Problemas de Un aviso de transmisión caliente
CAUSAS POSIBLESIndica que la transmisión automática tiene una falla.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear
2. Cambiar el aceite y filtro de la transmisión
3. Revisar conexiones eléctricas de la transmisión
4. Chequear sensor de velocidad
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel aceite de transmisión.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas más específicos:
Problemas destacados
Transmisión caliente espere 5 minutos 
Solucionado
Ford Ecosport 2015 5 puertas motor 2.0 23000 kms
Estaba en un trancón o taco, cuando el testigo empezó sonar y en el tablero vi un aviso que decía transmisión caliente espere 5 minutos. La camioneta seguía funcionando normalmente le oprimí ok y volvió a presentarse y tuve que estacionarme, la apague los 5 minutos y emprendí la marcha normalmente.
ComentarFalla transmision caliente
Ford Ecosport 2014 4 PUERTAS MOTOR 2.0 40300 kms
Problemas en el encendido despues de varios intentos enciende encendiendo en el tablero el simbolo del motor, ya andando precenta paro repentino se enciende el simbolo de testigo de la transmisión y aparece en la pantalla de la radio un letrero el aviso "transmision caliente espere 10 minutos" , esta fuera de garantia ya que ya cumplio con los tres años y 40,300km no me habia presentado esta falla, aplicara la garantia en el sistema de transmision para mi caso
4 respuestas
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
vaguirre99 de México hace 7 años
Si el mensaje sigue despues de apagarla y prenderla, debes llevarla a la agencia, aunque este fuera de garantia si la estan haciendo valida para la Power Shifth.
Hay casos que aplica una vez la garantia extendida por la fabrica y han cambiado embrague y actualizado el software
@ricardoTengo una ford ecosport modelo 2017 automática, soy el segundo dueño, y solicite el historial en el taller del concesionario y observe que en el año 2018 (1 años después de comprada 0 kms) la bajaron y repararon por garantía, ahora me toco a mi en el año 2021, me dieron garantía pero al tercer(3) días después de entregármela salió falla: transmisión caliente, espero 5 minutos. La verdad estoy arrepentido de haberla comprado con este defecto, y me incomoda tenerla que vender para que al otro propietario se le repita la historia.
ComentarTransmisión caliente espere 5 minutos
Ford Ecosport 2015 Titanium 55000 kms
El carro me muestra el aviso de transmisión caliente, también enciende en check engine, no sé qué hacer, si alguien le ha pasado y pudo solucionarlo le agradezco me comparta su experiencia.
1
3 casos
John Aparicio de Colombia hace 4 años
Llevé mi EcoSport al concesionario Autonal de Ford en Bogotá Colombia, le hicieron el diagnóstico y efectivamente tiene dañado el módulo TCM, por fortuna ese módulo tiene garantía extendida en Colombia de 10 años, me dicen que me entregan el vehículo en unos 3 a 4 días, aún no sé como vaya a quedar. Les estaré contando cómo van las cosas.
ComentarUn aviso de transmisión caliente en otros modelos
Recibí un aviso de transmisión caliente, que apagara por 5min. Solucionado
Ford Focus 2014 Hasback 165000 kms
Recibí mns que la transmisión está sobre calentada que apagara por 5min. Acabo de comprarlo y estoy preocupada, sí me pueden orientar que puedo hacer.
6 casos
Hola amigo el embregue ya se esta dañando en este vehículo es común la falla ya que sus trasmisiones salieron con estos problemas de tcm y embrague te recomiendo que si aun cuentas con garantía lo lleves al distribuidor autorizado ford !
Mejor respuesta (según Yugeiry)
Muchas gracias. Lo tomaré en cuenta. Valiosa opinión.
Buenas noches. Yo tengo el mismo problema mi carro me muestra como transmisión caliente y tengo que estar esperando 5 minutos y batallo para prenderlo que al final prende al abrir la llave
Que tal, buenas tardes ese testigo se le enciende a mi ford focus 2010 transmision standar que puede estar pasando.
