Problemas de No enciende y no acelera
Problemas destacados
No acelera y no arranca queda en 2000 vuelta
Ford F-100 2007 2 puerta f100 xl 2000000 kms
No acelera queda en 2000 vuelta
No enciende y no acelera en otros modelos
No prende ni acelera 
Solucionado
Ford F-350 2012 8 cil 251 kms
Se apago corriendo venia 120 klm hora y ahora no enciende ni acelera
2 casos
Mejor respuesta (según damelis)
El escanee arroja siguiente codigo p0627 quisiera saber que lo que tiene ???
ComentarNo enciende y no acelera
Peugeot 206 2008 motor 1.6 16v 200000 kms
Buenas noches gente le explico mi problema haber si me pueden ayudar...
1) El carro no enciende y cuando logra encender no acelera nada solo hasta 1500 rpm...
2) Me enciende la luz del motor en el tablero...
Nota: El carro al pasar el switch sin prenderlo en un peugeot 206 normalmente pizas el acelerador y el cuerpo de aceleración abre la mariposa, pues mi carro no lo hace, pense que podia ser el cuerpo de aceleracion que esta malo, pero resulta que mi cuerpo de aceleracion l monte en el carro de un amigo que tiene un peugeot igual y este trabaja perfecto y el del amigo lo moente en el mio y… Leer completa
17 respuestas
A mi me paso lo mismo a partir de la limpieza de inyectores,y lo solucione de esta forma pone en contacto ,a los 10 segundos apretas el acelerador a fondo,por veinte segundos,cerras el contacto, y por los próximos veinte segundos No vuelas a dar contacto, pasados estos dale arranque
Enrique Vzla de Venezuela hace 10 años
Buenas noches hermano, lamento decirle que ice exactamente lo que me indico y todavia persiste la falla, gracias por su interes en ayudarme pero digame no hay otra cosa que pueda probar...???? gracias ante mano
Buenas hermano si tu cuerpo de mariposa lo intercambiaste y funciono voz tenes que chequear con un multímetro el pedal de acelerador
Y la señal que ingresa al cuerpo de mariposa,te recomiendo que visites algún mecánico de confianza
Si te animas te tiro unos valores aproximados pones un multímetro voltaje continua el cable negro a negativo de batería y con el rojo tomas las medidas, con el vehículo en contacto
Al cuerpo le llegan 6 pines
1 12v
2 1v masa
3 4,7 v
4 1 v masa
5 2,35 v
6 1 v masa
Todos son importantes si uno falta no funciona ,después Localiza los pines que te den 4,70 volt y el otro pin con valores a la mitad ,una vez ubicados uno de estos pines, con el contacto puesto abrí la mariposa con los dedos lentamente y veras en el multímetro si aumenta los valores Lo ideal es conectar dos multímetros...
Y sino conectar a la computadora del motor con scanner
Saludos
Y la señal que ingresa al cuerpo de mariposa,te recomiendo que visites algún mecánico de confianza
Si te animas te tiro unos valores aproximados pones un multímetro voltaje continua el cable negro a negativo de batería y con el rojo tomas las medidas, con el vehículo en contacto
Al cuerpo le llegan 6 pines
1 12v
2 1v masa
3 4,7 v
4 1 v masa
5 2,35 v
6 1 v masa
Todos son importantes si uno falta no funciona ,después Localiza los pines que te den 4,70 volt y el otro pin con valores a la mitad ,una vez ubicados uno de estos pines, con el contacto puesto abrí la mariposa con los dedos lentamente y veras en el multímetro si aumenta los valores Lo ideal es conectar dos multímetros...
Y sino conectar a la computadora del motor con scanner
Saludos
Enrique Vzla de Venezuela hace 10 años
Hermano cuando dices el vehiculo en contacto quieres decir encendido o solo pasar el switch que prenda las luces en el tablero sin encenderlo????
