteo del motor y resultando INFRUCTUOSA e incompleta la reparación , TODO es responsabilidad y falta de experiencia del mecánico que Ud contrató para la realización de la reparación , si el problema de baja presión es originada por el CIGÜEÑAL o daño de sus cojinetes, no tiene más alternativa que desarmar nuevamente todo el motor para que en una rectificadora pulan o rectifiquen el cigüeñal SUSTITUYENDO nuevos cojinetes y realizado su ASENTAMIENTO.
Cabe advertir si el mecánico no realiza o no da el ajuste exacto (a torque) de los pernos que fijan el cigüeñal o los de los cojinetes, será un FRACASO la reparación, y en poco tiempo se presentarán golpeteo de piezas y tendrá que volver a reparar el motor.
Por lo explicado y por la ignorancia de su mecánico, busque un técnico especialista en motores VWagen para que repare correctamente y le evite perdida de tiempo y dinero. Atte.
Hola gracias por la respuesta ! Vos descartas entonces el eje de mando ? Xq el cigueñal fue rectificado y se le puso metales nuevos de biela y bancada ademas de la tapa tambien hecha nueva. Bomba de aceite y demas cosas se hizo todo. Que falta revisar o descartar ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Si cambiaron cojinetes, rectificó el cigüeñal y el torque de los pernos fue correcto, el mecánico debe revisar que el árbol de levas asiente bien en los apoyos de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y sin rayones ; ignoro cual fue la razón por la que decidió hacer la reparación inicial del motor, PERO, si fue por consecuencia de un RECALENTAMIENTO del motor, es posible que la culata esté deformada en su parte superior en donde debe asentar perfectamente el árbol de levas, esto debían examinar en la rectificadora ; si el cárter está golpeado o hundido puede impedir la succión de la bomba de aceite ; si la bomba no es de buena calidad o no fue bien hermetizada en su soporte, puede perder presión ; si el mecánico no puso bien o al revés (sobre el block) la JUNTA de compresión, podría estar taponado el orificio o conducto que debe permitir la circulación del lubricante a alta presión. No hay más posibilidades para que la presión del aceite sea baja, en uno de los puntos mencionados esta la falla en su motor. Atte.
Se le hizo motor xq estaba dañada la junta de tapa y tambien golpeaba abajo en cigueñal entonces se le hizo todo. Le colocamos un manometro y la presion inicial en ralenti era de 25 y pasado unos 30 minutos bajaba a 10 en ralenti. Gracias x responder!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Sergio, cuando el aceite está frío es mas viscoso, mas pesado o espeso y es NORMAL que al medir la presión de aceite en frío sea más Alta que cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal de funcionamiento, ya que el aceite se vuelve menos espeso o voluminoso, en su caso no constituye daño alguno a no ser que se presente la alerta o luz en el tablero de instrumentos o se escuche algún ruido extraño ; cabe advertir que si instalaron un filtro de aceite no adecuado para su motor, es decir sin válvula de regulación de presión, será causa de problemas de lubricación. Atte.
Olvide decirte q despues de 30 minutos en marcha el auto es cuando empieza a parpadear la luz testigo de aceite. Y con respecto a la presion es la adecuada o es baja?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
La presión está en parámetro normal según valores que mencionaste, PERO si hay instantes en que baja de 10 PSI cuando el motor está caliente y en 900 rpm, significa que posiblemente cuando se recalentó el motor, se torció en bloque la culata, esto significa que la culata podría estar ARQUEADA en su parte superior, consecuentemente el árbol de levas gira excéntrico , no asienta bien y puede en ciertos momentos bajar la PRESIÓN ; otra posibilidad es que los apoyos del cigüeñal, o cojinetes de biela o bancada tienen rayones o no están bien ASENTADOS o el torque de sus pernos no es el adecuado ; si el mecánico por Error cambio la posición de los cojinetes de bancada o biela una vez que fueron sentados en la rectificadora (jamás se debe cambiar su lugar) la presión bajara en ciertas revoluciones ; la bomba de aceite tiene fuga o no es de buena calidad ; si el RALENTÍ del motor está muy bajo o inestable la bomba no trabaja a las revoluciones adecuadas y la presión baja ; si la JUNTA de compresión no es de buena calidad y el orificio de lubricación es muy pequeño la presión se pierde o sera deficiente a revoluciones superiores a 1,500 rpm ; si el cable eléctrico del bulbo de presión no ajusta o hace contacto en el metal del motor por quema de su revestimiento o si el bulbo tiene falla puede dar una alerta falsa y encender la luz de baja presión.