ComentarPrende la alarma de caja de la transmisión caliente, apagué el carro 5
Ford Focus 2013 Focus 2013, SPORT, motor 2.0 110000 kms
Que hacer para solucionar este problema
1 respuesta
Aneury Taveras de República Dominicana hace 2 años
Una vez me presento este aviso mi carro y me di cuenta que fue luego de que le cambie el aceite y el mecanico le puso mas que el que deberia. Lo que hice fue que se lo saque todo y solo le puse 4/4 y medio y luego no se me calento mas.
ComentarSe prendio aviso de transmisión caliente
Ford Focus 2012 4 ptas 44250 kms
Se jalonea transmisión y se pprendio aviso de transmisión calentada espere 5 min
2 casos
El tablero me marca transmisión caliente
Chevrolet Impala 2012 Ltz 50000 kms
Me marca transmisión calienteb
1 caso
Problema de transmision
Dodge Caliber 2007 2.0 20000 kms
Despues de recorrer entre 15 o 20 km a 100 km/h aprox. En el caliver 2007 se enciende en el tablero una luz que indica transmision caliente y a 30 segundos despues empieza a disminuir la velocidad aunque aceleres, tengo que parar y apagar el coche y esperar 30 min. Y encender para que se apague el foco y continuar como si nada..., que me recomiendan...??
5 casos
Yo tengo un caliber 2007 LE que tenia el mismo problema hasta que le adapte un serpentin (es como un radiador que debes colocar al frente para que se ventile) para enfriar el aceite cvt de la caja, soy de venezuela y es zona calida a caliente y eso influye mucho a elevar la temperatura, con este trabajo que le hice mejoro y viajo como 900km, y mi promedio de velocidad es de 120kmh
el tipo caliber de Venezuela hace 10 años
Lo mismo opino, tambien soy de venezuela y yo aplique lo mismo aunque mi carro nunk ha presentado esa falla, aa y a cada 60mil km cambiar el aceite a la caja. Mi caliber 2010 me ha salido bien bueno y promedio de velocidad es de 130-160 en las autopistas.
Que mas mi pana. Mi carro tiene 175000 km y nunca le he cambiado el aceite de la caja. Me da miedo hacerlo xq si lo hago no sea que me comience a dar fallas. Estoy pensando en venderlo xq quiero uno mas nuevo. Me gustan mucho los caliber. Y el mio esta bello. Si gustan lo pueden ver en mi Facebook me buscan por [email protected] esta en el perfil color naranja tentación
Podrías decirme donde hacer adaptación del serpentin de enfriamiento de la ctv, por favor, soy de Venezuela, mi carro sufre de ese mal, calentamento del aceite
el tipo caliber de Venezuela hace 10 años
Mi pana. Algun mecanico q sea especialestas en caja un taller q trabaje con solo cajas te podria ayudar. O valla a la agencia y hable con el jefe de teller que el lo podria orientar... pero hagalo q notara el cambio... pero igual esas caja en carreteras si les mucha chola por varios minutos o kilometros igual va recanlentar y te prende el foco por un rato. Pero tranquilo bajas la velocidad y luego se apagara y tod seguira normal. Esas cajas son asi para evitar romperlas... aaahh mientras mas grandesito sera el serpentin q le vas a adactar es mejor para darle un recorrido al aceite mas largo y por ende mucho mas enfriamiento y le poner su aceite nuebo el filtro como es e hierro lo pueden lavar bien lavado y lo vuelven a poner para q te ahorres esa platica en filtro...
Yo tengo un 2007 y hoy se le prendio una luz Amarilla y. Perdio velocidad no se q sera Si pudieran a yudarme con su comentario
el tipo caliber de Venezuela hace 9 años
Hágale mantenimiento cambio de aceite y limpieza de filtro. Y mándele a adactarle un serpentin adicional en la parte del radiador para q el aceite se mantenga a una temperatura adecuada...y problema resuelto...
carlos mijares de Venezuela hace 8 años
Yo tengo ese mismo problema con mi caliver y soy de caracas venezuela, algunos de ustedes me puede indicar (rennycool) en que parte de caracas colocan ese serpentin, mi numero es 04166057537
el tipo caliber de Venezuela hace 8 años
Mi pana ponle un serpentin de 8 tubos eso lo venden donde venden repuestos de caja o radiadores. Y que lo pongan entodo el frente la careta para q se ventile bien. Y vera como mejora y se resuelve el problema. A 120km eso anda bien yegas a donde tu quieras.