Hermano la solución la tenes en el pedal de aceleración porque la computadora No toma una de las señales del pedal ,entonces la computadora entra en emergencia, por seguridad te deja en 1500 rpm tenes que cambiar el pedal y con scanner informarle a la computadora que lo reemplazaste
De esta manera se apagara la luz del motor y desde ya que no tenes señal en el cuerpo de la mariposa. Por eso No se mueve
Disculpa No interprete bien tu consulta Saludos
De esta manera se apagara la luz del motor y desde ya que no tenes señal en el cuerpo de la mariposa. Por eso No se mueve
Disculpa No interprete bien tu consulta Saludos
Enrique Vzla de Venezuela hace 10 años
Hermano estoy aqui con un amigo que tiene un peugeot 206 y saque mi pedal del acelerador y lo conecte en el del y acelera perfectamente... este carro me va a volver loco...
Hola Enrique y Hugo. Les comento que estoy en la misma situación hace un año, mi vehiculo aún no le encuentra que puede ser, revisaron toda la parte electrica cable por cable, cambiamos el PC(desbloquearon) y aun no levanta revoluciones, cambiaron el pedal de aceleración y en otro vehiculo funciona perfectamente pero el problema persiste.
Compre un 206 secuencial el año pasado y me paso algo parecido el drai funcionaba pero nada q aceleraba el mecánico llego le saco los fusibles q van q van debajo del volante y los volvió a poner y el carro funciono y me explico q el tablero estaba flojo yo le dije q pensaba q era la guaya de acelerador y me dijo q esos carros no llevaba guaya por q eran eléctrico prueben a ver quien quita
Yo tengo un 206 2000 nafta que se acelera solo a veces llega a pasar 3000rpm ya le mande hacer limpieza del cuerpo de aceleracion y las valvulas iac ya se le cambio pero el problema sigue
Comúnmente es el transitor de aceleración un componente de la computadora, yo les recomendaría clonar la computadora compran una en una chivera y luego clonan los datos de tu computadora a.la que compraste debería de encender y arrancar bien sin problema alguno
Ya no me acele le desconecte la ficha de la valvula iac pero a veces es como que da tirones
Como hiciste eso de verdad estoy interesado en saber y que tan bien te ha ido
Tenia problema que se aceleraba y subia muchas revoluciones de vez en cuando y no encontraron fallaz cambie por valvulas iac nuevas y todo pero ni ahi luego desconecte la corriente eléctrica de la vavula cuando el auto estaba regulando normal y de ahi no acelera mas pero si me hace a veces que parece que el motor se va a apagar
Mi carro 206 año 2008 no quiere prender. Hace todo como si fuera arrancar pero la final no hace la chispa de encendido. Por lo tanto no creo que sea el arranque. Ademas aparece en la pantalla MODO ECO. Hace una par de meses me empezó a deslizar la caja automática secuencial. Si alguien me da una idea le agradecería ya que le han revisado los fusibles y todos estan buenos, pero el carro sigue sin prender
Hola tengo el mismo problema de jaloneo en mi 206 y se desacelera pierde fuerza y no regula ya cambie bomba de nafta sensor mariposa q es el del acelerador termostato del multiple catalizadon no se q puede ser y me consume mucho combustible y empezó a umear
Hola buen dia tengo un 206 1.6 sincrónico 2008, y me presenta varias fallas en ocasiones la aguja que marca la velocidad se va a cero y al cabo rato se arregla sola, del tablero es la única que hace eso, en ocasiones se queda sin acelerar apago el carro lo enciendo y se le quita la falla, otra falla es que pierde fuerzas no sube con fuerzas alguien que pueda orientarme en cuanto las fallas antes descritas mucho les sabre agradecer por su ayuda
ComentarNo acelera y no arranca Solucionado
Volkswagen Passat 2002 1.9 tdi 230000 kms
Me cambiaron distribucion de mi passat tdi y arranca pero no acelera, me dijeron que esta en advertencia por eso no acelera, en la computadora salta una falla del sensor de fase que esta en el engranaje del arbol de levas, me revisaron el punto y esta bien, ahora pasaron 3 dias y el auto ya no quiere arrancar, cabecea mucho, tira humo pero no arranca. Que puede ser? me estoy volviendo loco.