Atte.
Atte.
Muchísimas gracias era cambiar el aceite como dijo usted... Dejo de hacer ruido... es para tener muy en cuenta el cambio de aceite a tiempo del auto. Muchas gracias...
ComentarEmpezaron a sonar los martillos
Daewoo Cielo 1999 40000 kms
El carro stava bien de repente empezaron a sonar los martillos...kisiera cambiar la bomba de aceite, pero no entiendo como hacer para purgarla. OTRA PREGUNTA : como se utiliza el tornillo de la presion de aceite de la bomba
1 caso
jose gregorio de Venezuela hace 9 años
Primero debes revisar la maraca que esta pegada a la bomba de aceite, quita el carter y ahi puedes ver si esta tapada,ya que tiene una malla y en ocasiones se tapa con residuos de silicon y otras particulas, y evita que la bomba funcione al cien por ciento
Gracias por tu respuesta... Sucede que hay algo qe no comprendo y es: "revisar la MARACA"?... A que te refieres con "MARACA"? ya hice todo exactamente con lo que me dijiste, pero no me mencionaste como funciona el tornillo de presion de la bomba es lo que no mencionaste en tu respuesta... gracias por responder...
Amigo la famosa maraca no es mas que el colector de aceite va en el carter
Cuanta presión deben tener los tornillos del Carter del Daewoo cielo
ComentarProblemas con la Presion de Aceite...
Chevrolet Corsa 2001 2 PUERTAS 170 kms
Recientemente le Acabo de Hacer el Motor, Pero por problemas Economicos no Pude Cambiar La Bomba de Aceite... Resulta que Cuando el Corsa Calienta me marca en el Tablero la Luz de Aceite pero cuando Acelero se Quita. El Problema Persiste CONSTANTEMENTE... Yo Cambie la Valvula de Presion de Aceite E igual la problematica... Me estan Aconsejando Elevar la Presion de Aceite de la Bomba por que Supuestamente perdio lo que llamamos en venezuela la CEVA... PARECIDO LA BOMBA DE AGUA DE LAS CASAS??... QUIEN ME AYUDA POR FA... ESTOY AL LIMITE...
9 casos
Puede ser que se le puso un aceite inadecuado al motor y no esta lubricando correctamente
eddy collejo acevedo de México hace 8 años
Le ice el motor completo a un fiat 132 motor 2000. Cigueñal. Bancadas. Levas. Todo y cambie la bomba de aceite pero persiste el mismo problema anterior. Presión de aceite bajo y al acelerarlo llega a 30 y en baja llega a 5 y luego a cero pero una destapa la tapa de las válvulas y le llega mucho aceite. E gastado mucho dinero ya y esto m tiene loco. Q podra ser
Viejo no se se mucho de mecanica simplemente opino por experiencia, en una oportunidad tuve un problema asi y cambie de todo al final resulto ser el colector de axeite obstruido lo que causo que la bomba no pudiera mover la cantidad de aceite como debia y daba picos de mucha presion y otros de muy baja presion
ComentarPresión de aceite adecuado de la bomba
Volkswagen Gol 1994 3 ptas 320000 kms
Quería saber cuál es la presión de aceite de la bomba en alta y baja.
1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
La presion es de 1,5bares minimo. El naximo lo regula una valvula y puede estar entre 3 y5 bares dependiendo de la temperatura. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
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