ComentarTransmision
Dodge Caliber 2008 1200 kms
Mi carro se entendía la luz de la temperatura de la transmisión es automático y me dicen je es la computadora ya lo etejado a 2 lugares y nada el carro sigue igual se le sigue entendiendo la luz de la transmisión caliente je alguien me ayude disentir ahora je es la computadora gracias
8 respuestas
No das mas detalles de lo que se le ha hecho a tu carro para poder ayudarte. Soy especialista en transmisiones. 5548983571
Hola, no tiene idea donde pueda localizar la computadora de transmisión de gli 2013?
Tengo problema en el cargador del teléfono o encendedor de cigarrillos
Leonardo Rincon de Venezuela hace 8 años
Erik, con respecto a tu falla te recomiendo que revises el manual del vehiculo y verifiques que los fusibles esten en buen estado.
Yo no soy especialista en trasmisiones pero, sin embargo solucione este problema agregandole un radiador al sistema de enfriamiento del aceite de la transmisión.
Mi carro lo que tiene es problemas en el encendedor de cigarrillos o cargador del teléfono no enciende y cuando pongo el limpia para brisa del fondo del carro osea el de atrás se detiene y enciende en encendedor pero coje peste. Que me digan que hacer
El problema del calentamiento de la transmisión lo solucione con solo cambiar el aceite de la transmisión lo venden en la agencia incluso en el manual lo dice que eso significa, también le hice mil cosas ya que con mas velocidad se escuchaba un fuerte zumbido y no avanzaba el carro hasta que solo le cambie el aceite de la transmision y volvió a correr como loco
ComentarProblemas con la transmisión Ford Focus 2014
Ford Focus 2014 Trend automatico 4 puertas 75000 kms
Mi coche es un Focus 2014, desde nuevo noté que no hacía bien los cambios, en especial cuando arrancas a baja velocidad, cosa muy frecuente en la Ciudad de México. En la agencia solo me dijeron que era mi manera de manejar!. Por lo que he leído en otros comentarios, también presentaba los mismos problemas que otros: jalonearse en subidas, dar alertas de transmisión caliente especialmente en subidas y alguna vez mando el mensaje de "transmisión dañada, acuda inmediatamente con su distribuidor". Como al año y medio la caja ya no hizo los cambios y le tuvieron que cambiar el módulo TCM y me hicie… Leer completa
1 respuesta
En atención al cliente. E informaron que se extendió la garantía asta 10 ajos o 240.000 kl para la tranmicion
ComentarProblema en caja automatica
Hyundai Accent 2016 4 puertas. Motor 1.6 120000 kms
Despues de encender el auto cuando la palanca esta en D y la caja esta caliente en el tablero se desaparece la letra D y el carro se pone lento. Cuando hago los cambios de la caja automatica en el tablero no muestra ni P, ni R, ni N, ni D y al hacer algunos cambios entre estos la caja golpea.
1 caso
Q tal amigo me pasa lo mismo como solucionaste el problema
Qué significa la luz (L/P) en tablero de un accent 2000
Comentar¿Problemas con un Ecosport? Compártelos
Gracias
Yo tengo una ford Ecosport con el mismo problema de recalentamiento, tienes una idea de más o menos de cuanto es la garantía extendida por transmisión
Gracias
Pierde fuerza.
Muchas gracias por el mensaje
Voy a pedir cita en Ford y voy hacer una fotografía del fallo porque una vez pasado 5 minutos el fallo desaparece y no muestra nada cuando le conectan el scanner
Gracias
Aunque tengo fe que la respuesta será positiva
Además me apareció otro aviso " Use el freno pare con cuidado"
Lo que pude evidencia es que la vía era en pendiente y tráfico lento, en vía pavimentada, no me imagino como será en vía destapada"
Alguien ha podido darle solución a este problema que presenta la Ford eco export 2.0?
Gracias