2 casos
Ya lo arreglaste? Yo igual. Misma falla no se quien sepa arregrarlo en la vw no conocían ni el motor en mi caso es un w8
Hola tengo el mismo problema con mi passat 1.8 turbo modelo 2005, al principio mi carro estaba arrancando al primer start, lo lleve al mecánico por que no aceleraba bien, le pisaba a fondo el acelerador y no respondía como debía de ser, cuando lo escanearón con la computadora le decía " RPM asignación incorrecta" que según el mecánico estaba fuera de tiempo, después de ello según lo pusieron a tiempo por que los arboles de levas estaban mal posicionados, después de eso arrancaba al tercer intento de marcha pero seguía con el mismo defecto de la aceleración. Ahora esta peor ya no quiere arrancar y le marca el sensor de árbol de levas, y ya le hicieron pruebas cambiándolo por otro y sigue con el mismo fallo, ya le cambie el cuerpo de aceleración pero sigue con lo mismo... ya me dijeron que probablemente puede ser la computadora pero no se. ¿alguien me puede ayudar? ya cambie de mecánico y verifico el tiempo y según esta bien pero ahora el carro ya no quiere a arrancar y después de insistir arranca y acelera muy bien pero a la hora de poner directa o reversa se apaga, ¿QUE PODRA SER?... ayudaaaaaaaaaaaaaaaaaa por favorrrrr
Mejor respuesta (según manuel)
Hola jlusaenz el problema que tenia el passat era la geometria variable del turbo estaba con aceite y se habia pegado, cambiamos el turbo y quedo perfecto, el tema que te marca que esta fuera de tiempo en la computadora nunca se fue pero el auto anda perfecto. Espero te sirva de ayuda.
El problema cuando limpie inyectores.la tapadel manifold aire w8 tiene una guiaen tapa ajusta en monoblock un perno. Q si se sale va y cae a la cámara de un pistón por error. Y ahí rompe válvulas y pistón. Eso paso. Y en la agencia en lugar mover motor manualmente girando a mano lo echaron a andar y paso la rotura mencionada. En México no conocen el w8
ComentarNo enciende bien y deja de revolucionar y se apaga
Honda Civic 2000 EX-R 4 puertas 240000 kms
Hace unas semanas estaba batallando para encenderlo, tenía que darle llave y pisar el acelerador para que prenda y ahora ya no quiere encender bien, de repente prende pero al intentar moverlo llega un momento que si freno deja de revolucionar y se apaga. ¿Alguien sabe a qué puede deberse o le ha pasado?
Nota: no es la batería ya revisé bien eso.
Nota: no es la batería ya revisé bien eso.
8 casos
Puedes revisar la valvula iac es la encargada de las revoluciones en realenti( a la hora de estar parado sin pisar el acelerador) cuando esta esa muy sucia o descalibrada no pasa aire al motor y por eso tienes que abrir la mariposa pisando el acelerador para que entre el aire
Hombre miel de Estados Unidos hace 7 años
Tengo un hondacivic 1999 en las mañanas en el primer llavaso no enciende al segundo enciende pero al. Encender la rebulucion esta como en unos 200 pero luego se apaga y lo vuelvo a encender y le Piso el acelerador como unos 10minutos y listo ya no se apaga ya le cambie idle control valve y el map y el tps y no se q pasa me pueden ayudar gracias.
ComentarProblema de computadora... no acelera y aveces no enciende.
Toyota Corolla 2007 Toyota corola s motor 1.8 Aut. 100000 kms
Tengo un problema con mi Toyota corola s 2007 con la computadora al parecer es problema de fabrica. Se me encencio el check p0607 me dijeron que era remplazo de la misma. Pero se le instalon 2 y ninguna la acepto... mi pregunta es si en 4ealidad existe una campaña de Toyota para reemplazar gratis y así solucionar el problema y si es recomendable mandarlas a reparar si alguien puede ayudarme soy de El Salvador... dejo mi e mal por alguna ayuda les agradeceré...zeulises3107 @hotmail. Com
6 casos
Yo estoy igual con el mismo problema, aguien q nos ayude xfa
Hola! tengo ese mismo problema con mi toyota corolla 2007,hace un mes se le cambió la computadora porque el carro aveces se apagaba de repetente, marcaba un código y por eso se le cambió la computadora y ahora está peor porque en ocasiones deja de acelerar o aveces se apaga y cuando presenta cualquiera de esas 2 fallas hay que apagarlo y luego funciona correctamente.
Yo tengo un corolla 2007 en la computadora aparecio el codigo P0606 le han probado otras computadores y tiene el mismo problema, estoy que ya no aguanto con este tema. Ayuda...
Revisar las. Bujías de los. Stop, o desconectar, hay esta la falla. Están en corto
Tengo un toyota corolla 2014 me robaron la computadora y compre otra y me sale en el escaneo eje de levas falla. Alguna sugerencia
Yo tenia un toyota automático corolla s 2004 y mejor lo vendí y me compre otro tollota de cambios mecánicos los carros automáticos son bue os pero cuando dicen a molestar no se aguantan mejor de cambios a mi por un celenoide me apagaba el carro lo vendí varato y se acabo el problema y el que compre no me a dado problema y el automático solo encendía pero no aceleraba pero era la caja que le asía el problema
ComentarMarca los codigo errot p2120 y 2123 no prende mni acelera
Chevrolet TrailBlazer 2004 cuatro puertas 4.2 7000 kms
Prende la luz de motor con una flecha hacia abajo
2 casos
ComentarNo prende cuando echo gasolina y no acelera
Mazda 5 2007 5 puertas sport 305775 kms
Cuando echo gasolina batallo para que prenda y a los dos o tres intentos prende pero como si se ahogara y el otro problema es que prendo el carro lo pongo en drive y al momento de acelerar no responde y no pasa de 2000rpm a fondo el acelerador...lo apago y prendo y después funciona normal...algún comentario o solución se los agradecería...
1 caso
Si tienes problema con el sistema de recirculacion gases,,egr posible tapado con carbon o danado
Lo mismo me pasa en mazada 5 2007, le busco alguna solucion?
Tuve el mismo problema. Cambiar sensore de aire sobre el filtro
Y los 2 sensores lambda en el escape
Y los 2 sensores lambda en el escape
ComentarMi spacefox no acelera ni se mantiene prendido
Volkswagen Spacefox 2008 285000 kms
Mi camioneta spacefox 2008 se le cambio el filtro de gasolina, la pila de la gasolina, limpieza a los inyectores, se le cambio tambien cuerpo de aceleracion, se le verifico las bujias , se le escaneo dos veces y apuntaba que el problema era del cuerpo de aceleracion. Por eso lo compre y aun asi el carro prende pero no acelera, ni se mantiene prendido. Antes de dañarse asi prendia con pocas fuerza. La luz epc no se apags. Podrian ayudarme...?
1 caso
ComentarNo acelera en parking y no prende ningun foco tiene buena presión de ga
Ford Five Hundred 2006 4 puertas 3.0 150000 kms
No acelera en parking no prende ningun foco tiene buena presión de gasolina
5 casos
Están protegidos solo llega a 3mil rpm en parking
ComentarNo enciende ni acelera
Fiat Siena 2007 4 PUERTAS 1.8 320000 kms
Tengo un problema con mi fiat siena 1.8 hlaba muy bien perfecto estado prendia y aceleraba perfecto pero no me funciona el sensor te tempura en el tablero un mecanico se puso a meterle mano y de pronto el carro no me prendio y ni acelero ahora prende y no acelerase provaron los cuerpos de aceleración en otr siena igual y estan perfectamente bien buenos los 2 el del pedal y el otro pero el carro sigue sin poder acelerar le meten el escaner y aroja sensor de temperatura podria ser eso q hace q el carro no acelere espero su prnta ayuda gracias
6 casos
pancho yaritagua de Venezuela hace 8 años
Si la válvula esta dañada le da una señal confusa al computador eso me paso con una toyota
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Viki, Aclaremos, según lo que mencionas es que el motor SI enciende PERO no acelera y NO MARCA el medidor de temperatura del tablero, significa que en su auto existen DOS problemas DIFERENTES y no están relacionados. Cabe informar que la falla del bulbo o trompo palpador NO influye en absoluto en la falla de aceleración.
La falla del medidor de temperatura se soluciona cambiando el bulbo PALPADOR que es el trompo que permite el movimiento del PUNTERO del medidor y señala al conductor la temperatura del refrigerante o temperatura del motor.
El problema que impide ACELERAR el motor, NO siempre es causado por una avería del cuerpo de aceleración o del potenciómetro que está en la parte superior del pedal del acelerador, se confirma ésto ya que revisaron los dos elementos y ninguno presentó falla alguna; Para determinar qué ocasiona la imposibilidad de acelerar, sugiero revisar que el FILTRO de combustible no esté obstruido, MEDIR la presión de la BOMBA (pila) de combustible ya que una deficiente presión permitiría que el motor encienda pero no se podría acelerar así esté pisado a fondo el pedal del acelerador; Lo mismo ocurre si la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o si éste sistema está DESFASADO que equivale a decir que el motor está FUERA DE PUNTO. La mayor parte de veces, los inconvenientes de aceleración son causados por la obstrucción en la evacuación de gases o vapores provenientes del tanque de combustible y vapores de aceite que deben ser EVACUADOS del cárter del motor Y de ésto se encarga el sistema PCV. Sugiero revisar lo siguiente:
Desmontar el COBERTOR plástico que cubre la parte superior del motor; En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en la toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter y de los gases de combustible acumulados en el tanque, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, (muy importante) revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula y está sujeta con vinchas al múltiple de admisión, NO esté obstruida, al ser desconectada de la válvula PCV y al soplar o succionar por ésta canalización DEBE SALIR AIRE, si no sale es aviso que la cañería está obstruida y hay que destapar con líquido limpia carburadores o inyectando aire a presión con un compresor, luego limpie todos los pitorros pequeños o tomas de aire del múltiple de admisión y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula PCV, asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ya que es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
La falla del medidor de temperatura se soluciona cambiando el bulbo PALPADOR que es el trompo que permite el movimiento del PUNTERO del medidor y señala al conductor la temperatura del refrigerante o temperatura del motor.
El problema que impide ACELERAR el motor, NO siempre es causado por una avería del cuerpo de aceleración o del potenciómetro que está en la parte superior del pedal del acelerador, se confirma ésto ya que revisaron los dos elementos y ninguno presentó falla alguna; Para determinar qué ocasiona la imposibilidad de acelerar, sugiero revisar que el FILTRO de combustible no esté obstruido, MEDIR la presión de la BOMBA (pila) de combustible ya que una deficiente presión permitiría que el motor encienda pero no se podría acelerar así esté pisado a fondo el pedal del acelerador; Lo mismo ocurre si la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o si éste sistema está DESFASADO que equivale a decir que el motor está FUERA DE PUNTO. La mayor parte de veces, los inconvenientes de aceleración son causados por la obstrucción en la evacuación de gases o vapores provenientes del tanque de combustible y vapores de aceite que deben ser EVACUADOS del cárter del motor Y de ésto se encarga el sistema PCV. Sugiero revisar lo siguiente:
Desmontar el COBERTOR plástico que cubre la parte superior del motor; En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en la toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter y de los gases de combustible acumulados en el tanque, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, (muy importante) revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula y está sujeta con vinchas al múltiple de admisión, NO esté obstruida, al ser desconectada de la válvula PCV y al soplar o succionar por ésta canalización DEBE SALIR AIRE, si no sale es aviso que la cañería está obstruida y hay que destapar con líquido limpia carburadores o inyectando aire a presión con un compresor, luego limpie todos los pitorros pequeños o tomas de aire del múltiple de admisión y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula PCV, asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ya que es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
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