Problemas de Código p0902
Problemas destacados
La caja de velocidades tarda en hacer el cambio falla P0902 
Solucionado
Ford Fiesta 2015 Se automatico 51300 kms
Al acelerar la caja tarda en hacer el cambio o hace un retroceso yel modo standar no entra , el escáner señala falla P0902
ComentarLa transmisión falló p0902
Ford Fiesta 2012 1.5l Aut Gasolina 4 puertas 154000 kms
Hace mal los cambios se siente pesado el carro y no frena bien
1 caso
El código se genera por falla eléctrica o mecánica del actuador de cambio o por falla del embrague. Se deben realizar una pruebas para determinar la causa. Me encuentro al oriente de la ciudad de México y me dedico a reparar vehículos Ford, mi correo es [email protected].
ComentarCircuito del actuador del embrague bajo P0902
Ford Fiesta 2015 Se 600000 kms
Me enciende la luz de check y empieza perder fuerza el carro o tirar los cambios mal. Necesito que pieza cambiar o que tengo que hacer
1
4 casos
Problemas en la transmisión automatica
Ford Fiesta 2015 4 puertas 1.6 68500 kms
El auto arranca bien,despega en primera a la hora de hacer el cambio a segunda se patina y baja la revolución y entra a tercera de ahí ya pierde potencia,ya se escaneo salió el código p0902 El mecánico dijo que Hera el actuador de embrague A se cambio x uno nuevo de agencia y persiste la falla ahora dice que tiene que bajar la transmisión para checar el clutch y las orquillas me podrían orientar un poco acerca de esto x favor gracias
2 casos
Marcos sanabria de México hace 5 años
Yo tenía el mismo problema con un fiesta 2016,el mecánico a donde fui me dijo lo mismo el actuador A,pero en verdad no sabía,buscando información en internet encontré un especialista en esas cajas y el me resolvió el problema mi número es 55 34 46 88 92 soy de la ciudad de México x si gusta alguien le de informes de el mecánico gracias
Robergarcia78 de Argentina hace un año
Hola Marcos, cual es el problema que tenía en realidad??? Tengo una falla similar
ComentarBuenas tardes... pues si hay un problema
Ford Fiesta 2015 4 puertas 806 kms
En la transmisión ya lo escanie y saque un codigo p0902 que indica circuito de actuador de clutch bajo por lo que resetie y si lo borre pero aparece otra ves despues de 3 km.. . Se tiene que configurar el modulo cada que tiempo
3 casos
Buenas tardes... pues si hay un problema
Ford Fiesta 2015 4 puertas 806 kms
En la transmisión ya lo escanie y saque un codigo p0902 que indica circuito de actuador de clutch bajo por lo que resetie y si lo borre pero aparece otra ves despues de 3 km.. . Se tiene que configurar el modulo cada que tiempo
2 casos
Código p0902 en otros modelos
Código p0902
Ford Ecosport 2014 Gasolina Aut Titanium 86 kms
Mande a escanee mi eco sport 2014 y me arrojo el código p0902 no acelera como q deslizara q caja y se encendió la luz de servicio de motor
5 casos
Chequea el circuito actuador del embrague, chequea el cableado y alimentaciones
Alguien sabe cual es el error B1108-119 de la Ford Ecosport ? Deja de funcionar el aire acondicionado...
Me surgió en el scanner el código U 1012 avería en el bus de comunicación del scp
ComentarTestigo check engine P0902
Ford Figo 2016 60000 kms
Hola buen as tardes tengo un problema con mi digo de transmisión automatica, lo pude escanear y me aparece el Código P0902, se prende en ocasiones y pierde potencia el motor y la velocidad de regresas deja de funcionar
2 respuestas
Lo mismo pasa con el mio aparecen dos codigos p0902 y p0903, de un dia para otro vuelve a funcionar con normalidad pero en una o dos semanas vuelve a pasar aveces hasta uno o tres meses, lo llevo a la agencia pero no dan solucion :(
ComentarCódigo P0902 y Código p2837
Ford Ecosport 2016 4 puertas motor 1.8 Automático 110000 kms
En mi trayectoria de CDMX al puerto de Veracruz empecé a notar mi ecosport extraño al manejar, enseguida empecé a tener problemas al acelerar el carro y me apareció el testigo de checar motor, llegando al puerto pasé a un autozone de rápido a que me escanearan y aparecieron dos códigos, P0902 y P2837. ¿Podría alguien decirme de qué se trata?
3 casos
Falla en el "clutch" de carro automatico.
Ford Figo 2016 1.5 4 cilidros impulse 180000 kms
Estaba manejando con normalidad y de repente se prende el check engine, despues empiezo a sentir que al acelerar como que no entran bien las velocidades, hasta que se prende el testigo de una llave que dice "Fallo en clutch" pero pues es automático el carro. Apenas pude llegar ya que en un momento ni siquiera quería pasar un tope. Al día siguiente ya no tenía ese testigo de llave inglesa pero si el del check engine. En la computadora dice "error en clutch p0902", que podría ser el error? Antes de bajar la transmision.
7 casos
Me pasó exactame lo mismo, alguien nos podrá orientar?
El mio es manual , después un remplazo de árbol de levas , el auto estuvo parado mucho tiempo , y al arrancarlo empezó a marcarme esa llave , al escanearlo marcaba errores de todo incluso que estaba fuera de tiempo. Se fueron descartando cosas , y se cambió ventilador, termostato, bomba de gasolina ( pasaba la gasolina negra) y seguía prendiendo la llave y perdía potencia , por último se cambió el sensor de temperatura y dejó de hacer el fallo.
Cristian Esteban Soto de México hace 3 días
Buenas tardes, pido solucionar su problema?
ComentarCuando se calienta se apaga y batalla para arrancar.
Ford Focus 2012 4 puertas 450000 kms
Como que le hace falta gasolina. Estos son los códigos. P0420, P1450, P0131, P2167, P0087, P0902
6 casos
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¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford